淺談城市街道景觀設(shè)計——以南寧為例.doc

1、淺談城市街道景觀設(shè)計以南寧為例09級城市規(guī)劃中 文 摘 要本文是主要通過對自身居住的南寧市街道和街道景觀進行實地考察分析，通過閱讀書籍資料，在網(wǎng)上查閱大量與街道景觀相關(guān)的信息，對國內(nèi)各大城市的主要街道景觀進行研究，研究街道景觀的成因發(fā)展及構(gòu)成要素，思考街道景觀應(yīng)如何設(shè)計才科學(xué)合理，符合我國自己國情需要。本文以這些街道景觀為研究對象，從街道的交通性質(zhì)、當?shù)仫L(fēng)貌條件、文化背景，市民需求出發(fā)，對應(yīng)不同類型街道一一列出相應(yīng)的街道景觀設(shè)計要求。中國進入21世紀，走上了高速發(fā)展的軌道，我們不僅面臨著許多舊城改造、新城建設(shè)的問題，并且隨著城市發(fā)展、社會進步，現(xiàn)在大多數(shù)街道景觀難以滿足人們的各種功能需求，這還

2、需要我們?nèi)ニ伎冀鉀Q。本文通過對這些資料內(nèi)容的梳理、研究和總結(jié)，歸納出我們該如何遵循以人為本的設(shè)計原則，走可持續(xù)發(fā)展的設(shè)計道路，設(shè)計出符合我國國情需要、綠色健康美觀的街道景觀。關(guān)鍵詞 城市街道 景觀設(shè)計 道路環(huán)境 36SummaryThrough reading documents and books and consulting large amount of streets landscapes relating information on the Internet, by analyzing the streets of Nanning city and their landscapes

3、 based on the field survey, this paper researches the main street landscapes of various large cities of China and their developments as well as constituent elements, and thinks about how to build scientific and reasonable street landscapes which are suitable to national conditions.This paper lists t

4、he appropriate design requirements corresponding to various types of streets by taking these landscapes as research objects, based on the traffic functions local features culture background and resident requirements China has entered the 21st century and is in a high speed developing track. We are c

5、onfronting with lots of problems such as urban redevelopment and constructions and along with the city development and social progresses, most of the street landscapes have difficulties to fulfill the functional requirement of residents. It requires resolutions. By researching in depth and summarizi

6、ng these documents, this paper makes a induction of how we follow the principal of taking human as essentials and the track of sustainable development, and designs environmental healthy and beautiful streets landscapes which suit national conditions.Key words: City Streets Landscape Designing Road E

7、nvironment目 錄前 言5一、城市街道和城市街道景觀5（一）城市街道的功能與作用51.城市街道是城市的框架5 2.城市街道格局是城市特色的重要反映6 3.城市街道代表著城市的形象6 4.城市街道是展示城市景觀的舞臺6 （二）城市街道的類型71.城市交通性街道7 2.城市生活性街道7 3.城市步行商業(yè)街8 4.其他步行景觀道路8 （三）道路景觀的構(gòu)成要素8 1.道路8 2.沿街9 3.遠景9 4.人的活動9 5.地下部分9 6.變動因素9 二、南寧市街道環(huán)境現(xiàn)狀分析10 （一）功能設(shè)施不健全10 （二）環(huán)境質(zhì)量不理想10 （三）重車不重人11 （四）缺乏公共活動場所11 （五）傳統(tǒng)文化景

8、觀消失11 三、城市街道景觀設(shè)計的原則13 （一）以人為本13 （二）尊重、繼承和保護歷史14 （三）整體性14 （四）可持續(xù)發(fā)展15 四、各類型街道的景觀設(shè)計方法15 （一）交通性街道的景觀設(shè)計15 1.交通性街道的景觀特性15 2.交通性街道的景觀設(shè)計17 3.高速公路的景觀設(shè)計18 （二）生活性街道的景觀設(shè)計18 1.以生活居住為主19 2.以商業(yè)服務(wù)為主20 3.以行政辦公為主21 （三）步行商業(yè)街道的景觀設(shè)計22 1.商業(yè)步行街的概念和分類22 2.商業(yè)步行街的設(shè)計要求22 3.商業(yè)步行街的景觀設(shè)計23 4.興寧路、民生路步行商業(yè)街24 （四）其他步行道路的景觀設(shè)計25 五、世界著名

9、街道案例分析27 （一）世界的夢想香榭麗舍27 （二）精致奢華第五大道28 （三）步行者的天堂銀座30 六、我國街道景觀設(shè)計發(fā)展趨勢31 （一）綠色生態(tài)景觀31 （二）健康景觀32 （三）藝術(shù)景觀33 七、結(jié)語33 參考文獻34 致 謝35 前 言城市街道是一座城市的骨架，是連接城市各個功能的紐帶，反映了一座城市的政治、經(jīng)濟、文化水平的發(fā)展，也是城市形象和環(huán)境景觀的核心。而街道的景觀如同骨架上的血肉共同構(gòu)成了城市的靈魂，所以街道景觀設(shè)計尤為重要。隨著城市的發(fā)展、社會的進步以及人們生活觀念的改變，街道不僅要滿各種運輸需要，還承擔著如交往，購物，餐飲，休閑娛樂，傳統(tǒng)文化的延續(xù)等各種角色。然而，限于

10、我們經(jīng)濟上或者觀念上的原因，城市的接到建設(shè)還遠遠不能滿足上述各種功能需要?，F(xiàn)代城市，要改變昔日陳舊、擁擠、無序混亂、生硬沉悶的局面，應(yīng)以全新的姿態(tài)，全新的面貌像國內(nèi)外展示自己獨特的魅力。本文以城市街道為專題，從理論上對我國街道現(xiàn)狀、不同性質(zhì)街道的景觀設(shè)計進行了一些分析，結(jié)合國內(nèi)外一些街道的設(shè)計內(nèi)容和設(shè)計要素，進行分析討論，研究我國街道景觀發(fā)展趨勢，希望為新世紀現(xiàn)代化城市建設(shè)有所貢獻。一、 城市街道和城市街道景觀道路是城市的框架，是城市中具有重要地位的空間環(huán)境，人們對城市最直接感受來自于街道，街道景觀構(gòu)成對城市形象具有很大影響力。作為城市設(shè)計中重要的一環(huán)，城市街道景觀已成為各種人工景觀和城市道路

11、之間的“軟”連接。景觀是一個地理名詞，指某地區(qū)或某種類型的自然景色，也指人工創(chuàng)造的景色森林景觀。城市街道景觀則包涵了城市街道景色和人造景色，不僅要求了街道綠化，還要顧及園林城市建設(shè)，體現(xiàn)該城市的文化和藝術(shù)。（一） 城市街道的功能與作用1.城市街道是城市的框架 城市街道是城市的重要組成部分，生活離不開街道。首先，城市街道是城市交通運輸?shù)幕A(chǔ)，市民的日?；顒尤缟舷掳唷①徫?、娛樂等項目都要依靠交通運輸來解決。其次，城市街道還是布置其基礎(chǔ)設(shè)施的場所，如保障城市運作的給水排水管道、電力通訊網(wǎng)、燃氣管道等都鋪設(shè)在城市街道下。第三，城市街道還具有布置城市綠化、組織沿街建筑和劃分街坊的作用，并在一定程度上影響

12、著城市沿街建筑的日照、通風(fēng)和建筑藝術(shù)等。街道還是城市生活的重要場所，人們在街道上行進，自然而然的要與街道兩側(cè)的景物產(chǎn)生交流，通過觀察獲得信息，并產(chǎn)生聯(lián)想等等。街道還直接容乃了一些城市活動，如游行，集會，街頭雜耍，街頭繪畫等藝術(shù)活動。清晨鍛煉的人們利用街道進行跑步，打拳，夜晚也有人們在街頭唱歌，跳舞等進行鍛煉。這些都成為城市生活中不可缺少的景觀。2.城市街道格局是城市特色的重要反映 每個城市由于其所處地理位置及形成年代的不同，其街道格局也不同，隨著城市發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴大，城市用地也不斷增加，有的城市是在原基礎(chǔ)上向四周發(fā)展，如首都北京城；有的是在城市發(fā)展過程中脫離開老城，在附近另辟新城，如山西

13、平遙；有的城市在發(fā)展過程中老城與新城之間逐步建設(shè)成今日的城區(qū)，將原來的老城新城全部包容在內(nèi)，如沈陽。不論是哪種形式形成的城市，其街道格局都反映這城市的發(fā)展過程，記載著城市的重要歷史事件。生活在其中的人們在這些特殊的地點，就會產(chǎn)生相應(yīng)的聯(lián)想，想到的一定是這座城市過去某個時段發(fā)生的一切，是這座城市這個地段所特有的，所以我們能說城市的這些街道記載著這座城市的歷史，蘊含著這座城市的文化。由于一些具有代表性的歷史時期所形成的街道格局，也就確定了改城市發(fā)展的形態(tài)，由此形成了空間上的布局特色，同時也在市民中形成了相應(yīng)的文化特色。所以說城市街道的格局反映了城市的特色。3.城市街道代表著城市的形象 人們對街道的

14、感知不僅是路面本身，還包括街道兩側(cè)的建筑物、街道的綠化、廣場景色、廣告牌、公用設(shè)施及交橋等等。這一系列事物共同作用形成了街道的整體形象，其中任何一種事物質(zhì)量的低下，都將影響到街道的形象。然而街道形象往往就代表著城市的形象，城市形象又反映著一個城市政治、經(jīng)濟、文化和技術(shù)的發(fā)展水平，這說明街道景觀設(shè)計至關(guān)重要。對成活在城市中的人們來說，街道質(zhì)量的提高可以增強市民的自豪感和凝聚力，促進城市物質(zhì)文明和精神文明建設(shè)；對外地的旅游者和辦公者來說，由于他們停留時間短，且大量時間在城市街道上度過，因此這些街道就代表整個城市給這些外來人員最直接的感受，從某種意義上說，這些街道的形象就是游客心目中這個城市的形象。

15、4.城市街道是展示城市景觀的舞臺 任何一個城市都有一種公眾印象，它是許多個人印象的疊合。一般人們對城市的感受往往是斷斷續(xù)續(xù)的、零散的，且常與觀察者感興趣的其他東西混淆，在體驗城市時觀察者的每一種感覺都在起作用，城市景觀的形象就是這一切的合成。城市的形象主要與道路，邊沿，區(qū)域，節(jié)點和標志五種城市物質(zhì)要素相關(guān)。一個城市給人們留下深刻印象的往往是那些街道上的景觀，街道的尺度，街道兩側(cè)建筑物的體量和風(fēng)格，色彩各異的廣告牌和指示標志，獨特的道路綠化，小品設(shè)施，街道上穿梭的車流城市街道景觀與城市街道密切相關(guān)，城市街道是城市的骨架，是城市建筑景觀布置的依托，是城市人文景觀展示的舞臺，是人們觀察和欣賞城市景觀

16、的通道。總之，城市街道不僅是人流和物流的通道，城市街道的規(guī)劃和設(shè)計還牽涉到生態(tài)、景觀問題，涉及到多個專業(yè)的協(xié)作問題，綜合起來說街道的規(guī)劃和設(shè)計是為人類生存與生活服務(wù)的。隨著社會生產(chǎn)力的提高，人類對生存環(huán)境質(zhì)量要求也越來越高，因此對城市街道的服務(wù)水平也要求就越來越高，這就需要我們加大對街道環(huán)境設(shè)計的研究，才能適應(yīng)這個社會發(fā)展的需要。 （二） 城市街道的類型我們再研究城市街道景觀時，會發(fā)現(xiàn)不同的城市街道在城市生活中產(chǎn)生的作用各有不同。因此我們根據(jù)所研究的問題，將城市街道進行分類，以便研究得更深入?，F(xiàn)在我主要研究的是城市街道景觀的問題，就從街道景觀特征這一角度來劃分為：城市交通性街道、城市生活性街道

17、、城市步行商業(yè)街和其他步行景觀道路。1.城市交通性街道 城市交通性街道在日常生活中主要承擔著交通運輸?shù)墓δ埽@些街道通常連接著城市中不同的功能區(qū)，滿足各個功能區(qū)之間日常人流和物流空間轉(zhuǎn)移的要求。交通性街道通常兼?zhèn)溆薪煌ê途坝^兩大功能，一般與城市的重要出入口相連，如出入城的公路、鐵路公路客運站等等。城區(qū)內(nèi)則是在一些重要施設(shè)之間的連通道，是城市中重要的軸線，如城市主要的商業(yè)中心之間、城市各中心廣場之間、城市商業(yè)與中心廣場之間等。 這些街道上車輛速度較快，交叉口間距較大，且多數(shù)采用立交形式來組織交通。兩側(cè)一般不宜設(shè)置吸引大量人流的大型商業(yè)、文化娛樂設(shè)施。避免人流對車道的影響，以保證交通性街道上車流順

18、暢。因為街道上行人數(shù)量較少，街道景觀觀賞者主要是行進的車輛，所以其兩側(cè)建筑物一般較簡潔，強調(diào)輪廓線和節(jié)奏感，沒有多余的裝飾以適應(yīng)觀賞者 ，可偶爾設(shè)置一些大型雕塑或標志物豐富景觀。2.城市生活性街道 生活性街道是為城市各個功能區(qū)內(nèi)的交通服務(wù)的，特別是居民生活密切相關(guān)的居住區(qū)、商業(yè)區(qū)有、文教區(qū)、辦公區(qū)等，主要任務(wù)是為功能區(qū)內(nèi)的人流和物流的轉(zhuǎn)移提供空間。由于街區(qū)內(nèi)建筑使用功能復(fù)雜，有各種規(guī)模形式的商、餐飲、影劇院、幫供樓等，所以出行方式也比較復(fù)雜，包括各種型號的機動車、公交車、自行車和行人等等，交通組織難度打，要保證上述各種出行方式的安全和便捷，尤其是非機動車和行人的安全和便捷，是此類型街道的設(shè)計重

19、點。由于生活性街道是居民日常生活的主要場所，是人流最集中的地區(qū)，也是人們停留時間最長的街道空間，因此在景觀方面要滿足各類人群的要求，要有吸引力。在配置上要滿足上述多種功能需要和復(fù)雜的出行要求。由于人流量大，就要求街道上景觀的可識別性要高。3.城市步行商業(yè)街 步行商業(yè)街是以人為主體的街道環(huán)境，是城市街道建設(shè)體系中步行空間作為綜合交通體系的組成部分。步行商業(yè)街通常在城市的商業(yè)中心街區(qū)內(nèi)，是城市街道的一種特殊形式，是既舒適又具有獨特魅力的步行商業(yè)者空間的商業(yè)街道。其主要功能是匯集和疏散商業(yè)建筑內(nèi)的人流，并為這些人流提供適當?shù)男菹⒑蛫蕵房臻g，創(chuàng)造出既安全、舒適又方便的購物環(huán)境。步行商業(yè)街的景觀特征是體

20、現(xiàn)在一切設(shè)計及設(shè)施都是為人服務(wù)的，所有設(shè)施和環(huán)境景觀設(shè)計的尺度都是一人為本，路面鋪裝、座椅擺放、植物配置、色彩搭配、設(shè)施齊備等都需要考慮人的視覺，觸覺和心理的需求特征。另外步行商業(yè)街的景觀設(shè)計還要突出商業(yè)氣氛，廣告牌，大型牌匾，燈箱，候車亭等都是設(shè)計的重點。4.其他步行景觀道路 這里所說的其他步行景觀道路是指城市綠地公園中的步行道、濱水河堤地帶、紀念性街道等等。這些街道在完成本省的交通功能同時，還要能代表城市的整體景觀形象，促進城市物質(zhì)文明和精神文明建設(shè)，提高市民欣賞水平。由于這些街道往往是城市居民經(jīng)常光顧的場所，也是旅客的必游之地，因此應(yīng)十分重視街道兩側(cè)的視覺效果，兩側(cè)的建筑物、綠化、標志物

21、、街道的對景，、地面鋪裝、街道尺度和小品設(shè)施都要經(jīng)過精心的設(shè)計和建造。在建造是要全面的考慮街道位置，城市格局、歷史文脈等，能夠較完整的體現(xiàn)城市特色，因此街道景觀的完整性較強。（三） 道路景觀的構(gòu)成要素構(gòu)成道路景觀的要素是多種多樣的，正因為景觀構(gòu)成要素種類和數(shù)量的多樣性,這樣也可以說是道路景觀的一個特色。道路景觀構(gòu)成要素的基本分類為：道路、沿街、遠景、人的活動、地下部分和變動因素。1.道路 道路的本體，即路面，路面設(shè)計要根據(jù)交通功能的需求，對路面材料，結(jié)構(gòu)，形式等加以選擇，同時注重視覺感受。道路栽植，即行道樹、灌木、樹池花壇等。草坪、花壇、成片的灌木加茂密的喬木等地面植被，組成層次豐富多彩的街道

22、景觀，吸引路人的眼球，降低路面噪音灰塵污染。道路附屬物，道路中各種標志牌，防護欄等，保障行人及行車安全。道路占用物，如電線桿、公車站等，可以對公車站進行趣味性改造，或進行商業(yè)廣告設(shè)計，豐富它們的內(nèi)容，增添街道個性。2.沿街 沿街建筑物，可以有多種功能用途，如商業(yè)購物，辦公樓，娛樂性餐飲酒店，居民住在等。沿街建筑講究疏密排列的連續(xù)性，如意大利人喜歡街道兩旁排滿建筑形成封閉空間，像一口牙齒一樣由于連續(xù)性和韻律而形成美麗的街道。廣告牌，有小型廣告牌，可在沿街建筑上布置；屋頂廣告塔；公車站廣告牌等。圍合屏障，即屏、欄、綠籬等。還有空地布置，即廣場、公園、河流等等。3.遠景 在西方很多國家，為了突出道路

23、盡管，表現(xiàn)一種氣勢，大多采用軸線構(gòu)成的手法。這種手法多用于紀念碑式的建筑和門、塔等等。這種屬于人工因素，我們還可以利用自然因素做遠景，可用水體，充分利用道路一側(cè)通過行道樹的栽植，將水面及五光十色的倒影引入道路景觀中。除了水體，還有山丘等地形，如果能充分運用到街道景觀中，對于創(chuàng)造街道景觀的個性極為有利。4.人的活動 在設(shè)計前要考慮人們在道路中進行了哪些的具體活動。如果我們設(shè)計的是商業(yè)街，就要把步行者的聚集作為設(shè)計前提，這種情況下就需要將栽植和沿街建筑作為活動主體來設(shè)計。如果是在交通流量大的道路上，行駛著是設(shè)計前提，則需重點考慮路面設(shè)計，保障安全。隨著人流增加而日益繁華的城市道路，不進只涉及改建中

24、沿街部分和道路用地問題，更重要的是禁止大型車輛的出入和對自行車的控制，沒有人們活動的道路，其景觀是無意義的。5.地下部分 在街道景觀設(shè)計中，較容易忽略地下部分的狀態(tài)，而我們眼中反應(yīng)的地上部分景觀，是受地下部分狀況的影響。如有地鐵或地下過街通道，必須在通常的步道上設(shè)置出入口，那么就會影響道路寬度，。此外，由于管道能源、通信設(shè)施的布置，決定的土層厚度，給道路種植的樹種選擇帶來了限制。6.變動因素 四季的變換交替也是街道景觀構(gòu)成的重要因素。北方冬夏季區(qū)別明顯，路旁行道樹可栽植四季分明的喬灌木，給街道增添季節(jié)感。南方栽植屬于常綠性，可用季節(jié)分明的香型花草喬灌，使植物與季節(jié)步調(diào)一致，街道景觀融入自然環(huán)境

25、之中。還應(yīng)考慮天氣時令，云、霧、雨、雪、日出日落、藍天白云，朝霞滿天的情調(diào)，雨霧中的街道更添風(fēng)情。各種自然景象都是城市街道景觀設(shè)計可利用的自然景觀要素，如將藍天白云作為城市輪廓的北京，結(jié)合天際線創(chuàng)造出優(yōu)美的城市街道景觀。二、 南寧市街道環(huán)境現(xiàn)狀分析當前我國許多城市建設(shè)飛速向前，但是，城市景觀建設(shè)跟不上當前發(fā)展，以我自己居住的南寧市為調(diào)查對象，并查閱一些資料，發(fā)現(xiàn)我國目前城市街道景觀主要存在以下幾方面問題：（一） 功能設(shè)施不健全 南寧市許多道路交通環(huán)境現(xiàn)狀，只考慮道路交通基本要求 ，即路面要求，甚至路面達不到要求。多處道路一再返修，造成交通擁堵，久修成障。如五一路西段，長達數(shù)年的筑起圍欄，修整路

26、面，經(jīng)常一圍數(shù)百米，本身寬敞的路面變成了單行道街道設(shè)施建設(shè)就更加缺乏了，如街道各種交通標志牌，因一些原因倒塌活缺失后，得不到及時更換補缺；街道照明設(shè)施不完善，一些路段光線不足，到夜晚無照明，或者照明燈稀少，導(dǎo)致治安問題等。正值夏季用電高峰，公共照明設(shè)施有時竟不啟用，難以滿足人們使用要求。還有電話亭、垃圾箱等都不夠齊全，有些路段長達數(shù)百米內(nèi)竟看不到一個垃圾箱。無障礙設(shè)計不人性化，既然考慮到了要設(shè)計為殘疾人、老人、推兒童車的媽媽提供方便的無障礙設(shè)計，但是像盲道這樣的設(shè)計在人行道上，往往成了車輛保管處，或是一些變壓器，供電箱之類公共設(shè)計的儲放點。輔助施設(shè)短缺，為街道上行人服務(wù)的公共廁所，街路牌，交通

27、地圖和一些必要的休息空間嚴重短缺，經(jīng)常一條路上往往沒有一個廁所?？偟膩碚f,就是街道上的功能設(shè)施不健全,街道設(shè)施水平跟不上發(fā)展形勢需要。（二） 環(huán)境質(zhì)量不理想南寧市街道環(huán)境質(zhì)量的不理想，也是我國街道現(xiàn)狀存在的共性問題。街道的綠化系統(tǒng)不健全:南寧雖然說是綠城,但是位于亞熱帶地區(qū),很多街道到了炎炎夏日都處于暴曬狀態(tài),地表溫度可高達50熱浪滾滾,這時對道路的綠化需求度就很大了。有一些街道的綠化行道樹就非常好，如星光大道兩排茂密的芒果樹，給來往的車輛行人帶來一陣陣清爽，民族大道的仿熱帶雨林式街道栽植，也緩解了這個熱帶城市的高溫。但是還是有很多道路從頭暴曬到尾，如北湖路，安吉大道，建材市場等一帶。還有就是

28、對缺損綠化修補不及時，沿街建筑形勢雜亂，有的建筑一半在拆除階段，另一半居然還在營業(yè)。圍墻多為沒有裝飾的實墻，還?？煽匆娙嗣骐S意亂貼的小廣告，涂鴉等。街道設(shè)施缺乏系列化的管理，標準化的設(shè)計，管理公共設(shè)施的制度也還不夠完善，整體性較差。（三） 重車不重人有沒有遇到過在川流不息的一條長長的大街上，一時半會兒竟沒辦法過到街道對面？或是要向前、向后走上好長一段路才遇上十字路口。人行橫道的斑馬線斑斑駁駁，車輛飛速而過，走的行人膽戰(zhàn)心驚。廣闊的一條大道上，放眼望去都是車行道，人行道寬度不足一米，更不用說什么綠化美化了。碰上正好在施工之類的，幾個井蓋將原本就不寬的人行道全部占據(jù)了。遇上車輛亂停亂放的，人行道全

29、被停滿了車輛，行人不得已只好走上了車道。匯春路（圖2-3）民生路，朝陽路等。車行道與人行道之間缺乏應(yīng)有的隔離設(shè)施，步行空間缺少安全性。令人欣慰的是，現(xiàn)在南寧市很多地方都修建起了行人過街天橋，相信“重車不重人“這個問題在以后也會很快得到解決。”圖2-3匯春路車輛亂停亂放（四） 缺乏公共活動場所街道環(huán)境設(shè)計上上很少考慮為市民提供交往場所，集會空間。人們?nèi)鄙俳诸^廣場，像南寧比較令人印象深刻的街道集會場所有朝陽廣場，五象廣場，大沙田廣場，萬達廣場，金湖廣場等。其中大多數(shù)是商業(yè)購物性質(zhì)的廣場，經(jīng)常見到人們在廣場上休息，進行商業(yè)宣傳活動，晚上還會見到人們在廣場上載歌載舞。但如今的南寧是個人口達700萬的大

30、城市，供人們集散的街頭廣場稀少得鳳毛麟角。晨練的老人們，嬉戲的孩童，下了班散步的人群，我們都在呼吁渴望有更多的可以安全停留的公共場所。（五） 傳統(tǒng)文化景觀消失在城市街道景觀設(shè)計中，將城市的歷史文化融入景觀中，這是設(shè)計師必須考慮的問題。而如今我們南寧這個有著兩千多年歷史的邕州老城，幾乎被快速發(fā)展的現(xiàn)代化文明淹沒：爆破后轟然倒下的航運大廈，似乎見證了一個時代的告別。還有那逝去的邕江立交橋，如今只剩下一個立在江邊的石柱，觀看我們這個時代的變遷。步行街翻新了，河堤路擴建了，連特色小吃中山路一條街也說要搬遷了，南寧正在一點一點地換上新裝，變成了一座現(xiàn)代化大都市。我們的傳統(tǒng)文化景觀即將消失，城市的公共空間

31、景觀將會有什么樣的變化呢？如今盛行到處仿歐式建筑、羅馬廊柱、地中海風(fēng)情、法國塞納河等，但邕江始終是邕江，這些對于潮流的模仿，只會使我們的城市街道失去個性。為了更好的解決以上街道環(huán)境的種種問題，我對以上現(xiàn)狀分析得出產(chǎn)生這些問題的原因。首先，由于城市早期規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本定下城市的結(jié)構(gòu)，城市快速發(fā)展之后，供需關(guān)系失調(diào)，原有規(guī)劃的道路紅線已經(jīng)無法滿足現(xiàn)在的交通需求出現(xiàn)道路交通堵塞，停車場缺乏道路設(shè)施不夠或被占用等一系列問題，改革開放后，大量人口涌入城市，加劇了這些矛盾。其次，城市在發(fā)展,社會在進步，我們的觀念卻沒能及時更新，在市政建設(shè)中出現(xiàn)了之前所講的那些問題，說明我們還在用傳統(tǒng)的觀念設(shè)計城市景

32、觀設(shè)施，沒有能完全做到與時俱進，這就迫切需要我們?nèi)ジ淖冇^念，以適應(yīng)社會的發(fā)展。第三，城市街道的建設(shè)、維護和管理存在許多劃分，由于界限不明確，出現(xiàn)問題后往往相互推脫，不愿去負責任。如路面建設(shè)維護，屬于城建部門管；道路綠化屬于城市園林城建部門分管；道路清潔由環(huán)衛(wèi)局分管；部分道路的綠化是由環(huán)衛(wèi)局綠化部門管理所有這一切涉及到城市街道的工作由于所屬管理口不一，各自為政，缺乏統(tǒng)一管理的規(guī)劃和設(shè)計，各部門之間加入存在矛盾，也會缺乏較好的協(xié)調(diào)，造成我們的街道大家都管，但是又大家都不管的失控局面，比較典型的例子就是同一條路段街道反復(fù)開挖，相信大家都不難見到。在此我提出一些有關(guān)這些街道環(huán)境問題的解決方法。一、對于

33、功能設(shè)施不健全的問題，南寧市政府應(yīng)及時檢查補給各主要街道的公共設(shè)施，必要時應(yīng)適量再增添一些行人必須的街頭家具，如垃圾箱、路燈、休閑座椅等，當由于意外原因等缺失的綠化苗木應(yīng)及時補上。二、對于環(huán)境質(zhì)量不理想的問題，應(yīng)在公共廣場或街頭人流量密集的地方增添一些倡導(dǎo)文明的公告牌，在路燈、垃圾箱上也可以做公益宣傳，倡導(dǎo)市民以市為家，自覺愛護公共環(huán)境。對于比較寬敞的道路也應(yīng)適量增添一些綠化植物，給炎熱的路面帶來涼意。定期清除道路上違法粘貼的小廣告，周期性做街道清潔，加強街道管理。三、關(guān)于城市街道重車不重人，應(yīng)多設(shè)置一些停車場所，把人行道還給行人；多設(shè)置過街天橋或地下過街通道，確保行人安全。四、有關(guān)于缺乏公共

34、活動場所的問題不是一天兩天了，應(yīng)該在今后城市改造的時候多設(shè)計一些人群集散的，也可以把大型建筑后退一定距離形成小空間，造景起來供人們休息活動使用。五、有關(guān)傳統(tǒng)文化消失的問題，我認為建設(shè)新城市也要尊重、繼承并保護原有的人文風(fēng)貌，如中山路不應(yīng)該完全拆除，應(yīng)遷移至另一處建成特色新街，或在原有的基礎(chǔ)上進行改造，老街新建。三、 城市街道景觀設(shè)計的原則城市景觀設(shè)計是為市民提供良好的公共活動空間而存在的，涉及到城市生活中所有與市民生活密切相關(guān)的公共場所，優(yōu)秀的街道景觀是時代性、地域文化性、自然環(huán)境性的綜合反映。為了保證街道景觀的質(zhì)量，設(shè)計城市街道景觀要遵循以下原則：（一） 以人為本 人們戶外活動的內(nèi)容、形式都

35、多種多樣，活動的動機和目的也很復(fù)雜，且常常處于變化之中。在城市街道景觀設(shè)計中最應(yīng)該關(guān)注的是人們的自發(fā)性活動，自發(fā)性活動發(fā)生的頻度和持續(xù)時間直接反映了設(shè)計和建造的質(zhì)量。人們的習(xí)慣、行為、性格愛好都對如何選擇空間具有一定的作用，在設(shè)計時要充分考慮他們的不同要求，反映各種不同的觀念，這樣才能為廣大市民提供最佳的服務(wù)。而且應(yīng)該加強街道的無障礙設(shè)計，為殘疾人在街道環(huán)境中提供各種方便的設(shè)施，使他們的活動有足夠的自由度，能安全的、跟正常人一樣參加多種社會活動。在人流較多的步行街道上可設(shè)置一些可移動式公廁，多開辟一些休息空間，充分考慮到人的需求。可見，一個好的街道景觀設(shè)計要處處為人著想，從宏觀到微觀都充分滿足

36、使用者的需求，才能吸引人，才能實現(xiàn)街道景觀的目的為市民提供舒適優(yōu)美的交通空間。（二） 尊重、繼承和保護歷史 一個城市的老街區(qū)、特色街道往往給人們留下深刻的印象，不論是游客還是當?shù)氐木用?，只要提到有關(guān)的特色或某個歷史故事，馬上就能聯(lián)想在一起。城市景觀中那些具有歷史意義的街道場所為城市建立了獨特的個性基礎(chǔ)，因為它們無論是建筑形式、空間尺度、色彩標記符號還是生活方式，都和隱藏在市民心目中的社會價值觀，地域文化相吻合，并產(chǎn)生了共鳴，喚醒人心中對過去的回憶，產(chǎn)生文化認同感。由此看來，在街道景觀設(shè)計中不但要創(chuàng)新向前發(fā)展，還要尊重、繼承并保護歷史遺產(chǎn)。既不能將傳統(tǒng)的文化建筑景觀生搬硬套照抄來建設(shè)，有不應(yīng)一味

37、追求新奇的西方式現(xiàn)代化城市形象，所以說不能盲目的發(fā)展具有歷史遺產(chǎn)的城市，要認真研究城市的發(fā)展史，做大量的調(diào)查研究和分析工作，對城市歷史的演變、文化傳統(tǒng)、市民心理和行為特征進行分析研究，取其精華，并融入現(xiàn)代化城市生活所需要的新功能、新要求，來形成新的城市街道景觀，確保街道景觀時間上的連續(xù)性，并尊重、繼承和保護了歷史。（三） 整體性 道路景觀的整體性原則可以從兩方面來理解：第一，從城市的整體出發(fā)。城市街道景觀的設(shè)計要體現(xiàn)和展示城市的形象和個性，要跟總體規(guī)劃相一致，明確各街道在城市整體景觀中的地位和作用。城市街道景觀的設(shè)計還要為突出鮮明的城市個性服務(wù)。在地域固有的歷史、文化、自然特性的基礎(chǔ)上創(chuàng)造豐富

38、的個性景觀，有區(qū)別于其他城市的鮮明性格，加強小環(huán)境的共性。強調(diào)各處景觀設(shè)計變化中有統(tǒng)一，統(tǒng)一中有變化。在街道空間尺度上、沿街兩側(cè)建筑物體量組合上、對當?shù)匚幕瘹v史表達上求得統(tǒng)一；在對細部處理上、色彩搭配運用上、街道橫斷面設(shè)計及地面鋪裝上、綠化設(shè)計栽植上進行變化，既保證城市整體街道設(shè)計的統(tǒng)一，又保證街道景觀的絢麗多姿，各有風(fēng)情。第二，從道路本身出發(fā)。每一條街道景觀在設(shè)計時的總體考慮上，應(yīng)把一條街作為一個整體去考慮，統(tǒng)一一條街的兩側(cè)建筑體量，風(fēng)格，色調(diào)裝飾；完善整條街的街道家具，公用設(shè)施，以統(tǒng)一的風(fēng)格色調(diào)打造；街道綠化要與景觀相融合，合理科學(xué)布置，出密有致，既體現(xiàn)植物的多樣性，又不至于覺得繁雜凌亂；

39、還有接到歷史、街道文化等都完整的在街道景觀中展現(xiàn)出來。（四） 可持續(xù)發(fā)展城市街道景觀設(shè)計的可持續(xù)性發(fā)展，追求的是人與環(huán)境、當代人與后代人之間的一種協(xié)調(diào)關(guān)系。發(fā)展必須以保護自然和環(huán)境為基礎(chǔ)，在注重經(jīng)濟快速發(fā)展的同時，必須對自然和環(huán)境予以充分的考慮，使經(jīng)濟發(fā)展和資源保護的關(guān)系始終處于平衡或協(xié)調(diào)狀態(tài)，堅持自然資源與生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟和社會發(fā)展三方面的統(tǒng)一。自然景觀資源和傳統(tǒng)景觀資源都是不可再生資源，在街道景觀設(shè)計中，要對自然景觀資源和傳統(tǒng)景觀資源加以合理保護與利用，不應(yīng)在建造新的城市街道景觀時以破壞自然景觀資源為代價，應(yīng)以自然景觀資源、傳統(tǒng)景觀資源為設(shè)計基礎(chǔ)，創(chuàng)造出既有自然特征，又有歷史延續(xù)性，同時具有

40、現(xiàn)代性的街道景觀。崇尚自然、追求自然、力求人與自然高度融合，盡量加強自然景觀要素的運用，改變現(xiàn)代城市中工業(yè)化的面貌，讓人與自然共生尋。規(guī)范人類資源開發(fā)行為，減少對生態(tài)環(huán)境的破壞，實現(xiàn)景觀資源的可持續(xù)利用，是城市公共景觀設(shè)計的一項重要原則。四、 各類型街道的景觀設(shè)計方法（一） 交通性街道的景觀設(shè)計城市交通性街道是為城市各個功能區(qū)間的人流和物流的流動，提供基本物質(zhì)條件的道路，主要分布在城市的各個功能區(qū)和行政區(qū)之間，是城市結(jié)構(gòu)的框架。與城市主要對外出入口、大型公共建筑、主要對外交通樞紐相連，負擔著城市主要交通運輸任務(wù)。由于其上交通流量大，通常路幅較寬，是典型的城市開放性空間，所以交通性街道的景觀設(shè)計

41、十分重要。1.交通性街道的景觀特性 安全性。道路各功能嚴格劃分，如機動車與自行車道、人行道的分離，可通過不同的標高設(shè)置隔離墩、設(shè)置綠化隔離帶等方式實現(xiàn)。還要有明確的交通標志，指明道路情況和標明交通要求，多采用懸掛或地面標識布置，還要考慮到高速行駛時的可辨認性。懸掛式交通標志應(yīng)布置在明顯、易被看到的位置，要有連續(xù)性和預(yù)告性，考慮車速車距來設(shè)計標志大小，除了白天可以使用，還要考慮夜間的使用性。由于交通性街道車速快、流量大，在夜間行駛需要有良好的道路照明，保證有足夠的照明強度，避免汽車在行駛時使用遠光燈，影響安全性。可識別性。道路空間結(jié)構(gòu)易于識別，交通性街道應(yīng)具有明確的方位性，簡潔的空間形式，明顯的

42、標志性建筑物，以便增強街道的識別性?？臻g形象的整體性。沿街的建筑形式、綠化形式協(xié)調(diào)統(tǒng)一，其交通設(shè)施系列化設(shè)計，形成統(tǒng)一完整的街道形象，以區(qū)別于其他道路?？捎^賞性。交通性街道應(yīng)具有良好的環(huán)境景觀，沿街建筑的設(shè)計，路旁綠化帶的處理，街頭小品設(shè)施等都要考慮到行人觀賞者的審美需求。應(yīng)為該類型道路連接的是城市中比較重要的功能區(qū)和市政區(qū)，街道景觀則尤為重要。如南寧市的民族大道，是南寧市典型的交通性街道，也是示范街景觀改造工程之一。根據(jù)分析把民族大道定位為公園式景觀道路，側(cè)重于處理兩側(cè)人行道景觀、帶狀公園、帶狀廣場，將景觀盡可能向兩側(cè)延伸。民族大道應(yīng)作為景觀通道將城市的河流、湖泊、地平線等各種自然要素與建筑

43、、廣場、天際線等人工要素納入街道空間而聯(lián)系起來（如圖4-1-1）。圖4-1-1適合性。除了滿足道路的使用功能和技術(shù)要求之外，還要強調(diào)使用的舒適性。南寧市位于亞熱帶地區(qū)，就要考慮到人行道的遮陽，盡量設(shè)置林蔭道，其中設(shè)置有供人休息的座椅、電話亭、垃圾箱等設(shè)施。方便性。要配備完善的配套設(shè)施，在適當?shù)胤皆O(shè)置加油站，同時有雜貨店和衛(wèi)生間，還有自動停車收費系統(tǒng)，港灣式停車場，輔道的設(shè)置，應(yīng)以既不影響交通，又方便使用為標準?？晒芾硇?。交通性街道，日常管理應(yīng)該井井有條，道路本身的設(shè)計就要為管理打好堅實的基礎(chǔ)。合理的明渠規(guī)劃、明顯的交通標志、必要的隔離設(shè)施，給人們行為提供硬件規(guī)范，只要照指示去做就能安全順利通過

44、。還可以使用現(xiàn)代化設(shè)備監(jiān)控管理，如交通燈，電子監(jiān)控等。2.交通性街道的景觀設(shè)計 從街道形式出發(fā)。交通性街道的線形設(shè)計，由于考慮到通行速度快，所以多為直線，若采用曲線，也會選擇半徑較大且平緩的形式，因此在道路線形上不易產(chǎn)生特色，所以往往在街道空間的設(shè)計上采取措施來體現(xiàn)街道的形象。另外，街道的高寬比值往往也表達一個城市的內(nèi)在結(jié)構(gòu)。一般城市相同級別的街道，它們的高寬比值接近，因此這個比值對舊城改造，新城建設(shè)時，保持原有城市空間結(jié)構(gòu)有很重要的作用。街道空間還可以采用局部空間放大的手法，如將城市廣場、綠地引用到街道中，使街道空間豐富多彩，增強街道形象。從建筑形式出發(fā)。對于行駛者來說，當車速增加時集中注意

45、力增強，注意力焦點引向遠方，視野縮小眼前細部模糊。根據(jù)這些特點，交通性街道設(shè)計時要強調(diào)建筑物的體量關(guān)系，強調(diào)外輪廓線陰影效果和色彩的可識別性。民族大道的沿街建筑并不連續(xù)，但是體量色彩相協(xié)調(diào)，使街道形成韻律感的建筑景觀，同時底層群芳改善了街道的空間尺度。對于非機動車和行人來說，人們對景觀審視時間較長，特別要求步行空間的景物有一定的耐視性，所以建筑物細部的處理就顯得很重要。行人里建筑物較近，加上人的視覺特點，建筑物底層的里面處理要做到精、細、深，滿足人的視覺要求。從街道設(shè)施角度出發(fā)。街道設(shè)施主要由兩部分組成，一部分主要是為汽車服務(wù)的，一部分是為自行車和行人服務(wù)的。因為是交通性街道，所以要設(shè)有路燈，

46、各種交通設(shè)施，地面劃線，臨時停車位，信號燈，指路牌，候車站，加油站，電子警察和治安崗等，這些設(shè)施要與街道整體環(huán)境相協(xié)調(diào)。交通標志要形象化，標準化，突出直觀性，文字類標識要國際化，南寧現(xiàn)在屬于東盟貿(mào)易城市，應(yīng)采用英漢對照，利于增進國際間友好往來。對于行人和自行車來說，處理必要的交通標志外，還應(yīng)包括其他引導(dǎo)性標牌。如導(dǎo)游圖、導(dǎo)購圖等，這些設(shè)施既要有自己的風(fēng)格趣味性。又要與所在的街道環(huán)境相協(xié)調(diào)，突出整體性。不組之處就是沒有規(guī)劃處自行車停放處，基本都是停于人行道上，造成行人不便（圖4-1-2）。圖4-1-2街道的綠化設(shè)計，不僅是改善街道環(huán)境，還是街道景觀中重要構(gòu)成元素。街道的綠化形式多種多樣，我這里主

47、要以民族大道為例來說明。民族大道街道設(shè)計采用的是喬灌草結(jié)合的多層次綠化形式，主題是創(chuàng)造城市中的熱帶雨林感受。選用本地芳香樹種白玉蘭，還有木棉，芒果樹及引進一些觀賞價值高的外來樹種，還有爬蔓植物三角梅，陰生植物白蝴蝶葉等，能遮陽防塵，有利于裝飾街景，給炎炎夏日帶來一片綠洲，一陣清涼。（圖4-1-3）圖4-1-3再例如良慶區(qū)五象道路景觀綠化設(shè)計，改路段以建成南寧市最漂亮的景觀大道為目標，進行行車道攤鋪、人行道鋪設(shè)、燈光安裝和道路綠化，著重表現(xiàn)壯族文化、五象傳說和東南亞風(fēng)情。綠化設(shè)計匠心獨運，樹種豐富多彩，體現(xiàn)出南國生物多樣性的特點，并精選東南亞各國的特有樹種種植，表現(xiàn)南寧區(qū)域性國際城市的開放胸襟；

48、中央綠化帶將以絢麗的流線型灌木造型和高低錯落的組團式樹叢面世；未來的引進樹種桃花心木在南寧是第一次大規(guī)模使用，該樹種樹干筆直挺拔，樹葉婆娑，亭亭如蓋。側(cè)分帶上的燈光更有意思，15米高燈桿的頂端，五頭飛象托起五盞明燈；燈桿中部均勻分布的幾個繡球絢麗奪目；燈桿基座則飾以朱槿花美麗的圖案。沿街建筑以明快的線條、淡雅的色彩、簡潔而又活潑變化的外觀造型協(xié)調(diào)統(tǒng)一街區(qū)的風(fēng)格，以琉璃馬頭墻營造了樓宇參差、鱗次櫛比的視覺效果，成為良慶區(qū)一景。（圖4-1-4）圖4-1-43.高速公路的景觀設(shè)計 由于城市區(qū)域不斷擴大，對交通需求矛盾也日益突出，為緩解城市內(nèi)阻塞的交通矛盾，便出現(xiàn)了高速公路。高速公路景觀是高速路本身形

49、成的景觀，包括其沿線的自然景觀和人文景觀。良好的高速路景觀設(shè)計，不僅可以改善沿線的自然和生態(tài)環(huán)境，豐富視覺景觀，還可以消除或減輕駕駛員的疲勞,有效減少交通事故的發(fā)生。我這里就以南寧市快速環(huán)道為例來作說明。南寧市快速環(huán)道于2002年7月1日通車，全長40.15公里，雙向六車道，主車道設(shè)計速度80公里/小時?？飙h(huán)的建成通車，大大緩解了南寧市區(qū)的交通壓力，優(yōu)化了全市公路運輸網(wǎng)絡(luò)，對帶動環(huán)道周邊經(jīng)濟發(fā)展，提升南寧市作為樞紐城市的地位有著重要意義。由于快速環(huán)道車速快，所以周邊的建筑尺度與體量也要隨之變大，如南寧市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，西大行健文理學(xué)院等大型建筑樓，其空間場所開放，設(shè)計有小廣場,鋪設(shè)草坪,噴泉等設(shè)施

50、,顯得其大氣開闊的視野。通過民意調(diào)查，也了解到南寧市快環(huán)的不足之處，過街設(shè)施較遠，行人過馬路不安全，應(yīng)合理布置規(guī)劃一些過街天橋。對于車到上管理也應(yīng)該加強，快換上某些路段，如瑯東客運站周邊還是容易出現(xiàn)擁堵。埌東客運站處在仙葫以及民族大道的一個節(jié)點，且臨近市區(qū)的一個重要出入口三岸收費站，來往車輛復(fù)雜且密集，人車較為混亂，道路使用供求過高。目前，青林路正在拓寬。而連接青林路與東盟商務(wù)區(qū)的隧道將于今年10月份通車，從仙葫駛往民族大道的車輛將不需要在埌東客運站轉(zhuǎn)彎，這一片區(qū)的交通將得到有效分流，就能有效緩解該區(qū)域的擁堵現(xiàn)象。在緩解快環(huán)擁堵的舉措中，給“快環(huán)提速”也是當中的一項有力措施。針對超速或慢速的交

51、通違法行為，快環(huán)上共設(shè)置有測速點以及相關(guān)的視頻設(shè)備進行監(jiān)控，讓快環(huán)真正快起來，讓所有交通參與者都能滿意出行。（二） 生活性街道的景觀設(shè)計城市生活性街道是城市交通系統(tǒng)中的主體，其交通特點是：在該路段內(nèi)，目的性及相關(guān)性的出行和到達的交通量占主體。根據(jù)這類街道的使用性質(zhì)，它又可分為以生活居住為主的，以商業(yè)服務(wù)為主的和以行政辦公為主的三種類型。但它們的共同點是具有復(fù)雜多變的街道功能，豐富多彩的街道設(shè)施，成為城市景觀中的一大活躍景象。這類街道上一般車流較多，車行速度較慢，人流較多，在城市生活性街道上，人和車輛共存。城市生活性街道是為城市各個功能區(qū)內(nèi)的交通服務(wù)的，街道的景觀特征應(yīng)體現(xiàn)在對人的關(guān)懷上，由于這

52、類街道是居民日常生活工作的主要場所，是人流最集中的地區(qū)，也是人們出行時停留時間最長的街道空間，因此其步行環(huán)境應(yīng)該滿足各類人群的需求和各種不同行為活動的需求。安全性。由于此類街道上交叉口較多，為了保證行車和步行者的安全，設(shè)計中要求進入主路、支路上的車輛通過隔離帶的引導(dǎo)，并在出入口設(shè)置減速標志，確保主路線暢通。此外，根據(jù)實際情況，適當增加人行橫道線的數(shù)量，若條件許可，還可以增設(shè)人行天橋或地下人行過道，增強行人活動空間的安全性。在規(guī)劃條件許可的情況下，此類街道路徑應(yīng)適當?shù)膹澢云仁箼C動車減速。通過設(shè)置減速路拱，路邊種樹，設(shè)置路邊停車，渠化交通，實施單向交通等措施來增強道路安全性?？捎^賞性。相對于交

53、通性街道來說，生活性街道的步行空間增加明顯，車行速度慢，非機動車和人流量大，人們對周圍環(huán)境的觀察更為敏感細致，所以對環(huán)境景觀的審美要求也更高。街道的景觀規(guī)劃要盡可能做到舒適、多樣化、充滿情趣，使步行者感覺所走的距離比實際的近。一些設(shè)施可以巧妙的結(jié)合在一起，如可以設(shè)置一些街道小花池的邊、路墩都可以代替供人休息的長凳（圖4-2-1）。也可在街頭設(shè)置一些標志性圖樣，如以商業(yè)性質(zhì)為主的就設(shè)置商業(yè)標志，辦公的就立有標志牌柱，令人一目了然。 圖4-2-1舒適性。在滿足生活性街道功能需求的基礎(chǔ)上，還要強調(diào)使用的舒適性。以人的各種需求為出發(fā)點，以主體使用人群的尺度為中心尺度，使人們在美好的街道環(huán)境中獲得舒適、

54、自由、輕松的體驗，即是貫徹“以人為本”的設(shè)計理念，才能設(shè)計出舒適的街道景觀環(huán)境。如，人行道上的綠化設(shè)計多樣巧妙，美化人行道；提高街道設(shè)施質(zhì)量，提高鋪裝設(shè)施耐用性，以減少返修率。多增加街頭小廣場，噴泉等，給人行走在大自然中的感覺。其可識別性，方便性、可管理性參照與交通性街道類似。1.以生活居住為主 以生活居住為主的生活性街道，上、下班時間交通流量較大，上班出行時間集中，下班時間雖然不很集中，但是街道兩側(cè)為居民提供的各種服務(wù)設(shè)施頻繁使用，人流量仍然較多。白天上班時間相對安靜，車流量少。這類型的街道，道路交通使用頻率較大，需要道路寬敞，防止使用高峰期擁堵，提高高峰期公共車輛的出行率，如提高公交車的班

55、次，減少私家車的使用；貨車出入限制時段，如上午6點至晚上9點，客貨車不得在此路段行駛等。這類街道以市民生活為主，場所感較強，周邊設(shè)置有醫(yī)院、學(xué)校、菜市等市民生活必須的服務(wù)設(shè)施建筑，步行者較多，其細部貼地設(shè)計要求嚴謹。步行街到上不僅要設(shè)置有滿足所有生活所需的公共設(shè)施，還需設(shè)置人們在街頭的活動場所，如小廣場，或者是某大體量建筑物前集散廣場，或者是要有街頭小花園等休息區(qū)。還需適量建設(shè)停車場，自動停車收費系統(tǒng)。如南寧市星光大道就是典型的以居住為主的生活性街道。星光大道又長又寬，是一條長達數(shù)千米的綠樹成蔭、遮天蔽日、鳥語花香的林蔭大道。林蔭大道筆直成行、枝條相牽、樹冠如傘，樹樹花草匝地。這些大樹多是南寧

56、市的市樹扁桃樹。這些已經(jīng)數(shù)十年樹齡的扁桃樹胸徑少說也逾半米，樹高也近20米高了，冠大濃蔭，四季常青，果子甜美，既美觀又可食一舉兩得，尤其是今年扁桃大豐收，放眼望去整條街道碩果累累，微風(fēng)掠過真真芬芳令人陶醉。在南寧基本人人都知道星光大道上的西園大轉(zhuǎn)盤，1971年開始，西園飯店接待國內(nèi)外貴賓日益增多，為保證貴賓的交通安全，在江南（現(xiàn)星光大道）-淡村-西園路口的中間建立了大轉(zhuǎn)盤，以環(huán)島組織該路口的交通，安全合理而且科學(xué)，西園轉(zhuǎn)盤模式在該處路口一直沿用至今。西元轉(zhuǎn)盤旁不但有多處街頭小花園，更是有一個大型停車廣場。每到夕陽西下，華燈初上，總有大批人群在此聚集活動，有散步的，集體跳舞、跳健身操的，有唱歌的

57、，遛狗的，夜市擺攤的絡(luò)繹不絕。人行道上公用設(shè)施齊全，電話亭，路人休息的石凳，垃圾箱，綠化帶，細致到無障礙通道，處處體現(xiàn)出以人為本的設(shè)計理念。整條街到建筑體量較小，統(tǒng)一的東南朝向，淺黃的色調(diào)與寬闊的街道組成整體和諧的街道景觀，是南寧當之無愧的文明街道。2.以商業(yè)服務(wù)為主 以商業(yè)為主的生活性街道，在營業(yè)時間段內(nèi)交通量較大，人流量密集，且出入次數(shù)頻繁，道路使用頻率高，人流車流復(fù)雜并且隨機性強。因為交通形式復(fù)雜，多以行人為主體，通過豎向的變化，使行車道路與人行處于不同高差，人在商業(yè)街的購物會有安全感。一般情況下，人行道與車行道比例變大，人行道相對交通性街道寬，方便進行商業(yè)活動。有些可根據(jù)地形采用坡道設(shè)

58、計，加以適當?shù)墓?jié)點景觀設(shè)計，調(diào)節(jié)豐富人的視覺感受，而不是一味單調(diào)的平直街道。如南寧市人民路，人民路與友愛路交叉口開始，往北湖路段接口是一段緩長的大坡，坡道兩邊都是沿街小商鋪，和一些簡單的行道樹，緩緩上至坡頂視野逐漸開闊，丁字路口有以三角形綠化帶分隔交通，視線無遮攔可清楚看見各處交通路口來往車輛，保證安全性。人民路與新民路交匯處則是人民公園的正門，門前有一小型廣場和車輛停放處，形成人們的集散場所。商業(yè)街的主要特點是因商業(yè)店鋪的集中而形成了室外購物、休閑、餐飲等功能空間，一般商業(yè)街的尺度，都控制在812m左右，而這又是針對兩側(cè)都是店鋪的商業(yè)街，在沿街建筑前一定范圍內(nèi)，要滿足停車、步行的功能，又考慮到車行對人流的影響，利用豎向高差的變化將其劃分成兩個不同的空間。南寧屬于老城，以商業(yè)為