12移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁作業(yè)指導(dǎo)書

1、新建鐵路武漢至廣州客運(yùn)專線烏龍泉至花都段第W標(biāo)段移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁作業(yè)指導(dǎo)書編制人：審核人：技術(shù)負(fù)責(zé)人：?jiǎn)挝回?fù)責(zé)人：中鐵五局武廣客運(yùn)專線 XXTJIV標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二00六年九月 湖南郴州移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁作業(yè)指導(dǎo)書1、適用條件、范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于 DK1877+90& DK1889+131管段內(nèi)的肖家特大橋和 宋家灣特大橋。2、施工工藝2.1、施工工藝流程移動(dòng)模架正常作業(yè)施工工藝見“造橋機(jī)施工第一孔橋施工工藝流程圖” 和“造橋機(jī)正常施工作業(yè)流程圖”。2.2、移動(dòng)模架造橋機(jī)主要工作原理移動(dòng)模架造橋機(jī)是一種自帶模板，利用兩組鋼箱梁支承模板，對(duì)混凝 土梁進(jìn)行逐孔現(xiàn)場(chǎng)澆筑的設(shè)備。造橋機(jī)工作時(shí)，整個(gè)模架

2、在墩旁托架上的 支承臺(tái)車的作用下，可實(shí)現(xiàn)縱移、橫移、豎移。底模在橫移油缸的作用下， 實(shí)現(xiàn)開合并可通過底模螺桿調(diào)整高程。內(nèi)模在內(nèi)模小車的作用下實(shí)現(xiàn)走行、開、合等動(dòng)作。而模板成形面則靠螺桿來支撐并調(diào)節(jié)，支撐螺桿將力 傳給主梁。見“移動(dòng)模架造橋機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖”。托架和支撐臺(tái)車靠其它設(shè)備向前方橋墩移位。模架縱移時(shí)用油缸頂推 移位。內(nèi)模系統(tǒng)靠由一個(gè)內(nèi)模小車作為工具車逐段將全跨長(zhǎng)內(nèi)模板背負(fù)走 行并開、合。澆混凝土?xí)r內(nèi)?？柯輻U支撐。所有模板系統(tǒng)均有微調(diào)機(jī)構(gòu)， 以保證梁型的正確。造橋機(jī)施工第一孔橋施工工藝流程圖造橋機(jī)施工作業(yè)流程圖2.3、主要構(gòu)造如“移動(dòng)模架造橋機(jī)結(jié)構(gòu)圖”所示，單跨式移動(dòng)模架造橋機(jī)自下而上 可分

3、為墩旁托架、支承臺(tái)車、主梁、底模、側(cè)模及其支撐、調(diào)整機(jī)構(gòu)等系 統(tǒng)。還包括導(dǎo)梁、輔助門吊和內(nèi)模及內(nèi)模小車等。231、墩旁托架墩旁托架起著將整機(jī)載荷和施工載荷傳到橋墩的作用。托架采用承臺(tái) 支承，分為左右兩部份。托架上平面設(shè)有導(dǎo)向滑軌，便于模架的橫向移動(dòng), 托架下部通過立柱支承在墩身承臺(tái)上。2.3.2、支承臺(tái)車支承臺(tái)車包括車輪組、支承架、模架前移機(jī)構(gòu)、模架頂升機(jī)構(gòu)及橫移 機(jī)構(gòu)等。車輪分為內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪，內(nèi)側(cè)車輪采用平衡梁安裝，便于各車 輪受力均衡，外側(cè)車輪的外側(cè)墻板上設(shè)有反鉤，鉤住主梁外側(cè)，對(duì)模架側(cè) 向穩(wěn)定起保護(hù)作用。支承架采用框架式金屬結(jié)構(gòu)。其下部設(shè)置銅滑板，使支承臺(tái)車可在墩 旁托架上沿橋橫向

4、移動(dòng)。模架可在豎向、橫向、縱向以及適量水平轉(zhuǎn)動(dòng)等四個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，均依 靠幾種不同的油缸來實(shí)現(xiàn)。模架前移油缸安裝在臺(tái)車架上，活塞桿與頂推滑板相連，頂推滑板可 在主梁底部的縱移孔板上滑動(dòng)，安裝上銷軸，即可利用油缸來完成模架的 縱向移動(dòng)。模架橫移油缸同樣安裝在臺(tái)車架上，活塞桿與活動(dòng)安裝座相連，活動(dòng) 安裝座可在墩旁托架上滑動(dòng)，安裝銷軸，即可利用油缸來完成支承臺(tái)車在 墩旁托架上移動(dòng)，內(nèi)側(cè)車輪的輪緣推動(dòng)主梁底部的車輪軌道，這樣就可實(shí)移動(dòng)模架造橋機(jī)結(jié)構(gòu)見下圖現(xiàn)了模架在沿橋橫向的運(yùn)動(dòng)。模架頂升油缸安裝在墩旁托架上，施工時(shí)，頂升油缸將整個(gè)模架頂起, 使車輪離開軌面。移動(dòng)時(shí)，頂升油缸縮回，脫模，使主梁坐落在車輪上，

5、 以便完成橫向、縱向移動(dòng)。頂升油缸上設(shè)置有液壓鎖和機(jī)械鎖，以確保澆 筑混凝土施工時(shí)的安全。233、主梁主梁由中部承重鋼箱梁及兩端桁導(dǎo)梁組成，保證一端在最大懸臂時(shí)整 機(jī)能夠穩(wěn)定。承重鋼箱梁抗扭能力強(qiáng)。分節(jié)段制造，節(jié)段之間采用螺栓聯(lián) 接。鋼箱梁上部焊有耳板，用于連接外側(cè)模支撐螺桿；內(nèi)側(cè)焊有兩片主梁 連成整體的底模桁架的連接法蘭，底模板通過螺旋千斤頂支撐在底模桁架 上。鋼箱梁內(nèi)部設(shè)有縱向及橫向肋板，以保證板料的局部穩(wěn)定性。在與托 架相互作用的主支點(diǎn)處及有底模桁架處的鋼箱梁內(nèi)腔加有斷面斜撐。導(dǎo)梁采用桁架形式，主梁前后各一段。它與箱梁之間采用鉸接，帶調(diào) 整螺桿?？蛇m應(yīng)建造不同曲率半徑和不同縱向坡度的橋梁

6、。模架縱移時(shí)，若前方橋面高或?qū)Я簱隙冗^大，可調(diào)節(jié)導(dǎo)梁上豎向螺桿 以使導(dǎo)梁上翹。2.3.4、底模及桁架底模承受絕大部份混凝土的自重，通過底模螺旋千斤頂將載荷傳遞給 桁架，然后傳遞到主梁上。螺旋千斤頂安裝在底模與桁架之間，既可以將底模所承受的載荷傳遞 到桁架上，又可用來調(diào)節(jié)底模的高度。2.3.5、側(cè)模及其支撐外側(cè)模設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)模板和異形模板，標(biāo)準(zhǔn)模板可互換，澆筑梁中間標(biāo)準(zhǔn) 段，在錨具位置，設(shè)計(jì)有小塊活動(dòng)模板，當(dāng)需要澆筑錨具位置時(shí)，卸出活 動(dòng)模板即可。另外，在這個(gè)活動(dòng)模板的端側(cè)位置，還設(shè)計(jì)有因張拉而引起 混凝土壓縮的彈性墊板。在混凝土梁張拉受壓時(shí)，以保證錨具加厚處混凝 土不因張拉而影響質(zhì)量。各模板之間相

7、互聯(lián)接，也與底模相聯(lián)。點(diǎn)支。柱短此設(shè)，柱立和撐斜 用不，時(shí)卑7于矮墩橋若。護(hù)支此加，* 7于高墩橋若移動(dòng)模架造橋機(jī)結(jié)構(gòu)236、液壓內(nèi)模板移動(dòng)模架造橋機(jī)液壓內(nèi)模由模板、內(nèi)模小車、軌道、螺旋撐桿、墊塊、 液壓系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)等組成。內(nèi)模板在橫截面上對(duì)稱分成五塊，一塊頂模、二塊上側(cè)模、二塊下側(cè) 模。頂模與上側(cè)模間的接縫采用斜面吻合，以便對(duì)位及脫模，上側(cè)模與下 側(cè)模間采用鉸接聯(lián)接，橫向接縫則用密封條加以密封。內(nèi)模小車由車架、撐桿、車輪、泵站、油缸、走行液壓馬達(dá)、電纜卷 筒等組成。操縱手動(dòng)液壓換向閥?？墒箖?nèi)模車沿軌道前后行走，可使油缸 及撐桿伸縮，帶動(dòng)五塊內(nèi)模按上側(cè)模、下側(cè)模、頂模的順序依次到達(dá)工作 位置

8、，或按其逆順序縮回到原狀態(tài)。內(nèi)模軌道采用P24鋼軌，依靠墊塊支撐在底模上，因混凝土箱梁兩端 有變坡，為保持軌道平直，需將軌道墊高。使軌道底部高于變坡段斜面。 軌道鋪設(shè)好后需用短鋼筋將軌道墊塊鋼筋與鋼筋籠焊成一體，以保證軌道 能處于正確位置。頂模的豎撐桿下端支撐在軌道上，以保證箱梁面板混凝 土的重量能通過軌道、墊塊傳到底模板上。在下側(cè)模部同樣有合適的高度墊塊，以承受模板及部份頂部混凝土的 重量。在澆筑混凝土?xí)r，液壓內(nèi)模用斜撐桿、豎撐桿、平撐桿三種撐桿支撐， 以保證內(nèi)模形狀、位置正確，并承受混凝土的壓力。237、其它移動(dòng)模架造橋機(jī)還設(shè)有10噸輔助門吊，用于施工中吊裝鋼筋籠等輔助 工作；設(shè)有梯子平臺(tái)

9、、大風(fēng)報(bào)警儀、行程開關(guān)等安全裝置。2.4、作業(yè)流程241、造第一孔橋移動(dòng)模架施工第一孔橋結(jié)構(gòu)示意如下圖：移動(dòng)模架施工第一孔橋結(jié)構(gòu)圖第一孔橋施工工藝流程見“移動(dòng)模架施工第一孔橋施工工藝流程圖” 在待制梁的墩跨間設(shè)立臨時(shí)支墩拼裝膺架，膺架頂按二次拋物線設(shè) 置上拱度，拼裝造橋機(jī)的主梁、導(dǎo)梁。 裝主梁與膺架分離，使主梁落到支承臺(tái)車上，調(diào)整主梁位置，安裝 底模桁架并連接，將兩邊主梁連成整體，移開支承千斤頂使主梁就位。 安裝底模并調(diào)整底模預(yù)拱底，底模預(yù)拱度根據(jù)造橋機(jī)主梁撓度計(jì)算 結(jié)合試驗(yàn)數(shù)據(jù)，結(jié)合箱梁自重、梁體反拱設(shè)置。 箱梁施工：采用造橋機(jī)原位制造箱梁與與廠制箱梁的工序基本相同,造橋機(jī)在待制孔就位后，依

10、次進(jìn)行鋼筋加工并安裝、灌注混凝土、養(yǎng)護(hù)、 預(yù)張拉、初張拉、造橋機(jī)落模架及走行至下一孔、終張拉、壓漿及封錨施 工在砼強(qiáng)底和彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，且混凝土灌注10天后進(jìn)行。242、造橋機(jī)移位 脫模、移位準(zhǔn)備移動(dòng)模架脫模、移動(dòng)準(zhǔn)備結(jié)構(gòu)圖如上圖所示，前一跨現(xiàn)場(chǎng)澆筑、養(yǎng)護(hù)及張拉完成后，將內(nèi)模板上鉸拆 除，用螺桿及油缸將其收攏；用支承臺(tái)車油缸將整機(jī)垂直下放；脫開底模 及底模桁架；用支承臺(tái)車水平油缸將兩片模架分別向兩側(cè)外推，完成整機(jī) 移位準(zhǔn)備工作。243、模架移位如下圖所示，內(nèi)模不動(dòng)，啟動(dòng)縱向移動(dòng)油缸，將模架前移。i 小卩目芳巧山.I III擊模架移位結(jié)構(gòu)圖導(dǎo)梁落位于2號(hào)橋墩支承臺(tái)車上，連接縱移油缸。若導(dǎo)梁

11、下?lián)隙容^大, 則縮短導(dǎo)梁的調(diào)整螺桿使導(dǎo)梁上翹。244、繼續(xù)位移模架繼續(xù)位移結(jié)構(gòu)圖如上圖所示，繼續(xù)前移，使主梁的鋼箱梁落于兩個(gè)橋墩上，兩導(dǎo)梁懸 出，整機(jī)前移一孔。245、模架移動(dòng)到位模架移動(dòng)就位結(jié)構(gòu)圖如上圖所示，操縱支承臺(tái)車垂直及水平油缸，使模架到位，調(diào)整側(cè)模; 調(diào)整底模；扎鋼筋、布管；鋪小車軌道；內(nèi)模小車將內(nèi)模板逐一拖過來； 內(nèi)模張開并調(diào)整，逐段安裝好內(nèi)模；澆筑箱梁混凝土；養(yǎng)護(hù)、張拉。后澆 箱梁的預(yù)拱度要根據(jù)已澆箱梁的實(shí)測(cè)拱度進(jìn)行調(diào)整，直至實(shí)測(cè)值達(dá)到一個(gè) 相對(duì)穩(wěn)定且滿足設(shè)計(jì)要求為止。3、質(zhì)量控制（見下表要求）質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mr）檢驗(yàn)方法1梁全長(zhǎng)士 20檢查橋面及底板兩側(cè)， 放張

12、/終張拉30d后測(cè)量2梁跨度士 20檢杳支座中心到中心， 放張/終張拉30d后測(cè)量3橋面及擋碴墻內(nèi)側(cè)寬度士 10檢杳1/4跨、跨中、3/4跨和梁兩端4腹板厚度+ 10, -5通風(fēng)孔測(cè)量，跨中、1/4跨、3/4跨各2處5底板寬度士 5專用測(cè)量工具測(cè)量，跨中、1/4跨、3/4跨和梁6橋面偏離設(shè)計(jì)位置10從支座螺栓中心放線，7梁高+ 10, -5引向橋面8梁上拱L/3000張拉/終張拉30d時(shí)9頂板厚+ 10,0專用測(cè)量工具測(cè)量，跨中、1/4跨、3/4跨和梁10底板厚+ 10,011擋碴墻厚度士 5尺量檢查不少于5處12表面垂直度每米高度偏差3側(cè)量檢杳不少于5處13梁面平整度母米高度偏差51m靠尺檢

13、杳不少于 1514底板頂面平整度每米高度偏差處n靠尺檢杳不少于 1515鋼筋保護(hù)層不少于設(shè)計(jì)值專用儀器測(cè)量，跨中和 梁端的頂板頂?shù)酌?、?板頂?shù)酌?、腹板?nèi)外側(cè)、 擋碴墻側(cè)面和頂面以及16上支 座 板每塊邊緣高差1尺量支座中心線偏離設(shè)3螺栓孔垂直梁底板螺栓孔中心任偏差2尺量每塊板上四個(gè)螺栓外露底面平整無損，無飛邊一防銹處理觀察17電纜槽豎墻、伸縮裝置預(yù)齊全設(shè)置，位置觀察接觸網(wǎng)支架座鋼筋齊全設(shè)置，位置泄水管、管道齊全完整，安裝橋牌標(biāo)志正確，安裝4、主要機(jī)具設(shè)備移動(dòng)模架造橋機(jī)需配置機(jī)具名稱單位數(shù)量要求進(jìn)場(chǎng)時(shí)間50t吊車臺(tái)1另行通知25t吊車臺(tái)1另行通知載重汽車輛1另行通知8個(gè)千斤頂臺(tái)20t四個(gè)，10

14、t四個(gè)2006年10月15日電焊機(jī)臺(tái)22006年10月15日氣割設(shè)備套52006年10月15日沖釘把202006年10月15日扳手把10（M24, M20各 5）2006年10月15日9個(gè)手拉葫蘆臺(tái)5t五個(gè)，2t四個(gè)2006年10月15日21.5鋼繩m482006年10月15日28鋼繩m162006年10月15日撬棒根10（暫購(gòu)）2006年10月15日安全帶付10（暫購(gòu)）2006年10月15日安全網(wǎng)2 m285（暫購(gòu)）2006年10月15日1.2m （長(zhǎng)）X 1.2 m （寬）x 4m （高）塊22006年10月15日5、勞動(dòng)力配置移動(dòng)模架造橋機(jī)人力配置序號(hào)類別與工種人數(shù)備注1隊(duì)長(zhǎng)12技術(shù)貝1

15、3領(lǐng)工員24測(cè)工15焊工46按需可調(diào)6起重工24按需可調(diào)7綜合工16 20按需可調(diào)8安全員19質(zhì)檢員210鉚工2411電工112模板工68按需可調(diào)13鋼筋工810按需可調(diào)14砼工810按需可調(diào)15張拉技師456、施工注意事項(xiàng)6.1、造橋機(jī)拼裝步驟步驟一：拼裝移動(dòng)模架-精確調(diào)整外模、底模、綁扎箱梁底板及腹板 鋼筋t安裝箱梁內(nèi)部拆裝式內(nèi)膜、綁扎箱梁頂板鋼筋，灌注箱梁砼（先底板，再腹板，后頂板）-待箱梁砼養(yǎng)生至設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋。步驟二：預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完畢，拆除吊桿、墩頂附近散模t前中支腿 支撐油缸收回脫空至安裝高度，整機(jī)下降 30cm主梁位于縱移輪箱（滑道） 上t解除底?？v橫縫及模架之間聯(lián)接螺栓。步驟三：底模架向外橫移，準(zhǔn)備第一次過孔T中支腿吊掛前移15.5mt整機(jī)前移15.5m。步驟四：使中支腿吊掛前移至工作位置T由中、后支腿支撐，使前支 腿吊掛，并移至前一墩工作位置，安裝就位T整機(jī)前移打梁狀態(tài)。步驟五：底模架向內(nèi)橫移，連接模架，模板縱、橫向螺栓，安裝吊桿 并調(diào)t支腿油缸頂升30cm至打梁標(biāo)高。步驟六：重復(fù)步驟一中第25步，進(jìn)行下一孔箱梁的施工。6.2、注意事項(xiàng)A、臺(tái)尾拼裝平臺(tái)標(biāo)高與梁頂標(biāo)高同，0號(hào)臺(tái)至2號(hào)墩間拼裝及吊安平 臺(tái)標(biāo)高建議低于