工程項目質量風險評估及控制措施

1、質量安全風險評估及控制 寧高城際軌道二期土建工程NG-TAJL-02標總監(jiān)辦工程項目質量、安全風險評估及控制措施1 總則1.1作用：在我公司多年來從事的工程項目施工監(jiān)理工作過程中，對于不同的監(jiān)理項目和不同的分部、分項工程，包括一些分項工程的重要工序，在其質量、安全控制過程中存在諸多風險，有些風險已發(fā)生并導致嚴重后果，有些風險后果雖未發(fā)生，但有必要加以控制，盡量避免質量、安全隱患。只有正視風險并有效地加以評估，繼而采取相關主動控制措施，才能將風險的影響后果降低到最小程度，也體現(xiàn)監(jiān)理工作主動控制的理念。1.2 范圍：質量、安全風險主要存在于一些重要的分部、分項工程的施工階段的監(jiān)理過程中，如樁基、高

2、填方路基、大梁的預制與安裝、現(xiàn)澆大梁、大體積水泥砼澆筑、大（深）基坑開挖、需要高空作業(yè)的部分工程、橋面系、隧道的掘進和支撐等工程的施工，也存在于路基、路面基層和面層等一般工程的施工監(jiān)理過程中。2 軟基處理（水泥攪拌樁）風險因素分析及其后果評估2.1 施工人員未按設計圖紙和施工規(guī)范施工（如水泥用量不足、未全程復攪、鉆機鉆桿未劃線標識而導致鉆孔深度不夠等），導致軟土處理后的強度（標貫擊數(shù)）、處理深度達不到要求。2.2 控制措施：監(jiān)理應加強水泥用量管理（項目組應制定相應的水泥攪拌樁水泥使用管理辦法）、鉆機鉆深的刻度標識、水泥用量流量的試驗與標定、鉆孔時電流表電流顯示的控制、堅持全程復攪等，特別是監(jiān)理

3、人員要堅持全過程旁站。2.3 用電設施陳舊、未固定和適當封閉、線路外露甚至局部電源線裸露導致人員觸電現(xiàn)象發(fā)生。2.4 控制措施：監(jiān)理人員應要求施工單位更新用電設施、不允許亂拉亂接現(xiàn)象發(fā)生、固定和適當封閉以及標識警示用電控制閘口（閘刀）、適當埋深線路，經(jīng)常檢查（檢修）線路完好情況，盡量避免安全事故的發(fā)生。3 路基填前清表和碾壓風險因素分析及其后果評估3.1 路基填前清表：原地面小的附著物、腐殖土和雜草等如清理不干凈或不到位（指清理深度），易導致填前碾壓不實或達不到標準、驗收要求，甚至給后續(xù)路基填筑帶來質量隱患。3.2 控制措施：監(jiān)理人員應加強檢查和認真驗收，提高責任心！3.3 填前壓實：未進行填

4、前壓實、壓實遍數(shù)不夠、兩邊臨時排水溝未挖或深度不夠導致起不到降低地表水作用或壓實時未跟蹤檢查而不能發(fā)生局部軟弱甚至暗塘，導致填前碾壓的路基壓實度達不到要求，或后續(xù)路基填土時局部壓實度不能滿足要求甚至出現(xiàn)返工現(xiàn)象。3.4控制措施：監(jiān)理單位首先思想上要高度重視，明確專人并制定相應的辦法，進行跟蹤監(jiān)理，這樣一定能消除質量隱患！4 結構物臺背回填風險因素及其后果評估4.1 填料選用不當、每層填土偏厚（松鋪厚度不宜大于15cm）、含水量控制不嚴、壓實機具選用不當、壓實遍數(shù)不足易導致壓實度不夠，邊角或局部松散等質量問題的發(fā)生；對小型構造物，如不兩邊對稱上土碾壓，易使構造物開裂。破損。4.2 控制措施：選用

5、透水性好或輕質材料、控制每層土松鋪厚度、選用重型壓實機械配合小型機具（最好是專用自動垂直夯機）對稱碾壓至合適的遍數(shù)，專門驗收，并做好施工監(jiān)理臺帳。5 高液限微膨脹含淤質粘土施工質量風險因素及其后果評估5.1 在缺少土源情況而又不得不用此土的情況下，有效識別風險因素至關重要。除選擇有效的施工方案和進行試驗段外，施工質量的過程控制尤為重要！如不預先進行土的砂化（一般預先摻35%石灰進行砂化）、填筑松鋪厚度較厚（大于25cm）、碾壓時含水量控制不嚴（最好低于最佳含水量0.51%）、未采用重型壓實機械壓實或壓實繼續(xù)組合不當，易導致壓實度達不到和表面收縮裂縫發(fā)生。5.2 控制措施：必須要預先有效、正確地

6、做好“砂化”工作，嚴格控制上土壓實厚度和碾壓前土的含水量（最好低于最佳含水量0.51%），使用擊振力大的振動壓路機和大的鋼三輪（2426t）進行組合碾壓。另外，驗收合格后及時上土，避免暴露太長。6 高填方路基施工質量風險因素及其后果評估6.1 選料不當、各種材料混填、層層壓實不到位、填筑速度過快而缺少穩(wěn)定期導致沉降過快或發(fā)生剪切變形、路基兩邊壓實不到位等導致突然滑塌、開裂質量、安全的事故發(fā)生。6.2 控制措施：按設計圖紙和路基施工規(guī)范進行選料并層層壓實（特別注意邊部壓實），嚴格控制填筑速率，加強沉降觀測，發(fā)現(xiàn)異常（主要是沉降觀測明顯偏大），立即停止填筑，分析原因。高填方路基施工宜慢不宜快！另外

7、，橋頭部分還要注意檢查樁位和橋臺部位有無推移和開裂現(xiàn)象發(fā)生。7 “加筋”路基（主要指路基中增加“土工格柵”、“土工布”等）施工質量風險及其后果評估 7.1 土工格柵單向或雙向拉力不夠、施工前未覆蓋（嚴禁暴曬）堆放、施工時方法不對導致鋪設不平整、搭接（固定）不到位、擺設方向不對、施工后未及時上土，從而導致“加筋”失效。 7.2控制措施：加筋材料進場時必須有出廠檢驗合格證書和質保證書，施工、監(jiān)理單位必須按照一定頻率抽檢（送檢）、進場須墊高覆蓋并盡量早用、根據(jù)路基防裂要求（可參閱設計圖紙）決定縱、橫向平整擺放并按規(guī)范和要求搭接、固定好（每作業(yè)段不宜鋪設太長，也可邊鋪設邊上成品灰土，同時監(jiān)理全過程旁站

8、并留下影像資料）、要用成品灰土倒進上土，嚴禁上土車和碾壓機具直接碾壓已鋪設好的土工織物！8 路面底基層（主要指二灰土和石灰土）施工質量風險因素及其后果評估 8.1 未嚴格控制施工配比特別是石灰為充分消解和過篩，導致壓實度不足、7天無側限強度不夠和石灰“爆米花”現(xiàn)象發(fā)生（有時雖未發(fā)生“爆米花”現(xiàn)象，但給后續(xù)基層施工質量帶來隱患）。 8.2 控制措施：嚴格控制施工配比，石灰應充分消解和過篩。9 路面基層【主要指水泥穩(wěn)定碎石（簡稱水穩(wěn)）和二灰碎石】施工質量風險因素及其后果評估 9.1 施工配比控制不嚴、混合料拌合時特別是碾壓前含水量控制不到位、碾壓機械組合不合理或碾壓不到位、養(yǎng)生工作不佳等導致基層壓

9、實度達不到要求、室內(nèi)無側限強度不符合設計要求、710天內(nèi)現(xiàn)場無法取出完整芯樣、基層表面收縮裂縫明顯等。 9.2控制措施：嚴格控制施工配比（對于“水穩(wěn)”水泥劑量要適中，不能低但也不宜高于設計劑量的0.5%；二灰碎石中，消石灰劑量誤差要控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)且要充分消解和過篩）、嚴格控制混合料拌合時含水量（混合料運輸時要覆蓋）、碾壓時混合料的含水量宜低于最佳含水量的0.50.8%，這對“水穩(wěn)”施工尤為重要！水穩(wěn)碾壓以大功率的振動壓路機(最大擊振力不小于50t)為主，最后還要用輪胎壓路機及時收面；二灰碎石碾壓以大功率的鋼三輪為主（2426t），及時的用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生。10 瀝青下封層施工質量風險因

10、素及其后果評估10.1 基層表面雜物和浮漿清理不到位、清洗不干凈，瀝青用量不足、灑布不均勻，集料用量不合適，灑布不勻，碾壓遍數(shù)不足等會導致封層與基層粘結不佳、局部“起餅”、防水效果不好，甚至在進行下面層施工時人為造成“滑動面”。10.2 控制措施：加強基層表面的清理和沖洗工作，監(jiān)理人員應專門列表檢查和驗收，要用局部用量（托盤、自制板收集瀝青評估）和瀝青總用量的方法來加強乳化瀝青用量控制，瀝青要用智能灑布車灑布，集料也如此，且保證不“露黑”，還要注意縱向搭接處的瀝青及集料用量，碾壓遍數(shù)要合適，另外還要注意一定的交通管制，做好封層養(yǎng)生工作。11 瀝青粘層油施工質量風險因素及其后果評估 11.1 用

11、量不足或灑布不均勻會導致瀝青各面層間不能成為一整體，各層相對獨立，在受外力（包括行車的制動力）人為形成滑動面，承受較大的剪切變形，從而大大減少了瀝青面層使用壽命。 11.2 控制措施：要用局部用量（托盤、自制板收集瀝青評估）和瀝青總用量的方法來瀝青粘層油用量控制，瀝青要用智能灑布車灑布，且保證不“露白”，還要注意縱向搭接處的瀝青用量，另外還要注意一定的交通管制，避免粘層受污染（包括中分帶泥土引起的污染）。12 瀝青面層施工質量、安全風險因素及其后果評估 12.1 做好面層試鋪段后正常施工狀態(tài)下面層施工時質量、安全風險因素如下：a) 不按照一定頻率和要求進行厚度跟蹤檢測，就會引起厚度不足或離散性

12、比較大,這樣導致厚度極值低于規(guī)范和項目業(yè)主的相關要求，厚度的代表值也可能不滿足規(guī)范要求。b) 不能對面層施工時進行及時、有效的碾壓階段跟蹤管理，易引起碾壓不及時、漏壓、正常壓實遍數(shù)不足或急轉彎甚至在未碾壓成型和溫度未降低到一定程度的面層上掉頭，包括壓路機機油和鋼輪銹跡的污染，最終導致面層壓實度不足或面層污染。c) 攤鋪機不能連續(xù)、均勻、緩慢攤鋪，易造成平整度不佳甚至局部（主要是攤鋪機發(fā)生故障處或停機待料處）地方壓實度不足。d) 面層施工時現(xiàn)場人員不從設在中分帶處的“安全、清潔通道”進出，或隨意從剛攤鋪而未碾壓的攤鋪面上行走，以及在攤鋪機上不小心調到攤鋪面上，由于面層施工一般是高溫作業(yè)，這樣既影

13、響路面施工質量，有易導致人員安全施工的發(fā)生。12.2 控制措施：a) 施工、監(jiān)理單位要分別安排專人按照一定的頻率和記錄表式跟蹤檢測和記錄攤鋪松鋪厚度；b) 施工、監(jiān)理單位要分別安排專人對碾壓進行管理和必要的記錄；c) 保持攤鋪機連續(xù)、均勻、緩慢攤鋪，并有必要的應急、保障措施；d) 加強瀝青攤鋪現(xiàn)場人員安全意識教育，明確有關要求。13 鉆孔灌注樁施工質量、安全風險因素及其后果評估 13.1 不認真進行鉆孔護壁泥漿用料選擇和注重泥漿稠度、含砂率的檢查，易造成鉆孔縮頸和塌孔現(xiàn)象發(fā)生，后續(xù)的鋼筋籠也無法正常下放。 13.2 控制措施：認真進行鉆孔護壁泥漿用料選擇和注重泥漿稠度、含砂率的檢查，并留下相關

14、記錄。 13.3 鉆孔時特別是達到一定孔深時鉆速不勻或過快，或不經(jīng)常提出鉆頭檢查與鉆桿的連接情況及及時清理包裹在鉆頭上高液限粘土，易造成鉆桿斷裂或鉆頭脫落現(xiàn)象，該問題處理起來難度很大。 13.4 控制措施：鉆孔達到一定深度時，要特別調整合適的鉆速，經(jīng)常提鉆檢查鉆頭與鉆桿的連接情況和清理鉆頭粘土。 13.5 忽視對測孔用測繩（長度）的檢查和標定，易發(fā)生孔深測量不準確（一般孔深偏?。?13.6 控制措施：必須認真做好對測孔用測繩（長度）的檢查和標定工作。 13.7 監(jiān)理人員不認真按圖紙要求進行每節(jié)鋼筋籠檢查（包括主筋規(guī)格、間距、根數(shù)、扣去規(guī)范要求搭接后的長度）和下鋼筋籠（包括每節(jié)鋼筋籠間的焊接）

15、過程全過程的旁站（包括留下影像資料），易發(fā)生鋼筋籠少下或鋼筋籠總長度不夠現(xiàn)象，留下質量、安全隱患。13.8 控制措施：嚴格按照監(jiān)理規(guī)范和設計圖紙要求切實做好對鋼筋籠半成品和每節(jié)鋼筋籠焊接、下放的旁站工作，并留下影像資料（要有相關標識和文字說明）。 13.9 不能連續(xù)進行水下水泥砼的灌注（包括沒有相應的應急措施）或水下砼灌注時不按要求和一定的頻率進行導管埋深檢查，很容易發(fā)生導管“卡管”現(xiàn)象，繼而發(fā)生“斷樁”事故。13.10 控制措施：采取一切保障措施（包括準備好相應的應急預案）確保水下砼連續(xù)灌注，監(jiān)理人員要督促施工人員經(jīng)常檢查導管埋深，堅持全過程旁站，留下相關記錄。13.11 施工、監(jiān)理人員在檢

16、查孔深、下設鋼筋籠和進行水下砼灌注拆除導管時，或泥漿池未采取安全網(wǎng)防護和警示標識，如無安全意識，不按有關安全操作規(guī)程辦事，因鉆孔平臺不大且有時因泥漿附著較滑，易造成人員傷亡事故發(fā)生。13.12 控制措施：鉆孔灌注樁施工前，施工單位必須上報安全專項方案，監(jiān)理單位必須認真審查該安全專項方案，提出審查書面意見，召開或參與安全交底會議，進一步明確有關安全方面要求，并督促認真落實。14 預應力先張法空心板梁預制風險因素及其后果評估 14.1 張拉臺剛度、強度、抗傾覆安全系數(shù)以及橫梁的剛度等未進行很好的驗算（包括監(jiān)理的審查），易發(fā)生變形、滑移甚至開裂現(xiàn)象的發(fā)生，從而在進行鋼絞線張拉時影響張拉力的施加甚至安

17、全事故的發(fā)生。 14.2 控制措施：施工單位應認真進行張拉臺的設計和各項驗算，監(jiān)理單位也要認真審核。 14.3 張拉的預應力（包括伸長值）未進行認真計算和驗證、校核，導致預應力計算和施加有誤，留下質量隱患。 14.4 控制措施：設計張拉預應力等=鋼絞線有效截面積*鋼絞線強度（一般為極限強度的75%左右），要重新計算或驗收（有時圖紙?zhí)峁┑念A應力是錯誤的?。?，也包括理論伸長值的計算。張拉時如實際伸長值與理論伸長值有較大的出入（規(guī)范規(guī)定誤差為6%），或放張后梁板的起拱度異常（太小或太大），這說明施加的預應力極有可能有問題，要再次認真分析和計算！簡而言之，施加預應力采用張拉力和實際伸長值進行雙控，以放

18、張后的起拱度進行進一步校核！【有關預應力計算、施加、千斤頂和油表的校核、放張等要求詳見中華人民共和國公路工程國內(nèi)招標文件范本（2003年版，下冊）239244頁有關章節(jié)】14.5 鋼絞線張拉前張拉操作面后面未設置隔墻（用沙袋堆高和圬工墻體），張拉時如出現(xiàn)異常，易發(fā)生人生安全事故。14.6 控制措施：按要求設置隔離墻，并安設張拉操作規(guī)程和安全規(guī)程標牌。14.7 實際伸長值量取要求不明確或不按規(guī)范的要求進行實際伸長值計算，伸長值計算很可能出錯。14.8 控制措施：鋼絞線對于夾片式等具有自錨性能的錨具，低松弛力筋其張拉程序為：0 初應力（20%30%）張拉控制應力 con（持荷2min），其中初應力

19、（也稱初始拉力）一般為張拉控制應力的10%15%。故千斤頂架設完畢開始張拉前，要在千斤頂尾部與鋼絞線接觸處劃線標記，以此為統(tǒng)一的量取起點；當拉至初應力時，再在千斤頂尾部與鋼絞線接觸處（下面簡稱“該處”）劃線標記，此時量取該處至起點的數(shù)值為A；當拉至（20%30%）張拉控制應力時，繼續(xù)在“該處”劃線標記, 再量取該處至起點的值為B；當拉至全部控制應力時，最后再在“該處”劃線標記，此時量取該處至起點的數(shù)值為C。伸長值的最后標準計算：（B-A）+(C-A),如果初始應力為10%，（B-A）就相當于10%張拉力的初始伸長值，而不是A，因為初始伸長值無法準確衡量（不知道何時或有沒有拉緊），只好用（B-A

20、）線性代替A；而（C-A）就是90%張拉力所對應的伸長值，這樣100%張拉力所對應的伸長值就算好了。14.9 不重視梁端底板預埋鋼板的預埋（包括除銹涂漆）、固定工作，將給今后大梁安裝（包括支座）帶來麻煩，甚至在正式運營后留下安全隱患。14.10 控制措施：嚴格按設計圖紙要求安設預埋鋼板，其實做好除銹涂漆工作保證其位置正確和固定好，并安排專人檢查。 14.11 板梁水泥砼澆筑時不按規(guī)范和監(jiān)理工程師要求進行操作，板梁砼的強度（如頂板砼強度不足）和外觀質量（如腹板處水紋印較多或分層明顯，頂板倒角處氣泡顯眼）肯定有問題！ 14.12 控制措施：砼澆筑應分段、分層澆筑（也可在底板砼澆筑完畢，穿設氣囊后整

21、體向前推進）：如16米和20米板梁，應分三層澆筑，先底板、再腹板（上至腹板倒角處下510cm位置），最后頂板；如板梁砼澆筑（除底板砼外）須80分鐘，則該板梁（縱向）可以分兩段（80/452,45為砼初凝控制時間）層狀臺階流水式向前澆筑。腹板特別是頂板砼應加強振搗，并配合手提式小平板振搗器精心“按摩”，這樣既能使頂板砼進一步密實、平整，更能提高砼的強度。因為腹板倒角處砼和頂板砼一次性澆筑（必要時經(jīng)監(jiān)理工程師同意才可以二次振搗），便于倒角處氣泡的排除。 14.13 氣囊氣壓如不合適以及固定不好，就會引起氣囊縱向滑移和上浮，導致頂板偏薄和梁端幾何尺寸不符設計要求，留下質量隱患。 14.14 控制措施

22、：嚴格按圖紙要求的間距設置控制氣囊上浮箍筋（必要時加密）；氣囊內(nèi)氣壓要適中（可結合經(jīng)驗和首件工程施工后調整，氣壓太低，頂板底砼面易形成一輪輪拱形，導致頂板厚薄不均；氣壓太高易縱向滑移甚至爆裂）；氣囊兩段一定要固定好，避免砼澆筑時發(fā)生縱向滑移。另外，為了很好地檢測氣囊最終有無上浮現(xiàn)象和頂板砼厚度，可在梁頂縱向每隔一定距離設置觀測孔。14.15 大梁養(yǎng)生（特別是初期養(yǎng)生）工作不到位會導致砼強度不高，頂板裂紋偏多，甚至有明顯的縱向裂縫。 14.16 控制措施：氣溫較高時，可用透水土工布覆蓋灑水養(yǎng)生（前三天尤為重要?。?；冬季施工用蒸汽養(yǎng)生時，升溫和降溫都要緩慢進行，一般升溫“臺階”建議不要超過10；降

23、溫“臺階”不要超過15，用水銀溫度計檢測，并留下相關記錄。 14.17 預應力放張不按科學的進行，易導致梁體特別是梁端破損。 14.18 控制措施：首先放張時砼同期養(yǎng)生的試塊強度不應低于設計圖紙要求的放張強度要求（如無規(guī)定，建議砼強度不應低于設計80%）；第二要遵循“先兩段、間隔、同時、對稱、交叉、緩慢”的原則進行，并且禁止用電焊機切割（須用砂輪切割），防止梁端預應力損失。15 預應力先張法空心板梁安裝風險因素及其后果評估 15.1 安裝前支座找平墊石質量不佳，位置與標高不符合要求，則會影響大梁安裝質量，使安裝后的梁頂高低不平、線性不順。 15.2 控制措施：墊石施工前，應認真測量墩、臺標高，

24、清理雜物并充分濕潤，劃線標識墊石位置和算出墊石厚度（厚度太薄，要下鑿；太厚建議墊石內(nèi)加上小的鋼筋網(wǎng)片），并保持一定的養(yǎng)生期，同時做好保潔工作。另外，大梁安裝中支座的規(guī)格千萬不要弄錯，橋臺部分的滑動鋼板不要漏放。 15.3 沒有很好安裝（安全）方案，很容易導致安裝時質量、安全事故的發(fā)生。 15.4 控制措施：無論是“炮車”運輸，結合吊機安裝，還是“浮吊”安裝，施工單位皆要有專項安裝安全方案，監(jiān)理單位要專門審查，提出自己的審查意見，并督促施工單位認真落實。安裝的吊機必須有檢修合格證，且經(jīng)過質量安全主管部門的書面認可；操作手也必須是有證的專業(yè)人員。特別注意：大梁正式吊裝前，必須試吊；吊裝過程中，梁下

25、不能有人，周邊要有防護、警示標志。 15.5 大梁安裝后，如不進行逐個檢查支座是否活動，將給工程正式運營后造成極大的安全隱患。 15.6 控制措施：大梁安裝到位后起碼要有五次要對支座的活動性進行逐個檢查：a) 大梁剛安裝好后的檢查；b) 大梁絞縫砼澆筑前的檢查（此次檢查尤為重要?。?；c) 絞縫砼全部澆筑結束后的檢查；d) 橋面系施工前的檢查（由于大梁上臨時通行施工車輛，極有可能造成支座松動，此次檢查也至關重要?。?；e) 橋面系施工結束后的檢查。實際上，大梁支座松動有它的必然性，因為一片空心板梁有四個支座，三點決定一個平面，設計和施工怎能如此準確？在規(guī)范施工的前提下，只有加強支座的檢查，才能將支

26、座松動問題的影響控制在最小范圍內(nèi)！16 預應力組合箱梁預制的質量、安全風險因素及其后果的評估 16.1 監(jiān)理人員不對箱梁芯模（內(nèi)模）組合的幾何尺寸、拼縫情況、剛度和線性進行認真檢查和留下相關記錄，極有可能在箱梁砼澆筑后發(fā)生漏漿和箱室內(nèi)幾何尺寸不符合設計要求，線性不暢，甚至影響大梁的使用。 16.2 控制措施：監(jiān)理人員應督促和監(jiān)督施工單位嚴格按圖紙要求設計和拼裝芯模（應多次試拼和檢查），發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，確保芯模幾何尺寸、拼縫、剛度和線性合格（外模也如此）！ 16.3 沒有采取措施控制芯模安裝到位后上浮現(xiàn)象，定會導致箱梁砼澆筑時芯模偏位和上浮，影響腹板特別是箱梁頂板厚度（工作孔和負彎矩處尤為明

27、顯，此兩處不但砼厚度不足，頂板和工作孔的連接鋼筋也會露筋，而且位置不對，嚴重影響后道工序的施工）。 16.4 控制措施：一般采用在箱梁縱向上每個2m橫向設置槽鋼，其下面豎向焊接若干25或28鋼筋來抵住芯模頂（腹板芯模與外模間也要采取相關措施防止脹模現(xiàn)象發(fā)生）。 16.5 芯模拆模時間不適宜易導致箱內(nèi)砼剝落現(xiàn)象發(fā)生。 16.6 控制措施：可通過箱梁“首件工程”和以往經(jīng)驗確定芯模拆模時間，一般正常天氣和正常情況下為46小時。拆的過早，易發(fā)生砼剝落現(xiàn)象；拆得過晚，大大增加拆模難度。 16.7 忽視箱梁梁端底板處預埋鐵板的預埋、位置、除銹涂漆、固定等方面的檢查，易發(fā)生露埋、位置不準確、未除銹涂漆、固定

28、不牢固等現(xiàn)象，也易留下質量隱患。 16.8 控制措施：箱梁砼澆筑前注意和加強該方面的檢查工作，就可以避免上述想象的發(fā)生。 16.9 忽視箱梁預設波紋管自身質量（材質、壁厚和管徑）的檢查和預設的位置（上下左右向）和其縱向線性的檢查，易造成預應力施加不足，從而形成永久性質量、安全隱患。 16.10 控制措施：監(jiān)理人員應制定專用表格按照設計圖紙要求對上述工作重點檢查，發(fā)現(xiàn)問題和不足，及時督促施工單位進行整改。 16.11 監(jiān)理人員未對或不重視箱梁砼澆筑前端頭模板和翼緣板模板的安裝質量（特別是封漿措施）進行認真檢查，易造成砼澆筑后漏漿現(xiàn)象的發(fā)生，從而影響箱梁端部和翼緣板局部砼質量。這樣，在進行箱梁預應

29、力施加時，會因為端部砼破碎而發(fā)生質量事故；而翼緣板砼質量不佳，可能會工程運營后發(fā)生車毀人亡特大事故。 16.12 控制措施：監(jiān)理人員應重視上述工作并認真檢查，以上問題就可以解決。 16.13箱梁水泥砼澆筑時不按規(guī)范和監(jiān)理工程師要求進行操作，箱梁砼的強度（如頂板砼強度不足）和外觀質量（如腹板處水紋印較多或分層明顯）肯定有問題！ 16.14 控制措施：砼澆筑應分段、分層澆筑【也可在底板砼澆筑完畢(注意：底板砼澆筑時建議不要溢到腹板底部處)后整體向前推進】：如30米箱梁，應按規(guī)范要求分層澆筑，先底板、再腹板（上至腹板倒角處下510cm位置），最后頂板；如箱梁砼澆筑（除底板砼外）須360分鐘，則該箱梁

30、（縱向）可以分八段（360/45=8,45為砼初凝控制時間）層狀臺階流水式向前澆筑。腹板特別是頂板砼應加強振搗（配合人工持手電筒照射和鋼釬找平砼拌合物），并配合手提式小平板振搗器精心“按摩”，這樣既能使頂板砼進一步密實、平整，更能提高砼的強度（粗平和精平次數(shù)也很重要）。因為腹板倒角處砼和頂板砼一次性澆筑（必要時經(jīng)監(jiān)理工程師同意才可以二次振搗），便于倒角處氣泡的排除。另外，砼振搗時，振動棒應盡量不要碰到波紋管，以免弄破波紋管，從而致使水泥漿進入管內(nèi)，使以后鋼絞線不能在管內(nèi)順暢穿行，甚至導致“開膛破肚”想象發(fā)生。 16.15箱梁養(yǎng)生（特別是初期養(yǎng)生）工作不到位會導致砼強度不高，頂板裂紋偏多，甚至有

31、明顯的縱向裂縫。 16.16 控制措施：同14.16章節(jié)。另外，如模板周轉不急，腹板模板可以晚點拆模，拆模后因腹板處不易養(yǎng)生，可用小木棍支撐掛垂的土工布，使之盡量靠近腹板，起到保濕作用。固定專人負責養(yǎng)生工作也很重要。 16.17張拉的預應力（包括伸長值）未進行認真計算和驗證、校核，導致預應力計算和施加有誤，留下質量隱患。 16.18 控制措施：詳見14.4章節(jié)。同時還要特別注意預應力施加前箱梁砼的強度（以同期養(yǎng)生砼試塊強度并結合箱梁砼自身回彈強度而定，砼強度標準以設計圖紙為主，如無，建議采用設計強度的80%控制）。 16.19 波紋管內(nèi)壓漿不飽滿會導致施加的預應力損失，工程運營后由于汽車荷載的

32、振動影響，會導致預應力損失速率加快，一定時間后，大梁會折斷，引起車毀人亡事故。 16.20 控制措施：首先壓漿設備要符合要求（如對于縱向預應力管道，要能以0.7MPa的恒壓作業(yè)）；壓力表在第一次使用前及此后監(jiān)理工程師認為需要時應加以校核，所有設備在灌漿操作中至少每3h用清潔水徹底清洗一次，每天使用結束時也應清洗一次。其次，水泥漿的各項性能指標要符合有關要求，如水泥漿的泌水率最大不得超過3%，不受約束的自由膨脹應小于10%，稠度宜控制在1418s之間。再者，壓漿的氣溫和操作過程要符合規(guī)范要求，如當氣溫或大梁的溫度低于5時不得壓漿，水泥漿的溫度也不得超過32；壓漿前，錨具周圍的鋼絲間隙和孔洞應填封

33、；要吹入無油分的壓縮空氣清除管道松散微粒，并用中性洗滌劑或肥皂用水稀澤沖洗管道，特別是壓漿由地處向高處進行，直到高處流出漿液的稠度達到注入的稠度，出氣孔也應在水泥漿流動方向一個接一個封閉，注入管在壓力下封閉直至水泥漿凝固，另外，水泥漿自調制至壓入管道的延續(xù)時間一般不宜超過3045min等。 16.21 因一般箱梁高度（加上底模高度）較高，一般都超過2米，屬于高空作業(yè)，如不注重箱梁施工中安全管理工作，易發(fā)生人員摔傷事故。 16.22 控制措施：綁扎（安裝）頂板鋼筋、澆筑砼、頂板養(yǎng)生和檢查時，須設立上下安全通道，還要特別注意，在頂板行走時不要踩空頂板的“工作孔、負彎矩”等位置。17 預應力組合箱梁

34、安裝的質量、安全風險因素及其后果的評估 17.1 監(jiān)理人員不關注大梁預制場移梁龍門架和架橋機檢驗狀態(tài)，未審查有關檢驗手續(xù)，會承擔監(jiān)理安全風險，發(fā)生安全事故。 17.2 控制措施：監(jiān)理單位必須認真審查箱梁安裝專項安全方案，特別對用于移梁龍門架和大梁安裝的架橋機，必須要求施工單位聘請專業(yè)的隊伍進行龍門架和架橋機的組裝，并經(jīng)政府質量安全主管部門進行檢驗認可，發(fā)放有關證書，只有這樣，才能允許施工單位進行箱梁安裝工作。 17.3 箱梁安裝前墩、臺標高沒有認真復核和檢查，臨時支座（如砂桶臨時支座和硫磺砂漿臨時支座）沒有認真檢查，如砂桶臨時高度不合適，黃砂未經(jīng)合適壓力預壓（一般用壓力機以合適壓力預壓）；先期

35、安裝的幾片箱梁（即首件工程）的標高與平面位置沒有認真檢查和評估，易導致安裝后箱梁頂面標高不準確、梁面起伏較大，從而影響后續(xù)橋面系砼的施工，甚至留下質量、安全隱患。 17.4 控制措施：嚴格按照有關監(jiān)理檢查程序和要求對以上箱梁安裝工序進行認真檢查和認可，這樣上述問題應該會避免發(fā)生。18 組合箱梁濕接縫、實接頭砼澆筑和體系轉換施工中風險因素及其后果評估 18.1 濕接縫、實接頭砼施工前翼緣板外緣和箱梁端部未充分鑿毛和鑿除松散砼（箱梁端部在預制時就須認真鑿毛），綁扎或焊接的鋼筋不符合規(guī)范要求（如搭接長度不夠、焊接質量不佳、鋼筋未調直甚至有鋼筋缺失、規(guī)格不對等），含膨脹劑的砼澆筑前模板拼縫不佳、模板內(nèi)

36、雜物未清理干凈和澆水濕潤，以上工作不到位易導致濕接縫和實接頭施工質量問題的發(fā)生。 18.2 控制措施：監(jiān)理人員應事先進一步明確和細化相關施工工序和檢查要求及質量控制要點，通過“首件工程”來檢查評估實施效果，并在正式施工中跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時督促改正。 18.3 負彎矩處鋼絞線外露（甚至銹蝕）、包裹的波紋管預留長度不夠、破損（壓漿時易漏漿），預應力張拉未按圖紙要求（張拉力和張拉次序等）進行，上述問題的發(fā)生如未采取控制措施，易導致預應力施加不足、壓漿不飽滿、梁體移位較大等，體系轉換也未達到預期的效果。 18.4 控制措施：認真熟悉設計圖紙和相關規(guī)范要求，加強預應力施加前各項準備工作的檢查，并預先

37、采取相應措施；預應力張拉與管道壓漿時全過程旁站，及時發(fā)現(xiàn)和處理相關問題。19 支架現(xiàn)澆箱梁施工質量安全風險因素及其后果評估 19.1 地基未認真處理（如石灰土處理和硬化）和經(jīng)過驗算直接排設滿堂支架；支架的剛度、強度、穩(wěn)定度未經(jīng)過相信計算和驗收，易發(fā)生支架沉陷甚至支架坍塌引起重大質量、安全事故。 19.2 控制措施：地基必須經(jīng)過一定的硬化處理和承載力驗算；支架的剛度、強度、穩(wěn)定度等同樣須經(jīng)過認真計算和驗算（監(jiān)理人員必須認真復核?。Ｖ挥羞@樣，才能將現(xiàn)澆箱梁砼施工過程中的質量、安全事故出現(xiàn)的概率降低到最低。 19.3 支架預壓重量不足或預壓時間過短以及預壓觀測數(shù)據(jù)未進行認真分析，導致箱梁預拱度設置

38、不合理（過大或過?。?，致使?jié)渤龅南淞旱酌婢€性不暢，留下永久質量缺憾。 19.4 控制措施：支架預壓的最終主要目的就是為了設置合適的預拱度，并使箱梁砼澆筑過程中安全系數(shù)加大。通過預壓主要消除基礎的下沉量和支架豎向各接觸處的非彈性變形，測出支架自身的彈性變形，預壓后只剩下支架自身的非彈性變形，加載的重量（及預壓重量）一般為箱梁自身橫載和施工中行人和澆筑器具等動載，一般為箱梁自身橫載的1.2倍左右。最后支架的彈性、非彈性變形和基礎（地基）的允許下沉量應滿足施工后梁體的設計標高要求。所以加載要合適，觀測要規(guī)范，數(shù)據(jù)處理要科學。 19.5 現(xiàn)澆箱梁砼澆筑方法不當，易造成砼分層明顯或梁體不均勻下沉產(chǎn)生裂縫

39、以及支架下沉可能造成的梁體砼裂縫。 19.6 控制措施：現(xiàn)澆箱梁砼澆筑要體現(xiàn)兩個字：“快”和“穩(wěn)”。澆筑方法目前主要有兩種：一種是由現(xiàn)澆一端向另一端分層臺階式推進；另一種是縱向由現(xiàn)澆梁中間同時向兩端同時分層臺階式推進。箱梁體不能一次澆筑完成，而需要分層澆筑時，底板可一次澆筑完成，腹板可分層澆筑，分層間隔時間宜控制在砼初凝前且使層與層覆蓋??；整體澆筑時應采取措施，防止梁體不均勻下沉產(chǎn)生裂縫，若支架下沉可能造成梁體砼裂縫時，可以分段澆筑。20 掛籃懸澆預應力箱梁施工質量、安全風險及其后果評估 20.1 0#塊（有時包括1#塊）砼澆筑前，其支架強度、剛度和穩(wěn)定度未很好地驗算和很好地預壓，易造成快件底

40、面線性不符合設計要求，甚至會發(fā)生坍塌事件。 20.2 控制措施：0#塊快件托架設計必須經(jīng)過認真計算和進行剛度、強度和穩(wěn)定度驗算，并對托架進行預壓。 20.3 掛籃試拼后未進行荷載試驗，這將對后續(xù)砼各塊件的線性控制甚至合龍段砼施工帶來影響。 20.4 控制措施：掛籃所使用的材料必須是可靠的，有疑問時應進行材料力學試驗，同時掛籃的設計參數(shù)應符合圖紙及相關規(guī)范要求。掛籃試拼后必須進行荷載試驗，在荷載試驗中，應用高精度水準儀測量掛籃的豎向變形，根據(jù)實測值推算各段掛籃底的豎向變形，為施工預拱度提供數(shù)據(jù)。 20.5 未在0#塊件上專門設立獨立的測量（線行）控制網(wǎng)和高程控制點，這對掛籃各砼塊件和整體箱梁邊緣

41、線性和標高控制不利。 20.6 控制措施：必須在0#塊件上設立獨立的測量控制網(wǎng)和高程控制點。20.7 沒有按照有關要求計算和設置待澆砼塊件前端底模標高和橋面板標高，會導致后續(xù)塊件特別是4#塊件以后的各塊件底面線性無法正常控制，最后箱梁合龍也會很困難。 20.8 控制措施：懸臂澆筑前，待澆筑段的前端底模標高和橋面板的標高，應根據(jù)掛籃前端豎向變形、各施工階段的彈、塑性變形（包括先澆及后澆各梁段的質量、預應力、混凝土收縮與徐變、施工設備荷載、橋面系橫載、體系轉換引起的變形）及1/2靜活載豎向變形，設置預拱度，具體時由施工控制、監(jiān)理、設計等單位協(xié)調，施工單位全力配合。 20.9 掛籃行走時如沒有采取一

42、定的安全保障措施，易發(fā)生安全事故。 20.10 控制措施：掛籃在已完成的梁段上前移時，后端應有壓重穩(wěn)定或采取其他可靠的穩(wěn)定措施，后端并應錨固在已完成的梁段上。掛籃前移及在其上澆筑砼時，抗傾覆安全系數(shù)不小于2.0。 20.11 掛籃懸澆砼施工中，若相關安全保障措施不到位，易發(fā)生安全事故。20.12 控制措施：掛籃懸澆預應力箱梁砼施工前，施工單位必須編制專項安全方案報監(jiān)理單位審查，并自行組織召開各層次安全交底會（可邀請監(jiān)理人員參加）。監(jiān)理人員要重點督促施工單位切實落實安全措施，如建立人員上下安全通道，相關地方加設安全防護網(wǎng)，用電設備和相關設施按規(guī)定布設，嚴禁亂拉亂接現(xiàn)象，配置相關安全操作規(guī)程標牌，

43、設置有關警示標志等。發(fā)生問題或安全隱患，迅速整改。 20.13 不能切實領會設計圖紙中關于各種預應力（管道）的設置（位置）或憑經(jīng)驗擺布管道位置，極有可能造成預應力施加不當，甚至留下質量隱患。 20.14 控制措施：由于現(xiàn)澆預應力箱梁非預應力筋數(shù)量和規(guī)格較多，預應力筋又分縱向、橫向和豎向，如不能準確領會設計意圖，準確布設各種預應力管道是比較困難的，有時還會遇到縱向與豎向管道交叉“打架”，無法正常布設，此時施工人員暫停施工報告監(jiān)理人員，并請設計單位進行適當變更，一般是“豎向”避讓“縱向”，正常情況下（除圖紙設計要求外），豎向預應力筋在水平上是一條線！所以，預應力管道布設嚴格按圖施工，特殊情況個別處

44、理顯得特別重要。20.15 豎向預應力筋（一般為精扎螺紋鋼）如不進行二次張拉，施加的預應力極可能不足。 20.16 控制措施：根據(jù)工程實踐，豎向預應力筋必須進行二次張拉，即第一次張拉至控制應力的75%-80%左右，臨時固定好，再等一個星期左右，松開螺栓進行二次張拉到控制應力（持荷5min，然后錨固），這種操作方法能充分保證豎向預應力施加到位，這對減少腹板裂紋起到一定的保障。20.17 不重視箱梁塊件施工后養(yǎng)生工作或養(yǎng)生措施不到位，梁體裂紋會大面積產(chǎn)生，特別是橋面板上的裂紋尤多。如不處理，日后滲水影響梁體使用壽命。 20.18 控制措施：施工單位必須高度重視養(yǎng)生工作，明確專人負責，相關措施到位，

45、必要時上報專門養(yǎng)生方案報監(jiān)理單位同意（如冬季施工時，相關施工措施和工后養(yǎng)生措施）后實施。正常情況下，一般為透水土工布覆蓋和掛垂（腹板處），專用水管（必要時配備小噴壺）灑（噴）水；對于冬季養(yǎng)生，一般在腹板處模板外加泡沫板外掛棉被，箱室內(nèi)采用小火爐加水噴灑等。21 箱型通道（涵洞）施工質量風險因素及其后果評估 21.1 模板支撐方法不當易發(fā)生脹?，F(xiàn)象 21.2 控制措施：箱型通道（涵洞）模板支撐時，一般箱身采用大型整塊鋼模和竹膠板外靠鋼管（對于鋼模而言）和條形方木（附著在竹膠板上）用鋼管支撐進行；箱室內(nèi)頂板一般采用大鋼模下頂鋼管排架進行。對于支撐鋼管和條形方木（一般為豎向設置）而言，根據(jù)計算和工程

46、實踐，其鋼管（方木）間距不宜超過25cm。無論是箱室內(nèi)支撐還是箱身支撐，鋼管與鋼模間的間隙要用小木楔抵住，監(jiān)理人員要對此認真檢查。另外，由底板向上箱身1/3處要特別加強支撐！此處受力最大。只有做好以上工作，箱通（涵）脹?，F(xiàn)象才能減少。 21.3 忽視沉降縫的設置工作會發(fā)生沉降縫上下不直，縫寬不等，繼而引發(fā)該處箱身裂縫的擴散，留下質量缺憾。 21.4 控制措施：設置沉降縫時，一般用11.5cm的竹膠板和木條設置，箱身豎向上每隔一定距離用鋼筋頂死竹膠板和木條，使之不能活動（當然砼澆筑至此處時也要特別注意），這樣澆出的箱身沉降縫：上下等寬、通直！之后稍處理一下就可以按圖紙要求填充瀝青麻絮外加油毛氈。

47、 21.5 不重視箱身與底板接觸部位（一般在底板向上3050cm左右）砼的澆筑質量的控制，很易發(fā)生砼“空洞、蜂窩、麻面”現(xiàn)象。 21.6 控制措施：因箱身高度一般在26m之間（箱型通道一般有4m和6m兩種高度），箱身內(nèi)比較暗，砼下料時無法準確控制，會發(fā)生太多和太少現(xiàn)象，太多振搗不實；太少無法振搗。所以，砼下料時要預先計算，其次要配合手電筒照明和人工找平，再按規(guī)范要求進行振搗，只有這樣，出現(xiàn)質量問題（通?。┑母怕蕦蟠蠼档汀?2 橋梁砼立柱、蓋梁施工質量、安全風險因素及其后果評估 22.1 立柱模板與樁頂之間為充分座墊水泥砂漿，外面未加土夯實包裹，易發(fā)生砼立柱“爛根”（即蜂窩、麻面）現(xiàn)象，并可

48、能導致立柱根部砼強度不足。 22.2 控制措施：按要求在立柱模板與樁頂間充分座墊水泥砂漿，外面加土夯實包裹，并按規(guī)范要求振搗砼，這樣，出現(xiàn)立柱“爛根”的現(xiàn)象就會大大減少。 22.3 立柱模板接縫未充分打磨，模板除銹打磨涂油工作不細，易發(fā)生立柱接縫、銹跡、粘模和水紋印等明顯問題，影響立柱外觀質量。 22.4 控制措施：按要求進行模板接縫打磨和模板打磨、除銹和涂油工作（以上工作有時需要反復進行），監(jiān)理工程師要認真檢查驗收。 22.5 立柱頂部（特別立柱較高時）砼振搗方法不當，頂部砼易出現(xiàn)較多氣孔。 22.6 控制措施：這主要砼振搗時氣泡逐步上移集中所致，所以，立柱砼應按規(guī)范逐層振搗，特別越到立柱頂

49、部，振搗工作更加馬虎不得，必要時經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，在砼初凝期內(nèi)，可以進行二次振搗，這樣頂部氣孔會較少。 22.7 立柱砼澆筑時人員上下未采取安全措施，易發(fā)生安全事故。 22.8 控制措施：立柱施工前施工單位必須上報立柱施工安全專項方案報監(jiān)理工程師審查，監(jiān)理工程師也要提出書面審查意見并督促施工單位認真實施（特別是措施的落實）。一般采用簡易升降設備和搭設安全通道進行。 22.9 蓋梁施工時未采取有效的安全措施，易發(fā)生安全事故。 22.10 控制措施：同立柱施工一樣，蓋梁施工前施工單位必須上報施工安全專項方案報監(jiān)理工程師審查，監(jiān)理工程師也要提出書面審查意見并督促施工單位認真實施（特別是措施的落實）

50、。一般采用簡易升降設備和搭設安全通道進行，并在蓋梁周邊設置安全防護網(wǎng)，施工人員施工操作時還要系上安全帶。23 橋面系施工質量、安全風險因素及其后果評估 23.1 橋面鋪裝砼施工未采取防止鋼筋網(wǎng)片下沉的有效措施，致使鋼筋網(wǎng)片下沉（有些甚至貼近大梁頂面），未真正起到橋面砼的防裂作用。 23.2 控制措施：經(jīng)工程實踐，目前比較經(jīng)濟、實用的方法就是“二次下料、一次振搗”，即分兩處下砼拌合物，一次性振搗，第一次下料后（配合人工找平）鋪設鋼筋網(wǎng)片（必要時配合人工帶鉤上提），在進行第二次下料，一次振搗，這種方法是目前橋面鋪裝砼施工最有效的方法。 23.3 外側防撞墻和中分帶的護輪帶砼施工未采取有效安全措施，易發(fā)生人員墜落事情。 23.4 控制措施：同立柱和蓋梁施工一樣，護輪帶和防撞墻砼施工前，施工單位必須上報施工安全專項方案報監(jiān)理工程師審查，監(jiān)理工程師也要提出書面審查意見并督促施工單位認真實施（特別是措施的落實）。如護輪帶施工時，施工段落要在中分帶處設立上下行安全通道、安全網(wǎng)和相關警示標志；外側防撞墻施工時，