土木工程實(shí)習(xí)報(bào)告范文_1

1、土木工程實(shí)習(xí)報(bào)告范文一、引言一一茅以升的時(shí)代已不再我們這一代人，對(duì)于橋梁最初的感性認(rèn)識(shí)，大多都來(lái)自 于小學(xué)里的那篇課文。不知道到現(xiàn)在是不是還有許多人能像 我一樣還能把那陌生的文字從記憶中打撈起?！斑@座橋不但堅(jiān)固，而且美觀。橋面兩側(cè)有石欄，欄板上雕刻著精美的圖 案：有的刻著兩條相互纏繞的龍，前爪相互抵著，各自回首 遙望；還有的刻著雙龍戲珠。所有的龍似乎都在游動(dòng)，真像 活了一樣。”沒(méi)錯(cuò)，趙州橋，中國(guó)古代勞動(dòng)人民智慧的結(jié)晶， 中國(guó)橋梁工程技術(shù)的代名詞。同樣，也有另一篇課文，它講的是中國(guó)橋梁工程史上的代 表人物，茅以升的童年故事。故事大抵是個(gè)故事，有演繹有 藝術(shù)渲染的需要，但字里行間，是中國(guó)近代工程發(fā)

2、展的艱苦 與老一輩工程師們的辛酸。兩篇課文，讓我們憑空意識(shí)到了橋梁的存在是那么的必須， 而長(zhǎng)久以來(lái)我們竟把這必須當(dāng)作了理所當(dāng)然，把前輩們的奢 侈品饕餮般揮霍。如今，在這份逼人的莊偉前，我不得不再 次把目光投向橋梁，一個(gè)那么熟悉而又頓顯陌生的名詞。 橋梁，既是一種功能性的結(jié)構(gòu)物，又是一座立體的造型藝術(shù) 工程，也是具有時(shí)代特征的景觀工程，橋梁具有一種凌空宏 偉的魅力。這種重新審視，讓我不由地愧疚。橋梁，再熟悉不過(guò)的稱呼，居然承受了那么多變革，也背負(fù)了那么多陳舊從錢塘江大橋到杭州灣大橋，技術(shù)上的完善，表現(xiàn)形式上 的趨于多樣，這些讓人嘆為觀止的工程奇跡無(wú)不像我們暗示 著，茅以升的時(shí)代已不再。二、認(rèn)知實(shí)

3、習(xí)記錄第一天上午 8： 00，我們?cè)阼F道校區(qū)的電影院前集合，集體 坐車開(kāi)往參觀瀏陽(yáng)河上的大橋。我們的第一站是橫跨圭塘河 和瀏陽(yáng)河的圭塘河大橋。有趣的是，在此之前我在互聯(lián)網(wǎng)上搜索了一下圭塘河大橋這 詞條，結(jié)果僅僅得到了這條 XX 年的“新聞”圭塘河大 橋于1 9 9 5年10月建成通車，原橋長(zhǎng)5 2米，寬6米。 由于原設(shè)計(jì)橋面標(biāo)高不能滿足泄洪要求，加之歷年來(lái)受洪水 沖刷以及車流量日益增大，橋面和欄桿已有多處損壞，一旦 水位上漲，整座橋就會(huì)被水淹沒(méi)，導(dǎo)致交通中斷，于是有關(guān) 部門決定對(duì)其進(jìn)行改造。市公路局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，圭塘河 大橋改造后將長(zhǎng)達(dá)1 15.78米，寬12.6米，不僅方 便居民出行，泄洪

4、能力也將大大增強(qiáng)。我們看到的圭塘河大橋便是這新址，典型的下承式拱橋，其 中引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁， 全橋總長(zhǎng) 170 米，主橋長(zhǎng) 140 米，拱長(zhǎng) 75. 8 米，橋?qū)?32 米。向西走下去后是瀏陽(yáng)河大 橋。瀏陽(yáng)河大橋全長(zhǎng) 281 米（其中主跨 125 米，邊跨各 78 米），橋面寬 29 米。我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下先參觀了引橋和主 橋的橋墩，分析了橋面內(nèi)部的組成，認(rèn)識(shí)了拱橋的特點(diǎn)。 隨后我們乘車奔赴洪山大橋。洪山大橋的旁邊，有一座頹唐 的老洪山石質(zhì)拱橋。老師感慨，這座混凝土拱橋的造價(jià)在這 座鋼結(jié)構(gòu)的洪山大橋面前，是零頭。 洪山大橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。主 橋結(jié)構(gòu)形式為無(wú)背索

5、斜塔斜拉橋，主跨 206 米，跨下沒(méi)有一 個(gè)橋墩，塔身與橋面完全靠 13 對(duì)豎琴式平行鋼絲斜拉。斜 拉橋塔身采用等截面薄壁空心鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，通過(guò)塔基與 基礎(chǔ)固結(jié)，主梁也是鋼箱梁。 走在這座橋上，我們意外地發(fā)現(xiàn)橋中人行的隔離帶兩側(cè)有著 一份樂(lè)譜，我獨(dú)自跑到盡頭，找到了高音譜號(hào)，升 c 調(diào)。不 知道這意味著什么。XX年9月15日，713的的大家早期后感覺(jué)天氣轉(zhuǎn)冷，紛紛 加了衣物 懷著對(duì)湘江的憧憬，我們駛向了二環(huán)看著周圍的建筑群， 大家的話題還是長(zhǎng)沙的房?jī)r(jià)。終于汽車停在了湘江二橋之下。 引橋很長(zhǎng)，長(zhǎng)到在這樣的晨霧中我在引橋上看不到主橋。 地上的牛糞還是新鮮的。隱約能看到湘江中的岸汀浮渚。 湘江二橋

6、。不算老，不新。沒(méi)有什么滄桑感，也同樣很難給 人現(xiàn)代感。很中庸的存在。二橋全長(zhǎng) 3616 米，寬 25 米，分為 4 車道， 1991 年 1 月 30 日，正式通車。大橋共有橋墩 159 個(gè)，千噸級(jí)船只在橋下可順暢通航?？缭?湘江的主橋由雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋和兩側(cè)分別 為連續(xù)梁所組成， 總長(zhǎng)為。兩岸引橋總長(zhǎng)。 主橋橋?qū)挒閮?25m， 斜拉橋的主梁為三室閉合箱梁。采用全斷面一次總體式懸澆 施工。橋塔采用倒 y 型獨(dú)柱結(jié)構(gòu)，塔柱上部錨固段為 h 型截 面，高，下部塔腿為矩形截面，高，兩腿與雙壁塔墩通過(guò)橫 梁剛性連接。塔墩基礎(chǔ)采用 14根$ 2m的鉆孔灌注樁，用雙 壁鋼圍堰施工。它的壽命是

7、一百年。 早早回到車上。這次真的駛出了二環(huán)，沿著湘江，我們來(lái)到 三汊磯大橋。亞洲第一，世界第二的自錨式懸索橋，它自詡 不平凡，但這份不平凡在它的平凡面前顯得那樣平凡。 引橋混凝土澆注長(zhǎng) 845 米 , 主跨長(zhǎng) 328 米, 主橋長(zhǎng) 732 米， 橋面寬為 29 米 主橋由中南大學(xué)設(shè)計(jì)。算是中南橋隧人值得自負(fù)的驕傲了吧？ 老師頓了頓，笑著說(shuō)當(dāng)年 70 號(hào)高強(qiáng)度鋼材的價(jià)格大概是一 萬(wàn)多人民幣一噸。 大家盤算著， 一萬(wàn)一噸， 合成 5 塊錢一斤， 豬肉沒(méi)漲價(jià)時(shí)都比它貴，看著眼前這橋，剛好一輛拉著豬大 概是送去屠宰場(chǎng)的農(nóng)用車緩緩駛過(guò)，我們不禁慨然。三、實(shí)習(xí)小結(jié)翻開(kāi)我的工程概論教材，發(fā)現(xiàn)在橋梁工程一章有這樣僅有的 筆記。整體規(guī)劃T工程可行性研究T發(fā)改委審批T設(shè)計(jì)招標(biāo) T設(shè)計(jì)T施工招標(biāo)T開(kāi)工T竣工T荷載竣工測(cè)試T交付使 用T工程維護(hù)。本是一個(gè)再標(biāo)準(zhǔn)不過(guò)再平常不過(guò)的一個(gè)產(chǎn)業(yè)流程，我卻 看得心酸。這是一座橋的宿命。輪回，而沒(méi)有往生。我想到了洪山大橋旁的舊橋，我想到了圭塘河大橋的翻 新，我想到了比豬肉便宜的亞洲第一，世界第二的自錨式懸 索橋。好的橋梁是藝術(shù)品。而沒(méi)有橋能夠流芳