第5章化油器式燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與檢修

1、主 編 丁鳴朝 幻燈制作 馮玉芹 李 剛 中等職業(yè)學(xué)校教學(xué)用書（汽車運(yùn)用與維修專業(yè)） 第五章 l5.1.1 汽油機(jī)燃料供給系的組成 l 汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同 工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣 供給氣缸，使之燃燒做功。 l 化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系，主要由燃油供給裝 置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混 合氣供給和廢氣排出裝置等四部分組成。 l 燃油供給裝置包括：燃油箱、汽油濾清器、汽油 泵、進(jìn)排氣歧管等主要部件。 l可燃混合氣形成裝置對(duì)化油器式供給系，即化油器 總成。 l l 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，司機(jī)操縱加速踏板來 控制化油器節(jié)氣門的開度，從而決定了 進(jìn)入發(fā)

2、動(dòng)機(jī)的空氣量?；推鞲鶕?jù)當(dāng)時(shí) 的空氣流量吸入適量的燃油。浮子、針 閥同時(shí)工作，以調(diào)整進(jìn)入化油器的油量 并保持浮子室內(nèi)的液面高度不變。空氣 流通過空氣道到達(dá)喉管處，使空氣流速 加快，喉管最窄處產(chǎn)生相應(yīng)的真空度， 與浮子室形成壓差，燃油被氣流從浮子 室里吸出來。量孔根據(jù)氣流大小提供適 量的燃油。 l發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度代表了發(fā)動(dòng)機(jī)的一 種確定的工作狀況，簡稱發(fā)動(dòng)機(jī)工況。 l按一定比例混合的汽油空氣混合物稱為可燃混 合氣。 l可燃混合氣中燃油含量的多少稱為可燃混合氣 濃度?？捎每杖急然蜻^量空氣系數(shù)來衡量。 l混合氣中空氣與燃料的質(zhì)量之比稱為空燃比。 過量空氣系數(shù)是指：燃燒1Kg燃料所實(shí)際供給的

3、空氣量與完全燃燒1Kg燃料所需的理論空氣質(zhì)量 之比。 l理論上，1kg汽油完全燃燒需要15kg的空氣， 這種混合氣的過量空氣系數(shù)=1，稱為標(biāo)準(zhǔn) 混合氣；1的混合氣稱為濃混合氣；1 的混合氣稱為稀混合氣。 l在 = 0.80.9時(shí)，火焰?zhèn)鞑ニ俣茸羁?，燃?速率最高，燃燒溫度最高且壓力最大，發(fā)動(dòng) 機(jī)發(fā)出的功率也最大，這種混合氣稱為功率 混合氣。 l在= 1.051.15時(shí)，汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性最好，熱效 率最高，這種混合氣稱為經(jīng)濟(jì)混合氣。 l汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用工況是復(fù)雜多變的，一般將 其分為起動(dòng)、怠速、中等負(fù)荷、大負(fù)荷和加速 等五種基本工況。 l起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速極低，因此化油器中的空氣 流速很低，使汽油霧化

4、不良,必須供給濃的混合 氣（ = 0.20.6），以保證實(shí)際蒸發(fā)的汽油能形 成適當(dāng)濃度的混合氣。 l怠速時(shí)節(jié)氣門開度很小，進(jìn)入氣缸的混合氣數(shù) 量少，缸內(nèi)殘余廢氣比例相對(duì)較大，必須供給 較濃的混合氣（ = 0.60.8），才能保證發(fā)動(dòng)機(jī) 怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 l中等負(fù)荷時(shí)不需要輸出最大功率,為保證良好 的經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)隨節(jié)氣門開度的增大供給由濃 變稀的混合氣（=0.91.1）。 l大負(fù)荷時(shí)，節(jié)氣門開度已達(dá)85%以上，要求發(fā) 動(dòng)機(jī)輸出大功率。為保證動(dòng)力性，應(yīng)供給能 使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最大功率的稍濃的混合氣（ = 0.80.9）。 l發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，節(jié)氣門突然開大，使空氣、 燃油流量迅速提高，由于汽油流量的增長比 空氣慢

5、，致使混合氣暫時(shí)變稀。因此，要求 在節(jié)氣門突然開大時(shí)，供給一定量的額外汽 油以加濃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提高。 l化油器的形式和型號(hào)雖然較多，但 其結(jié)構(gòu)基本相同，都具有五種基本 裝置：起動(dòng)裝置、怠速裝置、主供 油裝置、加濃裝置和加速裝置，以 滿足發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況對(duì)可燃混合氣 成分的需求 。以CAH101型化油器 為例，講解化油器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 。 l其殼體分為上體、中體、下體三部分 。上 體構(gòu)成浮子室蓋，裝有阻風(fēng)門、進(jìn)氣系統(tǒng) 與真空加濃系統(tǒng)；中體上裝有喉管、浮子 室、浮子、各工作系統(tǒng)的油量孔和空氣量 孔及加速泵等；下體裝有節(jié)氣門及其操縱 機(jī)構(gòu)和怠速裝置。上體和中體之間夾有紙 質(zhì)密封襯墊，防止漏油、

6、漏氣；中體與下 體之間裝有隔熱墊；上、中、下體分別用 螺栓連接。 lCAH101型化油器起動(dòng)裝置由阻風(fēng)門、半 自動(dòng)阻風(fēng)門彈簧、阻風(fēng)門搖臂和操縱機(jī)構(gòu) 等組成。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，將阻風(fēng)門關(guān) 閉，同時(shí)將節(jié)氣門開得稍大一些，起動(dòng)機(jī) 帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)后，在阻風(fēng)門下面形成極大 的真空度。汽油分別從主噴管、怠速噴口 噴出，與少量空氣混合，形成起動(dòng)時(shí)需要 的極濃混合氣。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，在升溫過 程中逐漸將阻風(fēng)門打開，同時(shí)將節(jié)氣門轉(zhuǎn) 入怠速工況。 lCAH101型化油器怠速裝置由怠速濃度調(diào) 節(jié)螺釘、節(jié)氣門開度調(diào)節(jié)螺栓、怠速空 氣量孔、怠速油量孔及怠速噴口組成。 在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，汽油從怠速量孔進(jìn)入， 與怠速空氣量孔進(jìn)入的

7、空氣混合之后， 通過怠速油道，從怠速噴口噴出。若節(jié) 氣門由怠速位置緩慢開啟，混合氣便由 過渡口噴出，保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速圓滑地過 渡進(jìn)入主供油系統(tǒng)，怠速裝置便停止工 作。 lCAH101型化油器主供油裝置由喉管、主 量孔、功率量孔、主空氣量孔、泡沫管 等組成，工作時(shí)采用降低主量孔處真空 度的方案。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在中、小負(fù)荷時(shí)， 高速氣流使喉管部產(chǎn)生真空度，將汽油 從主噴管吸出。隨著喉管部真空度的增 高，滲氣油室內(nèi)的油面隨之降低，主噴 管上的滲氣孔便依次露出油面，從主空 氣量孔進(jìn)入滲氣油室的空氣滲入主噴管 的通道，并逐漸增多，使化油器供出的 可燃混合氣逐漸由較濃變稀。 lCAH101型化油器機(jī)械加濃裝置與節(jié)

8、氣門聯(lián)動(dòng)，當(dāng)節(jié)氣 門接近全開時(shí)，加濃球閥壓開，汽油經(jīng)功率量孔流入 泡沫管，從主噴口噴出，使混合氣加濃。 l真空加濃裝置的空氣缸固定在浮子室上，裝有真空柱 塞，柱塞上方與節(jié)氣門下方的通氣口相通。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī) 負(fù)荷增大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣量增大，當(dāng)節(jié)氣門開大到真 空度為1416kPa時(shí)，省油器推桿下移，頂開省油器球 閥。汽油通過省油器量孔進(jìn)入主油道，經(jīng)功率量孔流 入泡沫管。此時(shí)汽油同時(shí)由主量孔、真空省油器量孔 和機(jī)械省油器量孔三路供油，匯集后通過功率量孔進(jìn) 入泡沫管的油井，經(jīng)主噴口噴出，使發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷得 到較濃的混合氣。 lCAH101型化油器加速裝置由加速泵拉桿、加速泵活 塞、加速泵進(jìn)油鋼球及加速泵噴嘴等

9、組成。加速泵 腔與浮子室相通，在加速油道上有一個(gè)球閥和止回 彈簧，加速泵噴嘴裝在化油器中體上，與加速油道 相通。加速泵活塞上有皮碗，加速泵通過拉桿與節(jié) 氣門聯(lián)動(dòng)。 l當(dāng)急速踩下加速踏板時(shí)，進(jìn)油鋼球在泵腔油壓的作 用下將進(jìn)油口堵死，泵腔與加速油道內(nèi)的油壓迅速 增高，頂開鋼球，汽油從加速泵噴嘴噴出以供給附 加的汽油加濃混合氣，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速升高， 保證良好的加速性能。 l但當(dāng)慢慢采下加速踏板時(shí)，泵腔內(nèi)的油壓不高，進(jìn) 油口關(guān)閉，加速裝置不工作。 l奧迪100型轎車采用凱虹型化油器。該 化油器為雙腔下吸式分動(dòng)化油器，其分 動(dòng)方式為膜片分動(dòng)。 l采用雙腔分動(dòng)式化油器，其主、副腔可 單獨(dú)工作，既能保

10、證發(fā)動(dòng)機(jī)中、小負(fù)荷 時(shí)有較好的經(jīng)濟(jì)性，又能保證在高速大 負(fù)荷下具有良好的動(dòng)力性。同時(shí)，其喉 管處有較高的空氣流速，因此可提高過 度、加速等工況下的駕駛適應(yīng)性 l副腔過渡工況如右圖 所示，當(dāng)主腔節(jié)氣門 逐漸開大時(shí)，副腔分 動(dòng)真空膜盒在主腔喉 管真空度的作用下， 將副腔節(jié)氣門緩慢開 啟一個(gè)小的角度，燃 油經(jīng)主量孔、過渡燃 油量孔從副腔過渡噴 油孔噴出。發(fā)動(dòng)機(jī)全 負(fù)荷時(shí)，主、副腔節(jié) 氣門均達(dá)到全開。 l主供油裝置由主腔和 副腔兩個(gè)相同的部分 組成，如左圖所示。 在吸入空氣量少的小 負(fù)荷時(shí)，主腔進(jìn)行工 作。在高速大負(fù)荷時(shí)， 副腔也加入工作。發(fā) 動(dòng)機(jī)全負(fù)荷時(shí)，主、 副腔節(jié)氣門均達(dá)到全 開。 l提高怠速的

11、裝置在怠速工況下，如空調(diào)壓 縮機(jī)等發(fā)動(dòng)機(jī)附件參加工作，負(fù)荷將加大，怠 速轉(zhuǎn)速將下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況不穩(wěn)定。怠 速提高裝置的作用就是在這種情況下，使節(jié)氣 門再開大一個(gè)角度，增加充氣量，使怠速穩(wěn)定 工作。凱虹化油器怠速提高裝置由節(jié)氣門真空 控制膜盒、電磁閥和真空裝置等組成。電磁閥 與空調(diào)等附件共用一個(gè)電源開關(guān)，當(dāng)空調(diào)等附 件接通時(shí)，電磁閥也將接通并打開真空通路。 喉管真空度作用于節(jié)氣門真空控制膜盒的膜片 上，膜片受吸，將節(jié)氣門打開一個(gè)角度。 l化油器的檢修工藝大同小異，本書以豐田4Y 發(fā)動(dòng)機(jī)化油器為例，介紹其檢查維修要點(diǎn)。 l（1）化油器的分解和清洗 l解體清洗化油器時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備清洗容器和存放 零

12、件的用具。按規(guī)定順序和技術(shù)要求進(jìn)行作 業(yè)，且零件要擺放有序，以免裝錯(cuò)。 l 檢查化油器零部件前，先用汽油將化油器 清洗干凈，并用壓縮空氣吹凈各量孔和殼體 上油道中的油垢和雜質(zhì)。清洗主供油裝置最 好用化油器清洗劑噴洗，清洗重點(diǎn)是主量孔、 空氣量孔、噴管及油道。 l 不準(zhǔn)用金屬絲和鉆頭清理各量孔和出 油孔，因增大孔徑，會(huì)使供油量過大， 燃燒不完全，排氣冒黑煙。各量孔螺紋 如有損傷必須更換。 l 檢查化油器殼體和蓋是否有裂紋，安 裝結(jié)合面有無損傷或變形。 l（2）檢查怠速截止電磁閥 l為了防止關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)因發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過 高致使怠速繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，在化油器怠速油 道安裝有怠速截止電磁閥，由點(diǎn)火開關(guān) 控制。當(dāng)

13、點(diǎn)火開關(guān)開啟時(shí)，電磁閥閥芯 被吸回打開怠速油道；點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)， 閥芯被彈出關(guān)閉怠速油道，迫使怠速截 止。 檢查怠速截止電磁閥 l將其端子接在 蓄電池接線柱上。 當(dāng)電源接通或斷 開時(shí)，應(yīng)聽到電 磁閥中發(fā)出“咔 嗒”聲，如果聽 不到響聲，應(yīng)更 換電磁閥。 檢查浮子和針閥： 檢查浮子銷1是否磨 損嚴(yán)重或劃傷； 檢查浮子2有無破損， 銷孔磨損是否嚴(yán)重； 檢查彈簧3有無變形 或裂紋及柱塞5有無 損傷。 l（4）檢查化油器進(jìn)油濾網(wǎng)有無破損現(xiàn)象 l（5）檢查怠速調(diào)整螺釘?shù)腻F形部位有無 破損，磨損是否嚴(yán)重 l（6）檢查加濃裝置活塞工作是否平滑正 常，如下圖所示 l（7）檢查阻風(fēng)門加熱器：用歐姆表測量其端 子

14、間電阻值：冷態(tài)電阻值為1719。如果不符 合要求，應(yīng)更換阻風(fēng)門加熱器。 l（8）檢查外排氣控制閥（OVCV） l測量外排氣控制閥電阻。用歐姆表測量 接線柱和殼體間電阻值，應(yīng)為3442。 l將外排氣控制閥裝在進(jìn)氣喇叭口上，將 外排氣控制閥的殼體和接線柱接在蓄電 池極柱上。當(dāng)電源被斷開和接通時(shí)，應(yīng) 聽到從外排氣控制閥中發(fā)出的“咔嗒” 聲，如果聽不到響聲，應(yīng)更換新品。 測量外排氣控制閥電阻 檢查外排氣控制閥 組裝第二節(jié)氣門 膜片，如右圖所 示。用螺栓將殼 體、膜片、彈簧、 蓋、固定板和卡 子組裝在一起， 安裝在化油器殼 體中。注意要使 用新密封圈。 安裝第二 節(jié)氣門膜 片和固定 板，連接 膜片連桿，

15、 如右圖所 示。 安裝兩個(gè) 回位彈簧 安裝高溫怠速 空氣補(bǔ)償閥 （HIC），用 螺栓將HIC閥 密封圈和蓋安 裝在化油器體 上，如右圖所 示。 安裝怠速 截止電磁 閥，如右 圖所示， 組裝電磁 閥、彈簧、 頂針，密 封圈。 安裝第一和第二小喉管 安裝第一和第二主空氣量孔 安裝主量孔和動(dòng)力量孔 安裝止回球和量孔 安裝加速泵零件 安裝浮子 檢查浮子高度 檢查浮子高 度，使浮子 臂能依自重 下垂，如右 圖所示。檢 測浮子端部 與進(jìn)氣口的 間隙，浮子 升起位置應(yīng) 為11mm。 通過扭曲浮子舌片來調(diào)整浮子高度 調(diào)整第一（主腔）節(jié)氣門全開角。先檢查第一節(jié)氣門全 開角度，標(biāo)準(zhǔn)角度為：從水平起90 通過扭曲第

16、一節(jié)氣門定位桿進(jìn)行調(diào)整第一節(jié)氣門全開角 檢查調(diào)整第二（副腔）節(jié)氣門全開角,當(dāng)?shù)谝还?jié)氣門全開時(shí)第二 節(jié)氣門全開角度從水平起83 。否則用尖嘴鉗扭曲第二節(jié)氣門 定位桿來進(jìn)行調(diào)整 。 將自動(dòng)阻風(fēng)門罩上的標(biāo)線與 恒溫器上的標(biāo)線對(duì)正，如上 圖所示。當(dāng)氣溫在30時(shí)， 阻風(fēng)門應(yīng)完全關(guān)閉。 視發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)工況，轉(zhuǎn)動(dòng)自 動(dòng)阻風(fēng)門罩調(diào)整起動(dòng)混合比， 如上圖所示。若混合氣過濃， 順時(shí)針旋轉(zhuǎn)；若混合氣過稀， 逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。 設(shè)定調(diào)整快怠速凸輪 角如右圖所示。用起 子轉(zhuǎn)動(dòng)快怠速調(diào)節(jié)螺 栓來調(diào)整快怠速角。 將節(jié)氣門稍微打開， 同時(shí)按壓阻風(fēng)門，將 其關(guān)閉。在放開節(jié)氣 門時(shí)，阻風(fēng)門應(yīng)被固 定關(guān)閉。 當(dāng)阻風(fēng)門完全關(guān)閉 時(shí)，檢查主腔

17、節(jié)氣 門角度，如右圖所 示。 標(biāo)準(zhǔn)角度為：從水 平起15.5。 將真空軟管接到限制 器膜片上，檢查阻風(fēng) 門角度，如右圖所示。 標(biāo)準(zhǔn)角度為：從水平 起50。 調(diào)整加速泵行程， 如右圖所示。 轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門軸并檢 查行程長，標(biāo)準(zhǔn)行 程為4.7mm。必要 時(shí)，扭曲連桿進(jìn)行 調(diào)整。 初步調(diào)整怠速尾氣排放，如 右圖所示。 將怠速混合氣調(diào)節(jié)螺釘擰進(jìn) 到底部，再退出3圈。將化 油器安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上，應(yīng)使 用汽車尾氣分析儀，在發(fā)動(dòng) 機(jī)達(dá)到正常溫度時(shí)，進(jìn)行怠 速調(diào)整，保證發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工 況正常，怠速尾氣排放合格。 汽油箱結(jié)構(gòu)圖 l汽油箱用來貯存汽油。油箱體通常用薄鋼板沖壓 件焊成或用聚乙烯塑料制成。為防止油箱密封時(shí)，

18、汽油被抽出后造成油箱內(nèi)產(chǎn)生一定的真空度，致 使吸油困難；同時(shí)為了防止外界溫度過高造成油 箱內(nèi)溫度過高而發(fā)生事故，要求油箱具有壓力調(diào) 節(jié)功能。因此，油箱采用了帶真空閥和過壓閥的 油箱蓋，當(dāng)箱內(nèi)壓力降到0.098Mpa以下時(shí)，真空 閥打開，空氣進(jìn)入油箱內(nèi)，使燃油泵能正常供油； 當(dāng)油箱內(nèi)壓力高于0.11Mpa時(shí)，過壓閥被頂開， 汽油蒸氣排入大氣，以防油箱內(nèi)壓力過高而爆炸。 由此可見，在油箱蓋上設(shè)置有雙向閥。 l油箱內(nèi)的沉淀物和積水的清除 l（1）拆卸油箱必須注意安全，拆卸前應(yīng) 準(zhǔn)備必要的防護(hù)設(shè)施和用具，尤其應(yīng)當(dāng) 注意防火。首先應(yīng)拆下蓄電池搭鐵線， 放出油箱中的燃油。對(duì)于沒有放油塞的 油箱，可用油管或

19、抽油器將油箱中的燃 油吸凈。然后拆下油箱和連接管路。 l（2）將油箱搬到安全的地方，晃動(dòng)油箱 將剩余的油水從附件孔中排出。 l（3）用蒸氣或清水洗滌油箱，晃動(dòng)油箱 徹底清除沉淀物，將油箱內(nèi)部的水全部 從附件孔中排出，用壓縮空氣或自然通 風(fēng)將其吹干。 l（4）發(fā)現(xiàn)油箱內(nèi)部銹蝕時(shí)，應(yīng)將其清除 干凈，重新鍍鋅、掛錫或噴涂環(huán)氧樹脂。 銹蝕嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)予以更換。 282型汽油濾清器的清潔 工藝如下： （1）將汽油濾清器從車 上拆下。 （2）放掉沉淀杯內(nèi)的雜 質(zhì)和水分，然后將汽油濾 清器分解，取出濾芯。 （3）用汽油將濾芯清洗 干凈。 （4）按拆卸的相反順序 裝復(fù)汽油濾清器。 （5）安裝濾芯時(shí)固定螺 栓不要

20、擰得過緊。 （6）安裝沉淀杯時(shí)要注 意密封墊是否完好。 282型汽油濾清器結(jié)構(gòu)圖 l汽油濾清器多使用紙質(zhì)濾芯，用硬塑料封閉， 為易耗品。實(shí)踐證明，當(dāng)汽車行駛 800012000km后，車速降低，其主要原因是汽 油濾清器堵塞，應(yīng)及時(shí)更換汽油濾清器。更換 濾清器時(shí)，應(yīng)注意安裝位置，濾清器上的箭頭 說明燃油的流動(dòng)方向。汽車每行駛15000km更 換汽油濾清器時(shí)，兩端的夾箍一定要同時(shí)更換。 從濾清器外殼可以觀察到內(nèi)部油面的上升情況， 通過觀察油面上升情況，可以判斷濾清器是否 堵塞。 機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式汽油泵結(jié)構(gòu)圖 lEQB601汽油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理 l汽油泵的作用是將汽油從油箱中吸出，經(jīng)油管和濾清 器，

21、泵入化油器浮子室。機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式汽油泵由上 體和下體組成，兩者之間由耐油橡膠泵膜組件分開， 泵膜能上下運(yùn)動(dòng)。上體上裝有進(jìn)油管和出油管接頭， 進(jìn)油閥和出油閥；下體內(nèi)的搖臂軸套有搖臂及內(nèi)搖臂， 兩者通過斜面接觸，以實(shí)現(xiàn)兩搖臂間的單向傳動(dòng)。內(nèi) 搖臂的一端接泵膜拉桿，帶動(dòng)泵膜上下運(yùn)動(dòng)完成吸油、 壓油和連續(xù)供油三個(gè)過程。當(dāng)偏心輪壓向搖臂時(shí)，搖 臂帶動(dòng)內(nèi)搖臂，使泵膜拉桿向下拉，泵膜上腔產(chǎn)生真 空，汽油被吸入腔內(nèi)。當(dāng)偏心輪轉(zhuǎn)過后，泵膜在泵膜 彈簧的作用下向上拱起，汽油被擠壓，出油閥開啟， 汽油從出油管流向化油器。汽油泵的供油量比發(fā)動(dòng)機(jī) 的最大耗油量高2.53.5倍。 l汽油泵的檢修 l汽油泵常見的故障是供油

22、壓力不足或部分供油， 其主要原因是：搖臂磨損，進(jìn)、出油活門關(guān)閉 不嚴(yán)，泵膜破損和泵膜彈簧張力不足等。 l汽油泵的分解和檢查方法如下： l（1）在分解汽油泵前，先在汽油泵的上泵體 和下泵體都分別標(biāo)上記號(hào)，然后將泵體分開。 l（2）徹底清洗汽油泵每個(gè)零件。用壓縮空氣 吹凈進(jìn)、出油閥門。 l（3）檢查上泵體、下泵體有無裂痕。 l（4）檢查泵膜有無破損。泵膜破裂應(yīng)更 換。 l（5）檢查泵膜彈簧和搖臂是否有損傷。 彈力減弱應(yīng)更換彈簧。 l（6）檢查進(jìn)、出油閥門工作是否正常。 往進(jìn)油口吹氣，進(jìn)油閥門為開啟狀態(tài)， 然后關(guān)閉。從進(jìn)油口吸氣時(shí)，不應(yīng)出現(xiàn) 泄漏現(xiàn)象。利用相反的程序來檢查出油 口。 l汽油泵的裝復(fù)與

23、試驗(yàn) l根據(jù)分解時(shí)標(biāo)的記號(hào)，正確地定好上泵體與下 泵體結(jié)合的位置，插入螺釘，并將螺釘擰緊。 裝上搖臂彈簧，用手推動(dòng)搖臂，泵膜能在泵體 內(nèi)上下自由運(yùn)動(dòng)。 l汽油泵裝復(fù)后，可用簡便方法檢查汽油泵的壓 力，即一只手堵住進(jìn)油口，另一只手按動(dòng)搖臂， 如感到進(jìn)油口有吸力，初步表明性能良好。然 后將進(jìn)油口接上油管，進(jìn)油管插進(jìn)油盆內(nèi)，按 動(dòng)搖臂時(shí)，出油口泵出來的汽油柱有力，即為 良好。若泵出的汽油分散，則有漏氣現(xiàn)象，應(yīng) 重新檢修或更換總成。 l轎車汽油泵的檢查方法如下： l（1）如果汽油泵不泵油，檢查搖臂是否推到 底。 l（2）拆下進(jìn)、出油管，堵住出油口，然后手 動(dòng)泵油，搖臂間隙增大，阻力變小，說明出油 閥良

24、好。 l（3）堵住進(jìn)油管泵油，搖臂阻力大，說明進(jìn) 油閥良好。 l（4）堵住進(jìn)、出油口泵油，搖臂阻力大，說 明油泵膜片良好。 l（5）在泵膜片下方注滿油，用手指堵住排油 孔泵油，如果搖臂壓不動(dòng)，說明油封好。 l發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的故障 l（1）故障現(xiàn)象 l打開點(diǎn)火，各儀表指示正常，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正 常，點(diǎn)火系工作正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。 l（2）故障原因 l汽油沒有進(jìn)入化油器；化油器內(nèi)有汽油，但 汽油不能進(jìn)入氣缸；汽油進(jìn)入氣缸，但不能 進(jìn)行燃燒。 l（3）檢查與排除 l 當(dāng)化油器的浮子室內(nèi)沒有汽油時(shí)，可向化油 器泵注入一些汽油后，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī) 起動(dòng)后，若汽油燃燒完又熄火，說明從化油器 至油箱的油路不通或