首件路基工程施工總結(jié)

1、路基首件工程施工總結(jié)（沉降差、水袋法檢測）為確保路基填筑施工質(zhì)量,以科學(xué)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工,選取首先具備開工條件的k177+200k177+400路基作為首件工程施工。路基開工時間5月22日，填料為砂卵石。通過本試驗段路基施工，獲取了相應(yīng)的施工技術(shù)參數(shù)：松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳含水量、最佳人員設(shè)備組合及施工工藝流程等一系列相關(guān)資料，以此指導(dǎo)路基砂卵石填筑全面施工?，F(xiàn)將施工情況總結(jié)如下：一、工程概況xxx高速公路xxx合同段項目部全長3km，主線路基長736m，最大填方高度約8m。設(shè)計砂卵石填方564627m，其中主線路基28萬方，其于為xxx互通匝道和xxx高速加寬路基填方。路基表層為粉質(zhì)粘土厚約2

2、.6m，褐色淺黃灰色，稍濕濕，可塑硬塑，粘性較強，下伏卵石土厚約80m。二、施工前準(zhǔn)備1、路基填料圖1：路基填料篩分試驗路基填筑采用砂卵石，填料取自成都郫縣境內(nèi)，清潔無草根泥塊，天然級配，天然含水率7.7。根據(jù)填料篩分試驗結(jié)果，粒徑大于60mm卵石含量54.9。2、機械設(shè)備配置根據(jù)填石路堤施工質(zhì)量和施工工藝要求，配備主要施工儀器設(shè)備16臺/套，其中挖掘機、裝載機、壓路機、推土機各1臺，自卸汽車10輛。表1：主要機械設(shè)備表序 號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺/套）1挖掘機小松24012裝載機龍工zl50c13壓路機lg82014推土機山推sd2215自卸汽車紅巖金剛340107全站儀萊卡tcr4021

3、8水準(zhǔn)儀索佳c3013、人員配置試驗段路基人員配置生產(chǎn)、管理人員26人，其中管理人員3人，其他操作人員及輔工23人。表2：主要人員配置序 號崗位/工種人（次）備 注1現(xiàn)場生產(chǎn)負(fù)責(zé)人1xxx2現(xiàn)場技術(shù)員1xxx3安全員1xxx4測量員2xxx5試驗員2xxx6挖掘機、裝載機司機47汽車司機108輔 工5三、路基填筑1、施工測量根據(jù)增設(shè)的水準(zhǔn)點和導(dǎo)線點，放出路基中樁和邊樁，測繪并繪制清表前路基橫斷面圖。路基清表結(jié)束后進行施工測量放樣，放出路基邊線的具體位置，路基中線，測量基底高程。2、路基清表人工配合機械清除路堤范圍內(nèi)的表土雜物、有機質(zhì)、腐植土，掘除樹根等。清表深度為原地面下30cm，清理后的原地

4、面應(yīng)平整，壓路機碾壓，自檢壓實度合格達到規(guī)范要求后報監(jiān)理工程師驗收。在路基清表的同時做好臨時排水系統(tǒng)，避免積水浸泡路基。3、填筑施工按照路基設(shè)計邊線，每側(cè)超寬50cm放出填土坡腳樁，并沿坡腳用白灰劃出坡腳線，根據(jù)每車的裝土量（每車約2628 m3）計算出的倒土間距在下承層上用灰線打出5m5m布料方格，用以控制倒土間距，按每兩個方格倒土一車。在兩側(cè)坡腳樁上掛線，用以控制填筑施工松鋪厚度。4、攤鋪整平按照擬定的松鋪厚度予以整平，每層虛鋪厚度不超過50-60cm，填筑面做成不小于3的橫坡以利于排水，再用壓路機在整平后的路基上往返快速碾壓一遍，發(fā)現(xiàn)潛在的不平整坑洼處，將不平整的坑洼處輔以人工細料填補后

5、再仔細整平，整平時檢測含水量，測出松鋪頂面的標(biāo)高。5、路基碾壓每層填筑整平后，即進行壓實，壓實先用振動壓路機靜壓兩遍，再輔以人工精平，然后用壓路機振動碾壓，直到壓實度達到要求為止，記錄壓實遍數(shù)。碾壓時先兩側(cè)后中間，由外向內(nèi)，縱向進退式進行橫向接頭重疊4050cm。壓路機行走速度應(yīng)在24km/h，激振頻率28hz。每一層碾壓完畢后，進行頂面標(biāo)高測量，并做好記錄，以計算松鋪及壓實厚度。同時，用沉降差法檢測路基壓實度，每層沉降差檢測壓實度合格后再用水袋法檢測，合格后進入下一層填筑施工。四、壓實度檢測1、沉降差法碾壓第3遍結(jié)束后，布設(shè)鋼板（鋼板厚度10mm，直徑100mm,中間嵌10mm半圓釘。布設(shè)距

6、路基邊緣不大于2m，縱橫向行間距均不大于10m，成梅花形布設(shè)），測量鋼板標(biāo)高(h1)，并進行第4遍壓實。第4遍結(jié)束后，再次測各鋼板標(biāo)高(h2)，兩次標(biāo)高差(h1h2)則為壓實沉降差，并計算沉降平均值(x)和均方差()。與規(guī)定平均值和均方差比較，符合要求，即碾壓結(jié)束。若不符合要求，則再全面碾壓，再按上述方法測量壓實沉降差，直至最后一遍與前一遍壓實沉降差符合要求為止。在任何情況下沉降差平均值應(yīng)小于5mm，標(biāo)準(zhǔn)差小于3mm。2、水袋法先將測點處的地表整平(100cm100cm)，地表的浮土、石塊、雜物等應(yīng)予清除，坑凹不平處用砂鋪整。用水準(zhǔn)儀檢查地表是否水平。結(jié)合填土層厚，沿基板挖直徑600mm、深度

7、500mm(壓實層厚)的試坑，并及時將試樣裝入塑料袋內(nèi)密封。將塑料薄膜沿坑底、坑壁緊密相貼地鋪好。在往薄膜形成的袋內(nèi)注水時，牽住薄膜的某一部位，一邊拉、松，一邊注水，以使薄膜與坑壁內(nèi)的空氣得以排出，從而提高薄膜與坑壁的密貼程度，準(zhǔn)確反映試坑體積，并記錄注水量v。細粒與石料應(yīng)分開測定含水量，并計算空隙率。五、施工總結(jié)1、路基施工質(zhì)量控制、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制施工準(zhǔn)備階段是路基工程施工總體部署、制定施工方案、編制施工進度計劃以及開工前的人員、機械、材料等方面準(zhǔn)備的階段,該階段準(zhǔn)備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。、制作標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗和填料強度試驗(cbr值), 填料最大干密度的

8、確定。、建立健全質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理制度，在實際施工過程中認(rèn)真落實,責(zé)任到人、獎罰兌現(xiàn),充分調(diào)動人員積極性,推行全員質(zhì)量管理，全面質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量。、建立和完善工地試驗室。工地試驗室是保障工程質(zhì)量的前提條件,是進行工程質(zhì)量管理、監(jiān)督和指導(dǎo)施工的重要手段。、做好施工技術(shù)交底。在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設(shè)計要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點向施工管理人員進行全面交底，讓每一位操作人員充分了解工程施工的要求和施工重點，便于施工方案和工期計劃落實。 、施工階段質(zhì)量控制路基施工階段是路基施工全面展開、落實施工方案和施工計劃、形成工程實體、最終確定工程質(zhì)量的階段，因此

9、也是出現(xiàn)問題較多的階段。、路堤填筑前的質(zhì)量控制路基排水系統(tǒng)，特別是雨季施工情況下，必須嚴(yán)格做好路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng),避免路基受水浸泡。路基填料應(yīng)選擇穩(wěn)定性好并具有一定強度的土石作為路基填料，確保路堤的強度和穩(wěn)定性。根據(jù)設(shè)計進行施工放樣，建立半永久性的臨時水準(zhǔn)點和坐標(biāo)點并做好記錄，路基坡腳放樣準(zhǔn)確。路基坡角范圍內(nèi)，要求清除雜草、樹根、淤泥等,并進行整形碾壓,壓實度須達到規(guī)范要求。成灌高速加寬、半填半挖段做好向內(nèi)傾斜的臺階。 、路基填筑壓實。路基填筑應(yīng)嚴(yán)格控制填料質(zhì)量，含泥、草根等有機物超標(biāo)的填料嚴(yán)禁使用，填料最大粒徑不得大于路基壓實厚度的2/3，填筑攤鋪時人工撿出大粒徑卵石。根據(jù)不同的壓實度分

10、區(qū)，按照試驗路段確定的施工工藝參數(shù)，嚴(yán)格控制機械組合、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度和最佳含水量及碾壓時含水量，做好施工原始記錄。2、試驗段路基結(jié)論根據(jù)試驗段路基施工，我們總結(jié)出以下施工工藝參數(shù)：、機械設(shè)備組合挖掘機1臺、裝載機1臺、壓路機1臺、推土機各1臺，自卸汽車10輛，平地機在路基96區(qū)施工時投入使用。（設(shè)備型號見表1，人員配置見表2）、路基施工工藝流程、壓實度路基試驗段施工時，先以松鋪厚度50cm、60cm進行填筑，20t壓路機以8km/h速度先靜壓1遍，微振碾壓1遍，再以5-6km/h速度強振碾壓3遍。從滴三遍開始，每一次碾壓完成后，觀測路基沉降差并用水袋法檢測路基壓實度，測定路基含水量。試驗人員現(xiàn)場檢測得出以下參數(shù)：松鋪50cm壓實遍數(shù)靜壓1遍微振1遍強振