高鐵接觸網(wǎng)施工新技術(shù)

1、第八節(jié) 高鐵接觸網(wǎng)施工新技術(shù)一、接觸網(wǎng)施工進(jìn)場(chǎng)條件1.路基支柱安裝：基礎(chǔ)澆注完成，軌道板底座施工完成后。2.橋梁段支柱安裝：橋梁架設(shè)完成，橋面系（防水層、防撞墻、電纜槽、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、遮板及軌道板底座等）施工完成。3.接觸線架設(shè)：軌道鋪設(shè)完成。二、接觸網(wǎng)基坑定位接觸網(wǎng)測(cè)量應(yīng)將cp2測(cè)量成果資料及樁橛作為接觸網(wǎng)基坑和接觸線高度測(cè)量的依據(jù)，采用全站儀測(cè)量；全站儀測(cè)量具有精度高的優(yōu)點(diǎn)，且在站場(chǎng)未成型，根據(jù)站場(chǎng)資料即可進(jìn)行基坑測(cè)量、定位及施工。三、接觸網(wǎng)支柱安裝1.汽車吊安裝（25噸），此方式的優(yōu)點(diǎn)是不受站前單位，特別是軌道的影響，缺點(diǎn)是在下面無路通行的地段，無法采用此方式，需采用安裝列車進(jìn)行安裝。2.

2、高鐵小型輪式起重機(jī)安裝。3.安裝列車安裝支柱方式，優(yōu)點(diǎn)是可以進(jìn)行全線的支柱安裝，且效率高，但要在軌道鋪設(shè)完成后進(jìn)行。四、接觸網(wǎng)支柱整正支柱整正要嚴(yán)格控制支柱的斜率，重點(diǎn)是錨柱、轉(zhuǎn)換柱、曲線區(qū)段（分區(qū)內(nèi)區(qū)外）等情況，整正完成后，地腳螺栓螺母要配齊，支柱底板下的六個(gè)螺栓要求在同一平面，支柱斜率調(diào)整后，應(yīng)重新調(diào)整底板下的螺母，使其全部受力，按照規(guī)定的緊固力矩緊固底板上部螺母，否則容易出現(xiàn)損壞底板下部螺母或支柱反傾。支柱滿負(fù)載后，在支柱底板下錨填充非收縮性砂漿。支柱整正也用經(jīng)緯儀進(jìn)行校核五、支柱裝配腕臂底座在支柱吊裝前安裝到支柱上，這樣不僅便于支柱吊裝，且減少高空作業(yè)，提高施工效率。附加線底座、拉線及

3、設(shè)備安裝底座一般是支柱安裝完成后，在支柱上安裝。六、支柱測(cè)量1.限界測(cè)量：宜在軌道鋪設(shè)完成后，采用丁字尺 直接測(cè)量方式。在接觸網(wǎng)基礎(chǔ)二次澆注前，禁止安裝支柱并進(jìn)行斜率測(cè)量、預(yù)配及安裝；軌道板鋪設(shè)后且鋼軌鋪設(shè)前，提倡使用模擬軌進(jìn)行接觸網(wǎng)測(cè)量。2.支柱斜率測(cè)量：斜率測(cè)量采用經(jīng)緯儀進(jìn)行測(cè)量。 七、計(jì)算腕臂吊弦計(jì)算采用研發(fā)軟件進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算軟件計(jì)算結(jié)果不但能顯示預(yù)配數(shù)據(jù)，而且能顯示整個(gè)錨段圖形及單個(gè)支柱的工點(diǎn)圖 。八、腕臂預(yù)配腕臂、吊弦的預(yù)配在物流預(yù)配中心進(jìn)行。根據(jù)紅外線水平儀固定零件水平位置，使腕臂上各零部件安裝方向正確，在同一垂直面內(nèi)。采用力矩扳手緊固，保證各螺栓力矩符合規(guī)定，不因過緊損傷零件，不

4、因過松造成將來松脫隱患。然后復(fù)核包裝存儲(chǔ)。關(guān)于測(cè)量計(jì)算預(yù)配安裝的管理方式：專業(yè)化測(cè)量；集中計(jì)算、平行檢驗(yàn)；集中預(yù)配；專業(yè)化安裝。誤差控制在3mm。九、附加線架設(shè)工期異常緊張，軌道占用時(shí)間內(nèi)僅能進(jìn)行接觸網(wǎng)架設(shè)，附加線均采用人工架設(shè)方式。附加線架設(shè)順序，先架設(shè)加強(qiáng)線、饋線再架設(shè)回流線。十、恒張力架線特斯米克（tesmec）放線車。右圖fx-5b型金鷹放線車。該車由恒張力控制系統(tǒng)、張力盤機(jī)構(gòu)、撥線機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向滾筒、線盤架、液壓動(dòng)力單元、控制室、主車架、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)系統(tǒng)、車鉤緩沖裝置等組成，設(shè)有一套張力盤及兩套線盤架，可進(jìn)行單線放線作業(yè)。右圖普拉賽（plasser）架線車 。cem100.121普拉賽放

5、線車，生產(chǎn)于2000年，經(jīng)過改造后，應(yīng)用于京津接觸線架設(shè)，也投入到京滬高鐵接觸線架設(shè)。下圖校直器張力傳感器1.接觸線架設(shè) 京滬高鐵接觸線架設(shè)，接觸線波浪彎較直器（七輪）由生產(chǎn)廠家提供，并負(fù)責(zé)安裝調(diào)整。放線張力為1012kn，張力誤差控制在0.5kn。2.工具吊弦懸吊 接觸線采用s鉤加滑輪組成的工具吊弦懸吊。s鉤長(zhǎng)度一般分兩種1.2m和1.4m兩種，每跨懸掛4根工具吊弦。轉(zhuǎn)換柱處非支橫向固定采用雙股4.0鐵線及滑輪組合形式。接觸線架設(shè)注意事項(xiàng)： 接觸線線盤內(nèi)徑1.5米。架線張力1012kn，張力誤差0.5kn。線盤與增壓輪間有橫向調(diào)節(jié)裝置或間距大于8米；增壓輪直徑必須大于或等于線盤內(nèi)徑（ 1.5

6、米）。導(dǎo)向輪直徑大于800mm，或由多個(gè)小輪排列成具有該徑值的弧形結(jié)構(gòu)。導(dǎo)向角度小于20。普拉賽架線車架線時(shí)，撥線柱高度應(yīng)略高于接觸線的設(shè)計(jì)高度；作業(yè)平臺(tái)安裝吊弦人員應(yīng)處于作業(yè)平臺(tái)的中后部。承力索和接觸線架設(shè)調(diào)整注意事項(xiàng)： 曲線區(qū)段承力索架線前，應(yīng)將上下行腕臂對(duì)拉。工具吊弦中的s鉤的直徑應(yīng)不小于12mm；每跨懸掛不少于4根工具吊弦。接觸線展放過程中保持接觸線面正、無抖動(dòng)。接觸線下錨時(shí)，非支處的接觸線必須臨時(shí)基本固定設(shè)計(jì)位置，可利用對(duì)面支柱，最少使用雙股4.0鐵線。嚴(yán)禁攀登、踩踏接觸線，且不能將已架設(shè)好的接觸線作為受力支撐點(diǎn)，在施工調(diào)整中，不能在接觸線上打安全帶。在使用接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)升作業(yè)平臺(tái)

7、時(shí)，不應(yīng)頂高接觸線。接觸線架設(shè)后48小時(shí)內(nèi)必須安裝定位器（防止接觸線扭面）。3.導(dǎo)線初伸長(zhǎng)的處理 美國(guó):采取在絞線安裝前以破斷張力的50 % 至70 % 進(jìn)行預(yù)拉,人為地造成永久性伸長(zhǎng),而避免絞線在安裝后再產(chǎn)生永久性伸長(zhǎng)。在不能采取上述措施時(shí), 根據(jù)氣象特點(diǎn)適當(dāng)減少絞線安裝弛度。日本：國(guó)鐵接觸網(wǎng)施工中，對(duì)承力索采用1.6倍額定張力（10min），接觸線采用2.0倍額定張力（銅接觸線30 min、鋼絞線10 min) 進(jìn)行預(yù)超拉，消除其初伸長(zhǎng)后才正式下錨固定，安裝支持定位裝置和吊弦。法國(guó)：在200km/h及以上接觸網(wǎng)施工中，在承力索和接觸線架設(shè)后，采用1.5倍線索額定張力72小時(shí)預(yù)超拉，恢復(fù)到額

8、定張力，再安裝支持定位裝置和吊弦。德國(guó)：在re200、re250和re330接觸網(wǎng)施工中，采用線索在額定張力下放置48周時(shí)間來克服新線初伸長(zhǎng)。京滬高鐵無超拉、無額定張力下放置，-經(jīng)驗(yàn)預(yù)留法。4.接觸線線面目測(cè)檢查、平直度檢測(cè) 一個(gè)錨段接觸線架設(shè)完畢后，需進(jìn)行目測(cè)檢查和平直度檢測(cè)-大面朝下（武廣、京滬、合福均有發(fā)生）。落錨完成后，利用作業(yè)車返回檢查，要讓檢查者的眼部正好與接觸線下地面平齊，發(fā)現(xiàn)毛刺要用砂紙磨平。對(duì)感覺有彎曲的區(qū)域進(jìn)行檢測(cè)，允許檢測(cè)到最大空氣間隙0.1mm，測(cè)量工具: 1m內(nèi)表面平整偏差 0,012 mm 的1 m直尺。右圖十一、吊弦預(yù)制 吊弦預(yù)制與腕臂預(yù)配類似，在物流預(yù)配中心進(jìn)行

9、。吊弦長(zhǎng)度誤差1.5mm；并在等效負(fù)載張力下測(cè)量。 立式制作平臺(tái)平式制作平臺(tái)十二、彈性吊索安裝 1.安裝條件：腕臂偏移符合溫度變化的偏移曲線；先安裝彈性吊索再架設(shè)接觸線。安裝方法：采用一次到位安裝方法，即彈性吊索張力一次安裝到位；腕臂偏移一次安裝到位。彈性吊索安裝張力采用理論模型與現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證的方法；腕臂偏移：綜合考慮接觸線架設(shè)后承力索弛度變化、新線延伸率、安裝時(shí)的溫度等因素。 2.彈性吊索安裝-工序交接前檢查 (1)安裝前首先檢查腕臂的偏移位置是否與施工當(dāng)天的溫度相符，特別是起、落錨附近的腕臂偏移值大，要特別注意是否正確。 如有不符，要進(jìn)行腕臂偏移位置的調(diào)整。 可由一組梯車在前方進(jìn)行檢查調(diào)整。(

10、2)腕臂偏移與溫度變化一定要相符（接觸線架設(shè)后）(3)彈吊張力緊線工具在使用中應(yīng)對(duì)張力計(jì)進(jìn)行復(fù)核，以其中一臺(tái)為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行串聯(lián)，明確每一臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)張力值。安裝與精調(diào)應(yīng)使用同一臺(tái)張力緊線工具。嚴(yán)禁使用張力計(jì)損壞、張力顯示不正確及沒有張力顯示的張力緊線器。(4)彈吊安裝前首先檢查棘輪補(bǔ)償裝置，確保棘輪無卡滯、偏磨現(xiàn)象。對(duì)存在卡滯、偏磨現(xiàn)象要在彈吊安裝前進(jìn)行整改調(diào)整，確保補(bǔ)償作用正常。防止補(bǔ)償裝置不起作用，在安裝彈性吊索、整體吊弦中發(fā)生錯(cuò)誤。(5)為消除補(bǔ)償裝置對(duì)張力的影響，起、落錨兩邊的墜砣重量應(yīng)一致，小于1的誤差。3.彈性吊索安裝 (1)彈性吊索裁剪時(shí)比規(guī)定長(zhǎng)度長(zhǎng)200mm，用于卡滯緊線器的位置。并將

11、彈性吊索的中心和200mm之處做出標(biāo)記。 (2)一個(gè)錨段只允許2個(gè)作業(yè)小組，分別從中心錨結(jié)向兩側(cè)下錨方向開始安裝。從中心錨結(jié)到下錨方向的半個(gè)錨段范圍內(nèi)只允許1個(gè)作業(yè)小組安裝。(3)按順序依次安裝，不得跳躍，不能任意選擇安裝位置將彈性吊索中心位置與腕臂中心對(duì)齊，向中心錨結(jié)方向量出彈性吊索位置。彈性吊索偏離腕臂中心大于100mm。為確保彈吊張力、接觸線高度符合標(biāo)準(zhǔn)，安裝時(shí)彈性吊索有效長(zhǎng)度以彈吊兩個(gè)線夾外沿為準(zhǔn)。留出30mm的距離并標(biāo)記。如下圖所示： 在彈吊端頭30mm處安裝彈性吊索線夾，并以23nm的扭矩進(jìn)行緊固。在另一端下錨方向安裝彈性吊索緊線器。緊線器使用時(shí)永遠(yuǎn)朝向下錨方向。張力緊至3.3kn，在緊線器