汽車制造專業(yè)畢業(yè)論文

1、車輛碰撞痕跡的鑒別與分析車輛碰撞痕跡的鑒別與分析 【摘要摘要】事故發(fā)生后，無論是機(jī)動(dòng)車輛之間，還是車輛與固定的物體、或 車輛與行人之間，甚至車輛自身的事故，都會(huì)或多或少的在車體上留下種痕跡。 【關(guān)鍵詞】：碰撞接觸點(diǎn) 碰撞痕跡 碰撞鑒別和作用 目錄 1.1.車輛碰撞的概念和成因車輛碰撞的概念和成因.3 3 2.2.車體上的碰撞痕跡車體上的碰撞痕跡.4 4 2.1 車體痕跡的形成特點(diǎn).4 3.3.碰撞接觸點(diǎn)的判斷碰撞接觸點(diǎn)的判斷.5 5 3.13.1 汽車碰撞固定物體汽車碰撞固定物體.5 3.23.2 汽車正面相撞汽車正面相撞.5 3.33.3 追尾相撞追尾相撞.5 3.43.4 側(cè)面相撞側(cè)面相撞

2、.5 4.4.通過碰撞接觸點(diǎn)來分析事故通過碰撞接觸點(diǎn)來分析事故.6 6 4.1 判斷碰撞接觸點(diǎn)的依據(jù) .6 4.2 通過碰撞機(jī)理和車體損傷程度來分析事故.6 5.5.車輛痕跡的勘驗(yàn)和鑒定車輛痕跡的勘驗(yàn)和鑒定.8 8 致謝致謝.9 9 參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn).1010 1.車輛碰撞的概念和成因 車輛碰撞痕跡概念：車體碰撞痕跡是車輛發(fā)生碰撞事故后，在車體 上造成的變形、擦劃、凹陷或破裂印痕。 車輛碰撞痕跡車輛碰撞痕跡- -成因：成因：車體碰撞的部位、形狀、大小可用以推斷碰 撞時(shí)的相對(duì)車速、確定碰撞點(diǎn)、痕跡成因等。對(duì)于碰撞痕跡，應(yīng)將 一次碰撞與二次碰撞區(qū)別開來。一次碰撞與事故構(gòu)成有關(guān)，而二次 碰撞則是事故

3、后果的一部份。 2.2.車體上的碰撞痕跡車體上的碰撞痕跡 車輛互撞或車輛碰撞固定物體，一般都會(huì)造成車體變形或破損。在一般碰 撞事故中汽車前面的保險(xiǎn)杠、葉子板、水箱護(hù)柵等部位，可找出凹陷的痕跡。 凹陷的位置和大小對(duì)判斷碰撞對(duì)象及碰撞接觸部位十分有用；從凹陷的程度也 可推斷碰撞時(shí)相對(duì)速度的大小。對(duì)于碰撞痕跡，應(yīng)注意將第一次碰撞與其后的 第二次碰撞區(qū)別開來。第一次碰撞與事故成因有關(guān)，而第二次碰撞則是事故的 后果。 1.車體碰撞痕跡是車輛在事故中與其他車輛、物體、人體碰撞而形成并 遺留在車體的印痕。 2.最常見的車體碰撞痕跡有：刮擦痕、撞擊痕、撞折痕、分離痕跡、刺 溝痕跡等。 3.車體碰撞痕跡是交通事

4、故鑒定檢驗(yàn)工作的重要組成部分。 2.1 車體痕跡的形成特點(diǎn) 多變性：車體痕跡在事故中的形成機(jī)理十分復(fù)雜。有的是第一次碰 撞形成的，有的是第二次和第三次碰撞形成的，還有的是第一次和第二次碰撞 共同形成的等等。這一點(diǎn)要求鑒定人員刻苦鉆研痕跡理論，掌握痕跡的形成機(jī) 理和變化的因素，提高檢驗(yàn)水平。 廣泛性：車體痕跡在交通事故現(xiàn)場出現(xiàn)的頻率很高，幾乎所有的碰 撞事故都有車體痕跡的出現(xiàn)：這為我們對(duì)車體痕跡的檢驗(yàn)提供了有利條件。 主體性：車體痕跡一般都為主體痕跡，具有一定的長度、寬度和高 度，有清晰可見和不易被破壞的特點(diǎn)。這要求我們?cè)跈z驗(yàn)鑒定時(shí)要對(duì)痕跡的表 面、底部和側(cè)面進(jìn)行全面的檢驗(yàn)。不僅要橫向觀察，還要

5、順向觀察，要檢查痕 跡的輪廓形態(tài)，還要檢查痕跡中不同部位上的形狀反映和特征表現(xiàn)。 遺留物和附著物多：檢查車體痕跡時(shí)，經(jīng)常會(huì)在痕跡中或痕跡的周 圍發(fā)現(xiàn)遺留物和附著物。它一般來自于另一車輛或受害者身上、衣服上遺留下 來的殘留物質(zhì)，在尸體或人體的損傷部位也會(huì)遺留下痕跡、客體分離出的附著 物。對(duì)其進(jìn)行物理和化學(xué)分析，有利于痕跡物證的全面利用。 從總體上說，對(duì)車體痕跡的檢驗(yàn)，可以確定肇事車輛的肇事過程，為 正確確定事故責(zé)任和事故處理提供依據(jù)。 3.碰撞接觸點(diǎn)的判斷 3.13.1 汽車碰撞固定物體汽車碰撞固定物體 汽車碰撞固定物體時(shí)，無論碰撞后固定物（包括停駛的車輛）是否產(chǎn)生位 移，用固定物體原始位置與汽

6、車的接觸點(diǎn)就能確定碰撞接觸點(diǎn)。 3.23.2 汽車正面相撞汽車正面相撞 汽車正面相撞時(shí)，由于兩車均沿同一直線運(yùn)動(dòng)，碰撞后兩車的停駛位置一 般不會(huì)偏離原先的行駛方向。通常，當(dāng)兩車變形相當(dāng)時(shí)，沖量大的車將使沖量 小的車由碰撞位置后移，故碰撞位置應(yīng)在沖量大的汽車保險(xiǎn)杠后方。由于碰撞 瞬間車輛前軸負(fù)荷突變以及碰撞力可能使前輪輪胎產(chǎn)生橫向挫滑的結(jié)果，前輪 胎將在路面上留下較正常輪印寬而重的挫痕。因此，輪胎挫印的位置，可作為 判斷碰撞接觸點(diǎn)的依據(jù)。另外，還可根據(jù)碰撞掉落的前燈玻璃等掉落物體判斷 碰撞接觸點(diǎn)。 3.33.3 追尾相撞追尾相撞 追尾的后車碰撞行駛的前車， 前車將在碰撞力的作用下加速， 碰撞后兩

7、 車一起向前運(yùn)動(dòng)，碰撞接觸點(diǎn)應(yīng)在停駛后的后車前保險(xiǎn)杠之后。 3.43.4 側(cè)面相撞側(cè)面相撞 無論是側(cè)面正交或斜交相撞，被撞車都可能程度不同地偏離原先的行駛路 線，車輛偏離原行駛路線的程度雖然與兩車各自的沖量對(duì)比有關(guān)，但車輛碰撞 后的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)又受到碰撞接觸部位、車輛型式和結(jié)構(gòu)、操縱系統(tǒng)狀態(tài)（車輪制 動(dòng)狀態(tài)、轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角度）、附著系數(shù)諸因素影響，所以側(cè)面碰撞的碰撞接觸 點(diǎn)很難運(yùn)用運(yùn)動(dòng)學(xué)關(guān)系通過簡單定量分析得出可靠結(jié)果。一般依靠各種碰撞事 故資料及經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷。 4.通過碰撞接觸點(diǎn)來分析事故 在事故現(xiàn)場接觸點(diǎn)的判斷具有重要的作用，可以據(jù)此推斷車輛的行駛路線 并進(jìn)而分析事故當(dāng)事各方的責(zé)任。 接觸點(diǎn)是指

8、車與車、車與物、車與人碰撞時(shí)相對(duì)于路面而言的某個(gè)點(diǎn)，該 處會(huì)有明顯痕跡，雙方車輛碰撞時(shí)，在路面會(huì)遺有輪胎挫印，可從一方或雙方 輪胎挫痕起點(diǎn)判定接觸點(diǎn)。 在碰撞時(shí)車輛脫落的機(jī)件、堅(jiān)硬物，在著地后往往遺留挫劃的印痕。機(jī)動(dòng) 車碰撞自行車時(shí)，當(dāng)自行車摔倒后，會(huì)有車把、腳蹬軸或輪軸的挫劃痕，因此， 接觸點(diǎn)必定是在挫劃印始點(diǎn)前一段距離。 車輛在碰撞行人，在路面遺留的鞋底劃痕的特點(diǎn)是從重到輕，一般能反映 車輛行駛的方向。重挫印一端可判斷為車輛駛來的方向，并定為接觸點(diǎn)。 4.1 判斷碰撞接觸點(diǎn)的依據(jù) 1事故現(xiàn)場的物理（力和運(yùn)動(dòng)）現(xiàn)象，雙方車輛損壞的部位及受力情況。 當(dāng)?shù)谝滑F(xiàn)場挪動(dòng)后，根據(jù)雙方車輛碰撞損壞位置亦

9、可以初步判定事故原因。 2事故現(xiàn)場的散落物。如車體下的泥土、玻璃碎片等。 3剎車印跡。 4 汽車運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)理論（運(yùn)動(dòng)軌跡和碰撞損壞情況）。 碰撞接觸點(diǎn)的判斷通常分以下幾種情況： 4.2 通過碰撞機(jī)理和車體損傷程度來分析事故 車輛與車輛的碰撞事故，必然造成車體不同程度的破損，通過對(duì)這種碰 撞機(jī)理的分析，可以推斷事故的成因和演變過程。 當(dāng)汽車與固定物(如電桿、樹木、磚墻或圖強(qiáng))碰撞時(shí)，剛性大的物體所 能吸收的沖擊動(dòng)能比剛性小的物體少。因此，如果兩臺(tái)相同的汽車去碰撞剛 度不同的物體，在碰撞后損壞情況相同，則兩種情況的碰撞速度必然是不相 同的，與剛性小的物體相碰時(shí)的速度顯然高。 當(dāng)車輛與車輛碰撞時(shí)

10、，速度變化越大，碰撞力也越大，損壞越嚴(yán)重。兩 種重量相同的汽車碰撞后，破損嚴(yán)重的其碰撞速度亦大。 當(dāng)甲乙兩車碰撞，若乙車總重量越小在碰撞中所承受的撞擊力越大。反 之，對(duì)甲車來說，乙車越輕，甲車所承受的撞擊力也就越小。大車與小車以 相同的速度正面碰撞，其結(jié)果小車的破損情況比大車嚴(yán)重； 當(dāng)汽車在側(cè)面正交碰撞或斜角相撞時(shí)，由于碰撞力的方向通過或不通過 被撞車的重心，則被撞車做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在相同的碰撞速度下，這時(shí)沖擊強(qiáng)度 較小，損壞較少。 通過上述分析我們可以知道車輛碰撞引起的破損情況與車輛的總重量、 行駛速度以及碰撞的部位與角度有很大的關(guān)系。反過來，我們可以從破損的 程度和形狀，定性地分析車輛碰撞速度

11、和角度。 5.5.車輛痕跡的勘驗(yàn)和鑒定車輛痕跡的勘驗(yàn)和鑒定 1.車輛痕跡的勘驗(yàn)：車輛痕跡的勘驗(yàn)包括車輛痕跡的發(fā)現(xiàn)，測量、分析等內(nèi) 容。 2.車輛痕跡的發(fā)現(xiàn) 勘驗(yàn)與車輛有關(guān)的案件現(xiàn)場時(shí)，要注意尋找，發(fā)現(xiàn)車輛遺留的痕跡，主要 是車輪痕跡。通常在車輛行駛的路面上進(jìn)行尋找發(fā)現(xiàn)。遺留車輪痕跡的路面條 件不同，其車輪痕跡可分為平面痕跡和立體痕跡兩種。立體車輪痕跡，經(jīng)觀察 即可發(fā)現(xiàn)。平面車輪痕跡可采用側(cè)光或反射光觀察發(fā)現(xiàn)。 3.車輛痕跡的測量 車輛痕跡的測量，主要是車輪痕跡的測量。它包括軸距、軌距、輪徑以及 輪胎面寬度的測量。 （1）測量輪距：輪距也稱軌距。測量方法是，首先確定同一軸兩側(cè)車輪輪 胎痕跡的中心

12、線，然后測量兩條中心線之間的垂直距離。兩條中心線之間的垂 直距離為輪距。當(dāng)前后輪胎痕跡完全重迭時(shí)，說明前后輪距相同，只測量后輪 距即可。當(dāng)前后輪距不等時(shí)，應(yīng)分別測量。 （2）測量軸距：正常行駛的車輛痕跡，軸距無法測量。但有剎車痕跡時(shí)， 可根據(jù)剎車痕跡測量前后軸之間的距離，同時(shí)也可觀察到車軸的數(shù)量和車輪的 數(shù)量。 （3）測量輪徑：測量方法是，首先在車輪痕跡中確定一個(gè)明顯的特征，該 特征在地面重復(fù)出現(xiàn)一次，即車輪在地面轉(zhuǎn)動(dòng)一周，兩特征之間的距離即為車 輪的周長。周長被 3。14 除，所得商即為車輪的輪徑。 （4）測量輪胎面的寬度：輪胎面與輪胎面痕跡的寬度基本相同。由于車輛 直行，前輪痕跡往往被后輪痕跡所覆蓋或與后輪痕跡重迭，因此，可以選擇車 輛轉(zhuǎn)彎時(shí)形成的輪胎痕跡，進(jìn)行前后輪胎面寬度的測量。 致謝 本文是在蔣曉琴老師精心指導(dǎo)和大力支持下完成的。蔣曉琴老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求 實(shí)的治學(xué)態(tài)