三山堤道路工程施工組織設(shè)計(jì)

1、(六)施工組織設(shè)計(jì)目 錄第一章 工程概述第二章 各分部分項(xiàng)工程的主要施工方案與技術(shù)措施第三章 確保工程質(zhì)量管理體系與措施第四章 確保安全生產(chǎn)、文明施工管理體系與措施第五章 工程進(jìn)度計(jì)劃與確保工期的措施第六章 物資供應(yīng)計(jì)劃第七章 施工機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃第八章 勞動(dòng)力安排計(jì)劃第九章 確保農(nóng)民工工資的措施第十章 本工程施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)及保證措施第十一章 對(duì)既有桿、管、線以及建筑物的保護(hù)措施第十二章 季節(jié)性施工措施第十三章 施工總平面圖及臨時(shí)用地表第一章 工程概述赤鑄山西路位于蕪湖市鏡湖區(qū)，路線東起長(zhǎng)江西路，西至鐵路，道路兩側(cè)分布著長(zhǎng)江壹號(hào)等新建大型居民小區(qū)，還有長(zhǎng)江路藝術(shù)幼兒園、中央儲(chǔ)備蕪湖禿磯山直

2、屬庫(kù)等單位，是鏡湖區(qū)的重要道路。由于現(xiàn)有老路寬度較窄，老路線性較差，道路市政管線不完善，路面破損、積水現(xiàn)象嚴(yán)重，已嚴(yán)重影響了周圍小區(qū)居民及單位車輛進(jìn)出，不利于躍進(jìn)橡膠廠周邊地塊的發(fā)展。赤鑄山西路采用城市次干道級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃紅線寬度為24m。道路橫斷面形式與現(xiàn)有赤鑄山西路一致，具體為：中心雙黃線0.5m+機(jī)動(dòng)車道2*3.75m+機(jī)非混合車2*3.75m+路緣石2*0.5m+人行道2*4m。機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道拱橫坡度為2%，人行道為1.0%。人行道較非機(jī)動(dòng)車道高出15cm。路面結(jié)構(gòu)：（1）行車道路面結(jié)構(gòu)： 4cm面層ac-13sbs改性瀝青混凝土+粘層+ 6cm面層ac-20瀝青混凝土+封層+36

3、cm厚4.5%水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm厚級(jí)配碎石底基層。（2）人行道路面結(jié)構(gòu)： 6cm厚人行道板+3cm厚水泥砂漿+10cm厚素混凝土+15cm厚級(jí)配碎石。第二章 初步施工方案和進(jìn)度計(jì)劃赤鑄山西路工程內(nèi)容主要包括道路拆遷、排水拓寬、下水改造、供水燃?xì)夤艿栏脑?、供電弱電桿線下地、交通設(shè)施及路燈綠化工程。一、施工組織機(jī)構(gòu)一、道路工程1.1、路基施工1.1.1、一般路段路基處理根據(jù)勘察報(bào)告，層雜填土、1層淤泥質(zhì)填土不能作為道路路基持力層，必須清除干凈后，采用8%石灰土回填。對(duì)于溝塘路段，并含有淤泥質(zhì)土層，道路施工時(shí)，應(yīng)將淤泥予以清除干凈后再回填。路基填料：本次設(shè)計(jì)采用8%石灰土作為路基填料，填料中

4、不得含有淤泥、有機(jī)土、含草皮他、生活垃圾、樹(shù)根和含有腐蝕物質(zhì)。液限大于50、塑性指數(shù)不大于26的填料以及含水量超過(guò)規(guī)定的填料、不得填筑路基、路基填料應(yīng)滿足規(guī)范要求。路基必須均勻、密實(shí)、穩(wěn)定，回彈模量應(yīng)大于40mpa，路床不得翻漿、軟彈、起皮、波浪和積水等。路基填筑前，現(xiàn)將設(shè)計(jì)圖紙要求的表土、軟土等不適用土以及路床換填部分的土清除后并碾壓路基基底壓實(shí)度不小于90%，方可進(jìn)行路基的填筑工作。如基底局部含水量過(guò)高，基底碾壓不實(shí)，需繼續(xù)超挖40cm，換填8%石灰土，分層碾壓后，再進(jìn)行路基填筑。一般路基段填方路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)。路基填土不得使用淤泥、有機(jī)土，含草皮土、含生活垃圾土。清除完不適用土及

5、路床換填部分后膨脹土外露，應(yīng)連續(xù)施工，及時(shí)將膨脹土封閉。處理方法：車行道下超挖40cm，人行道下超挖30cm后，采用8%石灰土填筑路基，同時(shí)在中央分隔帶兩側(cè)均自水穩(wěn)頂部以下設(shè)置雙層防滲膜，可以預(yù)防樹(shù)池、綠化帶上滲水對(duì)車行道路基的影響。膨脹土路段路基施工應(yīng)以防水、保濕、防風(fēng)化為主，連續(xù)施工。膨脹土路基處理確保其處理后脹縮總率不超過(guò)0.7%。當(dāng)路基或管線施工開(kāi)挖較深時(shí)，需采取放坡、覆蓋等措施防止土體剝落，引起滑塌的現(xiàn)象，以免影響施工安全?；靥钔寥缫粚訅簩?shí)達(dá)不到規(guī)定的壓實(shí)度要求，必須分層壓實(shí)。如發(fā)現(xiàn)與回填道路路基要求不符的土層時(shí)，在道路路基范圍內(nèi)必須全部清除后，再按要求重新?lián)Q填碾壓。施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按施

6、工規(guī)范進(jìn)行回填碾壓。原地面橫坡度陡于1：5時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不得小于2m，高度不得大于30cm。管、涵頂面填土厚度，必須大于50厘米方能上壓路機(jī)。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水口周圍的回填土應(yīng)在對(duì)稱的兩側(cè)或四周同時(shí)均勻分層回填壓（夯）實(shí)。填土材料宜采用砂礫等透水性材料。分層最大的厚度必須與壓實(shí)機(jī)具功能相適應(yīng)，其壓實(shí)度必須符合設(shè)計(jì)要求。1.1.2、河塘處理道路穿越河塘、暗溝、暗塘等處，本次調(diào)整設(shè)計(jì)在道路車行道邊坡范圍內(nèi)，須填塘路基要先筑壩、抽水和清淤，清淤必須徹底，以清至硬質(zhì)原狀土為標(biāo)準(zhǔn)，基底填筑道渣石40cm后，按正常路段進(jìn)行填筑，在本次道路調(diào)整范圍外，由于排水管道建設(shè)的需要，在施工前

7、要先筑壩、抽水和清淤，清淤必須徹底，以清至硬質(zhì)原狀土為標(biāo)準(zhǔn)，然后采用素土回填至周邊原地面高程，以滿足排水施工以及排水管道建成后的保護(hù)。1.1.3、路基防護(hù)從縱斷面設(shè)計(jì)可以看出，本道路設(shè)計(jì)標(biāo)高與沿線現(xiàn)狀地面標(biāo)高高差較小，填挖都不大，一般不超過(guò)3米，利用道路兩側(cè)的綠化帶放坡，采用種植草皮護(hù)坡平穩(wěn)過(guò)渡銜接。對(duì)于溝塘路段，含有淤泥質(zhì)土層，道路施工時(shí)，應(yīng)將淤泥予以清除干凈后再回填，水位以下采用漿砌片石護(hù)坡，水位以上采用種植草皮等進(jìn)行生態(tài)防護(hù)。1.1.4、路基施工注意事項(xiàng)1）、工前，宜先完成臨時(shí)排水設(shè)施，施工期間，應(yīng)經(jīng)常維護(hù)臨時(shí)排水設(shè)施，保證水流暢通。2）、堤施工中，各施工作業(yè)層面應(yīng)設(shè)2%4%的排水橫坡，

8、層面上不得有積水，并采取措施防止水流沖刷邊坡，挖方施工中，應(yīng)及時(shí)將地表水排走。3）、為了保證基底的干燥，應(yīng)沿道路縱向開(kāi)挖集水溝，利用潛水泵將地下水以及地表滲水排至路基以外。一般路段路基處理框圖：測(cè)量放樣地表清除檢測(cè)壓實(shí)度填前碾壓不合格工程師檢測(cè)合格檢測(cè)含水量控制分層厚度自卸車備土補(bǔ)充灑水推土機(jī)攤平控制邊緣預(yù)留寬度平地機(jī)整型初 壓平地機(jī)精平檢測(cè)壓實(shí)度壓路機(jī)碾壓不合格工程師檢測(cè)合格進(jìn)行下一層填筑由于本工程可能在雨季施工，我單位如中標(biāo)后將結(jié)合實(shí)際情況，嚴(yán)密進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，以滿足質(zhì)量要求。精心安排施工計(jì)劃、集中人力和機(jī)具設(shè)備等，分段突擊，當(dāng)日進(jìn)度當(dāng)日完成，做到隨挖、隨填、隨壓。雨季施工時(shí)應(yīng)綜合規(guī)劃，

9、合理設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)防排水系統(tǒng)，采取有效措施，及時(shí)引排地面水。路堤填筑的每一層表面應(yīng)設(shè)2%4%的排水橫坡，雨季路塹施工宜分層開(kāi)挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置縱橫排水坡，使水排放暢通。1.2、路面施工1.2.1、路面底基層石灰土石灰土采用廠拌法集中拌合，機(jī)械攤鋪。要控制石灰消解時(shí)間和消解摻水量，應(yīng)確保石灰土拌和均勻，安排專人檢查拌和是否均勻或有夾層現(xiàn)象發(fā)生，如有上述情況，立即進(jìn)行重拌。過(guò)稀時(shí)防止過(guò)篩不徹底。注意接頭和中間接縫，前后工作段面橫向拼接時(shí)應(yīng)采用對(duì)接拼成，前一工作斷面預(yù)留 5 米左右石灰土不進(jìn)行碾壓，與后一段面灰土同時(shí)進(jìn)行拌和，碾壓成型。中間拼接縫時(shí)要注意先施工的半幅應(yīng)超過(guò)中線0.5米左右。碾壓時(shí)應(yīng)預(yù)留0

10、.25米，以防止中間碾壓沉陷。石灰土宜采用穩(wěn)定土拌合。石灰技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，具體如下：（1）土的有機(jī)物含量小于8%，硫酸鹽含量小于0.8%，土中不得含有樹(shù)根雜草等物。（2）凡是塑性指數(shù)大于4的砂性土，粘性土塑性指數(shù)為 15 20，易于粉碎及拌和，并便于碾壓。（3）石灰應(yīng)符合gbl594規(guī)定的生石灰或消石灰的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，cao+mgo的含量65 %。（4）灰土底基層宜在氣溫較高的季節(jié)施工，施工期的最低氣溫應(yīng)在5以上。（5）灰土做底基層時(shí)，七天無(wú)側(cè)限浸水抗壓強(qiáng)度不小于0.8mpa。（6）石灰土做底基層時(shí)，壓實(shí)度不小于95% (重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn))。（7）灰土盡量采用集中廠拌施工，若采用人工拌和法施工

11、，土須過(guò)篩，其顆粒不得大于l5mm，消石灰過(guò)篩的顆粒不得大于5mm。將過(guò)篩的土和石灰先干拌12遍，然后加水拌合，應(yīng)不少于3遍，直至均勻?yàn)橹?，將拌和好的石灰土混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。石灰土底基層不能在低溫季?jié)施工，并不能在水文不良地段采用。土：凡塑性指數(shù)大于4的砂性土、粉性土、粘性土均可用于石灰土，塑性指數(shù)以717 最佳，土的有機(jī)質(zhì)含量應(yīng)小于8%，硫酸鹽含量應(yīng)小于0.8%，土中不得含有樹(shù)根、雜草等物。1.2.2、路面基層水泥穩(wěn)定碎石基層的施工氣溫應(yīng)在5以上，路面基層采用水泥穩(wěn)定碎石。宜采用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在6h以上）的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，強(qiáng)度

12、等級(jí)不易高于32.5mpa?？紤]偏差系數(shù)及95%的保證率，主車道和輔道水泥劑量5.0%，人行道水泥劑量為4.0%，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制水泥用量，在滿足基層各項(xiàng)物理力學(xué)指標(biāo)的前提下，盡量減低用量，主車道和輔道水泥穩(wěn)定碎石7天抗壓強(qiáng)度不小于3.5mpa，不宜超過(guò)4.0mpa。人行道水泥穩(wěn)定碎石7天抗壓強(qiáng)度不下于2.5mpa。水泥穩(wěn)定碎石基層需養(yǎng)生，通常為7天。碎石應(yīng)用硬質(zhì)巖軋制，建議采用反擊式破碎機(jī)破碎，壓碎值30%，碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)，最大粒徑不大于31.5mm，施工中還應(yīng)嚴(yán)格控制集料的級(jí)配，特別是細(xì)料的含量，改善集料的級(jí)配可以明顯增加水穩(wěn)碎石基層的強(qiáng)度、耐久性、抗裂和抗沖刷性能；集

13、料中的細(xì)料含量對(duì)于其干縮和溫縮性能影響很大，因此級(jí)配的選擇是保證基層質(zhì)量的基礎(chǔ)。建議在基層施工前在規(guī)范設(shè)計(jì)的范圍基礎(chǔ)上，對(duì)集料進(jìn)行多種試配，確保經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性滿足的前提下獲得最佳的質(zhì)量。（1）、混合料組成設(shè)計(jì)按照公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程（jtj05794）進(jìn)行水穩(wěn)碎石的各項(xiàng)試驗(yàn)。通過(guò)試驗(yàn)選擇最適宜于穩(wěn)定的材料，確定最佳的水泥劑量和最佳含水量。依據(jù)工地預(yù)定達(dá)到的壓實(shí)度，試驗(yàn)不同水泥劑量下的混合料的干密度。（2）、準(zhǔn)備下承層水泥穩(wěn)定碎石施工前，對(duì)下承層進(jìn)行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用土培好路肩，水泥穩(wěn)定碎石攤鋪時(shí)，要保證下承層表面濕潤(rùn)。（3）、拌和拌和設(shè)備采用穩(wěn)定粒料拌和機(jī)，且拌

14、和機(jī)配有料斗，配有散裝水泥貯藏罐。拌和設(shè)備采用電腦控制，能夠準(zhǔn)確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設(shè)備性能良好。1）、集料滿足級(jí)配要求，拌和機(jī)料倉(cāng)和拌缸前篩子均能剔除超粒徑石料。2）、拌和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有一名試驗(yàn)員監(jiān)測(cè)拌和時(shí)的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常能及時(shí)調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含水量按要求的頻率檢查并做好記錄。3）、各料斗配備12名工作人員，時(shí)刻監(jiān)視下料情況，并人力輔助料斗下料，避免出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象。（4）、運(yùn)輸采用大型自卸汽車運(yùn)輸混合料，根據(jù)需要配置足夠的自卸車并注意裝載均勻，及時(shí)將混合料運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，并避免水分蒸發(fā)。（5）、攤鋪1）、攤鋪前對(duì)下承層灑水，使其表面濕潤(rùn)。2）、兩側(cè)均

15、設(shè)基準(zhǔn)線，控制高程。攤鋪時(shí)采用混合料攤鋪機(jī)同向相隔510m階梯式作業(yè)，全幅一次進(jìn)行攤鋪、碾壓。3）、攤鋪要均勻，中途不停頓、間斷。4）、攤鋪時(shí)混合料的含水量高于最佳含水量0.51.0%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中的水份損失。5）、攤鋪機(jī)均勻攤鋪后，粗、細(xì)集料如有離析現(xiàn)象，以人工或機(jī)械補(bǔ)充均勻混合料與粗、細(xì)集料拌和均勻。6）、如有局部低洼，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法找平，采用翻松后添加新拌混合料重新碾壓。（6）、碾壓1）、水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)用壓路機(jī)碾壓，直線段，由兩側(cè)向中心碾壓；超高段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重疊，使每層整個(gè)厚度和寬度完全均勻地壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度為止。壓實(shí)后表面平整無(wú)輪跡或隆起，斷

16、面正確，路拱符合要求。2）、碾壓過(guò)程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面始終保持潮濕。如表面水分蒸發(fā)快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。3）、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。4）、施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間最遲不超過(guò)水泥的終凝時(shí)間。（7）、攤鋪和碾壓現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人檢驗(yàn)，修補(bǔ)缺陷1）、測(cè)量員現(xiàn)場(chǎng)跟班，不斷檢測(cè)攤鋪和碾壓后的標(biāo)高（左、中、右）及時(shí)糾正施工中的偏差。2）、挖除大料窩點(diǎn)及含水量超限點(diǎn)，并換填合格材料。3）、用拌和好的水泥石屑對(duì)表面偏粗的部位進(jìn)行精心找補(bǔ)。4）、對(duì)由于攤鋪機(jī)停頓和碾壓推移產(chǎn)生的擁包、擁坎，用鐵夯人工夯除。5）、用直尺逐段丈量平整度，

17、發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。6）、快速檢側(cè)壓實(shí)度，壓實(shí)不足盡快補(bǔ)壓。壓實(shí)度控制時(shí)一定要留有余地，盡量多壓1-2遍。7）、基層施工質(zhì)量不僅影響對(duì)該層的質(zhì)量評(píng)定，同時(shí)也會(huì)對(duì)面層的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生較大的影響。壓實(shí)度、強(qiáng)度不合格返工處理。（8）、養(yǎng)生養(yǎng)生設(shè)專人和專門設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)生。它是水泥穩(wěn)定碎石非常重要的一道工序，直接影響結(jié)構(gòu)層的成型強(qiáng)度和表觀質(zhì)量。每一段碾壓完成壓實(shí)后及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢查，合格后立即開(kāi)始養(yǎng)生。采用麻袋覆蓋灑水的方法，養(yǎng)生不少于7天。養(yǎng)生期間使水泥穩(wěn)定粒料基層保持濕潤(rùn)狀態(tài)，除灑水車外封閉交通，養(yǎng)生期滿，具備條件的清除覆蓋物，并做好環(huán)境保護(hù)工作。不能封閉時(shí)，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，禁止重型車輛通行。（

18、9）、要點(diǎn)提示1）、自加水拌和到碾壓完畢的延遲時(shí)間不大于3小時(shí)，即一定要在此時(shí)間段內(nèi)完成施工和壓實(shí)度檢測(cè)。2）、養(yǎng)生期內(nèi)或作封層前要徹底斷交，措施必須跟上，此間若有違禁車通過(guò)，將視為缺陷工程，不予接收，這一點(diǎn)特別重要。3）、水泥碎石具有不可再塑性。所以施工時(shí)一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修補(bǔ)都要在允許的延遲時(shí)間內(nèi)完成 。4）、由于水泥碎石的時(shí)效性強(qiáng)，各項(xiàng)組織、準(zhǔn)備一定要充分，銜接要緊密，施工要連續(xù)（一天只留一道工作縫，中午不間斷），最大限度地減少施工損失，并提高質(zhì)量。5）、廢棄料不準(zhǔn)拋撒在邊坡、路肩內(nèi)。6）、配料準(zhǔn)確，尤其是水泥劑量更要準(zhǔn)確（至關(guān)重要）。7）、雨季施工時(shí)，細(xì)料要覆蓋，防止著

19、雨結(jié)團(tuán)，計(jì)量失準(zhǔn)。8）、處于養(yǎng)生期間內(nèi)的路段，必須設(shè)置明顯的標(biāo)志牌。（10）、氣候條件雨季施工注意天氣變化，以免水泥和混合料受雨淋。降雨時(shí)立即停止施工，已攤鋪的混合料盡快碾壓密實(shí)。 水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程圖準(zhǔn)備下承層水泥分析試驗(yàn)測(cè)量放樣碎石分析試驗(yàn)監(jiān)理審批混合料配合比設(shè)計(jì)相關(guān)銜接施工水 泥 碎 石 備 料拌 和分 運(yùn)攤 鋪初碾測(cè)標(biāo)高、橫坡精 平不合格碾 壓合格監(jiān)理審批自 檢不合格養(yǎng) 生交 驗(yàn)1.3、透層、封層與粘層1.3.1、透層根據(jù)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范jtgf40-2004在水泥穩(wěn)定碎石基層上必須噴灑透層油，透層油采用慢裂乳化瀝青（pc-2）。透層油在基層養(yǎng)生具有一定的強(qiáng)度后，采用

20、智能瀝青灑布車噴灑。用量控制在0.71.5lm2的范圍內(nèi)（包括稀釋劑和水分等在內(nèi)的乳化瀝青總量，乳化瀝青中的殘留物含量以50%為基準(zhǔn)）。噴灑透層前，路面應(yīng)清掃干凈，對(duì)路緣石及人工構(gòu)造物應(yīng)遮擋防護(hù)，以防污染。如遇大風(fēng)或即將降雨時(shí)，不得噴灑。氣溫低于10，不宜澆灑透層油。應(yīng)按確定的用量一次性澆灑均與，當(dāng)有遺漏時(shí)，應(yīng)用人工布灑。噴灑透層油后，嚴(yán)禁車輛、行人通過(guò)。在鋪筑下封層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時(shí)，應(yīng)予清除。在基層上澆灑透層瀝青后，為保護(hù)透油不被運(yùn)輸車輪破壞，可立即撒布用量為23m31000m2的石屑。當(dāng)不能及時(shí)鋪筑面層，并需開(kāi)放施工車輛通行時(shí)，撒布石屑后應(yīng)用68t鋼筒式壓路機(jī)穩(wěn)

21、壓一遍。通行車輛應(yīng)控制車速（小于5km小時(shí)），不得剎車和調(diào)頭。鋪筑瀝青下封層前如發(fā)現(xiàn)局部地方透層油剝落，應(yīng)予修補(bǔ)；有多余的浮動(dòng)石屑，應(yīng)予掃除。為防止雨水下滲到基層以下，保護(hù)基層不被施工車輛破壞，在灑透層油后，應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層。1.3.2、封層合肥市屬多雨潮濕地區(qū)，為防止雨水下滲到基層以下，保護(hù)基層不被施工車輛破壞，在灑布透層油后，應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層。下封層采用改性乳化瀝青表面處治，采用智能灑布車噴灑pcr改性乳化瀝青，數(shù)量按純?yōu)r青量0.5-0.7kg/m2控制，當(dāng)封層改性乳化瀝青噴灑后，立即用集料撒布機(jī)撒布集料，數(shù)量按3-5m3/1000m2控制，粒徑為5-7mm，其級(jí)配見(jiàn)下表。改性乳化瀝青表面

22、處治下封層礦料級(jí)配（方孔篩）篩孔尺寸（mm）13.29.54.752.36通過(guò)率（%）10090100015051.3.3、粘層在熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間必須噴灑粘油層，粘層采用陽(yáng)離子改性乳化瀝青（pcr），其技術(shù)要求見(jiàn)乳化石油瀝青的技術(shù)要求。用量宜為0.30.6lm2。粘層油應(yīng)采用智能瀝青灑布車噴油，并選擇適宜的噴嘴，氣溫低于10時(shí)，不得噴灑粘層油，當(dāng)路面潮濕時(shí)亦不得噴灑粘層油，路面上有贓物、塵土?xí)r應(yīng)清除干凈，當(dāng)有沾粘的土塊時(shí)，應(yīng)用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條帶狀，也不得有堆積。噴灑不足的應(yīng)補(bǔ)灑，過(guò)量處

23、應(yīng)刮除。噴灑粘油層后，嚴(yán)禁運(yùn)料車處的其他車輛和行人通過(guò)。粘層油宜在當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后，緊跟著鋪設(shè)瀝青層，確保粘層不受污染。1.3.4、技術(shù)交底施工前先開(kāi)課，工程開(kāi)工前，組織相關(guān)技術(shù)人員做好技術(shù)和安全交底工作。1.3.5、安全保護(hù)透和粘層施工應(yīng)確保安全，有良好的安全管理措施及勞動(dòng)保護(hù)，噴灑時(shí)有專職安全員進(jìn)行交通指揮。1.3.6、工作面報(bào)驗(yàn)準(zhǔn)備噴灑乳化瀝青的工作面，應(yīng)清潔而無(wú)塵埃。在噴灑前12h向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)工作面，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工。1.3.7、噴灑1）、在噴灑工作開(kāi)始前報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。2）、透層和粘層瀝青采用智能型乳化瀝青灑布車進(jìn)行灑布，并按有關(guān)要求和方法

24、檢測(cè)灑布用量，嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師或業(yè)主規(guī)定的檢測(cè)頻率進(jìn)行檢測(cè)。透層、粘層瀝青用量應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（jtg f40-2004）的要求。3）、瀝青灑布設(shè)備應(yīng)配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機(jī)噴不到的地方可采用人工灑布。噴灑超量或漏灑或少灑的地方及時(shí)予以糾正處理。4）、噴灑區(qū)附近的白線及相關(guān)構(gòu)造物加以保護(hù)，以免濺上瀝青受到污染。5）、粘層瀝青在鋪筑覆蓋層之前24h內(nèi)灑布或涂刷。1.3.8、養(yǎng)護(hù)1）、對(duì)灑好透層、粘層瀝青的面層保持良好狀態(tài)。當(dāng)出現(xiàn)泛油或監(jiān)理工程師有指示時(shí)，按指定用量補(bǔ)撒吸附瀝青材料。2）、如果透層瀝青被塵土或泥土完全吸收，以致使覆蓋的面層無(wú)法與透層粘結(jié)，根

25、據(jù)監(jiān)理工程師的要求可在攤鋪瀝青路面之前在透層上補(bǔ)灑一次粘層瀝青。3）、養(yǎng)護(hù)期間，不得在已灑好的粘層瀝青的路面上開(kāi)放交通。4）、除運(yùn)送瀝青外，任何車輛均不得在完成的粘層上通行。1.4、路面面層施工1.4.1、材料1、瀝青根據(jù)氣候分區(qū)及交通等級(jí)使用要求，瀝青應(yīng)采用 a級(jí)70 號(hào)道路石油瀝青，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)要求。sbs 聚和物作改性劑的改性瀝青，應(yīng)采用適宜的生產(chǎn)條件和方法進(jìn)行，通過(guò)試驗(yàn)確定合理的改性劑量和加工溫度，改性劑應(yīng)分散均勻并達(dá)到一定的細(xì)度，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)要求。2、粗集料用于瀝青面層的粗集料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性，廠家應(yīng)有專門的除塵設(shè)備，

26、嚴(yán)格控制針片狀顆粒含量，采用發(fā)擊式破碎機(jī)進(jìn)行破碎，將集料加工成最后的產(chǎn)品，反對(duì)鄂式機(jī)反復(fù)破碎，以防集料產(chǎn)生內(nèi)傷，影響路面質(zhì)量。粗集料應(yīng)具有良好較正方的顆粒形狀，粗集料質(zhì)量要求應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)要求的規(guī)定。3、細(xì)集料瀝青上中下三層瀝青混合料的細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，采用適當(dāng)級(jí)配的機(jī)制砂，不得采用石屑和天然砂，嚴(yán)禁采用山場(chǎng)下腳料。其質(zhì)量應(yīng)滿足規(guī)范的要求。4、礦粉用于瀝青混合料的礦粉應(yīng)采用石灰?guī)r經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)潔凈、干燥，能自由地從礦粉倉(cāng)流出，禁止使用回收礦粉，其他質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。1.4.2、瀝青混合料面層瀝青混合料礦料級(jí)配原則上采用骨架密實(shí)型級(jí)配

27、，具體應(yīng)按后續(xù)技術(shù)指導(dǎo)書試驗(yàn)確定工程級(jí)配范圍。各層瀝青混合料應(yīng)滿足所在層位的功能性要求，便于施工，不容易離析. 各層應(yīng)連續(xù)施工并連結(jié)成為一個(gè)整體。瀝青混合料采用馬歇爾試驗(yàn)配合比與設(shè)計(jì)方法，瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范( jtg f40-2004 ),并具有良好的施工性能。對(duì)于瀝青混合料必須在配合比的基礎(chǔ)上，在規(guī)定的試驗(yàn)條件下進(jìn)行車轍試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn)，并符合相關(guān)技術(shù)要求，對(duì)不符合要求的瀝青混合料， 必須更換材料或重新進(jìn)行配合比試驗(yàn)，調(diào)整最佳瀝青用量的方法提高瀝青混合料的水穩(wěn)性。宜對(duì)密級(jí)配瀝青混合料在-10、加載速率 50mm/mfn 的條件下進(jìn)行彎曲

28、試驗(yàn)，綜合評(píng)價(jià)瀝青混合料的低溫抗裂性，宜利用輪碾機(jī)成型的車轍試驗(yàn)試件，脫模架起進(jìn)行滲水試驗(yàn)，其技術(shù)指標(biāo)符合相關(guān)要求。經(jīng)設(shè)計(jì)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過(guò)程中不得隨意變更。生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)跟蹤檢測(cè)，嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量，如遇材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測(cè)瀝青混合料的礦料級(jí)配、馬歇爾技術(shù)指標(biāo)不符要求時(shí). 應(yīng)及時(shí)調(diào)整配合比，使瀝青混合料的質(zhì)量符合要求并保持相對(duì)穩(wěn)定，必要時(shí)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。根據(jù)氣候分區(qū)劃分，合肥市屬于 1-3-2 區(qū)。表面抗滑性能以橫向路系數(shù) sfc60 以及路面宏觀構(gòu)造深度td(mm)來(lái)控制. 其中 sfc6050，td(mm)0. 5。1.4.3、合成材料及纖維為防止產(chǎn)生反射裂縫，本道路工程

29、在車行道水穩(wěn)基層頂面采用了復(fù)合土工布pag。鋪好土工布后，用固定器固定后采用瀝青灑布機(jī)噴灑一層約 0. 5l/m2的均勻 pc-3乳化瀝青粘層油，瀝青采用 ah-70，瀝青噴灑時(shí)應(yīng)保持瀝青溫度在150170之間。鋪設(shè)土工布施工要點(diǎn)如下：（1）建議采用專用機(jī)械設(shè)備鋪設(shè)土工布，不允許出現(xiàn)褶皺現(xiàn)象。（2）土工布橫向搭接寬為 locm，并將后一幅端部壓在前一幅末端之下，縱向搭接寬度10cm。橫向搭接處用固定器固定，縱向搭接處可用固定器固定，也可用鐵絲綁扎牢固。（3）必須避免折疊彎折，遇到彎道時(shí)，宜將彎道內(nèi)側(cè)的用剪刀裁開(kāi)，然后將一側(cè)攤平，涂涮瀝青，再將另一側(cè)搭接。（4）禁止汽車在復(fù)合土工布上剎車、轉(zhuǎn)彎及

30、調(diào)頭。鋪設(shè)完一段土工布后，應(yīng)盡快鋪筑瀝青混凝土。為提高瀝青面層的抗折能力， 增強(qiáng)面層的高溫抗車轍能力，車行道瀝青面層的上面層采用改性瀝青，中面層摻入與瀝青混合料的重量比分別為 0.5%的瀝青改良劑。 1.4.4、瀝青路面施工（1）瀝青混合料的拌和瀝青混合料必須在瀝青拌和廠 (場(chǎng)、站)采用拌和機(jī)械拌制。拌和廠的設(shè)置必須符合國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、消防、安全等規(guī)定。拌和廠和工地現(xiàn)場(chǎng)距離應(yīng)充分考慮交通堵塞的可能，且不致因顛簸造成混合料離析。拌和廠應(yīng)具有完備的排水設(shè)施。各種集料必須分隔貯存，細(xì)集料場(chǎng)應(yīng)設(shè)防雨頂棚，料場(chǎng)及場(chǎng)內(nèi)道路應(yīng)作硬化處理，嚴(yán)禁泥土污染集料。本項(xiàng)目瀝青混合料拌制采用我公司在合肥市建立的400

31、0型瀝青混合料拌和樓，拌和站內(nèi)的路面、料場(chǎng)等均已進(jìn)行了硬化，具備完善的排水設(shè)施，且拌和站的設(shè)置符合國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、消防和安全等方面的規(guī)定。瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌和機(jī)拌制，間歇式拌和機(jī)要求總拌和能力滿足施工進(jìn)度要求，拌和除塵設(shè)備完好，達(dá)到環(huán)保要求。冷料倉(cāng)的數(shù)量滿足配合比的要求，具有添加纖維、消石灰的能力。間歇式拌和機(jī)要求必須配備計(jì)算機(jī)設(shè)備，拌和過(guò)程中逐盤采集并打印各傳感器測(cè)定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等參數(shù)。按臺(tái)班統(tǒng)計(jì)量進(jìn)行瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量和鋪筑厚度的總量檢驗(yàn)?？偭繖z驗(yàn)的數(shù)據(jù)有異常波動(dòng)時(shí)應(yīng)立即停止生產(chǎn)、分析原因。拌和機(jī)的礦粉倉(cāng)應(yīng)配備振動(dòng)裝置以防止礦粉起拱。拌和機(jī)必須有二級(jí)除塵裝

32、置，回收粉必須全部廢棄，不得回收利用。對(duì)因除塵造成的粉料損失應(yīng)補(bǔ)充等量的新礦粉。間歇式拌和振動(dòng)篩規(guī)格應(yīng)與礦料規(guī)格相匹配，最大篩孔宜略大于混合料的最大粒徑，其余篩的設(shè)置應(yīng)考慮混合料的級(jí)配穩(wěn)定，并盡量使熱料倉(cāng)大體均衡，不同級(jí)配混合料必須配置不同的篩孔組合。瀝青混合料拌和時(shí)間經(jīng)試拌確定。以瀝青均勻裹覆集料為度. 均勻一使，無(wú)花白料，無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料離析現(xiàn)象。間歇式拌和機(jī)每盤的生產(chǎn)周期不宜少于 45 秒其中干拌時(shí)間不少于510 秒)。改性瀝青混合料以及摻纖維的瀝青混合料的拌和時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。使用改性瀝青時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查瀝青泵、管道、計(jì)量器是否受堵塞時(shí)應(yīng)及時(shí)清洗。對(duì)于改性瀝青混合料的施工溫度應(yīng)根據(jù)實(shí)

33、踐經(jīng)驗(yàn)并參照相關(guān)規(guī)定選擇，通常宜較普通瀝青混合料的施工溫度提高 10- 20。（2）瀝青混合料的運(yùn)輸熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運(yùn)料車運(yùn)輸，但不得超載、急剎車、急轉(zhuǎn)彎。運(yùn)料車每次使用前必須清掃干凈，在車廂上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防腐劑，但不得有余液積聚?；旌狭显谶\(yùn)輸、等候過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)有瀝青結(jié)合料滴漏，應(yīng)采取措施避免。運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設(shè)水池洗凈輪胎進(jìn)入工工程現(xiàn)場(chǎng)。瀝青混合料在攤鋪地點(diǎn)憑運(yùn)料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋的不得鋪筑。攤鋪過(guò)程中運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前 100 300mm處停住，空擋等候，由攤鋪機(jī)推

34、動(dòng)前進(jìn)開(kāi)始緩緩卸料，避免撞擊攤輔機(jī)。在有條件時(shí)，運(yùn)料車可將混合料卸入轉(zhuǎn)運(yùn)車經(jīng)二次拌和后向攤鋪機(jī)連續(xù)均勻地供料。運(yùn)料車每次卸料必須倒凈，尤其是對(duì)改性瀝青混合料，如有剩余，應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)。（3）瀝青混合料運(yùn)輸時(shí)的保溫運(yùn)輸時(shí)必須覆蓋保溫，建議采用 2 層帆布，中間夾泡沫塑料以確?；旌狭系臏囟缺褰挡怀^(guò)要求。（4）瀝青混合料的攤鋪熱拌瀝青混合料應(yīng)采用瀝青攤輔機(jī)攤鋪，在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時(shí)，宜使用履帶式攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離或防粘結(jié)劑。攤鋪瀝青混合料時(shí)，一臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過(guò) 6m，攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷的攤鋪，不得隨意變換速度或或中途停頓。攤鋪速度

35、應(yīng)控制在 2-6m/min，對(duì)于改性瀝青及sma混合料宜放慢至1-3m/min。攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式，下面層或基層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，中面層根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況而定，鋪筑改性瀝青混合料建議采用非接觸平衡梁。（5）瀝青混合料的碾壓在面層全面施工前應(yīng)修筑試驗(yàn)段，以取得達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度各種壓實(shí)機(jī)械的碾壓遍數(shù)和混合料的松鋪厚度。壓實(shí)成型的瀝青路面應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求。瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合方式及初壓、復(fù)壓、終應(yīng) (包括成型)的碾壓步驟，在盡可能高的溫度下進(jìn)行，以達(dá)到最佳的碾壓效果。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)符合要求。壓路機(jī)的碾壓路線及

36、碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料推移。碾壓區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng)大體穩(wěn)定，兩端的折返位置應(yīng)攤鋪機(jī)前進(jìn)而推進(jìn)，橫向不得在相同的斷面上。碾壓輪在壓過(guò)程中應(yīng)保持清潔，有混去料沾輪應(yīng)立即清除。對(duì)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但嚴(yán)禁刷柴油。輪胎壓路機(jī)開(kāi)始碾壓階段，可適當(dāng)烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結(jié)劑，也可少量噴水。并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水。輪胎壓路機(jī)輪胎外圍宜加設(shè)圍裙保溫。壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦、油料等雜物。熱拌瀝青混合料跑面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，方可開(kāi)放交通。在多雨地區(qū)的瀝青路面面

37、層施工中，面層的均勻性、壓實(shí)度和滲水系數(shù)是三項(xiàng)最重要的指標(biāo)，是確保路面穩(wěn)定正常使用的關(guān)鍵要素。施工中應(yīng)采用實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的 97%和最大理論密度的壓實(shí)度 ( kl )雙控標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)面層的壓實(shí)度，km97%. kl93%控制。將瀝青路面的滲水情況控制在一定的水平下，是降低瀝青路面水損害的重要途徑。在面層施工中，建議對(duì)3個(gè)面層均進(jìn)行滲水系數(shù)的測(cè)定，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為不大于 300ml/min，或根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)意見(jiàn)。對(duì)局部滲水系數(shù)較大的區(qū)域應(yīng)進(jìn)行處理。路面竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)參見(jiàn)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(jtj f40-2004)第 68 頁(yè)表 11. 5. 1-1中的規(guī)定。1.4.5、彎沉測(cè)試車行道路基、底基層、

38、基層、面層除以壓實(shí)度作為控制標(biāo)準(zhǔn)外，須進(jìn)行彎沉測(cè)試，土基、路面結(jié)構(gòu)層彎沉值須符合設(shè)計(jì)要求。完成可選用貝克曼梁或自動(dòng)彎沉儀測(cè)試。1.4.6、試驗(yàn)段鋪筑為確保本項(xiàng)目瀝青砼路面面層的質(zhì)量和施工進(jìn)展，對(duì)施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)做到心中有數(shù)，同時(shí)對(duì)施工進(jìn)行合理科學(xué)的計(jì)劃與組織，有必要先鋪筑一段試驗(yàn)路段（包括但不限有：綠化栽植、瀝青攤鋪、水穩(wěn)攤鋪、人行道鋪設(shè)以及伸縮縫安裝等，均不少于200米）。通過(guò)試驗(yàn)路段的鋪筑，可以檢驗(yàn)材料、機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量和工藝流程的合理性，取得有關(guān)的施工技術(shù)參數(shù)和經(jīng)驗(yàn)，以指導(dǎo)全線大面積施工。試驗(yàn)段的鋪筑須達(dá)到以下幾個(gè)目的：1、據(jù)瀝青砼路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械

39、數(shù)量和組合方式。2、檢驗(yàn)和調(diào)試各種施工機(jī)械的生產(chǎn)能力及操作性能，消除其存在的缺陷，重點(diǎn)是瀝青砼拌和站、攤鋪機(jī)和碾壓設(shè)備。3、驗(yàn)證瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，檢驗(yàn)其合理性和可行性。4、驗(yàn)證瀝青砼路面施工工藝方法和施工程序的可行性。5、確定壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓速度、碾壓遍數(shù)等壓實(shí)工藝及碾壓濕度的控制。6、確定松鋪系數(shù)、接縫處理方法等。7、確定正確的路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)、質(zhì)檢方法和程序。8、確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段長(zhǎng)度，為制定施工進(jìn)度計(jì)劃提供依據(jù)。9、全面檢查材料及施工質(zhì)量。10、確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)和指揮方式。瀝青混凝土面層施工工藝流程圖測(cè)量放樣瀝青混凝土拌和機(jī)械設(shè)備就位下承層清理目標(biāo)

40、配合比設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比驗(yàn)證試拌試鋪混合料各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)壓實(shí)（初壓、復(fù)壓、終壓）瀝青混凝土運(yùn)輸瀝青混凝土攤鋪溫度檢測(cè)、厚度及各項(xiàng)平面指標(biāo)控制溫度檢測(cè)養(yǎng)護(hù)管理各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)溫度檢測(cè)、壓實(shí)度控制原材料進(jìn)場(chǎng)施工組織設(shè)計(jì)灑布粘層瀝青1.5、道路附屬工程因本次設(shè)施的淮海大道為新建道路，且兩側(cè)地塊均準(zhǔn)備征收利用，故道路與周邊地塊銜接采用放坡形式，不設(shè)置擋土墻等附屬構(gòu)筑物。二十埠河均由部分河道需改建和附屬工程。二、橋梁工程(重點(diǎn)及難點(diǎn)工程)淮海大道跨二十埠河橋位于淮海大道樁號(hào)58+60處，采用三跨20m橋面連續(xù)的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板結(jié)構(gòu)，平面位于道路直線段上，與道路正交。橋梁橫向布置：64.5m=3.5m（人行道

41、）+10.25m（輔道）+1.5m（綠化帶）+15.5m（機(jī)動(dòng)車道）+3m（中央分隔帶）+15.5m（機(jī)動(dòng)車道）+1.5m（綠化帶）+10.25m（輔道）+3.5m（人行道）。全橋在兩側(cè)設(shè)施帶和中央分隔帶處斷開(kāi)，分為四座獨(dú)立的橋梁。橋梁橫向坡度：機(jī)動(dòng)車道和輔道均為2.0%的向外的單向坡，人行道為2.0%的向內(nèi)的單向坡。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制混凝土空心板，預(yù)制拼裝后通過(guò)絞縫及橋面鋪裝聯(lián)結(jié)成整體；下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土柱式墩臺(tái)，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，持力層為2層粘土層或?qū)臃圪|(zhì)粘土。樁端進(jìn)入持力層深度不小于一倍樁徑。2.1、主要材料1、混凝土1）水泥：應(yīng)采用高品質(zhì)的強(qiáng)度等級(jí)為52.5級(jí)硅酸鹽水泥。2）粗集料

42、：應(yīng)采用連續(xù)級(jí)配，碎石宜采用錘擊式破碎生產(chǎn)。碎石最大粒徑不宜超過(guò)20mm，以防混凝土澆筑困難或振搗不密實(shí)。3)混凝土：預(yù)制空心板、封錨端、鉸縫均采用 c50；封端混凝土采用c40；橋面鋪裝采用瀝青混凝土 (4cmac-l3c，5cmac-l6c)和 locmc50鋼筋混凝土。墩臺(tái)蓋梁、墩柱及系梁采用 c30 混凝土，樁基采用 c25水下混凝土；橋臺(tái)搭板為 c30混凝土。2、鋼材1)普通鋼筋采用 r235 和擻b335鋼筋. 鋼筋應(yīng)符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋( gbl3013-1991 )和鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（gbl499.2-2007)的規(guī)定。 2)預(yù)應(yīng)力鋼束采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=

43、l860kpa，公稱直徑 d=15.2mm的低松弛高強(qiáng)度鋼絞線，其力學(xué)性能指標(biāo)應(yīng)符合預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線(gb/t5224-2003 )的規(guī)定。 3)鋼板應(yīng)采用碳素結(jié)構(gòu)鋼(gb/t 700-2006)規(guī)定的 q235b鋼。3、其他材料1)錨具：采用 15-4 型、15-5 型系列錨具及其配件；預(yù)應(yīng)力管圓形金屬波紋管。2)支座：采用板式橡膠支座和四氟滑板支座，其材料和力學(xué)性能均應(yīng)符合國(guó)家和交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。具體各構(gòu)件的材料要求以設(shè)計(jì)圖紙所示為準(zhǔn)。2.2、施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)1.空心板預(yù)制1)澆筑空心板混凝土前應(yīng)嚴(yán)格檢查相關(guān)預(yù)埋件是否齊全，確定無(wú)誤后方可澆筑。施工時(shí)，應(yīng)保證預(yù)應(yīng)力束管及鋼筋位置準(zhǔn)

44、確，控制混凝土集料最大粒徑不得大于20mm。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)充分振搗密實(shí)，嚴(yán)格控制澆筑質(zhì)量。2)為了防止預(yù)制板上拱度過(guò)大，及預(yù)制板與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過(guò)大收縮差，存梁期不宜超過(guò)90d，若累計(jì)上拱值超過(guò)計(jì)算值8mm，應(yīng)采取控制措施。預(yù)制空心板在鋼束張拉完成后，各存梁期跨中上拱度計(jì)算值如下表所示：梁板類型鋼束張拉完上拱度（mm）存梁30d上拱度（mm）存梁60d上拱度（mm）存梁90d上拱度（mm）邊板+13.5+16.6+17.5+18.0中板+10.0+12.1+12.7+13.03)空心板預(yù)制時(shí). 按 1m一道在絞縫的側(cè)模嵌上500mm 長(zhǎng)的6mm鋼筋, 形成 6mm 凹凸不平的粗糙

45、面。4)空心板梁預(yù)制場(chǎng)地須符合要求。施工中應(yīng)嚴(yán)格控制鋼筋骨架的綁扎，保證焊接質(zhì)量。應(yīng)采取合適有效的措施，控制內(nèi)模的上浮和偏移，保證梁體的結(jié)構(gòu)尺寸。5)應(yīng)注意控制模板的拆卸時(shí)間，尤其是芯模的拆除，以保證空心板內(nèi)腔尺寸不改變，容易拆除為準(zhǔn)。 6)空心板尺寸較小，應(yīng)注意選用適當(dāng)?shù)幕炷凉橇铣叽纾ＷC能填充到各間隙。混凝土澆筑時(shí)應(yīng)注意振搗密實(shí)。2.預(yù)應(yīng)力施加工藝1)預(yù)應(yīng)力束管道的位置必須嚴(yán)格按坐標(biāo)定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與空心板腹板的箍筋點(diǎn)焊連接，嚴(yán)防錯(cuò)位和管道下垂，如果管道與普通鋼筋發(fā)生碰撞，應(yīng)保證管道位置不變而適當(dāng)挪動(dòng)鋼筋位置。澆筑前應(yīng)檢查波紋管是否密封，防止?jié)仓炷習(xí)r阻塞管道。2)預(yù)制空

46、心板的預(yù)應(yīng)力鋼束必須待空心板澆筑后的混凝土立方體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度等級(jí)的 90%后，方可張拉。預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端同時(shí)張拉，錨下控制應(yīng)力為 0. 75fpk=l395mpa。預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，嚴(yán)禁滑絲、斷絲，如出現(xiàn)類似情況應(yīng)重新張拉。3)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序?yàn)椋鹤?n1右n2右n1左n2。4)施加預(yù)應(yīng)力應(yīng)采用 張拉力與引伸量雙控。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力時(shí)，實(shí)際引伸量值與理論引伸量值的誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)。實(shí)際引伸量值應(yīng)扣除鋼束的非彈性變形影響。5)張拉完畢應(yīng)立即壓漿，孔道壓漿采用 c50水泥漿，要求壓漿飽滿。切除多余鋼紋線時(shí)應(yīng)采用砂輪切割機(jī)。安裝錨下螺旋筋時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按圖施工。3. 空心板安裝

47、與運(yùn)輸1)預(yù)制空心板采用設(shè)吊孔穿束兜板底加扁擔(dān)梁的吊裝方案，吊裝位置距空心板端部 130cm。2）在運(yùn)輸預(yù)應(yīng)力板時(shí)應(yīng)采取措施，勿使預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的彎矩起破壞作用。4. 墩臺(tái)及基礎(chǔ)施工1)本工程樁基采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ). 根據(jù)合肥市勘察院有限責(zé)任公司提供的合肥市淮海大道跨二十埠河橋巖土工程勘察報(bào)告 ( 2010088-2)進(jìn)行設(shè)計(jì)。樁基成孔完畢后，需經(jīng)勘察部門檢測(cè)并確認(rèn)持力層是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行混凝土灌注。灌注混凝土前，應(yīng)清除孔底沉渣，樁底沉渣厚：度不得大于locm。鋼筋籠箍筋形式為螺旋筋，為防止變形，樁縱筋接頭采用閃光對(duì)焊。整根樁的混凝土要求連續(xù)澆注，不留施工縫。所有樁基均應(yīng)采用低

48、應(yīng)變反射波法檢測(cè)樁身質(zhì)量，待樁基檢測(cè)完畢后，根據(jù)檢測(cè)報(bào)告提供的數(shù)據(jù)，經(jīng)確認(rèn)樁基質(zhì)量達(dá)到要求后. 方可進(jìn)行下道工序的施工。2)臺(tái)后填土采用級(jí)配砂礫石土回填，待橋臺(tái)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 90%時(shí)填土，梁架設(shè)前，回填至蓋梁底部，等梁架設(shè)完畢后，再將臺(tái)后填土全部填完。填土應(yīng)分層夯實(shí)，不得采用大型機(jī)械推土超厚壓實(shí)法，壓實(shí)度按道路路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)控制；填土?xí)r需做好臺(tái)后排水措施。5. 其他1)封錨端混凝土澆筑前，須將預(yù)制板端部混凝土結(jié)合面浮漿清鑿干凈，才能澆筑新混凝土。 2)澆筑鉸縫橋面鋪裝混凝土前，必須用鋼刷清除結(jié)合面上的浮皮，用水沖洗后澆筑鉸縫，鉸縫混凝土及砂漿須振搗密實(shí)，然后進(jìn)行混凝土橋面鋪裝，并切實(shí)注意鋼筋

49、網(wǎng)位置和振搗養(yǎng)護(hù)工作。3)為使橋面鋪裝與預(yù)制空心板梁緊密地結(jié)合為整體，預(yù)制板梁時(shí)頂層必須拉毛，錨固端面等新、舊混凝土結(jié)合面應(yīng)鑿毛成凹凸不小于6mm 的粗糙面，且100mmx 100mm 面積中不少于 1 個(gè)點(diǎn). 以利于新舊混凝土良好結(jié)合。4)伸縮縫安裝時(shí)，安裝伸縮絳的板踹與臺(tái)背墻間應(yīng)注意控制間距。5)支座上下接觸面必須嚴(yán)格保持水平、清潔。對(duì)連接上部構(gòu)造的預(yù)埋錨栓位置必須保持準(zhǔn)確。支座安裝時(shí)，應(yīng)保證支座中心位置正確就位，并保證支座與上、下結(jié)構(gòu)之間緊密接觸，不得留有空隙。支座標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。6)橋面橫坡由墩臺(tái)蓋梁形成。7)應(yīng)注意結(jié)構(gòu)的整體施二觀念，部分相關(guān)圖紙需同時(shí)使用，有關(guān)預(yù)埋件不得遺漏。8

50、)在施工前應(yīng)認(rèn)真閱讀檢查圖紙并實(shí)地放樣進(jìn)行對(duì)照，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤及時(shí)反饋。9）其他未盡事宜嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)圖紙來(lái)執(zhí)行。三、水系改造淮海大道跨二十埠河河床現(xiàn)狀斷面呈復(fù)式，河床中有寬約3.0m深1.0m的侵蝕沖溝底高程約為27.90m，高水時(shí)兩岸浸灘，沖田成為過(guò)水?dāng)嗝妗：硬?、兩岸為雜草覆蓋，在水位30.om時(shí)，主槽寬約23.0m，水深約2.0m。本次淮海大道在該處設(shè)置一座3跨20m橋過(guò)二十埠河，同時(shí)將現(xiàn)狀河道進(jìn)行適當(dāng)改造，以滿足洪評(píng)要求。由于河道規(guī)劃情況不明確，因此本次河道改造范圍以橋位下河道及以現(xiàn)狀河道銜接段為主，主要內(nèi)容為主槽開(kāi)挖及護(hù)坡。3.1、施工放樣本工程河道中心線以設(shè)計(jì)河道中心線、河道

51、河口邊線為準(zhǔn)進(jìn)行施土放樣。各主要控制點(diǎn)坐標(biāo)見(jiàn)相關(guān)平曲線表，邊坡坡比根據(jù)河道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面確定。3.2、河道開(kāi)挖本工程河道拓寬部分為河道兩岸實(shí)地開(kāi)挖施工。一般應(yīng)先從河道中間開(kāi)始挖，挖土?xí)r需始終保持河道中間深兩邊淺的狀態(tài)，以便于排水和施工機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)。開(kāi)挖土中土質(zhì)較好者堆于施工堆土區(qū)用于后期回填。部分表層3050cm厚耕作土堆放在特定的施工堆土區(qū)用于河邊綠化帶表土回填，河道及護(hù)岸基槽預(yù)留30cm由人工進(jìn)行修復(fù)，建筑垃圾及淤泥外運(yùn)至棄土場(chǎng)。3.3、堤防填筑根據(jù)需要，應(yīng)對(duì)擬建場(chǎng)地進(jìn)行清坡或清基處理，清除淤泥、樹(shù)根、草皮等不符合要 的雜質(zhì)。基面驗(yàn)收后應(yīng)抓緊施工，若不能立即施工，應(yīng)做好基面保護(hù)，繼續(xù)施工前應(yīng)再檢

52、驗(yàn)，必要時(shí)需重新清理。筑堤土料采用粘性土，粘粒含量1530%，土料塑性指數(shù)1020，且不得含植物根莖、磚瓦垃圾等雜質(zhì)，其天然含水量與最優(yōu)含水量接近。在土方填筑前必須對(duì)適用的土料進(jìn)行碾壓試驗(yàn)，以確定經(jīng)濟(jì)合理的碾壓方式及碾壓參數(shù)，同時(shí)必須做土料碾壓后的力學(xué)指標(biāo)實(shí)驗(yàn)，及時(shí)將物理力學(xué)指標(biāo)數(shù)據(jù)提交設(shè)計(jì)方。堤壩的填筑標(biāo)準(zhǔn)：壓實(shí)度0.94，壓實(shí)干容重控制指標(biāo)15.0kn/m3，碾壓夯實(shí)后土料含水量應(yīng)接近最優(yōu)含水量，其誤差應(yīng)小于3%。壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)方法：輕型擊實(shí)試驗(yàn)。路堤結(jié)合段，注意道路圖紙中的相關(guān)要求，兩者不一致時(shí)，以要求高者為準(zhǔn)。填筑時(shí)，不應(yīng)亂堆亂放，填筑每層厚度大約在2030cm之間，要分層填筑，分

53、層碾壓夯實(shí)。碾壓施工時(shí)，應(yīng)采用羊足碾或履帶式拖拉機(jī)帶碾磙。堤身土方碾壓應(yīng)平行與堤縱軸線進(jìn)行，不得垂直與軸線進(jìn)行碾壓，特別要防止漏壓和欠壓。堤面的寬度及堤身應(yīng)一次修筑，不要有“膛腰”“挺肚”或堤面寬窄不一現(xiàn)象。在施工過(guò)程中，已鋪好的土層如發(fā)現(xiàn)天氣轉(zhuǎn)變，應(yīng)抓緊時(shí)間夯實(shí)，防止雨后積水。土料上堤。要將土塊打碎耙平，夯實(shí)時(shí)不得亂夯和漏夯。堤身土方鋪填后碾壓和晾曬必須連續(xù)進(jìn)行，如因故發(fā)生間隙，在下一層鋪土前應(yīng)對(duì)其表面層土進(jìn)行曬水處理，使含水量達(dá)到控制范圍。堤身土方填筑要求平整，不得有陷坑和隆起的土埂，每層填筑面設(shè)單側(cè)橫向坡，以利施工表面的排水。填筑土方如出現(xiàn)“彈簧土”、層間光面、層間中空、松土層或剪切破壞

54、等質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)處理，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)鋪填新土。取樣測(cè)定干容重試驗(yàn)，壓實(shí)干容重合格率應(yīng)95%，不合格樣不得集中在局部范圍內(nèi)。堤頂預(yù)留新筑堤高5%的沉降超高。3.4、河道護(hù)坡及護(hù)底河道護(hù)坡形式采用河底以上2m漿砌塊石護(hù)坡及以上部分植被生態(tài)護(hù)坡的組合坡，植被生態(tài)護(hù)坡采取現(xiàn)狀恢復(fù)的形式或道路綠化圖施工，漿砌塊石、橋位處河道護(hù)坡、河道護(hù)底等參見(jiàn)結(jié)構(gòu)圖施工。四、箱涵施工4.1、材料箱涵主體混凝土等級(jí)為c25，墊層混凝土等級(jí)為c15；水泥采用42.5級(jí)的普通硅酸鹽水泥，石子最大粒徑不宜大于40mm，砂子平均粒徑0.3mm，灰砂比宜為1:1.51:2.5，水灰比0.50；混凝土保護(hù)層厚度：頂板、側(cè)壁為

55、35mm，底板為40mm；鋼筋采用hpb235級(jí)鋼筋和hrb335級(jí)鋼筋。4.2、施工方法本箱涵采用就地澆筑，主要施工工序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備基坑開(kāi)挖基礎(chǔ)處理墊層施工鋼筋綁扎模板安裝箱涵砼澆筑洞口建筑臺(tái)背回填竣工驗(yàn)收，具體方案嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求。1、施工放養(yǎng)時(shí)，應(yīng)復(fù)測(cè)涵洞軸線及進(jìn)出口高程，如復(fù)測(cè)成果與設(shè)計(jì)圖有較大出入，設(shè)計(jì)涵洞樁號(hào)偏離實(shí)際溝渠位置時(shí)，應(yīng)通報(bào)監(jiān)理工程師及時(shí)調(diào)整。2、箱涵采用就地澆筑，全箱可分二層澆筑，第一層至底板內(nèi)壁以上，第二層澆筑剩余部分，兩次澆筑接縫處應(yīng)保證良好的銜接面。3、箱涵作為閉合框架的主要受力鋼筋，采用綁扎接頭，若條件具備可采用焊接接頭并按有關(guān)規(guī)范施工。4、箱涵施工前必須先進(jìn)行地基處理并設(shè)置圍堰排水。5、箱涵兩側(cè)回填砂礫應(yīng)對(duì)稱分層夯實(shí)，壓實(shí)度符合有關(guān)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。6、箱涵涵身設(shè)沉降縫，縫內(nèi)用瀝青麻絮或其它有彈性的防水材料填塞，地基明顯變化處及涵洞與洞口銜接處應(yīng)設(shè)沉降縫。7、處于軟基地段的涵洞，應(yīng)先進(jìn)行地基處理后再進(jìn)行施工。4.3、變形縫1、鋼筋砼箱涵變形縫設(shè)置間距30m，并應(yīng)上下貫通，蓋板不得騎縫鋪設(shè)。2、當(dāng)?shù)鼗临|(zhì)有顯著變化，或基礎(chǔ)位于挖填方銜接點(diǎn)，應(yīng)增設(shè)變形縫并報(bào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)。3、橡膠止水帶埋設(shè)位置應(yīng)準(zhǔn)確，其中心空心圓環(huán)應(yīng)與變形縫中性線重合。4.4、施工注意事項(xiàng)1、基槽兩側(cè)應(yīng)開(kāi)挖臨時(shí)排水溝，防止積