運輸方式及其業(yè)務(wù)流程

1、第二章運輸方式及其業(yè)務(wù)流程第一節(jié) 鐵路運輸一、鐵路運輸?shù)奶攸c及技術(shù)經(jīng)濟特征（一）鐵路運輸?shù)奶攸c鐵路運輸?shù)膬?yōu)點：很少受天氣影響；安全；中長 距離運貨運費低廉；運輸批量大；可以高速運輸；節(jié) 能。（二）鐵路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特性能 即運營技術(shù)指標； 實物指標和價值指標。鐵路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特性： 1動行速度。 2運輸能力。3運輸經(jīng)常性和靈活性。 4貨物送達速度。 5能源。6運輸成本。7環(huán)境保護。8動距。 9勞動生產(chǎn)率。 10投資成本。第二節(jié) 公路運輸、公路運輸?shù)奶攸c公路運輸最顯著的特點是公路運輸?shù)撵`活性、從技 術(shù)經(jīng)濟特性方面來看，其靈活性在所有運輸方式中最 強。第三節(jié) 水路運輸 、水路運輸?shù)奶攸c一）運量大

2、二）占地少三）基建投資少四）節(jié)省能源五）運費低第四節(jié) 航空運輸 、航空運輸?shù)奶攸c及發(fā)展趨勢 一）航空運輸?shù)奶攸c 1速度快 2機動性大 3舒適、安全 4基本建設(shè)周期短、投資少 二、航空貨運業(yè)務(wù)流程（一）航空貨運市場 三種方式，即：直接銷售、代理銷售和聯(lián)運。第四節(jié) 管道運輸一、管道運輸?shù)母拍疃?、管道運輸?shù)奶攸c和缺點 使管道運輸具有以下其他運輸方式不具有的優(yōu) 點：1不受地面氣候影響并可連續(xù)作業(yè)。2運輸?shù)呢浳锊恍璋b，節(jié)省包裝費用。3貨物在管道內(nèi)移動，貨損貨差率低。第九章 運輸合理化第一節(jié) 不合理運輸及其原因運輸入是物流作業(yè)中最直觀的要素之一，也是物 流系統(tǒng)中的一個涉及面廣并由諸多子系統(tǒng)所構(gòu)成的大 系

3、統(tǒng)，是一個復(fù)雜的運輸系統(tǒng)工程。運輸主要提供兩大功能，產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品儲存。一、運輸?shù)暮侠砼c不合理（一）成本、速度和一致性， 是影響運輸合理化的重 要因素運輸成本是指為兩個地理位置間的運輸所支付 的款項以及與行政管理和維持運輸中的存貨有關(guān)的費 用。物流系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)該利用能把系統(tǒng)總成本降到最 低程度的運輸，這意味著最低費用的運輸并不是導(dǎo)致 最低的運輸總成本。但最低的運輸費用并不意味著最 低的運輸總成本，最低的運輸總成本也并不意味著合 理化的運輸。（二）運輸方式的選擇 五種基本的運輸方式，即鐵路、公路、水路、航 空、管道，各種方式均有自身的優(yōu)點與不足。一般來 說，水路運輸具有運量大，成本低的優(yōu)點，公路

4、運輸 則具有機動靈活，便于實現(xiàn)貨物門到門的運輸?shù)奶攸c； 鐵路運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是不受氣候影響，可深入內(nèi)陸和 橫貫內(nèi)陸實現(xiàn)貨物長距離的準時運輸；而航空運輸?shù)?主要優(yōu)點是可實現(xiàn)貨物的快速運輸。具體條件的基礎(chǔ)， 大體可以從五個方面考慮：1運輸物品的種類；2運量；3運輸距離；4運輸天數(shù)；5運輸費。其次，運輸路線的選擇主要包括：1發(fā)送者應(yīng)如何分組來制訂路線？2什么是最好的服務(wù)顧客的發(fā)送順序？3哪一條路線應(yīng)分派給哪一種車輛？4對于服務(wù)于不同的客戶類型， 什么是最好的車輛類型？5客戶是如何限制發(fā)送時間的？（三）不合理運輸表現(xiàn)形式1對流運輸2迂回運輸3過遠運輸4重復(fù)運輸5無效運輸6運力選擇不當、影響運輸合理化的外

5、部因素影響運輸合理化的外部因素主要有以下五個方面：一）政府（二）資源分布狀況（三）國民經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的變化（四）運輸網(wǎng)布局的變化（五）運輸決策的參與者三、影響運輸合理化的內(nèi)部因素（一）運輸距離（二）運輸環(huán)節(jié)（三）運輸工具（四）運輸時間（五）運輸費用四、運輸合理化的有效措施（一）提高運輸工具實載率（二）減少動力投入，增加運輸能力 1“滿載超軸”。 2水運拖排和拖帶法。 3頂推法。4汽車掛車法。（三）發(fā)展社會化運輸體系（四）開展中短距離鐵路公路分流， “以公代鐵”的 運輸（五）盡量發(fā)展直達運輸（六）配載運輸七）“四就”直撥運輸八）發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具第二節(jié) 運輸優(yōu)化的基本問題一、最短路問題運輸路線

6、的確定會直接影響到運輸效果的好壞， 系著貨物能否及時運到指定地點。二、最小費用最大流問題三、郵遞員問題四、運輸規(guī)劃第五章 配送系統(tǒng)模式與配送策略第一節(jié) 配送功能及其要素一、配送功能 配送本質(zhì)上是運輸，創(chuàng)造空間效用自然是它的主 要功能。（一）完善了運輸系統(tǒng)（二）消除交叉輸送（三）提高了末端物流的經(jīng)濟效益（四）實現(xiàn)低庫存或零庫存（五）簡化手續(xù)，方便用戶六）提高了供應(yīng)保證程度、配送功能要素（一）集貨（二）分揀（三）配貨（四）配裝（五）送貨第二節(jié) 配送網(wǎng)絡(luò)、物流中心 物流中心是從事活動的場所或組織。 物流中心可以根據(jù)功能劃分成多種類型。1流轉(zhuǎn)中心2配送中心3儲存中心4流通加工中心、配送中心及其類型（一

7、）配送中心的概念 配送中心是從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織（二）配送中心分類1按配送中心承擔的職能分類（1）供應(yīng)配送中心。（2）銷售配送中心。（3）包裹快遞配送中心。 2按配送區(qū)域的范圍分類（1）城市配送中心。（2）區(qū)域配送中心。3按配送中心內(nèi)部特性分類（1）儲存型配送中心。（2）直通型配送中心。（3）加工型配送中心。4按配送中心的歸屬分類（1） 自用型配送中心。（2）公用配送中心。三、配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)（一）集中型配送網(wǎng)絡(luò)（二）分散型配送網(wǎng)絡(luò)（三）多層次配送網(wǎng)絡(luò)（四）幾種典型的配送網(wǎng)絡(luò)1工業(yè)生產(chǎn)資料配送網(wǎng)絡(luò) 2生活消費品配送網(wǎng)絡(luò) 3包裹快遞配送網(wǎng)絡(luò)第三節(jié) 配送模式與服務(wù)方式配送網(wǎng)絡(luò)確定以后，配送模式

8、與服務(wù)方式就成為降 低配送成本、提高服務(wù)水平的關(guān)鍵。一、配送模式（一）直接配送模式（二）儲存配送模式（三）直通配送模式（四）流通加工型配送模式二、配送服務(wù)方式（一）定時配送（二）準時配送（三）快遞配送（四）定量配送（五）定時定量配送（六）定時定路配送（七）即時配送三、配送策略（一）轉(zhuǎn)運策略（二）延遲策略（三）集運策略第四節(jié) 配送增值服務(wù) 一、配送基本服務(wù)及能力要求（一）配送基本服務(wù) 物流本身是一種服務(wù)性活動，而運輸、配送是物 流功能的核心，特別是配送，它是多種物流功能的整 合，所以物流的服務(wù)性特點在配送活動上體現(xiàn)得最為 充分。配送服務(wù)分為基本服務(wù)和增值服務(wù)。（二）對基本服務(wù)的能力要求 配送能力

9、一是規(guī)模能力，包括配中心的存儲多能 力、吞吐能力、運輸周轉(zhuǎn)能力流通加工能力等；二是 服務(wù)水準能力，包括配送物品的可得性、作業(yè)績效， 可靠性等。二、配送增值服務(wù)（一）配送增值服務(wù)的內(nèi)容1以顧客為核心的增值服務(wù)2以促銷為核心的增值服務(wù)3以制造為核心的增值服務(wù)4以時間為核心的增值服務(wù)“零庫存”實現(xiàn)的主要方式是準制（ JIT）技術(shù) 所謂準時制，是在準確測定生產(chǎn)各工藝環(huán)節(jié)，作業(yè)效 率的前提下按訂單準確地計劃，以消除一切無效作業(yè) 與浪費為目的的一種管理模式。二）增值服務(wù)的功能1增加便利性2加快反應(yīng)速度3降低物流成本 4業(yè)務(wù)延伸第五節(jié) 共同配送共同配送是指“在城市里，為使物流合理化，在 幾個有定期運貨需求的

10、貨主的合作下，由一個卡車運 輸者，使用一個運輸系統(tǒng)的配送。共同配送的主體可以是貨主，也可以是第三方物 流公司。第七章 配送作業(yè)一、進貨作業(yè)基本流程配送作業(yè)一般包括以下幾項作業(yè)： （1）進貨；（2） 搬運裝卸；（3）儲存（必要 0 時）；（4）訂單處理；（5） 分揀；（6）補貨；（7）配貨；（8）送貨。確定進貨目標的內(nèi)容一般包括以下五個方面：1） 掌握貨物的到達日期、 品種、數(shù)量；（2） 盡可能準確預(yù)測送貨車的到達日程；（3）配合停泊信息協(xié)調(diào)進出貨車的交通問題；（4）為了方便卸貨及搬運，計劃好貨車的停車 位置；（5）預(yù)先計劃臨時存放位置。 二、進貨流程安排（一）進貨流程安排的原則（二）進貨考慮的因素三、貨物編碼（一）貨物編碼的原則1簡易