樁基工程專項施工方案22

1、31疥科救索廚722.CN更多資料在資料搜索網www, 3722 cn海量資料，百套光盤貴州遵義高速公路建設投資有限公司遵義北環(huán)（檬梓橋至樂理段）高速公路橋梁工程樁基專項施工技術方案遵義市道路橋梁工程有限責任公司遵義北環(huán)高速公路項目總經理部第四工區(qū)2013 年 5月 28日橋梁工程樁基專項施工技術方案一、編制依據1、遵義北環(huán)（檬梓橋至樂理段）高速公路施工合同文件 、施工圖紙及技術規(guī)范。2、交通部頒發(fā)的 公路工程國內招標文件范本 （2009 年版）、標準施工招標文件 （2007 年版） 、現行公路工程技術標準 、現行公路橋涵施工技術規(guī)范 、現行公路工程施工 安全技術規(guī)程等相關規(guī)范。3、現行公路施

2、工手冊、現行公路橋涵施工手冊 、現行工程建設標準強制性條文 公 路工程部分、現行高速公路施工標準化技術指南 。4、現場踏勘調查、搜集的實地資料。5 、以及我單位在類似工程中的施工經驗和相關工程的技術總結、工法成果等。6 、依據以上文件、規(guī)范、標準及工程實地勘察情況，結合我公司現有技術裝備、施工能 力、管理水平，以及多年從事貴州高原地區(qū)復雜地形地質條件公路路基、技術復雜型橋梁施 工的豐富經驗，并針對本工程施工特點，以 “保質量、保工期、保安全、創(chuàng)精品” 為目標， 編制本實施性施工組織設計。二、編制原則1. 確保工期的原則 滿足業(yè)主及總經理部對我工區(qū)項目工期的要求。我們將完全按照遵義北環(huán)（檬梓橋至

3、 樂理段）高速公路施工合同文件中業(yè)主對工期的要求，統(tǒng)籌安排，制定科學合理、嚴密的 施工組織計劃，搞好工序銜接，力求均衡生產，在確保業(yè)主要求的合同工期的前提下力爭提 前完工。2. 合理優(yōu)化，優(yōu)質高效的原則 在施工組織設計編制中，合理安排各項施工，對施工進行科學組織，優(yōu)化管理。加強施 工領導和管理，確保優(yōu)質高效施工。使工程質量達到國家驗收標準， 工程一次驗收合格率 100%。 、嚴格遵照業(yè)主對本項目的施工質量要求，結合本工程實際進行編制 、嚴格遵守各有關設計圖紙、設計規(guī)范、施工規(guī)范、安全規(guī)程和質量評定與驗收標準。 、嚴格遵守招標文件各項條款要求，認真貫徹業(yè)主和監(jiān)理工程師及其授權人或代表的 指示、指

4、令和要求。 、實施項目法管理，通過對勞動力、設備、材料、資金、技術信息的優(yōu)化配置，實現 成本、工期、質量和社會信譽的預期目標效果。3. 安全第一原則 安全工作是搞好生產的重要因素。在施工過程中，強化安全管理，杜絕傷亡事故。 嚴格遵照、遵守國家和當地政府關于施工安全、工地治安人員安全、勞動保護、土地使 用與管理及環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定和技術標準。4. 團結協(xié)作的原則 尊重工程所在地人民的生產、生活習慣，愛護當地人民的生命財產，互幫互學，與毗鄰 單位相互配合、相互支持、協(xié)調一致，共同營造良好的施工環(huán)境。一切忠實于業(yè)主、聽從服 務于業(yè)主。5. 堅持文明施工和環(huán)境保護的原則 施工過程中嚴格按照”建筑

5、工地文明施工管理規(guī)定”要求執(zhí)行，營造良好的施工環(huán)境。 重視生態(tài)環(huán)境、強化環(huán)保意識，做好文明施工和環(huán)境保護。嚴格控制施工噪聲、揚塵，處理 好污水、棄碴、棄土，尊重當地民族習慣和風土民情，保障施工人員及周圍群眾人身和財產 不因施工而受到損害。三、工程概況1. 合同工期根據項目總經理部的要求， 合同工期為 600日歷天。本工程計劃 2013年6月 15日開工， 2013年 10月 31日完工，工期 139天。（1）工程范圍 本工區(qū)為遵義北環(huán)（檬梓橋至樂理段）高速公路第四工區(qū)，起點樁號K47+000，終點樁號 K53+773，路線全長 6.773 公里。本工區(qū)共有大橋 2 座，中橋 2 座。2. 技術

6、標準 （1）公路等級：雙向四車道高速公路 （2）行車速度： 100Km/h3）設計荷載：公路 - 級（4）橋面寬度：全橋按四車道設計，由兩座分離式上、下行橋組成；整體式路基橋面凈寬 211.0 米，上、下行橋間有 0.50 米的間隙。橋面內外側均設 0.50 米寬墻式防撞護欄，全橋總寬度為 24.50 米；分離式路基橋面凈寬 11.0 米，橋面內外側均設 0.50 米寬墻式防撞護欄，橋面寬度為 12 米。（5）設計洪水頻率：特大橋 1/300 、大、中、小橋及涵洞 1/100（6）地震烈度：地震動峰值加速度系數不大于 0.05 ，相當于不大于度基本烈度，結構物 抗震按度設防。（7）環(huán)境類別：

7、I 類環(huán)境3. 主要工程量本工區(qū)包括石溪河跨線中橋（ K47+150，120 米預應力 T梁）、陳家灣大橋 （K49+182，6 30 米預應力混凝土 T 梁） 、張家灣大橋 （K50+387，630 米預應力混凝土 T 梁） 、野里中橋 （ZK52+950,YK52+992，左幅 320、右幅 420 米預應力混凝土 T梁） 。下部結構采用鉆孔灌 注樁，樁徑分別為 1.8 米、 1.6 米、1.5 米和 1.3 米四種。4. 地形地貌本項目總體處于云貴高原向湖南、四川、重慶過渡的斜坡地帶，山嶺、溝谷展布與地質 構造有很大程度的一致性。相對高差不大，一般為 20-50 米，地形復雜，沖溝發(fā)育，

8、呈網狀 或羽毛狀發(fā)育，沿溝低洼處分布第四系沖、洪積、坡積粉質黏土、碎石土，局部分布有軟土。 丘峰大不巖石裸露，山峰林立，山坡局部陡峭，山間往往分布有洼地、落水洞、漏斗峽谷等； 侵蝕構造地貌發(fā)育于碎屑巖分布區(qū)，與構造線一致，風化作用強烈。5. 氣象 水文本工區(qū)屬于中亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，年均氣溫 13-18 度，年降雨量 1000-1300 毫米， 年日照時數在 1000-1300 小時之內，無霜期在 254-352 天之間，氣候垂直分布明顯，形成了 相對獨立的小區(qū)氣候環(huán)境，冬無嚴寒，夏無酷暑。沿線有少量水塘、水渠等地表水體，受自然氣候。地形地貌、地理條件和地質構造的影 響，地表水發(fā)育，分布有山

9、區(qū)溪流型溝谷，溪水流量受雨水控制明顯。6. 地質情況本工區(qū)有 3 處斷裂；廣泛分布有泥質白云巖，巖溶多不發(fā)育或弱發(fā)育。7. 施工準備技術準備：熟悉、審查施工圖紙及相關地質資料。 施工現場準備情況：已查明工程紅線范圍之內的地下各種管線及障礙物、地上需拆遷的 結構物，并已書面上報業(yè)主，樁位處無施工影響。項目部已做好測量放樣、供水、供電等工 作，各施工隊正在進行將臨時便道路鋪筑，并搭設臨時設施、安裝現場照明設備。對外協(xié)調：項目經理部辦公室已與當地村委 、政府等單位做好施工協(xié)調關系，對交通、 環(huán)衛(wèi)市容、擾民及民擾等問題做了預處理準備工作。勞動組織準備：橋梁工隊的施工管理、操作人員已進場，項目部已做好施

10、工人員入場后 的質量、安全、文明施工等思想教育工作。四、主要施工方案（一）工程概況1、橋址地形陳家灣大橋位跨越丘陵間低洼凹地， 橋墩最大墩高 20.6 米，橋梁孔徑布置及橋長不受水 文及流量控制，主要決定于所跨地物和兩側地形。張家灣大橋位于遵義市紅花崗區(qū)金鼎山鎮(zhèn) 巖塘村，橋梁軸線走向方位角約為 221度；處于丘陵和丘陵間洼地地帶，主要跨越 2 條村通 水泥路、巖塘村飲用水工程及谷底農田。小樁號臺位于民房及屋前空地上，地勢平坦；大樁 號位于水泥路旁民房處，地勢平坦，橫向高程不大。谷底為水田及村民飲水工程。橋位區(qū)屬 山間沖溝地貌，地形起伏較大，橋位區(qū)范圍內中線地面高程 975-985，最大相對高差

11、 10 米， 橋位區(qū)有鄉(xiāng)道瀝青路通過，交通條件較好。野里中橋位于金鼎山鎮(zhèn)野里村境內，主要跨越鄉(xiāng) 道瀝青路，瀝青路兩側地勢較陡，大樁號側橋臺接高山門隧道。小樁號右線橋臺位于山坡陡 坎上，植被茂密，低矮灌木多。臺前較陡。大樁號橋臺位于目前民房后的山坡上，果樹多， 覆蓋層較厚，有零星巖石出露。本橋所跨鄉(xiāng)道瀝青路，地形起伏較大，橋區(qū)范圍內中線地面 高程 1012-1031 米，最大相對高差約 91 米。橋位有鄉(xiāng)道瀝青路通過，交通條件好。2、橋型布置陳家灣大橋中心樁號為 K49+182，橋跨起點樁號為 K49+092，終點樁號為 K49+272，橋梁 全長（不含橋臺耳墻在內） 180 米；上部結構均采用

12、 630m裝配式預應力砼先簡支后橋面連 續(xù) T 梁；橋臺處及 3 號墩均設 D80 伸縮縫；橋臺下部結構均采用肋板臺、樁基礎，本橋采用 雙柱墩和三柱墩，橋墩采用柱式墩，橋墩基礎采用樁基礎，最高墩高 20.6 米。張家灣大橋橋 梁中心樁號 K50+387，橋跨起點樁號為 K50+297，終點樁號為 K50+477，橋梁全長（不含橋臺 耳墻在內） 180m；橋梁上部采用 630m裝配式預應力砼先簡支后結構連續(xù) T 梁；橋臺處及 3 號墩處均設 D80伸縮縫；下部結構 0#橋臺右幅采用肋板臺、其他橋臺采用柱式臺、樁基礎； 橋墩采用柱式墩，橋墩基礎采用樁基礎，最高墩高 12.54 米。橋梁中心樁號右線

13、 YK52+992， 橋跨起點樁號為 YK52+882，終點樁號為 K52+962，全長 80m；左線中心樁號 ZK52+950，橋跨 起點樁號 ZK52+890，終點樁號 ZK52+950橋梁上部采用右線 420，左線 320 米裝配式預應 力砼先簡支后結構連續(xù) T 梁；下部結構橋臺均采用柱式臺，樁基礎。3、拌和站及預制場的建設 根據全線的用料情況，拌合站設置在野里壩停車區(qū)右場區(qū)里，占地約8 畝。全橋混凝土由此拌合站拌合由砼罐車運輸至澆注點。4、施工便道陳家灣大橋 K49+100左幅新建一條便道穿過第四跨與牛野鄉(xiāng)道相連。 由于橋位處為魚塘， 淤泥層較厚，先將水排干后，挖除淤泥外運至棄土場，然

14、后用石渣進行換填，推土機推平壓 路機碾壓密實。魚塘靠小樁號一側利用 5 根一米長1500 鋼筋砼管涵排山洪水。張家灣大橋利用線路縱向便道及大橋右幅新建臨時便道連接兩 橋臺并與大橋兩端路基順接，輔以原有通村水泥路加寬加固。野里中橋為分離式路基，所以 將施工便道設置在紅線內左右幅梁橋中間，與牛野鄉(xiāng)道于野里中橋第二跨相交，方便橋梁工 程施工且不另行征用土地。5、施工用水、用電 陳家灣大橋、張家灣大橋以及野里中橋橋位區(qū)均有小溝渠且常年有水流，施工期間只需 在紅線內挖坑修建蓄水池即可，水池周圍懸掛標志標牌設置圍擋防止墜坑危險。陳家灣大橋施工用電擬定在 K49+500右幅附近安裝 630KVA變壓器一臺，

15、能滿足施工需求。 張家灣大橋安裝 315KVA變壓器一臺，安線接至橋處即可，能滿足施工需求。野里中橋施工用 電采用 50KW柴油發(fā)電機一臺，能滿足施工需求。6、主要工程數量我工區(qū)樁基礎共 96根，包括端承樁和摩擦樁， 采用挖樁成孔； 橋墩采用雙柱墩和三柱墩。樁基工程數量表序號項目單位數量備注1陳家灣大橋根46630m預應力 T 梁樁基工程數量表序號項目單位數量備注2張家灣大橋根32630m預應力 T 梁3野里中橋根18320m/420m預應力 T 梁二）、樁基施工方案1、1.1 地質概況：上層為黏土，中層為強風化泥質白云巖，下層為中風化泥質白云巖1.2 、現場條件1.2.1 合理布置施工現場，

16、清理場地內影響施工的障礙物，達到“三通一平，低洼處用 硬度大的石渣進行換填， ”，挖好泥漿池。1.2.2 對現場設備、機具進行安裝、調試檢查和試運轉，確保機械正常工作，配備足夠 的備件。1.2.3 引好樁位控制線和水平高程的控制點，妥善保護好，施工中應經常復測。1.2.4 原材料進場待用，根據設計要求加工鋼筋籠。1.2.5 正式施工前試成孔，以便了解場地地層情況并檢查所選擇的機具設備施工工藝是 否適宜。2 、旋挖成孔樁施工方法2.1 旋挖鉆機成孔 根據地質條件、工期要求、機械設備配備狀況，結合樁基設計參數，確定本工程灌注樁 成孔工藝采用旋挖鉆機成孔，混凝土采用自動計量拌合站拌合，鋼筋籠一次綁扎

17、成型、整體 吊裝，導管灌注水下混凝土。工藝流程：鉆機就位開孔設置護筒旋挖鉆進清孔泥漿制備 放鋼筋籠插入混凝土導管 混凝土水下澆筑拔出導管拔出護筒泥漿處理廢漿外運。測量定位填筑工作平臺場地平整測量定位 埋設護筒制作護筒復核放樣鉆機就位泥 漿 池鉆 孔合格泥漿清孔終孔鋼筋籠制作終孔檢查做好記錄監(jiān)理批準檢 查鋼筋籠就位導管拼接檢查 下 導 管 設置隔水欄砼的拌合 運輸 灌 注 樁 砼 試 驗成樁檢測2、工藝選擇及設備選型 工藝選擇：該工程鉆孔施工采用旋挖鉆機成孔方式、濕法成孔施工。結合本工程鉆孔樁 的地質情況，數量多、工期緊等綜合因素，鉆頭采用旋挖斗鉆頭，清孔時采用旋挖撈砂鉆頭。3、施工方法場地平整

18、及鉆機就位。液壓多功能旋挖鉆機就位時與平面最大傾角不超過4，現場地面承載能力大于 250KNm2，所以鉆機平臺處必需碾壓密實。進行樁位放樣，將鉆機行駛到要施工的孔位，調整桅桿角度，操作卷揚機，將鉆頭中心與鉆孔中心對準，并放入孔內，調 整鉆機垂直度參數，使鉆桿垂直，同時稍微提升鉆具，確保鉆頭環(huán)刀自由浮動孔內。旋挖鉆 機底盤為伸縮式自動整平裝置，并在操作室內有儀表準確顯示電子讀數，當鉆頭對準樁位中 心十字線時，各項數據即可鎖定， 勿需再作調整。 鉆機就位后鉆頭中心和樁中心應對正準確， 誤差控制在 2cm內。4、鋼護筒埋置 護筒的作用是固定樁位，引導鉆孔方向，隔離地表水免其流入井孔，保護孔口不坍塌，

19、并保證孔內泥漿水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成靜水壓力，以保護孔壁免于坍 塌。護筒在鉆孔前埋入樁位，護筒的制作及埋設方法如下：a 護筒用 =6mm鋼板加工制成，護筒內徑比鉆孔樁設計直徑加大 20 30cm，護筒的長度 根據鉆孔樁的地質和水位情況確定，本工程的護筒長按 2.0m 考慮。b 護筒的埋設要考慮樁位的地質和水位情況，本工程地表為低液限粘土，地下水位很高，埋設時護筒頂應高出地下水位 1.5m，高出地面 0.3m，直接置于夯實的粘土層（厚 30-50cm） 上，護筒四周回填粘土，分層夯實。c 護筒埋設應注意質量，防止在鉆孔過程中發(fā)生孔口變形及坍塌，防止護筒底土層穿孔致使底腳懸空，造

20、成塌孔，向外漏水、漏漿等事故。埋置好的護筒平面位置偏差小于5cm，護筒傾斜度偏差小于 1%。d 護筒埋設前應用十字交叉法將樁中心引至開挖區(qū)外，放四個護樁，并做好保護（直到 成孔后），埋設護筒時再將中心引回，使護筒中心和樁位中心重合。5、鉆進過程 當鉆機就位準確，泥漿制備合格后即開始鉆進，鉆進時每回次進尺控制在60cm左右，剛開始要放慢旋挖速度，并注意放斗要穩(wěn)，提斗要慢，特別是在孔口58m段旋挖過程中要注意通過控制盤來監(jiān)控垂直度，如有偏差及時進行糾正，而且必須保證每挖一斗的同時及時向孔內 注漿，使孔內水頭保持一定高度，以增加壓力，保證護壁的質量操作人員隨時觀察鉆桿是否垂直， 并通過深度計數器控制

21、鉆孔深度。 當旋挖斗鉆頭順時針 旋轉鉆進時，底板的切削板和筒體翻板的后邊對齊。鉆屑進入筒體，裝滿一斗后，鉆頭逆時針 旋轉，底板由定位塊定位并封死底部的開口，之后，提升鉆頭到地面卸土。開始鉆進時采用低 速鉆進，主卷揚機鋼絲繩承擔不低于鉆桿、鉆具重量之和的 20%，以保證孔位不產生偏差。鉆 進護筒以下 3m可以采用高速鉆進，鉆進速度與壓力有關， 采用鉆頭與鉆桿自重磨擦加壓， 150Mpa 壓力下，進尺速度為 20cm min ；200Mpa壓力下，進尺速度為 30cmmin；260Mpa壓力下， 進尺速度為 50cm min。6、泥漿配制采用膨潤土、火堿以及纖維素混合而制， 在泥漿池中用攪漿機將泥

22、漿攪拌好后， 泵入孔內， 旋挖鉆均勻緩慢鉆進，這樣既鉆進又起到泥漿護壁的作用。鉆進時掌握好進尺速度，隨時注意 觀察孔內情況， 及時補加泥漿保持液面高度。 泥漿制備應注意兩個方面： 一是泥漿的指標問題， 其比重一般應控制在 1.051.2 之間，粘度控制在 1720s，砂率控制在 4%以內。常用的泥漿材 料，一般使用優(yōu)質澎潤土加燒堿、聚丙稀酰胺或纖維素等配置；二是補漿的速度，泥漿補充一 般采用泵送方式，其速度以保證液面始終在護筒面以上為標準，否則有可能造成塌孔，影響成 孔質量。7、清孔清孔的目的是抽、換孔內泥漿，清除鉆渣沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存 留過厚沉淀層而降低樁的承載力。其次

23、，清孔還為澆注水下混凝土創(chuàng)造良好條件，使測孔準 確，澆注順利。清孔方法采用換漿或抽漿清孔法。清孔是鉆孔灌注樁施工的一道重要工序，清孔質量的好壞影響水下混凝土澆筑、樁身質 量與承載力的大小。為了保證清孔質量，采用兩次清孔，在保證泥漿性能的同時，必須做到 終孔后清孔一次和澆筑前清孔一次。第一次清孔利用成孔結束時不提鉆慢轉反循環(huán)清孔，調 制性能好的泥漿替換孔內稠泥漿與鉆屑。 第二次清孔利用導管進行， 并在第二次清孔后 25min 內及時注入第一斗混凝土。否則，需重新測量沉渣厚度或清孔。樁孔達到設計深度后，用探孔器對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足設計 要求后，立即填寫終孔檢查證，并經駐地監(jiān)

24、理工程師認可，方可進行孔底清理和灌注水下混 凝土的準備工作。 先靜止 1h，等懸浮物全部沉淀后再清孔， 清至孔底泥漿比重為 1.2 左右時， 在孔內加入適量粘土用鉆頭旋轉， 將底部的砂石浮起， 再次清孔， 清至泥漿比重為 1.05 左右， 測量沉碴厚度，合格后開始下鋼筋籠。清孔后要對鉆孔進行檢查，孔的平面位置在各方向的誤差均為50mm，鉆孔直徑應不小于樁的設計直徑，傾斜不大于孔深的 1/100 ，井底沉渣厚度不超過 50mm。清孔后的泥漿性能指 標：含砂率小于 2%，比重 1.05 1.15 ，粘度 1720Pa.s。8、鋼筋籠施工： 鋼筋籠的制作a 骨架制作方法可用卡板成型法或箍筋成型法。鋼

25、筋籠在現場平地上集中制作，分節(jié)綁 扎，每隔 2m設置加強箍筋一道，縱向主筋采用鋼筋套筒連接，整體或分節(jié)吊裝入孔。在樁長 不大、汽車吊臂夠長時應盡量做成一節(jié)， 在樁長很大時鋼筋籠可根據吊車起吊高度分段制作。 每段鋼筋籠必須有足夠的剛度，剛度不足者應增設加強箍圈。鋼筋籠制作完后，要逐節(jié)進行 檢驗。b 鋼筋表面應清潔、無損傷、無油漬、無漆污和鐵銹。使用前應將銹污清除干凈，帶有 顆粒狀或片狀老銹的不合格鋼筋不準使用。c 當鋼筋有接頭時， 1000mm的區(qū)段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭。在該區(qū)段內有接頭 的受力鋼筋截面面積不超過受力鋼筋總截面積的50%。設計規(guī)范要求，樁基的鋼筋籠中，直徑25mm的鋼筋采

26、用機械硬聯(lián)接，采用 SA 級接頭。接頭需要相互錯開，滿足施工規(guī)范的要 求。d 加勁箍筋和普通箍筋采用環(huán)筋形式。均采用雙面搭焊接，焊縫長度不小于10 倍鋼筋直徑，焊接時不得咬傷豎筋。e 為了防止鋼筋籠放置偏心，保證混凝土保護層的厚度不小于 50mm，在鋼筋籠間隔的 2m 斷面上，分別設置 4-6 個定位器，焊接在鋼筋籠上。 鋼筋籠的吊裝和放置鋼筋籠搬運時要防止扭轉、變形、彎曲。埋設放置鋼筋籠時采用吊車整體吊裝，對準孔 位，吊直扶穩(wěn)，緩緩下沉，避免碰撞孔壁。鋼筋籠下放到設計位置后，馬上檢查鋼筋籠的位 置是否安裝到設計位置，是否發(fā)生偏心，檢查合格后，馬上對鋼筋籠進行固定。9、水下混凝土的澆筑澆筑鉆孔

27、樁的水下混凝土采用導管法施工?；炷敛捎迷谟凶詣优淞舷到y(tǒng)的拌合站集中 拌合，傾卸車輸送，吊車澆筑，樁機配合的施工方法?；炷帘仨毦哂辛己玫暮鸵仔裕浜媳葢ㄟ^試驗確定，坍落度宜為180210mm；水泥用量不少于 340kg/m3，含砂率宜為 40%43%，選用中粗砂； 粗骨料的最大粒徑應小于 40mm， 采用連續(xù)級配；混凝土中可摻外加劑改善和易性和緩凝。外加劑選用的品種和用量由試驗室 通過試驗確定。水泥應采用普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥，水灰比 0.6 。導管采用絲扣連接導管 , 導管使用前應試拼、試壓，并試驗隔水栓能否順利通過， 試水 壓力為 0.6 1.0Mpa。導管應安裝在鉆孔樁的中心

28、，由穩(wěn)固架支固。導管的底部至孔底的距 離為 300mm。導管安裝完畢后，再次檢查孔底沉渣和孔底泥漿的情況，檢查合格后方可進行 混凝土澆筑工作。 為了保證水下混凝土的質量，貯斗內混凝土的初存量因樁徑不同而不同，首批混凝土 按公路橋涵施工技術規(guī)范規(guī)定計算數量要保證首次澆筑時導管底端能埋入混凝土中 1.5m 以上。隨著混凝土的上升，要適當提升和拆卸導管，導管底端要始終埋入混凝土面以下26m，嚴禁把導管提出混凝土面。澆筑時設專人測量導管埋深及管內外混凝土面的高差和計算 的混凝土的澆筑方量，以控制埋管深度。 當井孔混凝土面接近和進入鋼筋骨架時，宜使導管保持較大埋深，并放慢澆注速度， 以減小混凝土的沖擊力

29、，防止浮籠。當井孔混凝土面進入鋼筋骨架一定深度后，可適當提升 導管，使鋼筋骨架在導管下口有一定的埋深。 澆注開始后，應連續(xù)有節(jié)奏地進行，盡可能縮短拆除導管的間隔時間，當導管內混凝 土不滿時，應徐徐進行澆注，防止在導管內形成高壓空氣囊。 每一根樁的混凝土澆筑必須連續(xù)進行，一次完成，要控制最后一次混凝土的灌入量， 應保證在樁頂設計標高以上增加澆注 0.8 1.0m，以留出破樁頭的長度，確保樁頂質量。澆 筑時間按初盤混凝土的初凝時間控制。 在澆注即將結束時，導管內混凝土柱高度減小，壓力降低，而導管外的泥漿及所含渣 土稠度增加，比重增大。如果混凝土頂升困難，可在孔內加水稀釋泥漿，使?jié)沧⒐ぷ黜樌M 行，

30、泥漿引流至適當地點處理，以防止污染。另外加大料斗至孔口的高差，使混凝土能順利 灌注，并保證樁頂混凝土的質量。 混凝土在拌制和澆筑過程中應經常檢查混凝土的質量，檢查混凝土原材料的品種、規(guī) 格和用量，每一工作班的檢查次數多于二次。混凝土的坍落度每個工班檢查也不小于二次。 混凝土配合比要因外界因素影響而有變化。為檢查樁身的混凝土強度，試塊在澆筑混凝土同 盤的攪拌機中留取，其制作、養(yǎng)護、試驗，符合國標強度檢驗評定標準 。10、質量標準10、1、鋼筋籠質量檢驗標準主控項目：1）主筋間距允許偏差 10mm檢查數量：全部檢查檢查方法：用鋼尺量2）長度充許偏差 100mm 檢查數量：全部檢查檢查方法：用鋼尺量

31、一般項目：1）鋼筋材質應滿足設計要求 檢查數量：根據規(guī)定 檢查方法：根據規(guī)定2）箍筋間距允許偏差 20mm 檢查數量：根據規(guī)定 檢查方法：用鋼尺量3）直徑允許偏差 10mm 檢查數量：全部檢查檢查方法：用鋼尺量。2、混凝土灌注樁質量檢驗標準主控項目1）樁位偏差滿足下表規(guī)定樁徑（ D1000），樁位允許偏差（ mm）D6，且不大于 100樁徑（ D1000），100+0.01H 150+0.01H檢查數量：全部檢查 檢查方法：基坑開挖前量護筒，開挖后量樁中心。2）孔深允許偏差 +300mm檢 查數量：全部檢查深度檢查方法：只深不淺，用重錘測或測鉆桿、套管長度，嵌巖樁應確保進入設計要求的嵌巖一般項

32、目：1）垂直度允許偏差 1% 檢查數量：全部檢查檢查方法：測套管或鉆桿，或用超聲波探測。2）樁徑允許偏差 50mm檢查數量：全部檢查 檢查方法：井徑儀或超聲波檢測。3）穩(wěn)定液比重 1.02 1.2檢查數量：全部檢查 檢查方法：用比重計測，清孔后在距孔底 50cm處取樣4）液面標高（高于地下水位 0.5 1.0m）檢查數量：全部檢查 檢查方法：目測5）沉渣厚度： 50mm檢查數量：全部檢查 檢查方法：用沉渣儀或重錘測量6）混凝土塌落度 180220mm 檢查數量：全部檢查 檢查方法：用塌落度儀7）鋼筋籠安裝深度允許偏差 100mm檢查數量：全部檢查 檢查方法：檢查每根樁的實際灌注量11、質量保證

33、措施111、護筒埋設：護筒既保護孔壁，又是鉆孔的導向，則護筒的垂直度要保證。為防止跑漿，護筒周圍土要夯實，最好粘土封口。在上層土質較差時，將護筒加長至46m，提高護壁效果。在松散的雜填土層和流砂層成也時，加大泥漿比重，增加粘度，以便形成較好的 孔壁。11.2 、對穩(wěn)定液要求：一要控制泥漿的比重在 1.051.10 之間，二要粘度在 18s25s, 含砂率小于 6%，定期測試穩(wěn)定液的各項技術指標，出現問題及時解決。11.3 、孔底沉淤控制：旋挖鉆斗的切削、捏造上屑的機理與常見回轉鉆進的正、反循環(huán) 成孔的切削、提升形式完全不同。前者是通過鉆斗把孔底原狀土切削成條狀載入鉆斗提升出 土，后者是通過鉆頭

34、把孔底原狀土打碎由泥漿循環(huán)帶出土面。前者底部面緩，鉆至設計標高 對土的擾動很小，沒有聚淤漏斗，所以要加強穩(wěn)定液的管理，控制固相含量，提高粘度，防 止快速沉淀，還要控制終孔前二鉆斗的旋挖量。11.4 、復測孔深及穩(wěn)定液比重：為保證灌注樁質量，澆筑混凝土前，一要檢查孔底泥漿 的比重是否小于 1.15, 否則采取換漿處理；二要檢查孔的深度，判斷有否孔壁坍塌現象，若 有用旋鉆機清孔，達到設計深度后方可安裝導管。115、對導管的要求：導管在使用前必須作密封性檢查，接頭嚴密，不漏水、不漏漿。 導管上料斗的體積，由樁徑、樁長和導管埋入混凝土中的深度來確定，料斗體積應大些為好， 確保首批澆筑混凝土的埋管深度。

35、11.6 、澆筑混凝土的要求：混凝土應連續(xù)澆筑，中間不得停頓。由于樁內混凝土不能振 搗，主要靠混凝土的自重壓密和混凝土的流動成型，必須控制好配合比、澆筑速度以確保混 凝土的質量，隨時檢查混凝土的塌落度。由于混凝土澆筑到頂時殘留泥漿會與混凝土混全， 則實際樁頂標高應比設計標高高 0.5m1.0m，最后機械破樁頭處理。12、其它注意事項1）成孔時，發(fā)生斜孔、彎孔、縮孔和坍孔或沿護筒周圍冒漿以及地面沉陷等情況，應 停止鉆進，經采取措施后，方能繼續(xù)施工。2）鉆進硬層，回次進尺深度太小，斗內鉆渣太少時，可換用小直徑筒形齒狀鉆斗, 先鉆一小孔，然后再用鉆斗擴孔鉆進，也可換用短螺旋鉆進，然后再下鉆斗撈渣，鉆

36、進速度，應 根據土層情況、孔徑、孔深、鉆機負荷以及成孔質量等具體情況確定，在砂礫、砂卵、卵石 地層中鉆進時，為保護孔壁穩(wěn)定，可事先向孔內投入適量粘土球，下入孔內的鉆頭，其底盤 進渣口必須裝閉合閥板，以防提鉆時砂礫石從底部漏落孔內。3）控制最后一次灌注量，樁頂不得偏低。13、異常處理131、坍孔處理鉆孔過程中發(fā)生坍孔后。根據現場情況在原孔內灌入 1：3 水泥砂漿，待 24 小時后重新 開鉆。同時增大泥漿比重 （控制在 1.15 1.4 之間），改善其孔壁結構。 鉆頭每次進入液面時， 速度要非常緩慢，等鉆頭完全進入漿液后，再勻速下到孔底，每次提鉆速度控制在0.3 0.5m/s 。132、縮孔處理

37、鉆孔發(fā)生變孔縮孔時，一般可將鉆頭提高偏孔處進行反復掃孔，直到鉆孔正直，如發(fā)生 嚴重彎孔和探頭石時，應采用小片石或卵石與黏土混合物，回填到偏孔處，待填料沉實后再 鉆孔糾偏。133、埋鉆和卡鉆處理埋鉆主要發(fā)生在一次進尺太多和在砂層中泥漿沉淀過快； 卡鉆則主要發(fā)生在鉆頭底蓋合 攏不好，鉆進過程中自動打開或在卵石地層鉆進時，卵石掉落卡鉆等。埋鉆或卡鉆發(fā)生后， 在鉆頭周圍肯定沉淀了大量的泥漿，形成很大的側阻力。因此處理方案應首先消除阻力，嚴 禁強行處理，否則有可能造成鉆桿扭斷、動力頭受損等更嚴重的事故。事故發(fā)生后，應保證 孔內有足夠的泥漿，保持孔內壓力，穩(wěn)定孔壁防止坍塌，為事故處理奠定基礎134、鋼筋籠

38、上浮的處理鋼筋籠上浮發(fā)生于灌注混凝土的導管位于鋼筋籠底部或更下方而混凝土埋管深度已經 較大時， 此時鋼筋籠靠自身重力及孔壁的摩擦力來抵抗混凝土上頂力、 摩擦力及泥漿的浮力， 一旦失去平衡，鋼筋籠就會上浮。為防止鋼筋籠上浮，應加強觀察，以便及時發(fā)現問題，并 在鋼筋籠頂施加豎向的約束，如將鋼筋籠頂部鋼筋接長，焊于護筒頂部，一方面阻止鋼筋籠 上浮，另一方面可懸掛住鋼筋籠， 以保證鋼筋籠的垂直度。發(fā)現鋼筋籠上浮之后，應立即停止灌注混凝土，查明原因及程度。如鋼筋籠上浮不嚴重， 則檢查鋼筋籠底及導管底的準確位置，拆除一定數量的導管，使導管底部升至鋼筋籠底上方 后可恢復灌注；如上浮嚴重，應立即通過吸渣等方式

39、清理已灌注的混凝土，砼澆過程中漏漿、 塌孔另行處理。14、安全環(huán)保措施141、建立健全安全生產保證體系，設立專職安全員，全面落實安全生產制度和規(guī)程。142、強安全生產教育和安全交底工作，進入工地必須戴安全帽、穿工作服、防滑鞋、 戴防護手套。143、施工現場所有設備、設施、安全裝置、工具配件以及個人勞保用品必須經常檢 查，確保完好和使用安全。144、鉆機鉆曀時，孔中人員應集中精力，鉆具需要立懸或擺放時，必須牢固墊穩(wěn)， 操縱崗位不得離人。145、隨時檢查樁施工附近地面有無開裂現象，防止機架和護筒等發(fā)生傾斜和下沉。146、在危險施工段安全設備旁設立醒目警示標志，嚴禁人員靠近跨越。147、用電設備應派

40、專人看管，應有良好的接地、接零和漏電保護裝置，嚴禁帶電作 業(yè)。非電工不準隨意拆卸或修理電器設備，對過路電纜應深埋或架空148、搬運鉆桿或抬導管、鋼筋籠應由專人統(tǒng)一指揮。 149、成孔后的孔口要設蓋，成樁后的孔要及時回填，防止人、物掉入孔中。14 10、廢棄的穩(wěn)定液、泥渣等應按環(huán)境保護的有關規(guī)定處理。六、質量保證措施1、質量控制要點由于工作平臺空間有限，考慮墩身模板的安裝調整，要求工作平臺搭設牢固、穩(wěn)定。 每節(jié)混凝土澆注前要進行墩位的縱橫軸線的測量，以防軸線的偏移。模板接縫采用雙面膠帶處理以防漏漿， 施工中盡量避免模板上下倒運過程中發(fā)生碰撞， 應及時檢查模板平整度，及時整修校核，確保墩身的幾何尺

41、寸及外觀質量。施工中注意新老混凝土的結合面的清洗和鑿毛。2、質量保證體系項目部建立質量保證體系，在施工過程中嚴格執(zhí)行。3、質量標準 質量標準執(zhí)行公路工程質量驗收評定標準 (JTG F80/12004)。4、保證措施(1) 組織保證 建立完善的質量管理機構 項目經理部成立質量管理領導小組，項目經理為第一負責人，總工程師全面負責，質量 管理保證機構嚴格按照質量體系文件進行質量管理，做到從資源投入和過程控制上保證工程 質量。 設立專職質檢人員 現場設專職質檢員，工工班設兼職質檢員，保證施工作業(yè)始終在質檢人員的嚴格監(jiān)督下 進行。在項目部質量管理領導下推行全面質量管理和目標責任管理，從組織措施上使工程質

42、 量真正落到實處。 加強自檢組織管理嚴格自檢制度，每道工序完成后首先工班、組自檢，合格后報質檢工程師檢查，合格后 上報監(jiān)理工程師進行質量檢查，經檢查合格后方可進入下一道工序施工。隱蔽工程檢查嚴格 按隱檢程序進行。(2) 制度保證 圖紙會審制度：認真審查施工圖紙，熟悉設計文件和施工規(guī)范，嚴格按照設計文件和 圖紙施工。 技術交底制度：實行兩級技術交底制，開工前由工程部長對各工藝環(huán)節(jié)的操作人員進 行技術交底，使所有操作人員心中有數。 工藝過程三檢制度：每道工序均嚴格進行自檢、互檢和交接檢，上道工序不合格，下 道工序不能進行。 嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理程序：自檢合格后及時通知監(jiān)理工程師檢查簽認，隱蔽工程經監(jiān)理

43、 工程師簽認后放能施工。 測量復核制度：堅持測量復核制，認真保護測量樁點，施工測量放線要反復校核。 工程質量目標管理獎罰制度：結合工程特點，制定獎罰制度，對工程質量獎優(yōu)罰劣。 重點工序全過程監(jiān)督制度：重點工序施工，質檢工程師應全過程旁站監(jiān)督， 隨時處理施工中遇到的質量問題，保證施工處于受控狀態(tài)。(3) 施工過程保證 混凝土拌合站、存料場地面用素混凝土做硬化處理，防止泥土污染。 混凝土生產拌和站采用強制式攪拌機集中拌和，拌和站采用電子控制供料系統(tǒng)。 模板采用專業(yè)鋼模廠生產的定型鋼模板，接縫處貼上雙面膠，使接縫平整、嚴密、不漏漿。 模板采用專用的無色脫模劑，以保證澆筑出的混凝土表面光滑、美觀 鋼筋

44、保護層采用專門訂購的 PVC墊塊。 嚴格控制混凝土坍落度在 1215cm，振搗充分，防止漏振或過振。 采用表面覆裹塑料布進行養(yǎng)生，并經常灑水，使混凝土表面保持濕潤七、安全保證措施墩柱施工屬危險性較大的工程項目，危險源主要包括高空作業(yè)、塔吊施工、高支架施工 等方面。針對以上情況，我標段制定了詳細的安全保證措施，加強安全管理，保證安全生產 無事故。1、安全方針安全第一、預防為主，防治結合、綜合治理。2、安全目標不出現任何責任安全事故。3、組織保證成立安全領導小組，項目經理為第一安全負責人，安保部長為專職安全員。4、制度保證（1）貫徹執(zhí)行國家安全生產、勞動保護方面的方針、政策和法規(guī)。對職工進行安全教育， 牢固樹立“安全第一”的思想，堅持“安全生產、預防為主”的方針。（2）建立健全安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制。項目經理為安全第一責 任人，生產副經理為安全生產直接責任人，安保部對勞動保護和安全生產工作負責。（3）根據施組和工程實際情況，編制詳細的安全操作規(guī)程、細則、并制定切實可行的安 全技術措施，分發(fā)至工班，組織逐條學習落實，抓好“三級安全教育” 。（4）