企業(yè)增效降本

1、企業(yè)增效降本 和很多歐洲公司一樣 ,autoliv 有著悠久的歷史和扎實(shí)的全球市 場份額. 作為世界上最大的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商 ,autoliv1953 年誕 生于瑞典 ,1994 年從母公司伊萊克斯剝離出來 , 主要從事汽車主、被 動安全系統(tǒng) , 包括安全氣囊、座椅安全帶系統(tǒng) , 電子控制單元、汽車 方向盤系統(tǒng) , 夜視系統(tǒng)等的研發(fā)生產(chǎn)和銷售 ,在美國和瑞典同時上市 , 是美國 500強(qiáng)公司之一 . autoliv 的產(chǎn)品幾乎銷售至全球所有主要的汽車制造商 . 在全球 范圍內(nèi)占有大約 35%的被動安全系統(tǒng)的市場份額和大約 20%的主動安 全系統(tǒng)的市場份額 .根據(jù) autoliv2012 年財

2、報顯示 ,全球銷售額為 82.7 億美元, 有大約 51000名員工. 在 autoliv 的全球市場中 , 按照市場份額和重要程度 , 在財報中列 出五個板塊 : 美洲、歐洲、中國、日本和其他 .2012 年 autoliv 在中 國實(shí)現(xiàn)了 11.0 億美元的銷售額 , 占 autoliv 全球銷售額的 13.3%.2013 年上半年 autoliv 在中國實(shí)現(xiàn) 6.3 億美元的銷售 , 占全 球銷售額的 14.5%.autolivchinacfo 錢皓表示 , “中國市場在全球市 場的份額逐年加大 ,平穩(wěn)增長 ,autoliv 在中國的布局可以說非常的 早,早在 20年前就已經(jīng)進(jìn)入中國 ,

3、現(xiàn)在總部設(shè)在上海 ,在全國各地?fù)?有 15 家獨(dú)資和合資企業(yè) , 生產(chǎn)的產(chǎn)品涵蓋了方向盤、座椅安全帶系 統(tǒng)、安全氣囊 , 安全系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)等汽車安全方面的產(chǎn)品 , 我 們幾乎見證了中國乘用車市場發(fā)展壯大的全過程 , 同時也成為中國多 數(shù)國產(chǎn)汽車的重要合作伙伴 . ” 從被動到主動 作為汽車配件企業(yè) ,autoliv 的產(chǎn)品可以說是隨著乘用車的變化 而變化 ,autoliv 的產(chǎn)品大多是在通用產(chǎn)品基礎(chǔ)上為每一個品牌進(jìn)行 定制生產(chǎn).而在科技飛速發(fā)展的今天 ,對于 autoliv 來說,產(chǎn)品創(chuàng)新和 變革也勢在必行 ,而且, 在這個有著長達(dá)將近 60年歷史的企業(yè)中 , 積 極地創(chuàng)新精神也始終伴隨

4、企業(yè)的成長 （ 見圖 1）. “雖然我們認(rèn)為在可以預(yù)測的未來 , 諸如汽車安全帶或者安全氣 囊之類的汽車被動安全防護(hù)措施不會消失 , 但是我們也在積極地向汽 車主動安全防護(hù)方面進(jìn)行發(fā)展 , 這也是 autoliv 的全球戰(zhàn)略重點(diǎn) . ” 錢皓如是說 . 事實(shí)上, 汽車主動安全系統(tǒng)的快速發(fā)展是一個勢不可擋的趨勢 ,因 為主動安全是預(yù)防事故的發(fā)生 , 更能保證駕乘者的安全 , 防患于未然 . 很多數(shù)據(jù)表明 ,汽車被動安全的參數(shù)已經(jīng)接近飽和 , 其作用已經(jīng)達(dá)到 了一定極限 ,現(xiàn)在大家更關(guān)注的是怎樣預(yù)防事故的發(fā)生 , 因此主動安 全產(chǎn)品的應(yīng)用將是未來汽車安全產(chǎn)品的發(fā)展趨勢 . 在錢皓看來 , 汽車安全

5、系統(tǒng)行業(yè)雖然也面臨著變革 , 新技術(shù)的涌現(xiàn) 也如雨后春筍 , 但是變革并不會像 it 行業(yè)那樣的暴風(fēng)驟雨般的進(jìn)行 , 依然可以通過穩(wěn)健經(jīng)營實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡 .錢皓強(qiáng)調(diào) ,汽車零部件行業(yè)始 終追隨著汽車整車的發(fā)展 , “有時候我們也在想 , 如果未來汽車都發(fā) 展的像好萊塢科幻電影里的那樣的話 , 那么我們隨之配套的汽車安全 裝置也許是完全不同的樣子 , 但是這個行業(yè)的發(fā)展也并不會像 it 行 業(yè)尤其是手機(jī)行業(yè)那么快 , 幾年時間就能崛起一個品牌或者使一個行 業(yè)巨頭倒掉 , 對我們行業(yè)而言這必然是個循序漸進(jìn)的過程 . ” cfo第二要確保整個企業(yè)的執(zhí)行力和效率 , 作 為財務(wù)我尤其關(guān)注的是管理的效率

6、. ” autoliv 雖然是典型的歐洲企業(yè) ,但嚴(yán)格卻不刻板 .錢皓介紹道 , 在 autolivchina, 除了在與總部進(jìn)行財務(wù)和業(yè)務(wù)的對接方面設(shè)置了 規(guī)范的會計(jì)原則、報表格式和時間節(jié)點(diǎn)之外 , 在內(nèi)部管理以及信息化 管理方面 , 有著較大的決策自由度 . 錢皓在 autolivchina 同時兼任著 cio 的角色 ,autolivchina 采用在全球汽車零部件領(lǐng)域擁有豐富應(yīng)用 案例的qad公司研發(fā)的erp系統(tǒng),圍繞著erp為核心之外，公司還實(shí) 施了二維碼掃描系統(tǒng) (barcodescanning), 倉庫管理系統(tǒng) (wms), 電子 數(shù)據(jù)交換系統(tǒng) (edi), 業(yè)務(wù)流程管理 / 工

7、作流系統(tǒng) (bpm/workflow), 預(yù) 算系統(tǒng)等 , 這些信息系統(tǒng)都是由錢皓以及 it 團(tuán)隊(duì)根據(jù) autolivchina 的需求和特點(diǎn)進(jìn)行選型和實(shí)施的 .錢皓強(qiáng)調(diào),不同于很多跨國企業(yè)采 用的分公司和總部的應(yīng)用系統(tǒng)必須統(tǒng)一的垂直管理模式 ,autoliv 給 了各個大區(qū)根據(jù)自己需求和運(yùn)營環(huán)境進(jìn)行自主選擇的空間 . “現(xiàn)在看 來, 我們對 autolivchina 做的整個信息化管理系統(tǒng)得到了 autoliv 總部的認(rèn)可 ,甚至希望將我們的工作流和預(yù)算系統(tǒng)等引入到總部和其 他分公司進(jìn)行推廣 . 這幾年工作下來感覺效率越來越高 , 現(xiàn)在我們還 在不斷地和 it 部門商討 , 將我們的信息系統(tǒng)

8、繼續(xù)優(yōu)化 , 并使之更加平 臺化.” 在錢皓看來 , 信息系統(tǒng)是可以完全幫助 cfo 實(shí)現(xiàn)財務(wù)工作的最基 本的兩個支點(diǎn) :控制和效率 .錢皓表示, “我個人大概有 40%的時間都 是在做 it 方面的建設(shè) , 一個高效的 it 系統(tǒng), 可以在很大程度上減少 公司管理中冗余 . 舉個簡單的例子 , 比如我們要求某一級的管理人員 要配備某種配置的電腦 ,以往需要人工審核審批 ,現(xiàn)在在我們的工作 流系統(tǒng)中,員工在提交電腦申請的時候 ,在系統(tǒng)中就已經(jīng)可以自動鎖 定和該員工級別相符合的的電腦型號 , 幾乎完全可以省略了人工審核 審批的環(huán)節(jié).” 增效降本 成本控制是所有企業(yè) ,尤其是制造性企業(yè)的頭等大事

9、, 但成本的上 升又似乎是一個不可避免的趨勢 , 那 autoliv 是怎樣進(jìn)行成本控制的 呢? “autoliv 以拯救生命為己任 , 因此在成本控制上面 , 我們不可能 通過壓縮材料用量或降低材料質(zhì)量來達(dá)到控制成本的目的 , 因?yàn)槲覀?生產(chǎn)的這種關(guān)乎生命的安全設(shè)備是不可能在質(zhì)量上有任何缺失的 . 同 時 autoliv 也非常強(qiáng)調(diào)以人為本 , 也不會通過采取不合理的方式來降 低人工成本 , 因此提高生產(chǎn)效率和管理效率是進(jìn)行成本控制的主要手 段. ”談起成本管理時 , 錢皓認(rèn)為效率是應(yīng)對成本壓力的更好方式 . autoliv 有著典型的老牌歐洲企業(yè)的特點(diǎn) , 財務(wù)非常穩(wěn)健 , 首先強(qiáng) 調(diào)財務(wù)的合規(guī)性 ,行政管理絕不會干預(yù)財務(wù)決策 , 甚至很多行政事件 都要先咨詢財務(wù)部門才能來決定是否要做