青島地區(qū)貨運代理業(yè)的發(fā)展狀況調(diào)查

1、精品文檔青島地區(qū)貨運代理業(yè)的發(fā)展狀況調(diào)查作為商學(xué)院報關(guān)專業(yè)的一名學(xué)生， 為了更好地了解青島地區(qū)貨運代理業(yè)的發(fā)展狀況， 同時根據(jù)學(xué)校及學(xué)院的要求， 暑假期間對青島地區(qū)的貨運代理業(yè)的發(fā)展狀況進行了一次比較全方位的調(diào)查， 意在通過此次調(diào)查使得自己更加深入了解像青島這樣一個作為中國重要的港口城市的一個貨運發(fā)展概況， 也進一步認識中國的貨運及報關(guān)業(yè)的發(fā)展，對自己在下一學(xué)期對貨運、報關(guān)的學(xué)習(xí)有很大的幫助。下面我詳細闡述一下：活動時間： 2011 年 7 月 15 日 -2011 年 8 月 13 日活動地點：青島市七區(qū)五市活動目的： 深入了解青島地區(qū)貨代發(fā)展概況， 促進本專業(yè)的學(xué)習(xí)活動參與者：舒玉娟及同伴

2、正文青島作為一個比較大型的港口城市， 在貨運代理業(yè)方面是比較接近我國貨代業(yè)發(fā)展實際水平的，選擇青島作為我們的主要調(diào)查地點，可以部分的反映出貨運代理業(yè)的發(fā)展趨勢。 此次調(diào)查， 我們主要是通過走訪了一些較大型的貨運代理公司和通過網(wǎng)上查詢的方式來完成此次調(diào)查的，具體內(nèi)容如下：隨著中國加入 wt后，青島的各行各業(yè)也同時加大了對內(nèi)開放的力度和廣度。 2005 年 9 月初，中國的進出口經(jīng)營權(quán)全面放開，凡注冊資本在100 萬元人民幣的流通企業(yè)都可以申請進出口資格， 政府實行核準制。這樣，青島作為一個重要的港口城市，貨運代理及物流業(yè)也獲得了快速發(fā)展。 青島在面對全球經(jīng)濟的一體化和中國全面的開放地沖擊， 貨代

3、和物流行業(yè)正在按市場規(guī)則進行整合和裂變， 加速向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。黨的十六屆三中全會決定再次鼓勵非公有經(jīng)濟的發(fā)展， 不久就會涌現(xiàn)出一大批民營貨代和物流企業(yè)， 他們產(chǎn)權(quán)清晰、輕裝上陣、體制靈活，具有強大的生命力。因此，外資公司、國有企業(yè)和民營企業(yè)將很快發(fā)展成為三支勁旅， 在青島的貨代和物流市場激烈角逐，逐漸形成三足鼎立之勢。應(yīng)該說，青島的貨運代理業(yè)的水平相對國內(nèi)來說水平是較高的，而且發(fā)展速度很快， 大大小小的貨代公司如春筍般崛起， 極大地促進了青島的貨代發(fā)展及對外貿(mào)易的擴大， 直接加速了青島地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展及對外開放的速度。但是， 在青島貨代業(yè)快速發(fā)展的同時，也存在一些不足之處，這些也或多或少的

4、影響青島貨運業(yè)的發(fā)展。主要有以下：1、 與發(fā)達地區(qū)或國家相比， 青島貨代起步晚、 水平低、 發(fā)展慢。青島的貨運雖然也獲得了長足的發(fā)展， 但是與發(fā)達國家或地區(qū)相比，其水平是遠遠不夠的，在發(fā)展速度上，也落后于他們。正是因為在中國這種整體水平較低的大背景下， 所以青島貨代業(yè)沒有足夠的資金和實力與發(fā)達國家抗衡， 而且因為起步晚， 所以在一些政策和規(guī)范方面較為欠缺，造成了貨代業(yè)發(fā)展在一定程度上受阻。另一方面， 青島貨運物流的基礎(chǔ)設(shè)施比較差。 青島的貨代企業(yè)長期處于低層次的粗放經(jīng)營狀態(tài), 系統(tǒng)組織能力很低, 又缺乏有效的全球網(wǎng)絡(luò) , 提供全球供應(yīng)鏈的管理服務(wù)有一定難度。目前青島多數(shù)貨運代理仍停留在 “代辦

5、運輸 ” 的中間人角色, 服務(wù)功能單一, 管理水平落后 , 客戶需求只能低層次地得到滿足。從整體上講, 中國目前國際貨運代理業(yè)的現(xiàn)狀可概括經(jīng)營規(guī)模小、 資產(chǎn)規(guī)模小、 服務(wù)功能少、 專業(yè)人才少、 競爭力弱、 融資能力弱、服務(wù)質(zhì)量參差不齊、缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散, 經(jīng)營秩序不規(guī)范。2、 青島地區(qū)的貨運代理機制不健全， 且和物流公司業(yè)務(wù)交叉嚴重。對于青島地區(qū)的貨運代理業(yè)， 其市場運行機制是很不完善的， 存在好多不規(guī)范或空缺的部分， 一定程度上造成了青島貨運代理業(yè)的無秩序場面。而且，好多公司在物流和貨代運作方面較為混亂，業(yè)務(wù)交叉，在人力、物力和財力方面造成了一定浪費。青島地區(qū)的小型貨運代理公司很多，運作水

6、平和服務(wù)質(zhì)量不是很高， 出了問題撤銷原來公司另立門戶繼續(xù)開張的時間屢有發(fā)生。 值得信賴的大型貨運代理公司在其中頗為耀眼， 如遠洋大亞、 振華物流、東方海外、聯(lián)合船代等。但是對待客戶的服務(wù)態(tài)度比較強硬。青島地區(qū)的海運行業(yè)屬于賣方市場， 船公司占據(jù)優(yōu)勢主導(dǎo)地位， 能夠與船公司保持良好關(guān)系的僅為少數(shù)的頗具實力的大型貨運代理公司， 與船公司的良好關(guān)系很多時候可以成為他們攬貨的砝碼。3、 青島貨運代理空間布局上呈現(xiàn)區(qū)域梯級發(fā)展模式， 明顯存在 城鄉(xiāng)物流 “二元鴻溝 ”現(xiàn)象。我們通過對青島市區(qū)、 郊區(qū)及五市的深入調(diào)查， 我們了解到從市區(qū)到郊區(qū)， 再到五市的貨代發(fā)展狀況是呈現(xiàn)梯級發(fā)展的。 如果單純的這么說，

7、這樣也是合理的，但是經(jīng)過我們的詳細了解得知，在城鄉(xiāng)方面存在一層很深的代溝。也就是說，城鄉(xiāng)之間不是順其自然的過渡，而是存在較大差異和水平的， 在互相的聯(lián)系和合作方面也是頗少， 這就使得城鄉(xiāng)貨代、物流的脫節(jié)，使青島城鄉(xiāng)物流呈現(xiàn)“二元鴻溝”現(xiàn)象。針對以上所出現(xiàn)的問題， 我們通過對青島貨運代理業(yè)全方位的分析，以此提出了一些合理化建議，具體如下：一、促進青島貨運代理業(yè)的規(guī)?；訌娬叩闹С?。規(guī)?；鳛橹袊洿髽I(yè)發(fā)展的一項基本戰(zhàn)略, 是合理配置其現(xiàn)有資源、推動其永續(xù)經(jīng)營的必由之路。隨著貨運市場的進一步開放,實力超群的外資貨代將大顯身手, 相當一批勢單力薄的貨代將被淘汰出局。 我國的貨代企業(yè)如果仍按

8、原路子走下去, 前方只能是死路一條。出路之一就在于聯(lián)合、重組, 搞戰(zhàn)略聯(lián)盟。而從貨源、資金、網(wǎng)絡(luò)的規(guī)?；胧? 走規(guī)模經(jīng)營之路, 正是實施這一戰(zhàn)略必要而有效的一步。在財務(wù)上 , 通過集中融資、 吸納外資、 私營等民間資本, 從資金上為推動規(guī)模經(jīng)營提供保障。在管理上 , 通過經(jīng)理層年薪、職工內(nèi)部持股、競聘上崗等機制創(chuàng)新, 加大貨代橫向之間聯(lián)合、兼并、重組的步伐 ,整合貨代固有資源、推動其發(fā)展壯大。除此之外，政府應(yīng)該加強貨運代理業(yè)的政策法規(guī)的的建立與健全， 進一步規(guī)范青島的貨運代理業(yè)， 促進青島整個市場運作的規(guī)范化和合理化，嚴厲打擊違法的貨運經(jīng)營。另一方面，政府也應(yīng)該加大子啊貨代方面的資金支持，

9、鼓勵貨代業(yè)的發(fā)展及一些大的貨代企業(yè)走向世界，走向現(xiàn)代化。二、整合青島的貨運代理公司，加強專業(yè)化建設(shè)。從完善服務(wù)功能、 開展集約經(jīng)營的角度出發(fā)， 專業(yè)化服務(wù)是對貨代企業(yè)的基本要求。隨著市場競爭的加劇和客戶需求的提高 , 貨代企業(yè)還應(yīng)當完成向獨立運輸經(jīng)營人的角色轉(zhuǎn)換, 為此就必須拓寬服務(wù)功能 , 提升服務(wù)檔次, 在業(yè)務(wù)操作、 員工素質(zhì)、 企業(yè)文化等方面按專業(yè)化服務(wù)的標準規(guī)范企業(yè)行為 , 從戰(zhàn)略、成本、質(zhì)量、營銷等方面提高企業(yè)的管理水平。另一方面， “大而全、小而全”已經(jīng)不能適應(yīng)市場的發(fā)展。貨代企業(yè)，尤其是中小型貨代，應(yīng)該找準自己的市場定位，發(fā)展具有自身特色的業(yè)務(wù)， 走專業(yè)化經(jīng)營之路， 強化自身在某

10、個領(lǐng)域的核心競爭力。整合和裂變之后， 貨代和物流行業(yè)將出現(xiàn)一些上市公司、 一批網(wǎng)絡(luò)化企業(yè)和眾多的專業(yè)化公司。 況且專業(yè)化是培育和增強企業(yè)核心競爭力的重要途經(jīng), 一個貨代企業(yè)只有立足于專業(yè)化經(jīng)營 , 才能將它區(qū)別于其它企業(yè)的地方淋漓盡致地表現(xiàn)出來。三、加強貨運代理業(yè)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化有三層遞進含義, 第一層含義, 是指貨代企業(yè)有形的國內(nèi)外營運網(wǎng)點的建設(shè)。第二層含義, 是總部對貨代企業(yè)營運網(wǎng)點的，青島的貨代和物流公司在網(wǎng)絡(luò)化方面比較薄弱。可以說，沒有一家貨代公司在海外建立了自己的代理網(wǎng)絡(luò)， 只有少數(shù)公司在全國范圍建立網(wǎng)絡(luò)。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展和市場競爭的需要，貨代公司必須在國內(nèi)、國際建立健全的代理網(wǎng)

11、絡(luò)，通過聯(lián)盟形式，快速實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。 ,第三層含義是指貨代企業(yè)這些星羅棋布的網(wǎng)點怎樣聯(lián)結(jié)的問題。 貨運代理物流化。四、加強青島貨運代理業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新。青島的貨代企業(yè)首先要解決的是如何根據(jù)自己的條件 , 融入到中國乃至全球物流體系之中 , 加速把過去傳統(tǒng)的貨代業(yè)提升為貨代物流業(yè) , 開發(fā)不同層次的物流服務(wù), 最大限度地在物流產(chǎn)業(yè)中受益。根據(jù)青島貨運代理業(yè)發(fā)展的狀況， 我認為要想加強青島貨運代理業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新，應(yīng)該做到以下幾點 :（ 一 ） 、以提高服務(wù)附加值為目標的基礎(chǔ)物流服務(wù)。運輸、倉儲、包裝、 分撥是物流的基本環(huán)節(jié) , 也是物流系統(tǒng)的實際執(zhí)行者, 并構(gòu)成了物流產(chǎn)業(yè)的基本需求。（ 二） 、 以培

12、育新的客戶群為目標的個性化物流服務(wù)。 客戶對運輸和物流的需求具有多樣性 , 特別是中小型客戶 , 自身的商務(wù)功能有限,需求更具有特殊性, 這是一個巨大的潛在客戶群。為這些客戶提供包括運輸、倉儲、商務(wù)等附加服務(wù)在內(nèi)掠式的靈活物流服務(wù), 不僅可以有效地支撐貨代主業(yè), 還可以增加附加收入。（ 三 ） 、以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)更新為目標的第三方物流服務(wù)蜒系統(tǒng)物流服務(wù)。第三方物流是介于客戶和實際物流承擔者之間 , 為生產(chǎn)商提供物流設(shè)計、控制和供應(yīng)鏈管理的物流服務(wù)模式。這是物流服務(wù)體系中的最高層。這種服務(wù)完全不同于貨代和承運人提供的勞務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù) , 而是采取虛擬經(jīng)營的方式, 銷售專業(yè)的物流決策和管理技能 , 主要職能是總體成本控制和對供應(yīng)鏈實施動態(tài)監(jiān)控, 代表了物流需求的最本質(zhì)思想。以上是我對青島地區(qū)貨運代理業(yè)發(fā)展所提出的一些建議和意見，鑒于本人才疏學(xué)淺，所提意見可能有不妥之處，望雅正。不管怎樣，通過此次暑期社會實踐， 我不僅對青島地區(qū)的貨運代理業(yè)的發(fā)展有了一個較為清晰地認識， 而且也一定程度上了解到了中國貨運代理業(yè)的發(fā)展脈搏，這對