線路道床病害整治施工組織方案及安全措施

1、there is a process for everything. hold on and hold on again.悉心整理助您一臂之力（頁(yè)眉可刪）線路道床病害整治施工組織方案及安全措施 1、編制說(shuō)明： 1.1、本施工是根據(jù)成2008年財(cái)務(wù)預(yù)算的通知，嚴(yán)格按照鐵路工務(wù)安全規(guī)則，鐵路線路修理規(guī)則，鐵路技術(shù)管理規(guī)程，行車組織規(guī)則及相管準(zhǔn)則，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行編制。 1.2、施工組織設(shè)計(jì)主要內(nèi)容： 工程概況、施工日期、勞動(dòng)力組織、機(jī)械設(shè)備、施工防護(hù)、施工作業(yè)程序即及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、未交驗(yàn)線路的養(yǎng)護(hù)、施工料具的管理、線路交驗(yàn)、勞務(wù)工的崗前培訓(xùn)、安全管理措施、應(yīng)急予案。 2、工程概況： 2.1、施工地

2、點(diǎn)：2.2、線路狀況：超長(zhǎng)無(wú)縫線路（曲線型軌枕，直線型軌枕），無(wú)縫線路，普通線路。凍結(jié)無(wú)縫線路跨越不同的地區(qū)，海拔高度不同，線路大修時(shí)根據(jù)不同的地區(qū)設(shè)計(jì)鋪設(shè)了不同的鎖定軌溫,阿寨冕寧k336+800k509+000明山設(shè)計(jì)鎖定軌溫25。 2.3、施工重點(diǎn)：道床清篩，處理道床翻漿冒泥及接頭換碴，整理道床、搗固，降路基、清除余土、疏通側(cè)溝。 3、施工進(jìn)度安排及要求： 3.1、施工工期18天。2008年6月1330日 4、施工管理組織： 4.1、普雄線路車間成立線路施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由車間副主任，線路技術(shù)員、安全教員、技術(shù)定額員付組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)管理、協(xié)調(diào)、技術(shù)工作（協(xié)調(diào)本單位各部門與段及外單位的配合聯(lián)系

3、）。 4.1、施工隊(duì)伍組織：由普雄線路車間組織施工，民工隊(duì)伍由夾江鄢城建筑有限公司提供。設(shè)1個(gè)工班(根據(jù)需要設(shè)清篩工班)，其中工長(zhǎng)1名，班長(zhǎng)2名，職工不少于15名。 4.4.3、技術(shù)負(fù)責(zé)人：線路車間線路技術(shù)員。 4.4、防護(hù)人員：晝間每隊(duì)設(shè)工地防護(hù)23名，駐站防護(hù)1名。 4.5、施工中每隊(duì)設(shè)線路巡檢員2名，班長(zhǎng)級(jí)，固定民工46人）巡檢員的主要職責(zé)對(duì)線路檢查處理; 4.6、民工隊(duì)伍組織：每隊(duì)配置民工3050人，民工負(fù)責(zé)人1名，全面負(fù)責(zé)民工的管理工作，協(xié)助工隊(duì)保證線路質(zhì)量和安全。 5、機(jī)械配置和材料的準(zhǔn)備： 5.1、每隊(duì)配液壓搗固機(jī)6臺(tái)，12kw發(fā)電機(jī)2臺(tái),8kw汽油發(fā)電機(jī)1臺(tái)，手提式電鎬8臺(tái)，橋

4、式起道機(jī)1臺(tái)，液壓起、撥道器各4臺(tái)，加長(zhǎng)搗鎬50把，道釘錘10把，撬棍20根，鐵篩子40把，單軌小車1臺(tái)。 6、施工防護(hù)安排： 6.1、防護(hù)備品：響墩12個(gè)、火炬6支、口笛(喇叭)6個(gè)、紅黃信號(hào)旗各6面、施工地點(diǎn)標(biāo)4塊(備用2塊)、停車牌2塊、信號(hào)燈4盞(配充電器、備用電瓶)、車機(jī)聯(lián)控對(duì)講機(jī)4臺(tái)，軌溫表2只。 6.2、防護(hù)員職責(zé)： 6.2.1每隊(duì)駐站防護(hù)員1名（預(yù)備1名，考試合格持證上崗）。在車站運(yùn)轉(zhuǎn)室與當(dāng)班值班員保持聯(lián)系并做各項(xiàng)登記工作，登記值班員必須簽認(rèn)了解列車運(yùn)行情況，負(fù)責(zé)用對(duì)講機(jī)或其它有效通訊工具與工地防護(hù)保護(hù)聯(lián)系，駐站防護(hù)與工地防護(hù)員應(yīng)至少每35mint通話一次，并作好記錄。 6.2

5、.2每隊(duì)工地防護(hù)員3名（預(yù)備1名，考試合格持證上崗）。（根據(jù)成都鐵路局行車組織規(guī)則第136條規(guī)定施工點(diǎn)兩端各1名，慢行地段1名負(fù)責(zé)與駐站防護(hù)保持聯(lián)系測(cè)定軌溫并掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告軌溫和列車運(yùn)行情況，監(jiān)視列車在施工慢行地段運(yùn)行情況，如通信聯(lián)系中斷,工地防護(hù)員應(yīng)立即以停車信號(hào)防護(hù),并通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè),機(jī)具下道,盡快將線路恢復(fù)到允許放行列車條件,恢復(fù)工作未完不得撤除防護(hù),無(wú)論是開(kāi)工、收工或轉(zhuǎn)移作業(yè)地點(diǎn)，均應(yīng)及時(shí)告知駐站防護(hù)員;施工完畢經(jīng)檢查施工負(fù)責(zé)人認(rèn)為不具備行列車條件的應(yīng)及時(shí)攔停列車。認(rèn)真做好列車測(cè)速和測(cè)軌溫工作，發(fā)現(xiàn)超速要及時(shí)向段調(diào)度匯報(bào)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)。 6.2.3防護(hù)

6、用品的管理：防護(hù)用品原則為誰(shuí)使用誰(shuí)負(fù)責(zé)。防護(hù)備品隨時(shí)保持完好狀態(tài)，換班共同使用的交接班時(shí)必須查驗(yàn)，對(duì)時(shí)間過(guò)期失效、損壞、缺少的防護(hù)用品換班共同確認(rèn)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)并及時(shí)補(bǔ)充和更換，做到“上不清，下不接”，有意損壞的按價(jià)賠償。 7、施工作業(yè)程序及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 7.1清篩、切邊質(zhì)量要求 7.1.1翻漿、嚴(yán)重板結(jié)和道心積水低端必須按單邊垂直切邊（選擇曲線下股或直線嚴(yán)重一側(cè)）方法徹底打通道床積水，另一側(cè)清篩“三道墻” 7.1.2清篩標(biāo)準(zhǔn):破底清篩：利用“天窗”封鎖時(shí)間對(duì)接頭4根枕木或其他4根以下嚴(yán)重翻漿、彈碴處進(jìn)行破底清篩，破底深度非切邊枕木下不少于100mm，并向切邊方向做好排水坡，垂直切邊深度不少于

7、200mm。不破底清篩：道床中部挖至枕底不少于120mm，并向切邊方向做好排水坡，挖至枕底深度不少于150mm。垂直切邊深度不少于250mm，另一側(cè)清篩好“三道墻”，枕底兩邊50mm內(nèi)不得有泥土、板碴。 7.1.3清篩后道床碴肩、道心飽滿，確保大機(jī)搗固道碴。 7.1.4棄土必須達(dá)到外觀整治標(biāo)準(zhǔn)，不得棄在整治范圍內(nèi)。 7.2安全標(biāo)準(zhǔn) 7.2.1清篩時(shí)，必須嚴(yán)格遵循“清篩一根、回填搗實(shí)一根”的原則，前一根未搗實(shí)，不許開(kāi)挖第二根。 7.2.2破底清篩處，當(dāng)天必須反復(fù)搗固（特別注意檢查切邊面的下沉情況），次日必須安排專人進(jìn)行跟進(jìn)搗固。 7.2.3由車間副主任擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)人未到不得施工，且必須設(shè)

8、置駐站和工地防護(hù)。抓好質(zhì)量的同時(shí)，必須抓好行車、人身安全。來(lái)車前必須對(duì)線路進(jìn)行認(rèn)真檢查，檢查必須由記錄，超限處所要有處理記錄，轉(zhuǎn)移或下班時(shí)必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人親自檢查達(dá)到放行列車條件方可轉(zhuǎn)移或下班，機(jī)具、人員按“紅線”規(guī)定及時(shí)下道避車。 7.2.4無(wú)縫線路地段嚴(yán)格作業(yè)軌溫，超過(guò)鎖定軌溫+5 時(shí)采取降溫措施，軌溫繼續(xù)升高超過(guò)10時(shí)，停止破底清篩。切邊開(kāi)口不得大于1m，超軌溫20停止切邊及清篩作業(yè)，立即恢復(fù)道床。 7.2.5破底清篩（無(wú)慢行計(jì)劃不得破底清篩）車間統(tǒng)一提前3天向（段工調(diào)）提包施工計(jì)劃，限速條件：按成鐵運(yùn)（2007）740號(hào)文件規(guī)定施工期間封鎖前1小時(shí)限速25km/h，封鎖開(kāi)通后首列15

9、km/h，2小時(shí)以內(nèi)限速25 km/h，以后至次日封鎖前1小時(shí)35 km/h。施工結(jié)束后12小時(shí)內(nèi)限速45 km/h，以后60 km/h不少于24小時(shí)，其他正常。 7.3做好施工日志，記錄號(hào)每日清篩里程、軌號(hào)、孔數(shù)，并注明破底和不破底。 7.4嚴(yán)格執(zhí)行上述標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，檢查發(fā)現(xiàn)違章違紀(jì)和質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，將對(duì)施工負(fù)責(zé)人及帶工人員實(shí)現(xiàn)考核，并責(zé)令返工。 搗固質(zhì)量，路基排水）軌道幾何尺寸在經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值狀態(tài)，（詳見(jiàn)12.5附表）認(rèn)為達(dá)到驗(yàn)收要求，再由段領(lǐng)導(dǎo)、線路科組織交驗(yàn)。 8、崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)： 8.1、線路工程開(kāi)工前由線路技術(shù)員、安全教員到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)職工、民工進(jìn)行安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)考試，考試成績(jī)必須是60分以

10、上，并講解注意事項(xiàng)，讓其認(rèn)識(shí)安全的重要性，樹(shù)立安全第一的觀念。 8.2、線路科做技術(shù)交底，各種資料齊全，給職工、民工講解工程概況、線路起道修技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工程序、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行車及人身安全。 8.3、線路巡檢員職責(zé)：主要檢查線路、道岔（正線通過(guò)道岔）、曲線，每隔2小時(shí)檢查1次，客車到來(lái)之前再加強(qiáng)檢查1次，發(fā)現(xiàn)線路、道岔、曲線幾何尺寸超出臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)時(shí)在1小時(shí)內(nèi)必須處理(檢查必須有記錄、有分析、有處理、有簽字)。起道臨時(shí)順坡不小于起道量200倍，線路、道岔、曲線靜態(tài)幾何尺寸容許偏差值詳見(jiàn)附表臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)。 8.4、施工地段的安全管理劃分：施工進(jìn)入點(diǎn)20m以內(nèi)的線路安全由工隊(duì)負(fù)責(zé)，未進(jìn)入的由

11、巡養(yǎng)工區(qū)負(fù)責(zé)，應(yīng)做好各項(xiàng)安全工作。 8.5、日常定期線路檢查全部由工區(qū)負(fù)責(zé), 施工地段發(fā)現(xiàn)超限處所應(yīng)及時(shí)書面通知由工隊(duì)負(fù)責(zé)處理,工隊(duì)處理完畢應(yīng)將處理結(jié)果反饋給工區(qū)并向段調(diào)度匯報(bào)。嚴(yán)格執(zhí)行路局的施工“八不準(zhǔn)”措施。施工計(jì)劃未經(jīng)批準(zhǔn),不準(zhǔn)施工;未按規(guī)定簽定施工安全協(xié)議,不準(zhǔn)施工沒(méi)有合格的施工負(fù)責(zé)人, 不準(zhǔn)施工;沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、并考試合格的人員，不準(zhǔn)施工;沒(méi)有準(zhǔn)備好必須、充分的施工料具, 不準(zhǔn)施工;不登記要點(diǎn), 不準(zhǔn)施工;配合單位人員不到位, 不準(zhǔn)施工;沒(méi)有制定安全應(yīng)急措施,不準(zhǔn)施工。施工單位“三必須”必須制定切實(shí)可行的安全措施；對(duì)職工進(jìn)行的安全技術(shù)交底必須明確；施工領(lǐng)導(dǎo)人必須四到位：人到位、職務(wù)到位

12、、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位。施工單位“兩堅(jiān)持”堅(jiān)持施工統(tǒng)一指揮；堅(jiān)持施工后逐級(jí)復(fù)查制度。 8.5、在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定： 8.5.1起道高度單股不超過(guò)30mm，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不超過(guò)限界尺寸線。 8.5.2撥道作業(yè)，線路中心位移不得超過(guò)30mm，一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于120mmm，并不得侵入限界。 8.5.3起道或撥道量超出上述規(guī)定時(shí)，必須事先通知接觸網(wǎng)工區(qū)予以配合。 8.6、線路清篩后要逐根串實(shí)并及時(shí)搗固，下班前必須恢復(fù)線路，保證列車安全運(yùn)行。 8.7、線路清篩總長(zhǎng)度不超過(guò)300m、清篩間隔距離不少于6根軌枕。破底清篩時(shí)，每個(gè)清篩口子備長(zhǎng)40cm短枕木頭2根，長(zhǎng)40cm

13、楔子短枕木頭4根，來(lái)車時(shí)將短枕木頭墊在清篩口子鋼軌下，楔子短枕木采取對(duì)楔方式楔緊鋼軌。 8.8、在長(zhǎng)超過(guò)200米的橋梁、隧道、深路塹施工時(shí)禁止使用小型液壓搗固機(jī)，門式起道機(jī)作業(yè)；改用小型的起道機(jī)和手提電鎬作業(yè)，手提電鎬的配電盤架在軌道隨機(jī)作業(yè)移動(dòng)時(shí)要在上道時(shí)提前找到下道的存放位置。來(lái)車及時(shí)下道存放位置不超限。 8.9、各種機(jī)械要定期保養(yǎng)和檢修，上道前要檢查內(nèi)燃機(jī)水、燃油、潤(rùn)滑油、液壓油等是否加滿，液壓系統(tǒng)，走行系統(tǒng)是否良好，內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)后聲音有無(wú)異常，各個(gè)部件及應(yīng)急系統(tǒng)工具齊全有效方可上道作業(yè)。 8.10、每天施工前職工必須穿好防護(hù)服，嚴(yán)禁穿露腳趾的鞋子上工地，嚴(yán)格執(zhí)行安全講話，認(rèn)真強(qiáng)調(diào)日作業(yè)安

14、全注意事項(xiàng)，影響行車的關(guān)鍵點(diǎn)，對(duì)施工負(fù)責(zé)人未提到或未落實(shí)的安全要補(bǔ)充落實(shí)抓好，決人姑息適就。 8.11、收工前的安全檢查工作，幾何尺寸：水平，高低，軌向不超過(guò)10mm，緩和曲線三角坑不超過(guò)7mm，直線和圓曲線三角坑不超過(guò)9mm，圓曲線正矢誤差在容許范圍內(nèi)，起道順坡不小于400倍。 8.12、收工前嚴(yán)格進(jìn)行安全檢查工作，根據(jù)巡檢員的檢查記錄和線路處理情況，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)認(rèn)為達(dá)到放行列車條件方可收工。 8.13、嚴(yán)格施工紀(jì)律，施工人員必須服從指揮，服從工作安排，不能隨心所欲，影響施工，凡違章、違紀(jì)及不服從指揮、工作安排者，施工負(fù)責(zé)人有權(quán)停止其工作，情節(jié)嚴(yán)重者按段有雙達(dá)標(biāo)考核文件辦理。 8.14、施

15、工負(fù)責(zé)人在抓施工進(jìn)度的同時(shí)，要抓好各項(xiàng)安全工作，隨時(shí)檢查線路、施工質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)影響行車安全的要及時(shí)處理。 8.15、施工人員上、下班必須行走路肩，禁止走道心，并注意了望列車，距運(yùn)行列車800m下道避車(隧道、橋梁必須進(jìn)入避車洞、臺(tái))，距離線路2m以外的地方，面向列車，防止墜物和繩索傷人。 8.16、嚴(yán)禁酒后上班和當(dāng)班喝酒，一旦發(fā)現(xiàn)立即停工并按段有關(guān)文件考核。 8.17、多人作業(yè)，相互間保持一定的安全距離，防止工具傷人，多人分組搗固時(shí)，其前后距離應(yīng)不少于3根軌枕。 8.18、休息時(shí)不坐臥鋼軌，不準(zhǔn)鉆車、抓車、吊車 9、非正常情況下的應(yīng)急安全處理措施： 9.1每隊(duì)配置兩套斷軌急救器，當(dāng)發(fā)生鋼軌折斷時(shí)

16、做以下處理：首先按線路發(fā)生故障的防護(hù)辦法設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)（安規(guī)第2.3.2條）。在斷軌點(diǎn)安上鋼軌急救器，在斷軌兩端50m范圍鎖緊線路，防護(hù)人員隨時(shí)觀察斷軌變化情況，發(fā)現(xiàn)異常要及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人和駐站防護(hù)人員報(bào)告，20分鐘內(nèi)必須向調(diào)度匯報(bào)斷軌處的基本情況，即：斷軌地點(diǎn)、普通鋼軌長(zhǎng)度、無(wú)縫線路地段斷軌位置（距焊縫長(zhǎng)度）、斷軌情況等內(nèi)容 9.2無(wú)縫線路當(dāng)鋼軌斷縫小于50mm時(shí)，在斷縫處上好夾板或鼓包夾板，并用急救器固定，在斷縫前后各50米范圍內(nèi)擰緊扣件，并派專人看守，限速5公里/小時(shí)放行列車。當(dāng)鋼軌斷縫小于30mm時(shí)，限速1525公里/小時(shí)放行列車。 9.3、無(wú)縫線路當(dāng)鋼軌折斷嚴(yán)重或斷縫大于50mm時(shí)

17、，立即組織人員更換同型鋼軌。 9.4、調(diào)度接到通知后立即組織段材料科及綜合機(jī)修車間相關(guān)人員運(yùn)送搶險(xiǎn)機(jī)具及軌料到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理，恢復(fù)列車正常運(yùn)行。 9.5、無(wú)縫線路及凍結(jié)無(wú)縫線路施工安全管理及應(yīng)急處理措施：每隊(duì)?wèi)?yīng)配備2臺(tái)噴霧器或2臺(tái)降溫小車，在高于鎖定軌溫5時(shí)組織人員不間斷進(jìn)行降溫。降到鎖定軌溫范圍內(nèi)，堅(jiān)持作業(yè)前、中、后的軌溫“三測(cè)”工作。（普雄地區(qū)鋼軌鎖定軌溫255，隧道內(nèi)鎖定軌溫155）。 9.6、有下列情況禁止施工：當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)軌溫與實(shí)際鎖定軌溫-10+10以外范圍時(shí)；工地上無(wú)降溫設(shè)備；石碴未預(yù)卸夠，不能保證開(kāi)挖后有足夠的道床肩寬；工地上沒(méi)有備用3臺(tái)以上撥道器禁止施工。 9.7、無(wú)縫線路及凍結(jié)無(wú)縫線路發(fā)生異常時(shí)的應(yīng)急處理措施：施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有連續(xù)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，施工負(fù)責(zé)人立即停止施工，同時(shí)加大降溫力度，并組織人員對(duì)道床進(jìn)行加寬及堆高處理，加強(qiáng)線路觀察，保障線路恢復(fù)正常狀態(tài)。當(dāng)發(fā)生脹軌跑道后施工負(fù)責(zé)人嚴(yán)格按鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.3.1條相關(guān)應(yīng)急處理規(guī)定辦理。施工負(fù)責(zé)人立即通知駐站防護(hù)請(qǐng)求封鎖區(qū)間，并設(shè)置好停車信號(hào)防護(hù)。立即組織人員對(duì)鋼軌進(jìn)行降溫及道床恢復(fù)處理，并指定勝任人員（班長(zhǎng)以上級(jí)別）觀察線路變化情況，待軌溫降低后撥正線路方向，在達(dá)到放行列車條件后施工負(fù)責(zé)人視現(xiàn)場(chǎng)情況可對(duì)施工限速條件進(jìn)一步調(diào)整（5公里/小時(shí)或15