淺談鋼筋混凝土防撞護(hù)欄施工的常見問題及處理方法[權(quán)威資料]

1、淺談鋼筋混凝土防撞護(hù)欄施工的常見問題及處理方法 本文檔格式為word,感謝你的閱讀。 摘要：常見的橋梁結(jié)構(gòu)物防撞護(hù)欄造型方面美觀，但是工程質(zhì)量的好壞直接影響工程的整體形象，所以應(yīng)對質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)高要求，對于鋼筋混凝土防撞護(hù)欄施工常見的問題，進(jìn)行闡述分析。并通過分析得出處理的方法，從而使鋼筋混凝土防撞護(hù)欄施工的過程中對每一道施工工序能夠進(jìn)行有效、全面的控制，以此來避免這些問題的出現(xiàn)。 關(guān)鍵詞：防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量控制常見問題處理方法 tu375 a 橋梁結(jié)構(gòu)物防撞護(hù)欄是結(jié)構(gòu)物建成后行車過程中惟一可見、影響造型美觀的外露工程，工程質(zhì)量的好壞和幾何尺寸的準(zhǔn)確與否直接影響了工程的整體形象，所以質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)非常

2、高。1如何保證防撞護(hù)欄的幾何尺寸及美觀順直是施工過程中追求的目標(biāo)，由于防撞護(hù)欄形狀特點(diǎn)決定了施工技術(shù)不易掌握和混凝土護(hù)欄外觀存在缺陷，其中尤以氣泡多、外表線條不順直最難解決，不易克服。對此，就鋼筋混凝土防撞護(hù)欄的施工工藝及外觀質(zhì)量控制方面介紹如下： 一、防撞護(hù)欄施工外觀質(zhì)量控制出現(xiàn)的主要問題 1. 漏漿現(xiàn)象； 2. 麻面和氣泡較多； 3. 顏色不一致； 4. 線形不順暢； 5. 表面出現(xiàn)裂紋及深裂紋。 二、影響防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量的因素 1.漏漿：這種情況的出現(xiàn)，有以下幾個方面： (1) 模板間接觸不嚴(yán)密； (2) 模板與橋面間接觸不嚴(yán)密。 2.麻面和氣泡這種情況的出現(xiàn)，有以下幾個方面： （1）模

3、板上涂抹脫模劑不均勻； （2）拆模過早； (3)振搗時間不足或振搗方法不恰當(dāng)。 3.分層和顏色不一致，主要的原因是： (1)在澆注過程中，混凝土不能連續(xù)供應(yīng)，間隔時間過長，導(dǎo)致澆筑間斷； (2)使用的脫模劑不干凈或涂抹過多； (3) 澆筑方法不正確。 4.線形不順暢主要有以下三個方面的原因： (1) 測量放樣位置不準(zhǔn)確； (2) 安裝模板前沒有彈墨線 ； (3) 模板的豎直度沒有調(diào)好。 5.表面出現(xiàn)裂紋或深裂紋主要是： （1）混凝土澆筑完成后未及時覆蓋和養(yǎng)護(hù)，受日曬和風(fēng)吹后表面急劇收縮。 （2）有不均勻沉降或鋼筋斷開處。 三、影響防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量的防治措施 要克服以上影響因素，在施工過程中從以

4、下幾個方面入手：模板、混凝土的質(zhì)量、澆筑和振搗時間及方法、拆模時間等2。 1 模板制作、檢查和拼裝控制 首先，模板是保證防撞護(hù)欄各部分尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)，近幾年來，護(hù)欄施工中采用鋼模板代替了木模板，鋼模板具有剛度大、平整度好不易變形等優(yōu)點(diǎn)，在使用過程中不易變形，保證了混凝土表面平整光潔，線條順直，其次鋼模板周轉(zhuǎn)次數(shù)較多，長期效益好，但一次投資較大。 鋼模板在加工制作時，要考慮工程本身的特點(diǎn)和周轉(zhuǎn)使用情況決定取材。常規(guī)的做法是模板正面用3mm厚普通通新鋼板，禁止用生銹的鋼板，根據(jù)護(hù)欄的尺寸和形狀進(jìn)行加工，要保證模板的各部分尺寸絕對準(zhǔn)確，且邊緣順直，鋼板表面有良好的光潔度。其加固帶間距視情況而定

5、，主要是保證模板在使用和吊裝過程中不能變形。最后經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員對模板的幾何尺寸、接縫處高差以及模板內(nèi)壁等進(jìn)行檢查，如果不符合圖紙和規(guī)范設(shè)計(jì)要求，不得使用。 其次，測量放樣是模板安裝之前的一個重要環(huán)節(jié)，它將直接影響到防撞護(hù)欄的線形和外觀。具體做法是：用全站儀在橋梁邊板上準(zhǔn)確放樣，用墨線將防撞護(hù)欄內(nèi)邊緣彈好。每隔5m精測標(biāo)高，以此為基礎(chǔ)控制防撞護(hù)欄模板的位置和標(biāo)高。 第三，模板拼裝之前，對模板進(jìn)行徹底檢查，保證模板內(nèi)壁光滑干凈，然后均勻涂抹一層脫模劑（機(jī)油），經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員檢查認(rèn)可后開始拼裝。特別是在使用過程中，嚴(yán)禁用鐵錘擊打模板。在運(yùn)輸過程中要求每塊單獨(dú)裝卸，放在干凈的地方，并均勻涂抹一層機(jī)油，防

6、止模板生銹。禁止在模板上放置重物，防止模板變形。模板安裝時，根據(jù)墨線的邊緣準(zhǔn)確安裝，模板下部使用拉桿螺栓固定，上部用花桿螺栓配合支桿固定，達(dá)到既能固定模板，又不至于漏漿跑模。另外，因?yàn)槭卿摻罨炷练雷沧o(hù)欄，為了防止混凝土護(hù)欄開裂，在相應(yīng)的位置都設(shè)有一定數(shù)量的假縫和斷縫，在安裝模板時應(yīng)注意圖紙的要求。 最后，模板安裝完成后，進(jìn)行自檢，主要是檢查安裝尺寸是否合適、各個固定點(diǎn)（拉桿、支桿）是否牢固可靠、相鄰模板間是否有錯臺、鋼筋綁扎是否符合要求以及鋼筋是否留有足夠的保護(hù)層等等。檢查合格后報(bào)請監(jiān)理檢查，在混凝土澆筑過程中，隨時檢查，發(fā)現(xiàn)變形要隨時調(diào)整，并將混凝土重新振搗。 2. 混凝土的質(zhì)量控制 （1

7、）運(yùn)輸：視運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近適當(dāng)調(diào)配混凝土罐車數(shù)量，保證現(xiàn)場澆筑混凝土不間斷。 （2）現(xiàn)場同拌合站保持聯(lián)系，如有異常情況，及時通知。 （3）嚴(yán)格控制混凝土的坍落度，混凝土的坍落度過大，易出現(xiàn)泌水現(xiàn)象，表面無光潔面，水痕明顯；如果坍落度過小，不易振搗密實(shí)，蜂窩、氣泡較多。 3混凝土澆筑和振搗質(zhì)量控制 （1）混凝土必須分層澆筑，根據(jù)防撞護(hù)欄的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，在施工時，分三層進(jìn)行澆筑。采用層疊式施工，第一層澆筑到護(hù)欄底部斜邊下角變點(diǎn)，第二層澆筑到斜邊上角變點(diǎn)，第三層澆筑到頂，由施工人員控制三層混凝土的入模時間及方量?；炷敛剂弦鶆?，嚴(yán)格控制振搗時間，每層混凝土振搗時間不小于1min，不大于1.5min，防止

8、振搗時間過長。 （2）為了盡量減少防撞護(hù)欄表面氣泡，在用震動器振搗時，用一個木錘或橡膠錘擊打模板的外壁，以減少防撞護(hù)欄表面的氣泡。 （3）收漿：護(hù)欄混凝土澆筑完成后，頂面采用三次收漿。第一次用木抹子抹平，第二次用鐵抹子抹平初壓光，第三次待混凝土初凝時用軋子用力扎光。 （4）防撞護(hù)欄如有預(yù)埋件，應(yīng)按照圖紙嚴(yán)格施工，及時檢查預(yù)埋件是否水平、間距是否準(zhǔn)確等。 4拆模、缺陷的修補(bǔ)以及養(yǎng)護(hù)控制 拆模時間根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度而定，混凝土防撞護(hù)欄控制在12小時后即可，拆模后應(yīng)陰干半天（主要是保證顏色一致），表面如有麻面、蜂窩、露筋、以及空洞、縫隙和夾層等缺陷時采用以下的修補(bǔ)方法： （1） 麻面將麻面部位用水

9、沖洗干凈，用與混凝土同樣的砂漿將麻面抹平或噴水泥漿補(bǔ)平。 （2） 蜂窩對混凝土防撞護(hù)欄來說，一般不會出現(xiàn)較大較深的蜂窩，所以可洗刷干凈后用1：2.5的水泥砂漿抹平、壓實(shí)即可。 （3） 露筋對于表面露筋，用鋼絲刷或壓力水洗刷干凈，用1：21：2.5的水泥砂漿填滿孔洞和抹平。對于較深處的露筋，應(yīng)先鑿去松散薄弱部分和突出部分，然后用細(xì)石混凝土填滿、壓實(shí)，必要時加壓水泥漿。 （4） 空洞將空洞內(nèi)松散薄弱層鑿除，用壓力水沖洗干凈，然后支模、填充細(xì)石混凝土、搗實(shí)或用壓漿混凝土修補(bǔ)。 （5） 縫隙及夾層 一般須用壓力水沖洗后，進(jìn)行壓漿或壓注環(huán)氧樹脂粘合劑處理。則用摻加白水泥的水泥漿將氣泡堵嚴(yán)并覆蓋不污染混凝

10、土的草簾（或其他覆蓋物）灑水養(yǎng)生，不宜噴灑薄膜養(yǎng)護(hù)劑。對完成的防撞護(hù)欄混凝土進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因，及時糾正。 5 裂縫的預(yù)防和處理 混凝土澆筑成型后水泥硬化時，需要一定數(shù)量的水份。按混凝土拌合物拌合時所加水的數(shù)量，以足夠水泥硬化的需要，如在混凝土澆筑完成后將混凝土全封閉時，即不需要再補(bǔ)充水份。但養(yǎng)護(hù)混凝土一般是在非封閉狀態(tài)下并且是在天然空氣中進(jìn)行，天然空氣中一般相對濕度較低，混凝土中水份易被蒸發(fā)，如不及時補(bǔ)充水份，則混凝土極易干燥而產(chǎn)生收縮裂紋。另外，在橋梁墩柱正上方以及跨中沒有設(shè)斷縫的話也容易出現(xiàn)裂縫；在施工過程中若防撞護(hù)欄鋼筋綁扎不當(dāng)，極易在鋼筋斷開處產(chǎn)生裂縫。因此，就裂縫的

11、修補(bǔ)現(xiàn)介紹以下兩種方法： （1） 表面修補(bǔ)法 表面修補(bǔ)法是一種簡單、常見的修補(bǔ)方法，它主要適用于穩(wěn)定和對結(jié)構(gòu)承載能力沒有影響的表面裂縫以及深進(jìn)裂縫的處理。通常的處理措施是在裂縫的表面涂抹水泥漿、環(huán)氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青等防腐材料，在防護(hù)的同時為了防止混凝土受各種作用的影響繼續(xù)開裂，通?？梢圆捎迷诹芽p的表面粘貼玻璃纖維布等措施。 （2） 灌漿、嵌逢封堵法 灌漿法主要適用于對結(jié)構(gòu)整體性有影響或有防滲要求的混凝土裂縫的修補(bǔ)，它是利用壓力設(shè)備將膠結(jié)材料壓入混凝土的裂縫中，膠結(jié)材料硬化后與混凝土形成一個整體，從而起到封堵加固的目的。常用的膠結(jié)材料有水泥漿、環(huán)氧樹脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化學(xué)

12、材料。嵌縫法是裂縫封堵中最常用的一種方法，它通常是沿裂縫鑿槽，在槽中嵌填塑性或剛性止水材料，以達(dá)到封閉裂縫的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯膠泥、塑料油膏、丁基橡膠等等；常用的剛性止水材料為聚合物水泥砂漿。 以上的幾種問題和處理方法只是我們鋼筋混凝土防撞護(hù)欄施工中最常見的一些，而在我們的實(shí)際施工當(dāng)中還會出現(xiàn)類似、更復(fù)雜的相關(guān)問題。對我們來說，最重要的是在施工之前能夠做好充分的分析、準(zhǔn)備工作，在施工的過程中對每一道施工工序能夠進(jìn)行有效、全面的控制，以此來避免這些問題的出現(xiàn)。相信在這樣的努力下混凝土防撞護(hù)欄的質(zhì)量和外觀將會邁上一個新的臺階。 參考文獻(xiàn)： 1張良杰.淺談鋼筋混凝土防撞護(hù)欄裂縫的原因及控

13、制 j.民營科技,2011,7 2李軍.淺談鋼筋混凝土防撞護(hù)欄施工的常見問題及處理方法 j.科學(xué)之友,2010,26 作者姓名：李漢永 出生年月：1962.07 性別：男 籍貫：寧夏永寧縣 學(xué)歷：本科 職稱：高級工程師 研究方向：交通工程 從事工作：公路工程管理 單位全稱：寧夏公路建設(shè)管理局 文檔資料：淺談鋼筋混凝土防撞護(hù)欄施工的常見問題及處理方法 完整下載 完整閱讀 全文下載 全文閱讀 免費(fèi)閱讀及下載閱讀相關(guān)文檔:水利工程估算概算在工程建設(shè)中的意義探究 關(guān)于給排水工程水泵安裝技術(shù) 探析居住小區(qū)室外給排水管網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 建筑企業(yè)管理探究 淺析公路養(yǎng)護(hù)管理 關(guān)于加強(qiáng)和規(guī)范青海省水利建設(shè)市場管理的幾點(diǎn)建議 農(nóng)村危改項(xiàng)目對桂北瑤族地區(qū)鄉(xiāng)土聚落風(fēng)貌的影響 淺談合同檔案管理及工程管理的創(chuàng)新 簡析建筑工地施工升降機(jī)墜落事故原因及預(yù)防措施 當(dāng)前巖土工程勘察中存在的問題分析 探討某高層建筑地基設(shè)計(jì) 房屋建