土石方施工方案培訓資料

1、1、編制說明11.1、編制依據(jù)31.2、編制原則31.3、編制目的32、工程概況32.1、工程概況32.2、自然條件32.3、主要工程數(shù)量表43、施工準備53.1、技術準備53.2、試驗路段施工53.3、現(xiàn)場準備54、施工部署84.1、組織機構84.2、施工安排94.3、施工平面布置104.4、機械設備準備114.5、勞動力準備115、主要施工方法錯誤！未定義書簽。 25.1、工藝流程錯誤！未定義書簽。 25.2、填筑方法錯誤！未定義書簽。 35.3、挖方路基施工錯誤！未定義書簽。5.4、填方路基施工錯誤！未定義書簽。5.5、季節(jié)性施工措施186、質(zhì)量保證措施2996.1、質(zhì)量目標2996.2

2、、質(zhì)量保證體系2996.3、質(zhì)量管理措施3096.4、季節(jié)性質(zhì)量控制措施錯誤！未定義書簽。 17、安全保證措施3327.1、安全目標3327.2、安全保證組織機構3327.3、安全生產(chǎn)保證措施347.4 、夏季、雨季安全技術措施3647.5、安全應急救援預案. 258、文明施工保護措施298.1、文明施工目標298.2、文明施工措施299環(huán)境保護301 編制說明1.1編制依據(jù)(1)欽州市金海灣東大街東延長線工程施工圖設計( 修訂稿 ) （共六冊）（上海市城市設計研究總院，2016 年 3 月）。(2) 城市道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 （CJJ1-2008）。(3) 公路工程質(zhì)量驗收評定標準 （

3、JTGF80/1-2004）。(4) 公路路基施工技術規(guī)范 （JTJ F10-2006 ）。(5) 公路工程施工安全技術規(guī)程 （JTGF-2015）。(6) 公路工程技術標準（ JTGB01-2014）。1.2編制原則(1) 本施工方案根據(jù)欽州市金海灣東大街東延長線工程的地質(zhì)、 水文、氣候、氣象條件及工程規(guī)模、技術特點、工期要求、工程造價多方面的因素而編制。(2) 本施工嚴格遵守各有關設計、施工規(guī)范、技術規(guī)程和質(zhì)量評定及驗收標準，確保工程質(zhì)量達到要求。1.3編制目的本方案力求能有效的指導路基土石方的施工， 同時滿足質(zhì)量和進度要求， 保障施工安全有序的進行。2 工程概況2.1工程概況欽州市金海灣

4、東大街東延長線 （標）工程主線全長約4.6km，路幅寬 70m，雙向 8 車道規(guī)模。金海灣東大街延長線沿線除與六欽高速交叉外，還與多條城市主次干路（部分為規(guī)劃道路）相交，共形成十字交叉口 6 處。工程終點處為單喇叭互通立交，并設置收費站、場等配套設施。本標段建設范圍：道路主線及匝道總長 7004.13 米，其中本標段主線樁號K2+500 K4+568，長 2068 米，紅線寬 70 米；與高速路連接匝道等。主要建設內(nèi)容包括道路工程、橋涵工程、交通工程和排水工程等。2.2自然條件2.2.1地形地貌擬建道路屬丘陵地貌，地形起伏較大。線路穿越山丘、沖溝、坡地、水田等地貌。沿線場地地形高差變化大，地面

5、標高9.93m（沖溝） 80.22 （山丘），相對高差 70.29m。2.2.2水文條件場地地下水在直接臨水或強透水層中對混凝土結(jié)構由弱腐蝕， 在弱透水層中對混凝土結(jié)構有弱腐蝕； 在干濕交替作用下對鋼筋混凝土結(jié)構中鋼筋有中等腐蝕，在長期浸水作用下對鋼筋混凝土結(jié)構中鋼筋有微腐蝕。 場地地基土層對混凝土結(jié)構有微腐蝕，對鋼筋混凝土結(jié)構中鋼筋有微腐蝕。2.2.3地質(zhì)情況根據(jù)本次鉆探揭露及現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查， 擬建道路沿線內(nèi)巖土層自上而下有： 耕土（ Qpd）、粉質(zhì)粘土（ Qe1）、含碎石粉質(zhì)粘土（ Qe1），根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料顯示該擬建場地下伏泥盆系石灰?guī)r（D）?，F(xiàn)將各巖土層特征分述如下。填土（ Qml）：淺

6、灰色，淺黃色，松散狀，稍濕濕，由粘性土、碎石土及風化巖碎塊組成，厚度 0.4 9.4m，工程分級為松土級。耕土（ Qal）：淺灰色，淺黃色，松散，濕，由泥質(zhì)、粉細砂等組成，上部含植物根莖。厚度 0.20 0.60m, 多分布于道路沿線的坡地及水田地段，局部山丘的表面亦有分布，工程分級為松土級。淤泥質(zhì)粘土（ Qel）：灰色，灰黑色，多為軟塑狀，少數(shù)可塑狀，濕，成份為淤泥腐植質(zhì)及粘土礦物， 多有味臭，具高壓縮性，鉆進容易，厚度 0.6 3.2m，多分布于沿線的水田、沖溝地段，標準貫入擊數(shù) N=13 擊，工程分級為松土級。粉質(zhì)粘土（ Qal）淡黃色，淡紅色，多為可塑狀，少數(shù)硬塑狀，稍濕，成份以粘土為

7、主，次為石英粉砂，切面粗糙，粘性及韌性一般，厚度 0.4 3.2m 在道路沿線局部有分布，標準貫入擊數(shù) N=512 擊，工程分級為普通土級。粗砂（ Qal）：灰色，稍密，飽和，成份以石英粗砂為主，次為礫砂、細砂及泥質(zhì)，顆粒不均勻，分選性差，粒徑多為 0.7 2.0mm，只在道路 K0+910至 K0+990 段的沖溝位置有揭示，厚度 0.30 2.60m，標準貫入擊數(shù) N=712 擊，工程分級為普通土級。強風化巖層：按巖層沉積年代可分為侏羅系（ J）強風化粉砂質(zhì)泥巖 1 及志留系（ S）強風化泥質(zhì)粉砂巖 2 兩個亞層，其中強風化粉砂質(zhì)泥巖 1：紫紅色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構，中厚層狀，成份以泥質(zhì)為主，次

8、為石英粉砂，巖芯呈碎塊狀，手可捏碎；強風化泥質(zhì)粉砂巖 2：紫灰色，中厚層狀，泥質(zhì)粉砂結(jié)構，成份以石英粉細砂為主，含泥質(zhì)，裂隙發(fā)育，巖芯呈碎塊狀、短柱狀，手折可斷，用鎬可挖。強風化巖層中常見中風化巖層夾層，巖體堅硬，用鎬難挖。強風化巖層在道路沿線均有分布， 該層在大多數(shù)地段沒有揭穿， 鉆探控制厚度 1.6 25.7m風化巖層在道，標準貫入擊數(shù) N=3676 擊，單軸抗壓強度 fr=1.07 5.51Mpa屬極破碎極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為類，工程分級為松石級。2.3 主要工程數(shù)量表路基施工主要工程量：挖土方137 萬 m3，填土方 104 萬 m3。路基工程數(shù)量見施工區(qū)域長度(m)一區(qū)360二區(qū)

9、420三區(qū)300四區(qū)700五區(qū)288A 匝道801B 匝道167C匝道474D匝道399E 匝道470六欽高速757起始樁號K2+500 2+860K2+860K3+280K3+280 3+580K3+580 4+280K4+280 4+568AK0+801BK0+167CK0+474DK0+399EK0+470挖方填方填缺挖余缺方（m3）（ m3）（m3）（m3）（ m3）594724932424415561561025750526574465802168291763263702682448248319837711814821782021948648887648029157285374928

10、756543728852212240823345214412912225642210212487299037298973097879077912178圖 2.1-1 主線道路橫斷面布置圖3 施工準備3.1 技術準備（ 1）熟悉圖紙，編制施工方案，進行技術交底。由項目技術部負責對各分部、質(zhì)量安全部等管理人員進行技術交底；由各相關工長對施工隊伍進行技術交底，交底內(nèi)容包括對路基壓實度、縱斷面高程、寬度、橫坡、邊坡坡度、主要施工工藝及關鍵工序控制要點等方面的交底。將圖紙會審的內(nèi)容及時向有關技術人員、管理人員進行交底。（ 2）對施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的建筑物、地下管線、線纜等進行調(diào)查，摸清現(xiàn)狀管線及各種障礙物的

11、分布情況，制定保護和預防措施。（ 3）組織測量人員檢查驗收控制樁，并做好控制樁保護工作和導線點、水準點的加密與復核工作，并報監(jiān)理工程師審核與批復。（ 4）將挖方段的填方用土進行取樣試驗，并報監(jiān)理工程師審核并批復3.2 試驗路段施工主體工程開工前， 應根據(jù)業(yè)主和總監(jiān)辦的要求選取一段長度的路段作為試驗路段。選用不同的填料、不同的填筑厚度、不同的碾壓機具、不同的碾壓遍數(shù)，分次碾壓、分次檢測其壓實度、 直至達到設計要求， 并記錄壓實設備的類型和施工工序及碾壓遍數(shù)。根據(jù)試驗路段情況通過統(tǒng)計分析， 從中得出壓實所用的機械、 設備類型及數(shù)量，最大干密度、 松鋪系數(shù)、松鋪厚度和最佳設備組合以及壓實遍數(shù)， 用以

12、指導大面積施工。試驗路段施工中應加強對有關指標的檢測； 完工后，寫出試驗路段施工總結(jié)報告，申報路基填筑正式開工申請， 進行路基填筑施工。如發(fā)現(xiàn)路基設計有缺陷時，應提出變更設計意見報審。3.3 現(xiàn)場準備施工便道修筑。 根據(jù)土方施工工作面及棄土場布置情況， 在路基外側(cè)修建 1 條貫穿全路段的施工便道，便道路基寬度 5.5m。進場施工便道基層鋪筑級配碎石，厚度 30cm。臨時便道與地方相交道路相連通，形成施工區(qū)域與棄土場的運輸網(wǎng)絡。（ 1）施工測量施工測量采用全站儀坐標法設站極坐標法放點方法施工。 水準測量采用水準儀施工。路基施工前， 根據(jù)設計圖、 施工工藝和有關規(guī)定恢復的路線中線樁、 釘出路基用地

13、界樁、邊溝、取土場、護坡道、棄土場等的具體位置樁。道路中線樁直線部分每20m一個，每 100m設一個永久性固定樁，曲線部分除20m設一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點設置固定樁。中線樁施測后， 進行橫斷面測量， 然后根據(jù)路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。一般在距邊樁一定距離的外側(cè)，設護樁，以備邊樁丟失后及時恢復。同時導線點、水準點應設立特殊標志，進行保護以免施工中遭到破壞。經(jīng)過準確放樣后， 應提供放樣數(shù)據(jù)及圖表， 報監(jiān)理工程師審批。 經(jīng)批準后方可進行清表開挖。測量精度應滿足住建部頒有關城鎮(zhèn)道路工程驗收標準或合同規(guī)定標準。（ 2）土工試驗路基施工前，施工人員應對路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)

14、、水文情況進行詳細調(diào)查，通過取樣試驗確定其性質(zhì)和范圍。根據(jù)設計文件提供的資料， 對路基填筑用料按 公路土工試驗規(guī)程 規(guī)定的方法進行取樣試驗；對取自挖方路段的填料進行復查和取樣試驗。路堤填料應進行下列試驗項目檢測， 其試驗方法按公路土工試驗規(guī)程 辦理。a 液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù);b 顆粒大小分析試驗 ;c 含水量試驗 ;d 密度試驗 ;e 相對密度試驗 ;f 土的標準擊實試驗 ;g 土的強度試驗 (CBR值);h 有機質(zhì)含量試驗及易溶鹽含量試驗。路基填料及路基壓實度要求：路基填料最小強度（ CBR）和最大粒徑應符合下表要求：表 5.7-1路基填料最小強度和最大粒徑要求路面底以下

15、深度填料最小強度 CBR填料最大粒徑（%）（cm）上路床（ 030cm）8.010填方路基下路床（ 3080cm）5.010上路堤（ 80150cm）4.015下路堤（ 150cm）3.015零填及挖030cm8.010路面底以下深度填料最小強度 CBR填料最大粒徑（%）（cm）方路基3080cm5.010路基填筑前須先對田地、旱地、林地等進行清表，清除表層耕植土；清表后應進行碾壓夯實。表 5.7-2 路基壓實度 ( 重型 )上路床上路堤下路堤路面底面以下深度下路床（0（80（ 150cm）（ 3080cm）150cm）30cm）壓實度（ %）9696 9493零填及路塹壓實度不小于96%，人

16、行道部分壓實度不小于 93%。（3）清表與填前碾壓清表及填前壓實采用人工配合機械挖除、清淤、整平、碾壓，泥漿泵排水等施工方案。自卸汽車運料，挖掘機開挖、推土機整平、振動壓路機壓實。主要工序有：挖排水溝 ( 排干積水 ) 、清除淤泥、挖除雜草、樹干、場地整平晾曬、換填、機械碾壓、檢查驗收。施工要求：表土及草皮在較干硬的地段采用推土機、 裝載機鏟除，人工配合自卸車運輸棄于指定棄土區(qū)。在路基范圍有大片低洼積水時，應先做土埂排水， 并將雜草、淤泥以及不適宜材料清除路基以外，按監(jiān)理工程師要求的深度將次地面翻松 30cm，并晾曬濕土再壓實。路堤填筑前做好原地面臨時排水設施 , 并與永久排水設施相結(jié)合。排走

17、的雨水 , 不得流入農(nóng)田、耕地；亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。路堤修筑范圍內(nèi) , 原地面的坑、 洞、穴等 , 應在清除沉淀物后， 用合格填料分層回填分層壓實，壓實度符合規(guī)范及設計要求。路堤基底原狀土的強度不符合要求時, 應按設計要求進行換填, 并予以分層壓實 , 壓實度滿足施工規(guī)范要求。地表過分潮濕或水田地段， 應在路基兩側(cè)護坡道外開挖縱向排水溝， 在路基范圍內(nèi)開挖橫向排水溝， 排除積水，切斷或降低地下水位， 并回填透水性良好的砂礫填料后，再進行路基填筑。路基基底為旱地或地表土質(zhì)疏松時， 填筑前應整平使之具有合格的平整度和路拱度，并以重型壓路機碾壓密實，壓實度應 90。對于填挖交界、 軟土等特

18、殊路段需按設計圖要求進行處理合格后， 方能進行路基填筑。4 施工部署4.1 組織機構4.2 施工安排本工程工期 127 天。工期計劃橫道圖如下圖所示。4.3 施工平面布置4.4 機械設備準備表 4.4-1主要設備儀器進場計劃表名 稱規(guī)格型號單 位數(shù) 量用途或來源挖 掘 機小松 450臺18挖土石方推 土 機140臺3路基粗平裝 載 機ZL50臺4短距離運土壓 路 機YZ25臺5土方壓實自 卸 車T142S2臺30挖基土方運輸發(fā) 電 機10KVA臺1臨時用電水 泵QY10-60/2-4臺4排 水全 站 儀南 方臺1測量放線水 準 儀S2臺1測量放線鋼 卷 尺50 米只1測量放線鋼 卷 尺5 米只

19、5檢 驗4.5 勞動力準備勞動力計劃見表 4.5.1 ，共設置 2 個施工班組，每個工作班組配備 1 個土方填筑作業(yè)班組，人員數(shù)量為 36 人，含機械操作手、修理工人及輔助人工勞動力計劃表表 4.5.1序號人員組成數(shù)量作業(yè)內(nèi)容1施工隊長1負責施工安排組織協(xié)調(diào)2施工員2現(xiàn)場施工技術質(zhì)量管理3安全員1現(xiàn)場安全管理4操作手30設備操作5勞務工人2輔助機械現(xiàn)場清理樹根、大石塊、局部處理等5 主要施工方法5.1 工藝流程路基施工工藝流程（見下圖5.7-1 ）圖 5.1-1路基填筑施工工藝框圖5.2 填筑方法路基填筑采用水平分層填筑法。 在一個填筑區(qū)內(nèi)按路基橫斷面全寬， 縱向水平分層、分段向上填筑。即按常

20、規(guī)的四區(qū)段（填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段） 、八流程（施工準備測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓、檢驗簽證、路基整修、邊坡修整）水平分層填筑法施工。如原地面不平， 應由最低處分層填起， 每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層。大面積填方時，不允許將平面縱向分割成若干小塊來填筑，以免結(jié)合部位壓實度不足，影響路基整體質(zhì)量。5.3 挖方路基施工（1）土方開挖土方開挖施工前， 必須與當?shù)仉娦拧?文物等有關部門取得聯(lián)系， 對施工范圍內(nèi)的地下管道、 纜線、文物古跡和其他結(jié)構物采取切實有效的保護措施， 并征得相關部門同意后，方可進行施工。施工時應嚴格按照圖紙及技術要求， 自上而下

21、開挖， 不得亂挖或超挖。 嚴禁采用爆破法施工或掏洞取土。土方地段路床頂面標高， 考慮因壓實面而產(chǎn)生的下沉量， 其值由試驗確定。（2）石方工程1 石方開挖應根據(jù)巖石的類別、風化程度、巖層產(chǎn)狀、巖體斷裂構造、施工環(huán)境等因素確定開挖方案。1）開挖遵循分期、分區(qū)、分層、自上而下的原則進行；2）開挖施工滿足總進度計劃要求；3）開挖順序和開挖方式與施工作業(yè)面協(xié)調(diào)，并保證施工道路的4）布置合理，交通通暢；5）本工程開挖除按照分區(qū)進行外，還要按照施工總體進度的安排，有重點的逐段開挖，為后序施工提供條件。 開挖程序為自上而下。2 深挖路基施工，應逐級開挖，逐級按設計要求進行防護。3 爆破作業(yè)必須符合 爆破安全規(guī)

22、程（ GB6722）。爆破施工組織設計應按相關規(guī)定報批。4 石方開挖嚴禁采用峒式爆破，近邊坡部分宜采用光面爆破或預裂爆破。5 爆破法開挖石方， 應先查明空中纜線、 地下管線的位置、 開挖邊界線外可能受爆破影響的建筑物結(jié)構類型、 居民居住情況等， 然后制定詳細的爆破技術安全方案。6 爆破開挖石方宜按以下程序進行： 爆破影響調(diào)查與評估爆破施工組織設計培訓考核、技術交底主管部門批準清理爆破區(qū)施工現(xiàn)場的危石等炮眼鉆孔作業(yè)爆破器材檢查測試炮孔檢查合格裝炸藥及安裝引爆器材布設安全警戒崗堵塞炮孔撤離施爆警戒區(qū)和飛石、 震動影響區(qū)的人、 畜等爆破作業(yè)信號發(fā)布及作業(yè)清除盲炮解除警戒測定、檢查爆破效果（包括飛石、

23、地震波及對施爆區(qū)內(nèi)構造物的損傷、損失等） 。7 邊坡整修及檢驗1）挖方邊坡應從開挖面往下分段整修，每下挖2 3m，宜對新開挖邊坡刷坡，同時清除危石及松動石塊。2）石質(zhì)邊坡不宜超挖。3）石質(zhì)邊坡質(zhì)量要求：邊坡上無松石、危石。8 路床清理及驗收1）欠挖部分必須鑿除。超挖部分應采用無機結(jié)合料穩(wěn)定碎石或級配碎石填平碾壓密實，嚴禁用細粒土找平。（3）邊溝、截水溝、排水溝的施工邊溝、截水溝、排水溝開挖的位置、 斷面尺寸和溝底縱坡嚴格按照施工圖紙或監(jiān)理工程師的要求進行施工。在超高路段邊溝的溝底縱坡， 注意與曲線段前后溝底銜接， 不得使曲線段內(nèi)側(cè)邊溝積水或外溢。路塹和路堤連接處， 邊溝與路堤兩側(cè)的自然溝和排水

24、溝順接， 避免路堤附近積水或沖刷路堤。5.4 填方路基施工（1）施工準備在路基填筑工作全面展開之前。 選擇一段較平坦長度不小于 200m（全路幅）的填方段作為試驗段， 嚴格按規(guī)范要求的填筑方法、 填筑厚度、 壓實度來控制施工，以尋找機械設備最佳配備情況下的各施工控制參數(shù)， 并報請監(jiān)理工程師批準后，據(jù)此來規(guī)范和指導整個標段的路基填筑施工。在整個路基施工開始之前搞好施工調(diào)查， 做好施工場地的清理及必要的平整場地工作。熟悉設計圖紙中各種路堤填筑的特征， 并根據(jù)試驗段所確定各施工參數(shù)，合理安排施工所需的勞動力和機具設備。做好交接樁復測工作， 并測放施工邊界樁， 對每次的測量結(jié)果進行復核， 測量原始資料

25、記錄必須完整地保存至竣工測量完成之后。 路基邊樁根據(jù)施工測量的中線及高程，按設計橫斷面測設，在地形地質(zhì)變化比較大之處， 還要增測橫斷面。對實測橫斷面由施工技術人員及時繪出斷面圖， 計算出實際填筑方量， 并與設計數(shù)量對照，發(fā)現(xiàn)數(shù)量不符時，及時與監(jiān)理、業(yè)主及設計單位取得聯(lián)系，及時得到確認。結(jié)合排水設施修建臨時排水溝， 保證施工期間場地始終保持良好的防排水狀態(tài)，以免雨季施工時路基遭受沖刷和破壞。（2）路堤基底處理本工程路基填方基本都是在沖溝地段， 首先進行排水、 清淤處理，然后用壓路機碾壓平整，并測定其壓實度，達到設計要求壓實度（ 90%）后才能進行上層路堤填筑；如達不到設計要求壓實度 （90%），

26、則先進行基底處理（處理辦法見后 ），合格后再按設計和施工規(guī)范進行路堤填筑。（3）填方材料材料來源 :路基填料符合下列規(guī)定：a. 無含草皮、生活垃圾、樹根、腐質(zhì)土的填料作為路基填料。b. 直接用于填筑路基的填料無泥炭、淤泥、有機質(zhì)土等。c. 液限大于 50%、塑限指數(shù)大于 26、含水量不適宜直接壓實的細粒土，沒有直接作為路堤填料； 確實需要使用時， 必須采取技術措施進行處理經(jīng)監(jiān)理工程師同意，并檢驗滿足設計要求后方可使用。d. 片石一般指用爆破或楔辟法開采的石塊， 厚度不小于 150 ，卵形或薄片不得采用。e. 塊石指形狀大致方正，上下面大致平整，厚度 200300 ，寬度約為厚度的 1.0 1.

27、5 倍，長度約為厚度的 1.5 3.0 倍，無鋒梭銳角。填方材料盡量利用路基開挖中挖出的， 并經(jīng)檢驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意可作填方的土、 石等適用材料， 也使用經(jīng)土樣試驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意的， 從土場（取土坑）取得的適用材料。填方用土：用透水性良好的土作填料時，可不受含水量的限制，但分層填筑、攤鋪、壓實。用透水性不良及不透水的土作填料時，除必須分層填筑、攤鋪、壓實外，還控制其含水量接近最佳含水量時，方可進行壓實。用泥巖作填料時， 泥巖塊體要經(jīng)過破碎， 最大斷面尺寸不大于松鋪層厚度的 2/3, 每層松鋪厚度和碾壓遍數(shù)， 根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗決定， 壓實設備應選用重型振動壓路機。（3）填筑施工要求

28、當?shù)孛鏅M坡小于 1:10 時，可直接填筑路堤；在穩(wěn)定的斜坡上 , 橫坡在 1:10 1:5 時, 先將原地表土翻松 , 再進行填筑；地面橫坡大于 1:5 時，將原地面挖成寬度不小于 3.0m 的臺階，臺階頂面作成 2%至 4%的內(nèi)傾斜坡，再進行路堤填筑，但砂性土則可不挖臺階，只需將原地表翻松。填筑高度小于 0.8m 地段，將清除表土后的地面翻松，翻松深度不小于 80 ，并分層碾壓，每層松鋪厚度不超過 30cm，其壓實度達到相關規(guī)定。每層填料鋪設的寬度，保證每側(cè)應超出路堤的設計寬度 3050cm，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。路堤經(jīng)過水田池塘或洼地時， 先行挖溝排水疏干， 并挖除淤泥及腐

29、植根莖后，才能進行路堤填筑。路堤基底及路堤每層填土未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，不得進行下層填土的施工。零填挖地段a. 零填挖路床以下 0 30cm范圍內(nèi)，應翻挖、晾曬等處理后重新回填， 并分層碾壓，使壓實度符合設計及規(guī)范要求。b. 零填挖路床面 , 若位于過濕土層上，且翻挖、晾曬等處理后仍不能降低土的含水量，換以級配良好、透水性較強的礫類土、砂類土進行重新回填，并分層碾壓，使壓實度符合設計及規(guī)范要求。填土路堤a路基填方應選用適合土質(zhì)的施工機械 , 分層平行攤鋪。性質(zhì)不同的填料，水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不小于 5

30、0 。每種填料的松鋪厚度根據(jù)試驗確定。b填筑土方時，均勻地把材料攤鋪在路堤的整個寬度上并大致整平，以保證對路堤的均勻壓實。c在坡地上填筑路堤前，進行山坡穩(wěn)定性調(diào)查，若與圖紙所示的工程地質(zhì)情況不一致時， 提出處理建議并報監(jiān)理工程師批準。 施工時由最低一層臺階填起并分層壓實，將所有臺階填完后再按照一般填土進行。d每一層填方的施工，要設置 4%以上的橫坡，每天作業(yè)結(jié)束時要將表面整平壓實，以使排水良好。e 粘土用作填料時，壓實含水量控制在高于最佳含水量約2%的范圍內(nèi)。填石路堤a、分層填筑石方路基分層填筑時先根據(jù)現(xiàn)場條件安排好運輸車輛路線， 按照挖、裝、運一條龍的施工順序施工。 填筑作業(yè)面設專人指揮，

31、根據(jù)自卸車斗容量， 計算每車攤鋪面積，確定排列料堆的間隔距離，并用石灰作出記號“劃格上料” 。按水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中間卸料，粒徑過大的填料進行人工解錘。填料卸下后，用大馬力推土機進行攤鋪，個別不平處配合人工用細石塊、石屑找平。推土機初平后， 再用壓路機靜壓、 振壓各一遍后， 順路線方向每個斷面設 3 個測點，測量人員進行跟蹤測量。為了方便控制松鋪厚度及邊坡防護植草，填筑前在路基邊線外側(cè)掛線培槽，培槽用粘土，人工整修與路基同步壓實。每隔50 米開一個口，便于臨時排水。b、攤鋪平整按照“劃格上料，掛線施工，推土機整平“的要求施工。填料攤鋪使用推土機整平，少量邊角或局部用人工找平。人工

32、鋪填 25 以上的石料時，先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。料徑 25 一下的石料，可直接分層攤鋪，分層碾壓。整平時注意設置線路橫坡，橫坡同設計，以利于排水。平整后用水準儀超平測量填層厚度。c、碾壓夯實填石路基采用振動壓路機進行碾壓， 先靜壓一遍，然后振壓 5-7 遍。碾壓時，壓路機車速控制在 4km/h 左右，振動頻率在 25-30HZ(1500-1800 次/s), 振幅一般在 1.5-2.0m 范圍內(nèi)。壓路機應先輕后重，壓實速度宜先慢后快，在直線路段壓路機的運行路線應從路緣向路中心， 再從路中心向兩旁順次碾壓， 以便形成路拱。碾壓輪跡重疊

33、30 ，兩個相鄰區(qū)段交接處不在同一時間填筑，則先填段按 1:1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊咬接， 其搭接長度 2 米以上，做到無漏壓， 無死角，保證壓實均勻。 彎道設有超高坡度是由低一側(cè)向高一側(cè)碾壓，以便形成單向超高坡度。 碾壓時繼續(xù)用小石塊或細集料填縫， 直到壓實頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡） 、石塊緊密、表面平整為止。碾壓過程中， 禁止在完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。 停車時，應先減振，再使壓路機自然停振，以保證表層不受破壞。為避免對道路對道路附屬設施的施工產(chǎn)生影響， 避免不影響與底基層的有利連接，填石路堤路床頂面以下 50 范圍內(nèi)應符合路床要求的填料并分層壓實，填

34、料最大粒徑不得大于 10 。d、路基整形路基面的橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容，嚴格按照設計結(jié)構尺寸進行，采取人工掛線清刷夯拍的方法。e、檢測填石路堤施工質(zhì)量標準檢測頻率項次檢測項目允許偏差范圍（m）點數(shù)檢查方法符合試驗段路基確定的施工工藝施工記錄1壓實度水準儀：每40m檢驗一個斷面，沉降差試驗段路基確定的施工工藝每個斷面檢測5 9 點2縱面高程（ mm）-20 ，+10201用水準儀測量3彎沉不大于設計值用經(jīng)緯儀、 鋼尺量取最大值 （全4中線偏位（ mm）301002站儀）5寬度不小于設計值401用鋼尺量+B 916平整度（ mm）2020路寬2用 3m直尺和塞尺連續(xù)量兩尺、9 15取最大值（

35、 m） 153 917坡度（ %）0.3%且不反20路寬2用水準儀測量坡9 15（ m） 153邊坡度不陡于設計值2028用坡度尺量 ，每側(cè) 1 點平順度符合設計要求202坡土石混合填料路堤用土石混合料填筑路堤， 當土石混合材料來自不同料場， 其巖性或土石比例相差較大時， 分層或分段填筑。 填料由土石混合材料變化為其他材料時， 土石混合材料最后一層的壓實厚度小于 30 ，該層填料最大粒徑小于 10 ，壓實后，該層表面無孔洞。（4）攤鋪平整將填料分層水平攤鋪， 每層攤鋪厚度可根據(jù)試驗段實測數(shù)據(jù)確定。 每層填筑的鋪設寬度適當超過每層路堤的設計寬度， 以保證成型后的邊坡有足夠的壓實度。（5）碾壓整實

36、填料在攤鋪時施作 2-4%的橫坡，碾壓時前后兩次輪跡須重疊 20-30cm；采用推土機等攤鋪設備， 使每層在碾壓前都能獲得均勻一致的厚。 每層壓實時不斷整平，以保證均勻一致的平整度。（6）檢查簽認每道工序完成后， 都必須先進行自檢， 自檢合格后報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師的檢查和驗收，驗收合格后， 在相應的檢查和檢驗表格上予以簽字確認。 上道工序未經(jīng)監(jiān)理工程師的檢查合格及簽字認可， 不得進行下道工序的施工。 路基填筑全部完成后，通知監(jiān)理工程師做全面檢查驗收。（7）路基面整形路基面整修前，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高。 根據(jù)檢查結(jié)果， 編制整修計劃報監(jiān)理工程師待其批

37、準后方可動工。路基表面的整形就是其表面平整均勻， 邊線須直，曲線圓滑， 表面無明顯的碾壓輪跡。土質(zhì)路基使用人工或機械刮土或補土的方法整修成型； 在整修需加固的坡面時，預留加固位置。 當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝， 將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實；土質(zhì)路基表面作到設計標高后采用平地機或推土機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時， 采用與路基表面相同的土填平夯實。 對各種水溝（包括取土坑縱坡）使用儀器檢測，修整到符合圖紙和規(guī)范要求。各種水溝的邊坡， 按圖紙及規(guī)范要求辦理， 不得隨意增補； 填土路基兩側(cè)超填的寬度予以切除，遇邊坡缺土時，必須挖成臺階，分層填補夯實；路面鋪筑或鋪筑完成后，則立即

38、填筑土路肩，同時按設計要求進行加固。檢查測量路基面的中線和高程及路基寬度，其允許誤差控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。路基整形完成后，除檢測其頂層的壓實度達到設計及規(guī)范要求（ 96%）外，還要對路基彎沉進行檢測，并且實測彎沉值必須達到設計要求彎沉值。（8）邊坡整形邊坡整修嚴格按其設計坡度進行施作，同時清除邊坡上不穩(wěn)定石塊， 使坡面平整密實而無凹陷或溝槽，邊溝排水順暢；邊坡整形先隨填（或挖）隨整，路基施工完成后再做一次性邊坡修整。5.5 季節(jié)性施工措施5.5.1 雨期施工（ 1）雨期施工以預防為主，掌握氣象變化資料，采取有效的防雨、排水措施。對施工現(xiàn)場進行全面檢查，包括臨時設施、臨電、機械設備、邊坡防護等工作

39、。（ 2）及時排除地表水， 修建排水溝，保持場地不積水， 如原地面松軟， 應換填。（ 3）分層填筑，每一層的表面應做成 2%-4%的排水橫坡，當天填筑的土層應當天完成壓實。（ 4）路塹開挖應分層開挖，每層均應設置排水縱橫坡。挖方路段邊坡不應開挖到位，應預留 300mm厚，待雨期過后修整到設計坡度。（ 5）路基兩側(cè)的邊坡防護工程應及時跟進；未及時進行防護的，用塑料布對已成形的邊坡進行覆蓋。（ 6）每日停止作業(yè)前應將路基碾壓密實平整，雨后，路基施工不得立即復工，復工時重新碾壓密實后再施工。6 質(zhì)量保證措施6.1質(zhì)量目標確保工程質(zhì)量全部達到國家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準及設計要求，工程一次驗收合格率達到

40、100%。6.2質(zhì)量保證體系為了確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)， 項目將成立完善的質(zhì)量保證組織機構， 成立以項目經(jīng)理任組長，項目副經(jīng)理、 總工程師任副組長的質(zhì)量管理領導小組， 全面負責本項目質(zhì)量管理工作， 制定有效的制度和超前預防預控措施， 不斷完善質(zhì)量保證體系和質(zhì)量自檢體系，隨時接受業(yè)主、監(jiān)理工程師的監(jiān)察、檢驗，確保實現(xiàn)工程質(zhì)量目標。圖 6.2-1質(zhì)量管理組織機構圖6.3質(zhì)量管理措施6.3.1建立三階段控制質(zhì)量質(zhì)量管理嚴格執(zhí)行三階段控制質(zhì)量程序， 即事前控制、事中控制、事后控制，通過三階段控制，確保工程質(zhì)量控制始終處于監(jiān)控狀態(tài)。（ 1）施工前的質(zhì)量控制結(jié)合工程特點，制訂項目質(zhì)量計劃，做好機構設置、專業(yè)人

41、員配備、施工材料調(diào)查和檢驗、施工設備選型、場地布置、技術交底、圖紙審核、規(guī)范標準和圖表選定等工作。（ 2）施工中的質(zhì)量控制組織強有力的測量人員進行測量控制。按照“設計、施工互動”的原則。施工圖設計中編制關鍵工序的施工工藝設計指導施工。施工和檢測數(shù)據(jù)，及時反饋給設計，不斷修改完善設計，通過互動不斷循環(huán)上升，達到提高工程質(zhì)量的目的。嚴格按照施工組織設計和操作規(guī)程施工， 確保每道工序、 每部位、整項工程最終達到優(yōu)良標準。通過嚴把過程檢驗和試驗關， 保證工程施工的每一段、 每個部位的質(zhì)量在施工的過程中受到控制。 嚴格按照 “過程檢驗和試驗控制程序” 的內(nèi)容和要求保證三級驗證制度的效能。（ 3）施工后的

42、質(zhì)量控制每項工序質(zhì)量控制結(jié)束后， 要及時對控制結(jié)果進行評價和對質(zhì)量偏差進行糾正分析原因， 制訂糾正措施， 跟蹤和記錄糾正措施的結(jié)果， 并對其有效性做出評價。6.3.2“三全”控制“三全”控制質(zhì)量指全面控制、全過程質(zhì)量控制和全員參與控制。從每個環(huán)節(jié)上全面控制工程質(zhì)量，從質(zhì)量源頭抓起，實現(xiàn)施工圖設計、材料采購 、施工組織準備、檢測設備標定計量、施工過程檢驗試驗、工程質(zhì)量驗收、工程竣工與交付、工程回訪與維修的全過程控制，保證質(zhì)量總目標的實現(xiàn)。6.3.3質(zhì)量管理九項制度（ 1）工序自檢制度本標段工程建立項目經(jīng)理部、 施工隊、作業(yè)班組三級自檢機構， 加強工序質(zhì)量內(nèi)部檢查。嚴格執(zhí)行“自檢、互檢、交接檢”的

43、“三檢制” ，發(fā)現(xiàn)問題及時處理糾正，并由質(zhì)檢員記入施工日志。（ 2）技術復核和隱蔽工程驗收制度制定技術復核制度， 明確復核內(nèi)容、 部位及復核方法。 制定隱蔽工程驗收制度，凡屬隱蔽工程的，在工程隱蔽之前必須經(jīng)過驗收簽認。（ 3）檢測試驗制度檢測試驗工作是控制質(zhì)量的關鍵， 必須嚴格工作程序， 規(guī)范操作方法， 把好工程質(zhì)量源頭關。（ 4）材料、設備、構配件進場檢驗和質(zhì)量自查簽認驗收制度（ 5）測量及資料堅持換手復核制度測量中線樁、轉(zhuǎn)點、三角控制網(wǎng)、方向角、高程測量實行換手測量，對測量資料實行換手復核，確保測量資料的準確性。（ 6）質(zhì)量檢驗評定制度各級質(zhì)檢工程師應熟練掌握各項工程的檢查驗收和評定標準與

44、程序， 嚴格按施工規(guī)范和驗收標準檢查評定。對完工的檢驗批、分項、分部、單位工程及時檢驗評定，作為全線創(chuàng)優(yōu)和考核依據(jù)。（ 7）工藝流程設計制度在開工前，由項目總工程師組織有關部門進行工藝流程設計， 并對施工隊進行技術交底。（ 8）工程質(zhì)量責任追究制度工程計價與質(zhì)量掛鉤，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，獎優(yōu)罰劣。單位工程完工后，由質(zhì)量安全部組織對工程質(zhì)量進行內(nèi)部等級評定，根據(jù)評定的工程質(zhì)量等級， 對達到優(yōu)質(zhì)樣板標準的進行獎勵； 未達到質(zhì)量目標的單位給予停工整頓；對不合格的工程進行返工和處罰；對造成質(zhì)量事故的責任人給予行政和經(jīng)濟處罰。6.3.4加強技術管理措施組織技術人員認真會審設計文件和圖紙，全面仔細了解和掌握工程

45、施工技術標準，進一步優(yōu)化和完善施工圖設計；及時將圖紙會審結(jié)果向施工員及施工班組做詳細的書面交底。7 安全保證措施7.1安全目標堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，杜絕因工傷亡事故7.2安全保證組織機構建立健全安全組織機構和安全保證體系， 成立安全生產(chǎn)領導小組， 項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責任人， 項目經(jīng)理為領導小組組長， 項目副經(jīng)理為副組長。 設專職安全員，班組設兼職安全員跟班作業(yè)，形成自上而下的安全保證體系。項目部施工安全領導組組長：項目經(jīng)理副組長：總工程師副組長：副經(jīng)理專職安全員施工隊專職安全員各作業(yè)工班兼職質(zhì)量安全員施工隊圖 7.2-1各級組織結(jié)構圖7.3安全生產(chǎn)保證措施7.3.1安全生產(chǎn)教育與培訓對所有員工進行崗前的安全教育，并做好記錄。 經(jīng)考核合格后， 方可上崗作業(yè)。由工程、技術管理部組織進行技術交底、說明操作程序要點、該工程的危險源采取的相應防范措施，施工注意事項等。7.3.2加強現(xiàn)場管理，促進安全生產(chǎn)抓好現(xiàn)場管理， 搞好文明施工。 抓好現(xiàn)場管理是做好安全工作的一個重要環(huán)節(jié)，工程材料的合理堆放，各種交通、施工信號標示明晰，正確操作和駕駛工程機械與工程車輛，正確使用水、電線路，施工工序有條不紊。施工現(xiàn)場布置安全標語，安全警告標示牌和指示牌，生活區(qū)設黑板報和宣傳欄，并懸掛施工銘牌。7.3.3安全生產(chǎn)檢