預(yù)制柱吊裝方案劉佳

1、第一章、編制說(shuō)明 第二章、工程概況 第三章、施工部署 第四章、施工準(zhǔn)備 第五章、吊裝驗(yàn)算 第六章、 吊裝工藝 第七章、質(zhì)量要求 1.0.第八章、 安全保證措施 1.1.第九章、安全應(yīng)急預(yù)案 1.4.第十章、文明施工措施 1.7.第一章、編制說(shuō)明（一）編制依據(jù)1、施工圖紙、招標(biāo)文件 2、建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程 JGJ 33-2001（二）編制目的根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本方案旨在指導(dǎo)本工程預(yù)制柱吊裝工藝第二章、工程概況本工程為中航工業(yè)再生戰(zhàn)略金屬及合金工程 （一期） 精快鍛車(chē)間主廠房， 總建筑面積 為 15765.2；結(jié)構(gòu)類(lèi)型為單層多跨鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為杯形獨(dú)立基礎(chǔ)，砌體圍 護(hù)墻，鋼屋架，壓

2、型鋼板屋面；建筑長(zhǎng)： 179m，寬： 88m；抗震設(shè)防烈度為 6 度；設(shè)計(jì)使 用年限為 50年。柱子為鋼筋混凝土預(yù)制柱，共計(jì) 150根柱子（其中 139 根預(yù)制柱， 11 根 抗風(fēng)柱），最大預(yù)制柱高度為 17.6米，最大柱重量約為 30 噸。該工程預(yù)制柱長(zhǎng)度長(zhǎng)， 重量大，安裝要求精度高，且施工場(chǎng)地狹小， 各工序交叉較多， 施工難度較大。吊裝作業(yè)前，充分做好準(zhǔn)備工作，并制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。吊裝作業(yè)期間， 停止施工范圍內(nèi)的其他作業(yè)， 以保證相互不干擾， 確保安全。吊裝完成后， 做好成型預(yù)制 柱的軸線(xiàn)、標(biāo)高觀測(cè)直到二次灌漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。第三章、施工部署1、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際場(chǎng)地條件，柱間距（ 6 米）遠(yuǎn)小

3、于柱高度，預(yù)制場(chǎng)地較小，所以采用 疊層法進(jìn)行預(yù)制混凝土柱施工， 疊層為 1-3 層不等。本工程按廠房長(zhǎng)向安排吊車(chē)行走路線(xiàn)， 根據(jù)吊裝機(jī)械操作要求，預(yù)留施工道路 8m，具體吊裝順序?yàn)?E 軸A 軸B 軸 C軸D 軸 55軸。平面布置如下：2、主要機(jī)械一覽表序號(hào)名稱(chēng)規(guī)格 型號(hào)數(shù) 量設(shè)備編號(hào) / 產(chǎn)地用途1輪胎式起重機(jī)130t1附后（待進(jìn)場(chǎng)后 報(bào)驗(yàn)）預(yù)制柱吊裝2輪胎式起重機(jī)30t1附后（待進(jìn)場(chǎng)后 報(bào)驗(yàn)）配合吊裝3輪胎式起重機(jī)70t1附后（待進(jìn)場(chǎng)后 報(bào)驗(yàn)）預(yù)制柱翻身、 就位、倒運(yùn)4平板車(chē)50t2長(zhǎng)春預(yù)制柱運(yùn)輸3、吊裝所需主要工索具計(jì)劃表序號(hào)名稱(chēng)數(shù)量規(guī)格說(shuō)明1鋼絲繩20m4637起吊主繩2卡環(huán)817.5

4、#預(yù)制柱翻身3白棕繩200m21.5引導(dǎo)繩4經(jīng)緯儀2臺(tái)測(cè)量定位5水平尺1臺(tái)測(cè)量定位6塔尺1根3m測(cè)量定位7三角板2個(gè)50cm測(cè)量定位8鋼卷尺2個(gè)15m， 50m測(cè)量定位9鋼釬4根2m預(yù)制柱固定10鋼楔100個(gè)預(yù)制柱固定11榔頭4個(gè)18磅預(yù)制柱調(diào)整12榔頭4個(gè)16磅預(yù)制柱調(diào)整13千斤頂2個(gè)5t預(yù)制柱調(diào)整14撬棍10個(gè)預(yù)制柱調(diào)整4、勞動(dòng)力計(jì)劃表操 作 人 員工種數(shù)量進(jìn)場(chǎng)時(shí)間備注起重指揮32014-1-5指揮吊車(chē)吊車(chē)司機(jī)32014-1-5操作汽車(chē)吊普工62014-1-5吊裝就位、固定維修工22014-1-5汽車(chē)司機(jī)22014-1-5構(gòu)件運(yùn)輸?shù)谒恼隆⑹┕?zhǔn)備（一）、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備1、確定吊裝方法：本工程最大

5、柱高度為 17.6米，柱自重最大為 30 噸，所以采用一臺(tái) 70 噸吊車(chē)翻身，一臺(tái) 130 噸和一臺(tái) 30噸汽車(chē)吊進(jìn)行吊裝，采用兩臺(tái) 50 噸平板車(chē)運(yùn)輸。2、預(yù)制柱插入杯口部分及基礎(chǔ)杯口內(nèi)壁進(jìn)行鑿毛處理，剔除浮漿，露出石子。3、人員準(zhǔn)備：吊裝人員必須具備專(zhuān)業(yè)資質(zhì)，現(xiàn)場(chǎng)吊裝設(shè)專(zhuān)人指揮。4、施工機(jī)具、材料：130噸履帶吊車(chē)一臺(tái)、 70噸汽車(chē)吊一臺(tái)、 30噸汽車(chē)吊一臺(tái)、 纜風(fēng)繩、 千斤頂、撬棍、鋼板調(diào)節(jié)片、混凝土墊塊、木楔、軌道木、鋼管、切割不同厚度鋼板成 40*40小墊塊等。5、場(chǎng)地準(zhǔn)備： 獨(dú)立基礎(chǔ)回填土已完成，檢查起重機(jī)開(kāi)行道路是否平整堅(jiān)實(shí)， 構(gòu)件堆放場(chǎng) 地是否平整堅(jiān)實(shí)，起重機(jī)回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)無(wú)障礙物

6、，電源是否接通等。（二）技術(shù)準(zhǔn)備1、預(yù)制柱彈線(xiàn)：吊裝前將已經(jīng)施工完畢的預(yù)制柱進(jìn)行彈線(xiàn)，標(biāo)高線(xiàn)位置為 0.000，自牛腿面向柱腳 測(cè)量（如為雙牛腿則選擇距離柱腳較近的測(cè)量） ，以保證將來(lái)吊裝完畢后牛腿面在同一標(biāo) 高上，然后從 0.000 標(biāo)高到柱腳距離進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量并每根柱子進(jìn)行記錄。軸線(xiàn)位置為自 柱腳向上 3 米，沿兩個(gè)方向彈線(xiàn)。2、杯口基礎(chǔ)彈線(xiàn)：吊裝前在基礎(chǔ)杯口面上彈出縱橫向軸線(xiàn)定位線(xiàn)及 -0.600m 標(biāo)高線(xiàn)，作為柱對(duì)位、校正 的依據(jù)。然后對(duì)每個(gè)獨(dú)立基礎(chǔ)杯口深度進(jìn)行測(cè)量， 方法是小柱測(cè)中間一點(diǎn)， 大柱測(cè)四個(gè)角 點(diǎn)，結(jié)合對(duì)應(yīng)的柱型號(hào)，計(jì)算出標(biāo)底標(biāo)高調(diào)整值，并在杯口內(nèi)標(biāo)出。3、杯口砂漿找平：根據(jù)

7、計(jì)算的標(biāo)高調(diào)整值，在杯口內(nèi)側(cè)底部沿著橫向進(jìn)行砂漿找平。4、柱子養(yǎng)護(hù)應(yīng)滿(mǎn)足吊裝強(qiáng)度要求，強(qiáng)度必須達(dá)到 100%。5、吊裝人員經(jīng)過(guò)詳細(xì)的方案交底，做好安全保障措施。第五章、吊裝驗(yàn)算(一)鋼筋混凝土柱吊裝驗(yàn)算1、鋼筋混凝土柱子的吊點(diǎn)位置和吊裝驗(yàn)算在設(shè)計(jì)計(jì)算鋼筋混凝土柱子時(shí)都已確定和驗(yàn)算 過(guò)，施工吊裝時(shí)，不必重復(fù)驗(yàn)算。只在情況變化時(shí)，為保證吊裝安全與柱子的質(zhì)量，才需 在吊裝前進(jìn)行吊裝驗(yàn)算。吊裝驗(yàn)算包括兩個(gè)內(nèi)容： (1) 確定吊點(diǎn)位置； (2) 驗(yàn)算柱子在 吊裝時(shí)的強(qiáng)度和裂縫寬度是否符合要求。 設(shè)計(jì)吊點(diǎn)、吊環(huán)位置如下圖設(shè)置：2、確定吊點(diǎn)位置本工程預(yù)制柱翻身時(shí)采用三點(diǎn)起吊，吊點(diǎn)位置及吊環(huán)尺寸由設(shè)計(jì)院進(jìn)行深

8、化設(shè)計(jì)所 得。預(yù)制柱吊裝采用一點(diǎn)直吊，柱上預(yù)埋內(nèi)徑為 10cm 薄皮鋼管，預(yù)留位置嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè) 計(jì)埋設(shè)。鋼筋混凝土柱是按軸心受壓或偏心受壓構(gòu)件設(shè)計(jì)， 一般均為對(duì)稱(chēng)配筋。 在運(yùn)輸和吊裝 過(guò)程中，柱子處于受彎狀態(tài)，為此，需確定合理的吊點(diǎn)位置，即柱子在此吊點(diǎn)吊裝時(shí)，由 自重力產(chǎn)生的最大彎矩等于最大負(fù)彎矩。 對(duì)整根柱子來(lái)說(shuō)， 這種情況下產(chǎn)生的彎矩絕對(duì)值 最小。經(jīng)推導(dǎo)可知，對(duì)等截面柱，當(dāng)一點(diǎn)起吊的吊點(diǎn)至柱頂距離為0.239l(l 為柱子長(zhǎng)度)時(shí)，柱身的最大正彎矩等于最大負(fù)彎矩，即柱子的起吊彎矩最小，當(dāng)兩點(diǎn)起吊或平移時(shí)， 此距離為 0.207l。柱子吊裝由自重產(chǎn)生的彎矩 柱子的長(zhǎng)度換算(a) 一點(diǎn)直吊時(shí)；

9、 (b) 兩點(diǎn)起吊或平移時(shí)； (a) 柱子原有長(zhǎng)度； (b) 柱子換算后長(zhǎng)度； 對(duì)于非等截面柱，換算方法如下 : l2 = a l2 KA式中a柱子換算斷面的截面面積（）A柱子標(biāo)準(zhǔn)斷面的截面面積（）l1柱子標(biāo)準(zhǔn)斷面的長(zhǎng)度（ m）l2柱子換算斷面的長(zhǎng)度（ m）l2/ 柱子換算斷面的換算長(zhǎng)度（ m）K考慮換算后力臂變化的系數(shù)a a a當(dāng) A1，K 取0.900.70。（ A比值大時(shí)取較小值）3、強(qiáng)度驗(yàn)算吊點(diǎn)確定后，按受彎構(gòu)件的計(jì)算方法驗(yàn)算各控制截面的強(qiáng)度，控制截面取彎矩最大及 柱子斷面改變處的截面。荷載為柱子自重力，并設(shè)吊裝動(dòng)力系數(shù)為1.5。強(qiáng)度驗(yàn)算近似按下式進(jìn)行。式中 M K 吊裝時(shí)柱子承受的彎

10、矩（ N.）M 彎矩設(shè)計(jì)值（ N. ）1 系數(shù)，當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)不超過(guò) C50 時(shí)， 1 =1.0，當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 C80 時(shí)，1 =0.94，其間按線(xiàn)性?xún)?nèi)插法確定 fc混凝土軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（ N/ 2） b柱子截面寬度（） x混凝土受壓區(qū)高度，近似取 x =2 as/ h0柱子截面有效高度（） fy/ 鋼筋的抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（ N/ 2）AS/ 受壓區(qū)縱向鋼筋截面面積（ 2） as/受壓區(qū)縱向鋼筋合力點(diǎn)至截面受壓邊緣的距離（） 應(yīng)當(dāng)注意，當(dāng)柱子從預(yù)制時(shí)的平臥位置不經(jīng)翻身而直接吊裝時(shí)， 則平臥柱子的截面及寬面 內(nèi)的配筋均要滿(mǎn)足吊裝要求。4、裂縫寬度驗(yàn)算柱子吊裝中的裂縫寬度應(yīng)控制在 0.2

11、 內(nèi)。柱子吊裝時(shí)裂縫寬度的驗(yàn)算，可按下式計(jì)算柱 內(nèi)縱向受拉鋼筋的應(yīng)力 sk（N/ 2），并由此近似判斷其是否滿(mǎn)足要求。sk=M K0.87 h0 AS式中AS受拉區(qū)鋼筋的截面面積（ 2）按上式計(jì)算的鋼筋應(yīng)力 sk 160 N/ 2（光圓鋼筋），或 200 N/ 2（帶肋鋼筋）時(shí)， 可認(rèn)為滿(mǎn)足裂縫寬度要求。否則，應(yīng)按混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50010 2002的規(guī)定詳 細(xì)計(jì)算裂縫寬度，或采取措施， 如改變吊點(diǎn)，增加吊點(diǎn)數(shù)量等， 以減少吊裝時(shí)柱子承受的 彎矩（ MK）。5、纜風(fēng)繩選擇驗(yàn)算本工程 17.6m柱重取 30T計(jì)算，求出單根纜風(fēng)繩的拉力 T=178.017 KN ，查表可選用 選用 16

12、纖維芯鋼絲繩 619-155，其破斷拉力為 179KN，可滿(mǎn)足要求。第六章、 吊裝工藝 鋼筋混凝土預(yù)制柱吊裝前應(yīng)進(jìn)行試吊，確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題后再進(jìn)行正式吊裝。1、預(yù)制柱翻身、脫模、運(yùn)輸（1）用于柱翻身的鋼絲繩應(yīng)穿在柱身預(yù)埋的吊環(huán)上，并保證綁扎牢固可靠，扣上絲扣。（2）柱翻身過(guò)程中要保證起吊的鋼絲繩受力均勻，緩慢起吊，吊車(chē)司機(jī)必須服從指揮， 如遇情況應(yīng)緩慢將柱放下，重新調(diào)整鋼絲繩3）預(yù)制柱翻身后，將底部模板拆除完畢后，雜物清理完畢，起吊運(yùn)至運(yùn)輸車(chē)上，運(yùn)輸車(chē)內(nèi)必須鋪設(shè)枕木， 特別是與吊點(diǎn)處在一條直線(xiàn)上的軌道枕木應(yīng)墊牢靠， 并做好柱身支撐 后方可松開(kāi)鋼絲繩。（4）運(yùn)輸車(chē)要?？吭诜砗蟮踹\(yùn)距離盡可能近的地方

13、，預(yù)制柱在車(chē)內(nèi)放置位置為牛腿朝 上，便于吊裝。如有雙牛腿的，在底部必須墊足夠高的枕木，將預(yù)制柱抬起，防止牛腿局 部受壓發(fā)生破壞。（5）由于現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制場(chǎng)地有限，預(yù)制柱場(chǎng)區(qū)距離吊裝位置較遠(yuǎn)，因此預(yù)制柱必須全部進(jìn)行 現(xiàn)場(chǎng)倒運(yùn)， 構(gòu)件堆放時(shí)依序號(hào)安裝順序進(jìn)行就位和集中、堆放，應(yīng)注意構(gòu)件的方向，構(gòu)件 堆放對(duì)應(yīng)場(chǎng)地平整壓實(shí)，并做好排水措施，按使用時(shí)的受力情況放在墊木上。3、預(yù)制柱吊裝待預(yù)制柱通過(guò)運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至吊裝位置后， 采用 2臺(tái)汽車(chē)吊進(jìn)行吊裝。 本工程采用旋轉(zhuǎn)法 起吊 （起重機(jī)邊起鉤、邊旋轉(zhuǎn)，使柱身繞柱腳旋轉(zhuǎn)而逐漸吊起的方法稱(chēng)為旋轉(zhuǎn)法）。其要點(diǎn)是保持柱腳位置不動(dòng)， 并使柱的吊點(diǎn)， 柱腳中心和杯口中心三點(diǎn)共圓

14、。 其特點(diǎn)是柱吊升中 所受振動(dòng)較小，但構(gòu)件布置要求高， 占地較大，對(duì)起重機(jī)的機(jī)動(dòng)性要求高，要求能同時(shí)進(jìn) 行起升與回轉(zhuǎn)兩個(gè)動(dòng)作。本工程采用 130 噸履帶吊車(chē)作為主機(jī)， 30 噸汽車(chē)吊作為副機(jī)。起吊柱時(shí)副機(jī)可配合主機(jī)起鉤， 隨著主機(jī)的起吊，副機(jī)要行走或回轉(zhuǎn)， 在遞送過(guò)程中， 副機(jī)承擔(dān)了一部分荷重， 將預(yù)制柱腳遞送到柱基礎(chǔ)上面，副機(jī)摘鉤， 卸掉荷載，此刻主機(jī) 滿(mǎn)載，將預(yù)制柱就位。4、對(duì)位與臨時(shí)固定（ 1）吊裝就位時(shí)，操作人員在柱子吊至杯口上方距杯口頂面的垂直距離0.4m 時(shí)，各自站好位置，扶穩(wěn)柱子，將柱腳處的中心線(xiàn)與杯口上標(biāo)注的基準(zhǔn)線(xiàn)重合后緩慢落鉤。（ 2）柱腳插入杯口后，不立即降至杯底，停在離杯

15、底3050mm 處進(jìn)行對(duì)位，對(duì)位的方 法為采用八只鋼楔從柱的四邊放入杯口， 并用撬棍或千斤頂撬動(dòng)柱腳， 使柱的安裝中心線(xiàn) 對(duì)準(zhǔn)杯基口上的安裝中心線(xiàn)， 并使柱保持垂直。 柱身與杯口之間空隙較大時(shí)， 還應(yīng)增設(shè)墊 板，不得采用兩個(gè)楔子重疊的方式進(jìn)行施工。如圖所示：（3）對(duì)位后將八只楔塊略打緊，放松吊鉤，讓柱靠自重沉至杯底，再檢查一下安裝中心 線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)的情況，若已符合要求，即將楔塊打緊，將柱臨時(shí)固定。（ 4）當(dāng)柱較高，杯口深度與柱長(zhǎng)之比小于 1/20 時(shí)，或柱有較大的牛腿時(shí)，除采用八只楔 塊臨時(shí)固定外，必要時(shí)應(yīng)增設(shè)纜風(fēng)繩拉錨或用斜撐來(lái)加強(qiáng)臨時(shí)固定。5、校正（1）柱的校正包括三方面的內(nèi)容：即平面位置、標(biāo)高

16、及垂直度。柱的標(biāo)高校正在杯基杯 底抄平時(shí)已經(jīng)完成， 而柱平面位置的校正則在柱對(duì)位時(shí)也已完成。 因此，在柱臨時(shí)固定后， 僅需對(duì)柱進(jìn)行垂直度的校正。（2）對(duì)柱垂直偏差的檢驗(yàn)方法，是用兩架經(jīng)緯儀從柱相鄰的兩邊（視線(xiàn)應(yīng)基本與柱面垂 直）去檢查柱吊裝準(zhǔn)線(xiàn)的垂直度。 如偏差超過(guò)規(guī)定值則應(yīng)對(duì)柱的垂直度進(jìn)行校正。 校正除 常用的楔子配合鋼纖校正法外，還可采用撐桿校正法和螺旋千斤頂校正法。 支頂時(shí)，要 略微松開(kāi)一側(cè)的楔子（千萬(wàn)不能太松，更不能取走） ，慢慢支頂，但不要用力過(guò)猛，同時(shí) 用經(jīng)緯儀進(jìn)行觀測(cè)，直到還差 3-5mm 時(shí)支頂停止，依靠慣性直至柱子垂直。隨后全部打 緊楔子，進(jìn)行最后觀測(cè)，直至偏差達(dá)到 0。如圖

17、所示：螺旋千斤頂平頂法校正柱子垂直度1-螺旋千斤頂； 2-楔子； 3-底部砂漿找平； 4-預(yù)制柱柱校正后，應(yīng)立即進(jìn)行最后固定，以防刮風(fēng)、 溫度變化或木楔被碰，致使柱子發(fā)生偏 斜。最后固定的方法是在柱腳與杯口的空隙中灌注 C30 細(xì)石混凝土。灌縫前，應(yīng)將杯口 空隙內(nèi)的木屑、 土粒等垃圾清除干凈， 并用水濕潤(rùn)柱和杯口壁。 對(duì)于因柱底不平或柱腳底 面傾斜而造成柱腳與杯底間有較大空隙的情況， 應(yīng)先灌一層稀水泥砂漿， 填滿(mǎn)空隙后， 再 灌細(xì)石混凝土?；炷恋墓嘧⒎謨纱芜M(jìn)行。第一次：灌注混凝土至楔塊下端。灌注過(guò)程中， 自一端開(kāi)始灌注，直至看到另一側(cè)細(xì)石混 凝土流出，以保證底部澆灌密實(shí)，邊澆筑邊采用鋼筋棍振

18、搗。第二次：當(dāng)?shù)谝淮喂嘧⒌幕炷吝_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的25%時(shí)，即可拔除楔塊，將杯口灌滿(mǎn)混凝土。第一次灌注后， 柱可能出現(xiàn)新的偏差， 其原因可能是澆筑混凝土?xí)r碰動(dòng)了楔塊， 或遇到大 風(fēng)天氣引起，故在第二次灌注前，必須對(duì)柱的垂直度進(jìn)行復(fù)查。第七章、質(zhì)量要求一）應(yīng)注意的事項(xiàng)：1）垂直度校正后應(yīng)復(fù)查平面位置，如其偏差超過(guò) 5mm，應(yīng)重新進(jìn)行調(diào)整2）校正柱垂直度需用兩臺(tái)經(jīng)緯儀觀測(cè)。上測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在柱頂，經(jīng)緯儀的架設(shè)位置，應(yīng)使其望遠(yuǎn)鏡視線(xiàn)面與觀測(cè)面盡量垂直（夾角應(yīng)大于 75），觀測(cè)變截面柱時(shí)，經(jīng)緯儀必須 架設(shè)在軸線(xiàn)上， 使經(jīng)緯儀視線(xiàn)面與觀測(cè)面相垂直， 以防止因上、 下測(cè)點(diǎn)不在一個(gè)垂直面而 產(chǎn)生測(cè)量差錯(cuò)。（3）當(dāng)

19、在柱傾斜一面敲打楔子或頂動(dòng)柱時(shí)，可同時(shí)配合松動(dòng)對(duì)面楔子，但絕不可將楔子 拔出，以防柱傾倒。（4）在陽(yáng)光照射下校正柱的垂直度，要考慮溫差影響。由于溫差影響，柱向陰面彎曲， 使柱頂有一個(gè)水平位移，其數(shù)值與溫差、柱長(zhǎng)度及厚度等有關(guān)。長(zhǎng)度小于 10m 的柱可不 考慮溫差影響。細(xì)長(zhǎng)柱可利用早晨、陰天校正；或當(dāng)日初校，次日晨復(fù)校；也可采取預(yù)留 偏差的辦法解決（預(yù)留偏差值可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定）。（二）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)第八章、安全保證措施序號(hào)內(nèi)容允許偏差檢測(cè)方法1預(yù)制柱軸線(xiàn)偏移5mm經(jīng)緯儀檢測(cè)2預(yù)制柱垂直度5mm經(jīng)緯儀檢測(cè)3預(yù)制柱標(biāo)高3mm水準(zhǔn)儀檢測(cè)（一）汽車(chē)吊的使用安全1、建筑施工現(xiàn)場(chǎng)使用的起重機(jī)械設(shè)備應(yīng)具有法定的生

20、產(chǎn)許可證、出廠合格證，并向市安 監(jiān)站辦理登記備案手續(xù)。2、起重機(jī)械設(shè)備安裝單位必須取得起重設(shè)備安裝工程專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)，并按照規(guī)范要求編 制安裝方案，經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審定，報(bào)公司、監(jiān)理、甲方審查合格后，方可組織實(shí)施。 安裝作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)取得上崗資格證書(shū)。3、拆裝作業(yè)前拆裝單位技術(shù)負(fù)責(zé)人必須對(duì)相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行全面安全技術(shù)交底；拆裝過(guò) 程中，應(yīng)劃出警戒區(qū)域，拆裝單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、安全管理人員、項(xiàng)目安全總 監(jiān)須進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控。4、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目安全部應(yīng)對(duì)設(shè)備各部位、鋼結(jié)構(gòu)、保險(xiǎn)、限位、限制器等安全設(shè)施 和安全保護(hù)裝置進(jìn)行驗(yàn)收。5、起重機(jī)拆卸單位必須取得起重設(shè)備安裝工程專(zhuān)業(yè)資質(zhì)，并按照規(guī)

21、范要求編制拆卸施工 方案，經(jīng)本單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審定，經(jīng)我項(xiàng)目部、設(shè)備使用單位、設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位、監(jiān)理單位 審查合格后，方可組織實(shí)施。6、設(shè)備安裝、使用、拆卸等情況必須報(bào)請(qǐng)監(jiān)理單位共同對(duì)起重機(jī)械進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格 后方可使用。7、起重設(shè)備與外電線(xiàn)路、毗鄰建筑物必須滿(mǎn)足安全距離及安全防護(hù)要求。在安裝多臺(tái)塔 式起重機(jī)的施工現(xiàn)場(chǎng)， 為防止相鄰塔式起重機(jī)碰撞， 應(yīng)在每臺(tái)塔式起重機(jī)上安裝防碰撞裝 置，由總系統(tǒng)控制，以防止碰撞事故的發(fā)生。8、設(shè)備的產(chǎn)權(quán)和使用單位應(yīng)根據(jù)合同約定和有關(guān)規(guī)定，對(duì)使用中的起重機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定 期檢驗(yàn)檢查和日常維護(hù)保養(yǎng)。 項(xiàng)目部對(duì)安全限位保險(xiǎn)裝置和鋼絲繩、 吊索等易損部件每天 進(jìn)行檢查，確保

22、靈敏可靠。（二）操作人員作業(yè)安全1、吊裝作業(yè)人員必須持有特殊工種作業(yè)證。2、吊裝作業(yè)前，應(yīng)預(yù)先在吊裝現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全警戒標(biāo)志并設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)，非施工人員禁止入 內(nèi)。3、吊裝作業(yè)中，夜間應(yīng)有足夠的照明，室外作業(yè)遇到大雪、暴雨、大霧及六級(jí)以上大風(fēng) 時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。4、吊裝作業(yè)人員必須佩帶安全帽，安全帽應(yīng)符合 GB 2011 的規(guī)定，高處作業(yè)時(shí)必須佩戴 合格的安全帶，安全帶要高掛低用5、吊裝作業(yè)前， 應(yīng)對(duì)起重吊裝設(shè)備、 鋼絲繩、攬風(fēng)繩、鏈條、吊鉤等各種機(jī)具進(jìn)行檢查， 必須保證安全可靠，不帶病使用。6、吊裝作業(yè)時(shí)，必須分工明確、堅(jiān)守崗位，按規(guī)定聯(lián)絡(luò)信號(hào)，統(tǒng)一指揮，嚴(yán)禁隨意操作。7、嚴(yán)禁利用管道、 管架、電桿、

23、機(jī)電設(shè)備等做吊裝錨點(diǎn)。 未經(jīng)機(jī)動(dòng)、 建筑部門(mén)審查核算， 不得將建筑物、構(gòu)筑物做為錨點(diǎn)。8、吊裝作業(yè)前必須對(duì)各種起重吊裝機(jī)械的運(yùn)行部位、安全裝置以及吊具、索具進(jìn)行詳細(xì) 的安全檢查，吊裝設(shè)備的安全裝置要靈敏可靠。吊裝前必須試吊，確認(rèn)無(wú)誤方可作業(yè)。9、任何人不得隨同吊裝重物或吊裝機(jī)械升降。10、吊裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的吊繩索、 攬風(fēng)繩、拖拉繩等要避免同帶電線(xiàn)路接觸， 并保持安全距離。11、用定型起重吊裝機(jī)械（履帶吊車(chē)、輪胎吊車(chē)、橋式吊車(chē)）進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，除遵守本 標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)遵守該定型機(jī)械的操作規(guī)程。12、吊裝作業(yè)時(shí)，必須按規(guī)定負(fù)荷進(jìn)行吊裝，吊具、索具經(jīng)計(jì)算選擇使用，嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn) 行。所吊重物接近或達(dá)到額定起

24、重吊裝能力時(shí)， 應(yīng)檢查制動(dòng)器， 用低高度、短行程試吊后， 再平穩(wěn)吊起。13、懸吊重物下方嚴(yán)禁站人、通行和工作。14、在吊裝作業(yè)中，有下列情況之一者不準(zhǔn)吊裝：a. 指揮信號(hào)不明；b. 超負(fù)荷或物體重量不明；c. 斜拉重物；d. 光線(xiàn)不足、看不清重物；e. 重物下站人；f. 重物埋在地下；g. 重物緊固不牢，繩打結(jié)、繩不齊；h. 棱刃物體沒(méi)有襯墊措施；i. 重物越人頭；j. 安全裝置失靈。15、必須按吊裝安全作業(yè)證上填報(bào)的內(nèi)容進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)禁涂改、轉(zhuǎn)借吊裝安全作業(yè) 證，變更作業(yè)內(nèi)容，擴(kuò)大作業(yè)范圍或轉(zhuǎn)移作業(yè)部位。16、對(duì)吊裝作業(yè)審批手續(xù)不全，安全措施不落實(shí)，作業(yè)環(huán)境不符合安全要求的，作業(yè)人員 有權(quán)拒絕

25、作業(yè)。第九章、安全應(yīng)急預(yù)案（一）應(yīng)急處理原則1、發(fā)生重大事故后，搶救受傷人員是第一位的任務(wù)，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員要冷靜沉著地對(duì)事故 和周?chē)h(huán)境作出判斷， 并有效地指揮所有人員在第一時(shí)間內(nèi)積極搶救傷員， 安定人心， 消 除人員恐懼心理。2、事故發(fā)生地要快速地采取一切措施防止事故蔓延和二次事故發(fā)生。3、要按照不同的事故類(lèi)型，采取不同的搶救方法，針對(duì)事故的性質(zhì)，迅速作出判斷，切 斷危險(xiǎn)源頭再進(jìn)行積極搶救。4、事故發(fā)生后，要盡最大努力保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，使事故現(xiàn)場(chǎng)處于原始狀態(tài)，為以后查找 原因提供依據(jù)，這是現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置的所有人員必須明白并嚴(yán)格遵守的重要原則。5、發(fā)生事故單位要嚴(yán)格按照事故的性質(zhì)及嚴(yán)重程度，遵循事故

26、報(bào)告原則，用快速方法向 有關(guān)部門(mén)報(bào)告。（二）應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)1、成立應(yīng)急預(yù)案的獨(dú)立領(lǐng)導(dǎo)小組，人員組成 如下 組 長(zhǎng)：張樹(shù)春副組長(zhǎng)：汪前杰、劉佳、雷紅杰 組 員：何廣潤(rùn)、楊建華、楊金磊、程穩(wěn)、張楠、張超、張少普、劉康華、秦雪靜、張杰2、人員職責(zé)：張樹(shù)春：負(fù)責(zé)吊裝工程現(xiàn)場(chǎng)的全面安全管理工作。 汪前杰：負(fù)責(zé)吊裝現(xiàn)場(chǎng)的施工生產(chǎn)工作。劉佳：負(fù)責(zé)吊裝技術(shù)指導(dǎo)及方案的審批工作。程穩(wěn)：負(fù)責(zé)吊裝方案的編制工作。楊建華、張楠、張少普、張超、楊金磊：進(jìn)行吊裝作業(yè)技術(shù)交底；負(fù)責(zé)檢查吊裝過(guò)程中安 全生產(chǎn)落實(shí)情況。劉康華：負(fù)責(zé)吊裝作業(yè)測(cè)量定位工作。 何廣潤(rùn)：負(fù)責(zé)吊裝工程質(zhì)量監(jiān)督管理及質(zhì)量驗(yàn)收工作。雷紅杰：負(fù)責(zé)吊裝安全監(jiān)督管理

27、工作。秦雪靜、張杰：負(fù)責(zé)后勤等工作。（三）危險(xiǎn)源確定1、吊裝作業(yè)中突然安全限位裝置失控，發(fā)生撞擊或墜物，或違反安全規(guī)程操作，造成重 大事故（如傾倒、斷臂）；2、吊車(chē)停放場(chǎng)地不平整造成吊車(chē)失穩(wěn)或傾覆。3、自然災(zāi)害（如雷電、沙塵暴、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)降雨、暴風(fēng)雪等）對(duì)設(shè)施的嚴(yán)重?fù)p壞。4、運(yùn)行中的電氣設(shè)備故障或發(fā)生嚴(yán)重漏電。5、食物中毒。6、吊裝作業(yè)可能發(fā)生的重大事故（高處墜落、物體打擊、起重傷害、觸電等）造成的人 員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失、環(huán)境破壞。四）應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)程序 1、應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)和響應(yīng) 當(dāng)事故發(fā)生時(shí)時(shí)，由應(yīng)急總指揮發(fā)出啟動(dòng)應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案令，啟動(dòng)應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)組織， 按 應(yīng)急預(yù)案的規(guī)定和要求以及事故現(xiàn)場(chǎng)的特性，

28、執(zhí)行應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng) . 根據(jù)事態(tài)的發(fā)展需求， 及時(shí)啟動(dòng)協(xié)議應(yīng)急救援資源和社會(huì)應(yīng)急救援公共資源， 最大限度地降低事故帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損 失和減少人員傷亡。2、應(yīng)急救援的培訓(xùn)與演練（1）培訓(xùn) 應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急計(jì)劃確立后， 按計(jì)劃組織施工項(xiàng)目部的全體人員進(jìn)行有效的培訓(xùn)， 從而具 備完成其應(yīng)急任務(wù)所需的知識(shí)和技能。主要培訓(xùn)以下內(nèi)容：a、滅火器的使用以及滅火步驟的訓(xùn)練；b、施工安全防護(hù)、作業(yè)區(qū)內(nèi)安全警示設(shè)置、個(gè)人的防護(hù)措施、施工用電常識(shí)、在建工程 的交通安全、大型機(jī)械的安全使用；c、對(duì)危險(xiǎn)源的突顯特性辯識(shí)；d、事故報(bào)警；e、緊急情況下人員的安全疏散；f、現(xiàn)場(chǎng)搶救的基本知識(shí)。（2）演練 應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急計(jì)劃確立后，經(jīng)

29、過(guò)有效的培訓(xùn)，施工項(xiàng)目部在吊裝工程開(kāi)始后演練一次， 根據(jù)工程工期長(zhǎng)短不定期舉行演練， 施工作業(yè)人員變動(dòng)較大時(shí)增加演練次數(shù)。 每次演練結(jié) 束，及時(shí)作出總結(jié)，對(duì)存有一定差距的在日后的工作中加以提高。3、應(yīng)急預(yù)案的終止 對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過(guò)應(yīng)急預(yù)案實(shí)施之后， 引起事故的危險(xiǎn)源得到有效控制、 消除；所有現(xiàn)場(chǎng)人 員均得到清點(diǎn)； 并確保未授權(quán)人員不會(huì)進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)； 不存在其它影響應(yīng)急預(yù)案終止的因 素；應(yīng)急救援行動(dòng)已完全轉(zhuǎn)化為社會(huì)公共救援； 局面已無(wú)法控制和挽救的， 場(chǎng)內(nèi)相關(guān)人員 已經(jīng)全部撤離； 應(yīng)急總指揮根據(jù)事故的發(fā)展?fàn)顟B(tài)認(rèn)為必須終止的， 由應(yīng)急總指揮下達(dá)應(yīng)急 反應(yīng)終止令或授權(quán)事故現(xiàn)場(chǎng)操作副總指揮明確應(yīng)急預(yù)案終

30、止的決定。（五）各類(lèi)事故的處置程序和搶險(xiǎn)措施1、處置程序施工現(xiàn)場(chǎng)一旦發(fā)生事故時(shí)， 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援小組應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況立即采取相應(yīng)的應(yīng)急 處置措施或進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶救， 同時(shí)要以最快的速度進(jìn)行報(bào)警， 應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組接到報(bào)告后， 要立即趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)， 組織、指揮搶救排險(xiǎn)， 并根據(jù)規(guī)定向上級(jí)有關(guān)部門(mén)報(bào)告， 盡量把事 故控制在最小范圍內(nèi)，并最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。項(xiàng)目部制定出本項(xiàng)目的安全消防通道及安全疏散道路路線(xiàn)圖， 并確保通道的暢通， 遇突發(fā) 緊急事故時(shí)， 由專(zhuān)人指揮與事故應(yīng)急救援無(wú)關(guān)人員的緊急疏散， 根據(jù)不同的事故， 明確疏 散的方向、距離和集中地點(diǎn)。2、報(bào)警和聯(lián)絡(luò)方式一旦發(fā)生事故時(shí)， 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援小組在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶救、 搶險(xiǎn)的同時(shí)， 要以最快的速度 通過(guò)電話(huà)進(jìn)行報(bào)警，如有人員傷亡的，要撥打“ 120 ”急救電話(huà)和公司報(bào)警電話(huà)；如果發(fā) 生火災(zāi)，應(yīng)撥打“ 119 ”火警電話(huà)和公司報(bào)警電話(huà)。第十章、文明施工措施1.現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)容管理1.1 按現(xiàn)場(chǎng)各部位使用功能劃分區(qū)域，建立文明施工責(zé)任制，明確管理