內燃機車司機等級考試高級卷一

1、內燃機車司機等級考試(高級)卷一、填空題(每空2分，共計24分)1、 我國規(guī)定軌距偏差為1435+6 2 。2、 警沖標設在兩會合線路間距離為 4_的中間。3、 充電電阻的功用是為保護而設。4、自閥放風閥的作用是自動制動閥手把在緊急制動位時，直接排除列車管內的壓力空氣，以 達到的目的。5、單閥的單緩柱塞閥在列車制動時，手把置于單獨緩解位可使機車產(chǎn)生。6、在自閥調整閥凸輪圓周上設有12個齒槽，凸輪每轉動一個齒槽，列車管的減壓量增 加左右。7、 活塞處于時，活塞、氣缸及氣缸蓋所包圍的容積叫燃燒室容積。&啟動發(fā)電機在柴油機啟動時作為 。9、柴油機轉速由430r/min升至1000r/min的時間為。

2、10、列車在出發(fā)前司機應在制動保壓狀態(tài)下確認制動壓力的泄漏量，按規(guī)定每分鐘不得超過。11、 6240ZJB柴油機的發(fā)火順序是 。12、 柴油機超速保護裝置設定的停車轉速一般高于柴油機標定轉速的 。二、選擇題(正確序號填在括號內，每題2分，共計32分)1、蓄電池進行一般性充電時，充電電流應控制在()。(A)50A 左右 (B)80A 左右 (C)100A 左右 (D)150A 左右2、 自閥施行最大有效減壓量，制動缸定壓500kPa時為()kPa。(A)140(B)170(C)120(D)1603、 當自閥手把置于()時，重聯(lián)柱塞閥尾端使總風缸溝通撒砂管。(A)最大減壓位 (B)過量減壓位(C)

3、手把取出位(D)緊急制動位4、 柴油機正常工作時，操縱臺燃油壓力表正常值為()。(A)150-250KPa(B)200-300KPa(C)100-200KPa(D)100-150KPa5、 機油粗濾器安全閥開啟壓力為()，以保證濾芯堵塞嚴重時，機油系統(tǒng)繼續(xù)維持 工作。(A) 250KPa (B) 350KPa (C) 300KPa (D) 220KPa6、施行常用制動停車時，初減壓量不得少于()KPa。(A)30 (B)40 (C)50 (D)807、 聽覺信號重復鳴示時，須間隔()s。（A）2 （B）3 （C）4 （D）5&電源發(fā)生短路時，電源內的電流會（）。（A）等于0 （B）有所增大（C

4、）有所減?。―）非常大9、當自閥施行制動時，作用風缸的壓力空氣推動（）左移，使作用風缸壓力空氣進入作用閥勾貝下方，通過作用閥的作用使機車產(chǎn)生制動作用。（A）保持閥（B）放風閥 （C）調整閥 （D）變向閥10、自動制動閥手柄從過充位回到運轉位時，列車管內的過充壓力是從（）消除的。（A）過充風缸上0.5mm的小孔（B）作用閥排風口（C）中繼閥排風口（D）調整閥排氣閥口11、 聯(lián)合調節(jié)器動力活塞的上下移動是由（）完成的。（A）動力活塞彈簧（B）動力活塞彈簧與動力活塞下方油壓的共同作用（C）動力活塞下方油壓的作用（D）補償活塞的作用12、 電流的方向規(guī)定為（）的方向。（A）正電荷運動（B）負電荷運動（

5、C）正電壓的方向 （D）壓降13、 修理帶有壓力的部件時，應首先（）方準進行工作。（A）放出余壓后（B）疏散周圍人員（C）宣講安全措施（D）截斷壓力來源，放出余壓后14、 自閥調整閥排氣閥口開啟時，（）的壓力空氣排向大氣。（A）總風缸（B）列車管 （C）均衡風缸 （D）過充風缸15、 軌距是鋼軌頭部踏面下（）mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。（A）10（B）12（C）16（D）1816、 在四沖程柴油機一個工作循環(huán)中，只有（）是做功沖程，其他三個都是輔助沖程。（A）進氣沖程（B）壓縮沖程（C）燃燒膨脹沖程（D）排氣沖程三、判斷題（正確打“V”，錯誤打“X”，每題 2分，共計20分）1、

6、將常用限壓閥的限制壓力調整到 450KPa,就可以代替緊急限壓閥的作用。（）2、 貨物列車每百噸列車重量的換算閘瓦壓力不得低于280KN。（）3、 分配閥緊急放風閥充氣限制堵因污物堵塞后，自動制動閥手把在常用制動區(qū)或過量減 壓位時，機車會起緊急制動。（）4、 追加減壓量大于初次減壓量，列車制動力急劇增加，不利于平穩(wěn)操縱。（）5、 柴油機活塞行程是指上、下止點的距離。（）6、 電器觸頭的磨損有三種形式，即機械磨損、化學磨損和電磨損。（）7、檢查機車電器部分時，允許手觸各電器觸指或帶負荷檢查處理故障或接觸高壓帶電部件。（）8機車在運用中若手閘沒有緩解到位，行車會造成輪箍松弛。（）9、司機發(fā)現(xiàn)（或接到通知）鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運行的列車發(fā)出緊急停車信號時應鳴 示緊急停車信號連續(xù)短聲。（）10、凸輪軸是專門用于控制氣缸的氣門正確、準時啟閉的四、簡答題（每題