汽車底盤原理構造維修實訓指導書

1、汽車底盤拆裝實訓指導書 安徽電子信息職業(yè)技術學院汽車教研室 實習的性質、目的和要求 汽車底盤拆裝實習是汽車專業(yè)重要實踐教學環(huán)節(jié)， 本指導書是根據(jù)教學大 綱制定的， 學生在跟隨理論課程課堂教學進程的同時，配合相應的實習內容， 幫助學生更好的理解和掌握汽車底盤構造及工作原理等有關內容。通過本實習， 以鞏固和加強所學內容知識， 培養(yǎng)實踐技能和動手能力， 提高分析問題和解決問 題的能力和技術創(chuàng)新能力。通過本實習應達到以下基本要求 1）對典型車型的基本結構有深入的了解 , 并了解幾種機型的結構特點。 2）掌握基本的裝配要領 , 裝配技法 , 各種配合間隙 , 各種調整數(shù)據(jù)等。 3）掌握各總成結構的工作原

2、理并對其提出一定的新的改進意見。 4）了解各總成在使用過程中與其他車型結構的特點。 5）了解新車型的結構特點和發(fā)展趨勢。 實訓 汽車底盤認識 、實訓目的與要求 1、熟悉常見轎車或貨車底盤的組成和基本工作原理，了解底盤各總成件的 安裝位置，為后續(xù)各章節(jié)的學習打下基礎。 2、熟悉汽車傳動系的組成及各總成的位置， 為傳動系的學習打下基礎。 二、實訓設備及工、量具 1、轎車（普通桑塔納、夏利和威馳轎車等） 和貨車 25 輛。 2、兩立柱舉升器 24 臺。 3、教學解剖車 2 輛。 三、實訓步驟及操作方法 一）預備知識學習 1、學習汽車維修的安全基本規(guī)則。 如：工具安全使用、汽油安全使用規(guī)則、 維修廢品

3、的處理規(guī)則、安全用 電規(guī)則、汽車路試的安全要求、車底工作時的安全規(guī)則、維修作業(yè)的安全要 求等。 2、學習常用和專用汽車維修工具使用的基本知識。 如：常用工具 （開口扳子、梅花扳手、套簡扳子、活動扳手、濾清器扳手、 輪胎套筒扳手、火花塞套筒、螺絲刀、手錘 ） 、舉升設備 （千斤頂、雙柱舉升 器、四柱舉升器） 、螺栓拆裝機具、拆裝緊配合零件的工具 （壓床和各種拉器 ） 等工具的使用基本知識。 二）汽車底盤構造的大致認識 1、駕駛室內儀表和操縱裝置的認識 認識儀表板上的車速表 （ 里程表 ） 、發(fā)動機轉速表、 機油壓力表、 燃油表、 發(fā)動機故障指示燈和各種指示燈或警告燈等；認識轉向盤、變速操縱裝置、

4、 離合器踏板 （ 自動變速器無此踏板 ） 、油門踏板、制動踏板、駐車制動裝置和 點火開關的位置及使用方法。 2、汽車傳動系認識 認識汽車傳動系的組成、布置及功用，參見圖 1-1。 圖 1-1 汽車傳動系的組成與布置 1-離合器； 2-變速器； 3-驅動橋殼； 5-差速器； 6-半軸； 7-主減速器； 8- 傳動軸 3、汽車行駛系認識 認識汽車行駛系的組成、布置及功用。 4、汽車轉向系認識 認識汽車轉向系的組成、布置及功用，參見圖 1-2。 圖 1-2 轉向系示意圖 1-轉向盤； 2-轉向軸； 3-轉向節(jié)； 4-轉向輪； 5-轉向節(jié)臂； 6-轉向橫拉桿； 7-轉向減振器； 8-轉向器 5汽車制動

5、系認識 認識汽車制動系的組成、布置及功用，參見圖 1-3。 圖 1-3 制動系結構示意圖 1-制動踏板； 2-制動主缸推桿； 3-制動主缸活塞； 4-制動主缸； 5-油管； 6-制動輪缸； 7-輪缸活塞； 8-制 動鼓； 9-摩擦片； 10-制動蹄； 11-制動底版； 12-支承銷； 13-制動蹄復位彈簧 四、復習思考題 1、汽車總體上由哪幾個部分組成？ 2、汽車底盤包括哪幾個系統(tǒng)？各個系統(tǒng)包括哪些主要部件 3、簡述汽車傳動系的動力傳遞路線。 實訓 1、離合器及操縱機構的拆裝 2、離合器的調整 、實訓目的與要求 1、掌握離合器及操縱機構的拆裝步驟及技術要求。 2、熟悉離合器主要零部件的名稱、結

6、構、作用及相互裝配關系。 3、熟悉東風 EQ1090E離合器結構中解決分離杠桿運動干涉的結構措施。 4、掌握離合器踏板自由行程的調整方法。 二、實訓設備及工、量具 1、整車 25 臺（普通桑塔納、捷達、神農富康和進口轎車）。 2、轎車（普通桑塔納、捷達、神農富康和進口轎車）和解放 CA1092型膜片 彈簧式離合器、東風 EQ1090E型周布彈簧式離合器及雙片離合器數(shù)臺。 3、常用汽車維修工具若干套。 4、專用離合器夾具、工作臺若干套。 三、實訓步驟及操作方法 一）桑塔納轎車離合器及操縱機構的拆裝與調整 1離合器及操縱機構的拆卸 1) 離合器踏板總成的拆卸 , 參見圖 2-1。 圖 2-1 離合

7、器踏板總成 1-安裝支架； 2-墊圈； 3-螺母； 4-制動燈開關； 5- 分離杠桿； 6-內隔套； 7- 踏板墊； 8-卡夾； 9-護套； 10-離 合器助力器； 11-銷釘； 12、 19- 開口擋圈； 13-鎖圈； 14-緩沖塊； 15-離合器踏板組件； 16-外隔套； 17- 離合 器鋼索； 18-擋管；20、21-線夾； 22-螺釘 2) 離合器總成的拆卸與分解 1) 在離合器蓋及飛輪上作裝配記號。 2) 從發(fā)動機飛輪上拆下離合器。 在離合器蓋與壓板及膜片彈簧之間作裝配記號，進行分解。 折下膜片彈簧裝配螺栓，將膜片彈簧、壓盤及離合器蓋分解。 3)離合器分離機構的拆卸，參見圖 2-2。

8、 圖 2-2 離合器分離機構的拆裝 2-3。 1-離合器從動盤； 2-離合器壓盤組件； 3-變速器殼體； 4、9、14、19-螺栓；6-襯墊； 7-分離軸承固定簧； 8- 分離軸承導向套； 10-分離叉軸； 11-陳套座； 12-襯套； 13-離合器分離杠桿； 15、18-墊圈； 16-螺母； 17-復 位彈簧； 20- 防塵套； 21-護套； 22-限位套； 2離合器及操縱機構的安裝與調整，參見圖 1） 離合器總成的安裝。 2） 離合器內操縱機構的安裝。 3） 離合器外操縱機構的安裝與調整 圖 2-3 離合器外操縱機構的安裝與調整 1-離合器鋼索； 2-調整螺母； 3-驅動臂； 4-分離叉軸

9、； 5-彈簧； 6-離合器踏板 二）一汽奧迪 100 轎車離合器的折裝與調整 一汽奧迪 100 轎車離合器除了操縱機構為液壓操縱式外， 其它與桑塔納轎車 離合器大同小異。 因此，一汽奧迪 100 轎車離合器的折裝與上海桑塔納轎車也相 似。這里主要注意其液壓操縱機構的折裝與調整。 1 離合器主缸的折卸與分解 2 離合器工作缸的折卸與分解 3 離合器主缸、工作缸的裝配 4 離合器液壓系統(tǒng)中空氣的排出 三）東風 EQ1090E型汽車離合器的折裝與調整 1離合器的折卸與分解 1）從發(fā)動機上拆下變速器總成（傳動軸應先拆掉） 。 2）從飛輪上拆下離合器總成。 3）離合器蓋及壓盤總成的分解。 2離合器的裝配

10、與調整（參見圖 2-4 ） 1）分離杠桿高度 調整方法：用扳手松開分離杠桿支承銷上的鎖緊螺母，順時針旋轉分離杠桿 調整螺母 23，分離杠桿內端升高；反之分離杠桿內端升高降低。調整好后擰 緊鎖緊螺母。 技術要求：離合器蓋與飛輪的 8 個連接螺件緊固后，才可調整分離杠桿高 度每調整一個分離杠桿， 都要進行測量， 各個分離杠桿內端高度差不應大于 0、 2mm，距從動盤后端距離為 35、40mm。 2）離合器踏板自由行程 41，離合器 調整方法：用扳手松開分離拉桿上的鎖緊螺母，順時針旋轉球形調整螺母 踏板自由行程減小；反之，離合器踏板自由行程增大。調整好后擰緊鎖緊螺母。 技術要求：先測量離合器踏板自由

11、高度，再壓下踏板使分離軸承與分離杠桿剛剛接觸， 量出踏板高度，兩數(shù)值之差， 即為離合器踏板自由行程， EQ1090 型汽車離合器踏板自 由行程為 30-40mm 。 圖 2-4 EQ1090E 離合器 2-發(fā)動機飛輪； 9-阻尼片鉚釘； 14-從動盤鉚釘； 3- 摩擦片螺釘； 4-從動盤本體； 5-摩擦片； 6-減振器盤； 7-減振器彈簧； 10-從動盤轂； 11-變速器第一軸（離合器從動軸） ；12- 阻尼彈簧鉚釘； 13- 15- 從動盤鉚釘隔套； 16- 壓盤； 17-離合器蓋定位銷； 18-離合器殼； 1921- 擺動支承片； 22-浮動銷； 23-分離杠桿調整螺母； 24- 分離杠桿

12、彈簧； 1-離合器殼底蓋； 8-減振器阻尼片； 減振器阻尼彈簧； 離合器蓋； 20- 分離杠桿支承軸； 25-分離杠桿； 26-分離軸承； 27-分離套筒復位彈簧； 28-分離套筒； 29-變速器第一軸軸承蓋； 30- 分離叉； 31- 壓緊彈簧； 32-傳動片鉚釘； 33-傳動片； 34-傳動片固定螺釘及螺釘座； 35- 滾花圓柱銷； 36-踏板軸； 37- 拉臂； 38- 分離拉桿彈簧； 39- 分離拉桿； 40-支座； 41-調整螺母； 42-分離叉臂； 43-踏板復位彈簧； 44-踏板 臂； 45-踏板； 46-平衡片 四, 、 離合器常見故障診斷與檢修 一）離合器常見故障有如下四個

13、1.離合器打滑 1）.故障現(xiàn)象 離合器打滑即壓盤 與從動片、從動片 與飛輪之間在傳遞 動力的時候發(fā)生滑 轉而不能夠使動力 傳遞出去的故障現(xiàn) 2）.故障原因 離合器打滑的主要原因是因為從動盤與壓盤和飛輪之間的摩擦力不足 3）.故障診斷與排除 3.1）從動盤是否磨損嚴重、老化油污變形、偏磨。檢測方法如圖。 2-5中A不得小于 0.3mm，圖 2-6中端面跳動不得大于 0.4mm。 圖 2-5 從動盤摩擦片的磨損檢查 圖2-6 從動盤端面圓跳動檢查 3.2) 檢查踏板的自由行程，如不符合要求應給予調整。 3.3) 離合器殼的固定螺栓松動。 3.4) 壓緊彈簧（或膜片彈簧）的彈力下降。 3.5) 壓盤

14、或飛輪的工作面磨損嚴重、起槽、變形。 2. 離合器分離不徹底 1）故障現(xiàn)象 10 在汽車起步或運行過程中需要換擋時，離合器踏板已踩到底，但還是掛檔 困難，出現(xiàn)“喀喀”的打齒聲，強行掛入當后，離合器還沒有抬起，汽車就出現(xiàn)前沖現(xiàn)象，發(fā)動機熄火。 2）故障原因 離合器分離不徹底絕大多數(shù)是由操縱機構引起的、 3）故障診斷與排除 3.1）檢查離合器踏板自由行程是否過大，如過大要按規(guī)定調整。 3.2）分離杠桿安裝是否牢固及杠桿高度是否一致，如不符按規(guī)定調整。 如圖 2-7所示 2-8所示。 圖 2-7 離合器杠桿工作情況 3.3）液壓式系統(tǒng)的檢查，首先踩下離合器踏板，如果感覺很輕且工作缸 中推桿不動，則說

15、明液壓系統(tǒng)中存有空氣，需進行排除。如圖 圖 2-8 離合器液壓操縱系統(tǒng) 11 3.離合器發(fā)抖 1).故障現(xiàn)象 在踩、放離合器踏板時，車身有抖動現(xiàn)象。 2).故障原因 一般離合器內部故障 3).故障診斷與排除 3.1)當從動盤上沾有油污或表面硬化時，會造成離合器在接合時發(fā)抖。 3.2)當離合器摩擦襯片平面度超過一定值或它的厚度不均時也會造成離 合器發(fā)抖。檢查方法如圖 3-2所示。 3.3)壓緊彈簧分布不均、折斷或高度不等時，也會使壓力的分布不均勻 而造成離合器發(fā)抖。 3.4)扭轉減震器的損壞，分離杠桿高低不一樣。 4.離合器異響 1).故障現(xiàn)象 在踩。放離合器時出現(xiàn)異響。 2).故障原因 一般為

16、機械或分離軸承產生的響聲。 3).故障診斷與排除 3.1)發(fā)動機在怠速運轉時， 離合器處于放松狀態(tài)， 可以聽到 有間斷撞擊聲。 這時應檢查分離 軸承與分離杠桿之間的間隙是 否得當，若不符合規(guī)定應進行調 整。如圖 2-9所示。 圖 2-9 分離軸承安裝位置 3.2)發(fā)動機在怠速運轉時沒 有異響，而在踩下離合器踏板時 異響出現(xiàn)，一般為分離軸承異響。 12 五、復習思考題 1簡述離合器的拆裝步驟及拆裝注意事項。 2簡述離合器自由間隙不當?shù)奈：白杂砷g隙的調整方法。 3離合器扭轉減振器中從動盤轂與本體之間是通過什么來進行動力傳遞 的？為什么要采用這種結構來進行動力的傳遞？ 實訓 手動變速器的拆裝 、實

17、訓目的與要求 1、掌握變速器的拆裝方法、步驟及相關技術要求。 2、熟悉變速器的變速傳動機構的結構及其裝配關系。 3、掌握變速器的換檔操縱機構的結構與工作原理。 4、熟悉同步器的結構及工作過程。 5、熟悉變速器各軸的定位結構措施。 6、掌握各檔位的動力傳遞路線。 二、實訓設備及工、量具 1、轎車(普通桑塔納、捷達、神農富康和進口轎車)二軸式變速器和金杯 三軸式變速器數(shù)臺。確保每臺 /46 人。 2、常用汽車維修工具若干套。 3、軸承拉拔器及專用工具若干套。 三、實訓步驟及操作方法 一)上海桑塔納汽車變速器的拆 1變速器總成的拆裝 1)變速器總成的拆卸 變速器從汽車 上拆卸 的步驟如 下： (1)

18、 拆下蓄電池搭鐵線。 13 (2) 用 3016工具松開里程表軟軸聯(lián)接螺栓，拆下車速表軟軸；拆下倒車 燈線束插座。 (3) 從分離軸傳動臂上拆下離合器拉索。 (4) 拆下前排氣管和消聲器在變速器上的吊板。 (5) 拆掉發(fā)動機中間支架。 (6) 將萬向節(jié)軸和變速器上的半軸分開。 (7) 將變速器殼前護板拆下來，再拆下起動機。 (8) 分開變速桿外換檔機構 (參見圖 3-1) 。拆下變速桿外換檔機構與內選 檔桿之間的十字接合套 32；拆下變速桿外換檔機構的右軸承壓板 3l 與 支承桿 41 的連接。 圖 3-1 上海桑塔納轎車的變速器換檔操縱機構 1-變速桿支承總成； 2、6、12、20、24、3

19、4、42-螺栓； 3、5、8、35、40-墊圈； 4-倒檔限位塊； 7-變速桿 殼體； 9、13、25、37 、43- 螺母； 10-變速桿防塵套； 11-變速桿； 14、15-塑料緩沖塊； 16-手柄； 17-換檔 操縱桿； 18-換檔操縱桿防塵套； 19-橡皮塞； 21-彈簧； 22-卡簧； 22A、23-夾頭； 26、33-隔管； 27-操縱 支撐桿球頭座； 28-螺釘； 29- 操縱十字軸； 29A-變速桿支承固定環(huán)； 30-軸承左側壓板； 31-軸承右側壓板； 32-十字結合套； 36-護套； 38、 39-十字軸左右防塵套； 41-操縱支承桿 (9) 再用起重車輕輕將變速器頂起。

20、(10) 放松螺校 15，旋出螺栓 5，再向后旋轉變速器支架，拆下橡膠金屬 支架 16，如圖 3-2 所示。 2)變速器總成的安裝 2、變速器的解體與裝配 1) 變速器的解體 2) 變速器的裝配 3) 軸承支座和變速器后蓋之間的調整墊片和密封圈厚度的確定 14 4） 變速器輸入軸總成的解體、裝配與調整 5） 變速器輸出總成的解體、裝配與調整 變速器支架的拆卸 圖 3-2 1- 副車架； 2、 支架； 10- 緩沖塊； 11、14、17-墊圈；13- 螺母； 16-橡膠金屬支架 3-緩沖套； 4-變速器； 5、9、 12、15-螺栓； 6-變速器前支架； 7-變速器后支架； 8- 排氣管 二）金

21、杯三軸變速器 1.從車上拆下變速器 2.變速器解體 1）拆下前、后瓢及前軸承弧圈與外部零部 件。 拆下前軸承卡簧，拆下中瓢。 拆下五檔齒及其零部件，如圖 3-3所示。 圖 3-3 拆下五檔齒 拆下?lián)Q擋撥叉及撥叉軸，拆下倒檔軸。 拆下一軸、二軸及中間軸，讓后再拆下各擋齒。 3. 思考為什么各檔 （除一倒檔） 齒輪都用斜齒輪傳動， 各齒輪 是怎樣潤滑的。 4.觀察同步器的構造， 分析其工 作原理，并能判斷區(qū)別四、 五檔同步器和二、三檔同步 器和各同步器的前后。如圖 15 3-4所示。 5. 重點觀察，理解各檔位的傳遞路線。 6. 按相反順序裝復變速器，注意裝復時不要遺漏。 圖 3-4 同步器工作原

22、理 四、變速器常見故障與診斷 1、 變速器異響 1）空檔發(fā)響 1）現(xiàn)象： 發(fā)動機低速運轉，變速器處于空檔位置有異響，踏下離合器板時 響聲消失。 2）原因： 2） 變速器與發(fā)動機安裝時曲軸與變速器第一軸中心線不同心，或 3） 變速器殼變形。 4） 第二軸前軸承磨損、污垢、起毛。 5） 變速器常嚙齒輪磨損，齒側間隙過大，或個別齒輪牙齒破裂。 6） 常嚙齒輪未成對更換，嚙合不良。 7） 軸承松曠、損壞、齒輪軸向間隙大。 8） 拔叉與接合套間隙過大。 2）掛擋后發(fā)響 1）現(xiàn)象 變速器掛入檔位后發(fā)響 , 且車速越高聲響越大。 2）原因 軸的彎曲變形，花鍵與滑動齒輪轂配合松曠。 齒輪嚙合不當，軸承松曠。

23、操縱機構各連接處松動，撥叉變形。 2、變速器跳檔 1）現(xiàn)象 變速器自動跳回空檔。 2）原因 齒輪齒長方向磨成錐形。 16 自鎖裝置失效 軸、軸承磨損松曠。 操縱機構變形松曠，使齒輪在齒長方向嚙合不足。 3、掛擋困難 1）現(xiàn)象 不能順利掛入檔位 2）原因 撥叉軸變形。 自鎖和互鎖裝置卡滯 9） 變速桿損壞 同步器耗損或有缺陷 變速軸彎曲或花鍵損壞 4、 變速器亂檔 1）現(xiàn)象 所掛擋位于所需檔位不符，或一次掛入兩個檔 2）原因 換檔桿預撥塊間磨損。 互鎖裝置失效 5、 變速器發(fā)熱 1）現(xiàn)象 汽車行駛一段路后，用手摸變速器，有燙手感覺。 2）原因 軸承過緊。 齒輪嚙合間隙過小。 潤滑不良。 6、 變

24、速器漏油 原因 密封墊損壞。 緊固螺栓松動。 變速器殼破裂。 17 五、復習思考題 1. 比較捷達兩軸變速器與金杯三軸變速器的異同處？ 2. 如何進行變速器拆裝？ 3.繪制變速器（兩軸式、三軸式）的動力傳遞路線？ 4. 說明變速器操縱機構的工作原理？ 18 實訓四 萬向傳動裝置的拆裝與調整 、實訓目的與要求 1、掌握萬向傳動裝置的拆裝步驟及技術要求。 2、熟悉萬向傳動裝置主要零部件的名稱、作用及相互裝配關系。 3、熟悉各種萬向節(jié)的結構及工作原理。 二、實訓設備及工、量具 1、轎車（普通桑塔納、 捷達、神農富康和進口轎車） 和貨車（CA1092、EQ1090E） 傳動軸總成數(shù)部，各種萬向節(jié)若干個

25、。確保每部 /46 人。 2、常用汽車維修工具若干套。 3、專用夾具、工作臺若干套。 三、實訓步驟及操作方法 一）解放 CA1092型汽車傳動軸的拆裝、檢查與調整（結構參見圖4-1 ） 圖 4-1 解放 CA1091型汽車傳動軸 24-鎖片； 25- 支承片； 26 滾針軸承總成； 31- 滑動叉油封填密圈； 32- 滑動叉油封開 37-平衡片； 39- 中間軸花鍵軸； 40- 中間軸 1-變速器總成； 2-中間傳動軸總成； 3-車架中橫梁； 4-中間支承總成； 5- 傳動軸及萬向節(jié)總成； 6-后橋總成； 7-開口銷； 8- 螺母； 9-墊圈； 10-中間軸凸緣； 11-中間軸軸承油封； 12

26、-中間軸軸承后蓋； 13-中間軸軸承支 架； 14-定位鍵； 15-墊環(huán)及隔套總成； 16-中間支承軸承內圈； 17-中間支承軸承外圈； 18-隔圈； 19-前圈； 20- 支架螺栓； 21-軸承蓋螺栓； 22-凸緣叉； 23-萬向節(jié)凸緣螺栓； 27- 支承片螺栓； 28-滑動叉堵蓋； 29-潤滑脂加油嘴； 30-滑動叉； 口墊圈； 33-油封裝蓋； 34- 萬向節(jié)十字軸； 35-焊接叉； 36-軸管； 軸管； 41- 滾針軸承蓋； 42-橡膠油封； 43-墊圈； 44-滾針軸承 19 1、拆卸傳動軸 1）傳動軸拆卸前，應先將汽車前后車輪楔住。 4 個螺栓；并使 4 個螺性：用于 2）先拆下傳

27、動軸萬向節(jié)與后橋主減速器的凸緣相連接的 其分離；再拆下傳動鈾前端凸緣叉與中間傳動軸凸緣相連接的 托住滑動叉，用手錘輕輕向后敲打滑動叉，即可拆下傳動軸。 3）拆掉中間傳動軸與變速器輸出軸凸緣的連接螺母，再拆下中間傳動軸 支架與車架中橫梁連接的兩根螺栓，將中間傳動軸連同中間文承一起拆下。 2、傳動軸的解體與檢查 1）清洗后做好裝配標記。 2）拆卸萬向節(jié)及十字軸總成，檢查十字軸及滾針軸承。 3）檢查傳動軸花鍵軸與滑動叉花健的配合間隙。 4）檢查傳動軸軸管的最大徑向跳動量。 5）中間支承檢查。 3、傳動軸的裝配與調整 二）上海桑塔納汽車萬向傳動裝置拆裝與調整 1、萬向傳動裝置的拆卸 1）萬向傳動裝置的

28、拆卸（參見圖 4-2） 20 圖 4-2 桑塔納轎車萬向傳動裝置的拆卸 1-鎖片； 2-螺栓； 3-萬向節(jié)軸； 4- 主減速器； 5-驅動凸緣盤； 6-內等速萬向節(jié) 2）萬向傳動裝置的分解（參見圖 4-3） 圖 4-3 桑塔納轎車萬向傳動裝置分解圖 1） 1-外等速萬向節(jié)殼體； 2、19-卡環(huán)； 3、 16-鋼球； 4、 10、22-卡箍； 5-外等速萬向節(jié)保持架； 6-外等速萬向 節(jié)殼球轂； 7- 止推墊圈； 8、13-蝶形彈簧； 9、12-防塵罩； 11-萬向節(jié)軸； 14-內等速萬向節(jié)殼球轂； 15-內等 速萬向節(jié)保持架； 17-內等速萬向節(jié)殼體； 18- 密封墊圈； 20-塑料罩； 21

29、-內等速萬向節(jié)護蓋 外萬向節(jié)的拆卸 內萬向節(jié)的拆卸（參見圖 4-4） 圖 4-4 內萬向節(jié)的拆卸 1-驅動凸緣； 2-擋圈； 3-內等速萬向節(jié)殼體； 4-鋼球；5-螺栓；6-球轂；7-保持架； 8-萬向節(jié)軸； 9-密封墊圈； 21 10-蝶形彈簧； 11-防塵罩； 12、13-工具； 14-內等速萬向節(jié)； 15-卡箍 4-5) （3）外萬向節(jié)的分解（參見圖 圖 4-5 外萬向節(jié)的分解 1-球轂； 2-球籠； 3- 殼體； 4-保持架的長方形孔； 5-鋼球； 6-球轂的扇形片 4）內萬向節(jié)的分解（參見圖 4-6) 4-6 內萬向節(jié)的分解 1-萬向節(jié)軸； 2-防塵罩； 3-蝶形彈簧； 11-防護蓋

30、； 12- 卡箍； 13-鋼球的壓出方向； 2、萬向傳動裝置的安裝 4-球轂； 5-球籠； 6-鋼球； 7-殼體； 14-球轂鋼球的運行軌道 8-密封墊圈； 9-擋圈； 10-塑料罩； 1） 安裝外等角速萬向節(jié) 2） 安裝內等角速萬向節(jié) 3） 內、外萬向節(jié)與傳動軸的組裝 4） 安裝傳動軸總成 22 四、萬向傳動裝置檢修 1）檢查傳動軸的擺差。如圖 4-7所 示。在距離兩端焊縫 70mm的軸管部 位為 0.55mm;軸管中部為 0.35mm；在 花鍵外徑處為 0.11mm。如果擺動超 圖 4-7 檢查中間傳動軸、傳動軸的彎曲度 過允許值， 用壓床校正，當擺差過大 時，需要更換傳動軸。 2）檢查滾

31、針軸承殼、滾針、十 字軸、油封、油封座和叉孔的磨損 情況。如圖4-8所示。如有損壞，更 換總成。十字軸與十字軸軸承之間 圖 4-8 檢查十字軸與十字軸軸承之間的間隙 3）檢查前傳動軸滑動叉花鍵鏈接副 中的側隙不應超過 0.31mm。檢查滑動 的間隙應不大于 0.01mm。 叉座圈和油封的情況，必要時應更換 油封和座圈。（見圖 4-9所示） 圖 4-9 檢查前傳動軸滑動叉花鍵 鏈接副側隙 五、復習思考題 1. 不等速萬向節(jié)余等速萬向節(jié)各有什么特點？如何區(qū)分？ 2. 試述萬向傳動裝置總成的拆裝步驟與要求？ 3. 現(xiàn)代小轎車常采取那一種萬向傳動裝置，為什么？ 4、試比較球籠式碗形萬向節(jié)（ RF 型）

32、、雙補償型萬向節(jié)、 VL 型萬向節(jié)的結 構特點。 23 實訓五 驅動橋的拆裝與調整 、實訓目的與要求 1、掌握主減速器和差速器的拆裝步驟及技術要求。 2、熟悉驅動橋主要零部件的名稱、作用及相互裝配關系。 3、掌握主減速器的調整項目與調整方法。 4、熟悉主減速器和差速器的工作原理。 二、實訓設備及工、量具 1、轎車（普通桑塔納、捷達、神農富康或進口轎車）和東風 EQ1090型單級 主減速器或 CA1092雙級主減速器數(shù)臺，確保每臺 /4 6 人。 2、常用汽車維修工具若干套。 3、專用軸承拉拔器、吊車、工作臺、翻轉拆裝臺若干套。 三、實訓步驟及操作方法 一）解放 CA1092型汽車驅動橋拆裝與調

33、整 1、驅動橋的拆卸與分解 1）半軸的拆卸 2）主減速器總成的拆卸 1）主減速器總成的解體（參見圖 5-1） 2）差速器總成的解體（參見圖 5-1） 2、驅動橋的裝配與調整 1）主動錐齒輪及軸承座的裝配與調整 2）減速器總成的裝配與調整 （1）錐齒輪軸承預緊度調整（參見圖 5-1，5-2，5-3） A、輸入軸軸承預緊度調整：通過增減調整墊片 11 來實現(xiàn)，若預緊度過大， 增加墊片；若預緊度過小，減少墊片。 B、中間軸軸承預緊度調整：通過增減調整墊片 16 來實現(xiàn)，若預緊度過小， 減少中間軸兩端調整墊片 16 的總片數(shù)；反之，增加墊片數(shù)目。 C、差速器軸承預緊度調整：通過主轉動調整螺母28 來實

34、現(xiàn)，若預緊度過 小，調整螺母往里旋轉；反之，往外旋轉。 24 7、 19-密封圈； 8- 圖 5-1 解放 CA1091 型汽車主減速器與差速器的分解 1、38-開口銷；主動錐齒輪凸緣螺母； 3-墊圈； 4-主動錐齒輪凸緣； 5-油封； 6-油封座； 主動錐齒輪凸緣止推墊圈； 9-主動錐齒輪前軸承； 10-主動錐齒輪軸承座； 11、14、16-調整墊片； 12- 主動 錐齒輪后軸承； 13-主動錐齒輪； 15-從動錐齒輪軸承蓋； 17-主減速器殼； 18-加油孔螺栓； 20- 主動圓柱齒 輪軸承； 21- 從動錐齒輪； 22- 軸承； 23、34、 44、46、48、50-螺栓； 24-差速器

35、右殼； 25-半軸齒輪支承墊； 26- 半軸齒輪； 27- 從動圓柱齒輪； 28-差速器軸承調整螺母； 29-差速器軸承蓋； 30、33-鎖片； 31、37-螺母； 32-止動片； 35-行星齒輪支承墊； 36-行星齒輪； 39-差速器左殼； 40-十字軸； 41- 主動圓柱齒輪； 42-螺柱； 43、 45、 47、 49-彈簧墊圈 （2）錐齒輪嚙合印痕的調整（參見圖 5-1，5-4） 通過增減調整墊片 14以移動主動錐齒輪 13 來實現(xiàn)。若嚙合印痕偏向齒頂， 減少調整墊片 14 使主動錐齒輪 13 靠近從動錐齒輪 21；若嚙合印痕偏向齒根， 增加調整墊片 14 使主動錐齒輪 13 遠離從動

36、錐齒輪 21。 3）錐齒輪嚙合間隙的調整（參見圖 5-1，5 -5） 通過增減中間軸兩端的調整墊片 16以移動從動錐齒輪 21 來實現(xiàn)。若嚙合間 隙過大，移動從動錐齒輪 21，使其靠近主動錐齒輪 13；若嚙合間隙過小，移動 從動錐齒輪 21，使其遠離主動錐齒輪 13。 4）圓柱齒輪副嚙合寬度的調整 通過轉動兩端的差速器軸承調整螺母 28 以移動圓柱齒輪 27 來實現(xiàn)。 調整注意事項： 調整時，必須按照軸承預緊度錐齒輪嚙合印痕錐齒 輪嚙合間隙圓柱齒輪副嚙合寬度的先后次序進行。 在進行錐齒輪嚙合間隙調 整時，兩端墊片的總數(shù)不能改變； 在進行圓柱齒輪副嚙合寬度調整時， 兩端調整 螺母的距離不能改變。

37、 25 3）差速器總成的裝配與調整 圖 5-2 測量主動錐齒輪軸承預緊度 圖 5-3 測量從動錐齒輪軸承預緊度 圖 5-4 從動錐齒輪嚙合印痕 5-5 檢查錐齒輪的齒側間隙 四、驅動橋故障現(xiàn)象及原因 驅動橋故障的原因千差萬別， 各 種故障的形成也不是單一孤立， 而是相 互聯(lián)系的。如果出現(xiàn)一種故障而不及時 排除，很能夠容易誘發(fā)另一種故障， 形 成連鎖反應。一種故障的產生可能有多 種原因或其中之一，同時，裝配調整、 使用等一項不符合要求可能導致驅動 橋多種故障。 如齒輪嚙合間隙過小， 會 引起驅動橋發(fā)熱、驅動橋發(fā)響和主減速 器早期損壞。在判斷和排除驅動橋故障 時，要具體問題具體分析， 分板框圖見

38、圖 5-6 圖 5-6 驅動橋故障分析圖 26 27 五、復習思考題 1、參照圖 5-1，說明雙級主減速器有哪些調整項目？如何進行調整？調整順 序如何？ 2、當差速器殼轉速為零時，左右車輪的轉速存在什么關系？ 3、驅動橋常見故障有哪些？應該怎樣判斷？ 實訓六 車輪動平衡檢測、車輪前束和最大轉向角的調 一、實訓目的與要求 1、了解常見轎車和貨車的車架和車橋的結構及工作情況。 2、了解轉向驅動橋的基本結構和工作原理。 3、掌握常見轎車和貨車的車輪定位的檢查和調整方法。 4、熟悉車輪動平衡檢測儀的使用。 二、實訓設備及工、量具 1、轎車、貨車各 1輛或轎車 2輛，確保每輛 /46 人。 2、四輪定位

39、儀 12 臺。 3、拆裝工作臺若干張。 4、舉升器或地溝、常用、專用工具若干套。 5、車輪動平衡儀 12 臺。 三、實訓步驟及操作方法 1、輪胎動平衡儀的使用 動平衡儀如圖 6-1 所示。 圖 6-1 輪胎動平衡儀 操作步驟如下： 1）清洗車輪，檢查胎壓，測輪輞直徑 / 寬度。 28 2) 裝機。將車輪固定到輪胎動平衡儀上，裝緊后，放下安全護罩。 3) 打開電源，儀器進入自檢。 4) 參數(shù)輸入：輪輞直徑 /寬度/ 邊緣距離。 5) 放下護罩，起動儀器。 6) 7) 儀器停轉后，讀出數(shù)據(jù)。 找到不平衡點，加平衡塊。 8) 9) 復檢，讀出數(shù)值，讀數(shù)應 5g，否則繼續(xù)重復第 58 步。 取下車輪，

40、關電源，結束。 操作過程中請注意安全，車輪開始旋轉后，請勿用手去觸摸輪胎。 2、前束的測量與調整 1) 前束的測量 (1) 將被測汽車停置在平坦場地上， 并使左右轉向車輪呈直駛 位置。 (2) 用千斤頂支起轉向橋，在胎冠表面以粉筆涂敷，轉動車輪用金屬劃針畫 出胎冠中心線。 (3) 放松千斤頂，使轉向車輪著地 ( 此時左右轉向車輪仍應保持直駛位置 ) 。 (4) 將前束尺置于被測量車輪的前方，尺桿與車橋平行，調整兩指針使尖端 距離地面垂直高度等于被測車輪的半徑值， 旋轉游標尺使之與標尺對準零位， 松 開活動尺桿的固定螺釘， 調整尺桿長度， 使兩指針分別指至被測車輪的胎冠中心 線處，但有的車是測量

41、胎側，然后將尺桿固定。 (5) 將前束尺移至被測車輪的后方，使前束尺固定指針至一只車輪的胎冠中 心線，旋轉游標尺帶動活動指針移動。 當活動指針尖端指至另一只車輪的胎冠中 心線 L 時，標尺 L 的讀數(shù)即為被測車輪的前束值。 應該注意的是： 游標尺如果向 外移動 (即增加兩指針距離 ) ，前束值為正；若游標尺向內移動 (即縮短兩指針距 離) ，則前束值為負。 對有的前束值不大的車型的車輪前束均為 2-4mn，這樣小的數(shù)值，是應用精 度高的儀器來測定，并規(guī)定統(tǒng)一的測量部位。 2) 前束的調整 調整時汽車應停在平整場地亡， 頂起前軸， 使前輪處于直線行駛位置。 松轉 即可調出所 向橫拉桿上的卡箍螺栓

42、， 用管鉗轉動橫拉桿用以改變橫拉桿的長度， 需的前束數(shù)值。 29 調整時可在左右輪胎的胎面的花紋中心線處作一“ +”字記號，在前軸正前 方測得 B值，然后將記號轉到正后力測得 A值，前束即為 A、B 兩數(shù)差值。調整 好后，將卡箍螺栓擰緊。 4、前輪最大轉向角的檢查與調整 1) 檢查方法 (1) 將前橋頂起，使前輪處于直線位置。 (2) 左右輪胎下面墊一塊木板和白紙 (固定在板上 ) ，將木尺緊靠輪胎外邊緣， 用鉛筆在紙上劃出車輪平行的直線， 再把方向盤向右轉到底劃出第二條線， 然后 用量角器測量出右轉向角。 (3) 用同樣的方法檢查左輪的左轉向角 2) 調整方法 經測量轉向角不符合規(guī)定時、 可

43、旋出或旋入轉向節(jié)上的轉向角限位螺栓， 或 轉動轉向節(jié)殼上的一個調整螺栓進行調整，調整完畢后，必須旋緊鎖緊螺母。 轉向角最簡易檢查調整方法是： 將方向盤向左或向右打到底， 前輪胎不與翼 子板、鋼板、直拉桿等機件碰擦，并有 810mm的距離為合適。 四、復習思考題 1、進行車輪動平衡實驗前必須輸入哪些參數(shù)？ 2、寫出下列輪胎有關信息的涵義。 185/70R13 86 T 3、前輪前束一般如何進行測量？ 30 實訓 1 、懸架系統(tǒng)主要零部件的拆裝 、電控懸架系統(tǒng)的認識和檢修 一、實訓目的與要求 1、了解非獨立懸架和獨立懸架的基本結構。 2、掌握常見轎車前后懸架的拆裝方法。 3、了解電控懸架的基本結構

44、和工作原理。 4、了解常見轎車電子控制懸架的檢修方法。 二、實訓設備及工、量具 1、前后懸架各兩套或轎車（普通桑塔納、捷達、神農富康或進口轎車）2 3 輛，確保每套或每輛 /4 6 人。 2、彈性元件和減振器若干套。 3、電控懸架試驗臺架一臺。 4拆裝工作臺若干張。 5、舉升器、常用、專用工具若干套。 三、實訓步驟及操作方法 1、前懸架的拆卸 1）車輪與轉向節(jié)的拆卸 松開輪胎螺栓 拆下車輪 拆卸前制動器 拆下轉向節(jié)（參見圖 7-1 ） 2）轉向節(jié)的分解 3）前減振器的拆卸與分解（參見圖 7-2) 用彈簧壓縮工具 9 先將螺旋彈簧 2 壓 縮，用內六角工具 12 固定住前減振器的 活塞桿，使用工

45、具 10 從車身上方松下減 l 。最后從 振器的上安裝螺母 8，取下安裝座 11。然后從車身下方取出前減振器 31 前減振器 1 上依次取下懸架軸承 7、橡膠與彈簧擋盤 5、橡膠擋塊 6、防護套 4 和螺旋彈簧 2。 5-下球鉸； 6-螺栓； 7-擋泥板； 8- 螺母； 9-轉向橫拉桿； 10- 萬向 圖 7-1 拆卸轉向節(jié) 1-螺栓； 2-螺母； 3-轉向節(jié)； 4-梯形臂； 節(jié)軸； 11- 螺栓； 12-前減振器； 13-螺母； 14- 螺栓 圖 7-2 前減振器的拆卸與分解 32 1-前減振器； 2-彈簧； 3-墊圈； 4-防護套； 5-橡膠與彈簧擋盤； 6-橡膠擋塊； 7-懸架軸承； 8

46、-有槽螺母； 9-彈簧壓縮工具； 10-工具； 11-安裝座 12-內六角工具 3）梯形臂的拆卸與分解（參見圖 7-3 ） 圖 7-3 拆卸梯形臂 1-螺母； 2-墊圈； 3-連接螺桿軸套； 4-梯形臂； 5-梯形臂前實套； 6、7、8-螺栓； 9-副車架； 10-螺栓； 11- 螺母； 12-鋼夾； 13-橫向穩(wěn)定桿； 14-下球鉸； 15-橫向穩(wěn)定桿支座； 16-橡膠襯套； 17-梯形臂后襯套； 18- 橫向穩(wěn)定桿連接螺桿； 19-螺栓； 20-鎖板 4）萬向節(jié)軸的拆卸與分解 2、前懸架的安裝 安裝與拆卸按相反的順序進行。 3、 后懸架的拆卸 1） 車輪的拆卸 2） 后減振器用后橋體的拆卸

47、 4、 后懸架的安裝 1） 后橋體的組裝的安裝 2） 后減振器的組裝與安裝 5、 電控懸架的認識與檢修 1） 各主要部件的結構及工作過程的認識（參見圖 7-4 ） 對照實車或實驗臺架， 認識電控懸架的主要元件。 模擬各種工況， 認識電控 懸架的工作過程。 33 圖 7-4 LS400 電控懸架系統(tǒng)布置圖 6-1 11 15- 后 1-前高度控制傳感器； 2-1 號高度控制繼電器； 3-IC 調節(jié)器； 4- 干燥器和排氣閥； 5-高度控制壓縮機； 號高度控制閥； 7- 主節(jié)氣門位置傳感器； 8- 門控燈開關； 9- 電控懸架 ECU；10-2 號高度控制執(zhí)行器； 后懸架控制執(zhí)行器； 12-高度控

48、制連接器； 13-高度控制 ON/OFF開關； 14-2 號高度控制閥和溢流閥； 高度控制傳感器； 16-LRC開關； 17- 高度控制開關； 18-轉向傳感器； 19-停車燈開關； 20-前懸架控制執(zhí)行 器 2）常見項目的檢查與調整 1）車身高度自動調節(jié)功能的檢查與調整 2）彈簧剛度和阻尼系數(shù)調節(jié)功能的檢查 3）供氣系統(tǒng)的漏氣檢查 將高度控制開關轉換到“高 （HIGH）”位置使汽車高度升高。將發(fā)動機熄火。 在供氣管路和軟管接頭處， 用肥皂水涂抹檢查是否有漏氣， 如有漏氣， 須更換漏 氣部位的管路、接頭和密封墊圈。 3）系統(tǒng)自診斷 1）懸架指示燈檢查 2）故障碼的讀取 3）故障碼的清除 四、前

49、懸架的故障原因及排除方法 （1）前懸架有噪聲 34 前減振器、轉向節(jié)、下擺臂 （ 梯形臂 ）的連接螺栓松動，產生噪聲。排除方法 是重新緊固各松動螺栓。 前減振器漏油嚴重或前減振器活塞桿與缸筒磨損嚴重， 產生噪聲。排除方法 是更換前減振器。 下擺臂 （ 梯形臂） 的前后橡膠襯套磨損、老化或損壞，產生噪聲。排除方 法是更換襯套。 螺旋彈簧失效或折斷，產生噪聲。排除方法是更換螺旋彈簧。 （2）前輪跑偏 兩前輪的氣壓不一致，導致前輪跑偏。排除方法是，將兩前輪均充氣到 正常氣壓。 兩前輪輪胎磨損，使與地面附著力變小，產生跑偏。排除方法是更換輪 胎。 左右螺旋彈簧損壞或產生永久變形，使車輪跑偏。排除方法是

50、更換螺旋 彈簧。 左右前減振器損壞或變形，使車輪跑偏。排除方法是更換前減振器。 前輪定位角不正確，使車輪跑偏。排除方法是重新檢查和調整前輪定位 角。 橫向穩(wěn)定桿橡膠套損壞或固定螺栓松動，使車輪跑偏。排除方法是更換 橡膠套并重新緊固螺栓。 （3）前輪擺動 輪輞的鋼圈螺栓松動，使車輪擺動。排除方法是按規(guī)定力矩緊固鋼圈螺 栓。 前懸架的螺栓 （母） 松動，使車輪擺動。排除除方法是緊固轉向節(jié)、前減 振器及下擺臂 （梯形臂）的緊固螺栓 （母）。 前輪轂軸承磨損，使間隙變大，造成車輪擺動。排除方法是更換軸承。 車輪輪轂產生偏擺，使車輪擺動。排除方法是更換輪輛。 車輪不平衡，使車輪擺動。排除方法是進行車輪的

51、平衡。 35 下擺臂（梯形臂）的球頭銷 （球接頭）磨損或松動，使車輪擺動。排除方法 是更換球頭銷 （ 球接頭 ）。 轉向橫拉桿球頭銷磨損或松動，使車輪擺動。排除方法是更換球頭銷。 前輪定位角不正確， 使車輪擺動。 排除方法是校正前輪的前束和外傾角。 (4) 前輪輪胎磨損異常 前輪氣壓不正常，造成前輪輪胎異常磨損。排除方法是正確充氣，不能 過高或過低。 前輪定位角不正確，造成前輪輪胎異常磨損。排除方法是校正前車輪的 前束和外傾角。 前輪擺動導致前輪輪胎異常磨損。 排除方法是克服前輪擺動的各種故障。 五、復習思考題 1、非獨立懸架與獨立懸架的結構有什么不同特點？ 2、電控懸架與普通懸架相比有什么優(yōu)

52、點？ 3、麥弗遜式獨立懸架有什么結構特點？ 36 實訓八 1 、轉向系主要零部件的拆裝與調整 2、汽車轉向系的檢修 、實訓目的與要求 1掌握循環(huán)球式轉向器、蝸桿曲柄指銷式轉向器和齒輪齒條式轉向器的正 確拆裝順序及調整方法。 2掌握循環(huán)球式轉向器、蝸桿曲柄指銷式轉向器和齒輪齒條式轉向器的結 構及工作情況。 3熟悉動力轉向器和轉向油泵的正確拆裝順序及調整方法。 4熟悉動力轉向器和轉向油泵基本結構和工作原理。 5了解轉向系主要零部件的檢修和常見故障的排除方法。 二、實訓設備及工、量具 1 捷達、桑塔納或富康轎車兩輛或完整轉向系兩套。 2 循環(huán)球式轉向器、 蝸桿曲柄指銷式轉向器和齒輪齒條式轉向器各若干

53、套， 確保 1 套/35 人。 3動力轉向器和轉向油泵若干套，確保 1 套/3 5 人。 4拆裝工作臺若干張。 5常用、專用工具若干套。 三、實訓步驟及操作方法 1、循環(huán)球式轉向器的拆裝（參見圖 8-1） 37 圖 8-1 循環(huán)球式轉向器裝配圖 1-下蓋； 2-調整墊片； 3、5-螺桿軸承； 4-上蓋調整墊片； 6-上蓋； 7-螺桿油封； 8-轉向螺桿； 9-搖臂軸油封； 10- 轉向螺母； 11-側蓋； 12-調整螺釘； 13-孔用彈簧擋圈； 14-止推墊片； 15- 搖臂軸 8-2) 2、蝸桿曲柄指銷式轉向器的拆裝（參見圖 圖 8-2 蝸桿曲柄指銷式轉向器裝配圖 18-鎖止螺母； 19 、

54、20-搖臂軸 1-上蓋； 2、14-軸承； 3-轉向螺桿； 4、6-六方頭長螺栓； 5、12-殼體； 7-加油孔螺栓； 8-下蓋； 9-調整螺釘； 10-鎖止螺母； 11-放油螺塞； 13-指銷； 15-固定螺母； 16-側蓋； 17-調整螺釘； 襯套； 21-搖臂軸； 22-油封； 23、 26、27-流方頭短螺栓； 24、25-雙頭螺栓 3、齒輪齒條式轉向器的拆裝（參見圖8-3） 圖 8-3 齒輪齒條式轉向器裝配圖 1-轉向器； 2-螺栓； 3-齒條間隙補償機構； 4-夾箍； 5-O 形圈； 6-襯套； 7-螺栓； 8-螺母； 9-轉向減振器； 10- 密封罩； 11-螺栓； 12-彈簧墊

55、片； 13-螺母； 14、15-墊圈； 16-防塵套； 17-固定環(huán)； 18-齒條； 19-螺栓 4、動力轉向器的拆裝（參見圖 8-4，8-5） 38 圖 8-4 轉閥式動力轉向器的分解圖 25-夾箍； 26-防塵套； 27 35- 1-螺母； 2- 上蓋； 3-上蓋組件； 4-鎖母； 5-調整螺釘； 6- 彈簧； 7、8-墊圈； 9- 彈簧座； 10-頂塊； 11-密封環(huán)； 12-轉閥與小齒輪組件； 13-O 形圈； 14-墊圈； 15-油封； 16-轉向器殼； 17-卡箍； 18-鎖片； 19-轉向橫拉桿內 螺母； 20- 鎖母； 21-轉向橫拉桿球頭銷； 22-螺母； 23-開口銷； 2

56、4- 轉向橫拉桿； 端蓋；28-O形圈； 29-齒條組件； 30-中央軸套； 31-齒條油封； 32-齒條密封環(huán)； 33-齒條油封； 34-油管； 加長桿工具； 36- 沖頭 圖 8-5 轉閥式動力轉向器的構造 1-齒條； 2-小齒輪； 3-工作油缸； 4-儲油罐； 5-葉片泵； 6-回油管； 7-限流限壓閥； 扭力桿； 11-徑向切槽； 13- 閥芯； 14-閥套； 15-螺母 5、轉向油泵的拆裝 6、轉向柱與轉向管柱的檢修 8-高壓管； 9- 轉向柱； 10- 1）檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞情況 39 2） 轉向傳動軸萬向節(jié)的檢查 3） 轉向柱支承環(huán)的檢查 7、 轉向器的檢查 機械轉

57、向器的檢查 1） 檢查轉向小齒輪與齒條有無磨損與損壞， 轉向器殼體上是否有裂紋， 并注意 轉向器上的零件不允許焊接或矯正， 只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損 壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，并及時更換之。 2）轉向減振器的檢查 1）檢查轉向減振器是否漏油。 2）檢查轉向減振器的行程。 3）檢查轉向減振器的阻尼力，最大阻尼載荷為560N，最小阻尼載荷為 180N（在試驗臺上進行 ）。 （4）檢查轉向減振器的支承是否開裂。 5）檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。 3）動力轉向器的檢查 檢查所有漏油處，更換全部 O 形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整 體更換或更換分配閥上的密

58、封環(huán)。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封 是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂紋和漏油處。 8、轉向油泵的檢查 檢查轉向油泵是否運轉自如。 流量控制閥的檢查， 檢查流量控制閥， 保證其 能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、 泵體孔是否存在雜質、 刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復，則對 損壞件進行受換。動力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。 9、 轉向橫拉桿的檢查 1） 檢查橫拉桿是否有彎曲。 2） 轉向橫拉桿球頭的檢查。 3） 連接支架的的檢查。 四、轉向系常見故障 1、轉向沉重 （1）故障現(xiàn)象 40汽車在行駛中駕

59、駛員向左、向右轉動轉向盤 時,感到沉重費力 ,無回正感 ;當汽車低速轉彎行 駛和調頭時 ,轉動轉向盤感到超乎正常地沉重 ,甚 至打不動。 (2)故障原因除了轉向器等故障外 ,轉向橋 部分的故障原因有 : 轉向節(jié)臂變形。 轉向節(jié)止推軸承缺油或損 壞。 轉向節(jié)主銷與襯套間隙過小 或缺油。 前軸或車架變形引起前輪定 位失準。 輪胎氣壓不足。 轉向器軸承裝配過緊。 傳動副嚙合間隙過小。 橫、直拉桿球頭銷裝配過緊 或接頭缺油。 轉向軸或主管彎曲 ,相互摩擦或卡住。 轉向裝置潤滑不當 ,前束調整不當。 2、低速擺頭和轉向不穩(wěn) (1)故障現(xiàn)象汽車低速直線行駛時前輪 搖擺,感到方向不穩(wěn)。轉彎時大幅度轉動方向盤

60、 才能控制汽車的行使方向。 (2)故障原因 轉向節(jié)臂裝置松動。 轉向器軸承過松。 傳動副嚙合間隙過大。 橫、直拉桿球頭銷磨損嚴重。 轉向節(jié)主銷與襯套磨損嚴重 ,配合間隙過 大。 前輪轂軸承松曠 ;前軸彎曲 ;輪轂軸承間 隙過大。 車架輪輞變形 ;前束過大 ;輪轂軸承間隙 過大。 轉向主銷與襯套磨損松曠 ,配合間隙增大 輪轂軸承間隙過大。 前束過大 ;輪轂螺栓松動或數(shù)量不全。 3、高速擺振和單邊轉向不足 (1)故障現(xiàn)象高速擺振有兩種情況 :一種是隨著車 速的提高 ,擺振逐漸增大 ;一種是在某一較高車速范圍內 出現(xiàn)擺振 ,出現(xiàn)行駛不穩(wěn) ,甚至還會造成方向盤抖動。 41 1參照圖 8-1， 說明循環(huán)