北黑合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

1、北黑合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)12020 年 5 月 29 日文檔僅供參考北黑 A4 合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)1 工程概況中鐵一局集團(tuán)有限公司承建的吉林至黑河高速公路北安至黑河 段 工 程 土 建 工 程 是 吉 黑 高 速 第 A4 合 同 段 , 設(shè) 計(jì) 里 程 為 K70+000 K98+000, 長(zhǎng) 28Km 。該公路工程屬利用現(xiàn)有二級(jí)路幫寬項(xiàng)目。分兩階段設(shè)計(jì)。線路起點(diǎn)位于北安市區(qū)西北側(cè)建華樞紐互通,接綏化至北安高速公路終點(diǎn)。終點(diǎn)位于黑河市愛(ài)輝區(qū)二環(huán)路 (現(xiàn)黑大公路起點(diǎn) )。起點(diǎn)至二井子段為開(kāi)辟新線 ,然后接現(xiàn)有二級(jí)公路 ,沿舊路走向單向加寬 ,經(jīng)沾河、龍鎮(zhèn)西、龍門西、紅旗西、辰清東、

2、孫吳西、潮水、曹集屯西, 于西崗子?xùn)|在K207+795 處 ,接已建一級(jí)公路至終點(diǎn)。本路段跨越小興安嶺北部區(qū)域,屬小興安嶺臺(tái)地狀丘陵地區(qū),地勢(shì)相對(duì)有所起伏,海拔高度300 420m,屬低山區(qū)地形。本路段位于小興安嶺山地區(qū) ,即東北部溫涼濕潤(rùn)區(qū)。該區(qū)域?qū)俅箨懶约撅L(fēng)氣候 , 氣候寒冷濕潤(rùn) ,冬季寒冷漫長(zhǎng) ,夏季溫和短促 ,年平均氣溫 -1.30.4 , 極端最高氣溫 35.2 ,極端最低氣溫 -48.1。年均降水量在 491 540mm 之間 ,多集中于夏季 68 月 ,約占全年總降水量的 6167%,積雪留存時(shí)間長(zhǎng)無(wú)霜期在110 125 天。年均風(fēng)速2.74.0m/s。路線最大凍深3.0m。地表

3、水主要為河流徑流,屬封凍性河流,其徑流主要靠降水 (雨、雪 )補(bǔ)給 ,具有明顯的季節(jié)性;地下水主要有孔隙水22020 年 5 月 29 日文檔僅供參考和裂隙水。區(qū)域內(nèi)水質(zhì)良好 ,不會(huì)對(duì)構(gòu)筑物產(chǎn)生侵蝕作用。不良地質(zhì)主要有塔頭濕地和魚(yú)池、島狀凍土等問(wèn)題。1.1 設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo):該工程屬用現(xiàn)有二級(jí)路幫寬項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度80Km/h 。路基寬度24.5m。設(shè)計(jì)洪水頻率 :1/100。設(shè)計(jì)荷載 :公路 -級(jí)。路基寬度24.5m。底基層 :5%水泥穩(wěn)定砂礫。寬度為12.5 米基層 :4.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石。寬度為12.5 米路面寬度 :24.5m,4 3.75m 行車道 +22.5m 硬路肩 +2 0.5

4、m左側(cè)路緣帶 +2.0m 中央分隔帶 +2 0.75m 土路肩 ,最大縱坡為 5.0%, 最短坡長(zhǎng) 294.50 米。1.2 工程量1.2.1 主要工程數(shù)量第 A4 合同段主要工程數(shù)量表序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量1鋼塑土工格柵萬(wàn) m21.052路基路基排水 ( 邊溝、排水溝、急流槽等 )m84283工程路基防護(hù) ( 護(hù)坡、擋土墻 )m351454路基填筑m3300004天然砂礫墊層萬(wàn) m222.955路面5%水泥穩(wěn)定砂礫底基層萬(wàn) m236.24工程264.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層36.24萬(wàn) m32020 年 5 月 29 日文檔僅供參考7水泥砼面板萬(wàn) m232.228熱瀝青封層萬(wàn) m236.249

5、培土路肩25.0萬(wàn) m10路肩砼預(yù)制塊m3306011路肩砂粒墊層m3447212中央分隔帶砼預(yù)制塊m337261.2.2 詳細(xì)工程量清單(見(jiàn)附表 )1.3 自然資源1.3.1 筑路材料本工程需要筑路材料主要有:砂、砂礫、碎石、水泥等。1.3.2 水、電來(lái)源拌和站及生活用水采用打井方式使用地下水,涵洞及路基附屬結(jié)構(gòu)工程用水可在沿線就近河流、溝灌渠取水,水質(zhì)可滿足施工要求。施工中設(shè)置蓄水池儲(chǔ)備施工用水,以保證施工用水的持續(xù)供應(yīng)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 ,標(biāo)段沿線有高壓電網(wǎng),施工用電計(jì)劃與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商后就近利用當(dāng)?shù)貏?dòng)力電源,安裝 4 臺(tái) 315KVA 變壓器 ,以供生產(chǎn)用電。同時(shí)配備4 臺(tái) 250Kw

6、發(fā)電機(jī)組 ,以供應(yīng)急和停電時(shí)備用。全標(biāo)段共架設(shè)電力線路3.0km。1.3.3 采購(gòu)及運(yùn)輸方式大型機(jī)械設(shè)備和非行走設(shè)備,如挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、砼輸送泵、砼拌和設(shè)備等采用火車運(yùn)至龍門火車站,平板車運(yùn)輸至工地。其它小型設(shè)備采用汽車運(yùn)輸?shù)焦さ?行走設(shè)42020 年 5 月 29 日文檔僅供參考備直接沿既有公路開(kāi)往施工現(xiàn)場(chǎng)。我單位已安排了在東北地區(qū)施工經(jīng)驗(yàn)豐富的高速公路專業(yè)施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。路面基層、路面面層所需水泥采用哈爾濱亞泰集團(tuán)公司生產(chǎn)的水泥 ,經(jīng)過(guò)火車運(yùn)送至龍門火車站,然后經(jīng)過(guò)汽車運(yùn)送至工地。其它部位水泥可在沿線水泥廠采購(gòu)。鋼材、木材、石灰及鐵件等其它建筑材料均由沿線建材

7、市場(chǎng)供應(yīng) ,汽油、柴油在路線附近加油站購(gòu)買,汽車運(yùn)輸。主要地材供應(yīng)狀況如下:石場(chǎng) :龍門石場(chǎng) ,生產(chǎn)各種規(guī)格花崗巖片、碎石,強(qiáng)度高 ,儲(chǔ)量豐富 ,可用于水泥砼路面、橋涵及排水防護(hù)工程 ,汽車直接運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。砂料 :訥莫爾河砂場(chǎng)或辰清河砂場(chǎng) ,出產(chǎn)中、粗砂及天然砂礫 ,砂質(zhì)純凈、級(jí)配良好,可用于路基、路面、涵洞及排水防護(hù)工程,汽車運(yùn)輸。1.4 施工的難點(diǎn)和技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)1.4.1 施工的難點(diǎn)1.4.1.1 工期緊張工程所在地區(qū)冬季寒冷漫長(zhǎng),冬休期較長(zhǎng),有效施工工期短,工期相對(duì)緊張。1.4.1.2 雨季制約52020 年 5 月 29 日文檔僅供參考本工程所在地區(qū)的有效施工季節(jié)在5 月中旬至9 月底

8、,而 6 8月份為當(dāng)?shù)亟涤瓯容^集中的雨季,因此雨季將對(duì)施工進(jìn)度形成較大的制約。1.4.1.3 舊路基幫寬 ,質(zhì)量要求高采取單側(cè) (右側(cè) )幫寬。為確保新舊路基的完好銜接,采用對(duì)舊路邊坡進(jìn)行挖臺(tái)階處理,摻灰劑量6%,部分地段采用鋪土工格柵補(bǔ)強(qiáng)的措施。1.4.1.4 改建工程 ,配合要求高本項(xiàng)目是在既有黑北二級(jí)公路的基礎(chǔ)上改建成高速公路,施工過(guò)程中保持公路暢通,同時(shí)路基標(biāo)與橋梁標(biāo)由不同單位施工,施工中存在與當(dāng)?shù)氐缆穮f(xié)管部門、不同施工單位等的配合。1.4.2 技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)路面工程工程量大、機(jī)械化程度高、施工工藝復(fù)雜,是本標(biāo)段工程后期施工的重點(diǎn)。因此必須抓緊有限的工期 ,提高作業(yè)效率 ,各方面做好配合 ,確保工期。2 編制依據(jù)2.1 招標(biāo)文件2 2 執(zhí)行規(guī)范及文件2.2.1 國(guó)家現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、62020 年 5 月 29 日文檔僅供參考(JTG F10- ) 、 (JTG F30- ) 、 (JTG F30- )、 (JTGF80/1-)。2.2.2 依據(jù)建設(shè)單位 及補(bǔ)遺書(shū)2.2.3 依據(jù)中鐵一局、 、 等各種管理辦法2.2.4 業(yè)主與我單位共同簽訂的工程承包施工 和招標(biāo)文