大眾全新平臺(tái)——MQB平臺(tái)張倍

1、 大眾全新平臺(tái)大眾全新平臺(tái)MQB平臺(tái)平臺(tái) 制作人：張倍制作人：張倍 2013年年12月月25日日 目錄 MQB平臺(tái)簡(jiǎn)介 MQB平臺(tái)技術(shù)分析 MQB平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 大眾大眾 MQBMQB平臺(tái)平臺(tái) MQB平臺(tái)簡(jiǎn)介 MQBMQB平臺(tái)簡(jiǎn)介平臺(tái)簡(jiǎn)介 高度模塊化 全新開發(fā) 衍生車型多、級(jí)別跨度大 MQB平臺(tái)簡(jiǎn)介(一 ) n 全新開發(fā)全新開發(fā) nMQB即德文的即德文的Modularer Querbaukasten， 譯為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)譯為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)。 nMQB平臺(tái)借鑒了多個(gè)平臺(tái)的研發(fā)成果，平臺(tái)借鑒了多個(gè)平臺(tái)的研發(fā)成果， 例如奧迪例如奧迪MLB縱置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)、?？v置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)、保

2、 時(shí)捷時(shí)捷MSB模塊化標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)、以及大眾模塊化標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)、以及大眾Up、 西雅特西雅特Mii和斯柯達(dá)和斯柯達(dá)Citigo采用的全新小型采用的全新小型 家用車平臺(tái)。家用車平臺(tái)。 MQB平臺(tái)簡(jiǎn)介(二 ) n 高度模塊化高度模塊化 n實(shí)現(xiàn)不同車型零部件共享實(shí)現(xiàn)不同車型零部件共享 該該平臺(tái)通用于大眾前置橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)通用于大眾前置橫置發(fā)動(dòng)機(jī) 車型車型,并將零部件標(biāo)準(zhǔn)化并將零部件標(biāo)準(zhǔn)化.實(shí)現(xiàn)不同品牌、實(shí)現(xiàn)不同品牌、 級(jí)別的車型共享零件模塊，縮減研發(fā)和級(jí)別的車型共享零件模塊，縮減研發(fā)和 制造成本。出自制造成本。出自MQB同一模塊平臺(tái)的同一模塊平臺(tái)的 產(chǎn)品，可以共享同規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速產(chǎn)品，可以共享同規(guī)格的發(fā)

3、動(dòng)機(jī)、變速 箱及空調(diào)等總成，共享比例達(dá)到整車零箱及空調(diào)等總成，共享比例達(dá)到整車零 部件的部件的60% n方便新技術(shù)應(yīng)用、造型改進(jìn)方便新技術(shù)應(yīng)用、造型改進(jìn) MQB平臺(tái)可方便進(jìn)行新技術(shù)的應(yīng)用、平臺(tái)可方便進(jìn)行新技術(shù)的應(yīng)用、 造型尺寸設(shè)計(jì)的改進(jìn)。造型尺寸設(shè)計(jì)的改進(jìn)。 模塊化給生產(chǎn)投資帶來(lái)模塊化給生產(chǎn)投資帶來(lái) 優(yōu)勢(shì)，增加協(xié)同效應(yīng)優(yōu)勢(shì)，增加協(xié)同效應(yīng) MQB平臺(tái)簡(jiǎn)介(三 ) n 衍生車型多、級(jí)別跨度衍生車型多、級(jí)別跨度大大 n該平臺(tái)可衍生該平臺(tái)可衍生A0級(jí)級(jí)(polo)B級(jí)級(jí)(帕薩特帕薩特) 多達(dá)多達(dá)60款不同的新車，將在大眾、奧迪、款不同的新車，將在大眾、奧迪、 斯柯達(dá)和西雅特品牌中得到極為廣泛的斯柯達(dá)和

4、西雅特品牌中得到極為廣泛的 應(yīng)用。新一代奧迪應(yīng)用。新一代奧迪A3和第七代高爾夫?qū)⒑偷谄叽郀柗驅(qū)?成為基于成為基于MQB平臺(tái)的第一批量產(chǎn)車。平臺(tái)的第一批量產(chǎn)車。 B級(jí)級(jí)A級(jí)級(jí)A0級(jí)級(jí) MQB平臺(tái)可衍生出平臺(tái)可衍生出A0B級(jí)級(jí)60款款車型。品牌車型。品牌 涵蓋涵蓋大眾、奧迪、斯柯達(dá)、西亞特大眾、奧迪、斯柯達(dá)、西亞特 MQB平臺(tái)技術(shù)分析 MQB平臺(tái) 技術(shù)分析 平臺(tái)底盤尺寸調(diào)整 發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化概念 MQB平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 MQB平臺(tái)技術(shù)分析動(dòng)力系統(tǒng) MQB平臺(tái)技術(shù)分析動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) MQB平臺(tái)技術(shù)分析動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) n 新研發(fā)的EA211汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力輸出介于60匹 (40 kW) 到1

5、50匹 (110 kW)之間，將采用ACT可變排量技術(shù)，從而成 為全球首款擁有這類技術(shù)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 n 代號(hào)EA288的全新柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值馬力輸出介于90匹 (66 kW)到190匹 (140 kW)之間。全新發(fā)動(dòng)機(jī)的使用令MQB平 臺(tái)旗下的大眾發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱種類大約減少了九成，并沒 有帶來(lái)任何負(fù)面效果。 n 除了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)之外，MQB平臺(tái)也能夠搭載多種新型動(dòng) 力系統(tǒng)，例如天然氣動(dòng)力、混合動(dòng)力和純電動(dòng)零排放動(dòng)力 系統(tǒng)。 MQB平臺(tái)技術(shù)分析動(dòng)力系統(tǒng) n MQB平臺(tái)引入了發(fā)動(dòng)機(jī)模塊的概念，可搭載汽油、柴油、 新能源動(dòng)力總成模塊。該平臺(tái)可以用于多種發(fā)動(dòng)機(jī)安裝 n 滿足適用多種發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的技術(shù)要求

6、： 所有發(fā)動(dòng)機(jī)都將采用相同的支承位置，發(fā)動(dòng)機(jī)的主連接 軸以及安裝傾角的布局調(diào)整到適用于該模塊化平臺(tái)。EA211 系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的位置有所調(diào)整，在安裝上從向前 傾斜變?yōu)橄蚝髢A斜，調(diào)整后的安裝傾角讓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)變成 和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣布局發(fā)動(dòng)機(jī)傾角同樣為向后的12度。 使得各種汽油、柴油車型排氣、驅(qū)動(dòng)軸和變速器的位置都 變?yōu)榻y(tǒng)一的。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)的推出，令MQB平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī) 和變速箱的種類減少了88%。 MQB平臺(tái)技術(shù)分析地盤 MQB平臺(tái)技術(shù)分析地盤 n 在發(fā)動(dòng)機(jī)模塊位置固定的基礎(chǔ)上，MQB平臺(tái)可 對(duì)軸距，輪距、車身尺寸等參數(shù)進(jìn)行變化。從上 面示意圖我們看到，除了發(fā)動(dòng)機(jī)位置不變，像前 懸、前輪距、

7、后輪距、軸距、后懸等都是可以調(diào) 整的。 n 從理論上來(lái)說，MQB平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)從A0級(jí)小型 車到B級(jí)車共線生產(chǎn)，盡管它們擁有不同的軸距 和輪距。Polo、甲殼蟲、高爾夫、尚酷、捷達(dá)、 途觀、夏朗、帕薩特和CC都將是基于MQB平臺(tái)的 產(chǎn)品。 MQB平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 靈活性強(qiáng) 成本降低 安全性強(qiáng) 新技術(shù)導(dǎo)入 輕量化 MQB平臺(tái) 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) MQB平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 n 成本降低通過標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的導(dǎo)入，零部件 將會(huì)通用，生產(chǎn)成本降低很多。 n 靈活性強(qiáng)由于衍生性強(qiáng)，MQB平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)60款 A0B級(jí)乘用車共線生產(chǎn)，大眾可根據(jù)市場(chǎng)需求隨時(shí)調(diào) 整車型。 n 輕量化采用MQB平臺(tái)打造的新車質(zhì)量將降低 40kg左右

8、。例如新車的底盤結(jié)構(gòu)采用85%的高強(qiáng)度鋼材 料，并廣泛應(yīng)用熱成型剛材，質(zhì)量比原來(lái)低18kg，內(nèi) 飾材料應(yīng)用比老款輕10kg。 MQB平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 n 新技術(shù)導(dǎo)入新技術(shù)導(dǎo)入MQB平臺(tái)將引入近20項(xiàng)全新的發(fā)明以及原 來(lái)更高級(jí)別車型才配備的配置。 n 安全性強(qiáng)安全性強(qiáng)MQB將擁有最新研發(fā)的多次碰撞自動(dòng)制動(dòng) 系統(tǒng) (Multicollision Brake)，該系統(tǒng)能夠在發(fā)生首次碰撞后， 通過自動(dòng)施加制動(dòng)減少二次碰撞帶來(lái)的傷害。多次碰撞自動(dòng) 制動(dòng)系統(tǒng)將在新一代奧迪A3和高爾夫中成為標(biāo)準(zhǔn)配置 安全配置便利配置其他配置 主動(dòng)乘客保護(hù)系統(tǒng) 多次碰撞自動(dòng)制動(dòng)系 統(tǒng) 疲勞駕駛檢測(cè)系統(tǒng) ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

9、車道保持輔助系統(tǒng) 可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 交通標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng) 環(huán)境偵測(cè)系統(tǒng) VAQ前橋電控橫向差 速器 MQB平臺(tái)已經(jīng)投產(chǎn)和計(jì)劃投產(chǎn)車型 7代高爾夫代高爾夫 新高爾夫?qū)⑹荕QB平臺(tái)的首款 產(chǎn)品?；?qū)⒂?012年09月發(fā)布， 在2013年隨著MQB模塊技術(shù)的 引入投放國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。 動(dòng)力采用小排量增壓直噴發(fā)動(dòng) 機(jī)。 包括：1.2TSI(86馬力)、 1.4TSI(86馬力)、2.0TSI(180 馬力) 新一代高爾夫?qū)в?速手動(dòng)版 本、還配置了發(fā)動(dòng)機(jī)起停技術(shù)。 即將投產(chǎn)車型即將投產(chǎn)車型新奧迪新奧迪A3 新A3基于MQB平臺(tái)設(shè)計(jì)，車身 長(zhǎng)度預(yù)計(jì)會(huì)超過4.3米(現(xiàn)款 4292/1765/1423)。全系可以選

10、 配quattro四驅(qū)功能。 動(dòng)力主打1.4tfsi(125馬力)、 2.0tfsi(220馬力)發(fā)動(dòng)機(jī);而三缸 1.2tdi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、184馬力的 2.0tdi發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)入備選方案 奧迪a3也會(huì)全面引入發(fā)動(dòng)機(jī)啟/ 停裝置、動(dòng)力回收裝置以更好 的提升燃油經(jīng)濟(jì)性 。 新捷達(dá)新捷達(dá)GLI（新速騰）（新速騰） 新捷達(dá)將大幅升級(jí)，內(nèi)部代號(hào) JETTA NF。采用最先進(jìn)的 MQB平臺(tái)模塊化設(shè)計(jì)理念。 配備的全鋁EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，融 合了渦輪、直噴、雙氣門正時(shí) 控制系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。 帕薩特帕薩特 Coupe 未來(lái)的第8代帕薩特(B8)有望正 式推出雙門轎跑。 不同排量的TSI和TDI發(fā)動(dòng)機(jī)是 未來(lái)大眾的主要配置，2.0L應(yīng) 該是主打排量，可能推出高低 功率兩個(gè)版本，最大功率分別 為250/200馬力，而VR6發(fā)動(dòng)機(jī) 因?yàn)樾什桓?，或遭舍棄?舍棄PQ系列平臺(tái)，采用全新 MQB-B平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)模塊化輕量 化的底盤設(shè)計(jì)，同時(shí)降低車身 高度、優(yōu)化懸架剛性，從而在 減輕車重的同時(shí)，提升操控性。 斯柯達(dá)野帝（斯柯達(dá)野帝（yeti）等）等車型車型 斯柯達(dá)未來(lái)幾乎所有的車型都 將采用MQB平臺(tái)。只有Citigo 和Rapid車型(以及明年的西亞 特Toledo)依