南水北調(diào)東線工程輸水線路布置

1、南水北調(diào)東線工程輸水線路布置 規(guī)劃戰(zhàn)略水利規(guī)劃與設(shè)計 2005年第 1期 南水北調(diào)東線工程輸水線路布置 李慶林王蓓（中水淮河工程責(zé)任有限公司安徽蚌埠 233001） 【摘要】南水北調(diào)東線工程位處長江 ,淮河,黃河,海河流域下游 ,涉及津 ,冀,蘇,魯, 皖五省市 ,特別是在魯,皖,蘇境內(nèi)河道縱橫交錯 ,湖泊眾多.且人口密度大 ,經(jīng)濟發(fā)達 ,相對土地資源緊 張.因此,必須考慮盡量利用現(xiàn)有河道與工程 ,既要降低工程投資 ,又要盡可能減少工程占壓土地資源 從而形成了調(diào)水線路及方案的多樣性和復(fù)雜性 . 【關(guān)鍵詞】南水北調(diào)東線工程輸水線路方案比較線路選擇1 概況 南水北調(diào)工程是解決我國北方地區(qū)水資源嚴(yán)重

2、 短缺的重大戰(zhàn)略舉措 .其總體規(guī)劃確定了分別從長 江上 ,中,下游調(diào)水的東 ,中,西三條調(diào)水線路 , 形成與長江 ,淮河 ,黃河和海河相互連通的 四橫 三縱總體格局.南水北調(diào)東線工程范圍在東經(jīng) 115.122.,北 緯 32.40.之間,涉及津 ,冀,蘇,魯,皖五省 市,總面積 24.3萬 km.,是我國人口集中 ,經(jīng)濟 較發(fā)達的地區(qū)之一 .東線工程基本任務(wù)是從長江下游調(diào)水 ,主要供水目標(biāo)是解決調(diào)水線路沿線和山東 半島的城市及工業(yè)用水 ,改善淮北部分地區(qū)的農(nóng)業(yè) 生產(chǎn)條件 ,并在北方需要時 ,提供農(nóng)業(yè)和部分生態(tài) 環(huán)境用水 .東線工程擬在 2030 年以前分三期實施 : 第一期工程首先調(diào)水到山東半

3、島和魯北地區(qū) , 有效緩解該地區(qū)最為緊迫的城市缺水問題 ,并為向 天津市應(yīng)急供水創(chuàng)造條件 .規(guī)劃工程規(guī)模為抽江 500m./s,人東平湖 lOOm./s,過黃河 50m./s,送 山東半島 50m./s.第一期工程施工總工期 6 年, 2007 年建成輸水 .第二期工程增加向河北 ,天津供水 ,在第一期 工程的基礎(chǔ)上擴建輸水線路至河北省東南部和天津 市 ,擴大抽江規(guī)模至 600m./s,過黃河 lOOm./s, 到天津 50m./s,送山東半島 50m./s.在東線治污 取得成效 ,滿足出東平湖水質(zhì)達類標(biāo)準(zhǔn)前提下 , 于 2010 年建成向河北 ,天津供水 . 第三期工程繼續(xù)擴大調(diào)水規(guī)模 ,抽

4、江規(guī)模擴大 至 800m./s,過黃河 200m./s,到天津 lOOm./s, 送山東半島 90m./s.計劃于 2030 年以前建成 . 南水北調(diào)東線第一期工程利用江蘇省江水北調(diào) 工程,擴大規(guī)模 ,向北延伸 ,供水范圍是蘇北 ,皖 東北,魯西南 ,魯北和山東半島 .規(guī)劃工程規(guī)模為 抽江 500m./s,入東平湖 lOOm./s,過黃河 50m./ S,送山東半島 50m./s.工程建成后 ,多年平均抽 江水量 88.52 億 m.,調(diào)入下級湖 30.00 億 m.,過 黃河 4.63億 m.,送到膠東 8.92億 m.江蘇段三 陽河 ,潼河 ,寶應(yīng)站工程和山東段膠東輸水干線西 段濟平干渠工

5、程已于 2002年年底開工 .2東線第一期工程布置 南水北調(diào)東線第一期工程從揚州附近長江干流 取水,終點是黃河以北德州市大屯水庫和膠東地區(qū) 威海市米山水庫 .該區(qū)域現(xiàn)有河道 ,湖泊眾多 ,其 中大部分河道已能滿足東線第一期工程輸水的要 求. 東線第一期工程主要利用江蘇省現(xiàn)有江水北調(diào) 工程及沿線現(xiàn)有河道工程輸水 ,調(diào)水與防洪 ,航運 相互結(jié)合 ,已有的江水北調(diào)工程和新建的調(diào)水工程 同時并存 ,所以在工程布置時既考慮到調(diào)水工程的 經(jīng)濟合理 ,又要注意與其它水利工程的關(guān)系 .工程 線路布置經(jīng)過多年的分析研究已經(jīng)比較成熟 ,根據(jù) 第一期工程各區(qū)段需增加的工程規(guī)模和布置原則 , 河道工程布置如下 :2.

6、1 東平湖以南河道工程布置 2.1.1長江至洪澤湖東線第一期工程規(guī)劃抽江 500m./s,人洪澤湖 450m./s.現(xiàn)有的江蘇省江水 北調(diào)工程主要利用里運河輸水 ,現(xiàn)狀里運河已全部 渠化 ,大部分已達二級航道標(biāo)準(zhǔn) .里運河現(xiàn)狀工程 具有抽江 400m./s,人洪澤湖 200m./s的能力 .由 于該段里運河灘地窄小 ,航運繁忙 ,施工期將對航 運產(chǎn)生很大影響 ,擴大里運河很難實施 .所以 ,本 段里運河線仍維持現(xiàn)狀輸水規(guī)模 ,增加的規(guī)模需考 ?】7規(guī)劃戰(zhàn)略水利規(guī)劃與設(shè)計 2005年第 1期 慮利用其他輸水線路 .長江至大汕子段 :設(shè)計輸水規(guī)模 500m./s.里 運河以東是里下河地區(qū) ,有三陽

7、河潼河等灌排河 道;西邊有高郵湖 ,邵伯湖 ,是淮河入江行洪通 道 .可利用這兩條線向北輸水 ,以滿足本段增加的 lOOm./s 輸水流量 .高郵湖 ,邵伯湖,三河的運西輸水線 ,由于湖 泊水位需分級控制 ,從長江至洪澤湖需設(shè) 4 級提水 泵站 ,需增加高郵湖周邊用水 .而利用三陽河向北 輸水 ,穿過地勢低洼的里下河地區(qū) ,可以增加自流 引水的河段長度 ,并可提高里下河地區(qū)排澇能力 . 三陽河是里下河地區(qū)尚未全部挖成的一條南北向 引 ,排結(jié)合通航的人工河道 ,南自宜陵接新通揚運 河 ,北至杜巷入潼河 ,全長 66.5km.經(jīng)比較 ,長江至大汕子段采用增加三陽河 ,潼 河輸水線路 ,增加引江規(guī)模

8、 lOOm./s,由三江營引 水,經(jīng)夾江,芒稻河,新通揚運河 ,三陽河,潼河 自流到寶應(yīng)站下 ,再由寶應(yīng)站抽水入里運河 ,與江 都站抽水在里運河大汕子處匯合 . 大汕子至洪澤湖段 :設(shè)計輸水規(guī)模 450m./s. 在設(shè)計調(diào)水水位下 ,需在現(xiàn)狀基礎(chǔ)上增加入洪澤湖 250m./s的輸水規(guī)模 .輸水線路主要有三個方案 . 方案一 ,金寶航道單線輸水方案 .利用金寶航 道按輸水 250m./s進行擴大 ,金湖站 ,洪澤站的 規(guī)模擴大至 250m./s,里運河大汕子以北維持現(xiàn) 狀,淮安 ,淮陰兩個梯級仍為 200m./s,取消淮安 四站和淮陰三站等工程 .方案二 ,利用里運河與金寶航道雙線輸水方 案.江

9、都站和寶應(yīng)站抽引的江水在里運河大汕子匯 合后 ,沿里運河向北 ,擴挖里運河輸水至淮安站 下 ,通過淮安站抽水入蘇北灌溉總渠 ,然后經(jīng)淮陰 站抽水 300m./s入洪澤湖 （或經(jīng)二河直接北調(diào) ）;路向西經(jīng)金寶航道 ,淮河入江水道三河輸水 ,由 洪澤站抽水 150m./s入洪澤湖 .金湖,洪澤兩座 泵站工程規(guī)模為 150m./s.方案三,利用新河 ,金寶航道雙線輸水方案 . 江都站和寶應(yīng)站抽引的江水在里運河大汕子匯合 后 ,沿里運河向北 ,輸水至里運河北運西閘處再分 兩路輸水 ,其中一路沿里運河繼續(xù)向北維持輸水規(guī) 模輸水至淮安站下 ,另一路通過北運西閘經(jīng)新河至 淮安站下 ,通過淮安站抽水入蘇北灌溉

10、總渠 ,經(jīng)淮 陰站抽水 300m./s 入洪澤湖或經(jīng)二河直接北調(diào) ;路向西經(jīng)金寶航道 ,淮河入江水道三河輸水 ,由 洪澤站抽水 150m./s入洪澤湖 .金湖,洪澤兩座 ?18 泵站工程規(guī)模為 150m./s. 方案三充分利用現(xiàn)有河道送水 ,工程開挖量 小 ,挖壓土地少 ,工程投資最省 ;工程綜合效益明 顯 ,避免江水入洪澤湖后經(jīng)二河閘下泄 ,浪費抽水 揚程 ,增加調(diào)水成本的現(xiàn)象 .缺點是工程管理的范 圍擴大 ,新河線灌排矛盾較多 ,工程管理難度增 加.因此 ,從節(jié)省工程投資 ,減少土地征用 ,降低 供水成本 ,發(fā)揮工程綜合效益的角度考慮 ,一期工 程采用新河 ,金寶航道雙線輸水 ,即新河輸水

11、線和 金寶航道線分別按輸水 lOOm./s,150m./s擴大 , 新建淮安四站 ,淮陰三站各 lOOm./s,新建金湖一 站 ,洪澤一站各 150m./s.2.1.2洪澤湖至駱馬湖洪澤湖至駱馬湖有中運河 和徐洪河兩條輸水線路 .現(xiàn)狀江蘇江水北調(diào)工程同 時利用中運河和徐洪河兩條線路向北送水 .南水北 調(diào)東線第一期工程規(guī)劃出洪澤湖 350m./s,入駱馬 湖 275m./s,需在現(xiàn)狀基礎(chǔ)上增加 150m./s 125m./s調(diào)水規(guī)模 .輸水線路有中運河 ,徐洪河雙 線輸水或中運河單線輸水兩個方案 . 利用中運河單線輸水 ,便于集中管理 ,但由于 中運河淮陰閘泗陽河段輸水能力為 230m./s,擴

12、 挖受到灘地窄小 ,沿線影響大的限制 ,如滿足出洪 澤湖 350m./s的要求 ,必須按 120m./s規(guī)模另開 洪澤湖至中運河泗陽站上的成子新河 .由于現(xiàn)狀成 子河較小 ,輸水能力僅 15m./s 左右,基本上為平 地開河 ,工程量大 ,挖壓占地多 ,工程投資大 ,而 且南水北調(diào)東線第二期工程還需再次擴挖 ;采用中 運河 ,徐洪河雙線輸水 ,不需要擴挖河道 ,但需對 徐洪河兩岸影響工程進行處理 ,兩條河道總的輸水 能力可滿足東線第一 ,二期工程輸水要求 ,僅需增 建泵站.因此 ,第一期工程采用中運河 ,徐洪河雙線方 案 ,利用中運河輸水 230m./s175m./s,擴建泗 陽,劉老澗 ,皂

13、河三級泵站 ,由皂河站抽水入駱馬 湖;徐洪河輸水 120m./slOOm./s,新建泗洪 , 邳州站,擴建睢寧二站 . 2.1.3駱馬湖至南四湖駱馬湖至南四湖設(shè)計輸水 規(guī)模 250m./s 200m./s.輸水線路跨蘇 ,魯兩 省 ,屬沂沭泗流域 ,現(xiàn)有中運河 ,韓莊運河和不牢 河等主要河道 .中運河和韓莊運河是沂沭泗流域的 主要排洪通道 ,也是京杭運河的一段 ,一直存在省 際洪水排泄和水資源調(diào)度管理的矛盾 .中運河皂河大王廟河段長 46.2kin,現(xiàn)狀基 本達二級航道標(biāo)準(zhǔn) ,現(xiàn)狀輸水能力為 350200m./規(guī)劃戰(zhàn)略水利規(guī)劃與設(shè)計 2005年第 1期 S.大王廟向北至蘇魯省界入韓莊運河 ;大

14、王廟向 西與不牢河相接 .不牢河位于江蘇境內(nèi) ,全長 71.2km,是一條 排澇 ,防洪 ,調(diào)水,航運綜合利用的河道 ,現(xiàn)狀輸 水能力 200m./s,為二級航道標(biāo)準(zhǔn) .1984 年建設(shè) 了劉山,解臺 2級抽水站 ,抽水規(guī)模 50m./s.目 前該河段是江水北調(diào)向徐州供水的干線河道 . 韓莊運河位于山東境內(nèi) ,全長 55.4km（包括 大王廟至省界段中運河長度 ）,經(jīng)沂沭泗洪水 東 調(diào)南下 一期工程和京杭運河續(xù)建工程治理后 ,輸 水能力達 150m./s260m./s,為三級航道標(biāo)準(zhǔn) , 并已形成臺兒莊 ,萬年閘 ,韓莊三個梯級 . 綜上所述 ,駱馬湖至南四湖輸水河道即駱馬湖 以北中運河 ,韓

15、莊運河和不牢河的輸水能力都能滿 足調(diào)水要求 ,不需疏浚擴挖 .線路的選擇主要是考 慮減少省際之間的矛盾 ,平衡兩省利益 ,因此 ,大 王廟以北選擇不牢河 ,韓莊運河兩條輸水線路 ,其 調(diào)水規(guī)模相同均按 125m./s規(guī)模設(shè)計 .2.1.4 南四湖南四湖段規(guī)劃輸水規(guī)模 200 lOOm./s,主要利用湖內(nèi)航道輸水 ,在二級壩建規(guī) 模 125m./s的泵站 ,由下級湖提水入上級湖 .上 級湖自梁濟運河口南陽沿湖內(nèi)航道進行疏浚 ,疏 浚長度 34.OOkm.利用南四湖輸水的優(yōu)點是 :工程簡單 ,投資 省,便于今后擴建 ;可以利用湖 ?白調(diào)蓄 ,有利于提 高供水保證率 ,減小工程規(guī)模 ;便于發(fā)揮環(huán)境和

16、航 運等綜合效益 .缺點是水質(zhì)有賴于南四湖周邊治污 效果 ,水資源管理難度大 .為避開南四湖污染和解 決省際交接水管理問題 ,比較了在湖外開挖輸水明 渠 ,管道輸水兩種輸水方案 .無論采用管道還是明 渠輸水 ,在技術(shù)上都是可行的 ,既可避開南四湖污 水保證北調(diào)水質(zhì) ,又可避開南四湖地區(qū)錯綜復(fù)雜的 水資源管理矛盾 ,使邊界交水?dāng)嗝媲宄?,便于計量 控制 .若采用明渠輸水 ,沿線村鎮(zhèn)密集 ,移民數(shù)量 大 ,沿線立交及交通橋等建筑物多 ,實施難度較 大.管道輸水能保證水量 ,水質(zhì) ,占地拆遷少 ,影 響較小,但造價高昂 ,特別是增加了 50m的揚程, 按年供水 15 億 m.,每度電 0.5 元計算

17、 ,每年僅電 費一項就要多付 1.5 億元. 湖內(nèi)航道輸水方案存在水質(zhì)問題 ,也是東線工 程急需解決的問題 ,可通過治污與截污導(dǎo)流等措施 加以解決 .2.1_5 南四湖至東平湖第一期工程輸水規(guī)模 lOOm./s.本段由北向南進入南四湖的較大河流有 兩條 ,梁濟運河和穿過濟寧市東部的洗府河 ,因此 南四湖東平湖段輸水線路提出了兩個方案進行比 較 :方案一是利用梁濟運河 ,柳長河方案 ,方案二 是利用洗府河和古運河方案 .方案一工程量較少 ,投資較省 ;可以利用湖內(nèi) 現(xiàn)有航道 ,而洗府河輸水線路由于不能利用湖內(nèi)航 道輸水需新開挖洗府河 1:1 至南陽 34km 的湖內(nèi)輸水 渠 ;利用梁濟運河 ,柳

18、長河方案 ,提高梁濟運河和 柳長河的排澇能力 ,并為濟寧以北京杭大運河的通 航創(chuàng)造了有利條件 .方案一的缺點是拆除郭樓閘 ;占用陳垓 ,國那里引黃的部分輸水渠道 ,影響面積 40.01 萬畝,需增加灌區(qū)影響處理工程 .綜上所述 ,利用梁濟運河 ,柳長河方案與洗府 河方案相比具有較大的優(yōu)越性 ,因此 ,南四湖東 平湖段輸水線路推薦采用方案一 ,即利用梁濟運 河 ,柳長河方案 .2.2 穿黃河工程布置 南水北調(diào)東線工程過黃河的方式先后比較了平 交和立交兩種方式 .平交方案北調(diào)江水直接進入黃 河 ,再由黃河北岸引水北送 ,每年要處理一億多噸 泥沙,沉沙問題成為魯北的沉重負(fù)擔(dān) ,難以解決 , 不宜采用

19、 .立交方式又有渡槽方案和在黃河底下埋 管或開挖隧洞兩種方案 .如采用在黃河上架設(shè)渡槽 北送江水的立交方案 ,需在黃河南岸再增設(shè)一級揚 程 20m 的泵站 ,造價高 , 運行費用大 ,同時需縮 窄黃河河道過流寬度 ,不利于黃河行洪 ,不宜采 用.在黃河河床中埋管或在河床以下基巖中開挖隧 洞的立交方式是可行的方案 . 位山線隧洞方案工程布置不改變黃河現(xiàn)狀 ,不 影響黃河行洪 ,排凌 ,運行管理方便 ,與黃河有關(guān) 的總體規(guī)劃布局矛盾少 ,且該處黃河河床窄 ,基巖 面較高 ,圍巖成洞條件好 .1985年開挖了一條勘 探試驗洞 ,探洞的成功開挖 ,證明了位山線河底開 挖隧洞方案是可行的 ,為穿黃河工程

20、最終選定位山 線隧洞方案提供了有力的依據(jù) . 穿黃河工程由南岸輸水渠段 ,穿黃樞紐及北岸 穿引黃渠埋涵段等部分組成 .線路總長 7.87km. 其中南岸輸水渠段包括東平湖出湖閘 ,南干渠 ,全 長 2.71km; 穿黃樞紐段包括子路堤埋管進口檢修 閘 ,灘地埋管 ,穿黃隧洞 ,全長 4.44km;北岸穿 引黃渠埋涵段包括隧洞出 1:1 連接段,穿引黃渠埋 涵 ,出口閘及明渠連接段 ,全長 720m.2.3 魯北河道工程布置 魯北輸水渠道位山至臨清邱屯閘段設(shè)計輸水規(guī) ?19規(guī)劃戰(zhàn)略水利規(guī)劃與設(shè)計 2005年第 1期 模 50m./s,臨清至大屯水庫段輸水規(guī)模 30m./s. 魯北輸水渠道位山 I

21、 臨清段曾比較過利用位山 三干渠 ,小運河和新開位臨運河等方案 .本次比較 擴挖小運河立交方案和新辟位臨運河立交方案 . 擴挖小運河立交方案 :擴大原小運河作為引江 輸水渠 ,基本沿現(xiàn)有河道布置 ,自位山穿黃隧洞出 口后,穿過位山三干 ,徒駭河 ,西新河 ,馬頰河 , 至臨清邱屯閘 ,全長約 96.8km. 新辟位臨運河立交方案 :位臨運河是一條新開 挖的河道 ,位于位山三干渠西側(cè) ,約有三分之二的 干渠與位山三干渠平行 ,干線中心線距位山三干渠 左堤腳約 150m,形成三堤兩河之勢 .輸水渠自位 山穿黃河樞紐出口至臨清邱屯閘 ,線路全長 94.35km.綜合比較后 ,位山臨清段輸水線路采 用

22、擴挖小運河立交方案 .臨清至大屯水庫段利用七 ,六五河輸水 . 因此,魯北輸水線路布置自位山穿黃隧洞出口 向西北至阿城鎮(zhèn)北夏家堂村 ,沿小運河向北穿七級 鎮(zhèn) ,于崔莊北穿位山三干進入趙王河 ,至姚莊出趙 王河 ,向西北新開挖河道 ,穿徒駭河進入聊城市西 周公河 ,于聊城市區(qū)北出周公河向北穿西新河 ,馬 頰河至魏灣鎮(zhèn)進入臨清小運河至邱屯閘 ,經(jīng)邱屯閘 沿六分干向北于師堤西北進入七一河 ,至夏津縣城 西進入六五河 ,于草寺屯公路橋上進入大屯水庫 . 全長 173.49km.2.4 膠東輸水干線西段河道工程布置 膠東輸水干線西段工程 ,從東平湖渠首引水閘 引水,至小清河分洪道子槽引黃濟青上節(jié)制閘與引

23、 黃濟青輸水河連接 .西段線路擬比較 3 條輸水線 路 :黃河南線 ,黃河北線 ,黃河河道輸水三個方 案.方案一 :黃河南線方案 .該方案從東平湖渠首 引水閘引水 ,基本沿濟平干渠與小清河布置 ,途經(jīng) 泰安,濟南,濱州,淄博四市 ,至小清河分洪道子 槽引黃濟青上節(jié)制閘與引黃濟青輸水河連接 ,輸水 線路全長約 240km,其中新辟輸水渠段 131.825km,利用濟平干渠擴挖段 41.987km,利 用小清河穿越濟南市區(qū)段 30.65km,利用小清河 及分洪道子槽疏通擴挖段 35.303km.方案二 :黃河北線方案 .該方案從南水北調(diào)東 線穿黃隧洞后的魯北輸水干線引水 ,途經(jīng)魯北的聊 城市東阿縣

24、 ,德州市齊河縣 ,濟南市濟陽縣 ,于高 家莊附近采用隧道穿黃河 ,于黃河南岸付家險工段 出黃河至濟南市歷城北辛店接黃河南線方案下段輸 ?20? 水渠,至小清河分洪道子槽引黃濟青上節(jié)制閘與引 黃濟青輸水河連接 ,線路全長約 244km. 方案三 :利用黃河河道輸水方案 .該方案擬全 部利用黃河河道輸水 ,自東平湖陳山口出湖閘濱 州市境內(nèi)的打漁張引黃閘 ,全長約 266km,沿途 各市利用已建引黃工程調(diào)引江水 . 方案一（黃河南線輸水方案 ）具有以下優(yōu)點 : 黃河南線途經(jīng)濟南市玉清湖水庫 ,濟南市區(qū) 調(diào)蓄引用江水條件好 ;濟南市規(guī)劃興建的小清河公園為黃河南線利 用小清河穿越濟南市區(qū)創(chuàng)造了有利條件

25、 ,清污分流 工程的實施 ,可使向膠東地區(qū)供水水質(zhì)得到保證 ; 輸水線路較黃河北線短 ,線路較順直 ; 可解決沿途平陰 ,長清用水 ;可先行開工建設(shè) ,把東平湖的水充分利用起 來;可為東平湖泄洪增加一條東排出路 .方案二 輸水線路需兩次穿黃河 ,施工難度較大 ,建設(shè)周期 較長 .方案三全部利用黃河河道輸水 ,輸水水質(zhì)難 以保證.因此 ,經(jīng)各方面綜合分析比較后 ,南水北調(diào)東 線膠東輸水干渠西段線路推薦選用方案一 ,即黃河 南線輸水方案 .其中濟南段輸水線路利用小清河輸 水采用清污分流方案 ,該方案結(jié)合濟南市城區(qū)規(guī)劃 及小清河防洪及生態(tài)綜合治理工程的建設(shè) ,并根據(jù) 確定的小清河兩岸排污規(guī)模 ,南

26、,北兩岸分別自市 區(qū)上游臘山河口 ,興濟河污水處理廠開始 ,在小清 河兩岸鋪設(shè)排污暗渠收集市區(qū)污水 .以保證清污分 流 ,確保調(diào)水水質(zhì) .3 結(jié)語 南水北調(diào)東線第一期工程從揚州附近長江干流取水,終點是黃河以北德州市大屯水庫和膠東地區(qū)威海市米山水庫 .調(diào)水線路總長 1466.24km,其 中長江至東平湖 1045.23km,黃河以北 173.49km,膠東輸水干線 239.65km,穿黃河段 7.87km.主要利用江蘇省現(xiàn)有江水北調(diào)工程及沿 線現(xiàn)有河道工程輸水 ,但現(xiàn)有河道規(guī)模不能滿足第期工程輸水要求 ,需要新開河道或需疏浚河段只 占總長度的 43.35. 由于東線工程是在江蘇省江水北調(diào)工程基礎(chǔ)

27、上 逐步擴大規(guī)模并向北延伸 .河道工程布置以淮河 , 黃河及海河流域現(xiàn)有水利工程為基礎(chǔ) ,利用現(xiàn)有河 道及建筑物 ,特別是充分利用江蘇 （下轉(zhuǎn)第 55 頁）設(shè)計與施工水利規(guī)劃與設(shè)計 2005 年第 1 期 進行上升 ,下降 ,中途停止等遠(yuǎn)方操作 . 立交地涵閘門控制還具有雙路糾偏同步控制功 能,當(dāng)閘門左 ,右側(cè)開度偏差超過 6mm 時,現(xiàn)地 控制單元自動啟動糾偏程序 ,采用相應(yīng)方式調(diào)節(jié) 左 ,右油缸運行速度 ,控制閘門左右偏差不超過 6mm.當(dāng)閘門開度偏差超過 lOmm 時,自動停機 并報警. 管理調(diào)度中心與閘門監(jiān)控系統(tǒng)的控制權(quán)在閘門 監(jiān)控系統(tǒng)的主控級實現(xiàn) ,主控級與現(xiàn)地控制單元的 控制權(quán)在

28、LCU 實現(xiàn) .控制為現(xiàn)地控制優(yōu)于主控級 控制.3.3 水工建筑物安全自動監(jiān)測系統(tǒng) 水工建筑物安全自動監(jiān)測系統(tǒng)的自動化測點有 87 個,其中 5 向應(yīng)變計 12 個,鋼筋計 32個,測 縫計 12 個 ,土壓力計 4 個 , 揚壓力計 25 個,無應(yīng) 力計 2 個,6 個數(shù)據(jù)采集單元 . 安全監(jiān)測系統(tǒng)可對監(jiān)測項目中埋設(shè)的所有監(jiān)測 儀器進行系統(tǒng)監(jiān)測數(shù)據(jù)采集及安全信息進行自動獲 取,存儲 ,加工處理和輸入 ,輸出,并且為數(shù)據(jù)分 析軟件提供完備的數(shù)據(jù)接口功能和設(shè)置 ,以便利用 安全監(jiān)測數(shù)據(jù)和各種安全信息對立交地涵性態(tài)作出 分析判斷 ,對監(jiān)測資料進行整編分析 ,生成報表和 圖形 ,做好立交地涵的安全運

29、行和管理工作 .該系 統(tǒng)可通過串口利用電話線 ,光纜 ,微波等通信媒體 或網(wǎng)線對數(shù)據(jù)采集單元進行控制 ,實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集軟 件上的所有功能 ,也可在工作基地進行人工控制或 其它地方通過遠(yuǎn)程控制軟件實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制 .3.4 工業(yè)電視監(jiān)控系統(tǒng) 立交地涵工業(yè)電視監(jiān)控系統(tǒng)攝像 ,傳輸 ,控制 及顯示等四個主要部分組成 ,主要有控錄一體機 , 視頻多媒體軟件 ,高密度彩顯 ,攝象機 （包括云 臺,編碼器 ）及視頻電纜等組成 .共有 10 臺攝象 機,其中立交地涵上游左右岸各設(shè)一臺室外一體化 攝像機 ,分別監(jiān)視上游漂浮物情況 ,在有可能危機 水閘安全的時候報警 ;在渡槽兩岸防浪墻各設(shè)三臺 室外一體化攝像機 ,用以監(jiān)視渡槽內(nèi)船只運行情 況 ,當(dāng)有船舶在渡槽內(nèi)停泊 ,拋錨時報警 ;地涵 2 個液壓泵房各設(shè)一臺室內(nèi)一體化攝像