小議重慶山區(qū)農(nóng)村公路路線的選取

1、小議重慶山區(qū)農(nóng)村公路路線的選取摘要：公路選線是在公路修建過程中是一道非常重要的階段，它涉及面廣、影響因素多，尤其是對重慶的山區(qū)農(nóng)村公路，重慶山區(qū)地形崎嶇復(fù)雜，設(shè)計時應(yīng)在充分理解設(shè)計標準的前提下，根據(jù)地形、地質(zhì)、氣候情況和環(huán)保等要求，綜合考慮路線的各項技術(shù)指標，使設(shè)計方案既經(jīng)濟又能滿足使用要求，實現(xiàn)最大的社會效益。本文通過對重慶山區(qū)農(nóng)村公路特點、幾種常見的山區(qū)地形路線的選取及選線過程中應(yīng)該注意的問題的分析，以期得到適用于重慶山區(qū)農(nóng)村公路中的選線技術(shù)。關(guān)鍵詞：公路選線；山區(qū)；農(nóng)村公路；重慶近年來，為了實現(xiàn)村通暢工程，重慶市政府大力發(fā)展農(nóng)村公路公路，這些農(nóng)村公路的興建有利于沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,極大地

2、方便了居民的出行，加強了山區(qū)人民與外界的聯(lián)系，而且大大提高了運輸效率，使得豐富的山區(qū)資源能夠得到及時充分的運用，從而使山區(qū)人民的生活質(zhì)量得到大幅提高。 一、重慶山區(qū)農(nóng)村公路的基本特點 重慶山區(qū)公路有著其獨特的特點，如下所述： 1、山區(qū)農(nóng)村公路的特點基本上都是山高谷深,高差大,地形、地質(zhì)復(fù)雜,工程艱巨,可比選方案多。在地形方面,由于高差較大，路線設(shè)計的平、縱、橫三個方面均受到地形約束；在地質(zhì)方面,山區(qū)土層薄、巖層厚,巖層產(chǎn)狀和地質(zhì)構(gòu)造變化復(fù)雜,對線位布設(shè)影響也較大；在環(huán)境方面,山區(qū)暴雨多、山洪急,溪流水位變化幅度大,這些也是山區(qū)農(nóng)村公路選線時不可忽視的因素。 2、山區(qū)公路對環(huán)境影響較大。山區(qū)自然

3、生態(tài)環(huán)境較脆弱，公路設(shè)計人員應(yīng)從各方面把對環(huán)境的影響降到最低。 3、山區(qū)農(nóng)村的村村之間或者村莊內(nèi)，村民的日常的生活過程中已經(jīng)修建了一些所謂的機耕道，即等外級公路，這些“等外級公路”由于人們長年累月的行走和耕種機械的壓實，路基已具備一定的穩(wěn)定性，所以山區(qū)農(nóng)村公路大多以改擴建為主，新建為輔，通常選取三、四級公路的技術(shù)標準。 二、幾種常見地形路線的選取 由于山區(qū)地形條件復(fù)雜，給路線的選取造成了很大的不便，這就要求在選線過程中應(yīng)充分考慮各種制約因素以及人們活動范圍的影響，力求選取技術(shù)上盡量滿足標準、經(jīng)濟上合理可行的路線。下面簡單介紹幾種常見的山區(qū)地形條件下路線的選取。 1、沿溪線的選取 沿溪線是沿山谷

4、溪流兩岸布設(shè)的路線，它是山區(qū)農(nóng)村選線中常被優(yōu)先考慮的方案。這種路線在平面上隨河溪地形前行，縱面上坡度較為平緩，橫面上路基形狀較為適宜。 這種路線在選取中應(yīng)綜合考慮河谷左右岸的選擇、路線設(shè)計高度的選擇及對跨河過溝地點的選擇，盡量選取開闊平坦，有適宜的臺地可利用，沒有滑坍、碎落等不良地質(zhì)，跨溪流支溝較少的一岸。對于農(nóng)村公路，還要考慮緊靠村落較多、人口密集的一側(cè)。 2.越嶺線的選取 越嶺線的關(guān)鍵問題是路線需要克服較大的高差，這種路線平面一般需要適當(dāng)繞山體盤繞，彎道較多，縱面要提升高程，縱坡較大。 對于山區(qū)農(nóng)村低等級的越嶺公路, 其功能主要以通達性為主, 對快捷性要求不高。而埡口是體現(xiàn)越嶺線方案的重要

5、控制點，應(yīng)在符合路線基本走向的較大范圍內(nèi)選擇，并處理好埡口選擇，過嶺標高選擇和埡口兩側(cè)路線展線方案間的關(guān)系。其路線長度和平面位置主要取決于路線縱坡的安排。因此選線是以縱斷面設(shè)計為主導(dǎo)，結(jié)合解決平面線形和路基橫斷面位置，一般應(yīng)盡量考慮自然展線，只有在條件受到限制不得已時才利用有利地形設(shè)置回頭曲線進行展線。 3.山脊線的選取 山脊線因系沿分水嶺布設(shè)，大體走向明確，是當(dāng)路線走向與山頂分水線大致平行且分水線平面不是迂回曲折, 各埡口之間高差不懸殊時采用，是由一些較低埡口所控制，穿行于埡口之間的靠近分水嶺的側(cè)坡之上的山腰線。山脊線的特點主要是土石方量小，視距、水文和地址條件較好，人工構(gòu)造物少；同時建筑材

6、料和水源缺乏，施工困難，路線高差和坡度都較大。 這種路線的平面、縱面、橫面都相對比較容易處理，選線的首要問題是選擇控制埡口。分水嶺的位置和方向不能過于偏離路線總方向，平面上不能過于迂回曲折，縱面上各埡口間的高差不能過于懸殊，上下山脊的引線要有合適的地形可以利用。 三、山區(qū)公路選線中應(yīng)注意的問題 山區(qū)公路選線包括確定路線基本走向、路線走廊帶、路線方案至選定線位的全過程，可采用紙上定線或現(xiàn)場定線的方式，針對路線所經(jīng)地域的生態(tài)環(huán)境、地形、地質(zhì)的特點，擬定各控制點，由面到帶、由帶到線，由淺入深、由輪廓到具體，充分進行比較優(yōu)化與論證。由于山區(qū)道路特征的特殊性，在實際的選線過程中要注意以下幾個問題： 1.

7、首先要熟練掌握山區(qū)農(nóng)村公路技術(shù)標準，因地制宜、靈活選用指標，在保障行車安全舒適的基礎(chǔ)上，合理布設(shè)線型，力求做到路線平、縱、橫的理想結(jié)合。 2.應(yīng)充分利用已有路線路段，參考原路線走向進行選線。因為現(xiàn)階段山區(qū)農(nóng)村公路的建設(shè)多以改擴建為主、新建為輔，公路的等級也常以三、四級為多，設(shè)計時速通常較低。加之很多村與村之間均已存在一定數(shù)量的“等外級公路”，這些道路在人們長年累月的通行中已呈現(xiàn)出路線的大致走向。同時，對舊有路段的合理利用，也可以減少公路的造價和建設(shè)成本，避免工程中不必要的投資費用。 3.對已有路線的線位可以做適當(dāng)調(diào)整，但應(yīng)盡量避免沿線的高填深挖，減少土石方數(shù)量，降低工程造價。由于山區(qū)農(nóng)村公路在

8、改擴建或新建中等級的提高，原有路線個別路段的線型已不能滿足現(xiàn)有設(shè)計的技術(shù)標準，比如交叉角過小或平曲線間直線段長度過短等，這樣就要求勘察設(shè)計人員做適當(dāng)?shù)母木€。但切不可為了達到一定的線型標準要求而過度的填挖，使路線的填挖量過大或極不平衡，導(dǎo)致棄方過多或借方過大等情況的出現(xiàn)。這樣不但增加了工程投資，而且給工程的實施階段帶來困難。 4.應(yīng)盡量少占或不占可耕地。由于重慶山區(qū)本身可耕地所占比例較少，土地貧瘠，在選線時應(yīng)考慮盡量不去過多占用農(nóng)田，多走荒地。另外，還應(yīng)考慮盡量不去破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，做到路線與環(huán)境的協(xié)調(diào)。 5.應(yīng)充分利用原有的橋涵等設(shè)施，對不甚合理的地方做相應(yīng)修改。因為在公路工程的相關(guān)設(shè)施中，

9、橋涵是很重要的公路構(gòu)造物，其造價在工程總造價中所占的比例也較大，充分利用原有構(gòu)造物，對一些年久失修或等級不能滿足現(xiàn)有設(shè)計通行能力的部位，做相應(yīng)的設(shè)計改動，既能保證公路的正常通行，也可以降低工程投資。 6.注意排水設(shè)施的修建，使路面排水設(shè)施和路基排水設(shè)施相互發(fā)揮作用。因山區(qū)水量較大，而一些排水設(shè)施卻相對落后，很多路段都是長期水流沖刷而自然形成的土溝渠，這樣一旦雨季來臨降水量過大時，非常不利于路基路面的排水，造成路基侵蝕嚴重，路面積水過多受到損毀，甚至發(fā)生凹陷坍塌。另外，在村莊附近會有大量的農(nóng)田，在這些地區(qū)更應(yīng)注意排水設(shè)施的修建與完善，以免農(nóng)業(yè)用水或地下水沖刷路基，造成路基的穩(wěn)定性降低，給人們的行車安全帶來隱患。 四、結(jié)論 重慶山區(qū)的地形地質(zhì)復(fù)雜, 而山區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)的意義重大。對山區(qū)農(nóng)村公路的選線是一項復(fù)雜的綜合性工作, 它涉及并影響到公路設(shè)計的各個方面。在公路功能、等級確定條件下, 合理掌握標準、靈活運用指標，以期設(shè)計出經(jīng)濟上合理、技術(shù)上適用且環(huán)保舒