北臺(tái)450初設(shè)專(zhuān)用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)2

1、本鋼集團(tuán)有限公司北臺(tái)廠區(qū)淘汰落后建設(shè)450m2燒結(jié)機(jī)工程初步設(shè)計(jì)第五卷專(zhuān)用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)中冶長(zhǎng)天國(guó)際工程有限責(zé)任公司二一二年四月此文本知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于中冶長(zhǎng)天國(guó)際工程有限責(zé)任公司，未經(jīng)書(shū)面許可，不得復(fù)制、傳播和使用。 庫(kù) 號(hào)：12.05002507.013.6 保密等級(jí)：一般 保管期限：長(zhǎng)期本鋼集團(tuán)有限公司北臺(tái)廠區(qū)淘汰落后建設(shè)450m2燒結(jié)機(jī)工程初步設(shè)計(jì)第五卷專(zhuān)用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 總經(jīng)理/主管副總經(jīng)理： 副 總 工 程 師： 設(shè) 計(jì) 經(jīng) 理：中冶長(zhǎng)天國(guó)際工程有限責(zé)任公司二一二年四月參加設(shè)計(jì)人員名單設(shè) 備 名 稱(chēng)參加工程設(shè)計(jì)人組審人審定人450m2燒結(jié)機(jī)（左式）王建平肖中元?jiǎng)⑾嗯?40m2鼓風(fēng)

2、環(huán)式冷卻機(jī)（逆時(shí)針）寧江波成詩(shī)陽(yáng)劉相佩25005500水冷軸式單輥破碎機(jī)（左式）薛寧倪壽生劉相佩b=1000 t=300地上水封拉鏈機(jī)（、）凌孝聰周勝良劉相佩專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人： 王建平質(zhì)量管理工程師：楊早祈初步設(shè)計(jì)專(zhuān)用設(shè)備設(shè)計(jì)文件總目錄卷 號(hào)設(shè)計(jì)文件名稱(chēng)庫(kù) 號(hào)第 五 卷專(zhuān)用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)12.05002507.013.6第 六 卷專(zhuān)用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)圖紙卷12.05002507.013.7設(shè)計(jì)文件分發(fā)單位分 發(fā) 單 位分 發(fā) 份 數(shù)本鋼集團(tuán)有限公司15中冶長(zhǎng)天國(guó)際工程有限責(zé)任公司1合 計(jì)16目 錄1 概述31.1 設(shè)計(jì)依據(jù)31.2 設(shè)計(jì)原則31.3 設(shè)計(jì)內(nèi)容及范圍41.4 設(shè)計(jì)特點(diǎn)42 450m2燒

3、結(jié)機(jī)（左式）82.1 概述82.2 基本設(shè)計(jì)參數(shù)82.3 主要技術(shù)性能82.4 結(jié)構(gòu)說(shuō)明112.5 主要改進(jìn)措施及采用的新技術(shù)193 540m2鼓風(fēng)環(huán)式冷卻機(jī)(逆時(shí)針)203.1 概述203.2 主要技術(shù)性能203.3 工作原理223.4 主要結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)233.5 設(shè)備潤(rùn)滑263.6 設(shè)備除塵273.7 主要改進(jìn)措施及采用的新技術(shù)274 2500x5500水冷軸式單輥破碎機(jī)（左式）274.1 概述274.2 主要技術(shù)性能(單臺(tái))274.3 結(jié)構(gòu)說(shuō)明284.4 設(shè)備的潤(rùn)滑304.5 配套設(shè)備305 b=1000 t=300地上水封拉鏈機(jī)（、）315.1 設(shè)備概述315.2 主要技術(shù)性能315.3

4、 工作原理與結(jié)構(gòu)說(shuō)明325.4 設(shè)備潤(rùn)滑321 概述 本鋼集團(tuán)根據(jù)發(fā)展需要以及更好地適應(yīng)國(guó)家關(guān)于鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的要求，加快企業(yè)工藝結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，本鋼集團(tuán)在北臺(tái)廠區(qū)實(shí)施煉鐵工序技術(shù)裝備升級(jí)改造，逐步淘汰落后產(chǎn)能，擬在北臺(tái)與高爐配套新建1座450m2燒結(jié)機(jī)。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，開(kāi)展本工程的初步設(shè)計(jì)，專(zhuān)用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)同步進(jìn)行。 現(xiàn)將各項(xiàng)專(zhuān)用設(shè)備的主要技術(shù)性能參數(shù)，結(jié)構(gòu)以及重要的零、部件的材質(zhì)等資料匯編成本工程的專(zhuān)用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。1.1 設(shè)計(jì)依據(jù)1.1.1 長(zhǎng)天公司開(kāi)工報(bào)告。1.1.2 本公司工藝專(zhuān)業(yè)對(duì)機(jī)械專(zhuān)業(yè)的初步設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)委托資料書(shū)。1.1.3 2011年10月24

5、日本鋼集團(tuán)北臺(tái)廠區(qū)450m2燒結(jié)機(jī)工程項(xiàng)目工程技術(shù)協(xié)議簽字版。1.1.4 業(yè)主提供的有關(guān)資料及紀(jì)要。1.1.5 本工程投標(biāo)文件。1.1.6 其它函電。1.2 設(shè)計(jì)原則1.2.1 結(jié)合本鋼實(shí)際情況，采用先進(jìn)、成熟、實(shí)用、可靠、經(jīng)濟(jì)的技術(shù)。1.2.2 吸取多年來(lái)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，使參數(shù)選取合理、結(jié)構(gòu)形式先進(jìn)可靠，節(jié)省設(shè)備投資。1.2.3 充分考慮混合料燒結(jié)工藝和原料條件對(duì)設(shè)備的特殊要求，以滿(mǎn)足工藝生產(chǎn)的需要。1.2.4 滿(mǎn)足環(huán)境治理的要求，特別是粉塵污染，凡可能引起粉塵污染處，都要設(shè)計(jì)密封罩，除塵口的尺寸要合理。1.2.5 設(shè)計(jì)中采用有效的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程。1.3 設(shè)計(jì)內(nèi)容及范圍 本次專(zhuān)用

6、設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)的內(nèi)容及范圍如下：1.3.1 450m2燒結(jié)機(jī)（左式） 設(shè)計(jì)一臺(tái)臺(tái)車(chē)寬度為5.0m，有效燒結(jié)面積為450m2的新型燒結(jié)機(jī)，臺(tái)車(chē)欄板高800mm。設(shè)計(jì)范圍：從鋪底料礦倉(cāng)、混合料礦倉(cāng)至與環(huán)冷機(jī)給料溜槽相接的卸礦斗；主排氣管道從燒結(jié)機(jī)尾部至機(jī)頭電除塵器三通入口處（不含三通管及其支架），包括冷風(fēng)閥及其支架，主排氣管道支架，主排氣管道灰箱出料口及接入水封拉鏈機(jī)水槽的排灰管。1.3.2 540m2鼓風(fēng)環(huán)式冷卻機(jī)（逆時(shí)針） 設(shè)計(jì)一臺(tái)臺(tái)車(chē)寬度為3.5m，料層厚度為1.4m，有效冷卻面積為540m2的鼓風(fēng)環(huán)式冷卻機(jī)。設(shè)計(jì)范圍：從給料溜槽到板式給礦機(jī)止，余熱回收預(yù)留接口。1.3.3 25005500單

7、輥破碎機(jī)（左式）設(shè)計(jì)一臺(tái)規(guī)格為25005500mm的水冷軸式單輥破碎機(jī)，破碎齒與主軸采用焊接結(jié)構(gòu)并堆焊耐熱耐磨合金，篦板采用堆焊耐熱耐磨合金并通水冷卻。傳動(dòng)采用雙電機(jī)+行星減速器+萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)+扭力桿+減速器的形式，主軸、軸承座及篦板通水冷卻。設(shè)計(jì)范圍：?jiǎn)屋伷扑闄C(jī)、導(dǎo)料槽、單輥破碎機(jī)密封罩三部分。1.3.4 b=1000 t=300地上水封拉鏈機(jī)（、）設(shè)計(jì)兩臺(tái)b=1000 t=300地上水封拉鏈機(jī)。刮板寬度1000 mm，高度400 mm，頭尾輪中心距分別為108.25 m和116.25 m。傳動(dòng)采用電機(jī)+定扭矩聯(lián)軸器+星輪減速器+滾珠聯(lián)軸器的形式。設(shè)計(jì)范圍：從頭部傳動(dòng)裝置到尾輪組，包括軌道、鏈

8、條、水槽、骨架等。1.4 設(shè)計(jì)特點(diǎn) 通過(guò)多年來(lái)在寶鋼、武鋼、鞍鋼、本鋼等工程的實(shí)踐和不斷總結(jié)，設(shè)備設(shè)計(jì)采用了實(shí)用可靠的新技術(shù)并不斷更新，有獨(dú)到之處，并在其基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，采用更新的技術(shù)措施和專(zhuān)利專(zhuān)有技術(shù)，使本次設(shè)計(jì)更趨完善、先進(jìn)。1.4.1 燒結(jié)機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn) 1) 主驅(qū)動(dòng)裝置采用兩點(diǎn)嚙合的柔性傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)為變頻調(diào)速電機(jī)，并設(shè)有定扭矩聯(lián)軸器和柔性傳動(dòng)扭矩超限兩級(jí)保護(hù)。 2) 頭、尾星輪采用新型齒板齒形并分別進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，便于制造安裝，提高了安裝精度。頭、尾彎道為圓滑變徑彎道。實(shí)踐證明該齒板和彎道能使臺(tái)車(chē)順利運(yùn)行，并能顯著改善臺(tái)車(chē)的起拱問(wèn)題。3) 采用厚料層燒結(jié)，臺(tái)車(chē)欄板高度為800mm，臺(tái)車(chē)本

9、體、隔熱件、欄板、篦條等分別采用球墨鑄鐵和高鉻鑄鐵，使用壽命大大提高。臺(tái)車(chē)端部嵌入防磨板，磨損后只需更換防磨板，不需換臺(tái)車(chē)本體，對(duì)防止臺(tái)車(chē)側(cè)部漏風(fēng)有較大的好處。同時(shí)卡輪軸套和隔離環(huán)采用自潤(rùn)滑軸套，解決了卡輪的潤(rùn)滑問(wèn)題。 4) 風(fēng)箱端部密封采用搖擺渦流式柔性密封。臺(tái)車(chē)兩側(cè)底部與風(fēng)箱側(cè)部采用彈簧彈性滑道密封和材料為球鐵的固定滑道密封，風(fēng)箱框架梁等處也有密封措施，采用各種措施后，燒結(jié)機(jī)本體漏風(fēng)率大為減少。 5) 風(fēng)箱為雙側(cè)吸入式，保證臺(tái)車(chē)上抽風(fēng)均勻。風(fēng)箱閥門(mén)采用電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制開(kāi)閉以實(shí)現(xiàn)風(fēng)量及負(fù)壓控制、燒結(jié)終點(diǎn)控制及自動(dòng)放灰、自動(dòng)復(fù)位；實(shí)現(xiàn)燒結(jié)機(jī)臨時(shí)停機(jī)時(shí)自動(dòng)關(guān)閥，恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)復(fù)位。風(fēng)箱橫梁上都設(shè)

10、置有活動(dòng)隔板或固定隔板,防止串風(fēng)。 6) 設(shè)有鋪底料設(shè)施，混合料由圓輥給料機(jī)及九輥布料器布料，并設(shè)有改進(jìn)型松料器、壓篦條裝置。 7) 機(jī)尾采用水平移動(dòng)架，按車(chē)輪運(yùn)行軌跡優(yōu)化相應(yīng)的變徑彎道，使臺(tái)車(chē)進(jìn)入彎道后避免相互干涉和碰撞。 8) 風(fēng)箱的伸縮節(jié)采用金屬補(bǔ)償器，并根據(jù)風(fēng)箱支管的結(jié)構(gòu)形式和熱位移特征，確定出最佳的補(bǔ)償量。風(fēng)箱的彎管采用耐磨型。9) 骨架為焊接式裝配型骨架，為制作、運(yùn)輸、安裝帶來(lái)極大的方便。中部骨架設(shè)固定柱腳和游動(dòng)柱腳，以消除骨架的熱變形對(duì)各密封環(huán)節(jié)的影響。10）混合料微調(diào)輔助閘門(mén)采用液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)和人工控制。11) 在燒結(jié)機(jī)的頭、尾部均設(shè)置了完善可靠的散料收集裝置。12）采用智能電動(dòng)

11、干油潤(rùn)滑系統(tǒng)。1.4.2 環(huán)冷機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)： 1) 采用鼓風(fēng)式厚料層環(huán)式冷卻。 2) 采用雙驅(qū)動(dòng)裝置和摩擦輪傳動(dòng)，變頻調(diào)速電機(jī)，國(guó)外知名品牌國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的減速機(jī)（sew），油浴潤(rùn)滑。 3) 臺(tái)車(chē)球鉸軸承采用自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承。臺(tái)車(chē)密封采用兩道平面密封，使用耐熱、耐磨橡膠密封板可極大地降低漏風(fēng)率。 4) 采用長(zhǎng)天公司專(zhuān)有技術(shù)特制的卸料曲軌、臺(tái)車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)、卸料干凈、曲軌使用壽命長(zhǎng)。 5) 風(fēng)機(jī)出口設(shè)置手動(dòng)閥，可實(shí)現(xiàn)個(gè)別風(fēng)機(jī)檢修或冬季少開(kāi)一臺(tái)風(fēng)機(jī)時(shí)，冷卻機(jī)仍可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。 6) 設(shè)計(jì)有特殊結(jié)構(gòu)的裝料斗，保證了布料平整，并通過(guò)偏析作用使得冷卻效果好。 7) 風(fēng)機(jī)配置合理，結(jié)構(gòu)緊湊，風(fēng)向流暢，風(fēng)機(jī)配有消聲器和電動(dòng)

12、調(diào)節(jié)閘門(mén)，可實(shí)現(xiàn)090。的開(kāi)度自動(dòng)調(diào)節(jié)，以便控制風(fēng)量和壓力，實(shí)現(xiàn)料面無(wú)揚(yáng)塵冷卻。 8) 預(yù)留余熱回收裝置熱氣收集管道和回?zé)峁艿澜涌?，配置兩個(gè)煙囪及多處除塵接口，改善了環(huán)冷機(jī)周?chē)沫h(huán)境和粉塵污染。在余熱回收段的密封罩與臺(tái)車(chē)間采用迷宮密封，有效地防止了熱氣流的流失和冷空氣進(jìn)入，提高余熱回收效率。 9) 排料漏斗與卸料曲軌分離，使排料漏斗稱(chēng)重更準(zhǔn)確，并使用板式給礦機(jī)均勻排料。 10) 水泥風(fēng)箱內(nèi)的散料采用鏟車(chē)清除，并在風(fēng)箱的兩端設(shè)置漏斗，清理時(shí)可將散料直接卸入成品皮帶。在熱風(fēng)循環(huán)段與冷風(fēng)段風(fēng)箱間設(shè)置隔斷門(mén)，可有效提高余熱回收的效率。11) 環(huán)冷機(jī)維護(hù)檢修平臺(tái)齊全，為減少粉塵污染而設(shè)置效果好、除塵點(diǎn)布

13、置合理的密封罩。12）采用智能電動(dòng)干油潤(rùn)滑系統(tǒng)。1.4.3 單輥破碎機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)： 1) 輥軸設(shè)置17排輥齒，每排輥齒有3個(gè)齒，相鄰輥齒錯(cuò)開(kāi)排列，這樣可充分利用電機(jī)功率，并可相對(duì)減少尖峰負(fù)荷。輥軸形式采用輥齒與主軸焊接+輥齒堆焊耐熱耐磨合金形式。 2) 采用水冷軸式結(jié)構(gòu)，主軸通水冷卻，軸承座通水冷卻。采用新型結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)接頭，運(yùn)行可靠、不漏水、使用壽命長(zhǎng)。 3) 篦板擱置于可移動(dòng)的臺(tái)車(chē)上，篦板表面有耐熱耐磨合金堆焊層并通水冷卻。 4) 通過(guò)齒輥起吊裝置和篦板臺(tái)車(chē)卷?yè)P(yáng)裝置，可實(shí)現(xiàn)齒輥和篦板臺(tái)車(chē)機(jī)外檢修。 5) 傳動(dòng)裝置采用雙電機(jī)+行星減速器+萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)+扭力桿+減速器的形式驅(qū)動(dòng)齒輥。6) 單輥破碎

14、機(jī)前設(shè)置了適合燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)卸料的導(dǎo)料槽和可拆卸的密封罩，并留有除塵口。 1.4.4 水封拉鏈機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)：1) 頭部傳動(dòng)裝置由電機(jī)、定扭矩聯(lián)軸器、星輪減速器、頭部鏈輪、軸、軸承、卸料斗及傳動(dòng)支架等組成，星輪減速器的位置可通過(guò)調(diào)整螺栓調(diào)節(jié)，調(diào)整螺栓同時(shí)還起到固定減速器的作用。2) 水槽裝置由軌道及槽體組成，水槽放在燒結(jié)機(jī)廠房0.000平面上，工作時(shí)水槽內(nèi)充滿(mǎn)水，降塵管直接埋于水面下，以使燒結(jié)機(jī)降塵管與大氣隔離，同時(shí)地上水槽也便于維護(hù)。3) 尾輪調(diào)整裝置用來(lái)調(diào)整牽引刮板鏈的松緊程度，其調(diào)節(jié)行程為800mm。4)改向輪裝置用于改變牽引刮板鏈的運(yùn)行方向，同時(shí)起一定的張緊作用。2 450m2燒結(jié)機(jī)（左式）

15、2.1 概述 燒結(jié)機(jī)由驅(qū)動(dòng)裝置、給料裝置、臺(tái)車(chē)、風(fēng)箱及風(fēng)箱端部密封裝置、尾部裝置、骨架、軌道、頭部密封罩、尾部密封罩、臺(tái)車(chē)粘料清除裝置、潤(rùn)滑系統(tǒng)、燒結(jié)機(jī)輔助系統(tǒng)等組成。 其工作過(guò)程如下：混合料由圓輥給料機(jī)和九輥布料器均勻地鋪在臺(tái)車(chē)上，通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置使頭部星輪旋轉(zhuǎn)而推動(dòng)臺(tái)車(chē)向機(jī)尾方向勻速移動(dòng)。當(dāng)臺(tái)車(chē)運(yùn)行至點(diǎn)火器下部時(shí)，臺(tái)車(chē)上混合料中的焦粉被點(diǎn)燃，在抽風(fēng)條件下，混合料從表層垂直向下燒結(jié)。當(dāng)臺(tái)車(chē)運(yùn)行至機(jī)尾時(shí)，燒結(jié)過(guò)程即告完成。尾部星輪的旋轉(zhuǎn)使臺(tái)車(chē)上的燒結(jié)餅卸下，然后空臺(tái)車(chē)從下部軌道返回至頭部，重新開(kāi)始鋪料點(diǎn)火燒結(jié)卸礦的作業(yè)循環(huán)，從而連續(xù)不斷地生產(chǎn)出燒結(jié)餅。2.2 基本設(shè)計(jì)參數(shù)2.2.1 燒結(jié)物料 含鐵

16、混合料2.2.2 料層厚度（最大） 780 mm（包括鋪底料）2.2.3 鋪底料厚度 2040mm2.2.4 臺(tái)車(chē)寬度 5 m2.2.5 欄板高度 800 mm2.2.6 有效燒結(jié)面積 450 m2 2.2.7 臺(tái)車(chē)運(yùn)行速度 1.123.36(正常2.52)m/min2.2.8 燒結(jié)機(jī)正常處理量（不含鋪底料） 1030 t/h 最大處理量（不含鋪底料） 1230 t/h2.3 主要技術(shù)性能2.3.1 驅(qū)動(dòng)裝置 1）星輪節(jié)徑 4136 mm 2）電機(jī)型號(hào) yvpej280m-6（帶失電制動(dòng)器）ac 380v ip44 絕緣等級(jí)f級(jí) 額定功率 55 kw額定轉(zhuǎn)速 980 r/min調(diào)速范圍 320

17、 960 r/min 3）柔性傳動(dòng)裝置(包括輔助減速機(jī))：國(guó)外引進(jìn) 總速比： 3655 最大輸出轉(zhuǎn)矩： 1350 knm 5）定扭矩聯(lián)軸器型號(hào) 設(shè)定扭矩 500nm扭矩調(diào)節(jié)范圍 200 900nm2.3.2 臺(tái)車(chē)寬度 5000 mm長(zhǎng)度 1500 mm欄板高度 800 mm2.3.3 給料裝置: 1）鋪底料倉(cāng)有效容積 70 m3 2）混合料倉(cāng)有效容積 65 m3 3）圓輥給料機(jī)能力(最大) 1500 t/h 4）圓輥直徑 1282 mm 5）圓輥長(zhǎng)度 5166 mm 6）圓輥轉(zhuǎn)速 2.587.74 r/min 7）圓輥電機(jī) yvp200l1-6 ac 380v ip44 絕緣等級(jí)f級(jí)額定功率

18、18.5 kw額定轉(zhuǎn)速 970 r/min調(diào)速范圍 320 960 r/min 8）圓輥減速器型號(hào) xhb320d-sw-125-w401 中心距 700 速比 123.954 (實(shí)際) 9）九輥布料器 輥?zhàn)又睆?152 mm 輥?zhàn)訑?shù)量 9個(gè) 電機(jī)型號(hào)及功率 yvp160m-6 27.5 kw 轉(zhuǎn)速 970 r/min 調(diào)速范圍 323970 r/min10）給料微調(diào)閘門(mén)液壓系統(tǒng)型號(hào) 待定 功率 11kw 電壓 ac 380v液壓缸行程 60mm2.3.4 風(fēng)箱及風(fēng)箱閥門(mén) 1）風(fēng)箱形式 兩側(cè)吸入式 2）風(fēng)箱尺寸 40005000 (mm) (21組) 30005000 (mm) (2組) 3）

19、閥門(mén)型式 雙板式（雙軸驅(qū)動(dòng)） （w1w2風(fēng)箱） 單板式（單軸驅(qū)動(dòng)） (w3w23風(fēng)箱) 4）電動(dòng)執(zhí)行器 b+rs400/fht-r400-60- i （23臺(tái)）b+rs400/fht-r400-60- （2臺(tái)）電機(jī)功率 750w 額定力矩 4000 nm 2.3.5 風(fēng)箱端部密封 1）形式： 搖擺渦流式柔性密封 2）數(shù)量： 機(jī)頭一組，機(jī)尾一組2.3.6 尾部裝置： 1）星輪節(jié)徑 4136mm 2）移動(dòng)架位移量 向機(jī)頭方向150 mm, 向機(jī)尾方向250 mm2.3.7 智能潤(rùn)滑系統(tǒng)： 公稱(chēng)壓力： 40 mpa1) 頭、尾部潤(rùn)滑點(diǎn)每次給油量： 0.55ml不等 給油周期： 216 h之間可調(diào) 2

20、) 中部潤(rùn)滑點(diǎn)每次給油量： 1.55 ml 給油周期： 2060min之間可調(diào) 3) 臺(tái)車(chē)車(chē)輪潤(rùn)滑由人工定期用移動(dòng)電動(dòng)泵供脂潤(rùn)滑。2.3.8冷風(fēng)吸入裝置 型號(hào)： 待定電機(jī)： 額定功率 1 kw數(shù)量： 4臺(tái)2.3.9 設(shè)備估重：3950 t，另加備用臺(tái)車(chē)20件估重：200t（不含保溫和煙道內(nèi)耐磨部分的重量）2.4 結(jié)構(gòu)說(shuō)明2.4.1 臺(tái)車(chē) 臺(tái)車(chē)是燒結(jié)機(jī)重要的部件，具有受力復(fù)雜、數(shù)量多、工作溫度高且不均勻，因此臺(tái)車(chē)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和選材要求高，以提高其使用壽命。 臺(tái)車(chē)由車(chē)體、欄板、彈性密封裝置、隔熱件、篦條、卡輪、鎢鉬合金自潤(rùn)滑軸套、車(chē)輪及車(chē)軸等組成。臺(tái)車(chē)的車(chē)體是采用專(zhuān)用球墨鑄鐵鑄造的分體式結(jié)構(gòu)。臺(tái)車(chē)欄

21、板分為上、下兩段，下欄板的排料側(cè)設(shè)置固定密封板，上欄板分為兩塊并設(shè)置應(yīng)力縫。欄板與欄板和欄板與車(chē)體之間均用高強(qiáng)度耐熱低膨脹率的螺栓聯(lián)接。臺(tái)車(chē)體端部裝有防磨板，以便磨損后更換，延長(zhǎng)了臺(tái)車(chē)體的使用壽命。臺(tái)車(chē)的密封裝置是用螺栓裝配在臺(tái)車(chē)車(chē)體兩側(cè)的下部。密封板由碳鋼制作，用銷(xiāo)軸及彈簧將其裝入密封盒中，其中螺旋彈簧以適當(dāng)?shù)膲毫河诨郎?，以?shí)現(xiàn)其密封作用。該裝置只涉及單個(gè)臺(tái)車(chē)，當(dāng)其損壞時(shí)可以方便及時(shí)地更換。 為了提高臺(tái)車(chē)的使用壽命，降低燒結(jié)礦對(duì)臺(tái)車(chē)體的傳導(dǎo)熱，避免臺(tái)車(chē)車(chē)體“塌腰”現(xiàn)象的發(fā)生，除采用鋪底料燒結(jié)及嚴(yán)格控制臺(tái)車(chē)體鑄造時(shí)的延伸率外，還在臺(tái)車(chē)車(chē)體的梁上設(shè)置了用球墨鑄鐵制造的隔熱件。隔熱件與車(chē)體梁間

22、有57 mm間隙，形成了一道空氣隔熱層，使傳遞到臺(tái)車(chē)體的熱量減少。 篦條用高鉻鑄鐵制造，嵌在隔熱件上，篦條分為中間篦條和端部篦條兩種。端部篦條設(shè)計(jì)了專(zhuān)用卡口，能被篦條壓塊牢牢卡住，從而使篦條在臺(tái)車(chē)翻轉(zhuǎn)過(guò)程中不致跌落。 車(chē)輪及卡輪用優(yōu)質(zhì)碳鋼制造，工作表面進(jìn)行高頻淬火。車(chē)輪的內(nèi)部裝有雙列圓錐滾子軸承；卡輪內(nèi)嵌入鎢鉬合金自潤(rùn)滑軸套。車(chē)軸（優(yōu)質(zhì)碳素鋼制造）熱裝于臺(tái)車(chē)體的輪轂中，并用緊定螺釘止動(dòng)。 在臺(tái)車(chē)車(chē)輪蓋上留有注油螺孔，用移動(dòng)式電動(dòng)泵供車(chē)輪軸承潤(rùn)滑。2.4.2 驅(qū)動(dòng)裝置： 驅(qū)動(dòng)裝置主要由星輪、軸承和軸承座、臺(tái)車(chē)調(diào)偏裝置、減速裝置、安全保護(hù)裝置、電動(dòng)機(jī)等組成。 其驅(qū)動(dòng)方式為：電動(dòng)機(jī)定扭矩聯(lián)軸器輔助減

23、速機(jī)柔性傳動(dòng)裝置星輪。 為適應(yīng)燒結(jié)機(jī)生產(chǎn)能力和燒結(jié)終點(diǎn)狀況的變化，設(shè)計(jì)中選用了變頻調(diào)速電機(jī)，使臺(tái)車(chē)的運(yùn)行速度在1.123.36 m/min之間實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速。 當(dāng)臺(tái)車(chē)運(yùn)行阻力異常時(shí),為防止發(fā)生事故,設(shè)有定扭矩聯(lián)軸器和柔性傳動(dòng)裝置中的極限位移行程開(kāi)關(guān)兩極保護(hù)裝置。當(dāng)輸出扭矩大于設(shè)定值時(shí),定扭矩聯(lián)軸器中的摩擦片打滑而使電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn),通過(guò)設(shè)置于聯(lián)軸器輸入、輸出軸上的速度檢測(cè)裝置（由電氣專(zhuān)業(yè)提供）檢測(cè)出轉(zhuǎn)差信號(hào)，報(bào)警停機(jī)及設(shè)備聯(lián)鎖。若因制造、安裝和其它方面的原因使定扭矩聯(lián)軸器動(dòng)作失靈，此時(shí)設(shè)置在柔性傳動(dòng)裝置中的極限位移行程開(kāi)關(guān)可起到二級(jí)保護(hù)作用。當(dāng)臺(tái)車(chē)運(yùn)行阻力異常大時(shí)，此行程開(kāi)關(guān)位移超限，發(fā)出信號(hào)并使設(shè)備

24、聯(lián)鎖。通過(guò)這兩級(jí)保護(hù)能有效地防止設(shè)備事故的發(fā)生。 為安裝臺(tái)車(chē)和檢修更換臺(tái)車(chē)的需要，在設(shè)計(jì)中選用了帶失電制動(dòng)的變頻調(diào)速電機(jī)。 減速裝置采用兩點(diǎn)嚙合的柔性傳動(dòng)方式，該裝置不僅本身具有傳遞扭矩大、傳動(dòng)性能好、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、結(jié)構(gòu)緊湊等許多優(yōu)點(diǎn)，還給臺(tái)車(chē)調(diào)偏帶來(lái)極大的方便。因?yàn)閼覓彀惭b在燒結(jié)機(jī)星輪軸上的大齒輪是由兩個(gè)旋向相同的小齒輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)，而兩個(gè)小齒輪是通過(guò)兩根拉桿的連接作用與大齒輪嚙合，當(dāng)星輪軸由于臺(tái)車(chē)跑偏需作調(diào)整時(shí)，在一定范圍內(nèi)小齒輪可隨大齒輪一起移動(dòng)，齒面仍然保持良好的嚙合，傳動(dòng)性能沒(méi)有改變。 星輪為耳軸式，其筒體采用全焊接結(jié)構(gòu)，具有足夠的剛度和強(qiáng)度。星輪齒板用錳鋼制造，齒面進(jìn)行高頻淬火。齒板通過(guò)鉸

25、制螺栓和普通螺栓逐塊連接在筒體的輻板上。 在星輪筒體的外圓設(shè)置有散料收集筒，用來(lái)收集臺(tái)車(chē)在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中跌落的散料。隨著星輪的旋轉(zhuǎn)，筒內(nèi)的導(dǎo)料葉片將散料準(zhǔn)確地卸入灰斗之中，避免了灰塵的飛揚(yáng)和撒落。 星輪兩側(cè)軸承座內(nèi)裝有球面滾子軸承。驅(qū)動(dòng)側(cè)軸承座是固定端，另一側(cè)軸承座是自由端。通過(guò)液壓螺旋千斤頂可使自由端的軸承座沿?zé)Y(jié)機(jī)縱向移動(dòng)（移動(dòng)范圍20 mm）,以此來(lái)實(shí)現(xiàn)臺(tái)車(chē)調(diào)偏。2.4.3 給料裝置 給料裝置主要由鋪底料裝置、圓輥給料機(jī)、九輥布料器、透氣棒裝置、平料裝置和篦條壓輥裝置等組成。 為使布料前臺(tái)車(chē)上的篦條平整并使鋪底料層厚度均勻，臺(tái)車(chē)進(jìn)入鋪底料前由篦條壓輥把篦條壓平，然后進(jìn)入鋪底料段。 由漏斗和扇

26、形閘門(mén)組成的鋪底料漏斗，系型鋼和鋼板焊接而成。扇形閘門(mén)用手動(dòng)機(jī)構(gòu)啟閉來(lái)控制給料量。漏斗內(nèi)部焊以角鋼形成料襯。扇形閘門(mén)的出口部位設(shè)有高鉻鑄鐵襯板。擺動(dòng)漏斗為懸掛溜槽式，下部設(shè)有鋪底料厚度調(diào)節(jié)閘板。鋪底料厚度可在20100 mm范圍內(nèi)調(diào)整。擺動(dòng)漏斗為焊接結(jié)構(gòu)，斗內(nèi)裝有懸掛式襯板。擺動(dòng)漏斗支承位置不在漏斗中心線上，由于這個(gè)偏心的作用，當(dāng)鋪底料隨臺(tái)車(chē)前進(jìn)使漏斗向圓輥給料機(jī)方向偏擺時(shí)，漏斗能自動(dòng)地恢復(fù)到原來(lái)的位置。同時(shí)，為了幫助漏斗恢復(fù)原位，還設(shè)有平衡重錘，如遇臺(tái)車(chē)上有異物時(shí)（粘結(jié)礦或折斷的篦條），則擺動(dòng)漏斗以支承軸為中心向臺(tái)車(chē)前進(jìn)方向偏轉(zhuǎn)，待異物通過(guò)后，在平衡錘的作用下，擺動(dòng)漏斗將恢復(fù)到原來(lái)的位置。

27、混合料給料裝置由混合料漏斗和扇形閘門(mén)組成，均為焊接結(jié)構(gòu)。漏斗內(nèi)襯有30mm厚的不銹鋼襯板。扇形閘門(mén)采用手動(dòng)扇形齒輪傳動(dòng)，人工控制。為了使混合料在臺(tái)車(chē)寬度方向布置均勻，特在臺(tái)車(chē)寬度方向設(shè)置了6個(gè)微調(diào)閘門(mén)，微調(diào)閘門(mén)由液壓缸驅(qū)動(dòng)，機(jī)旁操作。為了排除偶爾出現(xiàn)的大塊或異物，在扇形閘門(mén)上還設(shè)置了手動(dòng)重錘式活動(dòng)閘板，可隨時(shí)手動(dòng)排除偶爾出現(xiàn)的大塊或異物。漏斗的中心與圓輥的中心線相互錯(cuò)開(kāi)，可防止漏斗出口部位與圓輥之間的自然落料。 圓輥給料機(jī)由圓輥、聯(lián)軸器、減速器、電動(dòng)機(jī)等組成，其驅(qū)動(dòng)方式為：電動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器減速器聯(lián)軸器圓輥。 圓輥為焊接結(jié)構(gòu)，耳軸法蘭式。圓輥表面襯有不銹鋼襯板，以減少粘料和提高耐磨性。在圓輥給料方向

28、的另一側(cè)安裝有清掃器，隨時(shí)將其表面粘附著的混合料刮除掉。清掃器是通過(guò)彈簧壓緊橡膠刮板來(lái)實(shí)現(xiàn)刮料的。 圓輥給料量的大小，除了調(diào)節(jié)扇形閘門(mén)開(kāi)口度外，主要靠調(diào)整圓輥的轉(zhuǎn)速來(lái)控制，為此，設(shè)計(jì)中采用了變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)，使圓輥轉(zhuǎn)速在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。 在厚料層燒結(jié)的情況下，為使布料均勻和混合料粒度產(chǎn)生偏析（即粗粒混合料先落至臺(tái)車(chē)底部，細(xì)料后落于臺(tái)車(chē)上部），提高混合料的透氣性，設(shè)計(jì)中采用了九輥布料器。九輥布料器安裝于燒結(jié)機(jī)骨架上。 為防止混合料落下時(shí)壓緊密實(shí),設(shè)置有透氣棒裝置。透氣棒由三排交錯(cuò)排列的不銹鋼管組成，使臺(tái)車(chē)內(nèi)的混合料內(nèi)部形成空隙，提高混合料的透氣性，從而改善燒結(jié)效果。2.4.4 風(fēng)箱及端部密

29、封 風(fēng)箱的形式為雙側(cè)吸入式，共設(shè)23組風(fēng)箱。風(fēng)箱是用型鋼和鋼板焊接而成。w1、w2、w3風(fēng)箱內(nèi)襯有20mm厚的不銹鋼襯板。位于機(jī)尾的兩組風(fēng)箱內(nèi)焊有角鋼以形成料襯。 風(fēng)箱裝置包括：風(fēng)箱、框架、滑道等組成。連接風(fēng)箱的框架由縱向梁、橫向梁、中間梁組合裝配而成。縱向梁、橫向梁和中間梁均為鋼結(jié)構(gòu)組焊件，該框架除在骨架l16柱（固定柱）用螺栓固定外，其余部分則放置在燒結(jié)機(jī)的骨架上，可向機(jī)頭機(jī)尾自由伸長(zhǎng)，而風(fēng)箱中間部分的支撐為其起導(dǎo)向作用，使風(fēng)箱僅能縱向移動(dòng)而不能橫向移動(dòng)。為防止由于負(fù)壓引起的風(fēng)箱浮動(dòng)，在骨架的橫梁下設(shè)有防止風(fēng)箱上浮梁。 滑道是用高牌號(hào)球墨鑄鐵制成，用螺栓將其固定在風(fēng)箱框架的縱梁上面，滑道上

30、表面設(shè)置了潤(rùn)滑油溝，使臺(tái)車(chē)密封滑板與滑道上表面之間能經(jīng)常保持適當(dāng)?shù)挠湍?，以保持良好的密封和?rùn)滑?；涝O(shè)計(jì)了特殊的防漏風(fēng)結(jié)構(gòu)及措施，以降低燒結(jié)漏風(fēng)率。 風(fēng)箱端部密封選用搖擺渦流式柔性密封，在機(jī)頭設(shè)置一組，在機(jī)尾設(shè)置一組。2.4.5 骨架： 燒結(jié)機(jī)骨架采用裝配式結(jié)構(gòu)。各框架所用柱、梁都是用普通碳鋼的熱軋h型鋼構(gòu)件。頭部和尾部的骨架柱腳固定在基礎(chǔ)板上，中部骨架柱腳除有三組（l15l17）固定外，其余均不固定，而擱置于用螺栓固定的基礎(chǔ)安裝板上的限位導(dǎo)板內(nèi)，允許其沿?zé)Y(jié)機(jī)縱向移動(dòng)，但不能作橫向滑動(dòng)，以利骨架的縱向熱伸長(zhǎng)，為此，中部機(jī)架與頭、尾部機(jī)架相聯(lián)接的螺栓孔均做成長(zhǎng)孔。2.4.6 軌道及彎道 臺(tái)車(chē)運(yùn)

31、行用的水平軌道均直接采用標(biāo)準(zhǔn)鐵路用鋼軌50kg/m(gb2585-2007)。頭、尾彎道采用錳鋼制造并進(jìn)行熱處理。彎道分為內(nèi)軌和外軌。其形狀有利于臺(tái)車(chē)的平穩(wěn)上升和下降。頭部彎道、水平軌道安裝于骨架上，尾部彎道則安裝在尾部移動(dòng)架的側(cè)板上隨移動(dòng)架一起移動(dòng)。水平軌道及墊梁為了與中部機(jī)架相匹配，留有伸縮缺口。為了防止軌道墊梁傾倒，在機(jī)架的橫梁上設(shè)有支撐座。2.4.7 尾部裝置 尾部裝置是由尾部星輪、移動(dòng)架、托輪組、排灰裝置、尾部彎道、平衡裝置等組成。整個(gè)裝置通過(guò)尾部機(jī)架上的托輪組的支承而懸掛在尾部的機(jī)架上，可沿水平方向前后移動(dòng)，以吸收臺(tái)車(chē)因受熱等因素而產(chǎn)生的伸長(zhǎng)。 由滑輪、鏈條、配重等組成的平衡裝置，

32、通過(guò)其配重向機(jī)頭方向拉緊移動(dòng)架，使各單個(gè)臺(tái)車(chē)形成了一個(gè)連續(xù)輸送帶，起到了壓緊臺(tái)車(chē)的作用，從而減少了臺(tái)車(chē)間的漏風(fēng)和漏料，還消除了臺(tái)車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中的擠磨和沖擊。采用合適的配重，能使燒結(jié)機(jī)在生產(chǎn)過(guò)程中，隨著溫度的變化，移動(dòng)架自動(dòng)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)作用，避免臺(tái)車(chē)卡軌、跑偏等事故的發(fā)生。 尾部星輪為通軸式，焊接結(jié)構(gòu)的星輪用鉤頭鍵裝在軸上，為了防松裝有止退板。尾部星輪通過(guò)裝有球面滾子軸承的軸承座支承在移動(dòng)架上。 當(dāng)臺(tái)車(chē)運(yùn)行到機(jī)尾進(jìn)入彎道卸料時(shí)，臺(tái)車(chē)之間相互分離，一部分燒結(jié)餅散料從兩個(gè)臺(tái)車(chē)分離的間隙處落下，為此，設(shè)計(jì)中采用了隨移動(dòng)架一起水平移動(dòng)的接料斗、旋轉(zhuǎn)斗和卸料斗組成的排灰裝置，使散料順利地排到機(jī)下的卸礦溜槽內(nèi)。

33、排灰裝置均為全焊接結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)有襯板和料襯。 為了檢修時(shí)取出臺(tái)車(chē)的需要，在尾部機(jī)架上部設(shè)置了螺旋千斤頂。2.4.8 潤(rùn)滑及附屬設(shè)施 電動(dòng)干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)為智能型系統(tǒng)，燒結(jié)機(jī)頭、尾部軸承均采用電動(dòng)干油泵進(jìn)行自動(dòng)潤(rùn)滑。 燒結(jié)機(jī)頭部潤(rùn)滑點(diǎn)包括：機(jī)頭主軸承、中間軸軸承、柔性傳動(dòng)各軸承、鋪底料漏斗閘門(mén)軸承、擺動(dòng)漏斗軸承、圓輥給料機(jī)軸承、混合料漏斗閘門(mén)軸承、九輥布料器各軸承及齒輪等。 尾部潤(rùn)滑點(diǎn)包括：機(jī)尾主軸承、機(jī)尾移動(dòng)架托輪和側(cè)輥、尾部重錘滑輪、機(jī)尾散料接料斗托輥及單輥破碎機(jī)各軸承等。燒結(jié)機(jī)中部潤(rùn)滑點(diǎn)為風(fēng)箱滑道，滑道上有均勻分布的油槽和油孔，工作時(shí)形成油膜。 整個(gè)燒結(jié)機(jī)的潤(rùn)滑點(diǎn)都由一套智能電動(dòng)干油潤(rùn)滑系統(tǒng)

34、供油，系統(tǒng)設(shè)置有兩臺(tái)電動(dòng)潤(rùn)滑泵，一臺(tái)工作，一臺(tái)備用，并配有自動(dòng)加油泵系統(tǒng)。 臺(tái)車(chē)車(chē)輪采用移動(dòng)式電動(dòng)潤(rùn)滑泵由人工定期注脂潤(rùn)滑。2.4.9 遮灰裝置 在下軌道的上部，遍及燒結(jié)機(jī)全長(zhǎng)設(shè)置了遮灰裝置，以防止燒結(jié)礦落下時(shí)掉在臺(tái)車(chē)的密封板上。2.4.10 灰斗在易揚(yáng)塵的燒結(jié)機(jī)頭設(shè)置了一號(hào)灰斗、散料斗；尾部設(shè)置了移動(dòng)斗、固定斗、旋轉(zhuǎn)斗來(lái)收集散料。2.4.11 燒結(jié)機(jī)輔助系統(tǒng)1）鋪底料倉(cāng)、混合料倉(cāng)鋪底料倉(cāng)和混合料倉(cāng)均為全焊接結(jié)構(gòu)，鋪底料倉(cāng)內(nèi)焊有角鋼以形成料襯，混合料倉(cāng)內(nèi)裝有高鉻鑄鐵襯板。鋪底料倉(cāng)通過(guò)2點(diǎn)壓力傳感器和2點(diǎn)鉸支座安裝于廠房上，混合料倉(cāng)則由廠房上的4點(diǎn)壓力傳感器支承。壓力傳感器的安裝與調(diào)整用螺旋千斤

35、頂進(jìn)行，為防止料倉(cāng)的振動(dòng)設(shè)有止振裝置。2）風(fēng)箱支管風(fēng)箱支管上部同風(fēng)箱相接，下部插入主排氣管道。每個(gè)風(fēng)箱根據(jù)工藝要求進(jìn)入脫硫系或非脫硫系管道，w1w9,w21w23風(fēng)箱支管進(jìn)非脫硫系管道，w13w18風(fēng)箱支管進(jìn)脫硫系管道，其中有6個(gè)風(fēng)箱（w10w12、w19w21）的支管設(shè)計(jì)為可切換式，高溫?zé)煔馄胶馄鞑捎檬謩?dòng)高溫?zé)煔馄胶馄鳌ｏL(fēng)箱支管的拐角處采取了防磨措施。每個(gè)風(fēng)箱支管上部均設(shè)置一個(gè)風(fēng)量調(diào)節(jié)閥及其執(zhí)行機(jī)構(gòu)。風(fēng)箱支管上部和下部均設(shè)置金屬補(bǔ)償器，以吸收熱脹變形。風(fēng)箱的風(fēng)量調(diào)節(jié)閥形式有兩種：點(diǎn)火爐及保溫爐下的w1、w2風(fēng)箱設(shè)置雙板式，以保證點(diǎn)火爐正常工作時(shí)處于微負(fù)壓操作狀態(tài)。其余風(fēng)箱風(fēng)量調(diào)節(jié)閥為單板式。

36、 風(fēng)量調(diào)節(jié)閥的啟閉和調(diào)整由電動(dòng)執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)，該執(zhí)行器對(duì)風(fēng)箱閥門(mén)的開(kāi)度進(jìn)行自動(dòng)控制,根據(jù)生產(chǎn)需要可設(shè)定其在060之間的任意角度,從而實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火風(fēng)量及負(fù)壓調(diào)節(jié)和燒結(jié)終點(diǎn)控制。根據(jù)生產(chǎn)需要可設(shè)定閥門(mén)定時(shí)自動(dòng)放灰及放灰后的自動(dòng)復(fù)位。必要時(shí)亦可機(jī)旁手動(dòng)操作。3）主排氣管道設(shè)置于機(jī)下的主排氣管道分為兩個(gè)系列：1號(hào)大煙道和2號(hào)大煙道。管道用普通碳鋼制成并裝有金屬補(bǔ)償器，管道的斷面為圓形，由機(jī)尾向機(jī)頭逐漸變大，以使各段風(fēng)速一致。每根管道分為三段，每段設(shè)置一個(gè)固定支座，其余支座均為活動(dòng)式，管道受熱后以固定座為中心分別向機(jī)頭或機(jī)尾延伸。在管道的下面設(shè)有灰箱，并通過(guò)排灰管將管道中的灰塵排入水封拉鏈機(jī)。主排氣管道內(nèi)壁噴涂

37、50mm厚的cp-2耐熱耐磨涂料；主排氣管中間設(shè)置走道，在有風(fēng)箱支管的走道兩側(cè)設(shè)置一定寬度的鋼篦條。風(fēng)箱支管和主排氣管道外側(cè)設(shè)置保溫。在兩個(gè)系列管道的外側(cè)設(shè)置了由冷風(fēng)閥、電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、列管式消音器組成的冷風(fēng)吸入裝置。其目的是往主排氣管道內(nèi)兌入冷風(fēng)，使煙氣溫度不超過(guò)設(shè)定值，冷風(fēng)閥的開(kāi)閉由電動(dòng)執(zhí)行器根據(jù)設(shè)定程序自動(dòng)實(shí)現(xiàn)。4）機(jī)下格柵和機(jī)下灰斗為收集返程臺(tái)車(chē)撒落的散料和粘料，在機(jī)下安裝有灰斗?；叶返纳喜亢冈跓Y(jié)機(jī)廠房的燒結(jié)機(jī)基礎(chǔ)平臺(tái)上，中間架在廠房的二層梁上，灰斗的出囗則插入皮帶機(jī)的罩子中，在其易磨損部位設(shè)有料襯，為避免大塊燒結(jié)礦落入灰斗中造成堵塞出口，在灰斗的上部設(shè)置有人字形或平面形（機(jī)頭、機(jī)尾處

38、）的格柵。5）卸礦斗在燒結(jié)機(jī)機(jī)尾、單輥破碎機(jī)下與環(huán)冷機(jī)之間設(shè)置有卸礦斗，其由型鋼和鋼板焊接而成，出料口設(shè)置有通水冷卻裝置。2.5 主要改進(jìn)措施及采用的新技術(shù) 本燒結(jié)機(jī)是在總結(jié)過(guò)去設(shè)計(jì)的一系列燒結(jié)機(jī)取得的成功經(jīng)驗(yàn)和存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步消化吸收了一些先進(jìn)技術(shù)，并根據(jù)我國(guó)燒結(jié)生產(chǎn)的實(shí)踐而設(shè)計(jì)的。設(shè)計(jì)中對(duì)過(guò)去存在的一些問(wèn)題作了相應(yīng)的改進(jìn)。2.5.1 采用柔性傳動(dòng)，有利于結(jié)構(gòu)緊湊和燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)跑偏調(diào)整和過(guò)載保護(hù)。2.5.2 采用主傳動(dòng)電機(jī)自帶制動(dòng)器，使結(jié)構(gòu)更緊湊。2.5.3 為減少臺(tái)車(chē)起拱，頭、尾星輪齒板分別設(shè)計(jì)。2.5.4 隨著變頻調(diào)速技術(shù)的成熟和發(fā)展，主傳動(dòng)電機(jī)、圓輥給料機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)均選用交流變頻調(diào)

39、速專(zhuān)用電機(jī)與變頻裝置相配套，以實(shí)現(xiàn)1:3范圍內(nèi)的無(wú)級(jí)調(diào)速。2.5.5 采用九輥布料，加長(zhǎng)了料流面，改善了布料狀況。2.5.6 為滿(mǎn)足點(diǎn)火器下的風(fēng)箱風(fēng)量和負(fù)壓的調(diào)節(jié)要求，w1w2風(fēng)箱采用了雙軸驅(qū)動(dòng)的雙板式閥門(mén)，其余風(fēng)箱風(fēng)量調(diào)節(jié)閥為單板式。風(fēng)箱閥門(mén)可實(shí)現(xiàn)060任意開(kāi)度調(diào)節(jié)以保證點(diǎn)火爐正常工作時(shí)處于微負(fù)壓操作狀態(tài)和實(shí)現(xiàn)燒結(jié)終點(diǎn)控制，根據(jù)生產(chǎn)需要可設(shè)定閥門(mén)定時(shí)自動(dòng)放灰及放灰后的自動(dòng)復(fù)位。為盡量減少風(fēng)箱間的竄風(fēng)，在w1、w2、w3、w4風(fēng)箱間設(shè)置了防竄風(fēng)活動(dòng)隔板，其余風(fēng)箱間設(shè)置風(fēng)箱固定隔板。為減少燒結(jié)機(jī)的漏風(fēng)率，保證風(fēng)箱法蘭聯(lián)接面不變形，加厚了法蘭厚度，在風(fēng)箱與外部聯(lián)接處聯(lián)接形式采用低膨脹率螺栓和防松螺

40、母及防漏風(fēng)墊圈。固定滑道采用防漏風(fēng)條結(jié)構(gòu)。固定滑道的固接采用低膨脹率螺栓和防松螺母及防漏風(fēng)墊圈并涂抹耐熱的粘接劑。2.5.7 焊接裝配式骨架。2.5.8 采用改進(jìn)性透氣棒，透氣棒設(shè)置三排并加長(zhǎng)。3 540m2鼓風(fēng)環(huán)式冷卻機(jī)(逆時(shí)針)3.1 概述540m2鼓風(fēng)環(huán)式冷卻機(jī)（逆時(shí)針）是與450m2燒結(jié)機(jī)配套的燒結(jié)礦冷卻設(shè)備，主要由回轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)及其密封裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、給料裝置、卸料裝置（含板式給礦機(jī)）、鼓風(fēng)系統(tǒng)、水平軌及其支承裝置、側(cè)軌及其定心裝置、骨架、密封罩及煙囪、走臺(tái)等組成。 環(huán)冷機(jī)的設(shè)計(jì)是在積累多年設(shè)計(jì)、制造、生產(chǎn)等方面的經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，采用了我公司的多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)和專(zhuān)有技術(shù)，具有許多獨(dú)到之處。

41、這次設(shè)計(jì)的540m2環(huán)冷機(jī)技術(shù)先進(jìn)，運(yùn)行可靠。3.2 主要技術(shù)性能3.2.1 型式 環(huán)式3.2.2 冷卻方式 鼓風(fēng)強(qiáng)制冷卻3.2.3 臺(tái)車(chē)旋向 逆時(shí)針3.2.4 有效冷卻面積 540 m23.2.5 處理能力 正常：900 t/h 最大：1050 t/h3.2.6 臺(tái)車(chē)欄板高度 1.5 m3.2.7 臺(tái)車(chē)寬度 3.5 m3.2.8 常用臺(tái)車(chē)數(shù)量 80 個(gè)3.2.9 臺(tái)車(chē)回轉(zhuǎn)中徑 55 m3.2.10 臺(tái)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間 84.9 min（處理能力為900t/h時(shí)） 72.8 min（處理能力為1050t/h時(shí)） 3.2.11 有效冷卻時(shí)間 75.8 min（處理能力為900t/h時(shí)） 65 m

42、in（處理能力為1050t/h時(shí)） 3.2.12 排料溫度 120 3.2.13 驅(qū)動(dòng)裝置 2套 1) 電機(jī)型號(hào) yvp200l1-6w 額定功率 18.5 kw 額定轉(zhuǎn)速 970 r/min 變頻調(diào)速范圍 320960 r/min 額定電壓 ac 380v 2) 減速器型號(hào) ml3psf130+kf97ad6 減速器總速比 1033.8 驅(qū)動(dòng)摩擦輪直徑 1200 mm3.2.14 冷卻風(fēng)機(jī) 1) 風(fēng)機(jī)型號(hào) g4-2x73-13no20.2f 2) 全 壓 40003700 pa (標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)）3) 風(fēng) 量 570000 630000m3/h (標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)）4) 電機(jī)型號(hào) ykk560-6 w 額

43、定功率 900 kw 額定轉(zhuǎn)速 970 r/min 額定電壓 ac. 10 kv 防護(hù)等級(jí) ip 54 （戶(hù)外型）5) 電動(dòng)執(zhí)行器型號(hào) dkj-6100 （暫定） 輸出軸力矩 6000 n.m電源電壓 ac 380 v電機(jī)功率 800w 6）數(shù)量： 5臺(tái)3.2.15 板式給礦機(jī) 鏈板式 1) 型號(hào) bkg2000-1320 2) 處理能力 正常：900 t/h 最大：1150 t/h 3) 頭尾輪中心距 5175 mm 4) 鏈板寬度 2.0 m 5) 鏈板速度 39 m/min 6) 電機(jī)型號(hào) yvp225m-6w ip54（戶(hù)外型） 額定功率 30 kw 額定轉(zhuǎn)速 970 r/min 變頻

44、調(diào)速范圍 320960 r/min 額定電壓 ac 380 v 7) 減速器 hnmw45b-315-30-63.2.16 設(shè)備估重1520t（不含余熱回收增重）。3.3 工作原理燒結(jié)機(jī)卸下的燒結(jié)餅經(jīng)單輥破碎后，進(jìn)入給料溜槽，由給料溜槽連續(xù)均勻地布在回轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)的篦板上，回轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)由驅(qū)動(dòng)裝置的摩擦輪驅(qū)動(dòng)，在水平軌道上作勻速圓周運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)將冷空氣送入臺(tái)車(chē)下的水泥風(fēng)箱，冷空氣在正壓（力）的作用下，穿過(guò)臺(tái)車(chē)篦板間隙進(jìn)入熱燒結(jié)礦并與之進(jìn)行熱交換。熱風(fēng)經(jīng)料層排入大氣，熱燒結(jié)礦逐漸得到冷卻。臺(tái)車(chē)回轉(zhuǎn)至卸料區(qū)時(shí)，熱燒結(jié)礦同時(shí)也冷卻至設(shè)定溫度。這時(shí)，臺(tái)車(chē)的支承輪開(kāi)始沿曲軌下降，臺(tái)車(chē)底板繞固定球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)而緩慢傾

45、斜，將已冷卻的燒結(jié)礦卸至排料溜槽，并由排料溜槽下裝設(shè)的板式給礦機(jī)把冷燒結(jié)礦送至成品皮帶運(yùn)輸機(jī)上。臺(tái)車(chē)底板卸料后，又沿曲軌上升至復(fù)位。至此，環(huán)冷機(jī)完成了熱燒結(jié)礦冷卻的全部過(guò)程。1號(hào)、2號(hào)灰斗收集的散料排至成品皮帶，風(fēng)箱收集的散料在停機(jī)清理時(shí)通過(guò)漏斗卸入成品皮帶。在給料、排料區(qū)密封罩及板式給礦機(jī)機(jī)罩上設(shè)有專(zhuān)門(mén)的除塵抽風(fēng)口，供環(huán)境除塵抽風(fēng)用。由于余熱回收方案沒(méi)有確定，初步設(shè)想是在高溫段(前7個(gè)風(fēng)箱)設(shè)余熱回收管道接口，正常生產(chǎn)時(shí)，由余熱回收系統(tǒng)在煙囪上設(shè)置的電動(dòng)閥門(mén)關(guān)閉，熱空氣（380420）從余熱回收接口進(jìn)入余熱鍋爐從而產(chǎn)出所需的蒸汽，同時(shí)熱空氣溫度降至150左右，經(jīng)余熱回收系統(tǒng)的循環(huán)風(fēng)機(jī)送至環(huán)冷

46、機(jī)一至七號(hào)風(fēng)箱中對(duì)該區(qū)間的燒結(jié)礦進(jìn)行冷卻。正常生產(chǎn)時(shí)，一號(hào)風(fēng)機(jī)不工作。維護(hù)檢修余熱回收系統(tǒng)時(shí)，打開(kāi)煙囪上的閥門(mén)，一號(hào)風(fēng)機(jī)投入工作，熱空氣經(jīng)煙囪直接排向大氣。3.4 主要結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)3.4.1 骨架 環(huán)冷機(jī)的骨架是環(huán)冷機(jī)的主要支承部件，它是由立柱、梁和斜撐等組成的，先用普通螺栓聯(lián)接，再焊接而成的裝配式環(huán)形框架結(jié)構(gòu)。立柱和梁均采用軋制h型鋼（特殊的梁除外）。3.4.2 回轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)裝置 回轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)是由一個(gè)正八十邊形的框架和八十個(gè)規(guī)格相同的臺(tái)車(chē)底板所組成。每個(gè)臺(tái)車(chē)所占的扇形角為4.5，臺(tái)車(chē)底板的前端與三角梁鉸接，后端部由兩個(gè)車(chē)輪支承在環(huán)形水平軌上，形成一個(gè)底卸式臺(tái)車(chē)環(huán)?；剞D(zhuǎn)框架是由h型鋼與徑向三角梁裝配而構(gòu)

47、成的一個(gè)具有足夠剛度和強(qiáng)度的正八十邊形框架，加上框架內(nèi)側(cè)的側(cè)輥裝置限定了回轉(zhuǎn)框架中心的變動(dòng)量，保證了回轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)有確定的運(yùn)行軌跡。所以，臺(tái)車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)，噪聲小。臺(tái)車(chē)球鉸采用自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承，此種軸承承載能力大，不需專(zhuān)設(shè)潤(rùn)滑裝置，安裝、維護(hù)方便。 臺(tái)車(chē)與風(fēng)箱之間采用兩道平面密封，以耐熱橡膠板作密封，一道是鋼板密封面固定而橡膠板隨臺(tái)車(chē)運(yùn)動(dòng)；另一道是臺(tái)車(chē)密封面運(yùn)動(dòng)而橡膠板固定。3.4.3 卸料裝置 卸料裝置是由卸料曲軌、排料溜槽及板式給礦機(jī)組成。曲軌支承在骨架梁上，以保證稱(chēng)量準(zhǔn)確。排料溜槽的一邊鉸接安裝在環(huán)冷機(jī)骨架梁上；另一邊托放在壓力傳感器上。壓力傳感器檢測(cè)排料溜槽里的料重變化，并以此控制板式給礦機(jī)輸送速

48、度。卸料曲軌中心的軌跡是一空間球面曲線，臺(tái)車(chē)從水平軌進(jìn)入曲軌卸料的整個(gè)過(guò)程平穩(wěn)、無(wú)顫動(dòng)、無(wú)沖擊、卸料干凈。在卸料曲軌的兩側(cè)設(shè)置扶軌，可防止車(chē)輪脫軌掉道。 板式給礦機(jī)的設(shè)置是為了將排料溜槽里的冷燒結(jié)礦均勻地、連續(xù)不斷地給到成品皮帶上。它的給料速度由排料溜槽的壓力傳感器按設(shè)定的要求控制，防止排料溜槽內(nèi)積料過(guò)多，板式給礦機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用專(zhuān)用的交流變頻調(diào)速電機(jī)。鏈板采用鋼板壓制而成，底部設(shè)有加強(qiáng)筋；鏈條與鏈板采用螺栓連接，拆裝方便。托輥及鏈輪軸承的潤(rùn)滑采用智能電動(dòng)干油站供脂潤(rùn)滑。3.4.4 驅(qū)動(dòng)裝置 環(huán)冷機(jī)設(shè)有兩套完全相同的驅(qū)動(dòng)裝置。驅(qū)動(dòng)裝置由電機(jī)、定扭矩聯(lián)軸器及其滑差檢控裝置（電氣提供）、減速器、聯(lián)

49、軸器，主、被動(dòng)摩擦輪等組成。其安裝在門(mén)形懸掛式驅(qū)動(dòng)平臺(tái)上。 驅(qū)動(dòng)平臺(tái)通過(guò)兩個(gè)支承鉸懸掛在支承架上，整個(gè)平臺(tái)可以繞支承鉸擺動(dòng)。因此，它可以自行消除因摩擦板不平整及回轉(zhuǎn)框架水平度偏差所產(chǎn)生的不利影響。 驅(qū)動(dòng)裝置的主、被動(dòng)摩擦輪通過(guò)碟簧裝置夾緊回轉(zhuǎn)框架上的摩擦板，將動(dòng)力傳給摩擦板，從而驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)框架在水平面上作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)調(diào)整碟簧的壓縮量，可獲得不同大小的驅(qū)動(dòng)力。 電機(jī)與減速器通過(guò)定扭矩聯(lián)軸器連接，如遇過(guò)負(fù)荷則聯(lián)軸器打滑，滑差檢控裝置就會(huì)按設(shè)定要求自動(dòng)控制環(huán)冷機(jī)停機(jī)及設(shè)備聯(lián)鎖，同時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。 驅(qū)動(dòng)裝置的電機(jī)采用變頻調(diào)速三相異步電動(dòng)機(jī)，減速器采用國(guó)外知名品牌國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的減速機(jī)（sew）。 驅(qū)動(dòng)裝

50、置的軸承的潤(rùn)滑采用智能集中電動(dòng)干油供脂。3.4.5 鼓風(fēng)系統(tǒng) 鼓風(fēng)系統(tǒng)包括風(fēng)機(jī)總成、風(fēng)管配置和水泥風(fēng)道。風(fēng)機(jī)總成包括風(fēng)機(jī)、電機(jī)、消聲器及控制進(jìn)口風(fēng)門(mén)開(kāi)度的電動(dòng)執(zhí)行器，電動(dòng)執(zhí)行器可自動(dòng)控制風(fēng)門(mén)開(kāi)度在0900之間變化。風(fēng)管配置包括變徑管、金屬補(bǔ)償器、手動(dòng)碟閥等。這種配置可以隨時(shí)調(diào)節(jié)風(fēng)量及控制料面揚(yáng)塵。 鼓風(fēng)機(jī)送出的冷風(fēng)通過(guò)水泥風(fēng)道，在風(fēng)機(jī)壓力的作用下，冷風(fēng)將穿過(guò)臺(tái)車(chē)篦板進(jìn)入熱燒結(jié)礦料層進(jìn)行熱交換。同時(shí)，燒結(jié)礦中的部分粉料又會(huì)通過(guò)篦板縫隙落入風(fēng)道，因此，在風(fēng)道進(jìn)風(fēng)口下面到風(fēng)道底部之間預(yù)留有1m高度的散料堆積空間，可大大延長(zhǎng)停機(jī)清理散料的時(shí)間間隔。同時(shí)在水泥風(fēng)箱的兩端設(shè)置有散料漏斗，在停機(jī)清理時(shí)可將風(fēng)道內(nèi)的散料通過(guò)漏斗直接卸入成品皮帶。環(huán)冷機(jī)共配有5臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)，每臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)送出的冷風(fēng)由風(fēng)管引至風(fēng)箱內(nèi)。 在一