物流管理專(zhuān)業(yè)調(diào)研報(bào)告[共12頁(yè)]

1、物流管理專(zhuān)業(yè)群建設(shè)調(diào)研報(bào)告一調(diào)研的基本要求（一）總體思路以教高2006 14 號(hào)文、教高 2006 16 號(hào)文、教高 2010 8 號(hào)文為指導(dǎo) ，以提高質(zhì)量為核心， 根據(jù)企業(yè)崗位要求， 結(jié)合畢業(yè)生就業(yè)狀況及職業(yè)發(fā)展需求，適應(yīng)行業(yè)企業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)、能力、素質(zhì)要求，明確專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革的思路和措施，為人才培養(yǎng)方案制定提供依據(jù)。（二）調(diào)研要求調(diào)研內(nèi)容：區(qū)域行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，重點(diǎn)是根據(jù)國(guó)家、省、市及行業(yè)改革與發(fā)展“十二五” 規(guī)劃，分析確定對(duì)接行業(yè)企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)與趨勢(shì)。 企業(yè)人才結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀與人才需求狀況、職業(yè)崗位對(duì)從業(yè)人員的知識(shí)及能力要求、 全省同類(lèi)專(zhuān)業(yè)分布情況、畢業(yè)生就業(yè)狀況及就業(yè)崗位發(fā)展調(diào)查分析、 畢業(yè)生對(duì)培養(yǎng)過(guò)

2、程的意見(jiàn)和要求、 用人單位對(duì)畢業(yè)生質(zhì)量反饋調(diào)研方式：調(diào)查問(wèn)卷、個(gè)別面談、電話訪談、專(zhuān)家座談、文獻(xiàn)檢索、網(wǎng)上查閱等。調(diào)研范圍：“淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)”的工業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)等。調(diào)研對(duì)象：企業(yè)員工、部門(mén)主管、經(jīng)理、總經(jīng)理、人力資源管理部門(mén)的相關(guān)人員、行業(yè)專(zhuān)家等。調(diào)研過(guò)程：信息采集信息歸納信息分析改革建議專(zhuān)題論證信息補(bǔ)充改革建議定稿。本次調(diào)研問(wèn)卷調(diào)研法中設(shè)計(jì)了兩類(lèi)調(diào)研問(wèn)卷：學(xué)校卷、用人單位卷 。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查我們獲得了物流群對(duì)應(yīng)的行業(yè)、 用人單位的總體情況， 對(duì)于一些問(wèn)卷沒(méi)有調(diào)研到或無(wú)法調(diào)研到的信息我們采用了個(gè)別面談、 電話訪談、 專(zhuān)家座談等作為補(bǔ)充。 通過(guò)調(diào)研使我們較全面、 準(zhǔn)確地把握了目前高等職

3、業(yè)教育物流專(zhuān)業(yè)對(duì)應(yīng)的行業(yè)、用人單位的人才需求，以下是對(duì)調(diào)研結(jié)果的分析。二物流專(zhuān)業(yè)人才需求調(diào)研（一）人才需求的宏觀背景8 月 13 日晚，發(fā)改委發(fā)布了關(guān)于加快實(shí)施現(xiàn)代 物流 重大 工程 的通知，為落實(shí)物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃 （2014-2020 年）（國(guó)發(fā) 201442 號(hào)）和促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃 （2014-2016年）按照國(guó)家發(fā)改委 2009 年 12 月黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃 的構(gòu)建高效生態(tài)產(chǎn)業(yè)體系的要求， “黃三角”的將按照市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化、社會(huì)化的方向，重點(diǎn)發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，積極發(fā)展消費(fèi)性服務(wù)業(yè)，加快構(gòu)筑結(jié)構(gòu)合理、功能完備、特色鮮明的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)體系。 在這個(gè)服務(wù)體系中現(xiàn)代物

4、流業(yè)的發(fā)展被列在首位， 規(guī)劃指出： 現(xiàn)代物流業(yè)將依托交通樞紐、 中心城市和重要貨物集散地，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)一批特色物流園區(qū)和集散、存儲(chǔ)、加工配送中心，重點(diǎn)建設(shè)臨港物流基地，形成多層次、開(kāi)放式、社會(huì)化的物流體系。積極推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)和信息平臺(tái)，提高物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化水平，引導(dǎo)物流企業(yè)向?qū)I(yè)化、 規(guī)范化和國(guó)際化發(fā)展。 大力發(fā)展第三方物流。 鼓勵(lì)兼并重組，推動(dòng)物流企業(yè)向物流園區(qū)集中， 促進(jìn)物流企業(yè)集群化發(fā)展， 建成環(huán)渤海南部的區(qū)域性物流中心。同時(shí)濱州做為“黃三角”發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)之一，將建設(shè)西城物流園區(qū)、 東城物流園區(qū)、 臨港物流園區(qū)和魯北航空物流中心， 形成機(jī)械紡織原材料

5、、原鹽、煤炭、石油、化工產(chǎn)品和農(nóng)副產(chǎn)品集散地。（二）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)經(jīng)過(guò)調(diào)研， 我們認(rèn)為過(guò)去的一年是濱州物流業(yè)穩(wěn)定、 快速發(fā)展的一年， 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已在我市國(guó)家規(guī)劃層面加以確立， 西城物流園區(qū)、 東城物流園區(qū)、 臨港物流園區(qū)和魯北航空物流中心將成為濱州市建設(shè)的重要組成部分， 全市物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)全部增加值的比重繼續(xù)提高，社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP 的比率繼續(xù)下降。我市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將呈現(xiàn)特征包括： 物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速擴(kuò)張， 全市注冊(cè)的物流企業(yè)逐年增多， 成規(guī)模的物流企業(yè)逐漸形成； 物流產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提升，按照濱州市發(fā)展規(guī)劃， 物流產(chǎn)業(yè)逐漸向物流園區(qū)集中； 物流產(chǎn)業(yè)日益細(xì)分的行業(yè)特征更加明顯

6、，在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸服務(wù)等基礎(chǔ)性物流服務(wù)行業(yè)繼續(xù)加快發(fā)展的同時(shí)，港口物流、醫(yī)藥物流等一批專(zhuān)業(yè)特色更加明顯的物流服務(wù)行業(yè)得到了迅速的發(fā)展；物流服務(wù)方式日趨多樣化， 以現(xiàn)代信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理為基礎(chǔ)的物流一體化服務(wù)已在物流市場(chǎng)中成為迫切需求； 物流現(xiàn)代化水平進(jìn)一步提升， 物流設(shè)施與設(shè)備的現(xiàn)代化步伐不斷加快，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平不斷提高。1濱州市物流行業(yè)從業(yè)人員基本情況（1）濱州市物流行業(yè)從業(yè)人員基本狀況據(jù)有關(guān)部門(mén)提供的資料顯示， 盡管濱州市物流業(yè)有了較快發(fā)展， 但與之不配套的是物流專(zhuān)業(yè)人才極度缺乏， 成為本市物流發(fā)展的瓶頸， 嚴(yán)重制約了現(xiàn)代物流發(fā)展的步伐。調(diào)查顯示，企業(yè)對(duì)于物流專(zhuān)業(yè)人才的需求非常迫切，有

7、近 90% 的企業(yè)表示需要甚至迫切需要物流人才。需求最為迫切的是中高級(jí)物流管理人才，選擇比例達(dá)到了 97% ，而需要基層物流操作人員的物流企業(yè)僅占 6.06% 。這說(shuō)明隨著濱州市物流業(yè)的發(fā)展， 企業(yè)越來(lái)越意識(shí)到中高級(jí)物流管理人才對(duì)自身發(fā)展的重要作用。(2)濱州市物流從業(yè)人員結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)分析物流從業(yè)人員是指該單位從事物流活動(dòng)各項(xiàng)工作的所有人員，包括管理人員、技術(shù)人員和各崗位的工人，以及臨時(shí)聘用的人員。A、 學(xué)歷結(jié)構(gòu)：在物流人才中，大專(zhuān)學(xué)歷占到了一半以上為 58.26% ，本科學(xué)歷占 39.46% ，研究生學(xué)歷占 2.28% 。B、 專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)：在我市物流從業(yè)人員中，其專(zhuān)業(yè)為非物流專(zhuān)業(yè)的占據(jù)了最大的比例

8、，為 39.76% ；企業(yè)管理次之，占 35.24% ；其它依次為國(guó)際貿(mào)易、供應(yīng)鏈與物流管理和物流工程。C、 年齡結(jié)構(gòu)：在我市物流從業(yè)人員中， 30 歲以下占 37.04% ，30-39 歲占24.65% ，40-49 歲占 21.3% ，50 歲及以上占 17.03% 。D、 性別結(jié)構(gòu)：在我市物流從業(yè)人員中，男性占 78.5% ，女性占 21.5% 。E、 從業(yè)時(shí)間：在我市物流從業(yè)人員中，平均從業(yè)時(shí)間約為 39 個(gè)月，見(jiàn)下表從業(yè)時(shí)間 0-6 個(gè)月 6-12 個(gè)月 12-36 個(gè)月 36-60 個(gè)月所占比例 9.30% 14% 23.40% 53.30%行業(yè)結(jié)構(gòu)： 在我市物流從業(yè)人員中， 從事

9、批發(fā)業(yè)的比重最大， 其次為零售業(yè)。F、薪資結(jié)構(gòu)： 500-1000 元：庫(kù)工，低級(jí)發(fā)貨員，一般 3PL 實(shí)習(xí)生等；1000-2000 元：低級(jí)計(jì)劃科文員，統(tǒng)計(jì)，制單，運(yùn)輸計(jì)劃人員，現(xiàn)場(chǎng)操作人員，銷(xiāo)售人員底薪，國(guó)內(nèi)企業(yè)物流部實(shí)習(xí)生， 3PL 實(shí)習(xí)生等。從業(yè)目的：超過(guò) 40% 的人選擇物流行業(yè)的工作具有挑戰(zhàn)性；約 20% 的人看重公司的發(fā)展?jié)摿Γ?14% 的人是為了謀求更好的發(fā)展； 而關(guān)于上班的便利性、 薪金水平的吸引、雇主公司的美譽(yù)度的選擇比例均為 7%。G、職業(yè)培訓(xùn)情況：對(duì)于目前行業(yè)內(nèi)知名的物流師、 ILT、PMAC 、APILS等培訓(xùn)，幾乎沒(méi)有人了解及接受過(guò)此類(lèi)培訓(xùn)， 較為普遍的是接受企業(yè)內(nèi)

10、部培訓(xùn)或聽(tīng)報(bào)告、講座。H、工作職能結(jié)構(gòu)：工作職能分布情況略微復(fù)雜一些，由于物流行業(yè)人員大多數(shù)身兼數(shù)職，故百分比總數(shù)不是 100% ，。在我市物流從業(yè)人員中， 從業(yè)者普遍看好物流職業(yè)的發(fā)展前景， 并成為職業(yè)選擇的最重要的因素。 但是，遺憾的是目前我市的知名物流企業(yè)較少， 雇用能力有限，所以從業(yè)者大部分集中在國(guó)有改制的物流企業(yè)及個(gè)體經(jīng)營(yíng)的小型專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，這一點(diǎn)是值得關(guān)注的。物流從業(yè)者的受教育水平不低， 但是缺乏專(zhuān)業(yè)人才， 職業(yè)教育迫在眉睫。 從濱州職業(yè)教育的現(xiàn)狀來(lái)分析； 目前，社會(huì)物流的飛速發(fā)展與物流人才及教育資源的相對(duì)不足形成了暫時(shí)性的供需矛盾。 因此，我市的高等院校要盡快形成建立在一定理

11、論體系之上的物流學(xué)科及物流專(zhuān)業(yè)體系，加強(qiáng)學(xué)術(shù)交流，開(kāi)設(shè)物流講座，一方面利用自身教育資源， 培養(yǎng)該專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)人才； 另一方面培訓(xùn)物流行業(yè)的相關(guān)從業(yè)人員， 進(jìn)行物流理念的傳播， 加強(qiáng)物流的職業(yè)認(rèn)證工作， 在教學(xué)過(guò)程中將物流理論聯(lián)系實(shí)際，將成功的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)編成教材，實(shí)現(xiàn)“教學(xué)互長(zhǎng)”，達(dá)到學(xué)科理論建設(shè)的良性循環(huán)， 實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)作與高?？蒲械幕?dòng)， 推動(dòng)高校物流研究工作，提高我市物流教育水平。大部分的物流從業(yè)者工作涵蓋的范圍比較大， 有的甚至是身兼四職， 其周工作時(shí)間也比較長(zhǎng)；此次調(diào)查還顯示 90% 以上的企業(yè)已建立或正在著手建立企業(yè)的網(wǎng)站，因此對(duì)物流從業(yè)人員綜合知識(shí)及素質(zhì)的要求將進(jìn)一步提高。1濱州市物流專(zhuān)

12、業(yè)對(duì)應(yīng)的工作過(guò)程分析、職業(yè)崗位分析在我市現(xiàn)有成規(guī)模的物流企業(yè)中，大體包括倉(cāng)儲(chǔ)型、運(yùn)輸型、配送型、貨代型、綜合型等不同類(lèi)型。 不同類(lèi)型的企業(yè)工作過(guò)程具有不同的特點(diǎn)。 濱州市現(xiàn)代物流中心比較典型的第三方物流企業(yè)，其工作過(guò)程為：接單、生成任務(wù)分配（貨位）、倉(cāng)儲(chǔ)保管、撿貨理貨、生成配送或運(yùn)輸單據(jù)、送貨。2物流專(zhuān)業(yè)對(duì)應(yīng)的職業(yè)資格證書(shū)分析物流專(zhuān)業(yè)職業(yè)資格證書(shū)包括： 助理物流師、物流師（勞動(dòng)與社會(huì)保障局認(rèn)證） 、物流師（中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)認(rèn)證）、國(guó)際物流師（國(guó)家商業(yè)部職業(yè)資格鑒定中心認(rèn)證）、報(bào)關(guān)員（國(guó)家海關(guān)總署認(rèn)證）、理貨員與倉(cāng)庫(kù)管理員（勞動(dòng)與社會(huì)保障局認(rèn)證）、叉車(chē)工（勞動(dòng)與社會(huì)保障局認(rèn)證）。3物流專(zhuān)業(yè)人

13、才招聘渠道分析隨著我市物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展， 物流人才的需求急劇擴(kuò)大， 現(xiàn)有資源難以滿(mǎn)足物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。（1）濱州市物流專(zhuān)業(yè)人才需求分析A、 物流崗位需求狀況目前，從我市物流人才崗位需求來(lái)看， 物流企業(yè)對(duì)各個(gè)崗位的需求較為平均。比較突出的是客戶(hù)服務(wù)人員， 這主要是因?yàn)槲沂形锪髌髽I(yè)增長(zhǎng)迅速， 而物流量的增長(zhǎng)則之后與物流企業(yè)的增長(zhǎng)， 從而形成爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額的狀況。 此外，傳統(tǒng)的物流崗位依然保持平穩(wěn)的態(tài)勢(shì)，如物流公司崗位中的保管員、單證員、倉(cāng)儲(chǔ)管理、采購(gòu)員、理貨員。B、 物流崗位學(xué)歷要求從我市物流崗位學(xué)歷需求看， 物流企業(yè)對(duì)大專(zhuān)學(xué)歷的需求最高。 造成這種局面的原因， 從物流企業(yè)來(lái)看， 每一家企業(yè)都希

14、望找到有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)?yè)?dān)任物流管理人員， 要求他們不僅能夠在全局角度上駕馭物流， 還要具備實(shí)際的物流經(jīng)營(yíng)與物流設(shè)備操作能力。 而物流專(zhuān)業(yè)的本科以上畢業(yè)生或者接受簡(jiǎn)單物流培訓(xùn)的人員大多是空有理論， 遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到企業(yè)的要求， 而高職院校畢業(yè)的專(zhuān)科學(xué)生則正好填補(bǔ)了這一空白。C、 物流崗位職業(yè)資格要求從我市物流崗位職業(yè)資格要求看， 物流企業(yè)以助理物流師、 報(bào)關(guān)員、單證員、貨代等職業(yè)資格要求居多。 物流企業(yè)要求相應(yīng)崗位職業(yè)資格證書(shū)的目的在于除了滿(mǎn)足國(guó)家的必須持證上崗的要求以外， 通過(guò)職業(yè)資格證書(shū)企業(yè)還可以檢測(cè)學(xué)生從市物流管理專(zhuān)業(yè)技術(shù)職業(yè)所必需的基本理論知識(shí)的了解和掌握程度， 考查學(xué)生是否達(dá)到了從市物流

15、專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作崗位的資格要求。D、 物流崗位語(yǔ)言要求目前，經(jīng)濟(jì)全球化使得許多物流公司在語(yǔ)言上對(duì)員工提出更高的要求， 一般要求員工的英語(yǔ)水平在大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)以上。 此外，對(duì)于專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的要求也呈上升之勢(shì)，物流企業(yè)普遍要求員工能夠熟練閱讀和填寫(xiě)各種物流單據(jù)， 對(duì)于從事國(guó)際物流的企業(yè)尤其如此。E、 物流崗位薪資水平許多物流企業(yè)在招聘中所提供的薪資水平較為一半， 一般的小型企業(yè)的工資水平普遍在 1000-1500 元之間，而中小型企業(yè)的工資水平則在 1600-1900 之間，少數(shù)大型的企業(yè)工資水平在 2000-2500 之間。一些物流畢業(yè)生認(rèn)為自己將來(lái)會(huì)有一份高薪而輕松的工作， 但物流人員的平均工資遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于

16、它們的期望， 而且物流是操作性極強(qiáng)的工作， 很多時(shí)候物流人員都必須親歷親為， 被稱(chēng)為 “高級(jí)藍(lán)領(lǐng)”。這種期望和實(shí)際的斷層， 在一定程度上也成為了他們找工作時(shí)的心理障礙，形成了“高不成，低不就”的局面。物流行業(yè)的薪資水平不高也給許多畢業(yè)生“好找工作，不好找好工作”的感慨。F、 物流崗位性別要求現(xiàn)代物流是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面的有機(jī)結(jié)合，業(yè)務(wù)流程偏向于重型操作，因此，物流企業(yè)對(duì)男性的需求多于女性，比例是 73。此外，由于物流行業(yè)在我國(guó)還是個(gè)新興行業(yè)， 市場(chǎng)環(huán)境以及政策、 法規(guī)環(huán)境等都不健全， 加之對(duì)物流運(yùn)營(yíng)的連續(xù)性有很高要求， 我市物流企業(yè)處于保證轉(zhuǎn)運(yùn)和還怕麻煩的思想也普遍

17、傾向于要求員工為男性。G、物流崗位經(jīng)驗(yàn)要求除了學(xué)歷和職業(yè)資格的門(mén)檻外， 工作經(jīng)驗(yàn)也是較高的門(mén)檻。 有無(wú)工作經(jīng)驗(yàn)的比例為7 3。此外，根據(jù)調(diào)查，在當(dāng)前情況下， 物流規(guī)劃咨詢(xún)?nèi)瞬拧?物流外向型國(guó)際人才、物流科研人才這三種人才在我市物流行業(yè)內(nèi)最缺乏。目前城市物流系統(tǒng)要改造，企業(yè)物流系統(tǒng)要改造， 行業(yè)物流系統(tǒng)要改造， 物流園區(qū)要規(guī)劃設(shè)計(jì)， 配送中心要規(guī)劃設(shè)計(jì)，誰(shuí)來(lái)做這些工作呢？要靠物流人才，這方面的人才是一種復(fù)合型人才，知識(shí)面要寬。不過(guò)這種人才最緊缺，培養(yǎng)的難得也最大。其次，企業(yè)需要外向型國(guó)際物流人才。中國(guó)加入 WTO 后，必須遵守國(guó)際通用的游戲規(guī)則， 按國(guó)際慣例進(jìn)行運(yùn)作，這就要求物流企業(yè)的員工都要熟

18、悉現(xiàn)代物流理念和現(xiàn)代物流管理，否則將競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)人家。（2）物流專(zhuān)業(yè)人才招聘渠道分析我市的物流企業(yè)員工招聘主要有以下幾個(gè)渠道：H、 校園定向招聘一般而言， 校園招聘的計(jì)劃性比較強(qiáng)， 招聘新人的數(shù)量、 專(zhuān)業(yè)往往是結(jié)合企業(yè)的年度人力資源規(guī)劃或者階段性的人才發(fā)展戰(zhàn)略要求而定。 因此，進(jìn)入校園招聘的通常是大中型企業(yè)，他們通常會(huì)在幾個(gè)大類(lèi)專(zhuān)業(yè)中挑選綜合素質(zhì)高的大學(xué)生。校園招聘能夠極大的提高公司在高校圈的知名度， 為公司儲(chǔ)備人才提供人才庫(kù)，為建立良好的校企合作關(guān)系奠定基礎(chǔ)， 而且校園招聘的費(fèi)用低廉， 對(duì)知名企業(yè)而言有時(shí)甚至是免費(fèi)。I、 媒體廣告招聘當(dāng)前，由于報(bào)紙仍然是普通大眾， 包括求職者了解信息的重要平臺(tái)，

19、 所以這種形式的廣告在當(dāng)?shù)氐母采w面比較廣， 目標(biāo)受眾接受的概率非常高， 不僅可以提升企業(yè)在當(dāng)?shù)氐闹龋?而且可以有效宣傳公司的業(yè)務(wù)， 又一舉多得的功效。 拖長(zhǎng)，物流公司采用這種方式招聘有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的物流專(zhuān)業(yè)人員。J、 網(wǎng)絡(luò)招聘這是伴隨網(wǎng)絡(luò)日益普及的趨勢(shì)下產(chǎn)生的一種新的媒體招聘形式， 招聘信息可以丁是丁向投放， 發(fā)布后可以管理， 其費(fèi)用相對(duì)比較低廉， 理論上可以覆蓋到全球。通過(guò)在知名的人才網(wǎng)上發(fā)布招聘的信息，如 、各地人才市場(chǎng)網(wǎng)站、公司的網(wǎng)站，可以快捷、海量的接收到求職者的信息，而且各網(wǎng)站提供的格式建立和格式郵件可以降低簡(jiǎn)歷篩選的難度， 加快處理簡(jiǎn)歷的速度。 這種形勢(shì)目前呈增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。K、

20、現(xiàn)場(chǎng)招聘會(huì)這是傳統(tǒng)的人才招聘方式。 這種方式可以直觀展示企業(yè)實(shí)力和風(fēng)采， 總體上效率較高，可以快速淘汰不合格人員，控制應(yīng)聘者的數(shù)量和質(zhì)量。目前，這種方式通常用于招聘一般物流操作人才。L、 獵頭公司招聘獵頭是一種由專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)公司利用其儲(chǔ)備人才庫(kù)、關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，在短期內(nèi)快速、主動(dòng)、定向?qū)ふ移髽I(yè)所需要的人才的招聘方式。 目前， 因?yàn)楂C頭主要面向的對(duì)象是物流企業(yè)中高層管理人員和企業(yè)需要的特殊物流人才， 其具體操作基本上是由企業(yè)高層直接負(fù)責(zé)，對(duì)高職畢業(yè)生而言，應(yīng)用的情況不多。三 濱州市高職物流專(zhuān)業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研1山東省高職物流專(zhuān)業(yè)點(diǎn)分布情況山東省開(kāi)設(shè)物流管理專(zhuān)業(yè)的職業(yè)院校有威海職業(yè)技術(shù)學(xué)院、 青島職業(yè)技術(shù)學(xué)院、山東

21、省商業(yè)職業(yè)學(xué)院、山東商貿(mào)科技職業(yè)學(xué)院、東營(yíng)職業(yè)學(xué)院、聊城職業(yè)學(xué)院等。2濱州市高職物流專(zhuān)業(yè)招生與就業(yè)崗位分布情況2007 年山東省物流管理專(zhuān)業(yè)共招生 612 名，畢業(yè)人數(shù) 385 名，2008 年招生人數(shù)超過(guò) 828 人，畢業(yè)人數(shù) 542 名，2009 年招生 1256 名，畢業(yè)人數(shù) 603名。山東省物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)學(xué)生近三年就業(yè)崗位主要有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息加工等綜合近些年各個(gè)開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)的高職院校的就業(yè)情況， 物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率普遍在 90% 以上。但專(zhuān)業(yè)就業(yè)對(duì)口率都比較低，平均在 40% 以下。3濱州市高職物流專(zhuān)業(yè)教學(xué)情況及存在主要問(wèn)題縱觀各個(gè)高職院校的物流專(zhuān)業(yè)， 課程設(shè)置大同小異， 以青島職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例：商品學(xué)概論、現(xiàn)代物流管理、電子商務(wù)、配送與配送中心管理、采購(gòu)與倉(cāng)儲(chǔ)管理、條碼技術(shù)與應(yīng)用、物流規(guī)劃設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、國(guó)際物流與貨運(yùn)代理、物流管理信息系統(tǒng)等。各個(gè)高職院校都建立了校內(nèi)、 校外實(shí)訓(xùn)基地， 但實(shí)訓(xùn)條件相差較大。 個(gè)別院校的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)環(huán)境較為優(yōu)越， 如青島職業(yè)技術(shù)學(xué)院， 校內(nèi)現(xiàn)代物流實(shí)訓(xùn)基地， 占地面積 800 平方米。實(shí)訓(xùn)基地由中心控制室、倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)室、分揀實(shí)訓(xùn)室、條碼技術(shù)與 RFID 實(shí)驗(yàn)室、現(xiàn)代物流模型室、流通加工實(shí)訓(xùn)室、包裝實(shí)訓(xùn)室、商務(wù)洽談室、軟件操作實(shí)訓(xùn)室、現(xiàn)代化辦公實(shí)訓(xùn)室等組成。其他建