公開課課件發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)

1、 課題課題 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng) 任務(wù)一：了解冷卻系的功用及發(fā)動(dòng)機(jī)過任務(wù)一：了解冷卻系的功用及發(fā)動(dòng)機(jī)過 熱、過冷的危害熱、過冷的危害 任務(wù)二：掌握冷卻系的類型任務(wù)二：掌握冷卻系的類型 任務(wù)三：重點(diǎn)掌握水冷系的組成及水循環(huán)路線 （一）、冷卻系統(tǒng)的功用一）、冷卻系統(tǒng)的功用 使工作中的使工作中的 發(fā)動(dòng)機(jī)得到適度的冷卻，并保持在最適發(fā)動(dòng)機(jī)得到適度的冷卻，并保持在最適 宜的溫度狀態(tài)下工作。宜的溫度狀態(tài)下工作。 （8090度）度） 任務(wù)一：冷卻系的功用及過熱、過冷危害任務(wù)一：冷卻系的功用及過熱、過冷危害 （二）不正常冷卻對發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響（二）不正常冷卻對發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響 1、過熱、過熱 燃?xì)庠谌?/p>

2、燒過程中，氣缸內(nèi)氣體燃?xì)庠谌紵^程中，氣缸內(nèi)氣體 溫度高溫度高20002000，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件與，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件與 高溫氣體接觸，將會(huì)造成氣缸和高溫氣體接觸，將會(huì)造成氣缸和 進(jìn)氣管溫度過高，使進(jìn)入氣缸的進(jìn)氣管溫度過高，使進(jìn)入氣缸的 可燃混合氣因受熱而膨脹，充氣可燃混合氣因受熱而膨脹，充氣 量量，使得：，使得： 充氣系數(shù)充氣系數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率，發(fā)動(dòng)機(jī)功率； 機(jī)油因溫度過高，粘度機(jī)油因溫度過高，粘度，嚴(yán)，嚴(yán) 重時(shí)，機(jī)油變質(zhì)，影響潤滑效果，重時(shí)，機(jī)油變質(zhì)，影響潤滑效果， 機(jī)件磨損加?。粰C(jī)件磨損加?。?各機(jī)件因高溫而膨脹，破壞了各機(jī)件因高溫而膨脹，破壞了 正常的嚙合間隙，產(chǎn)生卡死現(xiàn)象。正常的嚙合間隙，產(chǎn)生卡

3、死現(xiàn)象。 因此發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)及時(shí)冷卻。因此發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)及時(shí)冷卻。 2 2、過冷、過冷 熱量散失過多，轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ臒崃繜崃可⑹н^多，轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ臒崃浚?功率功率； 溫度低，機(jī)油粘度大，摩擦阻力溫度低，機(jī)油粘度大，摩擦阻力，消，消 耗功率大，起動(dòng)困難；耗功率大，起動(dòng)困難； 燃油不易氣化，燃燒不充分，燃油消燃油不易氣化，燃燒不充分，燃油消 耗率耗率，功率，功率； 燃?xì)庖啄Y(jié)（在氣缸壁上），流入曲燃?xì)庖啄Y(jié)（在氣缸壁上），流入曲 軸箱，不僅燃油消耗率軸箱，不僅燃油消耗率，功率，功率，而且，而且 機(jī)油粘度機(jī)油粘度，潤滑效果變差，機(jī)件磨損加，潤滑效果變差，機(jī)件磨損加 劇。劇。 任務(wù)二、冷卻系統(tǒng)的分類任務(wù)二、冷卻

4、系統(tǒng)的分類 水冷水冷 風(fēng)冷風(fēng)冷 水冷系與風(fēng)冷系的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍水冷系與風(fēng)冷系的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍 系系 統(tǒng)統(tǒng) 水冷系水冷系 (間接冷卻）間接冷卻） 風(fēng)冷系風(fēng)冷系 （直接冷卻）（直接冷卻） 缺點(diǎn)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 冷卻均勻，冷卻效冷卻均勻，冷卻效 果好，易控制果好，易控制 結(jié)構(gòu)簡單，成本低，結(jié)構(gòu)簡單，成本低， 不存在不存在“凍水箱凍水箱”， “開鍋開鍋”問題問題 任務(wù)三、水冷系統(tǒng)的組成及冷卻水路循環(huán)任務(wù)三、水冷系統(tǒng)的組成及冷卻水路循環(huán) 水冷卻系統(tǒng)是以水冷卻系統(tǒng)是以冷卻液冷卻液作為冷卻介質(zhì)，作為冷卻介質(zhì)， 把發(fā)動(dòng)機(jī)受熱零件吸收的熱量散發(fā)到大氣把發(fā)動(dòng)機(jī)受熱零件吸收的熱量散發(fā)到大氣 中去。目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上采

5、用的水冷系大中去。目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的水冷系大 都是都是強(qiáng)制循環(huán)式水冷系統(tǒng)強(qiáng)制循環(huán)式水冷系統(tǒng)，即利用水泵提，即利用水泵提 高冷卻液的壓力，強(qiáng)制水在冷卻系中進(jìn)行高冷卻液的壓力，強(qiáng)制水在冷卻系中進(jìn)行 循環(huán)流動(dòng)。循環(huán)流動(dòng)。 （一）水冷系統(tǒng)由散熱器、水泵、風(fēng)扇、水冷系統(tǒng)由散熱器、水泵、風(fēng)扇、 冷卻水套、節(jié)溫器和膨脹水箱等組成。冷卻水套、節(jié)溫器和膨脹水箱等組成。、 制作：霍志毅 Email： 桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系示意圖桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系示意圖 車輛與動(dòng)力工程系14 （二）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水路（觀看視頻討論總結(jié)） 返回 1.大循環(huán)：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于86時(shí)，節(jié)溫器主閥門打開，旁通閥關(guān)閉。冷卻水 全部由主閥門進(jìn)入散熱器，水溫迅速降低，然后再由水泵送入汽缸體水套。 （2）小循環(huán) 水溫低于70，水套中的水經(jīng)旁通水道進(jìn)入水泵，又經(jīng)水泵壓入水套，不經(jīng)散 熱器。 （3）混合循環(huán)：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫在水溫在7686范圍內(nèi)，通往散熱器的通道和通往范圍內(nèi)，通往散熱器的通道和通往 水泵的旁通管均處于半開閉狀態(tài)，此時(shí)水泵的旁通管均處于半開閉狀態(tài)，此時(shí)一部分水進(jìn)行大循環(huán)，而另一部分水進(jìn)行小循環(huán)。一