南昌市朝陽南路(桃花路——濱江路)道路及排水工程施工組織設(shè)計

1、目 錄第一章 編制依據(jù)、范圍及原則第二章 工程概況與特征第三章 施工部署與進(jìn)度計劃第四章 施工準(zhǔn)備工作第五章 施工資源需要量計劃，動員周期和運(yùn)至工地的方法第六章 路基、路面工程的施工方案與施工方法第七章 管網(wǎng)工程施工方案與施工方法第八章 樁基工程施工方案與施工方法第九章 橋涵工程施工方案與施工方法第十章 冬、雨季施工措施第十一章 質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系和保證措施第十二章 工期目標(biāo)和保證措施第十三章 安全生產(chǎn)目標(biāo)和保證體系第十四章 工程試驗(yàn)和檢驗(yàn)第十五章 通病防治第十六章 降低成本措施第十七章 環(huán)境保護(hù)文明施工及其它第十八章 工程保修承諾和措施第一章 編制依據(jù)、范圍及原則l 編制依據(jù) 11南昌市

2、朝陽南路(桃花路濱江路)道路及排水施工招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙及招標(biāo)答疑資料。12工地現(xiàn)場考察所獲取的資料、信息。13交通部現(xiàn)行的設(shè)計、施工規(guī)范及質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)。 ；14相關(guān)工程的施工規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，與市政工程、電力工程等。15我單位現(xiàn)有的技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備、施工管理水平與積累的施工經(jīng)驗(yàn)。2 編制范圍 南昌市朝陽南路(桃花路一濱江路)道路及排水工程，全長104543米范圍內(nèi)路基清淤、清表、挖填土、路基路面。及路基下雨水排水管、污水排水箱涵：位于k0+900處設(shè)計有10米跨小橋一座及橋端擋土墻等工程。3 編制原則 31安全第一的原則：施工方案要做到技術(shù)可靠、措施得力。 32優(yōu)質(zhì)高效的原則：施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)

3、化管理，工程質(zhì)量達(dá)優(yōu)創(chuàng)牌、推廣新技術(shù)、新工藝，提高經(jīng)濟(jì)效益。 33確保工期的原則：選派有經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)管理人員，對人、財、物進(jìn)行科學(xué)配置，選擇最優(yōu)方案，使工程順利完成。 34環(huán)保與便民的原則：施工現(xiàn)場應(yīng)做到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，保持植被，防止水土流失，避免粉塵及噪音污染，進(jìn)行文明施工。第二章 工程概況與特征工程概況本工程東起桃花路(k0+815104)、西至濱江路(k1+860534)。道路長104543米，各種管涵32705米，單跨10米小橋一座，寬30米。道路沿線分別與桃花路、撫生路、團(tuán)結(jié)路、濱江路平交，所經(jīng)地段大部分與房屋、草地、地形相對平坦開闊。2氣象、地質(zhì)、地貌情況 21地形地貌及水文：

4、本次工程范圍地處贛撫沖擊平原西部，屬贛西丘陵地貌區(qū)。場燦，位于贛江東岸邊，地貌單元屬贛江高漫灘相。地面標(biāo)高在185-196米之間，局部較高處為現(xiàn)有濱江路，路面標(biāo)高約243米，最低魚塘底標(biāo)高1442米，工程拆遷面積較大。 工程場地范圍內(nèi)水系發(fā)達(dá)，東部有贛江，是江西省第一大河流，就其水量而言，屬長江第二大支流，水量豐沛。4-6月份為豐水期，11月-次年二月為枯水期。歷年實(shí)測最高水位八一橋站2252米，歷年最低水位八一橋站1358米。 22工程地質(zhì)： 根據(jù)地質(zhì)報告，工程范圍內(nèi)覆蓋土層由上而下分布為： 221雜填土：灰黑色，成分以煤渣、石塊為主，次為中液限粘質(zhì)土，結(jié)構(gòu)較松散，層厚10-28m。 ， 2

5、22中液限粘質(zhì)土：黃褐色、黃色，可塑，中等壓縮性，主要成分為粉粘粒，22-35m。 223細(xì)砂夾中液限粘質(zhì)土：灰色，飽和，松散，成份以細(xì)砂粒米，層厚21-62m。 其下為粗砂或礫砂層。 場地地表水為池塘、溝渠常年積水，場地地下水主要為上層滯水和潛水，賦存在細(xì)砂層底部及其下地層中，對砼無腐蝕性。2.2.3氣候情況南昌屬亞熱帶濕潤氣候，溫暖濕潤，四季分明，溫差較大，夏季酷熱，冬季寒冷，春季雨量較多，秋季氣候景色十分宜人，平均氣溫158，最低一月均勻氣溫49，最低氣溫-99，最熱七月平均氣溫297，最高氣溫432。 南昌雨量充沛，多年平均降雨量1645毫米，年最大降雨量2356毫米(1954年)，年

6、最小降雨量10462毫米(1963年)，4-6月份為雨季，約占全年總降雨量52，最大暴雨量為578毫米川時(1958年4月22日)。 南昌市多年平均蒸發(fā)量12637毫米，七月蒸發(fā)量最大，最高達(dá)2881毫米，年平均相對濕度78，逐月變化不大。 全年平均無霜期277天，降雪較少。多年平均降雪日69天，最大積雪厚度160毫米，多年平均結(jié)冰日21天。 南昌市城市常年主導(dǎo)風(fēng)向是北風(fēng)(發(fā)生頻率225)和北東風(fēng)(發(fā)生頻率201)，多發(fā)生于冬季，平均風(fēng)速46-54米秒。夏季七、八月份多西南風(fēng)，偶有臺風(fēng)侵襲。靜風(fēng)一般在一、二、四、八月份出現(xiàn)，1980年出現(xiàn)靜風(fēng)的頻率為26-31。3 、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路設(shè)計最大

7、縱坡1368，最小縱坡0319，7000米，最叁豎曲線半徑為8000米，最小豎曲線半徑 道路橫斷面按規(guī)劃斷面實(shí)施，一塊板形式，道路總寬30米，其中車行道寬18米，兩則綠化帶各寬3米，兩側(cè)人行道各寬3米(包括05米寬盲道)。 車行道路面結(jié)構(gòu)為：22cm水泥砼+20cm水泥粉煤灰穩(wěn)定砂礫+15cm未篩分碎石。 人行道結(jié)構(gòu)為15cm厚水泥粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層，二鋪55cm厚彩色人行道板，中間座2cm厚水泥砂漿。 各種管涵32705米，其中dn300一dnl600承插式雨水砼管，共計14995米：d500玻璃鋼夾砂管1292米：d500防腐鋼管25米：24x16、3x16鋼筋砼箱涵各17米和337米。圓

8、管管礎(chǔ)設(shè)計為砼管枕式，o型橡膠圈柔性接口，夾砂管采用在原狀土上加鋪的厚度為10cm的中粗砂基礎(chǔ)。雨水干管布置在道路中心線下，污水干管布置在道路中心線南側(cè)車行道下，管中心距道路中心線3米。雨水干管坡度為0005和0003，污水干管坡度為00015。 30米寬單跨10米小橋一座，橋梁板為預(yù)應(yīng)力空心板，橋臺采用薄：壁式鋼筋砼輕型橋臺。橋底采用m5水泥砂漿片石鋪砌。 橋梁、擋土墻基礎(chǔ)分別采用鉆孔灌注樁和卵石振沖樁。 車行道下的檢查井均采用鋼筋砼檢查井，其它檢查井采用磚砌檢查井。檢查井井筒中心線與檢查井中心線重合。4 、 工程規(guī)模本道路全長1045km，主要工程數(shù)量為下表：5、交通與通訊51沿線地方道路

9、與市區(qū)相連，運(yùn)輸比較方便。52沿線通訊網(wǎng)發(fā)達(dá)，項(xiàng)目部、施工隊擬安裝程控電話、傳真機(jī)，管理人員配備移動電話、對講機(jī)等以解決通訊問題。6 施工用電與用水 61沿線電網(wǎng)發(fā)達(dá)，電力充足，可與電力部門(或業(yè)主)聯(lián)系，就近接用，以解決施工用電。 62為了防止高壓線路的故事和正常檢修，停電而影響工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，擬配備1臺120kw柴油發(fā)電機(jī)，沿線的小型機(jī)械用電采用配備2臺24kw的柴油發(fā)電機(jī)。 63沿線水資源豐富，而且地表、地下均無腐蝕，可以就近取用。7 材料供應(yīng) 本標(biāo)段沿線靠近贛江，富，只是擇優(yōu)選用而己。8 工程特點(diǎn)地方材料儲備豐富，南昌水泥供應(yīng)也較豐 81路線地處濕潤的季風(fēng)氣候區(qū)，陰雨天較多，路基土

10、方工程受氣候影響較大。 82業(yè)主要求工期7個月210天，本公司計劃安排205天。 第三章 施工部署與進(jìn)度計劃施工總體安排11施工總體目標(biāo) ；111質(zhì)量目標(biāo)： (1)確保全部工程達(dá)到國家交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)； (2)工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100，優(yōu)良率90以上，質(zhì)量滿足市建設(shè)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求； (3)做到“建一項(xiàng)工程，創(chuàng)一個名牌，贏一方信譽(yù)，樹一座豐碑”確保整個工程合格爭創(chuàng)優(yōu)良： 112工期目標(biāo)： 2003年10月8日開工，2004年4月31日竣工，歷時7個月205日歷天，比業(yè)主要求提前5天完工。 113安全目標(biāo)： 實(shí)現(xiàn)“四無二控制”，無因工死亡事故，無交通責(zé)任事故，無火災(zāi)事故，無壓力容器爐

11、爆炸事故，年重傷頻率控制在05。以下，年輕傷頻率控制在12o以下。 12施工總體方案與指導(dǎo)思想 總體方案：遵循先地下、后地上，先主體后附屬工程，先施工原則，在工序安排上，采取工序充分搭接，流水作業(yè)，交叉進(jìn)行的方法。以道路施工為主線，攻克樁基難關(guān)，突擊管網(wǎng)工程，均衡組織，科學(xué)安排，誠信兌現(xiàn)合同。 考慮到道路所在地是非交通主道，優(yōu)先采用全封閉施工法。全線分為二個作業(yè)面同時施工。以機(jī)械為主導(dǎo)，輔以人二仁作業(yè)。路床翻挖先挖南半幅路面，利用土方暫堆在北半幅路面上，留作以后回填，污水管道先施工。土方開挖及管道施工可由中間向兩頭展開，回填土則相反。橋涵工程做為一個獨(dú)立項(xiàng)目進(jìn)行施工。 指導(dǎo)思想：組織精兵強(qiáng)將，

12、吸納先進(jìn)設(shè)備，采用先進(jìn)技術(shù)，管理，文明施工，確保優(yōu)質(zhì)安全如期完成施工任務(wù)。2施工組織機(jī)構(gòu) 21成立朝陽南路道路及排水工程項(xiàng)目經(jīng)理部。 項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人，項(xiàng)目副經(jīng)理1人，總工程師1人，黨支部書記一般由副經(jīng)理兼，下設(shè)四個處、辦，七個施工隊，工程處、財務(wù)處、行辦、黨辦，路基二個施工隊，路面、橋涵、管網(wǎng)、樁基、人行道四個隊，詳細(xì)情況見“組織機(jī)構(gòu)圖”。22管理模式：項(xiàng)目經(jīng)理部與施工隊為兩級管理，施工任務(wù)的劃分和施工順序31任務(wù)劃分的原則：兩級核算制。311任務(wù)的劃分必須符合施工工藝的要求，理順各工序之間的銜接。 312應(yīng)做到整個施工生產(chǎn)過程的連續(xù)性、均衡性。 313便于組織專業(yè)化施工。 314突出重

13、點(diǎn)，組織平行流水和立體交叉的作業(yè)面來突擊重點(diǎn)，解決難點(diǎn)。 32工程任務(wù)的劃分 施工隊名稱 工程任務(wù) 路基施工一隊 k0+815104、k1+230 路基施工二隊 k1+230、k1+860534 鉆孔灌注樁 m3 樁基施工隊 振動擠密卵石樁 418644m3 小橋 1座 擋土墻 m 橋涵施工隊 24mxl6m箱涵 17m 30mxl6m箱涵 337m 15cm厚碎石底隊 20711m2 20cm厚碎石底隊 200391v；路面隊 22cm厚碎石底隊 19033m2 285cm厚碎石底隊 170m2 dn300一dnl600承插式砼管 1599m 管網(wǎng)隊 dn500玻璃鋼夾砂管 1292m dn

14、500防腐鋼管 25m 路沿石安裝 5454m 人行道施工隊 人行道板安砌 6249m2 33施工順序： 331首先是項(xiàng)目部人員進(jìn)場，作好施工前的準(zhǔn)備工作，再讓各施工隊陸續(xù)進(jìn)場。 ； 332 個路基施工隊和樁基施工隊先進(jìn)場，隨后按進(jìn)程其它隊陸續(xù)進(jìn)場。后即購砂回填，老路基部分先翻挖雜填土至標(biāo)高，再繼續(xù)挖管道溝槽土方。待管網(wǎng)安裝就位后，進(jìn)行分層回填、壓實(shí)。全標(biāo)段的土方調(diào)配按方案進(jìn)行作業(yè)，不能利用土方及余土隨挖隨外運(yùn)。 334樁基施工隊隨路基施工隊同時進(jìn)場。進(jìn)場后即進(jìn)行測量放線樁定位。先施工小橋鉆孔灌注樁，后施工卵石振沖擠密樁。 335橋涵施工隊開挖，木工、鋼筋工可提前進(jìn)場，進(jìn)行模板、鋼筋制作，砼工

15、可隨后進(jìn)場。施工流程：箱涵一小橋一擋土墻。 336管線的施_t3匝序?yàn)橄拢何鬯?、雨水管可以在滿足333條的基礎(chǔ)上同時施工。 337路面施工隊承擔(dān)三個工作內(nèi)容：碎石墊層水穩(wěn)基層砼路面。最后是人行道施工隊鋪設(shè)路沿面、人行道板。施工進(jìn)度計劃41建設(shè)單位要求完工日期：2004年5月5日。42初步計劃的施工日期：開工時間為2003年10月8日，完工日期為2004年4月30日，歷時七個月205天，比要求完工日期提早5天。 43初步施工進(jìn)度計劃詳見“施工總體計劃表”第四章 施工準(zhǔn)備工作施工的技術(shù)準(zhǔn)備工作11在組建項(xiàng)目經(jīng)理部的基礎(chǔ)上，組織現(xiàn)場技術(shù)人員和施工隊長，認(rèn)真進(jìn)行圖紙全審，及各主要技術(shù)文件與合同文本的

16、學(xué)習(xí)。 12組織編制詳細(xì)的分部分項(xiàng)工程的施工組織設(shè)計。 13進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)查，尤其是導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)核與保護(hù)，并引洲yjj道路中心線、起終點(diǎn)、交叉點(diǎn)和沿線臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，測出縱橫斷面，復(fù)核路基土方工程量。 14建立好各種規(guī)章制度，并掛牌施工。 15走訪當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)部門了解當(dāng)?shù)刭Y源情況和民俗民風(fēng)，聯(lián)絡(luò)感情。2 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作總的按施工總平面布置圖實(shí)施。詳見“表4施工總平面圖”21搭設(shè)辦公用房、工棚、倉庫、牌樓等。22搞好施工便道。23接通施工和生活用電、用水，搞好通訊。24搞好消防與環(huán)境衛(wèi)生。 25搞好地方材料露天堆場和機(jī)械設(shè)備停放場，并做好物質(zhì)的儲26以推土機(jī)為主，輔以人工清除路基范圍內(nèi)表層耕植土

17、、草皮和27池塘圍堰抽水，淤泥清運(yùn)。第五章 施工資源需要量計劃，動員周期和運(yùn)至工地的方法資源需要量計劃11勞動力需要量計劃詳見施工進(jìn)度計劃表中“勞動力動態(tài)圖12主要材料需要量計劃如下表主要材料用計劃表 計量 名 稱 規(guī) 格 數(shù) 量 備 注 單位 水 泥 325級 t 3086 水 泥 425級 t 83 鋼 筋 t 93 機(jī) 磚 千塊 134 木 模 m3 73 鋼 模 t 363 鋼支撐 t 295 砂 m3 6490 卵 石 m3 15940 砼承插管 930091600 m 1614 碎 石 m3 4119 粉煤灰 m3 1492 砼緣石 m 5536 人行道板 m2 6443 dn50

18、0雙壁波紋管 m 1292 焊接鋼管 m 26 13主要機(jī)械設(shè)備需用量表 本合同段機(jī)械設(shè)備的配備，按設(shè)備完好率80，利用率70考慮率，不均衡系數(shù)取125，主要機(jī)械附后。 2 人員、設(shè)備、動員周期 項(xiàng) 目 計劃完成時間 組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目經(jīng)理部 7 水、電、通訊 15 現(xiàn)場布置建設(shè) 臨時設(shè)施搭建 15 便道 20 隊伍進(jìn)場 7 材料儲備 20 設(shè)備進(jìn)場 10 3 設(shè)備人員、材料運(yùn)至現(xiàn)場的方法 本公司設(shè)在南昌市，設(shè)備、人員、材料均采用汽車運(yùn)至工地。設(shè)備和人員可以確保一個星期內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場。所用地方材料可以當(dāng)?shù)夭少?，一般?0天內(nèi)可以進(jìn)場，計劃材料也可在半個月內(nèi)進(jìn)場，油料則采取用油罐車運(yùn)輸。第六章 路基

19、、路面工程的施工方案、施工方法 本合同段道路工程全長1045km，工程內(nèi)容可見第二章主要i程數(shù)量表。 施工計劃日期2003年10月8日2004年4月30日，十個月205天。 施工方案：以機(jī)械化施工為主，輔以人工作業(yè)，使用的機(jī)械為挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、多功能水穩(wěn)攤鋪機(jī)和自卸汽車。1 土方開挖 11施工方法 采用挖掘機(jī)開挖，自卸汽車運(yùn)輸，用人工施工，挖方邊坡按1：1留置。對不便于機(jī)械施工的地段，采 12工藝技術(shù)要點(diǎn)：詳見“土方開挖施工工藝流程圖” (1)土方開挖按圖紙要求自上而下分段分層進(jìn)行，不得亂挖或超挖，邊坡人工掛線隨挖隨刷坡； (2)如遇土質(zhì)性質(zhì)有變化，需修改施工方案及挖方

20、邊坡坡度，女及時報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)； (3)開挖時必須注意對圖紙未標(biāo)出的地下管道、纜線、文物古跡等結(jié)構(gòu)的保護(hù)： (4)土方地段的頂面標(biāo)高，要考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的沉降量，其值由試驗(yàn)確定： (5)當(dāng)因氣候條件使挖出的材料無法按照要求用于填筑路基和壓實(shí)時，停止開挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好： (6)開挖期間必須始終保證路基排水暢通； (7)開挖到標(biāo)高后，要立即對路基頂面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到設(shè)計要求； (8)挖方中含有腐植物土全部外運(yùn)，其余留堆放在路基外空地上涼曬待回填用。路基土方填筑采用機(jī)械化作業(yè)?；痉椒椋和诰驒C(jī)或裝載機(jī)配合自卸汽車挖運(yùn)填方材料，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，振動壓路機(jī)碾壓。結(jié)構(gòu)物臺背及邊角處鋪以小型壓

21、路機(jī)或沖擊夯分層壓實(shí)。 對于高填土路堤，嚴(yán)格控制分層壓實(shí)厚度，為防填土沉降過多，在填筑時增加2高度的沉降量以保證路面鋪筑時設(shè)計高度的要求。高填路堤盡量提前施工，以保證其具有足夠的沉降時間。 22施工工藝：詳見“路堤填筑施工工藝流程圖” 路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的程序進(jìn)行施工：三剛；段即為準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段為填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)；八流程為施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水及晾曬、機(jī)械碾壓、檢查簽證、面層整修。各區(qū)段和流程內(nèi)只允許該段和流程內(nèi)的作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉。為保證機(jī)械有足夠的安全作業(yè)長度，每個區(qū)段最短不得少于40m。 221施工準(zhǔn)備 包括

22、填方材料試驗(yàn)、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場等。 (1)填方材料試驗(yàn)，在路堤填筑前，對于填筑的填料每5000m3或發(fā)生變化時取樣，按公路土工試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析，含水量與密實(shí)度，液限和塑限，有機(jī)質(zhì)含量，承載比(cbr)試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)。填料強(qiáng)度(cbr)必須符合規(guī)范及圖紙要求； (2)按照工程設(shè)計和施工組織方案要求，選擇合適的機(jī)械種類、型號和配套數(shù)量，根據(jù)工期安排，提前進(jìn)場： 222基底處理 (1)路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木堆放于路基用地之外。按設(shè)計要求的清除厚度，清除路基用地范圍內(nèi)的淤泥、垃圾、有機(jī)物及草皮、農(nóng)作物的根系和表土，運(yùn)至棄土場。拆除本標(biāo)段內(nèi)不予保留的所

23、有結(jié)構(gòu)物，并按監(jiān)理工程師的批示進(jìn)行處理：(2)場地清理完成后，全面進(jìn)行填前碾壓，使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)時，對于原：二表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松深300mm，然后整平壓實(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)不小于93；(3)地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成2m寬的臺臺階頂面作成2的向內(nèi)傾斜坡。巖石上的表土厚度不足300mm將表土清除，并將巖面鑿成寬1m的不小于2向內(nèi)傾斜的臺階：223分層填筑(1)填筑試驗(yàn)段施工。在正式填筑之前，對填料進(jìn)行試驗(yàn)段填筑試驗(yàn)，在試驗(yàn)段施工中，填料進(jìn)行全幅鋪筑，以確定達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度的需要的試驗(yàn)結(jié)果整理好，報送監(jiān)理工程師批

24、準(zhǔn)，以指導(dǎo)大面積流水作業(yè)施工，作為對同類材料進(jìn)行現(xiàn)場控制的依據(jù)； (2)根據(jù)試驗(yàn)段施工確定的攤鋪厚度和汽車的斗容量，計算垣牛的堆卸密度和距離，現(xiàn)場專人指揮卸料，確保料堆均勻有序： 224攤鋪整平 (1)路基攤鋪寬度每側(cè)超出設(shè)計寬度30cm，以保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度；(2)土質(zhì)堤每層頂面都要作成2-4橫向路拱，以利排水；(3)攤鋪過程中，人工剔除或破碎不符合要求的大粒徑石塊：225灑水或晾曬填土路基，壓實(shí)時要控制填料含水量，一般按擊實(shí)試驗(yàn)最佳含水量2來控制，對于含水量不符合要求的填料要采取灑水或晾曬等技術(shù)措施，直到現(xiàn)場上料含水量達(dá)到要求后，方可進(jìn)行碾壓。 226機(jī)械碾壓 ； (1

25、)采用激振力達(dá)50t以上的振動壓路機(jī)碾壓，按照先靜后動，先慢后快，先弱振后強(qiáng)振的程序進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)按試驗(yàn)段確定的參數(shù)來控制： (2)碾壓順序，直級段由兩邊向中間：小半徑曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；(3)橫向接頭輪跡應(yīng)重疊04-05m,縱向接頭重疊1015m；(4)死角用小型壓路機(jī)或電動夯分層壓實(shí)：227檢查簽證(1)檢測方法，根據(jù)不同土質(zhì)可采用灌砂法、水低法、環(huán)刀法核子儀法等，采用核子儀法時，應(yīng)先進(jìn)行標(biāo)定和對比試驗(yàn)； ； (2)檢測頻率，按照規(guī)范要求，每2000m2檢測8個點(diǎn)，不足200m至少檢測2個點(diǎn)； (3)檢測合格并經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后，方可進(jìn)行上一層填筑；228面層整修路基

26、填筑到標(biāo)高后，土質(zhì)路基用推土機(jī)或平地機(jī)刮平，凹陷處用相同的土料填平夯實(shí)。 229填方路基邊坡采用1：15。 23路基填筑有關(guān)技術(shù)措施 231土方填筑 (1)土方填筑，最重要的是控制填料含水量，使填料壓實(shí)時的含水量在最佳含水量十2一2范圍內(nèi)，對于不符合要求的填料要采取灑水或晾曬等技術(shù)措施，直到現(xiàn)場土料含水量達(dá)到要求，并及時進(jìn)行碾壓； (2)需要給填料加水時，宜提前一天將水灑在取土場表面，使其均勻滲入土中；也可在路堤填筑現(xiàn)場適量地澆灑在土中，用拌和設(shè)備拌和均勻； (3)土方填筑的每層都必須設(shè)置自中線向兩邊24的橫向坡度，雨季施工更要注意坡度平順、及時碾壓； (4)填土路堤分l個作業(yè)段施工時，兩相鄰

27、段交接處不在同時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階：如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m； 232零填挖路基 (1)先把山體與填方接觸面處挖成內(nèi)傾2，并進(jìn)行夯實(shí)：寬度為2m的臺階(2)在橫向半填半挖結(jié)合部，挖方段，沿行車道及硬路肩寬度范圍內(nèi)將原狀土開挖后分層回填并碾壓密實(shí)，填挖結(jié)合部開挖深度為80cm，挖方段硬路肩端開挖深度為30cm； (3)對于縱向填挖結(jié)合部，挖方段設(shè)置不小于10cm的長過渡段，此過渡段原狀上亦開挖后分層回填并碾壓密實(shí)，開挖深度與橫向半填半挖段相同； (4)縱向地面坡度陡于1：5時，橫向臺階在相鄰斷面錯位布置； (5)在半填半挖施工時尤其注意排水，防

28、止水滲入路堤結(jié)構(gòu)內(nèi)部，在有填前挖臺階處的路基坡角處設(shè)置10cm厚橫向?qū)挾?m的碎杠臺，以利于路基排水； (6)當(dāng)填石路堤段地面橫坡大于1：5，巖層上的表土厚度不足30cm時，將表土清除，并將底巖面鑿成寬1om以2向內(nèi)傾斜的臺階，然后分層填筑碾壓； 233橋、涵、墻背回填 橋臺背后、涵洞兩側(cè)、墻背填挖交界等處是路基的薄弱區(qū)段，這些區(qū)段是路基的關(guān)鍵部位，填筑不好會使路基產(chǎn)生不均勻沉降或裂縫等，直接影響路基整體質(zhì)量，因此作為路基關(guān)鍵工序業(yè)組織施工。按設(shè)計要求橋臺背后、涵洞兩側(cè)及墻背回填均采用滲水性良好的材料進(jìn)行填筑。 (1)橋臺背后填筑； (2)填筑范圍：橋臺背后底部寬度不小于2m，橋臺高度加2m；

29、上部寬度不小于 施工方法：橋臺背后的回填，要按圖紙和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行，回填時圬工強(qiáng)度達(dá)70以上，且應(yīng)該臺前臺后對稱填筑，以免造成橋臺變位過大。首先認(rèn)真清理臺背基底，夯壓密實(shí)。在橋臺背面劃出每層填筑水平線，保證每層壓實(shí)厚度不超過15cm。刷去與路基連接處的虛土，開挖出寬度不小于05m的臺階，并夯實(shí)。填筑進(jìn)人工配合機(jī)械平整，用蛙式打夯機(jī)或沖擊夯配合振動壓路機(jī)壓實(shí)。碾壓時保證施工機(jī)械距離構(gòu)造物邊緣不小于1m。臺后填筑過程中始終保持排水通暢：(3)涵洞兩側(cè)缺口填筑 ，填筑范圍：涵洞兩則每邊不小于涵洞孔徑二倍的范圍。施工方法：與橋臺背后填筑方法基本相同，但要注意：填筑時涵洞兩側(cè)必須分層、對稱、同時進(jìn)

30、行：其頂部填土厚度大于1m后，才可通行重機(jī)械。 (4)墻背回填 該部分施工參照橋臺背后填筑進(jìn)行，分層填筑、分層壓實(shí)，大型機(jī)械的行駛及作業(yè)，與墻背邊緣保持不小于1m的間距，并用人工配合小型機(jī)械碾壓。 234路基整修 在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并回填之后進(jìn)行?；謴?fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡；橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。 (1)路基用人工或機(jī)械刮土的方法整修成型。深路塹邊坡整修按設(shè)計要求的坡度， 自上而下進(jìn)行刷坡，不得在邊坡上以土貼補(bǔ)； (2)路基兩側(cè)超填的寬度在邊坡修整進(jìn)切除，需加固的坡面，要預(yù)留加固位置。邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層

31、填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)： (3)邊溝的整修掛線進(jìn)行。對各種水溝的縱坡(包括取土坑縱坡)用儀器檢測，修整到符合圖紙及規(guī)范要求。各種水溝的縱坡，按圖紙及規(guī)范要求辦理，不得隨意用土填補(bǔ)； (4)路基整修完畢后，將堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料進(jìn)行清除： (5)修整過的路基，要繼續(xù)維修養(yǎng)護(hù)； ，3 未篩分碎石墊層 31施工方法：采用推土機(jī)初平，平地機(jī)整平，人工：調(diào)勻，壓路機(jī)碾壓成型。 32施工工藝：詳見“碎石墊層施工工藝流程圖” 321準(zhǔn)備下承層 (1)土基必須按規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。凡驗(yàn)收不合格的路段，必須采取措施，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方可攤鋪碎石墊層； (2)應(yīng)逐個斷面檢查下承層標(biāo)高明否符合設(shè)計要求。下承層標(biāo)高的誤差

32、應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。 322施工放樣 。 (1)在底基層或老路面或土基上恢復(fù)中線。直線段每1520m設(shè)一樁，平曲線段每1015m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁； (2)進(jìn)行水平測量。在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)高標(biāo)出碎石墊層邊緣的設(shè)計高。 323備料：利用料場的集料，碎石的最大粒徑不應(yīng)超過8cm，粒徑過大，不利于機(jī)械攤鋪，碎石必須豎硬，無風(fēng)化、無有害雜質(zhì)等。 324碎石推鋪 (1)在正式鋪筑基層前先做試驗(yàn)段，以確定松鋪厚芳，壓實(shí)機(jī)械的合理組合及碾壓遍數(shù)，驗(yàn)證勞動力的配置是否合理，確定每一作業(yè)段的合適長度，檢驗(yàn)成型路段的各項(xiàng)檢測指標(biāo)能否滿足要求。 (2)碎石用大噸位自卸車運(yùn)輸，平地機(jī)攤鋪碾壓前檢驗(yàn)含

33、水量，在最佳含水量進(jìn)行碾壓，碾壓先用輕型壓路機(jī)靜壓兩遍，然后用重型壓路機(jī)振動碾壓，下地到表面不再下沉，最后再靜壓兩遍。檢測壓實(shí)度。 (3)施工時，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。4 水泥、粉煤灰、砂礫穩(wěn)定基層 41施工方法：混合集料采用移動式攪拌站拌和，46t東風(fēng)自卸汽車運(yùn)料，多功能攤鋪機(jī)攤鋪，812t振動壓路機(jī)碾壓。 機(jī)動車道18m寬擬分兩幅(即每幅9米寬)進(jìn)行攤鋪，每幅20cm厚一次攤鋪到位。 42施工工藝：詳見“水穩(wěn)層施工工藝流程圖” 421材料 (1)水泥：采用經(jīng)檢驗(yàn)合格的普通硅酸鹽水泥，終凝時間在6小時以上，快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及己受潮變質(zhì)的水泥不得使用。(2)礫

34、石：采用供應(yīng)礫石：礫石應(yīng)堅硬，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性能，壓碎值30，同時其級配應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范要求。 (3)砂子：采用當(dāng)?shù)氐闹写稚?、砂?yīng)堅硬潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適當(dāng)級配使用前過篩除掉超粒徑顆粒，其含泥量小于3，其它各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范瀝青砼面層細(xì)集料質(zhì)量要求。 (4)人、畜飲用水均可，來自其它水源的水，要進(jìn)行化驗(yàn)，不能含有有害物質(zhì)。 (5) 粉煤灰：粉煤灰中的si02、a1202和fe203的總含量應(yīng)大十70，粉煤灰的燒失量不應(yīng)超過20，粉煤灰的比面積宜大于2500cm2g，干粉煤灰應(yīng)加水，防止飛揚(yáng)，濕粉煤灰含水量不宜超過35。 422混合料的組成設(shè)計 根據(jù)規(guī)范要求的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，使用

35、符合設(shè)計及規(guī)范要求的水泥、粉煤灰、礫石進(jìn)行配合比設(shè)計試驗(yàn)，通過試驗(yàn)確定水泥的摻加比例，水泥粉煤灰與礫石、砂子的比例，確定混合料的最佳含水量。 423施工工藝及過程控制 (1)施工準(zhǔn)備 對檢驗(yàn)合格的下承層進(jìn)行清理，清除浮土和其他雜質(zhì)，工的所有設(shè)備均進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保施工的正常進(jìn)行。 (2)測量放線對投入施 在己驗(yàn)收合格的下承層上，恢復(fù)中樁，中樁按20m設(shè)置，根據(jù)中樁，用白灰放出兩邊線，中間劃方格，同時每10米(平曲線段每5米設(shè)置)在下承層左右兩側(cè)釘設(shè)置高程控制樁。 (3)拌和 混合料的拌和采用穩(wěn)定料拌和站拌和，供水采用自動電子補(bǔ)水器，水泥通過自動電子計量器計量后。通過傳送帶輸入料斗?；旌狭显诎桢亙?nèi)

36、完成后，通過斜皮帶裝車。 (4)運(yùn)輸 運(yùn)輸采用4t東風(fēng)自卸車，根據(jù)運(yùn)距及拌和產(chǎn)量合理確定動輸車輛數(shù)量。(5)混合料的攤鋪 采用攤鋪機(jī)攤鋪，一次碾壓成型，攤鋪機(jī)組裝寬度為基層施工寬度一半。攤鋪速度與出料速度要相匹配，以保證在施工中連續(xù)進(jìn)行。不停機(jī)，保證成型路面的平整度，攤鋪機(jī)在開始正式攤鋪前，將下承層表面清掃干凈灑水濕潤，攤鋪機(jī)前最少有料車5輛以上才能開機(jī)。攤鋪機(jī)鋪后，以人工進(jìn)行邊角處理。 (6)碾壓 攤鋪過后，當(dāng)混合料處于最佳含水量1時，開始進(jìn)行碾壓，表面水分不足，用灑水適當(dāng)灑水，但嚴(yán)禁灑水過大。如 碾壓先用12t輪胎壓路機(jī)靜壓兩遍，然后用30t以上的振動壓嚴(yán)，機(jī)碾壓至要求的壓實(shí)度最后用三鋼輪

37、壓路機(jī)，清除表面輪跡，凡大型壓實(shí)機(jī)械不能作業(yè)的地方，用手扶式小振動壓路機(jī)或蛙式打夯機(jī)夯實(shí)，碾壓順序從低側(cè)向高側(cè)進(jìn)行。 (7)整形：在碾壓完成后，檢測平整度，對局部不平整部位，人工及時處理，必要時用自動平地機(jī)進(jìn)行刮平，將刮除的廢料清除出路夕r、。 (8)接頭處理： a橫縫的處理 兩作業(yè)段的銜接處，行碾壓。第二段施工時，二段一起碾壓。 h縱縫的處理應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留58m不進(jìn)，前段留下未壓部分，重新加水拌和，并與第 由于攤鋪機(jī)寬度僅9米，只能采用半幅施工的方法，接縫處應(yīng)對接，必須保持平整密合。并按下述方法處理： 在前半幅攤鋪時，在靠后半幅的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與級

38、配礫石層的壓實(shí)厚度相同： 在攤鋪后半幅之前，將方木或鋼模板除去； 如在攤鋪前半幅時未用方木或鋼模板支撐，靠近邊緣的30cm左右難于壓實(shí)，而且形成一個斜坡。在攤鋪后半幅時，應(yīng)先將來完全壓實(shí)部分和不符合路拱要求部分挖松并補(bǔ)充灑水，待后半幅級配礫石攤鋪后一起進(jìn)行整平和碾壓。 + (9)養(yǎng)生 養(yǎng)生在碾壓完成后第二天開始，采用灑水車灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不小于7天，每天灑水的次數(shù)視氣候條件而定，一般不小于3遍，且必須保護(hù)表面濕潤，如灑水跟不上要采用草袋式塑料薄膜養(yǎng)生。5砼路面面層 51砼面層施工工藝流程見“砼路面施工工藝流程圖”。 52施工準(zhǔn)備 521材料 (1)水泥：325級海螺牌普通硅酸鹽水泥，水泥進(jìn)行二

39、次試驗(yàn)檢沏(2)砂：用潔凈、堅硬、符合規(guī)定級配中(粗)砂，砂含泥量3；(3)級配礫石：含泥量3級；(4)水：飲用自來水；(5)鋼筋：品種、規(guī)格符合設(shè)計要求。 522機(jī)具：強(qiáng)制式攪拌機(jī)(jd500)二臺，自動計量配料機(jī)一臺，小翻斗車10部，砼整平機(jī)二臺，插入式振動器3臺，切割機(jī)等。 523施工程序及方法 (1)水泥砼面層施工前，對擬用的材料應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)和選擇。砂、卵石(碎石)應(yīng)潔凈堅硬，卵石、碎石最大粒徑不超過4m，集料級配、技術(shù)指標(biāo)等應(yīng)符合規(guī)范要求。水泥標(biāo)號為325級普通硅酸鹽水泥， 自供貨點(diǎn)運(yùn)輸至工地倉庫，并作奸遮蓋保護(hù)，底層應(yīng)防水防潮，水泥進(jìn)場時，應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗(yàn)單，并應(yīng)對品種

40、、標(biāo)號等進(jìn)行檢查驗(yàn)收。水泥、集料及水的選用等均應(yīng)滿足規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 確定施工配合比：混和料攪拌前按設(shè)計和施工規(guī)范要求及材料性質(zhì)進(jìn)行計算和試配確定施工配合比。 (2) 測量放線 a、布設(shè)平面控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，嚴(yán)格做到平面位置準(zhǔn)確，準(zhǔn)確。設(shè)計標(biāo)高 b、根據(jù)道路中心和邊線，仔細(xì)校核設(shè)計圖和砼分塊線。 c、對于交叉口、喇叭口、漸變段要仔細(xì)校對圖紙，確?？v、橫分，塊線暢通，避免分塊的三角形出現(xiàn)。 (3) 安裝模板和安放鋼筋 模板采用18cm高槽鋼加工而成，側(cè)向按設(shè)計拉桿間距和直徑穿孔，立模時應(yīng)先按現(xiàn)澆板的平面位置每隔4m定好樁，在每樁上標(biāo)示水泥面層的設(shè)計標(biāo)高，并縱向掛好線， 然后依線立模，并

41、縱向間隔10m用鐵釬和方木斜撐固定。 模板安裝應(yīng)穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫，模板接頭和模板與基層接觸處均不得漏漿。 模板在攤鋪砼混合料前應(yīng)檢測其平面位置、高程和穩(wěn)固性，符合設(shè)計和規(guī)范要求，模板內(nèi)側(cè)涂皂化水或廢機(jī)油以便脫模。 模板安裝好后將拉桿鋼筋按設(shè)計位置安放并固定在模板上。 (4)攪拌和運(yùn)輸使其 按照試驗(yàn)室選定配合比，再根據(jù)現(xiàn)場材料含水率調(diào)整水灰比，并做好坍落度記錄和砼試塊制作。為搶時間，砼中摻入一定比例的早強(qiáng)劑，具體比例由試驗(yàn)測定。 各種材料進(jìn)入料斗前嚴(yán)格按照配合比過磅，每盤砼攪拌時間不小于90秒，確保砼拌合質(zhì)量。 砼的水平運(yùn)輸采機(jī)動翻斗車運(yùn)輸。 (5)攤鋪和振搗 砼拌好后即刻用混凝土

42、運(yùn)輸車運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場并確保有足夠攤鋪和振搗時間。砼卸料時，應(yīng)保證傳力桿的位置不發(fā)生移動和變形。 為防止砼早期收縮裂縫，在砼攤鋪和振搗必須做到：a、加強(qiáng)震搗，兩次提漿找平，增加表面密實(shí)度；b、采用真空吸水工藝，降低表層水灰比；c、嚴(yán)格控制收水抹面和壓紋成型的時機(jī)；d、加強(qiáng)早期養(yǎng)護(hù)；e、及時切割，特別要掌握好切割時間，一般情況下，小時內(nèi)將縮縫割完。 為提高路面的平整度，施工中應(yīng)注意以下幾個方面：應(yīng)保證48 a、嚴(yán)格控制模板上帶線的直順度和頂面平整度，準(zhǔn)確反復(fù)的測量及調(diào)試，這是前提： b、平整度的各道工序的控制檢測必須在砼尚處于可塑狀態(tài)時進(jìn)行； c、刮平和平整度檢測用的工具，明顯的型鋼或鋁合金方管制作

43、。 (6)拆模最好用剛度大，不易變形，棱角 由于采用了真空吸水工藝，根據(jù)目前的氣溫，砼成活后數(shù)小時，便可拆模，拆模時應(yīng)仔細(xì)，不得損壞板邊、板角。 (7)養(yǎng)生 砼終凝后采用舊麻袋覆蓋并灑水養(yǎng)生使其表面保持潮濕狀態(tài)并禁止一切車輛通行，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)80以上可停止養(yǎng)護(hù)。6人行道工程 61砼路沿石安砌 由于施工簡便，在此不詳述， 62彩色人行道板鋪砌要求平直即可。621施工工藝流程詳見“彩色人行道板施工工藝流程圖”。622彩色人行道板鋪砌要點(diǎn)6221檢驗(yàn)鋪砌前檢驗(yàn)道板是否合格。(1)外觀檢查：表面顏色一致，無蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現(xiàn)象； ， (2)道板充許偏差，在各種規(guī)格參數(shù)范圍內(nèi)。 6222檢查道板坐標(biāo) 按控制點(diǎn)定出道板坐標(biāo)，并掛線，按分段沖筋(鋪裝樣板條)隨時