預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工技術(shù)的探討(20210317060347)

1、預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工技術(shù)的探討【摘 要】在公路橋梁建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁的應(yīng) 用也越來越普遍，和現(xiàn)澆箱梁比較，預(yù)制箱梁對地理環(huán)境的 要求低，如果用架橋機配合安裝，幾乎對地基沒什么壓實度 的要求。以某高速公路箱梁預(yù)制及其安裝實施為例，針對預(yù) 應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制及安裝工程施工技術(shù)要點進行了探討， 提出箱梁鋼筋加工、預(yù)應(yīng)力張拉、孔道壓漿等關(guān)鍵工序施工 步驟及注意事項，為同類工程提供了一定指導(dǎo)?！娟P(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力箱梁 箱梁預(yù)制 箱梁安裝 濕接縫1 工程概況 某高速公路中的某標(biāo)段為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋，其中采 用箱梁 120 片，空心板 1151 片由預(yù)制構(gòu)件標(biāo)統(tǒng)一預(yù)制，然 后用平板車運到施工現(xiàn)場進行安裝，有

2、 60 片 35m 的箱梁在 現(xiàn)場預(yù)制并安裝。2 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁預(yù)制技術(shù) 本標(biāo)段高架橋中有 6 跨為現(xiàn)場預(yù)制、安裝預(yù)應(yīng)力鋼筋混 凝土連續(xù)箱梁的施工方法，擬在高架橋 42#橋臺路基上設(shè)置 預(yù)制場。 預(yù)制底座設(shè)置時先測量放樣， 路基壓實后鋪筑 15cm 厚水泥穩(wěn)定土，然后澆注 C50 混凝土底座，進行磨平磨光處 理，在底座上安裝定型底板，再安裝簡易龍門架作箱梁模板 安裝、拆除以及澆注混凝土?xí)r使用。箱梁的側(cè)模采用定型鋼 模板，擬制作二套半模板，多次重復(fù)使用，模板要求平整光 滑，避免接縫漏漿及痕跡出現(xiàn)。為了保證混凝土表面的光滑 及易于脫模，其表面需涂刷脫模劑。底模安裝時，應(yīng)在跨中 設(shè)置 2.5c

3、m 向下預(yù)拱度，并以二次拋物線向 2 端布設(shè)。測量 人員應(yīng)對底模預(yù)拱度、中心軸線和平面尺寸進行檢測。底模 尺寸較核無誤以后，先安裝一側(cè)模板及兩端頭模板，接著進 行梁肋鋼筋綁扎，安裝波紋管及鋼筋，箱梁頂板負(fù)彎矩鋼束 的鋼波紋扁管，應(yīng)在預(yù)制箱梁時預(yù)埋。經(jīng)檢查鋼筋及波紋管 尺寸符合要求以后安裝另一側(cè)模板。模板校核完成后，綁扎 箱梁鋼筋及預(yù)埋件（吊裝孔、泄水孔、防撞欄鋼筋等） 。箱 梁模板安裝及鋼筋綁扎完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證才進 行混凝土澆注。混凝土澆注分 3 層，先澆注底板，再澆注腹 板和頂板，澆注時振搗要均勻，同時開動附著式振搗器，不 得漏振， 做到快插慢攏， 上下移動， 保證密實。 澆注結(jié)

4、束時， 頂板表面要拉毛，以便與橋面鋪裝層連結(jié)。注意養(yǎng)護，在養(yǎng) 護期間應(yīng)保持濕潤，防止日曬。箱梁最少要養(yǎng)護七天。當(dāng)梁 體混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度 90% 時，開始進行張拉鋼鉸線 預(yù)應(yīng)力張拉從兩端同時進行， 張拉應(yīng)力為 0.73Ry=1358MPa 張拉鋼束時，應(yīng)以設(shè)計張拉噸位和伸長量進行雙控制，伸長 量誤差控制在 6% 以內(nèi)。3 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁及空心板的吊裝在本項目的預(yù)制場用跨墩門架安裝第一、二孔梁，在岸 邊安裝好跨墩門架及移動軌道，由跨墩門架上的起吊設(shè)備將 箱梁提升至安裝梁位并支撐固定。第一、二孔箱梁安裝完成 后在其上面拼裝雙導(dǎo)梁架橋機，并將架橋機移至第3 孔。從第 3 孔至最后一孔的箱梁

5、由跨墩門架提升，通過軌道運至架 橋機后由架橋機上的起吊設(shè)備提升并移至梁的安裝位置安 裝。其他統(tǒng)一預(yù)制的構(gòu)件由平板車運到預(yù)制場的跨墩門架 下，將梁板提升落載于縱移運梁平車上，并加以固定。橋面 縱移運梁板平車將預(yù)制梁板運到架橋機后端，架橋機開始吊 梁，分以下 7 個步驟：架橋機前后縱移臺車向后端部運行到 適當(dāng)位置，后支撐油缸略伸長受力；運梁車將預(yù)制梁的前起 吊點送到前縱移臺車的吊鉤底下，運梁車停止運行。前縱移 臺車吊上預(yù)制梁前行，同時前運梁車停運，后運梁車運行， 調(diào)節(jié)其運行速度盡可能與前縱移臺車運行速度同步，其起吊 高度以運行過程中預(yù)制梁不碰到鞍形橫梁即可。前縱移臺車 拉梁到一定位置后，后縱移臺車

6、吊起梁的另一端；分別升、 降兩縱移臺車上卷揚機鋼絲繩將梁水平吊起，兩縱移臺車同 步前行，當(dāng)預(yù)制梁長度方向的中心移至兩鞍形橫梁的縱向?qū)?稱中心時 2 縱移臺車停止運行；前、中、后 3 組支撐油缸縮 短離墊塊 50mm ， 2 運梁小車向后運行離開，準(zhǔn)備運下一根 預(yù)制梁； 架橋機整機橫向運行，將預(yù)制梁運至已架好一跨 橋面的預(yù)備位。橫向到位后，前支腿油缸伸長使前支腿著地 并升高至與架橋機主梁水平為止； 前、后縱移臺車上卷揚 機吊起預(yù)制梁縱向同步前行至前一跨適當(dāng)位置停車； 2 縱 移臺車上卷揚機同步伸長鋼絲繩，下放預(yù)制梁，微動縱移臺 車上地橫移臺車，將預(yù)制梁安放到正確位置。4 梁板濕接縫處理技術(shù) 本項

7、目的箱梁濕接縫通過設(shè)置臨時支座并安裝好永久 支座（聯(lián)端無需設(shè)臨時支座） 逐孔安裝主梁，置于臨時支 座上成為簡支狀態(tài)，及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。臨 時支座采用鋼砂箱或硫磺砂漿制成，若采用硫磺砂漿時，砂 漿內(nèi)應(yīng)埋入電熱絲，采用電熱法解除臨時支剁座； 頂面標(biāo) 高應(yīng)與永久支座頂面標(biāo)高相齊平。永久支座頂面直接與接頭 混凝土底部澆在一起。 連接連續(xù)接頭段鋼筋， 綁扎橫梁鋼筋， 設(shè)置接頭板束波紋管并穿束。 在日溫最低時， 澆注連續(xù)接頭、 中橫梁、跨中橫涼及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長度范圍內(nèi)的 橋面板，達(dá)到設(shè)計強度的 95%時，張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼 束，逐根兩端對稱均勻張拉，并壓注水泥漿，水泥漿水灰比

8、宜為0.40.45，摻入適量減水劑可減小到 0.35。接頭完成后， 澆注剩余部分橋面板濕接縫混凝土，從跨中向支點澆注。澆 注混凝土采用微膨脹水泥。澆注完成后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支 座，完成體系轉(zhuǎn)換。解除臨時支座時，應(yīng)特別注意嚴(yán)防高溫 影響橡膠支座質(zhì)量。連接頂板鋼束張拉預(yù)留槽口處鋼筋后， 現(xiàn)澆調(diào)平層混凝土、噴灑防水層、護欄施工、進行橋面鋪裝施工及伸縮縫安裝。各現(xiàn)澆連續(xù)接頭的澆注氣溫應(yīng)基本相同，溫差控制在 5C以內(nèi)，并宜在一天氣溫最低時施工。預(yù)制箱梁從預(yù)制到完成混凝土橋面鋪裝及現(xiàn)澆濕接縫的時間 不宜超過 3 個月。5 結(jié)語通過結(jié)合該工程實例，總結(jié)出了預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制過程及 箱梁安裝過程中的質(zhì)量控制措施，并對預(yù)應(yīng)力鋼束張拉過程 中可能出現(xiàn)的問題及其處理方法進行了探討，針對箱梁安裝 的濕接縫技術(shù)提出了實施措施，指導(dǎo)同類工程施工。參考文獻：1 李慧萍 .箱梁預(yù)制與安裝工程施工技術(shù)要點 J