XX駕校建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、*駕 校 項(xiàng) 目可行性研究報(bào)告*年*月目 錄第一章 總論1第二章 項(xiàng)目可行性及必要性分析3第三章 項(xiàng)目市場研究分析模型分析5第四章 項(xiàng)目建設(shè)條件10第五章 總體建設(shè)方案11第六章 主要產(chǎn)品及生產(chǎn)工藝12第七章 安全與環(huán)境建設(shè)13第八章 駕校組織與勞動定員14第九章 節(jié)能15第十章 財(cái)務(wù)預(yù)算和評價(jià)16第十一章 項(xiàng)目效益分析16第十二章 風(fēng)險(xiǎn)分析及規(guī)避17第十三章 項(xiàng)目結(jié)論18第一章 總論 1.1 項(xiàng)目概要 1.1.1 項(xiàng)目名稱：*駕校1.1.2項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：*1.1.3 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：*1.1.4 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模：建設(shè)一個(gè)從事汽車駕駛培訓(xùn)、汽車職業(yè)技能培訓(xùn)鑒定、客貨運(yùn)從業(yè)資格和等級培訓(xùn)的駕校，占地面

2、積86畝。新建專用教練場地、汽車維修車間及維護(hù)、排故車間、停車棚、綜合樓、宿舍、食堂等生活設(shè)施；配備高級講課投影儀及音響、程控電教板、無紙化理論考試應(yīng)用計(jì)算機(jī)、汽車駕駛模擬器，系列汽車教具，配備全透明可視整臺教學(xué)汽車，汽車全電動程序控制電教板全套。1.1.5 項(xiàng)目建設(shè)期限：2011年4月至2012年4月1.1.6 項(xiàng)目投資規(guī)模：總投資4850萬元，其中：土建投資1450萬元；設(shè)備投資1650萬元（進(jìn)口設(shè)備、技術(shù)用匯0萬美元），其它投資1750萬元。1.1.7 資金來源：自籌資金2500萬元，銀行貸款2350元。1.2 項(xiàng)目提出背景近年來, 全國各地普遍形成了持續(xù)不衰的學(xué)車熱。僅以北京為例, 現(xiàn)

3、已有駕校多所, 年培訓(xùn)駕駛員達(dá)萬人以上。駕校的迅猛發(fā)展, 究其原因, 首先在于人們思想觀念的轉(zhuǎn)變。駕車, 已不再是人們追求的職業(yè), 而是一種技能。會駕車, 無疑是增加擇業(yè)時(shí)的一點(diǎn)籌碼。其次, 我國的汽車市場正在由公款購車為主轉(zhuǎn)向以私款購車為主的市場。 私人購車量的急劇擴(kuò)大, 使普通人駕車的機(jī)會增多, 這無疑是學(xué)車族人數(shù)大增的最重要原因。另外, 新的汽車駕駛訓(xùn)練考試辦法頒布后, 學(xué)車人的年齡大大放寬, 考核的辦法及手續(xù)簡化,這也大大激發(fā)了人們的學(xué)車熱情。隨著駕校的發(fā)展，駕校訓(xùn)練車型品種單一的狀況的改變,也讓學(xué)員自由選擇車種, 學(xué)以致用, 使駕校在擴(kuò)大生源, 服務(wù)用戶方面更具競爭力。駕校的學(xué)員,

4、無疑是最有潛力、銷售市場最集中的汽車消費(fèi)群體。駕校行業(yè)，無疑是前景廣闊的發(fā)展行業(yè)。 1.3 項(xiàng)目單位福建省*車業(yè)有限公司1.4 編制依據(jù)與原則 1、國家駕駛行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長期規(guī)劃，部門、地區(qū)發(fā)展規(guī)劃，駕駛行業(yè)發(fā)展的方針、任務(wù)、產(chǎn)業(yè)政策和投資政策。 2、批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書和委托單位的要求。 3、對于新建項(xiàng)目，必須具有國家批準(zhǔn)的相關(guān)證書和報(bào)告。 4、有關(guān)的地理、經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)保等基礎(chǔ)資料。 5、有關(guān)行業(yè)的工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、定額資料，以及國家正式頒發(fā)的技術(shù)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 6、國家頒發(fā)的評價(jià)方法與參數(shù)。 1.5 研究范圍 1、駕駛行業(yè)預(yù)測與分析。 2、建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案。 3、生產(chǎn)技術(shù)、

5、產(chǎn)品流程及主要設(shè)備選型。 4、環(huán)境保護(hù)、消防與安全、衛(wèi)生。 5、項(xiàng)目的總體建設(shè)布置。 6、經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)。 第二章 項(xiàng)目可行性及必要性分析 2.1 項(xiàng)目可行性分析 2.1.1 政策支持力度加大從2009年4月1日起，新的機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定將實(shí)施，駕駛員培訓(xùn)學(xué)校將逐步對學(xué)車者實(shí)施學(xué)時(shí)預(yù)約和按學(xué)時(shí)收費(fèi)的新制度，同時(shí)對駕校教練提出了更高的資質(zhì)要求。新的規(guī)定對教練員管理、駕校經(jīng)營管理等方面進(jìn)行了更嚴(yán)格的規(guī)定，將最大限度地保護(hù)學(xué)車人的權(quán)利，同時(shí)也將對學(xué)員學(xué)車的觀念、時(shí)間和費(fèi)用成本帶來很大影響。新規(guī)定對駕校的教練員的資質(zhì)做出了明確的規(guī)定。教練員分為理論教練員和駕駛操作教練員。都要具備機(jī)動車駕駛證，且年

6、齡不超過60周歲。同時(shí)規(guī)定還要求，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定機(jī)動車駕駛培訓(xùn) 教練員教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法，對機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員實(shí)行教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核制度。教練員教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括教練員的基本情況、教學(xué)業(yè)績、不良記錄等。 政策上的支持力度加大，為*駕駛員培訓(xùn)學(xué)校的建立創(chuàng)造了更規(guī)范的環(huán)境，也從某個(gè)角度上保證了駕校的質(zhì)量。 2.1.2 當(dāng)前實(shí)力支持 隨著中國逐步的融入到國際市場中,國外很多先進(jìn)的技術(shù)和思想都被引進(jìn)國內(nèi)。中國駕校的總體實(shí)力在發(fā)展中不斷提升，從學(xué)校的公司目標(biāo)管理、人員技 術(shù)管理、財(cái)務(wù)管理、政策管理到教學(xué)管理、招生事宜等都走向了規(guī)范化和人性化相結(jié)合。實(shí)力支持使駕校的素質(zhì)和質(zhì)量有了強(qiáng)大

7、的發(fā)展后盾，同時(shí)更提供了本項(xiàng)目建立的力量基礎(chǔ)。 2.2 項(xiàng)目必要性分析 2.2.1 中國駕駛行業(yè)發(fā)展的迫切需要 中國是一個(gè)人口大國。在學(xué)員供應(yīng)量不斷增加的中國駕駛行業(yè)中，駕?！俺d”運(yùn)行, 各駕校發(fā)展不盡平衡。如今, 轎車進(jìn)入家庭引發(fā)了新的學(xué)車熱潮, 考個(gè)駕照成為都市人的新時(shí)尚, 也是自謀職業(yè)和實(shí)現(xiàn)再就業(yè)的一條途徑。由于新的學(xué)員大量擁入, 大多數(shù)駕校人滿為患。學(xué)員增加, 駕校沒變, 結(jié)果導(dǎo)致駕校超載 運(yùn)行, 致使培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)難以執(zhí)行。另外, 各駕校軟硬件建設(shè)上差異較大。有的師資匱乏, 教學(xué)設(shè)施陳舊, 教練員業(yè)務(wù)素質(zhì)較低, 日常管理松懈, 培訓(xùn)質(zhì)量難以保證。 中國駕駛行業(yè)的發(fā)展迫在眉睫。對于駕校的而

8、言，駕校行業(yè)的發(fā)展仍然存在很大的發(fā)展上升空間，優(yōu)質(zhì)駕校的建立也迎接著很大的發(fā)展市場。 2.2.2 解決當(dāng)前駕駛行業(yè)發(fā)展瓶頸的需要當(dāng)前駕駛行業(yè)發(fā)展的瓶頸主要是駕駛制度、行業(yè)競爭機(jī)制、人員素質(zhì)。駕駛制度是上升到國家政策的層次。只有加強(qiáng)國家政策的落實(shí)和監(jiān)督力度的加強(qiáng)，才能為駕駛行業(yè)的發(fā)展運(yùn)行提供更大的保證。目前，駕校在社會上的數(shù)量不少，也造成了行業(yè)之間的競爭激烈，甚至出現(xiàn)部分學(xué)校惡性競爭或破壞競爭機(jī)制等不良現(xiàn)象。行業(yè)自律, 加強(qiáng)內(nèi)部管理是駕駛行業(yè)的需要。駕駛員素質(zhì)的高低直接影響著交通安全, 交通安全關(guān)系著千家萬戶的生命財(cái)產(chǎn)安全, 駕校是近年來產(chǎn)生的 新型教學(xué)機(jī)構(gòu)。教員來自社會各行各業(yè),各個(gè)人的社會背

9、景不盡一樣,看問題的角 度和思維的方式也各不相同,人際關(guān)系復(fù)雜,文化程度差異很大,綜合素質(zhì)參差不齊。駕校中的部分教員出現(xiàn)了認(rèn)識上的困惑,善惡混淆,榮辱扭曲,只看重個(gè)人利益,存在拜金主義及利己主義,缺乏職業(yè)責(zé)任感及敬業(yè)精神。各駕駛培訓(xùn)學(xué)校應(yīng)本著對國家、社會、個(gè)人負(fù)責(zé)的態(tài)度。在確保培訓(xùn)質(zhì)量的前提下, 加強(qiáng)管理, 挖潛 增效, 降低培訓(xùn)成本, 提高自身的競爭力, 為學(xué)校的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。 從解決當(dāng)前駕駛行業(yè)的發(fā)展瓶頸來看，優(yōu)質(zhì)的駕校成為了社會上最大的需求，也成為駕校發(fā)展的必然趨勢。本校將重視質(zhì)量、重視管理，實(shí)現(xiàn)以人為本，力求創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)的駕校，成為社會需要的學(xué)校。 第三章 項(xiàng)目市場研究分析模型分析 3

10、.1 市場 pest模型分析 3.1.1 政治法律環(huán)境 全國汽車服務(wù)高科技產(chǎn)業(yè)化委員會13日在北京宣布，將在全國范圍內(nèi)開展汽車駕校評價(jià)活動，并建立全國駕校評價(jià)體系，為消費(fèi)者提供依據(jù)，減少交通安全隱患。 全國汽服委常務(wù)副主任陳東升說，目前國內(nèi)汽車駕校近6000家，但小、散、弱的特點(diǎn)十分明顯。在機(jī)動車駕駛員不斷增長的情況下，汽車駕校所存在的問題嚴(yán)重影響了道路交通安全，對人民的生命和財(cái)產(chǎn)的安全造成了嚴(yán)重隱患。為進(jìn)一步提升駕?？傮w服務(wù)水平，構(gòu)建權(quán)威評價(jià)體系，于2010年在全國范圍內(nèi)舉辦汽車駕校評價(jià)活動?；顒訉⒉捎脠?bào)紙、手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、調(diào)查員投票卡4中投票形式，使公眾對駕校的教學(xué)質(zhì)量、科技手段、服務(wù)質(zhì)量等進(jìn)

11、行評價(jià)。并將以消費(fèi)者最直接評價(jià)為主，綜合調(diào)查員和專家意見評出消費(fèi)者推崇的駕校，并建立全國駕校評價(jià)體系。 全國駕校評價(jià)體系將對駕校的建設(shè)提供了更嚴(yán)格的規(guī)范，同時(shí)對駕校的整體素質(zhì)提升起到一定的作用，從而促進(jìn)駕校的發(fā)展。 3.1.2技術(shù)環(huán)境 中國在發(fā)展階段不斷強(qiáng)化各行業(yè)與國際、行業(yè)之間的技術(shù)交流，引進(jìn)了許多國外的先進(jìn)技術(shù)，行業(yè)之間也開始互相借鑒、創(chuàng)新、改進(jìn)，甚至在管理理論和管理思想上也走向先進(jìn)化和科學(xué)化。中國駕校的總體實(shí)力在發(fā)展中不斷提升，從學(xué)校的公司目標(biāo)管理、人員技術(shù)管理、財(cái)務(wù)管理、政策管理到教學(xué)管理、招生事宜等都走向了規(guī)范化和人性化相結(jié)合。先進(jìn)、科學(xué)、規(guī)范的技術(shù)為駕校的素質(zhì)和質(zhì)量提供了強(qiáng)大的保證

12、，建立了力量基礎(chǔ)。3.1.3 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 從2010年1-2月汽車行業(yè)的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表來看： 3.1.4 社會環(huán)境 改革開放以來，我國道路運(yùn)輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展，道路運(yùn)輸運(yùn)力的快速增長和社會對駕駛員的大量需求，使駕駛員培訓(xùn)工作的重要性日益凸現(xiàn)。 隨著人們的生活質(zhì)量不斷提高，消費(fèi)承受能力也增強(qiáng)，從而加大了對汽車的消費(fèi)傾向，也帶動了對駕駛證的需求上升。這一個(gè)現(xiàn)象給駕校迎來了一個(gè)巨大的市場。3.2 中國駕校的發(fā)展目前，國內(nèi)汽車駕校近6000家。公安部1月7日通報(bào)了全國機(jī)動車和駕駛?cè)藬?shù)量增長情況，2009年全國機(jī)動車增加1669萬多輛，駕駛?cè)嗽黾?910多萬人。截至2009年底，全國機(jī)動車保有量已超過

13、 1.86 億輛，全國機(jī)動車駕駛?cè)私咏?億人。 3.3 汽車行業(yè)市場的發(fā)展趨勢 3.3.1 市場簡析 隨著中國汽車行業(yè)第一千萬輛汽車誕生，標(biāo)志著中國汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界前三位，也意味著中國汽車行業(yè)跨上了一個(gè)高臺階，中國汽車行業(yè)已經(jīng)做大了。面對如此大的一個(gè)市場，必然也帶來駕校的市場。 截至2009年11月底，全國機(jī)動車汽車保有量情況：為 1.86 億輛。其中汽車8962萬輛、摩托車9122萬輛、掛車103.5萬輛、拖拉機(jī) 1464萬輛、其他機(jī)動車21674輛、全國機(jī)動車駕駛員18883萬人。其中汽車駕駛員：12914萬人。機(jī)動車駕駛?cè)吮３指咴鲩L態(tài)勢，2008年底相比 2009年上半年全國機(jī)動車駕

14、駛與人新增817.5萬人，增長 4.53，與去年同期相比，增長9.51，其中汽車駕駛?cè)藶?.29億人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的68.39，是汽車保有量的1.85倍。（視為巨大的購車潛力）私人機(jī)動車保有量13565萬輛占機(jī)動車總量的76.84；私人汽車保有量：4624萬輛占汽車保有總量的66.42。進(jìn)口汽車保有量：521萬輛。其中：進(jìn)口機(jī)動車保有量：283萬輛。進(jìn)口汽車保有量：238萬輛占進(jìn)口機(jī)動車總量的 84.41，增長率 5.83。年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到1300萬輛的水平，意味著今后幾年也將維持這一水平，或繼續(xù)增長，它將帶來迅速擴(kuò)大的汽車后服務(wù)市場。 3.3.2 汽車市場缺口分析 受國際金融危機(jī)的沖擊

15、和影響，國外汽車行業(yè)加劇了汽車制造商兼并重組，甚至面臨破產(chǎn)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)、市場營銷都在發(fā)生著重大的調(diào)整和變化。09年汽車市場政策起了決定性的作用，政策市場的特征非常明顯，制造商和經(jīng)銷商都在忙于應(yīng)對汽車銷售的快速提高，駕校的發(fā)展與汽車市場的發(fā)展有時(shí)出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。這個(gè)現(xiàn)象意味著駕校的發(fā)展需要創(chuàng)新、需要進(jìn)行改進(jìn)，與同類行業(yè)進(jìn)行同步發(fā)展，共同發(fā)展。 由于汽車銷售、消費(fèi)市場的高速發(fā)展，市場越來越成熟，消費(fèi)者也越來越成熟，消費(fèi)者的汽車消費(fèi)觀念已經(jīng)發(fā)生了重大的轉(zhuǎn)折和變化，對車市已經(jīng)產(chǎn)生了巨大影響，在各種因素的影響下，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念、消費(fèi)趨勢、消費(fèi)偏好仍有難以預(yù)料的狀況發(fā)生。 3.3.3 汽

16、車市場分析 2009年以來，為應(yīng)對國際金融危機(jī)、確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長，國家出臺了一系列促進(jìn)汽車、摩托車消費(fèi)的政策，有效刺激了消費(fèi)市場，機(jī)動車保有量呈快速增長趨勢，機(jī)動車駕駛?cè)说臄?shù)量也相應(yīng)大幅增長。 汽車市場全年實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷1300萬輛目標(biāo)已成定局，暫列世界第一，美國產(chǎn)銷未過1000萬輛，日本也僅有6、7百萬輛。今年的汽車市場政策特征非常明顯，主要是由拉動汽車消費(fèi)的政策主導(dǎo)，政策的推動起了決定性的作用。2009 年四季度，無論是銷售量還是汽車價(jià)格都一反常態(tài)，市場呈現(xiàn)狂熱購車的狀態(tài)，出現(xiàn)提前釋放的突出現(xiàn)象，對2010年一季度車市將會產(chǎn)生重要的影響。全年表現(xiàn)為 汽車市場剛性需求的特征，范圍之廣、力度

17、之強(qiáng)都是近幾年來出乎意料的，甚至 一些專家學(xué)者預(yù)測中國汽車市場仍將有10-20年的高速發(fā)展期 （年均 2030的增長）。行業(yè)部門、汽車制造商、專家業(yè)內(nèi)人士、相關(guān)機(jī)構(gòu)對 2010 年車市總體預(yù)測很樂觀，認(rèn)為最少要有 1015的增長率，甚至有可能達(dá)到 30的增長。2010 年國家關(guān)于汽車消費(fèi)的政策已經(jīng)出臺，大多數(shù)認(rèn)為2011年政策力度仍然較強(qiáng)。 第四章 項(xiàng)目建設(shè)條件 4.1自然條件廠地位于*鎮(zhèn)*村，屬丘陵地帶，海拔296米，山地，地質(zhì)堅(jiān)硬，無地震和洪澇災(zāi)害。屬亞熱帶季風(fēng)氣候，溫和濕潤，冬短夏長，年平均氣溫17，無霜期256天，年降雨量16001900毫米，年日照13982309小時(shí)。4.2基礎(chǔ)設(shè)施

18、(1)供電、電源情況：現(xiàn)有三相供電變壓器，可滿足生產(chǎn)生活需要。(2)供水、水源情況：現(xiàn)有自來水資源，可滿足工人生活需要。(3)運(yùn)輸條件：離縣城9公里，離三明市區(qū)63公里，在省道306線旁，市區(qū)有汽車站和火車站，運(yùn)輸條件方便。(4)排水：生產(chǎn)過程無廢水，僅有工人生活廢水和清潔產(chǎn)品廢水，經(jīng)沉淀后可通過下水道排出。符合環(huán)保部門對污水排放的要求。(5)施工條件：道路平坦，廠地開闊，施工安全，材料購買、運(yùn)輸容易，施工勞動力資源豐富。(6)市政建設(shè)及生活設(shè)施：離縣城關(guān)9公里，有縣醫(yī)院、中醫(yī)院、郵電、廣電等部門及公共娛樂場所。4.3其他應(yīng)考慮的因素(1)非風(fēng)景區(qū)，無名勝古跡，非自然保護(hù)區(qū)；(2)非水土保持禁

19、墾區(qū)；(3)非礦山作業(yè)等爆破危險(xiǎn)區(qū)；(4)非放射污染區(qū)，非有害氣體污染區(qū)，非流行傳染病、地方病流行或常發(fā)區(qū)；(5)非軍事設(shè)防區(qū)；(6)非生活飲用水源和衛(wèi)生防護(hù)地帶；(7)非民族宗教風(fēng)俗有特殊要求的地區(qū)。第五章 總體建設(shè)方案 5.1建設(shè)方案該項(xiàng)目總占地面積86畝，地址選定在*鎮(zhèn)*村，項(xiàng)目總投資4850萬元，建設(shè)內(nèi)容主要為專用教練場地二個(gè)共占25000平方米，訓(xùn)練路線650米。汽車維修車間及維護(hù)、排故車間總占面積4000平方米，停車棚約1000平方米。多媒體教室、理論電腦室、教練員會議室、閱覽室總占面積800平方米，宿舍、食堂等生活設(shè)施總占面積1000平方米，報(bào)名處約200平方米。5.2 建設(shè)目標(biāo)

20、本校建設(shè)目標(biāo)是為了從教員出發(fā)，圍繞以人為本的中心，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的環(huán)境，場地寬闊，設(shè)施齊全，設(shè)計(jì)理念迎合標(biāo)準(zhǔn)的教學(xué)規(guī)范。 第六章 主要產(chǎn)品及生產(chǎn)工藝 6.1 主要產(chǎn)品和服務(wù)本校產(chǎn)品和服務(wù)是面向駕駛員培訓(xùn)服務(wù)、辦理相關(guān)業(yè)務(wù)（學(xué)員報(bào)名、學(xué)員管理、考核管理、財(cái)務(wù)管理、綜合查詢、駕證打印、學(xué)員證打印、身體條件證明表、駕證申請表以及各種查詢和統(tǒng)計(jì)）和提供學(xué)車相關(guān)資訊。 本校的主要服務(wù)是駕駛員培訓(xùn)教學(xué)。本校的教學(xué)內(nèi)容基本上都是按照交通部的機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱及機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教材來實(shí)施。同時(shí)將結(jié)合本校的特色進(jìn)行教學(xué)。在交通部規(guī)定的基礎(chǔ)上結(jié)合駕校的實(shí)際情況制定了自己的更加詳實(shí)的教學(xué)大綱，教學(xué)大綱要求做到科學(xué)安

21、排，教學(xué)課程要突出重點(diǎn)、難點(diǎn), 教學(xué)態(tài)度要明確，堅(jiān)持四心耐心、細(xì)心、誠心和愛心。教學(xué)內(nèi)容必須 包括開車的技巧、過障礙的技巧、緊急情況的處理以及相關(guān)交通事故、生動的案例，同時(shí)確保每一位管理人員、業(yè)務(wù)員、教練員、學(xué)員都了解每一階段的教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)行相應(yīng)的檢查或考前復(fù)核。 6.2 主要設(shè)備配備高級講課投影儀及音響一套、程控電教板全套、無紙化理論考試應(yīng)用計(jì)算機(jī)10臺、汽車駕駛模擬器，系列汽車教具，配備全透明可視整臺教學(xué)汽車，汽車全電動程序控制電教板全套。第七章 安全與環(huán)境建設(shè) 7.1 安全設(shè)施本校教練場的訓(xùn)練規(guī)模都達(dá)到訓(xùn)練車輛總數(shù)50輛以上。訓(xùn)練平場容納訓(xùn)練車輛總數(shù)的14 車輛同時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)訓(xùn)練和場地式樣

22、駕駛訓(xùn)練的要求。訓(xùn)練道路滿足容納訓(xùn)練車輛總數(shù)的34 車輛同時(shí)進(jìn)行道路訓(xùn)練的要求。場地設(shè)備包括交通標(biāo)準(zhǔn)牌、交通信號燈、科目設(shè)置牌、樁桿、樁頭、路障欄、路障堆、畫線滾筒 等必須設(shè)施。 教練場有圍墻或利用天然屏障封閉，在訓(xùn)練區(qū)與公務(wù)、生活區(qū)之間有分隔設(shè)施，除有專人看守的通行口外，車輛不能通行。教練場配備消防設(shè)施、設(shè)備、緊 急救護(hù)藥品和設(shè)備。 7.2 環(huán)境建設(shè)教練場按照開辦駕校的有關(guān)規(guī)定配有相應(yīng)的辦公、教學(xué)和生活用房，為租用者提供相應(yīng)的食堂、寄宿生宿舍、學(xué)員休息室等設(shè)施，并且配備與其訓(xùn)練規(guī)模相適應(yīng)的汽車維修車間、加油站（或加油車）、車輛外部清洗等設(shè)備。 在環(huán)境建設(shè)方面，教學(xué)區(qū)、生活區(qū)、訓(xùn)練道路兩側(cè)及場

23、區(qū)空地中都進(jìn)行了植樹綠化。 第八章 駕校組織與勞動定員 8.1 駕校組織機(jī)構(gòu) 駕校有員工120余人，工作人員主要包括管理人員、教練員、業(yè)務(wù)員與招生員、后勤保障人員等, 其中后勤保障人員由教練員或管理人員兼任。這些人員盡管分工不同, 但都融合在駕校的統(tǒng)一體內(nèi)。 8.2 勞動定員管理人員。管理人員制定駕校的宏觀戰(zhàn)略, 考慮戰(zhàn)略實(shí)施的每個(gè)細(xì)節(jié), 比如每個(gè)人的工作安排實(shí)現(xiàn)量化，標(biāo)準(zhǔn)量化標(biāo)準(zhǔn)要求合理，核實(shí)工作匯報(bào)等等。實(shí)行人性化管理，管理人員注重工作人員的溝通協(xié)調(diào), 定期進(jìn)行親自問候、關(guān)心，親自了解學(xué)員的意見、想法等等。 教練員。教練員是駕校的一線人員, 也是核心人員, 是最能對駕校的服務(wù)質(zhì) 量產(chǎn)生根本

24、影響的。所以本校將重點(diǎn)加強(qiáng)對教練人員的管理。比如, 對教練員的再培訓(xùn)再教育再提高是否形成制度并貫徹執(zhí)行對教練員的獎懲是否如實(shí)兌現(xiàn)、實(shí)行是否經(jīng)常組織體育比賽或其他文體活動是否到教學(xué)現(xiàn)場查看教練員的教學(xué)情況是否注意到某個(gè)教練員的教學(xué)效果如學(xué)員考試通過率等提高或降低了是否分析、總結(jié)過其原因等等。業(yè)務(wù)員與招生員。業(yè)務(wù)員在辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)時(shí)必須嚴(yán)格按照規(guī)章制度，遵守考核標(biāo)準(zhǔn)，辦理各項(xiàng)考試業(yè)務(wù)時(shí)必須仔細(xì)核對每一份表格，接待學(xué)員時(shí)保持優(yōu)質(zhì)的服務(wù)態(tài)度，下班前確保把所有檔案都?xì)w類整理好并放置在合理的位置，下班時(shí)檢查了所有的水電開關(guān)。 后勤保障人員。后勤保障主要包括車輛維修維護(hù)、安全管理、場地維護(hù)與衛(wèi)生、物資與油耗管

25、理等。 第九章 節(jié)能9.1 能耗分析該項(xiàng)目在運(yùn)營期產(chǎn)生的能耗主要為培訓(xùn)人員及企業(yè)人員的生活污水及用電。年需用水量約2304.1t，按照參考折標(biāo)系數(shù)0.0857 kgce/t計(jì)算，年耗能量0.1975噸標(biāo)準(zhǔn)煤。年用電量約13720 kw.h，按照參考折標(biāo)系數(shù)0.1229kgce/(kw.h)計(jì)算，年耗能量1.6862噸標(biāo)準(zhǔn)煤。9.2 主要節(jié)能措施 (1)建筑上盡量采用自然通風(fēng),合理使用建筑面積,提高土地利用率。(2)供電:合理選用電纜、電線截面積,選用先進(jìn)、高效節(jié)能型燈具,供配電系統(tǒng)配置無功補(bǔ)償裝置,提高功率因數(shù)降低電能消耗。(3)設(shè)計(jì)中選擇節(jié)能型設(shè)備,不允許選擇耗能較大的淘汰產(chǎn)品,降低安裝用電

26、容量。(4)耗能設(shè)備及系統(tǒng)管線進(jìn)戶前(后)配置熱工儀表,流量計(jì), 水表,電度表等,進(jìn)行能耗計(jì)量和能源管理。除采取以上節(jié)能措施外,同時(shí)還要加強(qiáng)生產(chǎn)管理,減少不必要的水、電的消耗。通過以上各項(xiàng)措施使產(chǎn)品的綜合能耗達(dá)到預(yù)期目的。第十章 財(cái)務(wù)預(yù)算和評價(jià) 10.1 財(cái)務(wù)成本預(yù)算（1）主要設(shè)備成本（教學(xué)車輛、儀器等）：1650萬元；（2）建設(shè)成本：700萬元；（3）裝修成本：230萬元；（4）場地設(shè)施成本：470萬元；（5）員工工資成本：250萬元。10.2 資金來源 來源狀況（持續(xù)時(shí)間/ 利息）金額自己的儲蓄合作伙伴到位2500銀行貸款到位2350第十一章 項(xiàng)目效益分析11.1 社會效益此項(xiàng)目起到培養(yǎng)技術(shù)密集人才的作用，增加勞動工作者的技能，拉動當(dāng)?shù)貎?nèi)需。項(xiàng)目可帶動周邊地區(qū)餐飲、服務(wù)等行業(yè)的發(fā)展，當(dāng)?shù)貙W(xué)車者綜合成本降低。項(xiàng)目帶來運(yùn)輸費(fèi)用降低、客貨在途時(shí)間節(jié)約、交通事故減少等使用者直接獲得的經(jīng)濟(jì)效益。年可培訓(xùn)駕駛?cè)藛T5000人，可辦理汽車駕駛員、汽車修理工培訓(xùn)鑒定。11.2 經(jīng)濟(jì)效益預(yù)期收入：按一個(gè)學(xué)員收4500元計(jì)算，5000名學(xué)員收2250萬元。預(yù)期支出：單個(gè)成本約在1500元（160元學(xué)員車管所申報(bào)材料費(fèi)，500元人工費(fèi)，500元油費(fèi)，250元行政開銷），一輛車每年收10000管理費(fèi)用，共100輛車。預(yù)期盈利（稅前）：一年總收車輛數(shù)*（學(xué)員*學(xué)費(fèi)-成本-管理費(fèi)）=950萬元第十二章