橋梁工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

1、概述實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，土木工程專業(yè)注重的是實(shí)踐，在 施工現(xiàn)場(chǎng)中才能將理論聯(lián)系到實(shí)際中去。通過實(shí)習(xí)，我想我最寶貴 的是學(xué)到了許多書本上沒有的實(shí)踐經(jīng)歷。近距離的觀察、學(xué)習(xí)，將 使我對(duì)橋梁工程施工有了更加全面的認(rèn)識(shí)。為將所學(xué)到的理論知識(shí) 和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到實(shí)際工作中 , 在大四第二學(xué)期開學(xué)第二周我們進(jìn)行了為期四天的畢業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)1 西麥斯混凝土攪拌站商品混凝土的基本生產(chǎn)流程 :1.1 配合比設(shè)計(jì)與控制 操作人員要貫徹為下道工序服務(wù)的思想，配合 比設(shè)計(jì)要考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)的難度，混凝土生產(chǎn)應(yīng)根據(jù)施工單位反映的問題認(rèn)真 研究配合比設(shè)計(jì)，通過試驗(yàn)找規(guī)律，使配合比更科學(xué)合理，確保施工更順利。 混凝土的特點(diǎn)是

2、材料的多樣化與強(qiáng)度系列化，一般可根據(jù)水泥強(qiáng)度等級(jí)，粗細(xì) 骨料粒級(jí)，外加劑種類，初步設(shè)計(jì)若干個(gè)適當(dāng)間隔的水灰比，進(jìn)行系列配合比 試驗(yàn)，配制強(qiáng)度選定不同混凝土強(qiáng)度對(duì)應(yīng)的水灰比，調(diào)整配合比并試拌，試拌 后混凝土拌合物的和易性滿足要求即可作為選定的配合比，為控制混凝配合比， 可在每個(gè)工作班對(duì)每種混凝土配合比抽取一次混凝土拌合物，進(jìn)行混凝土配合 比分析試驗(yàn)。1.2 生產(chǎn)、運(yùn)輸過程的控制 技術(shù)人員將施工配合比輸入攪拌操作控制 電腦中，對(duì)每一份配合比都要進(jìn)行第一盤試拌，測(cè)這定混凝土拌合物的坍落度， 并觀察其粘聚性及保水性，評(píng)定其和易性是否符合要求，如不符合要求則進(jìn)行 調(diào)整直至符合后由操作人員，技術(shù)人員簽字認(rèn)

3、可后正式攪拌生產(chǎn)。1.3. 計(jì)量 計(jì)量是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，除設(shè)備可靠，定期檢驗(yàn)，操作者與質(zhì)檢 人員應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視，分析打印報(bào)表，發(fā)現(xiàn)誤差超出或雖在允許范圍內(nèi)，但連續(xù)或 穩(wěn)定負(fù)正偏，均應(yīng)查找原因及時(shí)排除。1.4 攪拌 攪拌是整個(gè)生產(chǎn)過程的核心環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)任何一個(gè)小的錯(cuò)誤 或失誤都會(huì)給后續(xù)的工序帶來麻煩。應(yīng)在控制室內(nèi)操作平臺(tái)上明確標(biāo)識(shí)各種原 材料的名稱和規(guī)格，操作平臺(tái)上明確清晰的標(biāo)識(shí)，便于工人辨識(shí)。同時(shí)加強(qiáng)工 人的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，養(yǎng)成復(fù)核即自我的習(xí)慣。1.5 運(yùn)輸 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件合理配備車輛，控制發(fā)車時(shí)間，做到即不壓車， 又能保證混凝土的連續(xù)供應(yīng)，確?；炷恋氖┕べ|(zhì)量，混凝土裝車前必須將罐 內(nèi)積水倒凈，運(yùn)輸中保持

4、罐體連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，保證混凝土的和易性。并根據(jù)氣溫和 混凝土性能的不同，控制好入泵時(shí)間，在運(yùn)輸和泵送過程中嚴(yán)禁任意加水。1.6 交貨檢驗(yàn) 混凝土送至施工現(xiàn)場(chǎng)后，按發(fā)貨單確認(rèn)其品種，等級(jí)與 數(shù)量外，需按規(guī)定進(jìn)行交貨檢驗(yàn)。為適應(yīng)條件的變化，應(yīng)控制拌合物的坍落度 和緩凝時(shí)間，根據(jù)條件采取加緩凝劑及二次摻加減水劑等措施。二次摻加減水劑必須確定摻加范圍，確保外加劑均勻摻入。 通過在混凝土攪拌站的學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)到，系統(tǒng)管理要求作到精益求精，才能發(fā) 展成為管理人員成為技術(shù)、經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)等方面的復(fù)合管理人員的規(guī)范化管理， 只有做到事前、事中、事后控制，才能在激烈的市場(chǎng)立于不敗之地。2 青島火車站北站工程名稱：青島火車站北站

5、工程地點(diǎn)：青島火車站北站施工單位：中鐵二局工程基礎(chǔ)及結(jié)構(gòu)施工方案 :2.1 、橋梁鉆孔樁基礎(chǔ) 結(jié)合地形情況設(shè)泥漿池和排漿溝渠池等設(shè)置，做好造 漿工作。鉆孔順序先橋臺(tái)樁，橋墩樁施工順序。1）、施工線路定位 用全站儀測(cè)放樁位，在護(hù)筒外側(cè)埋設(shè)施工控制樁，作 為下鋼筋籠和澆筑混凝土前校核中線的依據(jù)，埋設(shè)明顯樁點(diǎn)標(biāo)志，樁槭足夠長(zhǎng)， 防止碾壓位移，樁點(diǎn)撒白灰，以提醒施工人員注意保護(hù)。2）、埋設(shè)護(hù)筒3）、鉆機(jī)就位 鉆機(jī)安裝定位前要將護(hù)筒周圍用土回填，并壓實(shí)整平，確 保鉆機(jī)定位準(zhǔn)確、水平、穩(wěn)固。鉆機(jī)安裝做到“三點(diǎn)一線” , 既導(dǎo)向架、回轉(zhuǎn)器 與鉆頭在同一垂線上。4）、鉆進(jìn)成孔 根據(jù)工程實(shí)際 , 采用泵吸式反循

6、環(huán)回旋鉆進(jìn)成孔的鉆頭 , 鉆 頭分別設(shè) 1.8 、1.5 、1.2、1.0m 四種。泥漿池的設(shè)置根據(jù)泵管的長(zhǎng)度 確定，就近設(shè)置，泥漿沉渣用挖掘機(jī)撈出，拖拉機(jī)外運(yùn)出場(chǎng)。開鉆時(shí)先慢速鉆 進(jìn)，鉆頭進(jìn)入地層后，加速鉆進(jìn)。在護(hù)筒底部 1 米時(shí)減速鉆進(jìn)。采用減壓鉆進(jìn)， 孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力的 80%。2.2 、系梁、承臺(tái)施工方案1）、系梁、承臺(tái)的施工工藝流程 測(cè)量定位基坑開挖鑿樁頭墊層鋼 筋綁扎立?；炷翝仓鹉ｐB(yǎng)生。2）、測(cè)量定位 用全站儀放樣，并于周圍相鄰點(diǎn)相互復(fù)查校核無(wú)誤后定線。3）、基坑開挖 基礎(chǔ)的軸線，邊線位置及基底標(biāo)高由測(cè)量員測(cè)定。開挖后連 續(xù)快速施工，做好防護(hù)措施?；臃牌?，人工開挖

7、系梁、承臺(tái)基坑，并挖至設(shè) 計(jì)標(biāo)高并人工夯實(shí)。如基底為軟弱松土，換填 20cm的砂礫土墊層并用小型夯實(shí) 機(jī)具夯實(shí)?；悠矫娉叽鐬橄盗?、承臺(tái)平面尺寸外加60cm。挖基廢方按指定的位置處治。系梁、承臺(tái)周邊設(shè)集水溝和集水井，基底處于干燥狀態(tài)，排水設(shè)備 的能力大于滲水量的 1520 倍。3 青島海灣（北橋段）青島端接線工程第七標(biāo)段工程名稱：青島海灣（北橋段）青島端接線工程第七標(biāo)段工程地點(diǎn)：青島四方區(qū)重慶路施工單位：青島城建公司 設(shè)計(jì)年限： 100 年鉆孔灌注樁施工方法如下：3.1 測(cè)量定位 采用全站儀坐標(biāo)法對(duì)鉆孔樁樁位放樣，埋好護(hù)筒后在護(hù)筒四周標(biāo)記。3.2 鉆孔前準(zhǔn)備（1）平整場(chǎng)地，圍堰筑島旱地島面高于

8、地面 10 20cm，水中筑島島面標(biāo)高應(yīng)高于施工水位 1.0 1.5m， 筑島頂面面積應(yīng)滿足鉆機(jī)和吊機(jī)行走需要。（2）埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒用 610mm鋼板卷制，護(hù)筒直徑較鉆孔直徑大 2025cm，長(zhǎng)度視地質(zhì) 條件不同而異，一般采用開挖埋設(shè)法，開挖直徑應(yīng)比護(hù)筒外徑大80100cm，吊裝就位后，對(duì)中檢查，平面中心位移不大于 50cm，保持垂直，用粘土沿四周對(duì) 稱分層填壓夯實(shí)，護(hù)筒的埋深旱地不少于 1m，護(hù)筒頂面應(yīng)高于島面 0.2 0.5m， 并高于施工水位或地下水位 1.5 2.0m，水中墩、護(hù)筒底應(yīng)進(jìn)入河床底不少于 0.5m。（ 3）粘土選備：鉆孔前貯備足夠數(shù)量的粘土，以滿足造漿需要，粘土以造漿能力強(qiáng)

9、，粘度大為 好。（4）鉆機(jī)就位 鉆機(jī)就位對(duì)鉆孔質(zhì)量和能否順利鉆進(jìn)關(guān)系重大，就位時(shí)應(yīng)保證管錐中心對(duì)準(zhǔn) 樁位中心，并將鉆機(jī)支墊牢固。3.3 鉆進(jìn)（1）泥漿配制 分次成孔工藝有自身造漿的功能，不需要在孔外先制備泥漿，可直接往孔內(nèi)加粘土，通過管 錐的沖壓作用，自身造漿。施工中，每工班至少測(cè)定兩次泥漿性 能。（2）開孔 為保證鉆孔能順利進(jìn)行， 須對(duì)護(hù)筒底孔壁進(jìn)行處理， 開孔時(shí)，不要急于進(jìn)尺， 在護(hù)筒底 1m范圍內(nèi)，多填粘土，用直徑 50cm 實(shí)心鉆頭反復(fù)沖擠以加固護(hù)筒底 孔壁，護(hù)筒底孔壁加固好后，即可進(jìn)行小管錐鉆進(jìn)。（3）小管錐鉆進(jìn) 護(hù)筒底孔壁加固處理完成后，即用小管錐（錐徑0.46m）鉆進(jìn)，管錐邊鉆進(jìn)

10、邊出碴，鉆進(jìn)時(shí)可一次鉆至孔底，也可分段成孔。（4）擴(kuò)孔： 當(dāng)小管錐完成小孔鉆進(jìn)后，用與鉆孔直徑相匹配的管錐，逐級(jí)更換管錐，進(jìn) 行擴(kuò)孔，直至 TRANBBS設(shè)計(jì)孔徑，擴(kuò)孔時(shí)應(yīng)按小管錐的鉆進(jìn)方式一次到底或分 段鉆進(jìn)。（5）沖程選定 孔壁穩(wěn)定、鉆進(jìn)正常時(shí)，一般選用 0.6 1.0m，易塌孔地層或有塌孔跡象時(shí)選用 0.35 0.6m。（6）保持水頭高度 由于分次成孔每次鉆孔擴(kuò)孔時(shí)都要將上次鉆擴(kuò)時(shí)護(hù)好的孔壁破壞，所以必須 隨時(shí)注意保護(hù)水頭高度。 水頭高度應(yīng)高于施工水位或地下水位 1.5 1.8m，并不 低于護(hù)筒上口 1020cm，掏碴時(shí)及時(shí)補(bǔ)水，通過透水性強(qiáng)的地層或有塌孔跡象 時(shí)，可加大水頭高度。（7）

11、粘土投入量 在需要泥漿護(hù)壁的地層， 鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)經(jīng)常向孔內(nèi)投放粘土， 以保證泥漿的質(zhì)量。砂土、卵石土層直徑為 0.75 1.25m的孔，每延長(zhǎng)米成孔投入粘土 0.5 1.0m3； 直徑為 1.5 2.0m的孔，每延米成孔投入粘土 1.0 1.2m3。3.4 清孔 成孔后，用管錐將鉆碴基本掏凈，然后按離子懸浮法進(jìn)行清孔處理，即清 孔前 24h，按 1（木屑）：0.3 （燒堿）：1（水泥）：30（粘土）適量水的比例配 成膏狀混合物， 配制數(shù)量 1m成孔體積， 清孔時(shí)將膏狀混合物， 分三次拋入孔底， 并用管錐沖砸 510min，使膏狀混合物均勻地溶于孔底泥漿中，用管錐掏渣， 當(dāng)搗至泥漿比重為 1.03

12、1.06 時(shí)，清孔終了。3.5 吊裝鋼筋籠 鋼筋籠由鋼筋班負(fù)責(zé)分段制作，用鉆架或吊車安裝，鋼筋籠接長(zhǎng)用 2 臺(tái)電焊 機(jī)焊接，逐段連接逐段下放。鋼筋籠定位后，及時(shí)澆注混凝土，以防止坍孔。3.6 灌注水下混凝土采用導(dǎo)管法進(jìn)行水下混凝土的灌注，導(dǎo)管直徑為250mm，壁厚 8mm，一般節(jié) 長(zhǎng) 2.0m，另外配置 1 節(jié)長(zhǎng) 4m， 2 節(jié)長(zhǎng) 1m的導(dǎo)管，以方便調(diào)節(jié)導(dǎo)管長(zhǎng)度。導(dǎo)管接 頭處有膠圈密封防水，水下砼現(xiàn)場(chǎng)拌合，鉆架起吊入倉(cāng)。灌注首批混凝土其數(shù) 量須經(jīng)過計(jì)算，使其有一定的沖擊能量，把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把導(dǎo)管下 口埋入砼，其深度不少于 1m。當(dāng)混凝土裝滿漏斗后，剪斷隔水栓上的鐵絲，混 凝土即隨隔水

13、栓一起下入到孔底，排開泥漿。在整個(gè)澆注過程中，導(dǎo)管在混凝 土中埋深 2 6m，利用導(dǎo)管內(nèi)混凝土的超壓力使砼的澆注面逐漸上升， 直至高于 設(shè)計(jì)標(biāo)高 1m。4 青島海灣（北橋段）青島端接線工程第一標(biāo)段 工程名稱：青島海灣（北橋段）青島端接線工程第一標(biāo)段 工程地點(diǎn)：青島四方區(qū)施工單位：中鐵十局設(shè)計(jì)年限： 100 年高架橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋，預(yù)應(yīng)力混凝土能充分發(fā)揮材料的效能，在相同 條件下，它比普通鋼筋混凝土構(gòu)件截面小，重量輕、剛度大，抗裂性和耐久性 好，能有效地控制結(jié)構(gòu)的撓度 （ 甚至無(wú)撓度 ） ，節(jié)約鋼材 40 50，節(jié)約混凝 土 20 40，特別在大跨度結(jié)構(gòu)中更為經(jīng)濟(jì)。 在張拉預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)中

14、， 結(jié)構(gòu)構(gòu)件在承受外荷載前，預(yù)先對(duì)外荷載產(chǎn)生拉應(yīng)力部位的混凝土預(yù)加壓應(yīng)力， 造成人為的壓應(yīng)力狀態(tài)，預(yù)加壓應(yīng)力可以抵消外荷載所引起的大部分或全部拉 應(yīng)力，這樣在外荷載作用下混凝土拉應(yīng)力不大或處于受壓狀態(tài)，使混凝土結(jié)構(gòu) 不開裂，提高結(jié)構(gòu)的剛度和結(jié)構(gòu)的耐久性。張拉法預(yù)應(yīng)力混凝土施工是在澆筑 混凝土前張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，將其固定在臺(tái)座或鋼模上，然后澆筑混凝土，等混 凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度。保證預(yù)應(yīng)力鋼筋與混凝土有足夠粘結(jié)力時(shí)放松預(yù)應(yīng)力鋼筋， 借助預(yù)應(yīng)力筋的彈性回縮及與混凝土的粘結(jié)，使混凝土產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力。同時(shí)其 具有較強(qiáng)的變形恢復(fù)能力，抗震性能明顯高于普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，而且便于 震后加固。值得注意的一點(diǎn)是，預(yù)應(yīng)

15、力混凝土由于自重輕，按理含鋼量應(yīng)該少， 但由于現(xiàn)在的設(shè)計(jì)水平問題，此部分并沒有減少。反而很多設(shè)計(jì)含鋼量大了， 很大程度造成主體結(jié)構(gòu)成本增加本工程采用整體現(xiàn)澆施工，通常一聯(lián)為整體澆注混凝土而成。首先搭設(shè)支 架，然后在支架上安裝模板，綁扎及安裝鋼筋骨架，預(yù)留孔道，并在現(xiàn)場(chǎng)澆筑 混凝土與施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。由于施工需用大量的模板支架，一般用于中 小跨徑的橋或?yàn)榻煌ú槐愕倪呥h(yuǎn)地區(qū)采用。隨著橋梁結(jié)構(gòu)形式的發(fā)展，出現(xiàn)一 些變寬的異形橋、彎橋等復(fù)雜的混凝土結(jié)構(gòu)，又由于近年來臨時(shí)鋼構(gòu)件和萬(wàn)能 桿件系統(tǒng)的大量應(yīng)用，在其他施工方法都比較困難或經(jīng)過比較施工方便、費(fèi)用 較低時(shí)，也有在中、大跨徑橋梁中采用滿堂支架施工方法。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) 梁橋需要按一定的施工程序完成混凝土的現(xiàn)場(chǎng)澆筑，待混凝土達(dá)到所要求的強(qiáng) 度后，拆除部分模板，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的張拉、管道壓漿工作。至于何時(shí)可以落 架，則應(yīng)與施工程序和預(yù)應(yīng)力筋的張拉工序相配合。結(jié)論：我在這四天的學(xué)習(xí)過程中，正可謂受益匪淺。我不但學(xué)到了施工技術(shù)及組織知識(shí)， 更了解到質(zhì)量管理的重要。 這使我學(xué)到了很多實(shí)踐