物流園建設(shè)工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、目 錄第一章 概 述1第二章 總 論62.1項(xiàng)目概況及目標(biāo)62.2編制依據(jù)及研究范圍72.3、編制原則72.4、主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)82.5、可行性研究結(jié)論9第三章 項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性11第四章 行業(yè)分析及市場(chǎng)預(yù)測(cè)164.1、市場(chǎng)現(xiàn)狀164.2、市場(chǎng)預(yù)測(cè)22第五章 項(xiàng)目選址及建設(shè)條件255.1、項(xiàng)目選址255.2、基礎(chǔ)條件265.3、自然條件27第六章 建設(shè)方案296.1、建設(shè)規(guī)模296.2、建設(shè)原則296.3、建設(shè)目標(biāo)296.4、園區(qū)功能定位及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)306.5、項(xiàng)目建設(shè)各區(qū)布局與功能設(shè)計(jì)326.6、物流信息系統(tǒng)建設(shè)方案32第七章 專業(yè)技術(shù)方案377.1、總平面布置377.2、建筑結(jié)構(gòu)387

2、.3、供電系統(tǒng)387.4、通訊、電視、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)397.5、給排水設(shè)施397.6、消防407.7、通風(fēng)空調(diào)417.8、廣播系統(tǒng)417.9、節(jié)能措施41第八章 環(huán)境保護(hù)與安全衛(wèi)生428.1、環(huán)境保護(hù)428.2、安全衛(wèi)生42第九章 項(xiàng)目組織及運(yùn)營(yíng)449.1、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)模式449.2、園區(qū)管理系統(tǒng)459.3、項(xiàng)目實(shí)施方案45第十章 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃4710.1、工程進(jìn)度4710.2、項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)計(jì)劃進(jìn)度47第十一章 投資估算與資金籌措4911.1、投資估算依據(jù)4911.2、價(jià)格及取費(fèi)依據(jù)：4911.3、投資估算4911.4、資金籌措計(jì)劃5011.5、資金運(yùn)籌計(jì)劃50第十二章 效益評(píng)價(jià)及不確定分析5112.1評(píng)價(jià)

3、依據(jù)、范圍及指標(biāo)5112.2、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)5212.3、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)5412.4、不確定性分析55第十三章 工程招標(biāo)方案5613.1總則5613.2招標(biāo)內(nèi)容57第十四章 社會(huì)效益分析58附表：59-73第一章 概 述受*建興物流園發(fā)展有限公司的委托，我們*資詢有限公司對(duì)*建興物流園建設(shè)工程可行性進(jìn)行了研究，通過(guò)對(duì)該項(xiàng)目所在地區(qū)的環(huán)境、交通、電力、給排水、通訊等條件進(jìn)行調(diào)查，收集有關(guān)基礎(chǔ)資料，并與建設(shè)單位交換意見(jiàn)，在認(rèn)真調(diào)查和分析資料的基礎(chǔ)上編制了*建興物流園建設(shè)工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。1、*建設(shè)物流園區(qū)的戰(zhàn)略意義*建設(shè)物流園區(qū)的戰(zhàn)略意義主要體現(xiàn)為：對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的促進(jìn)作用、對(duì)物流系統(tǒng)及功能的完善作用，

4、以及對(duì)物流效率和企業(yè)效益的提高作用。隨著*物流園區(qū)的建設(shè)及其物流產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)功能的發(fā)揮，將促進(jìn)*建興物流的發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)的培育，從而產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，為*經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供新的產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)支持，并為*提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境。*物流園區(qū)的建設(shè)，將加快建興物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展，為區(qū)域物流的合理組織提供完善的基礎(chǔ)設(shè)施支持，使*的物流基礎(chǔ)設(shè)施在布局。分工和功能上更加完善，有利于*區(qū)域范圍內(nèi)的物流合理組織。*物流園區(qū)的建設(shè)，還將大大改善以*為中心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的社會(huì)物流環(huán)境，并通過(guò)物流園區(qū)為物流管理技術(shù)的廣泛應(yīng)用創(chuàng)造依托條件的方式，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，為社

5、會(huì)物流服務(wù)與管理組織的專業(yè)化分工創(chuàng)造條件，為提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)發(fā)展提供支持。2、*物流園區(qū)建設(shè)的必要性*物流園區(qū)建設(shè)主要是建立起*建興物流發(fā)展的基礎(chǔ)平臺(tái)與運(yùn)作基地，積極引導(dǎo)和扶持*建興物流企業(yè)發(fā)展，并依托園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施與政策環(huán)境條件，建立起*乃至安徽省區(qū)域內(nèi)建興物流運(yùn)作、組織和信息管理的系統(tǒng)框架。*物流園區(qū)的建設(shè)，將有效引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化*潛在的物流需求，提高*的物流服務(wù)供給能力水平，有利于對(duì)非社會(huì)化物流資產(chǎn)的整合利用和物流服務(wù)的社會(huì)化，有利于行業(yè)自律與良性競(jìng)爭(zhēng)，為降低物流交易成本和提高物流服務(wù)效率提供有益的嘗試與實(shí)踐，有效擴(kuò)大物流服務(wù)的市場(chǎng)需求，通過(guò)建立良好的市場(chǎng)秩序，形成對(duì)物流服務(wù)企業(yè)活

6、動(dòng)的規(guī)范化與積極引導(dǎo)。*物流園區(qū)將依托*縣城為區(qū)域核心，通過(guò)對(duì)*宏觀物流調(diào)控、微觀物流組織管理以及人才培養(yǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)等方面工作的全面實(shí)踐，有效地提高*經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對(duì)外交流環(huán)境和內(nèi)部協(xié)調(diào)條件，支持*保持經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁后勁和健康良好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境秩序，從而實(shí)現(xiàn)支持*國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的最終目標(biāo)。3、*物流園區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃設(shè)想根據(jù)*物流園區(qū)的市場(chǎng)定位，*物流園區(qū)的總體功能規(guī)劃將圍繞物流服務(wù)運(yùn)作、物流環(huán)境建設(shè)和物流發(fā)展推進(jìn)三大功能進(jìn)行。*物流園區(qū)總體結(jié)構(gòu)的發(fā)展設(shè)想為：根據(jù)園區(qū)總體功能的定位，依照發(fā)揮其總體功能的基本原則，通過(guò)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和園區(qū)管理系統(tǒng)建設(shè)，按照?qǐng)@區(qū)系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃，將物流運(yùn)作企業(yè)

7、引入園區(qū)，構(gòu)建*物流園區(qū)服務(wù)運(yùn)作系統(tǒng)，通過(guò)服務(wù)功能與服務(wù)內(nèi)容的不同組合，最終構(gòu)成*物流園區(qū)的三大服務(wù)運(yùn)作功能平臺(tái)，即公鐵聯(lián)運(yùn)中心、區(qū)域物流中心群和城市配送中心群。4、*物流園區(qū)運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)計(jì)*物流園區(qū)的運(yùn)作管理具有3個(gè)層次；即決策層、執(zhí)行層和實(shí)施層。3個(gè)組織層次是一種以園區(qū)行政隸屬關(guān)系為基礎(chǔ)、以資產(chǎn)管理為紐帶的自上而下進(jìn)行縱向組織管理和橫向經(jīng)營(yíng)聯(lián)系的關(guān)系。通過(guò)對(duì)園區(qū)建設(shè)性質(zhì)和*發(fā)展物流園區(qū)的基礎(chǔ)條件的分析，選擇采用“經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)模式”作為*物流園區(qū)建設(shè)和發(fā)展的基本商業(yè)模式。根據(jù)建興物流的特征以及對(duì)物流園區(qū)的功能定位，考慮到物流企業(yè)和企業(yè)物流管理的發(fā)展需要，園區(qū)物流服務(wù)方式應(yīng)體現(xiàn)在為客戶提供專業(yè)化物

8、流服務(wù)、為客戶提供快速響應(yīng)物流服務(wù)、為客戶提供高水平的物流系統(tǒng)服務(wù)、建立集物流、商流、信息流于一體的新型物流配送中心等4個(gè)方面。*物流園區(qū)發(fā)展的運(yùn)作保障系統(tǒng)，主要包括園區(qū)建設(shè)與發(fā)展的政策、規(guī)章制度、運(yùn)作手段及措施保障和園區(qū)發(fā)展的管理、運(yùn)營(yíng)環(huán)境的保障等。保證物流園區(qū)健康、高效運(yùn)行的政策和規(guī)章制度涉及到物流園區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)的商業(yè)模式設(shè)計(jì)中提及的發(fā)展機(jī)制、建設(shè)機(jī)制、管理機(jī)制、運(yùn)營(yíng)機(jī)制等有關(guān)的政策和管理機(jī)制。物流園區(qū)應(yīng)積極爭(zhēng)取*鎮(zhèn)人民政府、縣發(fā)改委、土地局、交通局、建設(shè)局等相關(guān)部門的支持，對(duì)園區(qū)發(fā)展政策及規(guī)章制度的研究，在制度上確保園區(qū)的發(fā)展。6、*物流園區(qū)可行性分析及評(píng)價(jià)*物流園區(qū)的建設(shè)內(nèi)容包括園區(qū)物流

9、設(shè)施建設(shè)、園區(qū)通道建設(shè)和物流信息系統(tǒng)建設(shè)三大主要任務(wù)，其中物流設(shè)施建設(shè)為分期實(shí)施，園區(qū)通道系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)為一次性建成，預(yù)計(jì)：總投資規(guī)模3867.96萬(wàn)元。根據(jù)中華人民共和國(guó)交通部公路、水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究編制辦法和國(guó)家計(jì)委、建設(shè)部頒布的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)及其他相關(guān)材料，本次研究中經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)選用財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（firr）、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（fnpv）、靜態(tài)投資回收期和投資收益率四項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)。根據(jù)計(jì)算，本次園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)分析結(jié)果為：企業(yè)財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為15.43；在基準(zhǔn)收益率定為10的條件下，企業(yè)財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值為7100.08萬(wàn)元；企業(yè)投資利稅率為21.68；項(xiàng)目投資回收期為7.39年。

10、計(jì)算結(jié)果表明，由于園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)本身是一項(xiàng)公益性很強(qiáng)的工程，其建設(shè)意義主要反映在支持和促進(jìn)*經(jīng)濟(jì)發(fā)展的社會(huì)效益上，因此，*物流園區(qū)建設(shè)具有較好的投資建設(shè)前景，實(shí)際上，*物流園區(qū)的建設(shè)效益并不是通過(guò)物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)企業(yè)自身的贏利體現(xiàn)出來(lái)的，而是從“轉(zhuǎn)移獲利”的角度，通過(guò)創(chuàng)造良好的物流發(fā)展環(huán)境和培育建興物流新興產(chǎn)業(yè)，使*獲取經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境改善條件下的整體經(jīng)濟(jì)利益，即可持續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展效益。為此，懇請(qǐng)*相關(guān)部門能從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體高度，對(duì)園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施提供宏觀環(huán)境支持，明確物流園區(qū)在物流開(kāi)發(fā)和發(fā)展中的地位，抓緊落實(shí)園區(qū)開(kāi)發(fā)優(yōu)惠政策及運(yùn)作保障，積極引導(dǎo)和培育市場(chǎng)需求；設(shè)立物流園區(qū)啟動(dòng)建設(shè)項(xiàng)目，充分發(fā)揮示范

11、帶動(dòng)作用，發(fā)揮啟動(dòng)項(xiàng)目的示范效應(yīng)，對(duì)啟動(dòng)示范項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)合理運(yùn)作；建立科學(xué)的園區(qū)建設(shè)發(fā)展機(jī)制，認(rèn)真做好園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)的前期準(zhǔn)備工作，合理安排建設(shè)時(shí)序，滾動(dòng)發(fā)展，建立風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。第二章 總 論2.1項(xiàng)目概況及目標(biāo)項(xiàng)目名稱：*建興物流園建設(shè)工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：*建設(shè)地點(diǎn)：*鎮(zhèn)十里村建設(shè)單位：*建興物流園發(fā)展有限公司建設(shè)期限：1年建設(shè)規(guī)模及目標(biāo)*物流園項(xiàng)目擬建在*鎮(zhèn)十里村，緊靠靈雙路。物流園總體規(guī)劃占地52畝，總投資3867.96萬(wàn)元?？偨ㄖ娣e30040平方米，其中：倉(cāng)儲(chǔ)面積1.2萬(wàn)平方米，綜合辦公大樓8000平方米，集裝箱堆場(chǎng)面積1萬(wàn)平方米，其它40平方米。固定資產(chǎn)投資3663.66萬(wàn)元。

12、項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)：l 貨運(yùn)吞吐量達(dá)到500萬(wàn)噸以上，宏觀物流產(chǎn)值3億元以上；l 與全國(guó)10家左右設(shè)施通用、功能齊全、服務(wù)完善的配送中心建立物流戰(zhàn)略同盟，形成高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為顧客提供全方位、全過(guò)程、全天候的建興物流服務(wù)；l 建立健全物流管理信息系統(tǒng)，使之具有物流管理、交通管理、信息傳遞、庫(kù)存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各種功能；l 引進(jìn)第三方物流企業(yè)20家以上，為60家左右大型工商企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理及全程物流服務(wù)，吸引10005000名個(gè)人或企業(yè)成為園區(qū)的會(huì)員；l 建興綜合性物流服務(wù)體系初步形成。 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益：項(xiàng)目工程實(shí)施期內(nèi)（13年，含1年建設(shè)期）年均實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1775.45萬(wàn)元

13、，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額740.77萬(wàn)元，上繳稅收219.63萬(wàn)元，其中營(yíng)業(yè)稅金及附加97.65萬(wàn)元，安排就業(yè)150人，項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)完善*工業(yè)園區(qū)的功能，促進(jìn)我縣物流業(yè)的發(fā)展，特別是對(duì)我縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和滿足皖北地區(qū)的現(xiàn)實(shí)物流需求，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和社會(huì)效益。2.2編制依據(jù)及研究范圍2.2.1、編制依據(jù)（1） *國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年計(jì)劃；（2） 國(guó)家計(jì)委、建設(shè)部頒布的建設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)；（3） 建設(shè)單位提供的有關(guān)資料。2.2.2、研究范圍（1） 項(xiàng)目建設(shè)的背景和必要性（2） 項(xiàng)目投資主體的情況（3） 行業(yè)分析及市場(chǎng)預(yù)測(cè)（4） 項(xiàng)目選址及建設(shè)條件（5） 項(xiàng)

14、目布局及及各部分功能定位（6） 項(xiàng)目組織及管理系統(tǒng)（7） 項(xiàng)目效益評(píng)價(jià)及不確定性分析2.3、編制原則（1） 遵照*國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年計(jì)劃關(guān)于“傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)要運(yùn)用建興經(jīng)營(yíng)方式和服務(wù)技術(shù)進(jìn)行改造，著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸、市政服務(wù)等行業(yè)，推進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、多式聯(lián)運(yùn)、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務(wù)方式”，做好項(xiàng)目定位、搞好項(xiàng)目設(shè)計(jì)。（2） 按照國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等六部委關(guān)于加快我國(guó)建興物流發(fā)展的若干意見(jiàn)的通知要求，明確項(xiàng)目目標(biāo)、搞好項(xiàng)目規(guī)劃。（3） 根據(jù)安徽省物流發(fā)展“十一五”計(jì)劃，融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)、合理安排進(jìn)度。（4） 結(jié)合我國(guó)加入wto及對(duì)物流相關(guān)方面的承諾，搞好市場(chǎng)調(diào)研、起步與國(guó)際同步。（5）

15、 按照國(guó)家有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策及可行性研究報(bào)告編制工作的基本工作程序和要求，做到實(shí)事求是、客觀公正。（6） *目前國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平，建興物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景為依據(jù)，借鑒國(guó)外物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，明確項(xiàng)目建成以后的管理模式、運(yùn)營(yíng)模式。（7） 項(xiàng)目建設(shè)以物流需求為依據(jù)，以現(xiàn)有設(shè)施及資源為基礎(chǔ)，避免盲目投資和重復(fù)建設(shè)。（8） 項(xiàng)目建設(shè)積極采用國(guó)際國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，采購(gòu)工作實(shí)行招標(biāo)采購(gòu)及比質(zhì)比價(jià)采購(gòu)。（9） 消防、環(huán)保、安全設(shè)施建設(shè)符合國(guó)家和地方法規(guī)。（10） 其它規(guī)定及客戶要求。2.4、主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積畝522建筑面積平方米300402.1倉(cāng)儲(chǔ)平方米120002.2

16、辦公用房平方米80002.3集裝箱堆場(chǎng)平方米100003貨運(yùn)吞吐量萬(wàn)噸5004宏觀物流產(chǎn)值億元35項(xiàng)目總投資萬(wàn)元3867.966建設(shè)工期月127年平均收入額萬(wàn)元1775.4512年計(jì)算期8年平均凈利潤(rùn)萬(wàn)元740.7712年計(jì)算期9投資回收期年所得稅前7.39年；所得稅后7.35年含建設(shè)期1年10平均投資收益率%19.1511平均投資利稅率%21.6812投資內(nèi)部收益率%所得稅前：16.64所得稅后：15.3i=10%13財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元所得稅前：8148.48所得稅后：7100.08i=10%14建筑密度%31.915綠地率%152.5、可行性研究結(jié)論一、*建興物流園的建設(shè)，符合國(guó)家和省市有關(guān)促

17、進(jìn)建興物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策；符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和要求；二、*建興物流園項(xiàng)目建設(shè)用地符合*鎮(zhèn)園區(qū)對(duì)該宗地的規(guī)劃建設(shè)要求。建興物流園項(xiàng)目作為*鎮(zhèn)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施配套項(xiàng)目之一，它的建設(shè)投入使用，對(duì)改善開(kāi)發(fā)區(qū)的投資環(huán)境、促進(jìn)我縣招商引資將具有重要作用。三、*物流園總體規(guī)劃占地52畝，總投資3867.96萬(wàn)元。總建筑面積30040平方米，其中：倉(cāng)儲(chǔ)面積1.2萬(wàn)平方米，綜合辦公大樓8000平方米，集裝箱堆場(chǎng)面積1萬(wàn)平方米，其它40平方米。固定資產(chǎn)投資3663.66萬(wàn)元。 項(xiàng)目工程實(shí)施期內(nèi)（12年，含1年建設(shè)期）年均實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1775.45萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額740.77萬(wàn)元，上繳稅收219.63萬(wàn)元，其中營(yíng)業(yè)稅金

18、及附加97.65萬(wàn)元，安排就業(yè)150人，項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。四、該項(xiàng)目建設(shè)在*鎮(zhèn)十里村，物流資源豐富，市場(chǎng)潛力巨大。五、項(xiàng)目建成后，園區(qū)建三大平臺(tái)-物流設(shè)施平臺(tái)、物流信息平臺(tái)和物流政策平臺(tái)，具備5大基本功能：交通管理功能、物流基地功能、金融服務(wù)功能、物流信息港功能、教學(xué)科研培訓(xùn)功能。提供多式聯(lián)運(yùn)、報(bào)關(guān)報(bào)檢、貨運(yùn)代理、信息交易、金融結(jié)算、倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)、流通加工、品牌展示等物流服務(wù)。整合*及周邊縣市的物流資源，帶動(dòng)和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)及*工商企業(yè)的發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)*工業(yè)化進(jìn)程。綜上所述，建興物流園項(xiàng)目建設(shè)各方面的條件都已具備，項(xiàng)目實(shí)施后具有較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，誠(chéng)請(qǐng)*鎮(zhèn)人民政府和各職能部門以及銀行大力

19、支持，使該項(xiàng)目早日建設(shè)，發(fā)揮效益。第三章 項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性一、加入wto對(duì)我國(guó)建興物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了新的要求加入世貿(mào)組織，對(duì)我國(guó)物流業(yè)來(lái)說(shuō)，既蘊(yùn)含著難得的發(fā)展機(jī)遇，也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。我國(guó)對(duì)有關(guān)物流以及物流相關(guān)方面做出了鄭重的承諾，在包裝服務(wù)、通信服務(wù)、速遞服務(wù)、分銷服務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)中，除傭金代理服務(wù)、批發(fā)服務(wù)、零售服務(wù)和特許經(jīng)營(yíng)有少量限制以外，這些領(lǐng)域的主要部分以及海運(yùn)服務(wù)、集裝箱堆場(chǎng)服務(wù)、內(nèi)水運(yùn)輸、航空運(yùn)輸服務(wù)、鐵路運(yùn)輸服務(wù)、貨物運(yùn)輸代理服務(wù)等將全面對(duì)外開(kāi)放。因此，這些領(lǐng)域也將在未來(lái)的三年之內(nèi)面臨外資大規(guī)模進(jìn)入帶來(lái)的巨大沖擊。目前，*正積極探索有利于支持工商企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的建興物流服

20、務(wù)系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行更新改造和擴(kuò)建，加快技術(shù)進(jìn)步，以便盡快滿足加入wto對(duì)我國(guó)，特別是*建興物流業(yè)提出的新的要求。通過(guò)物流園的建設(shè)，將各物流企業(yè)、港口、航空等服務(wù)機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)單位進(jìn)行有序的整合，降低生產(chǎn)單位和物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，使這些企業(yè)在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中能夠處于比較有利的地位。二、建興物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)剛開(kāi)始起步，但市場(chǎng)前景廣闊隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，被普遍認(rèn)為在降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率以外的“第三利潤(rùn)源”的建興物流業(yè)，已經(jīng)成為我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。（據(jù)中國(guó)物流年鑒）1999年，我國(guó)國(guó)有及國(guó)有控股工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金占用達(dá)到31042.81億元人民幣，而資金周轉(zhuǎn)速度年平均為1

21、.2次，國(guó)有商業(yè)企業(yè)也只有2.3次。而日本制造業(yè)的年周轉(zhuǎn)速度為7.5至8次，流通業(yè)為15次至18次。跨國(guó)連鎖集團(tuán)沃爾瑪、麥德隆、家樂(lè)福的年周轉(zhuǎn)次數(shù)為20至30次。這說(shuō)明，我國(guó)工商企業(yè)目前依然是為庫(kù)存而采購(gòu)，而不是按訂單采購(gòu)，生產(chǎn)需要的原材料、半成品、外購(gòu)件庫(kù)存過(guò)大，占用了大量流動(dòng)資金。美國(guó)、德國(guó)、日本制造業(yè)庫(kù)存周期平均只有12天，庫(kù)存總額只占銷售總額的1.3%至1.5%。發(fā)達(dá)國(guó)家的庫(kù)存商品只占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的1%。而我國(guó)工業(yè)產(chǎn)成品庫(kù)存一般達(dá)到45天，商業(yè)企業(yè)達(dá)到35天，庫(kù)存商品占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的6.8%，我國(guó)這些指標(biāo)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家的根本原因，是由于缺少一個(gè)高效的社會(huì)化建興物流服務(wù)系統(tǒng)。應(yīng)該按照社

22、會(huì)分工要求，建設(shè)社會(huì)化建興物流服務(wù)體系，以支持工商企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和市場(chǎng)營(yíng)銷。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施作了大量投入，到2000年已達(dá)到1.5萬(wàn)億元人民幣。但由于原有基礎(chǔ)太落后，仍然不適應(yīng)建興物流的總體發(fā)展要求。到2000年，我國(guó)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度分別為1344.48公里/平方公里和1043公里/萬(wàn)人，分別只相當(dāng)于美國(guó)的19.6%和15.8%；德國(guó)的9%和15.8%；印度的24.9%和48.3%；巴西的71.3%和8.8%。物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，加上布局不合理，造成我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)效率與效益低下。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年因包裝造成的損失就達(dá)到150億元人民幣，因裝卸、運(yùn)輸造成的損失高達(dá)500億元人民幣，因保

23、管不善造成的損失為30億元人民幣。因此，在社會(huì)化建興物流服務(wù)體系中，建設(shè)大型物流園區(qū)，將運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行有效整合，是發(fā)揮運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)效率和實(shí)現(xiàn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益的有效措施。國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年計(jì)劃提出，傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)要運(yùn)用建興經(jīng)營(yíng)方式和服務(wù)技術(shù)進(jìn)行改造，著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸、市政服務(wù)等行業(yè)，推行連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、多式聯(lián)運(yùn)、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務(wù)方式，提高服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營(yíng)效益。國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等六部委發(fā)出的關(guān)于加快我國(guó)建興物流發(fā)展的若干意見(jiàn)的通知中也要求各地政府部門和有關(guān)企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)建興物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，抓住有利時(shí)機(jī)，加快發(fā)展步伐，積極采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和裝備，加快建立全國(guó)、區(qū)域

24、、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律、與國(guó)際通行規(guī)則接軌的，物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會(huì)化、專業(yè)化建興物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。在我國(guó)建興物流產(chǎn)業(yè)起步發(fā)展的新形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)一些優(yōu)勢(shì)生產(chǎn)和加工企業(yè)集團(tuán)開(kāi)始重視企業(yè)物流管理，一批運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及貨代等“類物流”企業(yè)逐步向建興第三方物流企業(yè)發(fā)展，涌現(xiàn)了一批民營(yíng)專業(yè)化第三方物流企業(yè)，國(guó)際上一些老牌知名物流企業(yè)也開(kāi)始進(jìn)入我國(guó)。近年來(lái)，我縣及相鄰縣市也開(kāi)始認(rèn)識(shí)到建興物流對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)和工商企業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力等方面的重要性。*把發(fā)展建興物流產(chǎn)業(yè)作為一項(xiàng)涉及經(jīng)濟(jì)全局的戰(zhàn)略問(wèn)題，建設(shè)建興物流園區(qū)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局的戰(zhàn)

25、略重點(diǎn)，這項(xiàng)工作盡管剛開(kāi)始起步，但市場(chǎng)發(fā)展前景十分廣闊。三、安徽省及宿州市“十一 五”計(jì)劃對(duì)發(fā)展建興物流產(chǎn)業(yè)提出了明確的要求在安徽省“十一五”計(jì)劃綱要提出，加快建立以大商場(chǎng)、大市場(chǎng)、大網(wǎng)絡(luò)為重點(diǎn)的建興高效市場(chǎng)流通體系，發(fā)展新型業(yè)態(tài)，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)手段，推行連鎖經(jīng)營(yíng)、特許經(jīng)營(yíng)、代理配送、網(wǎng)上購(gòu)物等建興營(yíng)銷方式，加快傳統(tǒng)百貨業(yè)向購(gòu)物中心、超級(jí)市場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)和專賣店、精品店發(fā)展。合理布局一批有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的專業(yè)市場(chǎng)和邊貿(mào)市場(chǎng)，在合肥市規(guī)劃建設(shè)建興化的大型配送基地和物流中心。*“十一五”計(jì)劃綱要提出，按照大市場(chǎng)、大貿(mào)易、大流通格局發(fā)展建興流通業(yè)，使宿州形成區(qū)域性的物資集散中心、商業(yè)信息匯集發(fā)布中心、結(jié)算中心和

26、會(huì)展中心。通過(guò)電子商務(wù)、網(wǎng)上交易等建興化營(yíng)銷方式以及超市、連鎖、配送等新興流通業(yè)態(tài)，形成多方位的流通格局和多功能的市場(chǎng)體系，建成不同輻射半徑的商業(yè)批發(fā)體系和布局合理、層次分明的商業(yè)零售體系。大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，整合現(xiàn)有運(yùn)輸企業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，引導(dǎo)市內(nèi)大型儲(chǔ)運(yùn)公司向符合國(guó)際慣例的物流公司過(guò)渡，加快傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)向建興物流轉(zhuǎn)變。隨著我縣經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，一大批外商企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入我縣，在對(duì)現(xiàn)有零售業(yè)產(chǎn)生強(qiáng)大沖擊的同時(shí)，必然帶動(dòng)*建興物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展。與此同時(shí)，國(guó)家對(duì)促進(jìn)中部崛起戰(zhàn)略漸趨明朗，國(guó)家將加大對(duì)中部糧食主產(chǎn)區(qū)的投入力度，放寬對(duì)外開(kāi)放的權(quán)限，支持基礎(chǔ)設(shè)施和公共事業(yè)的發(fā)展，同時(shí)國(guó)家和省政府明確把皖北定位為

27、重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)域，對(duì)我縣發(fā)展建興物流產(chǎn)業(yè)將面臨極大的發(fā)展機(jī)遇。四、*的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀和地理位置對(duì)能夠提供綜合性、專業(yè)化物流服務(wù)社會(huì)化建興物流服務(wù)體系提出了現(xiàn)實(shí)需求*位于安徽省東北部，東臨泗縣，西連宿州市埇橋區(qū)，南接蚌埠市固鎮(zhèn)、五河兩縣，北與江蘇省銅山、睢寧兩縣接壤，總面積2054平方公里，耕地181萬(wàn)畝，轄6鄉(xiāng)13和一個(gè)省級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)，總?cè)丝?18.3萬(wàn)人。境內(nèi)公路四通八達(dá)，104國(guó)道和303省道貫穿全境，全縣輻射與環(huán)型并舉的公路網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模，全縣晴雨通車公路里程1600公里。北有徐州國(guó)際觀音機(jī)場(chǎng)，驅(qū)車40分鐘即可到達(dá)；距連云港和南京兩大港口各200公里，可以便捷地入江出海；穿境的宿泗高速已動(dòng)工建設(shè)，擬于

28、2010年建成通車的京滬高速鐵路在我縣邊境設(shè)站，距*僅20分鐘車程。即將開(kāi)工的雙明高速公路和宿淮鐵路穿境而過(guò)，3至5年后，將形成“兩高速、兩鐵路、北機(jī)場(chǎng)、南碼頭”的立體式交通格局。縣內(nèi)目前共有各類企業(yè)1萬(wàn)家以上，其中99%以上是中小企業(yè)。形成了一個(gè)以*為中心，聚集了一大批上規(guī)模的企業(yè)乃至安徽省的主要企業(yè)。而目前*的80%以上的企業(yè)的物流執(zhí)行主體以自辦物流為主，第三方物流代理比例較低，且以物流分包形式為主；企業(yè)自辦物流的作業(yè)表現(xiàn)情況是，單據(jù)準(zhǔn)確率低，配送不及時(shí)，貨物缺損率高；企業(yè)自辦物流設(shè)施利用率低，物流費(fèi)用支出高，庫(kù)存不合理。這些情況說(shuō)明，*需要專門服務(wù)于生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)和相關(guān)服務(wù)機(jī)構(gòu)的公共

29、社會(huì)化的物流基地，構(gòu)成一個(gè)社會(huì)化的物流服務(wù)體系，以提高本地區(qū)參與國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。*鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)群的快速發(fā)展，對(duì)建興物流也提出了很高的要求。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)、入駐企業(yè)的增加，已滿足不了企業(yè)的建興物流需求。目前，入駐的企業(yè)受基礎(chǔ)條件的制約，物流中心只能提供配載、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、住宿、加油、汽車維修等比較簡(jiǎn)單的傳統(tǒng)物流服務(wù)，遠(yuǎn)不能適應(yīng)未來(lái)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)建興物流的要求。五、開(kāi)發(fā)建設(shè)“建興物流園”有利于參與國(guó)際國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)物流園區(qū)是建興物流發(fā)展的產(chǎn)物，是由設(shè)施齊備、功能齊全的物流基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)完善的第三方物流企業(yè)在空間上的組合。“建興物流園”的建設(shè)，將商流、物流、信息流、資金流融為

30、一體，將市場(chǎng)功能、交通管理功能、物流基地功能、金融結(jié)算功能融于一區(qū)，服務(wù)于企業(yè)和加工基地，服務(wù)于以*為中心的產(chǎn)業(yè)帶，為*乃至宿州市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供有力的支撐。第四章 行業(yè)分析及市場(chǎng)預(yù)測(cè)4.1、市場(chǎng)現(xiàn)狀4.1.1、國(guó)際情況隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快和信息技術(shù)、通訊技術(shù)的發(fā)展,全球制造、采購(gòu)、銷售趨勢(shì)的加強(qiáng)，建興物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出新的特點(diǎn),一是電子物流的興起,據(jù)預(yù)測(cè),到2010年底電子商務(wù)交易額將達(dá)到8400億美元;二是物流規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大,主要表現(xiàn)在物流園區(qū)建設(shè)方面;三是物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化,定制服務(wù)、供應(yīng)鏈管理成為代表性特征;四是第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速,目前美國(guó)和歐洲的企業(yè)有60%至70%以上全部

31、采用第三方物流服務(wù);五是綠色物流的發(fā)展,使物流產(chǎn)業(yè)更加注重物流過(guò)程的環(huán)境保護(hù)和再生利用工作。物流園區(qū)是多種物流設(shè)施和不同類型第三方物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所,是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)的物流集結(jié)點(diǎn)。日本是最早建立物流園區(qū)的國(guó)家,至今已建立20個(gè)大規(guī)模物流園區(qū),平均占地約74萬(wàn)平方米,荷蘭設(shè)計(jì)的14個(gè)物流園區(qū),平均占地4至5平方公里,德國(guó)不萊梅貨運(yùn)中心占地在100萬(wàn)平方米以上,紐倫堡物流園區(qū)占地已達(dá)7平方公里。物流園區(qū)的建設(shè)，有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；?發(fā)揮其整體優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。目前,美國(guó)、日本和歐洲等先進(jìn)國(guó)家的物流園區(qū)已發(fā)展得十分完善,形成了以物流園區(qū)為基礎(chǔ)的、以物流信息平臺(tái)為依托的

32、、以第三方物流服務(wù)為主導(dǎo)的規(guī)?；?、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化的社會(huì)化建興物流服務(wù)體系。(1)倉(cāng)儲(chǔ)基地化在發(fā)達(dá)國(guó)家,絕大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)原料和產(chǎn)成品都由物流園區(qū)負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)。物流園區(qū)內(nèi)專門從事倉(cāng)庫(kù)管理的第三方物流企業(yè),通過(guò)先進(jìn)的庫(kù)存管理技術(shù),可以高效地進(jìn)行訂單處理、進(jìn)貨作業(yè)、搬運(yùn)作業(yè)、儲(chǔ)存作業(yè)、盤點(diǎn)作業(yè)、揀貨作業(yè)、補(bǔ)貨作業(yè)，物流園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的規(guī)?；蛡}(cāng)儲(chǔ)功能的效率化,為企業(yè)提供了公共社會(huì)化的倉(cāng)儲(chǔ)基地。據(jù)報(bào)道，意大利的一個(gè)物流園區(qū)可同時(shí)為6000多家企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)及配送服務(wù)。(2)運(yùn)輸配送社會(huì)化發(fā)達(dá)國(guó)家的物流園區(qū)一般均建在公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)樞紐附近,以及靠近生產(chǎn)加工區(qū)或消費(fèi)集中區(qū)貨物集散地附近。由于物流園區(qū)能

33、夠通過(guò)集裝箱運(yùn)輸將各種運(yùn)輸方式貫通,因而可以承擔(dān)長(zhǎng)距離干線貨物運(yùn)輸物流。與此同時(shí)，物流園區(qū)與物流中心、配送中心、運(yùn)輸公司等整合形成了社會(huì)化配送系統(tǒng),因而可以承擔(dān)終端客戶的配送物流。由于物流園區(qū)可以有效的整合利用社會(huì)閑置物流資源，因此不僅提高了社會(huì)資源的有效使用,同時(shí)也帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。據(jù)專家預(yù)測(cè)，國(guó)外這種以物流園區(qū)為核心的社會(huì)化運(yùn)輸、配送形式將以每年5%至10%的速度增長(zhǎng)。(3)物流分工專業(yè)化隨著物流園區(qū)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,發(fā)達(dá)國(guó)家物流園區(qū)內(nèi)部的分工日趨專業(yè)化。一般來(lái)說(shuō),有專門從事物流園區(qū)物業(yè)管理的圓區(qū)運(yùn)營(yíng)商、從事倉(cāng)庫(kù)管理的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)商、從事倒貨及搬運(yùn)業(yè)務(wù)的搬運(yùn)公司、從事流通加工業(yè)務(wù)的加工

34、企業(yè)、從事物流園區(qū)內(nèi)部物流信息管理的it企業(yè)以及入?yún)^(qū)的運(yùn)輸、配送企業(yè)。其中最為重要的是能夠依托物流信息，為用戶提供全面解決方案的第三方物流企業(yè)。例如，美國(guó)的i2公司,世界500強(qiáng)中有三分之二是在其客戶名單上。i2公司通過(guò)供應(yīng)鏈管理，每年可為其客戶提供1600億美元的增值空間。(4)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)同化在發(fā)達(dá)國(guó)家，分布在各個(gè)物流集結(jié)點(diǎn)上的物流園區(qū)都與運(yùn)輸企業(yè)有著很好的協(xié)調(diào)關(guān)系。運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)和車輛調(diào)度系統(tǒng)，將貨物在途信息及時(shí)傳遞給物流園區(qū)。物流園區(qū)根據(jù)庫(kù)存變化情況,將補(bǔ)貨信息、配送信息及時(shí)傳遞給運(yùn)輸企業(yè)。例如，加拿大迪斯卡爾特公司協(xié)同化物流運(yùn)輸平臺(tái),不但整合了世界排名前6

35、0名的運(yùn)輸企業(yè),而且對(duì)運(yùn)輸路線、配送路線上的倉(cāng)儲(chǔ)分布也非常了解,使運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)達(dá)到了很好的協(xié)同。4.1.2、國(guó)內(nèi)情況(1)我國(guó)物流發(fā)展階段分析自1979年引入物流概念以來(lái)，經(jīng)過(guò)二十年左右時(shí)間觀念認(rèn)識(shí)與實(shí)踐的發(fā)展，我國(guó)建興物流業(yè)正處于起步快速發(fā)展時(shí)期，其間大致可分為三個(gè)發(fā)展階段： 第一階段：1979年之前，即計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期。尚沒(méi)有物流概念與認(rèn)識(shí)，只有分割的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)、零售等。 第二階段：80年代至90年代中期，我國(guó)商業(yè)流通體制發(fā)生重大變革， 我國(guó)物流處于傳統(tǒng)物流為主，逐步探索建興物流運(yùn)作規(guī)律的階段。 第三階段： 90年代中期以來(lái)，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制初步形成。 至此， 我國(guó)建興物流業(yè)進(jìn)入起

36、步發(fā)展階段。近幾年，隨著中國(guó)加入wto， 我國(guó)建興物流業(yè)已處于快速發(fā)展時(shí)期。(2)我國(guó)物流發(fā)展存在的問(wèn)題我國(guó)物流發(fā)展存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)為“三大矛盾”：體制方面，條塊分割，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響下的多頭管理現(xiàn)狀與建興物流業(yè)發(fā)展必需的系統(tǒng)協(xié)調(diào)要求相矛盾 市場(chǎng)供需方面，短期實(shí)際需求不足和遠(yuǎn)期潛在需求巨大相矛盾，低水平供應(yīng)能力過(guò)剩與高水平供應(yīng)能力不足相矛盾。 技術(shù)與人才方面，物流技術(shù)與設(shè)備水平低下現(xiàn)狀與建興物流業(yè)對(duì)技術(shù)的高要求相矛盾。低層次傳統(tǒng)物流人才過(guò)剩與高層次建興物流人才緊缺相矛盾。 從我國(guó)現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小，物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性差，物流的社會(huì)化、市場(chǎng)化程度也較低。因而大力發(fā)展和建設(shè)物

37、流園區(qū)對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)流通產(chǎn)業(yè)建興化轉(zhuǎn)變有重要意義。我國(guó)建興物流的發(fā)展趨勢(shì)將是以大型綜合物流園區(qū)或物流基地、物流中心為主樞紐，以一大批中小物流企業(yè)為子節(jié)點(diǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)體系，以形成高效、快捷、優(yōu)質(zhì)、安全、優(yōu)化的社會(huì)物流總供應(yīng)鏈。(3)我國(guó)物流市場(chǎng)總量估測(cè)資料顯示，我國(guó)全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占gdp總值的20。2000年我國(guó)實(shí)現(xiàn)gdp總值為89404億元，按照上述比例，全社會(huì)物流費(fèi)用支出高達(dá)17880.8億元。這個(gè)巨大的市場(chǎng)總額將成為我國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)瓜分的“大蛋糕”?？梢哉J(rèn)為，眾多物流企業(yè)均將有望分享這個(gè)“市場(chǎng)總量大蛋糕”。（據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）(4)我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展空間分析1991年，發(fā)達(dá)國(guó)家社會(huì)物流

38、業(yè)產(chǎn)值占gdp總值的比例如表4-1所示，美國(guó)2000年全社會(huì)物流費(fèi)用支出不足gdp總值的10%。因此，如果我國(guó)能達(dá)到同一水平，按照2000年的gdp水平，將可以為全社會(huì)節(jié)約8940.4億元的物流成本，或者說(shuō)可以多產(chǎn)生近9000億元的利潤(rùn)。“十五”期間，如果我國(guó)物流費(fèi)用降低到占gdp總值的15，每年將為全社會(huì)直接節(jié)約4500億元左右的物流成本。這個(gè)巨大的由傳統(tǒng)物流向建興物流發(fā)展帶來(lái)的社會(huì)物流費(fèi)用下降值，恰恰是物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分享的另一“大蛋糕”。只是較之市場(chǎng)“總量大蛋糕”，市場(chǎng)“空間大蛋糕”更強(qiáng)調(diào)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。表4-1 發(fā)達(dá)國(guó)家社會(huì)物流業(yè)產(chǎn)值在gdp中的比例（1991年）國(guó) 別gdp（億美元）

39、物流產(chǎn)值（億美元）物流業(yè)比例（）日本3363366.5710.9美國(guó)5673658.0711.6英國(guó)1015123.8312.2法國(guó)1200140.411.7德國(guó)1566184.7811.8加拿大59369.9711.8(5)我國(guó)物流市場(chǎng)的需求環(huán)境分析目前，我國(guó)物流市場(chǎng)的需求主要來(lái)自： 境內(nèi)的三資企業(yè)。 外資企業(yè)在進(jìn)入中國(guó)以后一般都不建立獨(dú)立的物流部門，而是選取若干專業(yè)的物流供應(yīng)商，獲得必要的物流服務(wù)。 國(guó)內(nèi)新興的中小企業(yè)。這些企業(yè)產(chǎn)品大多具有多品種、小批量、高增值的特點(diǎn)，對(duì)物流服務(wù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性的要求較高。面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為了最大限度地降低成本，也對(duì)物流服務(wù)提出了迫切需求。 國(guó)有大型

40、企業(yè)。面對(duì)激烈的國(guó)際國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，打破大而全、小而全的傳統(tǒng)觀念，開(kāi)始著手對(duì)企業(yè)傳統(tǒng)物流活動(dòng)進(jìn)行重新改造，力求最大限度地獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。(6)物流市場(chǎng)的供應(yīng)環(huán)境分析我國(guó)物流市場(chǎng)供應(yīng)方主要有傳統(tǒng)物流相關(guān)企業(yè)和新興物流企業(yè)。主要有： 交通運(yùn)輸企業(yè)。拓展業(yè)務(wù)范圍，逐步向?qū)I(yè)物流供應(yīng)商方向轉(zhuǎn)化。如中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、中鐵集團(tuán)等。 商業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)。在推行商業(yè)連鎖、配送制過(guò)程中逐步向建興物流企業(yè)發(fā)展，如中儲(chǔ)、中商、中物資等。 大型生產(chǎn)制造企業(yè)的物流部門。在保障本企業(yè)物流業(yè)務(wù)的同時(shí)，向社會(huì)化物流服務(wù)拓展。如海爾、寶鋼等。 國(guó)際物流公司。采取合資或獨(dú)資形式，在國(guó)內(nèi)開(kāi)展物流業(yè)務(wù)。 迅速發(fā)展建設(shè)的物流中心。以交

41、通運(yùn)輸樞紐、產(chǎn)品集散地點(diǎn)、居民消費(fèi)區(qū)域?yàn)橐劳?，開(kāi)展系統(tǒng)化建興化信息化的物流服務(wù)。4.1.3、安徽省及*物流市場(chǎng)總量與發(fā)展空間分析(1)中部各省的宏觀物流業(yè)產(chǎn)值比較根據(jù)我國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局1994年制定的國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，物流業(yè)包括第三產(chǎn)業(yè)中交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵電業(yè)中的貨運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)部分。因此選用交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵電業(yè)產(chǎn)值（宏觀物流產(chǎn)值）來(lái)代表物流業(yè)產(chǎn)值進(jìn)行分析。（見(jiàn)表4-2）表4-2 2009年中部九省gdp及宏觀物流業(yè)產(chǎn)值 （億元）省份河南湖北湖南黑龍江安徽江西吉林山西內(nèi)蒙gdp45763858.3326.82897.42908.61963166915061268物流產(chǎn)值333215.9

42、240.4170.0162.9167.7121.8137.7116.6占gdp比例7.2%5.6%7.2%5.9%5.6%8.5%7.3%9.1%9.2% (2)*物流市場(chǎng)總量分析據(jù)*人民政府網(wǎng)站公布數(shù)字，2009年，完成生產(chǎn)總值75億元，增長(zhǎng)11%；以此為*物流市場(chǎng)總量的低值。參照我國(guó)物流費(fèi)用占gdp總值的20平均水平來(lái)計(jì)算，*物流市場(chǎng)總量的高值是15億元人民幣。4.2、市場(chǎng)預(yù)測(cè)4.2.1、總體預(yù)測(cè)在國(guó)際上，建興物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國(guó)建興化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，被喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器。美國(guó)著名咨詢公司麥肯錫公司對(duì)中國(guó)物流業(yè)進(jìn)行調(diào)查后，認(rèn)為

43、“建興物流業(yè)將在未來(lái)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到關(guān)鍵作用”（麥肯錫 中國(guó)物流市場(chǎng)白皮書(shū)）。1999年美國(guó)的物流成本為9210億美元，占gdp比重為9.9%（2000年美國(guó)年度物流狀況報(bào)告）。而歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本占gdp比重一般為10%左右。中國(guó)的物流成本占gdp的比重，據(jù)世界銀行估計(jì)，占到18%。而實(shí)際情況，據(jù)國(guó)內(nèi)權(quán)威專家分析，至少要占到20%以上。2000年我國(guó)gdp為8.9萬(wàn)億人民幣，按20%計(jì)算，物流成本已達(dá)到17800億元人民幣，可挖掘的“第三利潤(rùn)來(lái)源”的潛力很大。如果我國(guó)能夠在今后若干年的時(shí)間里，建設(shè)一個(gè)社會(huì)化建興物流服務(wù)體系，從粗放物流經(jīng)營(yíng)向集約物流經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變，將物流成本降到國(guó)際先

44、進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)10%左右，將會(huì)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益?？偟膩?lái)說(shuō)，我國(guó)發(fā)展建興物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)空間巨大，近年來(lái)，我國(guó)很多省市政府開(kāi)始認(rèn)識(shí)到建興物流產(chǎn)業(yè)對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)和工商企業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力等方面的重要性。一些國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)開(kāi)始重視企業(yè)物流管理，認(rèn)識(shí)到物流是降低物質(zhì)消耗、提高生產(chǎn)效率以外，能夠使企業(yè)增加效益的“第三利潤(rùn)來(lái)源”。我國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，同時(shí)對(duì)支持其物流活動(dòng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的要求，物流園區(qū)建設(shè)將有利于第三方物流企業(yè)開(kāi)展物流業(yè)務(wù)。國(guó)際上一些著名物流企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入我國(guó)，開(kāi)始積極開(kāi)展物流服務(wù)。我國(guó)政府對(duì)wto關(guān)于物流服務(wù)及

45、相關(guān)業(yè)務(wù)的承諾，基本上是全面開(kāi)放物流市場(chǎng)。國(guó)際物流企業(yè)進(jìn)入我國(guó)的主要業(yè)務(wù)模式是充分利用建興物流基礎(chǔ)設(shè)施，開(kāi)展第三方或第四方物流服務(wù)。國(guó)際物流企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)，對(duì)諸如物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提出了明確而具體的要求?？梢哉f(shuō)，我國(guó)建興物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)基礎(chǔ)開(kāi)始形成，市場(chǎng)主體開(kāi)始顯現(xiàn)。而就我國(guó)目前物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的發(fā)展現(xiàn)狀和總體規(guī)劃而言，應(yīng)該說(shuō)是具備了一定的基礎(chǔ)條件。但是，由于缺乏先進(jìn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)現(xiàn)有物流資源進(jìn)行整合，現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施及物流服務(wù)處于分散狀態(tài)，沒(méi)有形成一個(gè)有效的系統(tǒng)。因此，開(kāi)發(fā)建設(shè)建興物流園區(qū)，是有效整合資源、發(fā)揮系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，為工商企業(yè)提供社會(huì)化建興物流服務(wù)的有效手段，其市場(chǎng)前景和發(fā)

46、展?jié)摿薮蟆?.2.2、*物流產(chǎn)業(yè)預(yù)測(cè)據(jù)統(tǒng)計(jì)，*目前各類企業(yè)總數(shù)達(dá)到1萬(wàn)家以上，其中99%以上是中小企業(yè)，2009年*貨運(yùn)量達(dá)到280萬(wàn)噸，貨物周轉(zhuǎn)量26億公里，全縣擁有大型商貿(mào)企業(yè)10余家，各類專業(yè)市場(chǎng)30多個(gè)，上海華聯(lián)、蘇果等大中型零售企業(yè)20多家，年成交額達(dá)13億元，年消費(fèi)品零售總額達(dá)9億元。根據(jù)*“十一五”計(jì)劃國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)、商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展目標(biāo)、工業(yè)發(fā)展目標(biāo)及企業(yè)改革與發(fā)展目標(biāo)，到2010年底，*的貨運(yùn)量將達(dá)到300萬(wàn)噸至360萬(wàn)噸，五年年平均增長(zhǎng)將達(dá)到10%至15%，貨物周轉(zhuǎn)量將達(dá)到30億公里至32億公里。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家物流費(fèi)用占gdp總量的比例（可以認(rèn)為比較準(zhǔn)確反

47、映物流產(chǎn)值）的變化情況，即從1980年大約15降至2000年普遍達(dá)到10左右的趨勢(shì)，我國(guó)物流費(fèi)用占gdp總值的比例從1999年的20左右降至15，約需20年左右時(shí)間（國(guó)內(nèi)專家論斷）。假設(shè)我國(guó)在今后5年經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得長(zhǎng)足進(jìn)步，物流發(fā)展快速高效，物流費(fèi)用達(dá)到占gdp總值15的水平，*物流市場(chǎng)發(fā)展空間可見(jiàn)表4-5所示。表4-5 安徽省及宿州市、*物流市場(chǎng)發(fā)展空間2005年指標(biāo)值2010年預(yù)測(cè)值5年內(nèi)物流市場(chǎng)發(fā)展空間gdp總值物流業(yè)產(chǎn)值（20）gdp總值物流業(yè)產(chǎn)值（15）安徽省3691.88738.25680.42(=9.0%)852.06114.00宿州市656.4131.281106.07(=11.

48、1%)165.9134.63*469.28216.47.2注：2010年gdp預(yù)測(cè)值，按2005年增長(zhǎng)率穩(wěn)定增長(zhǎng)計(jì)算：安徽省取9.0%，宿州市取11.1，*取10。物流市場(chǎng)發(fā)展空間的含義是指?jìng)鹘y(tǒng)物流業(yè)向建興物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造出的物流產(chǎn)值與社會(huì)效益。4.2.3 項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)預(yù)測(cè)（1）建興物流園地理位置優(yōu)越，是進(jìn)出*的門戶，距*鐵路、公路、水運(yùn)交通都十分方便，人流、物流、信息流都比較集中快捷。因此，經(jīng)營(yíng)潛力大，極有發(fā)展前景。（2）*鎮(zhèn)人民政府的大力支持，制定了各種優(yōu)惠政策，為經(jīng)營(yíng)者創(chuàng)造良好寬松的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。（3）建興物流園定位好、起點(diǎn)高，配套設(shè)施齊全，管理手段先進(jìn)?？蔀榭蛻籼峁┤轿坏奈锪鞣?wù)。第五章 項(xiàng)目

49、選址及建設(shè)條件5.1、項(xiàng)目選址本項(xiàng)目的選址充分考慮*物流發(fā)展現(xiàn)狀以及*推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程產(chǎn)生的物流需求、以及以*為中心的產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶的物流需求進(jìn)行。同時(shí)，項(xiàng)目選址將充分考慮物流園區(qū)是公路貨運(yùn)樞紐和物流結(jié)點(diǎn)的特點(diǎn)，考慮園區(qū)作為物流園區(qū)的結(jié)算、物流信息服務(wù)的重要匯集中心的要求，考慮本物流園以*產(chǎn)業(yè)帶為重點(diǎn)，通過(guò)104國(guó)道、泗許高速、明睢高速等物流通道逐步向皖北地區(qū)輻射的發(fā)展目標(biāo)。經(jīng)征詢專家意見(jiàn)，本項(xiàng)目擬選址在*鎮(zhèn)十里村、運(yùn)輸條件較好、周圍產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚。5.2、基礎(chǔ)條件*位于安徽省東北部，東臨泗縣，西連宿州市埇橋區(qū)，南接蚌埠市固鎮(zhèn)、五河兩縣，北與江蘇省銅山、睢寧兩縣接壤，總面積2054平方公里，耕地181

50、萬(wàn)畝，轄6鄉(xiāng)13和一個(gè)省級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)，總?cè)丝?18.3萬(wàn)人。 *是楚漢相爭(zhēng)的古戰(zhàn)場(chǎng)，傳說(shuō)人物鐘馗的故里，中華奇石的主產(chǎn)區(qū)，素有“虞姬、奇石、鐘馗畫(huà)，靈璧三絕甲天下”之譽(yù)。虞姬墓歷盡滄桑，幾經(jīng)整修，現(xiàn)已成為環(huán)境幽美、聲播暇邇的名勝景點(diǎn)。靈璧石名冠古今中外，被譽(yù)為“中國(guó)四大名石”之首。靈璧石奇絕天下，堪稱華夏瑰寶，宋代詩(shī)人方巖贊為：“靈璧一石天下奇，聲如青銅色碧玉”，被清代乾隆皇帝御封為“天下第一石”，2007年被國(guó)家評(píng)為“中國(guó)觀賞石之鄉(xiāng)”。靈璧鐘馗畫(huà)像傳說(shuō)能驅(qū)鬼降魔,靈璧鐘馗畫(huà)承傳吳道子之法，并與民間技法相結(jié)合，風(fēng)格獨(dú)特，自宋至今興盛不衰，已成為中國(guó)民間繪畫(huà)藝術(shù)的瑰寶，飲譽(yù)海內(nèi)外，被評(píng)為“中國(guó)民間藝

51、術(shù)（鐘馗畫(huà)）之鄉(xiāng)”。 靈璧區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。我縣背靠中原，東望沿海。北有徐州國(guó)際觀音機(jī)場(chǎng)，驅(qū)車40分鐘即可到達(dá)；距連云港和南京兩大港口各200公里，可以便捷地入江出海；穿境的宿泗高速已動(dòng)工建設(shè)，擬于2010年建成通車的京滬高速鐵路在我縣邊境設(shè)站，距*僅20分鐘車程。即將開(kāi)工的雙明高速公路和宿淮鐵路穿境而過(guò)，3至5年后，將形成“兩高速、兩鐵路、北機(jī)場(chǎng)、南碼頭”的立體式交通格局。我縣已被安徽省列為加快東向發(fā)展的23個(gè)重點(diǎn)縣之一。 靈璧是農(nóng)業(yè)大縣，盛產(chǎn)小麥、花生、棉花等作物，畜牧養(yǎng)殖業(yè)繁盛，是全國(guó)重要的商品糧食基地、黃牛生產(chǎn)基地、瘦肉型豬生產(chǎn)基地、優(yōu)質(zhì)棉繭基地，連續(xù)幾年被評(píng)為全國(guó)糧食生產(chǎn)百?gòu)?qiáng)縣、全省畜禽

52、業(yè)生產(chǎn)十強(qiáng)縣。礦產(chǎn)資源如大理石、石灰石、磬石等儲(chǔ)量豐富，具有較高的開(kāi)采價(jià)值。靈璧工業(yè)門類齊全，名、特、優(yōu)產(chǎn)品種類繁多，品質(zhì)優(yōu)良，尤其是造紙、白酒、面粉、肉牛加工、食用油、農(nóng)用肥、良種棉等產(chǎn)業(yè)具有較強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿Α?靈璧基礎(chǔ)設(shè)施配套齊全。郵電通訊事業(yè)發(fā)達(dá)，電力設(shè)施齊全，并與華東電網(wǎng)并網(wǎng)，是全國(guó)電氣化達(dá)標(biāo)縣之一。自來(lái)水工程改造后，可供應(yīng)城市生產(chǎn)、生活用水。各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，城市綜合功能也日漸增強(qiáng)。3.2平方公里的省級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)， “五通一平”已基本完成，配套設(shè)施齊全，是投資者投資興業(yè)的理想熱土。 近年來(lái)，*委、縣政府始終秉承讓利迎客的思想，始終把優(yōu)化環(huán)境作為擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放和招商引資的根本舉措，制定了一

53、系列優(yōu)惠政策，努力打造一流的投資環(huán)境和發(fā)展環(huán)境，營(yíng)造一方投資凹土。5.3、自然條件5.3.1、氣象條件 氣溫累計(jì)年平均溫度14.3，極端最高氣溫40.8，極端最低氣溫-15.7。 降水歷年平均降水量為896mm，最多年降水量1355.6mm，最少降水量496mm。 風(fēng)速平均風(fēng)速2.6米/秒，歷年最大風(fēng)速20米/秒。 風(fēng)向全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槠珫|風(fēng)。夏季為東南風(fēng)，冬季為東北風(fēng)，見(jiàn)下頁(yè)玫瑰圖。 有無(wú)冰凍最大凍土深度15厘米。 洪水：50年一遇洪水位。5.3.2、工程地質(zhì)情況工程地質(zhì)工程地質(zhì)條件較好，周邊地質(zhì)已經(jīng)勘測(cè)，開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)已有數(shù)家大中型企業(yè)在建廠時(shí)進(jìn)行過(guò)工程地質(zhì)勘探，沒(méi)有壓覆重要礦床，有利于工程建設(shè)，

54、主要建筑和構(gòu)筑物不需要打樁。地下水地下水位在18-25米之間，不腐蝕鋼筋混凝土。廠址穩(wěn)定近場(chǎng)區(qū)自新生代以來(lái)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)主要表現(xiàn)為有規(guī)律的升降運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)速度緩慢而平衡；歷史上近場(chǎng)區(qū)未有破壞性地震的發(fā)生，建興地震活動(dòng)的強(qiáng)度和頻度相對(duì)較低擬選廠址區(qū)基本處于穩(wěn)定狀態(tài)。根據(jù)安徽省地震烈度區(qū)劃圖（1990），-地震基本烈度為vii度，擬選廠址不在地災(zāi)危險(xiǎn)易發(fā)區(qū)內(nèi)，處于相對(duì)穩(wěn)定區(qū)、適宜建廠。*周邊地勢(shì)較高，可避免50年一遇洪水災(zāi)害。該地區(qū)為松散巖系孔隙水分布區(qū)，含水層顆粒較細(xì)，厚度較大，坡度平緩，水量豐富，水質(zhì)優(yōu)良，埋藏淺，便于開(kāi)發(fā)利用。地下水水質(zhì)較好，礦化度小，一般每升0.40.6克，鹽度每升小于10毫克當(dāng)

55、量，堿度每升小于4毫克當(dāng)量，適于農(nóng)灌、飲用。第六章 建設(shè)方案6.1、建設(shè)規(guī)模根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展的情況和*經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，本項(xiàng)目擬在*鎮(zhèn)十里村建設(shè)以信息系統(tǒng)為支撐，集運(yùn)輸、配載、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、流通加工、交通 、物流高科技產(chǎn)業(yè)等物流服務(wù)功能為一體的綜合性物流園。物流園規(guī)劃總占地52畝，總投資3867.96萬(wàn)元。項(xiàng)目總建筑面積30040萬(wàn)平方米，其中：倉(cāng)儲(chǔ)面積12000平方米，綜合辦公大樓8000平方米，堆場(chǎng)面積1萬(wàn)平方米，其它40平方米，固定資產(chǎn)投資3663.66萬(wàn)元。6.2、建設(shè)原則（1） 符合國(guó)內(nèi)外社會(huì)經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)發(fā)展的總趨勢(shì)；（2） 符合*社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的要求；（3） 符合*鎮(zhèn)總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃；（4） 符合規(guī)劃的科學(xué)性、先進(jìn)性與可操作性原則。6.3、建設(shè)目標(biāo)l 貨運(yùn)吞吐量達(dá)到500萬(wàn)噸以上，宏觀物流產(chǎn)值3億元以上；l 與全國(guó)10家左右設(shè)施通用、功能齊全、服務(wù)完善的配送中心建立物流戰(zhàn)略同盟，形成高效的物流服務(wù)網(wǎng)