100米連續(xù)梁掛籃后退方案新xin0001

1、盤錦北下行聯(lián)絡(luò)線跨秦沈特大橋 60+100+60 )m 連續(xù)梁掛籃拆除方案 編制人： 審核人： 審批人： 中鐵九局盤營客專項目經(jīng)理部一工區(qū) 2011 年 7 月 跨秦沈線特大橋( 60+100+60 )m 連續(xù)梁 掛籃拆除方案 編制依據(jù) 1 、 盤營客專橋通 -08 2 、 LX140T1 型懸澆掛籃設(shè)計圖紙 3 、 現(xiàn)場實際調(diào)查資料 4 、 鐵路工程施工安全技術(shù)操作規(guī)程(上 ,下冊) 5 、 沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細(xì)則 二、編制原則 1 、 堅持精心組織，精心施工的原則 2 、 強化組織，加強管理，保工期、保質(zhì)量、保安全的原則 3 、 堅持先進(jìn)性、經(jīng)濟性、合理性與實用性相結(jié)合的原

2、則；文明施 工，保護(hù)環(huán)境。 三、工程概況 跨秦沈線特大橋跨秦沈( 60+100+60 ) m 連續(xù)梁全長 221.5m ，梁體為單箱單室、直腹板、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，全 長 221.5m ，箱梁頂寬 7.4m ，箱梁底寬 5.4m ，頂板厚度除梁端 附近外均為 36cm ，底板厚度 80 40cm ，厚度按折線變化，中 支點處腹板局部加厚到 120cm ，端支點處腹板厚度為 80cm ；腹 板厚度 50cm 70cm 80cm 90cm ，全聯(lián)在端支點，中跨跨 中及中支點處共設(shè) 5 道橫隔板，橫隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通 過 。梁高按二次拋物線變化，中支點梁高 7.5m ，跨中 10m 直 線

3、段，邊跨現(xiàn)澆段總長 9.75m ，梁高均為 4.5m 。邊支座中心線 至梁端 0.75m 。在結(jié)構(gòu)外側(cè)的腹板與頂、底板相交處均采用圓弧 倒角過渡。 目前跨秦沈 100 米連續(xù)梁 74# 墩所有懸澆段已經(jīng)澆筑完畢， 待混凝土強度達(dá)到要求，預(yù)應(yīng)力張拉完畢后，需要將施工所用的 掛籃進(jìn)行拆除工作。 四、掛籃拆除施工組織 本聯(lián)連續(xù)梁因跨既有秦沈高鐵施工，中跨合攏后掛籃不能在 中間進(jìn)行拆除，必須倒退到 0#塊與 1# 塊之間方能拆除。邊跨掛 籃在邊跨和合攏段進(jìn)行分解拆除。 掛籃倒退時，為空載行走，所以不需要后錨進(jìn)行錨固，依舊 用原來的掛籃走形軌道梁倒鋪軌道， 用精軋螺母將軌道錨固牢固， 將掛籃退至 0#塊

4、與 1# 塊之間的位置 。掛籃走行時按掛籃前行操 作步驟倒退行走，行走時，注意兩端、左右兩側(cè)平衡及均勻行走， 速度不要過快，掛籃走行速度不大于 0.1m/min ，后退走行時， 采用液壓千斤頂進(jìn)行水平推動。 掛籃后退準(zhǔn)備工作及主要流程 1. 掛籃改裝 掛籃前部上下橫梁間連接吊帶阻礙掛籃后退，需將連接吊帶 拆除后掛籃方可后退，掛籃改裝步驟如下： 由于既有的掛籃前上橫梁長為 7.072m ，下橫梁長度為 9.0m ，前上橫梁長度不足，需要借助其它掛籃的前上橫梁輔助， 我們采用的是跨溝海 64m 連續(xù)梁所用的三角掛籃的前上橫梁， 長度為 8.9m ，滿足掛籃后退要求。首先用吊車將橫梁倒運至掛 籃前上

5、橫梁上，并排放在起后面，并將其與既有前上橫梁密貼并 焊接在一起，焊接完畢后，橫梁兩側(cè)用精軋螺紋吊桿與前下橫梁 兩側(cè)連接，并各用 2 根 10T 倒鏈和鋼絲繩雙保險將上下橫梁連接 在一起，然后拆除上下橫梁間阻礙掛籃后退的吊帶等部件。 2. 掛籃后退準(zhǔn)備工作 1）將掛籃主桁架前上橫梁的作業(yè)平臺及防護(hù)網(wǎng)拆除，梁上兩側(cè)防護(hù) 網(wǎng)拆除（此防護(hù)網(wǎng)不需一次性全部拆除， 在每次封鎖時間內(nèi)后退的部 分拆除，待掛籃后退后，立即將拆除的防護(hù)網(wǎng)修復(fù)完整，防止落物等 安全性問題發(fā)生）； 2）將前上橫梁上的千斤頂，倒鏈，吊帶拆除完畢； 3）將掛籃底模系統(tǒng)施工時安裝的防聯(lián)電板周圍拆除完畢； 2）已澆筑完成的懸澆段所有縱向及豎

6、向預(yù)應(yīng)力張拉完畢； 3）內(nèi)頂模及內(nèi)側(cè)模脫離梁體； 4）前后吊點均應(yīng)有保險措施，左右兩側(cè)各兩根鋼絲繩作為雙保險； 5 ）墊枕找平、下部墊實，墊枕間距 50 公分一道； 6）走道梁仍使用原有的走道梁，在后退之前將每次需要后退部分的 走道梁安裝完畢， 走道梁均與梁部預(yù)埋豎向精軋螺紋鋼錨固緊， 當(dāng)精 軋螺紋鋼長度不夠時加連接器， 上全螺母，走道梁相接處平整無錯牙， 防止掛籃在后退過程中卡住； 7）安裝好主桁前進(jìn)的千斤頂，逐一將所有走道梁錨固螺母再擰緊一 遍，并派專人檢查連接器。 8）內(nèi)模及內(nèi)滑梁拆除 施工完畢將內(nèi)模模板進(jìn)行切割分塊，人工搬運配合吊車吊下。 內(nèi)滑梁抽出后進(jìn)行切割分解，然后通過預(yù)留孔道由人

7、工配合吊出。 3. 掛籃后退 1）松開外側(cè)前后吊帶，外滑梁繼續(xù)吊住側(cè)模，外滑梁前段用鋼絲繩 與后備的前上橫梁連接， 后端與主桁架的側(cè)門架端部連接在一起， 利 用兩側(cè)倒鏈及鋼絲繩，下落下橫梁，脫開底模，并把底模與下橫梁電 焊成整體； 2）松開后吊帶，后下橫梁采用精軋螺紋吊桿與鋼絲繩倒鏈雙保險與 主桁架外側(cè)門架連接； 3 ）后退時利用封鎖時間和列車間隔時間，有車通過時施工人員接到 通知后立即停止作業(yè)。 4）用水平千斤頂頂推掛籃后退，將底模、主桁系統(tǒng)及外滑梁（包括 外側(cè)模）一起移動至 0# 塊與 1#塊之間的位置。 5）由于梁體為變截面，掛籃底模系統(tǒng)現(xiàn)在的位置為梁高最低的位置 （即掛籃底模處于工作的

8、最高位置） ，因此掛籃后退時，底模系統(tǒng)需 要同步進(jìn)行下降，每個節(jié)段的下降高度如下： 當(dāng)掛籃在 12-10# 段后退時，掛籃底模需要下降的高度為 20cm ；退 至 8-9# 段時，底模需要下降 40cm ；退至 7# 段時，底模需下降 60cm ； 退至 6# 塊時，底模需下降 80cm ；退至 5# 塊時，底模需下降 105cm ； 退至 4#塊時，底模需下降 130cm ；退至 3#塊時，底模需下降 165cm ； 退至 2#塊時，底模需下降 195cm ；退至 0#塊與 1#塊之間時（即掛 籃下落的位置），底模需下降 270cm 。 6）由于整個掛籃的后退需要在計劃的各個封鎖時間內(nèi)進(jìn)行，

9、每次封 鎖時間內(nèi)， 掛籃后退完成后， 在掛籃后退到的位置用精軋螺紋將后錨 進(jìn)行臨時錨固，防止發(fā)生危險。 7 ）掛籃后退時，移動必須勻速、同步，隨時掌握行走過程中掛籃中 線與箱梁軸線的偏差，掛籃走行速度不大于 0.1m/min ，同一只掛 籃的左右兩片桁架走行前后位置相差不大于 5cm ，如有偏差，應(yīng)使 用千斤頂逐漸糾正。底模、 下縱梁、下橫梁之間應(yīng)用焊接的方式將之 連接成整體，以防擺動造成影響。 掛籃后退拆除主要流程： 1、外滑梁、側(cè)模拆除 用一臺 50T 吊車，將兩個吊點分別設(shè)置在外滑梁前后兩段，然 后將外滑梁連同側(cè)模一起吊下，然后分解開拆除。 2、底模平臺整體拆除 用 4 根倒鏈吊住底模平

10、臺，且在前后下橫梁與上橫梁相對應(yīng)掛倒 鏈的地方掛籃兩圈鋼絲繩打保險。 人工拉動倒鏈，將底模平臺緩緩下落到秦沈線接觸網(wǎng)回流線以下， 然后采用兩臺 50t 吊車同時托起底模， 吊落至地面； 也可以采用兩臺 卷揚機將底模平臺下落到地面。 3、主桁架拆除 1）底模平臺拆除完畢后，將主桁架在梁面進(jìn)行分解拆除。 2）拆除主桁連接系（橫聯(lián)）時，兩榀主桁均要用鋼絲繩或倒鏈臨時 在主桁架兩側(cè)將主桁拉緊， 防止主桁架側(cè)倒， 然后拆除兩榀主桁間連 接系，將連接系分解后用吊車吊下； 3）按照安裝主桁的反順序分解主桁，拆除順序依次為懸臂、前上橫 梁、中橫聯(lián)、后錨扁擔(dān)梁、主桁架，然后用吊車吊下。主桁架拆除完 成后拆除軌道

11、和墊枕。 五、勞動力資源配置 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，施工配備 10 名管理人員、 29 名作業(yè)人員具體 如下： 勞動力配備表 序號 工種 人數(shù) 工作范圍 1 副經(jīng)理 1 負(fù)責(zé)現(xiàn)場協(xié)調(diào)指揮 2 架子隊長 1 負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮 3 技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo) 4 安全員 1 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全 5 領(lǐng)工員 1 負(fù)責(zé)現(xiàn)場作業(yè)指揮 6 駐站聯(lián)絡(luò)員 1 負(fù)責(zé)與車站聯(lián)系 7 防護(hù)員 4 既有線防護(hù) 8 電工 2 動力、照明線路架設(shè)及維修 9 機修工 2 機械設(shè)備維修、保養(yǎng) 10 鉗工 3 各種構(gòu)件加工 11 模板工 16 模板拆除等 12 起重工 4 模板及各種構(gòu)件吊裝 13 電焊工 4 鐵件焊、割 14 合

12、計 41 人 機械設(shè)備配備表 序號 設(shè)備名稱 型號 單位 數(shù)量 用途 1 汽車吊 50T 臺 2 拆除掛籃、模板 2 電焊機 臺 3 鐵件焊接 3 液壓千斤頂 65T 臺 4 掛籃走行 4 油泵 臺 4 掛籃走行 5 倒鏈 10T 條 4 6 切割機 臺 2 模板分解切割 7 氧氣乙炔 套 2 模板分解切割 六、安全保證措施 1 、 安全目標(biāo) 杜絕責(zé)任行車一般及以上事故，杜絕責(zé)任人身重傷及以上事 故，杜絕責(zé)任機械設(shè)備大事故及以上事故，杜絕責(zé)任火災(zāi)、爆炸 事故，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。 2 、 保證安全的組織措施 1 ）、健全各級安全組織 建立以項目經(jīng)理負(fù)責(zé)的安全保證體系，項目經(jīng)理部建立安全 領(lǐng)導(dǎo)小組，作

13、業(yè)隊設(shè)專職安全員、工班組設(shè)安全員，形成安全管 理網(wǎng)絡(luò)。建立各級安全責(zé)任制，明確分工，責(zé)任到人，充分發(fā)揮 安全員的作用，跟班督導(dǎo)檢查，及時消除險情隱患。 2 ）、加強安全教育，提高全員安全意識 、施工人員對營業(yè)線施工經(jīng)考試合格后發(fā)給安全上崗證方 準(zhǔn)上崗，未經(jīng)培訓(xùn)，干部不許指揮生產(chǎn)，工人不準(zhǔn)上崗作業(yè)。特 殊作業(yè)人員必須有勞動部門頒發(fā)的合格證件方準(zhǔn)持證上崗。 、認(rèn)真實施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，搞好文 明施工，施工中嚴(yán)肅勞動紀(jì)律，杜絕違章指揮與違章作業(yè)，保證 施工現(xiàn)場安全防護(hù)設(shè)施的投入。 、施工負(fù)責(zé)人應(yīng)具備必需的施工安全素質(zhì)。施工項目經(jīng)理、副 經(jīng)理，安全、技術(shù)、質(zhì)量、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、

14、吊車指揮員等 主要負(fù)責(zé)人必須經(jīng)鐵道部（或路局）營業(yè)線施工安全培訓(xùn)、考試 合格后方可擔(dān)任，不允許未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述 工作。 3 、 高空作業(yè)安全保證措施 1）、高空作業(yè)人員必須進(jìn)行身體檢查，凡患有高血壓、心臟病、貧 血以及其它不適于高空作業(yè)者，不得從事高空作業(yè)；嚴(yán)禁酒后登高 作業(yè) 2 ）、高空作業(yè)使用的工具要放在工具袋內(nèi)。 常用的工具應(yīng)系在身上。 所需材料或其它工具必須用牢固結(jié)實的繩索傳遞，禁止用手拋擲， 以免掉落傷人，或掉落在既有線內(nèi)。 3 ）、所有作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，都要戴好安全帽和扣好安全帶。 登高作業(yè)人員要穿膠鞋或軟底鞋。 4 ）、營業(yè)線施工防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員的設(shè)置要嚴(yán)格按照鐵道部有關(guān) 文件規(guī)定，對跨鐵路營業(yè)線施工地點，及時檢查發(fā)現(xiàn)和清除臨近營 業(yè)線存放的材料或不牢固不穩(wěn)定的機具。 4 、人身安全保證措施 施工前，應(yīng)加強與相關(guān)部門的聯(lián)系和溝通，明確施工作業(yè)范圍 和內(nèi)容，求得相關(guān)單位的協(xié)助和配合；在施工前對全體參加施工