【2019年整理】鐵路施工工法89656

1、廠礦鐵路施工工法 單 位： 作 者： 時(shí) 間： 2011年 9 月 、前言 廠礦鐵路作為鋼鐵廠一項(xiàng)重要內(nèi)容，施工條件復(fù)雜，施工量不大, 但技術(shù)含量較高，施工難度較大。本工法主要介紹鐵路施工的工序和 要點(diǎn)。 二、適用范圍 廠礦內(nèi)部的鐵路施工。 三、工藝流程及操作方法 3.1、鐵路安裝工藝 測(cè)量放線_L1路基土石方_LI鋪底碴_LI鋪道岔、排水溝附屬安裝 * 布枕鋪軌鋪面碴 試車(chē)、壓道、沉落整形 竣工驗(yàn)收 以上施工程序中，路基道岔工程為關(guān)鍵工序，施工中要嚴(yán)格控制 參數(shù)，按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求操作。 3.2 .測(cè)量放線 3.2.1本工程測(cè)量所用的測(cè)量?jī)x器必須進(jìn)行檢定，必須有檢定合 格證。 3.2.2測(cè)量人

2、員施測(cè)前必須學(xué)習(xí)、熟悉施工圖紙，了解掌握施工 標(biāo)高、水準(zhǔn)點(diǎn)、相對(duì)標(biāo)高及絕對(duì)標(biāo)高之間的關(guān)系 3.2.3本工程我們將采用目前比較先進(jìn)的經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀、鉛垂 儀進(jìn)行工程監(jiān)測(cè)，確保施工誤差符合規(guī)范要求 3.2.4測(cè)量人員根據(jù)甲方提供的控制點(diǎn)施測(cè)本工程的測(cè)量控制 網(wǎng)，控制網(wǎng)確定并經(jīng)復(fù)測(cè)合格后，通知工程監(jiān)理驗(yàn)線，在收到驗(yàn)線合 格通知后方可正式使用。 3.2.5 鐵路線路測(cè)量放線采取整體放線法。 開(kāi)工前必須熟悉掌握現(xiàn)場(chǎng)已給定的控制點(diǎn)， 結(jié)合實(shí)際地形， 做好 施工測(cè)量計(jì)算，繪制施測(cè)草圖，并將測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)、參考標(biāo)高、復(fù)測(cè)結(jié) 果報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理部。施測(cè)時(shí)首先定出起點(diǎn)、終點(diǎn)、折點(diǎn)位置，訂設(shè)新鋪 鐵路中線樁，然后按路基斷面寬

3、度放出邊線，每 20m 設(shè)一樁。 依據(jù)設(shè)計(jì)要求測(cè)出地面高程， 根據(jù)軌面高下返 657mm 為路基高 程，每 20m 測(cè)一點(diǎn)。 測(cè)量施工時(shí)， 每個(gè)單項(xiàng)工程施測(cè)采用全站儀測(cè)量?jī)x器， 施工誤差 控制在施工規(guī)范允許的范圍內(nèi)。 3.3路基土石方工程 施工時(shí)采取人工修路基的方法，在有條件的情況下，采取 120 馬力推土機(jī)推土， 人工修路基的方法修筑路基。 地基原土層不得擾動(dòng)。 當(dāng)?shù)鼗翆硬环下坊鶙l件要求時(shí)， 進(jìn)行超挖， 并采用合格的回填 土進(jìn)行回填，由人工用蛙式打夯機(jī)夯填。 每填 250300mm 夯實(shí)一層， 直至路基高度。進(jìn)行取樣化驗(yàn)，密實(shí)度達(dá) 95% 為合格。現(xiàn)場(chǎng)堆積余 土、廢渣用 2 臺(tái) 5 噸

4、自卸汽車(chē)運(yùn)至業(yè)主指定的棄土地點(diǎn)。 3.4鋪碴工程 3.4.1 按測(cè)量定設(shè)的中線樁，道渣由汽車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)每車(chē)容 量，按線路中線方向每米 1.5m 3，堆放在路基上。 不陡于 1: 1.5- “ A II誥;入怡雖 不小于2m一 一上匸蚤 Z 池 廣、* ,:va ii * * ； 匚 h； 4 峙 j* 嚴(yán)+ 3 .X, X 亠：、 *_- p #e；p.匚 _ j :八 r, %*. ）- 卜.v J ： : 亡: 耳 一一 :、 上 L.-. I，. .：- 最大不得超過(guò)道床厚減5 . 道碴堆卸界限示意圖 3.4.2路基碾壓與處理 合格的路基，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況，分別運(yùn)用振動(dòng)碾和 40t壓

5、路 機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)情況，確定合理的碾壓遍數(shù)（壓路機(jī)行駛 速度不大于4千米/小時(shí)）。 如鉆探資料顯示路基松軟，應(yīng)采取下面方法（或按甲方要求） 處理： 挖出松軟土，挖深就現(xiàn)場(chǎng)情況定，使用40t壓路機(jī)碾壓，先將底 層壓實(shí)，填筑風(fēng)化巖，分層碾壓，每層厚 0.5-1.0m （填筑的風(fēng)化巖 不得有大塊） 3.4.3底碴 用一臺(tái)120馬力的推土機(jī)把道碴平攤在路基上，以中心樁為準(zhǔn)， 每側(cè)寬度不小于1.5m，厚度在200250mm，多余道碴堆在路基兩 側(cè)備用。如鉆探資料顯示路基松軟，應(yīng)采取下面方法（或按甲方要 求）處理：挖出松軟土，挖深就現(xiàn)場(chǎng)情況定，使用40t壓路機(jī)碾壓， 先將底層壓實(shí)，填筑風(fēng)化巖，分

6、層碾壓，每層厚0.5-1.0m （填筑的 風(fēng)化巖不得有大塊）。 344面碴 在鋪軌、鋪岔完工后，抬、搗固線路前進(jìn)行，用人工將路基兩側(cè) 道碴扔入道心內(nèi)，搗固后不足道碴地段，由軌道平車(chē)推運(yùn)進(jìn)行補(bǔ)充， 按設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行修整道床。 3.5 .鋪道岔 3.5.1、確定首岔位置 鋪設(shè)新道岔前，首先要撥正道岔直股方向，定出直股線路的中心 位置。然后，根據(jù)站場(chǎng)布置圖的要求，定出新道岔的道岔中心（即岔 中交）位置。一般可利用原來(lái)的鋼軌接頭作為新岔基本軌的前接頭 （即 道岔起點(diǎn)）。這樣，從這個(gè)鋼軌接頭沿直股線路中線量道岔前長(zhǎng)a, 0岔中交樁 2岔尾樁（直股） 2岔尾樁（側(cè)股） Ii 亠 /2N側(cè)股中線 直股中線 定

7、好岔中交位 線為基線 巨法 米，支距1米，橫距2N米，支距乞米）定出 線的位置。從岔 中交0開(kāi)始，沿直股中線量距離a，定出新岔的 ，再沿直股 A 即得岔中交0的位置（參見(jiàn)下圖） 及側(cè)股中線分別量距離b （道岔后長(zhǎng)），定出直股岔尾樁2及側(cè)股岔尾 樁2 3.5.3、連接鋼軌組 把整個(gè)道岔上的鋼軌，包括道岔前后需要配置的短軌在內(nèi)， 分別 連成四個(gè)鋼軌組，如上圖所示；鋼軌應(yīng)根據(jù)要求預(yù)留軌縫，上好全部 螺栓，置于線路鋼軌的內(nèi)側(cè)。鋼軌組的位置要滿(mǎn)足規(guī)定界限的要求， 不得超越，并臨時(shí)用道釘釘好，確保安全行車(chē)。 3.5.4、道岔安裝后檢查 a、檢查軌距，其允許誤差尖軌尖端士 1mm，其它處為+3mm， -2m

8、m。 b、檢查查照間隔是否符合大于 1391mm，小于1348mm。 c、檢查導(dǎo)曲線支距尺寸，其允許誤差為士 2mm。 d、檢查尖軌密貼情況，擺動(dòng)是否靈活。 e、檢查軌距及間隔尺寸，滑床墊板及螺栓應(yīng)涂油。 f、作好道床的搗固作業(yè)。 g、按規(guī)定安裝防爬設(shè)備。 h、作好道岔附近的排水工作。 i、道岔在移交使用前，應(yīng)加鎖或封死，防止發(fā)生行車(chē)事故。 3.6、鋪軌 3.6.1 鋪枕 本工程為新建工程，直線段采用砼枕、曲線段采用木枕。直線段 枕數(shù)為1440個(gè)/Km,曲線段枕數(shù)為1600個(gè)/Km。 直線段設(shè)定與鋪設(shè)：按設(shè)計(jì)要求放出線路和中心線，每 20 米設(shè) 一帶釘?shù)闹行臉?按設(shè)計(jì)要求散布木枕,擺好間隔,先

9、用機(jī)械把鋼軌 沿線擺開(kāi),人工上軌,散布道釘,貼墊板及配件,方正軌枕,進(jìn)行釘 道。鋼軌連接采用相對(duì)式,選配鋼軌時(shí),配對(duì)使用的鋼軌相差量不得 大于 3mm ,累積差不得大于 15mm ,鋼軌接頭相錯(cuò)量不得大于 60mm, 直線軌距1435mm，允許誤差不得超過(guò)+6mm 2mm，軌距變化不得 大于 0.3% ,軌縫尺寸按下式計(jì)算： 8=0.0118(T-t)L-C 毫米 3.6.2 曲線測(cè)定與鋪軌。 應(yīng)定好曲線頭、尾、曲中樁,每 20m 測(cè)定一帶釘樁,散枕時(shí)按 上股軌擺放枕木間隔,垂直中心線方向擺放。先進(jìn)行基本軌擺放,再 進(jìn)行曲線護(hù)輪軌的鋪設(shè), 曲線外軌超高根據(jù)設(shè)計(jì)最大行車(chē)速度計(jì)算得 超高為 30m

10、m ,超高遞減率不大于 0.2%,在直線段順接。曲線段軌 距應(yīng)向下部加寬 20mm ,曲線軌距加寬應(yīng)在直線上遞減, 遞減率不大 于 0.1% 。 3.7、抬、撥道搗固 先釘 (定)抬道高,直線沿線路方向每 20m 在線路的左側(cè)路肩釘一 抬道樁,曲線抬道樁釘在下部鋼軌路肩上。 然后按設(shè)計(jì)要求計(jì)算出抬 撥道量，進(jìn)行施工 3.8、壓道 整個(gè)線完工后，應(yīng)與甲方聯(lián)系壓道時(shí)間，壓道時(shí)各道岔、直線段 均布置有關(guān)人員，進(jìn)行仔細(xì)觀察，防隱患存在。對(duì)壓道后發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題, 應(yīng)采取相應(yīng)的措施，進(jìn)行及時(shí)的處理。 四、材料 軌道MU50、單開(kāi)道岔、交叉渡線、碎石、軌枕（木、砼） 五、鐵路施工用主要機(jī)具 名稱(chēng) 規(guī)格 單位 數(shù)

11、量 推土機(jī) 55KW 臺(tái) 1 裝載機(jī) 1m3 臺(tái) 2 自卸汽車(chē) 10t 輛 2 內(nèi)燃搗固鎬 臺(tái) 12 起道機(jī) 臺(tái) 4 無(wú)齒鋸 臺(tái) 2 電鎬 臺(tái) 10 電砂輪機(jī) 臺(tái) 1 全站儀 臺(tái) 1 水準(zhǔn)儀 臺(tái) 1 鉆眼機(jī) 臺(tái) 2 水平尺 把 4 電搬手 臺(tái) 6 道錘 把 20 六、勞動(dòng)組織及安全措施 6.1、施中工配備的主要?jiǎng)趧?dòng)力 工種 人數(shù) 工種 人數(shù) 工種 人數(shù) 鐵路工 10名 測(cè)量工 4名 力工 50 焊工 2 起重工 2 電工 2 共計(jì)：70人 6.2、安全措施 621進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)要配戴好安全帽。 6.2.2所有進(jìn)場(chǎng)施工機(jī)械必須有專(zhuān)人操作，各機(jī)械操作人員應(yīng)持上 崗證，并經(jīng)允許方可上機(jī)操作，其他人員不得動(dòng)用，施工現(xiàn)場(chǎng)所有機(jī)械、 設(shè)備要定期檢查維修。 6.2.3抬運(yùn)鋼軌統(tǒng)一指揮、步伐一致，使用無(wú)缺陷的機(jī)具。 6.2.4施工現(xiàn)場(chǎng)推行標(biāo)準(zhǔn)化施工，每班下班前，必須將自己負(fù)責(zé) 的區(qū)域清理干凈。并將工具、材料放在指定位置，搞好文明施工。 6.2.5施工現(xiàn)場(chǎng)所有的電器設(shè)備均由電工負(fù)責(zé)，？且接地良好。 確保安全供電，其余任何人不得動(dòng)用，夜間施工時(shí)應(yīng)有足夠的照明， 使用的行燈一律不得超過(guò)36V電壓。 6.2.6施工中，如因特殊情況，造成交叉作業(yè)，則需施工各有關(guān) 方面人