CRH3動車組基礎(chǔ)知識題庫2012大學(xué)生轉(zhuǎn)正定職

1、CRH3動車組基礎(chǔ)知識題庫一、判斷題：1. CRH3高速動車組采用了 TCN控制網(wǎng)絡(luò)，包括 WTB 列車總線和 MVB多功能車輛總 線，但只有 WTB 列車總線采用了兩路冗余線傳輸。 （X）2. MVB用于兩個牽引單元之間和重聯(lián)列車之間的數(shù)據(jù)通訊，WTB 用于一個牽引單元內(nèi)各車之間及車內(nèi)各設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信。 （ X）3. CRH3 高速動車組控制系統(tǒng)設(shè)有 6種安全環(huán)路。（）4. CRH3 高速動車組控制系統(tǒng)設(shè)有 5種安全環(huán)路，其中不包括緊急制動回路。 （X）5. CRH3 高速動車組控制系統(tǒng)設(shè)有 5種安全環(huán)路，其中不包括乘客緊急制動回路。 （X）6. CRH3高速動車組水箱分為 160L 、

2、300L 、500L 、700L等四種凈水箱類型。 （X）7. CRH3 高速動車組 700L水箱模塊安裝在 EC01/08 車下，為餐車廚房供水。 （X）8. CRH3高速動車組 160L凈水箱安裝在 BC04 車頂，為開水爐供水。 （X）9. CRH3高速動車組 300L凈水箱安裝在 TC02/07 、IC03/06 、 FC05車頂，為相應(yīng)的衛(wèi) 生間和開水爐供水。 （）10. 隨車機械師是監(jiān)控動車組運行安全的重要崗位， 承擔(dān)著妥善處理動車組運行途中發(fā) 生的故障和為旅客提供良好服務(wù)設(shè)施的工作。 （）11. 隨車機械師負責(zé)監(jiān)控動車組運行技術(shù)狀態(tài)，管理和操作動車組車內(nèi)設(shè)備，應(yīng)急處理 突發(fā)故障，

3、并承擔(dān)部分行車組織職能。 （）12. CRH3 高速動車組動力和非動力轉(zhuǎn)向架的車軸設(shè)計是相同的。 （X ）13. CRH3 高速動車組非動力轉(zhuǎn)向架車軸有用于安裝齒輪的座而沒有安裝制動盤的座， 車軸上安裝有三個軸裝制動盤。 （ X）14. CRH3 高速動車組動力轉(zhuǎn)向架車軸有用于安裝齒輪的座而沒有安裝制動盤的座，車 軸上安裝有一個齒輪箱組成和兩個輪裝制動盤。 （X ）15. CRH3 高速動車組動力和非動力轉(zhuǎn)向架的車軸主要在齒輪座和制動盤座處不同。 （）16. CRH3 客室預(yù)冷和預(yù)熱時空調(diào)系統(tǒng)主要由回風(fēng)溫度傳感器（布置在回風(fēng)口 ）來控制。（）17. CRH3 客室制冷和制熱時空調(diào)系統(tǒng)主要由回風(fēng)

4、溫度傳感器（ 布置在回風(fēng)口 ）來控制。（X）18. CRH3 高速動車組停放制動不緩解或停放制動指示燈閃爍時應(yīng)先關(guān)閉故障車 H29 閥。（）19. CRH3 高速動車組 BCU電源故障時 MMI顯示故障代碼為 658A 。（）20. CRH3 高速動車組 BCU 電源故障時列車按限速 200km/h 運行。（）二、單選題(1) CRH3 高速動車組采用了 ( )控制網(wǎng)絡(luò)，包括 ( )列車總線和( )多功能車輛總線 (A)ATCN、WTB、MVBBWTB 、TCN、MVBCMVB 、WTB 、TCN(2) WTB 列車總線 MVB 多功能車輛總線這兩個系統(tǒng)都采用了 ( )路冗余線傳輸( B) A

5、一B 二C三(3) CRH3 高速動車組采用了 TCN控制網(wǎng)絡(luò)， WTB 列車總線用于 ( )牽引單元之間和重 聯(lián)列車之間的數(shù)據(jù)通訊( B)A一B 二C三(4) CRH3 高速動車組采用了 TCN控制網(wǎng)絡(luò)， MVB 多功能車輛總線用于 ( )牽引單元內(nèi) 各車之間及車內(nèi)各設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信( A)A一B二C 三(5) CRH3 高速動車組控制系統(tǒng)設(shè)有 ( )種安全環(huán)路( C )A4B 5C6(6) CRH3 高速動車組水箱分為 ( )、( )、 ( )等三種凈水箱類型( A)A160L、300L、700LB180L、300L、700LC160L、320L、700L(7) CRH3 高速動車組 1

6、60L 凈水箱模塊安裝在( )車頂，為餐車廚房供水( C)AIC03/06B TC02/07CEC01/08(8) CRH3 高速動車組 700L 凈水箱安裝在()車頂，為開水爐供水(B)ATC02B BC04CFC05(9) CRH3 高速動車組 300L 凈水箱安裝在( TC02/07 )、( IC03/06 )、(FC05 )車頂，為相 應(yīng)的衛(wèi)生間和開水爐供水( A )ATC02/07、IC03/06、FC05BTC02、IC03/06、FC05CBC04、TC02、IC03/06(10) 隨車機械師是監(jiān)控動車組( )的重要崗位，承擔(dān)著妥善處理動車組運行途中發(fā)生 的故障和為旅客提供良好服

7、務(wù)設(shè)施的工作( A )A運行安全B運行C 安全(11) CRH3 高速動車組動力和非動力轉(zhuǎn)向架的車軸主要在( )和( )處不同( C) A齒輪座B制動盤座C齒輪座、制動盤座(12) CRH3 高速動車組動力轉(zhuǎn)向架車軸有用于安裝齒輪的座而沒有安裝制動盤的座，車 軸上安裝有( )齒輪箱組成和( )輪裝制動盤( A)A 一個、兩個B 兩個、兩個C一個、一個（13）CRH3 高速動車組非動力轉(zhuǎn)向架車軸有用于安裝制動盤的座而無安裝齒輪的座，車 軸上安裝有（ ）軸裝制動盤（ C）A一B 二C三（14）CRH3 客室預(yù)冷和預(yù)熱時空調(diào)系統(tǒng)主要由 （ ）來控制， 布置在回風(fēng)口， 此時廢排裝置 不工作（ A ）A

8、 回風(fēng)溫度傳感器B室內(nèi)溫度傳感器（15）CRH3 客室制冷和制熱時空調(diào)系統(tǒng)主要由室內(nèi)溫度傳感器來控制，布置在（）（A ）A 廢排風(fēng)口B回風(fēng)口（16）CRH3 客室制冷和制熱時空調(diào)系統(tǒng)主要由 （ ）傳感器來控制， 布置在廢排風(fēng)口 （ B ） A 回風(fēng)溫度傳感器B室內(nèi)溫度傳感器（17）CRH3 客室通過臺門開啟時，空調(diào)系統(tǒng)主要由（ ）傳感器來控制，布置在廢排風(fēng) 口（B）A 回風(fēng)溫度傳感器B室內(nèi)溫度傳感器（18）CRH3 客室通過臺門開啟時，壓力波保護系統(tǒng)由（ ）位于端車的車頭兩側(cè)的壓力 波傳感器組成（ B）A 3 個B 4 個C4個（19）CRH3 高速動車組停放制動不緩解或停放制動指示燈閃爍時，

9、應(yīng)先關(guān)閉故障車 （ ）閥（ C）A H27BH28CH29（20）CRH3 高速動車組 BCU 電源故障時， MMI 顯示故障代碼為（ 658A ）（ A ）A 658AB658BC658C三、簡答題：1、CRH3動車組車體的組成及每輛車的代號？答：列車由 2 個牽引單元組成，包括 8 節(jié)車輛。每個牽引單元由一個牽引變壓 器、兩個牽引變流器、兩個牽引控制單元 TCU、一個過電壓限制電阻、八個牽引 電機組成。端車 EC01/08、變壓器車 TC02/07、中間變流車 IC03/06 、餐車 BC04、 一等車 FC05。2、CRH3動車組制動系統(tǒng)的組成？ 答：動車組具有再生制動、空氣制動、停放制

10、動。采用微機控制的直通式空氣制 動（正常制動）和自動式空氣制動（救援和空氣制動）相結(jié)合的空氣制動系統(tǒng)。 在整列車上應(yīng)用了內(nèi)冷式盤制動。 在動力軸上采用鋼制輪裝制動盤， 在非動力軸 上采用鋼制軸裝制動盤。 拖車輪對采用三個軸裝制動盤， 動力轉(zhuǎn)向架采用兩個輪 裝制動盤。3、CRH3動車組車輛運行時，列車管與總風(fēng)管的工作壓力值？ 答：列車管 6bar ，總風(fēng)管 10bar 、4、CRH3動車組動力輪對和非動力輪對的主要區(qū)別是什么？ 答：動力和非動力轉(zhuǎn)向架的車軸主要在齒輪座和制動盤座處不同。 動力轉(zhuǎn)向架車 軸有用于安裝齒輪的座而沒有安裝制動盤的座， 車軸上安裝有一個齒輪箱組成和 兩個輪裝制動盤，非動力

11、轉(zhuǎn)向架車軸有用于安裝制動盤的座而無安裝齒輪的座， 車軸上安裝有三個軸裝制動盤，因此兩個軸的設(shè)計是不同的。5、CRH3高速動車組采用了怎樣的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)？答： CRH3高速動車組采用了 TCN控制網(wǎng)絡(luò)，包括 WTB列車總線和 MVB多功能車 輛總線，這兩個系統(tǒng)都采用了兩路冗余線傳輸。WTB用于兩個牽引單元之間和重聯(lián)列車之間的數(shù)據(jù)通訊， MVB用于一個牽引單元 內(nèi)各車之間及車內(nèi)各設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信。6、CRH3動車組牽引控制單元的主要控制功能有哪些？（ 1） 調(diào)節(jié)給定的牽引力或電制動力，調(diào)節(jié)牽引變流器的中間直流環(huán)節(jié)電壓， 向牽引變流器發(fā)出控制信號。（ 2） 控制預(yù)充電接觸器和線路接觸器等開關(guān)器件。

12、（ 3） 監(jiān)視和保護變流器、牽引電機等設(shè)備。（ 4） 實現(xiàn)防滑防空轉(zhuǎn)保護。（ 5） 提供與牽引相關(guān)的診斷數(shù)據(jù)。通過 MVB，實現(xiàn)與 CCU, BCU和 MMI等設(shè)備的數(shù)據(jù)交換7、請說明 CRH3高速動車組控制系統(tǒng)設(shè)有哪幾種安全環(huán)路？答： CRH3高速動車組控制系統(tǒng)設(shè)有 6 種安全環(huán)路，分別是（1）緊急制動回路（2）停放制動監(jiān)控回路（3）制動緩解回路（4）乘客緊急制動回路（5）轉(zhuǎn)向架監(jiān)控回路（6）火災(zāi)報警回路8、CRH3動車組輔助供電系統(tǒng)的組成及作用？1）車載電源用于為輔助裝置（例如，風(fēng)扇、泵）和暖通設(shè)備（例如，空調(diào)、衛(wèi) 生設(shè)施）供電。2）每節(jié) EC01 / EC08 和 IC03 / IC06

13、 車上都裝有牽引變流器 （TC） 。輔助變流 器裝置（ACU） 和雙輔助變流器裝置 （D-ACU） 的輸入端連接至牽引變流器的 中間電路。出現(xiàn)電源故障時，由于牽引電動機的發(fā)電機運行，可以通過中間 牽引電路的電源繼續(xù)提供車載電源。3）每節(jié) TC02 / TC07 車中都有一個單輔助變流器裝置 （ACU）。它們連接至每節(jié) EC01 / EC08 車內(nèi)的牽引變流器 （TC） 的中間電路。4）在 FC05 車和 BC04 車中，每節(jié)車都有一個雙輔助變流器裝置 （D-ACU）。它們 連接至每節(jié) （IC03 / IC06） 車內(nèi)的牽引變流器 （TC） 的中間電路。9、CRH3動車組水箱種類，分布？答： 160L 凈