公路養(yǎng)護(hù)管理存在的問題及解決措施

1、公路養(yǎng)護(hù)管理存在的問題及解決措施 【摘 要】隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 .必然對(duì)公路的通過能 力提出更高的要求 .大量高等級(jí)公路的投入使用 .使得養(yǎng)護(hù)維 修工作更加繁重 .因此必須依據(jù)科學(xué)的養(yǎng)護(hù)決策方法 .選擇適 用于特定環(huán)境的路面養(yǎng)護(hù)措施 .制訂技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的養(yǎng)護(hù)方 案.來(lái)滿足公路運(yùn)輸事業(yè)不斷發(fā)展的需要 【關(guān)鍵詞】公路；養(yǎng)護(hù)；管理；問題；發(fā)展 1. 公路養(yǎng)護(hù)管理的重要性 1.1 當(dāng)公路出現(xiàn)病害時(shí)，養(yǎng)護(hù)管理工作能夠有效的治療 這些病害， 從而降低公路的運(yùn)營(yíng)成本， 延長(zhǎng)公路的使用壽命， 另外日常性的養(yǎng)護(hù)管理工作還能有效預(yù)防設(shè)施損壞及病害 的發(fā)生。 1.2 公路的養(yǎng)護(hù)管理工作還能大幅度降低因?qū)吩O(shè)施 維

2、修不當(dāng)而對(duì)使用者造成意外損害的發(fā)生概率，從而減少工 程和個(gè)人發(fā)生不必要的法律糾紛。 1.3 定期的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理工作，能夠更好的對(duì)公路的服 務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行情況進(jìn)行評(píng)價(jià)，根據(jù)評(píng)價(jià)的實(shí)際情況，相關(guān)部 門就可以進(jìn)一步的安排維修和保養(yǎng)的工作，這樣的行車環(huán)境 對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)才是安全并且順暢的。 1.4 對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)管理工作還能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)公路工程 的使用缺陷甚至是先天的不足，這樣才能切實(shí)的提高公路的 服務(wù)質(zhì)量和使用性能。 2. 公路養(yǎng)護(hù)管理的鮮明特點(diǎn) 2.1 養(yǎng)護(hù)工作要經(jīng)常、及時(shí)的展開 公路在我國(guó)是交通運(yùn)輸?shù)闹匾緩?，因此，必須通過養(yǎng) 護(hù)管理工作來(lái)保證車輛暢通不阻的在道路上安全通行，要及 時(shí)修補(bǔ)損壞的路面及

3、設(shè)施，確保路面完好無(wú)損的良好狀態(tài)。 如果不能經(jīng)常、及時(shí)的展開養(yǎng)護(hù)管理工作，會(huì)對(duì)路上行駛的 駕駛?cè)撕统塑嚾藥?lái)極大的安全隱患，如因養(yǎng)護(hù)不到位導(dǎo)致 發(fā)生較大安全責(zé)任事故，損失不可估量。 2.2 養(yǎng)護(hù)對(duì)象范圍之廣 去除基礎(chǔ)的養(yǎng)護(hù)對(duì)象如道路本身、隧道、橋涵、三高等 結(jié)構(gòu)物外， 也應(yīng)該把交通工程的設(shè)施、 通訊設(shè)備、 監(jiān)控管理、 照明設(shè)施、公路沿邊的綠化工作、各種服務(wù)設(shè)施等等全部納 入管理對(duì)象之內(nèi)。以上管理對(duì)象的養(yǎng)護(hù)包括了道橋、機(jī)電、 綠化等多種多樣的專業(yè)，統(tǒng)一之下演變成了一個(gè)范圍廣泛、 各部門息息相關(guān)、不能缺除任意一部分的完善全面的養(yǎng)護(hù)系 統(tǒng)。 2.3 養(yǎng)護(hù)成本高、難度大、科技含量高 在養(yǎng)護(hù)工作中，不能

4、避免使用大型機(jī)械作業(yè)，會(huì)提高養(yǎng) 護(hù)的成本。另外養(yǎng)護(hù)對(duì)象分門別類，工序復(fù)雜不一，體現(xiàn)了 養(yǎng)護(hù)工作的難度性，在不斷的工作中，需積極追求學(xué)習(xí)新的 施工工藝，探索推行高科技設(shè)備及材料，讓新科技融入到養(yǎng) 護(hù)管理工作當(dāng)中。 2.4 養(yǎng)護(hù)工作危險(xiǎn)系數(shù)高 由于養(yǎng)護(hù)工作大多都進(jìn)行在車流密集、車速暢快的公 路，發(fā)生危險(xiǎn)情況的可能性比較高，養(yǎng)護(hù)管理的工作人員比 其他行業(yè)的危險(xiǎn)系數(shù)更高。 3. 目前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理存在的問題 3.1 養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度不高 我國(guó)各地公路養(yǎng)護(hù)管理工作由于投資渠道的不同，致使 養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的配備情況存在明顯差異。公路若是以貸款方 式進(jìn)行建設(shè)，那么就會(huì)在建設(shè)費(fèi)用中充分考慮養(yǎng)護(hù)期間設(shè)備 投入，制

5、定完善的養(yǎng)護(hù)管理計(jì)劃。而以其他方式進(jìn)行建設(shè)的 公路因資金短缺原因致使設(shè)備投入不足，隨著公路運(yùn)行時(shí)間 的增加，雖然也在進(jìn)行日常的養(yǎng)護(hù)管理工作，但是因?yàn)轲B(yǎng)護(hù) 機(jī)械配備不全、利用效率低下等原因，造成養(yǎng)護(hù)效率不高。 3.2 內(nèi)部體制、規(guī)范建設(shè)不夠完善 管理者責(zé)任不清，經(jīng)常就養(yǎng)護(hù)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃發(fā)生矛盾，一旦 發(fā)生養(yǎng)護(hù)質(zhì)量問題，很難追究責(zé)任。內(nèi)部關(guān)系不理順，工作 效率低下，單位內(nèi)部缺乏活力和競(jìng)爭(zhēng)力，從而影響到養(yǎng)護(hù)工 作的總 ?w 水平。目前還沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)管理辦法、 技術(shù)規(guī)范、 質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等，使具體工作內(nèi)容不統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)不一致。養(yǎng) 護(hù)工程費(fèi)支出缺乏嚴(yán)格的考量標(biāo)準(zhǔn)，隨意性較大；養(yǎng)護(hù)質(zhì)量 的考核仍沿用一般公路養(yǎng)護(hù)的

6、“好路率”指標(biāo)，不能滿足高 等級(jí)公路全方位養(yǎng)護(hù)的客觀要求。 3.3 管理手段相對(duì)滯后，科技含量較低 目前，我國(guó)還沒有一套科學(xué)的、權(quán)威的、有推廣價(jià)值的 路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，這主要是由于目前我國(guó)不論是從路面檢 測(cè)，還是從數(shù)據(jù)采集、計(jì)算機(jī)處理水平等方面，還處于初級(jí) 階段，各方面數(shù)據(jù)積累得不夠， 檢測(cè)手段精度和效率不夠高、 費(fèi)用大、效益低，從而在指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)管理上還處于必然王國(guó)， 主觀傾向大，管理相對(duì)滯后。同時(shí)養(yǎng)護(hù)維修在材料、工藝、 設(shè)備等綜合研究上還較低，一些新材料、新工藝、新技術(shù)應(yīng) 用十分緩慢，比如廢舊瀝青再生這一得到發(fā)達(dá)國(guó)家認(rèn)可的技 術(shù)，在我國(guó)應(yīng)用還是很緩慢的。 4. 加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理的措施 4.1

7、樹立服務(wù)觀念和環(huán)保觀念 公路養(yǎng)護(hù)是以方便廣大人民出行便利為目標(biāo)，在日常養(yǎng) 護(hù)中應(yīng)盡最大能力保證道路安全暢通，各種養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)盡可 能減少對(duì)環(huán)境的污染，如采用瀝青路面舊料再生利用等先進(jìn) 技術(shù)。目前國(guó)際上再生工藝及方法大致可分為熱再生、冷再 生、廠拌再生等， 用于路面再生的機(jī)械有紅外線路面加熱機(jī)、 舊料破碎機(jī)、就地再生機(jī)等。 4.2 科學(xué)養(yǎng)護(hù)，建立預(yù)養(yǎng)制度 要想公路保持良好的質(zhì)量狀況，有較長(zhǎng)的使用壽命，能 為公眾提供快捷、安全、高效的出行服務(wù)，對(duì)其進(jìn)行預(yù)防性 養(yǎng)護(hù)是一條必由之路。實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)制度，是發(fā)達(dá)國(guó)家公 路養(yǎng)護(hù)管理的一條基本經(jīng)驗(yàn)。目前，我國(guó)還沒有真正把公路 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)提到日程上。因此，首先要

8、加強(qiáng)對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)制 度內(nèi)涵的研究，提出適合我國(guó)國(guó)情的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作總框 架；二是加強(qiáng)公路管理系統(tǒng)建設(shè)，利用信息技術(shù)實(shí)施科學(xué)養(yǎng) 護(hù)管理， 采取有力措施， 一手抓系統(tǒng)研發(fā)， 一手抓實(shí)際應(yīng)用， 向著開發(fā)的深度和應(yīng)用的廣度發(fā)展，推進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理方式的轉(zhuǎn) 變；三是針對(duì)我國(guó)公路路面損壞特點(diǎn)，抓緊預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù) 研究，盡快形成我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)的基本措施和成套技術(shù)。 4.3 推廣養(yǎng)護(hù)機(jī)械化 公路養(yǎng)護(hù)的主要特點(diǎn)是追求高效率、高質(zhì)量，這就要求 養(yǎng)護(hù)機(jī)械具有操作性能好、自動(dòng)化程度高、作業(yè)能力強(qiáng)、速 度快、污染少的特點(diǎn)。養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是實(shí)現(xiàn)公路使用功能、提 高服務(wù)水平的關(guān)鍵。實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，除了部分引進(jìn)國(guó)外先 進(jìn)的大型綜合養(yǎng)護(hù)機(jī)

9、械外，還必須不失時(shí)機(jī)地抓住目前我國(guó) 公路大發(fā)展的機(jī)遇，立足養(yǎng)護(hù)機(jī)械的國(guó)產(chǎn)化，不斷提高公路 養(yǎng)護(hù)機(jī)械的裝備率、配套率、利用率。其主要措施有以下五 個(gè)方面： 4.3.1 引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，開發(fā)節(jié)能、高效、 自動(dòng)化程度較高的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械的使用效率；研 究開發(fā)故障自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械的安全性；開發(fā)路 面的再生利用設(shè)備，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的環(huán)?；?4.3.2 為了提高機(jī)械的使用效益和適應(yīng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的需求， 養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)向大功率、 多用途的方向發(fā)展， 以適應(yīng)公路安全、 快捷的作業(yè)要求；同時(shí)開發(fā)簡(jiǎn)易的多功能養(yǎng)護(hù)機(jī)械，以滿足 一般路面的養(yǎng)護(hù)需求。 4.3.3 積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的加工設(shè)備和工藝技術(shù)， 提高我 國(guó)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的制造技術(shù)和工藝水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量及機(jī)械性 能的可靠性，延長(zhǎng)使用壽命。 4.3.4 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的組織管理， 組建社會(huì)化的養(yǎng)護(hù)機(jī)械 租賃公司，建立和完善機(jī)械租賃制度。 4.3.5 要特別重視養(yǎng)護(hù)機(jī)械的選型工作。 選購(gòu)機(jī)械必須遵 循技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理和生產(chǎn)適應(yīng)的原則。 5. 結(jié)束語(yǔ) 總之 .公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量決定著公路技術(shù)狀況.公路工程技術(shù) 狀況的好壞 .直接影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活。沒有養(yǎng)護(hù)， 就沒有公路的暢通。 所以，公路養(yǎng)護(hù)是公路運(yùn)輸業(yè)中必要的、 經(jīng)常的 1 二作，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量直接影響經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國(guó)防建設(shè)