鐵路5T系統(tǒng)信息融合技術(shù)的研究

1、鐵路5t系統(tǒng)信息融合技術(shù)的研究鐵路5t系統(tǒng)信息融合技術(shù)的研究一.概述目前各企業(yè)為提高綜合競爭力,及時(shí)處理瞬息萬變的信息,都在加快信息化建設(shè),其中一項(xiàng)關(guān)鍵的工作就是將企業(yè)內(nèi)外的各類信息管理系統(tǒng)及各類數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的集成,實(shí)現(xiàn)企業(yè)各類信息系統(tǒng)的融合.這樣就可以發(fā)現(xiàn)隱藏的的信息,更容易識別并抓住機(jī)遇,從而有效的改進(jìn)和完善企業(yè)的經(jīng)營管理.鐵路5t系統(tǒng)信息融合是構(gòu)建車輛運(yùn)行安全監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)的前期工作,對我國鐵路安全運(yùn)行管理具有重大意義,他將解決以后新應(yīng)用的系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,資源共享,綜合應(yīng)用以及企業(yè)整體效益提高等問題.二.鐵路5t系統(tǒng)簡介thds(紅外線軸溫探測系統(tǒng)),利用軌邊紅外線探頭,對通過車輛每個(gè)軸承溫度實(shí)

2、時(shí)檢測,并將檢測信息實(shí)時(shí)上傳到分局車輛運(yùn)行安全檢測中心,進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警.tfds(貨車運(yùn)行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)),利用軌邊高速攝像頭,對運(yùn)行貨車隱蔽故障和常見故障進(jìn)行動態(tài)檢測,及時(shí)發(fā)現(xiàn)貨車運(yùn)行故障,重點(diǎn)檢測貨車走行部,制動梁,懸吊件,枕簧,大部件,鉤緩等安全關(guān)鍵部位,重點(diǎn)防范制動梁脫落事故,防范搖枕,側(cè)架,鉤緩大部件裂損,折斷,防范枕簧丟失和竄出等危及行車安全隱患.tads(貨車滾動軸承早期故障軌邊升學(xué)診斷系統(tǒng)),利用軌邊噪聲采集陣列,實(shí)時(shí)采集運(yùn)動貨車滾動軸承噪音,通過數(shù)據(jù)分析,及時(shí)發(fā)現(xiàn)貨車軸承早期故障.tpds(貨車運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測系統(tǒng)),利用設(shè)在鐵路正線直線段文/李原福上的軌道測試系統(tǒng),

3、動態(tài)監(jiān)測輪軌間的動力學(xué)參數(shù),實(shí)現(xiàn)了對貨車的運(yùn)行狀態(tài)分級評判.tcds(客車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)),通過車載系統(tǒng)對客車運(yùn)行安全關(guān)鍵部位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和診斷,通過無線,有線網(wǎng)絡(luò),將監(jiān)測信息向地面?zhèn)鬏?匯總,形成實(shí)時(shí)的客車安全監(jiān)控運(yùn)行圖,使各級車輛管理部門及時(shí)掌握客車運(yùn)行安全狀況.三.5t系統(tǒng)信息融合的需求5t系統(tǒng)分別對鐵路車輛主要構(gòu)件和運(yùn)行質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)測,并建立各自的數(shù)據(jù)存儲.由于車輛不見的各類故障是相互影響,相互關(guān)聯(lián)的,實(shí)際應(yīng)用中,存在著信息共享,集中監(jiān)控,綜合分析的強(qiáng)烈需求.因此把5t系統(tǒng)監(jiān)測信息有效的集成起來,實(shí)現(xiàn)相關(guān)信息的關(guān)聯(lián)與交叉檢索,對提高安全預(yù)警水平和故障分析等具有重要意義.四.5t系統(tǒng)信息

4、融合的目標(biāo)鐵路5t系統(tǒng)的信息融合以路網(wǎng)車輛全面監(jiān)控和信息綜合利用為目標(biāo),是各級車輛管理,決策部門全面掌握全路車輛運(yùn)用質(zhì)量狀況,及時(shí)調(diào)整車輛運(yùn)用,管理,維修維護(hù)政策和計(jì)劃,實(shí)現(xiàn)車輛檢修由定時(shí)修轉(zhuǎn)向狀態(tài)修,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)動態(tài)檢測,數(shù)據(jù)集中,聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行,遠(yuǎn)程監(jiān)控,信息共享,構(gòu)筑監(jiān)控,管理,維修,決策為一體的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng).五.5t系統(tǒng)信息融合的方案在5t系統(tǒng)融合過程中,各專業(yè)列檢復(fù)示,thds分線路監(jiān)控臺應(yīng)用,tpds設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控等分專項(xiàng)應(yīng)用的特色突出的子系統(tǒng)應(yīng)用應(yīng)予保留;其它將從構(gòu)成綜合應(yīng)用的角度對應(yīng)用進(jìn)行重新規(guī)劃設(shè)計(jì),按照統(tǒng)一的接口標(biāo)準(zhǔn)接受個(gè)子系統(tǒng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)和thds接口數(shù)據(jù),建立統(tǒng)一的5t集成數(shù)據(jù)存

5、儲,支持綜合應(yīng)用和分系統(tǒng)專項(xiàng)應(yīng)用,盡量做到統(tǒng)一的操作方式,統(tǒng)一的接口風(fēng)格,和信息展現(xiàn)方式.該方案具有如下優(yōu)點(diǎn):保留了一在現(xiàn)場推廣的成熟應(yīng)用,符合企業(yè)管理實(shí)際和操作人員的習(xí)慣,而且有利于保護(hù)既有投資和專項(xiàng)應(yīng)用的發(fā)展,從構(gòu)成大系統(tǒng)綜合應(yīng)用的角度,進(jìn)行基于集成數(shù)據(jù)存儲的統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì),對綜合應(yīng)用功能和即將推廣或需要新開發(fā)的專項(xiàng)應(yīng)用進(jìn)行信息融合,可以保持應(yīng)用界面風(fēng)格和操作方式的一致性,符合鐵路企業(yè)實(shí)際而且相對容易實(shí)施.六.5t系統(tǒng)信息融合的發(fā)展方向鐵路5t系統(tǒng)的信息融合將實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全監(jiān)控體系的三個(gè)轉(zhuǎn)變:由傳統(tǒng)向現(xiàn)代,有人控向機(jī)控,由粗放管理向集約管理轉(zhuǎn)變.隨著5t系統(tǒng)建設(shè)的推進(jìn),與it技術(shù)的融合必將成為其主要發(fā)展方向.而融合的主要任務(wù)有兩個(gè)方面:一是與其他信息系統(tǒng)如客,貨車信息管理系統(tǒng)等進(jìn)行應(yīng)用集成,以實(shí)現(xiàn)更大范圍的信息共享,提升信息資源的應(yīng)用價(jià)值.二是通過商業(yè)智能技術(shù)的應(yīng)用,為各級管理人員提供多角度的數(shù)據(jù)分析功能.結(jié)束語鐵路5t系統(tǒng)信息融合技術(shù)的推廣與應(yīng)用,必將促進(jìn)提速安全,確保運(yùn)輸秩序和效率的提高,確保生產(chǎn)力布局革命性