神秀路工程施工組織設(shè)計(jì)

1、第一章 施工組織編制總說(shuō)明 一、編制依據(jù)及編制原則1.編制依據(jù)1.1.興寧市神秀路工程施工招投標(biāo)文件、興寧市神秀路工程初步設(shè)計(jì)圖；1.2.現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范及國(guó)家有關(guān)的規(guī)定、規(guī)程和法規(guī)；1.3.本工程的招標(biāo)文件和我單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及其周圍環(huán)境進(jìn)行調(diào)查所掌握的有關(guān)資料；1.4.我單位其他類似工程項(xiàng)目成熟的施工經(jīng)驗(yàn)、施工技術(shù)和科技成果；1.5.當(dāng)?shù)卣?、有關(guān)職能部門對(duì)環(huán)境保護(hù)、交通等方面的具體規(guī)定和相關(guān)要求。2.編制原則根據(jù)興寧市神秀路工程初步設(shè)計(jì)圖及招標(biāo)文件規(guī)定的內(nèi)容和相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在勘察現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)上，

2、對(duì)本合同段進(jìn)行了認(rèn)真研究和分析，同時(shí)考慮了各種自然因素的影響及運(yùn)輸?shù)缆?、料源、民情等施工條件的制約，并結(jié)合我單位的實(shí)際情況，編制了本標(biāo)段的施工方案。在編制過(guò)程中，我們本著施工生產(chǎn)專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化的原則，施工中采取平行流水作業(yè)，同時(shí)集中力量抓好路基施工、樁基施工、預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁、現(xiàn)澆連續(xù)梁和鋼筋砼箱涵施工等重、難點(diǎn)工程，合理安排機(jī)械設(shè)備和施工隊(duì)伍，確保工程質(zhì)量及工期滿足業(yè)主要求。2.1遵循合同條款，響應(yīng)業(yè)主要求，確保實(shí)現(xiàn)合同工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工和造價(jià)等工程目標(biāo)。2.2堅(jiān)持科學(xué)技術(shù)為第一生產(chǎn)力，指導(dǎo)思想是：施工技術(shù)先進(jìn)、施工方案可行、施工組織科學(xué)。2.3嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)施

3、工規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2.4貫徹執(zhí)行國(guó)家和地方政府的方針政策、遵守法律法規(guī)、尊重當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)民俗。2.5確保安全生產(chǎn)的原則：本工程道路起點(diǎn)與g205設(shè)置平面交叉；之后主線分別上跨s225、廣梅汕鐵路，并將s225交叉設(shè)置為互通式立體交叉。施工中的行車安全問(wèn)題及施工安全是本方案考慮的重點(diǎn)。方案編制過(guò)程中始終堅(jiān)持安全第一的原則，始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。2.6優(yōu)質(zhì)高效的原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們?cè)谑┕そM織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行g(shù)b/t19002iso9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化

4、管理，控制成本，降低工程造價(jià)。2.7確保工期的原則根據(jù)招標(biāo)文件對(duì)本標(biāo)段的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，合理安排進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。2.8科學(xué)配置的原則根據(jù)本標(biāo)段的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實(shí)行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗(yàn)的管理、技術(shù)人員，上專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用，不挪用建設(shè)資金，做到?？顚Ｓ茫x用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物設(shè)備的科學(xué)合理配置。2.9合理布局的原則從節(jié)省臨時(shí)占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、防止水土流失、認(rèn)真實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場(chǎng)地、

5、房屋布局，合理利用當(dāng)?shù)孛裾?，充分利用永久占地。工程完成后，及時(shí)平整，恢復(fù)植被與耕地。2.10、施組編制做到施工總體部署和分項(xiàng)工程施工組織相結(jié)合、重點(diǎn)工程和一般工程相結(jié)合、特殊工藝和普通工藝相結(jié)合，總體上使施組具有重點(diǎn)突出、內(nèi)容全面、思路清晰的特點(diǎn)。二、工程概況1.工程概述興寧市神秀路位于興寧市城區(qū)和城郊，通往著名旅游區(qū)國(guó)家級(jí)森林公園神光山，是興寧市的一條重要城市主干路及興城至神光山旅游專線公路。道路北起興城三里，道路起點(diǎn)與g205設(shè)置平面交叉；之后主線分別上跨s225、廣梅汕鐵路，并將s225交叉設(shè)置為互通式立體交叉；道路一路向南，止于梅子村曾四塘。神秀路起點(diǎn)樁號(hào)為k0+012.861，終點(diǎn)樁

6、號(hào)為k4+245.318。全長(zhǎng)4.258公里。其中城市道路段長(zhǎng)2.286km，公路段長(zhǎng)1.972km。本項(xiàng)目實(shí)施后，不僅能改善區(qū)域內(nèi)的交通環(huán)境，方便人民群眾出行，為前來(lái)神光山旅游觀光的游客創(chuàng)造良好的休閑環(huán)境，而且還能加快興寧市城市建設(shè)的步伐，改善興寧市的投資環(huán)境，促進(jìn)興寧市經(jīng)濟(jì)社會(huì)持速發(fā)展。1.1工程簡(jiǎn)介本次工程內(nèi)容包括道路工程、橋涵工程、交叉工程、給排水工程、交通工程與沿線設(shè)施工程、環(huán)境保護(hù)及景觀工程。道路全線設(shè)置互通1座；橋梁9座，橋梁全長(zhǎng)1110m，其中主線設(shè)大橋4座（842m）和小橋1座(10m)，神秀互通匝道設(shè)置中橋4座（258m），另外設(shè)有鋼筋混凝土涵洞12道；平面交叉3處；此外全

7、線敷設(shè)雨水管道長(zhǎng)3768m（不含路面雨水管），污水管道長(zhǎng)3203m,給水管道長(zhǎng)4856m。道路全線計(jì)價(jià)土方24942m3(天然方)，其中主線183508m3，互通6434m3；新建路面86816.3m2；特殊路基處理2445m。重難點(diǎn)工程：橋梁樁基施工、上跨s225國(guó)道及廣梅汕鐵路預(yù)應(yīng)力砼箱梁預(yù)制、運(yùn)輸、安裝為本標(biāo)段重難點(diǎn)工程。2.道路設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)2.1道路工程神秀路道路由城市道路段及公路段組成：其中城市道路段等級(jí)為城市主干路，標(biāo)準(zhǔn)路段雙向6車道,互通路段雙向4車道，設(shè)計(jì)行車速度為50km/h；公路段道路等級(jí)為三級(jí)公路，規(guī)劃廣場(chǎng)段雙向4車道，神光山段雙向2車道，設(shè)計(jì)行車速度為30km/h；

8、荷載等級(jí):路面車輛計(jì)算荷載 bzz-100，設(shè)計(jì)年限:瀝青砼路面設(shè)計(jì)年限為15年；2.1.1橫斷面設(shè)計(jì) 2.1.1.1城市道路段路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面技術(shù)指標(biāo)表（城市道路）序號(hào)50m路基單位指數(shù)25m橋梁指數(shù)1中央分隔帶m8.0中央分隔帶0.52機(jī)動(dòng)車道寬度m2（3.5+3.5+3.25）機(jī)動(dòng)車道寬度2（3.5+3.5+3.25）3機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)路緣帶m40.25機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)路緣帶-4非機(jī)動(dòng)車道m(xù)23.0非機(jī)動(dòng)車道-5非機(jī)動(dòng)車道左側(cè)路緣帶m20.25非機(jī)動(dòng)車道左側(cè)路緣帶-6機(jī)非分隔帶m23.0機(jī)非分隔帶-7人行道m(xù)24.0人行道22.0合計(jì)m5025 2.1.1.2公路道路段路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面技術(shù)指標(biāo)表（公

9、路段）序號(hào)25m路基單位指數(shù)25m橋梁指數(shù)14m路基指數(shù)1行車道m(xù)2（3.5+3.25）行車道2（3.5+3.25）行車道26.52硬路肩m23.5硬路肩23.5硬路肩-3土路肩m22.0土路肩-土路肩22.04人行道m(xù)-人行道22.0人行道-合計(jì)m2525142.1.2縱斷面設(shè)計(jì) 縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高：道路中心線標(biāo)高為道路設(shè)計(jì)標(biāo)高。工程范圍內(nèi)城市道路段最小坡長(zhǎng)為185m，最小凸曲線半徑為20000m，最小凹曲線半徑為4500m，道路最大縱坡為3.60，最小縱坡為0.318；公路段最小坡長(zhǎng)為120m，最小凸曲線半徑為1400m，最小凹曲線半徑為1400m，道路最大縱坡為4.50，最小縱坡為0.50。

10、各縱面指標(biāo)均滿足相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。道路縱斷面與沿線地形地物順勢(shì)協(xié)調(diào)，變化平順，經(jīng)運(yùn)行速度檢驗(yàn)，能很好的保障行車的舒適與安全。2.2路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)2.2.1機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)層總厚度76cm，其各層結(jié)構(gòu)分別為：4cm細(xì)粒式改性瀝青砼面層（ac-13c）+5cm中粒式改性瀝青砼下面層+（ac-20c）+7cm粗粒式瀝青砼下面層（ac-25c）+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層（5%）+20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層（3%）+20cm未篩分碎石墊層。2.2.2非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)層總厚度46cm，其各層結(jié)構(gòu)分別為：4cm細(xì)粒式改性瀝青砼面層（ac-13c）+6cm中粒式改性瀝青砼下面層+（ac-20c）+18cm水

11、泥穩(wěn)定碎石基層（5%）+18cm水泥穩(wěn)定碎石底基層（3%）+20cm未篩分碎石墊層。2.2.3人行道路面結(jié)構(gòu)層總厚度23cm，其各層結(jié)構(gòu)分別為：5cm透水磚+3cm中砂找平層+15cm級(jí)配碎石。2.2.4三級(jí)公路路面結(jié)構(gòu)層總厚度50cm，其各層結(jié)構(gòu)分別為：4cm細(xì)粒式改性瀝青砼面層（ac-13c）+6cm中粒式改性瀝青砼下面層+（ac-20c）+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層（5%）+20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層（3%）。2.3、橋涵工程本標(biāo)段共設(shè)置橋梁9座，大中橋8座，小橋1座；另外設(shè)有鋼筋混凝土涵洞12道。（1）k2+060.7 神秀互通主線橋本橋位于神秀互通范圍內(nèi)，全長(zhǎng)556m,與路線交角90。

12、上部構(gòu)造采用425m預(yù)應(yīng)力分體小箱梁+(20+20m)預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁+230m預(yù)應(yīng)力分體小箱梁+330m預(yù)應(yīng)力分體小箱梁+225m預(yù)應(yīng)力分體小箱梁+(25+230)m預(yù)應(yīng)力分體小箱梁+525m預(yù)應(yīng)力分體小箱梁，全橋分七聯(lián),預(yù)制小箱梁均先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù);下部構(gòu)造橋墩采用花瓶墩、樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)采用肋板式橋臺(tái)和樁基礎(chǔ)。本橋上跨s225省道和廣梅汕鐵路，第二聯(lián)分別與神秀互通b匝道橋和d匝道橋連接。本橋第二聯(lián)現(xiàn)澆部分采用鋼筋混凝土砼斜腹板連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。預(yù)應(yīng)力砼斜腹板連續(xù)箱梁布設(shè)為單箱多室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板變寬，箱梁高1.5m。箱梁頂板翼緣懸臂長(zhǎng)2.0m，頂板厚度0.25m，腹板厚0.5m，底板厚0.22m，梁

13、體采用c50混凝土。為避免橋梁施工對(duì)s225省道和鐵路交通造成影響，上跨鐵路和省道的橋都采用預(yù)制結(jié)構(gòu)，同時(shí)采用防護(hù)棚，避免施工墜物影響鐵路和公路運(yùn)行。第一聯(lián)和第六、七聯(lián)上下構(gòu)均為整體，其余聯(lián)采用下構(gòu)分幅，主梁分幅，橋面現(xiàn)澆層和鋪裝整體澆注的方式施工，其中第六聯(lián)跨越廣梅汕鐵路。（2）k2+311.27 平交口橋本橋位于規(guī)劃廣場(chǎng)前平交口，采用跨度約13m的縱、橫梁加橋面板的現(xiàn)澆梁格結(jié)構(gòu)，中間部分考慮到雙向車流，采用各向同性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。全橋整幅現(xiàn)澆;下部構(gòu)造橋墩采用花瓶墩和矩形墩、樁基礎(chǔ)。（3）k2+482.7 神光山大橋本橋全長(zhǎng)183m,與路線交角90，橋?qū)?5m。本橋上部構(gòu)造采用3*（3*20）m

14、鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁；下部構(gòu)造橋墩采用花瓶墩，橋臺(tái)采用肋板式橋臺(tái)，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。預(yù)應(yīng)力砼斜腹板連續(xù)箱梁布設(shè)為單箱多室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板變寬，箱梁高1.5m。箱梁頂板翼緣懸臂長(zhǎng)2.0m，頂板厚度0.25m，腹板厚0.5m，底板厚0.22m，梁體采用c50混凝土。（4）ak0+177.07 神秀互通a匝道橋本橋位于神秀互通范圍內(nèi)，全長(zhǎng)66m,與路線交角90，橋?qū)?m。本橋上部構(gòu)造采用3*20m鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁；下部構(gòu)造橋墩采用花瓶墩，橋臺(tái)采用承臺(tái)分離式橋臺(tái)，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，與主線及s225省道相連。（5）bk0+92.45 神秀互通b匝道橋本橋位于神秀互通范圍內(nèi)，全長(zhǎng)63m,與路線交

15、角90，橋?qū)?m。本橋上部構(gòu)造采用3*20m鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁；下部構(gòu)造橋墩采用花瓶墩，橋臺(tái)采用承臺(tái)分離式橋臺(tái)，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，與主線及s225省道相連。（6）ck0+81 神秀互通c匝道橋本橋位于神秀互通范圍內(nèi)，全長(zhǎng)66m,與路線交角90，橋?qū)?m。本橋上部構(gòu)造采用3*20m鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁；下部構(gòu)造橋墩采用花瓶墩，橋臺(tái)采用承臺(tái)分離式橋臺(tái)，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，與主線及s225省道相連。（7）dk0+158.67 神秀互通d匝道橋本橋位于神秀互通范圍內(nèi)，全長(zhǎng)63m,與路線交角90，橋?qū)?m。本橋上部構(gòu)造采用3*20m鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁；下部構(gòu)造橋墩采用花瓶墩，橋臺(tái)采用承臺(tái)分離式橋

16、臺(tái)，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，與主線及s225省道相連。（8）tk0+75.1 t匝道橋本橋全長(zhǎng)103m,與路線交角90，橋?qū)?5m。本橋上部構(gòu)造采用3*20+2*20m鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁；下部構(gòu)造橋墩采用花瓶墩，橋臺(tái)采用肋板式橋臺(tái)，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。預(yù)應(yīng)力砼斜腹板連續(xù)箱梁布設(shè)為單箱多室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板變寬，箱梁高1.5m。箱梁頂板翼緣懸臂長(zhǎng)2.0m，頂板厚度0.25m，腹板厚0.5m，底板厚0.22m，梁體采用c50混凝土。（9）k0+045 小橋本橋位于路線起點(diǎn)平面交叉范圍內(nèi)，全長(zhǎng)66.62m，與路線交角75，橋?qū)?1.6m。本橋上部構(gòu)造采用鋼筋砼門式剛架結(jié)構(gòu),下部構(gòu)造采用樁基礎(chǔ)。3.工

17、程地質(zhì)條件3.1地形地貌本工程處于興寧市福興鎮(zhèn)梅子村，修建道路路段內(nèi)地貌地處武夷山嶺西南段，地勢(shì)呈現(xiàn)北低南高，區(qū)內(nèi)屬興寧斷陷盆地，為侵蝕堆積平原地貌單元。陸域的地形平坦，現(xiàn)為道路、工廠、農(nóng)田、水塘和民房。地面標(biāo)高一般在+115.30+190.00m之間，一般為+114+132m左右，總體地勢(shì)較平坦。 3.2水文與氣候本工程位于北回歸線以南，屬熱帶季風(fēng)海洋性氣候，溫濕多雨，每年49月份為雨季，79月份易受臺(tái)風(fēng)暴影響，沿線受季節(jié)性控制明顯，地表水體發(fā)育，地下水主要為孔隙水和基巖裂隙水，地下水較為缺乏。區(qū)域內(nèi)地下水對(duì)鋼筋砼結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。3.3地質(zhì)與地震地層主要為元古生界震旦系(pz1)變質(zhì)

18、砂巖，白堊系上統(tǒng)南雄群（k2nna ）泥粉粉砂巖等以及第四系(q4)土層。區(qū)域穩(wěn)定性地震烈度屬五度區(qū)，為穩(wěn)定性較好的地區(qū)。擬建道路不設(shè)防，橋梁、給排水工程按度設(shè)防。第二章 施工部暑一、總體施工目標(biāo)“干一項(xiàng)工程，樹(shù)一塊豐碑”是我公司一貫的經(jīng)營(yíng)宗旨。施工過(guò)程中，我公司將重點(diǎn)投入、重點(diǎn)保證，從人、財(cái)、物上大力支持；在業(yè)主、監(jiān)理的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以“一流的質(zhì)量、一流的設(shè)備、一流的文明施工”完成本工程。1、質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量總目標(biāo)：確保優(yōu)質(zhì)工程，讓業(yè)主滿意。分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率100%，主要分項(xiàng)工程優(yōu)良率達(dá)100%，單位工程優(yōu)良率100%，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。2、安全目標(biāo)消滅安全事故苗頭，嚴(yán)防安全事故，杜絕發(fā)生

19、因公死亡事故、重大治安事故、重大機(jī)械事故、重大交通事故及重大火災(zāi)事故，重傷率控制在0.5以下，輕傷率控制在5以下；創(chuàng)“安全生產(chǎn)文明施工樣板工地”，爭(zhēng)創(chuàng)“雙優(yōu)樣板工地”。3、工期目標(biāo)按照業(yè)主要求，本項(xiàng)目工程總工期為455日歷天。我公司通過(guò)加大投入、加強(qiáng)管理，派精干的隊(duì)伍、精良的設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。擬計(jì)劃于2013年8月25日開(kāi)工，2014年11月10日完工，2014年11月30日完成工程竣工驗(yàn)收，確保按照業(yè)主要求的時(shí)間高標(biāo)準(zhǔn)完成施工任務(wù)，并盡量提前完工。4、環(huán)保、水保目標(biāo)無(wú)集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用”。5、文明施工目標(biāo)樹(shù)樣板工程，建標(biāo)準(zhǔn)化

20、現(xiàn)場(chǎng)，做文明職工，爭(zhēng)創(chuàng)“文明施工樣板工地”。2、 施工準(zhǔn)備為了確保本工程優(yōu)質(zhì)、高速、安全、低耗、圓滿地完成合同規(guī)定的各項(xiàng)指標(biāo)，根據(jù)本工程特點(diǎn)，做好施工前準(zhǔn)備工作，科學(xué)組織，精心安排、計(jì)劃在先，保證施工中各項(xiàng)工作的順利開(kāi)展。1、人員、設(shè)備動(dòng)員周期1.1施工人員動(dòng)員周期在接到通知后，10天內(nèi)進(jìn)行人員、設(shè)備的動(dòng)員,迅速組織進(jìn)場(chǎng)。施工人員配備表序號(hào)班 組數(shù)量（人）工作內(nèi)容備 注1鋼筋工8鋼筋加工綁扎2木工8模板制、安、拆3支架工5支架安裝、拆除4砼工10砼澆注、搗固、養(yǎng)護(hù)5機(jī)電工6電焊、機(jī)電維修、施工用電保證6砌石工15砌石7機(jī)械司機(jī)8路基土石方施工、材料、設(shè)備機(jī)械運(yùn)輸8材料工2材料設(shè)備采購(gòu)9試驗(yàn)人員

21、2試驗(yàn)、檢測(cè)10測(cè)量人員2中線、水平控制11綜合工50配合各工種12安全防護(hù)員2安全檢查、監(jiān)督13管理人員12施工、技術(shù)管理合計(jì)1301.1.1選派業(yè)務(wù)素質(zhì)好，施工經(jīng)驗(yàn)豐富的同志進(jìn)入該項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)施工管理，一線工人和技術(shù)人員，選用工作能力強(qiáng)，思想素質(zhì)好，技術(shù)水平高的人員。1.1.2.對(duì)參戰(zhàn)人員進(jìn)行iso9001質(zhì)量管理作深層次培訓(xùn)，增強(qiáng)參戰(zhàn)員工的質(zhì)量、安全管理素質(zhì)，并對(duì)參與本合同段的全體人員進(jìn)行以下內(nèi)容的動(dòng)員教育：（1）介紹本工程的情況和建設(shè)意義，增強(qiáng)使命感、責(zé)任感；（2）講述本合同段工程的特點(diǎn)和注意事項(xiàng)；（3）熟悉合同文件和技術(shù)要求；（4）明確質(zhì)量、工期、安全目標(biāo)，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)。1.2.機(jī)械設(shè)

22、備動(dòng)員周期準(zhǔn)備開(kāi)工前，對(duì)本工程的施工設(shè)備進(jìn)行檢修、調(diào)試、保養(yǎng)，確保設(shè)備狀態(tài)良好。針對(duì)本工程的特點(diǎn)，配備足夠的設(shè)備儀器，做到整裝待發(fā)。進(jìn)場(chǎng)15天之內(nèi)將施工設(shè)備運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)。2、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法2.1根據(jù)施工進(jìn)度需要和業(yè)主要求，人員及物資設(shè)備擬分期分批進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并依據(jù)情況變化隨時(shí)調(diào)整加強(qiáng)。第一批施工人員約40人進(jìn)駐工地；部分前期應(yīng)急使用的機(jī)械設(shè)備。首批機(jī)械設(shè)備主要有挖掘機(jī)、自卸汽車、推土機(jī)、壓路機(jī)、吊車及測(cè)試儀器等，進(jìn)場(chǎng)后主要工作是清理現(xiàn)場(chǎng)、修筑便道、接通水電、平整場(chǎng)地、修建臨時(shí)房屋、聯(lián)系購(gòu)買地材等。2.2機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況具體對(duì)待，走行機(jī)械可以上路行駛，直開(kāi)進(jìn)場(chǎng)，不便占路行駛的大、

23、重型機(jī)械，租用或是利用內(nèi)部的不同噸位的平板車托運(yùn)。2.3三大主材的運(yùn)輸：水泥、鋼筋和木材在興寧市附近縣城購(gòu)買，所有材料均用汽車運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)。3、技術(shù)準(zhǔn)備3.1測(cè)量、試驗(yàn)儀器設(shè)備準(zhǔn)備。本工程測(cè)試儀器設(shè)備和人員均從本單位試驗(yàn)檢測(cè)中心統(tǒng)一調(diào)配，成立工地試驗(yàn)室，同時(shí)，盡快取得臨時(shí)試驗(yàn)資質(zhì)，以滿足施工需要。3.2迅速組建現(xiàn)場(chǎng)施工管理機(jī)構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)辦公、靠前指揮。施工技術(shù)和管理人員準(zhǔn)時(shí)到位，并根據(jù)施工需要，進(jìn)行業(yè)務(wù)分工，明確職責(zé)范圍，推行崗位責(zé)任制。3.3制定質(zhì)量、安全、技術(shù)、試驗(yàn)等施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范化管理制度和實(shí)施細(xì)則，理順項(xiàng)目經(jīng)理部與各施工隊(duì)之間的業(yè)務(wù)關(guān)系，明確職責(zé)范圍、方針目標(biāo)、具體做法和保障措施等，使施工管

24、理人員、技術(shù)人員和作業(yè)人員做到人人心中有數(shù)，保證各級(jí)管理渠道暢通。3.4認(rèn)真做好設(shè)計(jì)圖紙審核及現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)工作。組織參加各單位召開(kāi)技術(shù)交底會(huì)議，明確設(shè)計(jì)意圖和標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一技術(shù)資料編制及管理方法，消除設(shè)計(jì)疑問(wèn)。3.5對(duì)工程所需的主材、地材進(jìn)行取樣鑒定，及時(shí)向監(jiān)理工程師提供試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告，經(jīng)批準(zhǔn)合格后，確定采購(gòu)點(diǎn)。3.6根據(jù)設(shè)計(jì)文件和工程特點(diǎn)，結(jié)合投入施工的實(shí)際力量和對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的深入了解，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃及關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書，為組織和指導(dǎo)施工提供技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作程序。3.7組織做好向各施工隊(duì)分別進(jìn)行專業(yè)技術(shù)交底，內(nèi)容應(yīng)包括：施工組織設(shè)計(jì)方案、任務(wù)分工、設(shè)計(jì)內(nèi)容、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、質(zhì)量等級(jí)、施工標(biāo)

25、準(zhǔn)、工期目標(biāo)、安全文明施工措施等，讓全體施工人員目標(biāo)明確、任務(wù)明確、標(biāo)準(zhǔn)明確、責(zé)任明確，全心全力投入施工。4、交接樁復(fù)測(cè)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)確定之后，測(cè)量組配合設(shè)計(jì)院盡快交接現(xiàn)場(chǎng)控制坐標(biāo)點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)，移交有關(guān)資料。我方立即組織人員進(jìn)行復(fù)測(cè)，核對(duì)資料，對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師等有關(guān)部門進(jìn)行處理，保證測(cè)量控制點(diǎn)準(zhǔn)確無(wú)誤。在復(fù)核過(guò)程中，對(duì)控制點(diǎn)樁位應(yīng)進(jìn)行必要的加固和保護(hù)，并在點(diǎn)位設(shè)置明顯標(biāo)志。5、生產(chǎn)準(zhǔn)備隊(duì)伍進(jìn)點(diǎn)后，各就各位，立即開(kāi)展生產(chǎn)準(zhǔn)備各項(xiàng)工作，生產(chǎn)準(zhǔn)備工作進(jìn)展好壞，是關(guān)系到工程能否準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)工的重要環(huán)節(jié)，本工程生產(chǎn)準(zhǔn)備任務(wù)時(shí)間緊，任務(wù)重，應(yīng)高度重視，嚴(yán)密組織，做到有條不紊，忙而不亂。重點(diǎn)應(yīng)抓好以下

26、兩方面工作。5.1現(xiàn)場(chǎng)清理按設(shè)計(jì)征地紅線范圍，認(rèn)真做好場(chǎng)地清理工作，另外，組織專門力量積極配合業(yè)主搞好臨時(shí)用地的征用和電線、管線等遷移工作，及時(shí)與有關(guān)單位取得聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查探明地下管線分布情況，做出明顯標(biāo)識(shí)，加強(qiáng)保護(hù)措施；同時(shí)，盡快熟悉當(dāng)?shù)孛袼祝幚砗门c當(dāng)?shù)卣途用竦年P(guān)系，形成共識(shí)，贏得理解與支持。5.2四通一平根據(jù)施工實(shí)施需要和施工總平面布置要求，組織突擊力量，快速、有序地展開(kāi)臨時(shí)工程施工。首先，盡快清除場(chǎng)內(nèi)雜物和建筑垃圾，拓寬和修建施工便道，架設(shè)施工電力主干線，敷設(shè)施工供水主干管；盡快實(shí)現(xiàn)“四通”。其次，盡快平整場(chǎng)地，實(shí)現(xiàn)“一平”。然后，迅速展開(kāi)施工臨時(shí)設(shè)施的修建，調(diào)遷機(jī)具設(shè)備進(jìn)場(chǎng)就位、

27、調(diào)試，組織工程前期所需材料陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。只待業(yè)主一聲令下，立即展開(kāi)施工。6、物資準(zhǔn)備材料、構(gòu)（配）件、制品、機(jī)具和設(shè)備是保證施工順利進(jìn)行的物資基礎(chǔ)，必須在工程開(kāi)工之前完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。根據(jù)各種物資需要量計(jì)劃，分別落實(shí)貨源，安排運(yùn)輸和儲(chǔ)備，使其滿足連續(xù)施工的要求。物資準(zhǔn)備工作主要包括：建筑材料準(zhǔn)備、構(gòu)（配）件和制品加工準(zhǔn)備、建筑安裝機(jī)具準(zhǔn)備。6.1建筑材料準(zhǔn)備：按照施工進(jìn)度計(jì)劃要求，按材料名稱、規(guī)格、使用時(shí)間、材料儲(chǔ)備定額和消耗定額進(jìn)行匯總，編制出材料需要量計(jì)劃，為組織備料、確定倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)地堆放所需的面積和組織運(yùn)輸?shù)忍峁┮罁?jù)；6.2構(gòu)（配）件、制品加工準(zhǔn)備：根據(jù)施工預(yù)算提供的構(gòu)（配）件、制品的名稱、規(guī)

28、格、質(zhì)量和消耗量，編制出其需要量計(jì)劃，為組織運(yùn)輸、確定堆場(chǎng)面積等提供依據(jù)；6.3建筑安裝機(jī)具準(zhǔn)備：根據(jù)采用的施工方案，安排的施工進(jìn)度，選擇的施工機(jī)械類型、數(shù)量和進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，確定施工機(jī)具的調(diào)遣方案和進(jìn)場(chǎng)后的存放地點(diǎn)和方式。三、施工組織機(jī)構(gòu)1、項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)本工程特點(diǎn)，工期短、工程量大及我單位的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置，本著“精干高效”的原則，我公司對(duì)該工程的實(shí)施進(jìn)行了認(rèn)真的研討，制定了相應(yīng)的對(duì)策，在項(xiàng)目管理上實(shí)行規(guī)范化的項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，組建“神秀路工程項(xiàng)目經(jīng)理部”（見(jiàn)下圖），按照項(xiàng)目法要求組織施工，全面履行合同規(guī)定的各項(xiàng)義務(wù)和責(zé)任。組織機(jī)構(gòu)框圖神秀路工程項(xiàng)目經(jīng)理部物資設(shè)備部安全質(zhì)量監(jiān)察部施工技術(shù)部計(jì)劃財(cái)務(wù)部中

29、心實(shí)驗(yàn)室綜合辦公室道路、排水施工隊(duì)交通設(shè)施施工隊(duì)環(huán)境景觀施工隊(duì)橋梁施工隊(duì)道路照明施工隊(duì)2、人員配置現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的管理人員將根據(jù)組織機(jī)構(gòu)框圖進(jìn)行配置，項(xiàng)目經(jīng)理部下轄5個(gè)施工隊(duì)，分別是：道路、排水施工隊(duì)、橋梁施工隊(duì)、環(huán)境景觀施工隊(duì)、交通設(shè)施工施工隊(duì)、道路照施工隊(duì)。根據(jù)工程量大小配足各工程隊(duì)的勞動(dòng)力，對(duì)其中的特殊崗位人員按工程需要配足，確保工程順利進(jìn)行。3、主要管理人員職責(zé)3.1項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目工程的施工管理，貫徹落實(shí)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等目標(biāo)；負(fù)責(zé)經(jīng)理部?jī)?nèi)部的人員配制、資源調(diào)配和內(nèi)部承包合同簽訂，保證項(xiàng)目經(jīng)理部各項(xiàng)工作有效運(yùn)行；處理施工中出現(xiàn)的重大問(wèn)題。3.2項(xiàng)目總工程師對(duì)技術(shù)管理、工程質(zhì)

30、量負(fù)全面責(zé)任；主持項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理保證體系的建立與運(yùn)作，指導(dǎo)技術(shù)人員做好技術(shù)工作；組織編制施工組織設(shè)計(jì)，制定重大技術(shù)方案；會(huì)同專家組織技術(shù)人員對(duì)工程質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)和技術(shù)難點(diǎn)搞好技術(shù)攻關(guān)工作；負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的應(yīng)用和推廣；負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)變更的審定工作。3.3施工技術(shù)部部長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)工程施工的技術(shù)指導(dǎo)及技術(shù)管理工作，包括工程測(cè)量、監(jiān)控量測(cè)、工程調(diào)度、施工技術(shù)、技術(shù)資料和施工圖紙管理等。3.4安質(zhì)部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)工程的安全、質(zhì)量管理、試驗(yàn)監(jiān)測(cè)等工作，配合監(jiān)理工程師作好質(zhì)量工作。3.5計(jì)劃部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)項(xiàng)目的單價(jià)分割、成本核算，做好合同的制定與管理工作。嚴(yán)格合同造價(jià)管理，挖掘企業(yè)經(jīng)濟(jì)潛力，提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)

31、效益。3.6物資部部長(zhǎng)配合工程、計(jì)劃部門、按照工程進(jìn)度需要，編報(bào)材料用量計(jì)劃，建立材料的簽收和發(fā)放登記制度。3.7綜合辦公室主任負(fù)責(zé)工程建設(shè)施工的安全保衛(wèi)和保密工作，并負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的日常行政管理、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)、治理和衛(wèi)生防疫、施工人員的傷病診治等工作。3.8專業(yè)施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織本隊(duì)施工生產(chǎn)和日常管理工作。4.項(xiàng)目部主要部門職能4.1施工技術(shù)部全面負(fù)責(zé)施工技術(shù)指導(dǎo)及技術(shù)管理工作，包括工程調(diào)度、施工技術(shù)、工程測(cè)量、施工監(jiān)測(cè)、工程資料和施工圖紙管理等。4.2安質(zhì)部在城市質(zhì)量監(jiān)督部門的領(lǐng)導(dǎo)下工作，負(fù)責(zé)工程的安全、質(zhì)量管理、試驗(yàn)檢測(cè)、工程監(jiān)控等工作。4.3計(jì)劃部負(fù)責(zé)項(xiàng)目的單價(jià)分割、成本核算，做好合同

32、的制定與管理工作。掌握工程進(jìn)展情況，做好施工進(jìn)度計(jì)劃、計(jì)量支付、變更、索賠工作，編制預(yù)算、概算，并做好月、季、年度報(bào)表。4.4物資設(shè)備部本著對(duì)材料質(zhì)量、企業(yè)效益負(fù)責(zé)的宗旨，開(kāi)展各項(xiàng)工作。配合工程、計(jì)劃部門、按照工程進(jìn)度需要，編報(bào)材料用量計(jì)劃。4.5財(cái)務(wù)部按照國(guó)家財(cái)務(wù)制度的規(guī)定，認(rèn)真編制并嚴(yán)格執(zhí)行財(cái)務(wù)計(jì)劃、預(yù)算、遵守各項(xiàng)收入制度費(fèi)用開(kāi)支范圍和開(kāi)支標(biāo)準(zhǔn)，分清資金渠道，合理使用資金，保證完成財(cái)務(wù)上交任務(wù)。4.6.綜合辦公室負(fù)責(zé)工程建設(shè)施工的安全保衛(wèi)和保密工作，并負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的日常行政管理、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)、衛(wèi)生治理和防疫、施工人員的傷病診治等工作。4.7工地試驗(yàn)室認(rèn)真貫徹國(guó)家有關(guān)質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制

33、施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量，嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行試驗(yàn)，嚴(yán)把進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量關(guān)，作出的試驗(yàn)數(shù)據(jù)保證準(zhǔn)確無(wú)誤，使監(jiān)理業(yè)主滿意。4.8施工隊(duì)負(fù)責(zé)組織各專業(yè)工程施工生產(chǎn)及本隊(duì)其它事務(wù)管理。四、施工原則及施工順序1、施工原則 總的施工原則是：先地下后地上，先深后淺，先大后小，先主體后附屬，管道安裝和井同時(shí)施工，見(jiàn)縫插針，組織開(kāi)展一場(chǎng)多專業(yè)多工種的平行交叉流水施工生產(chǎn)大會(huì)戰(zhàn)。遵循“分項(xiàng)實(shí)施，突出重點(diǎn)，合理安排，統(tǒng)籌兼顧”的總體思路，配備充足的勞力和機(jī)械設(shè)備，合理配置生產(chǎn)要素，組織專業(yè)隊(duì)伍，采取技術(shù)措施確保質(zhì)量及安全，堅(jiān)持雨季施工不間斷。我們的指導(dǎo)思想是：“采用先進(jìn)的管理模式，充分發(fā)揮集團(tuán)化優(yōu)勢(shì)”、“以科技為先導(dǎo)、

34、以管理為保證，提高現(xiàn)代化施工水平”，并努力將“五比”爭(zhēng)先即：比安全、比質(zhì)量、比進(jìn)度、比管理、比文明施工，爭(zhēng)先進(jìn)活動(dòng)貫穿于施工全過(guò)程。發(fā)揮我公司技術(shù)優(yōu)勢(shì)，抽調(diào)精銳力量，組成技術(shù)素質(zhì)高，戰(zhàn)斗力強(qiáng)的專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，建立并完善與現(xiàn)場(chǎng)要求相適應(yīng)的管理與技術(shù)體系，揚(yáng)我所長(zhǎng)，集我之優(yōu)于一體。為保證工期、質(zhì)量，便于現(xiàn)場(chǎng)的統(tǒng)一指揮。各施工隊(duì)隸屬項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)調(diào)度管理。以科學(xué)技術(shù)為先導(dǎo)，推廣應(yīng)用“四新成果”，提高效率，縮短工期，保證質(zhì)量。2、總體施工順序2.1由于本標(biāo)段施工線路長(zhǎng)，施工任務(wù)量大，工期短，為確保在合同工期內(nèi)完成全部工程量，達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，采用流水平行作業(yè)法施工。2.2按照現(xiàn)場(chǎng)施工條件情況，將本標(biāo)劃分

35、為三個(gè)的施工段：2.2.1第一施工段為g205國(guó)道（線路起點(diǎn)）至s225省道段，該段主要施工任務(wù)為道路路基工程、互通主橋、匝道橋及門型剛架橋施工。2.2.2第二施工段廣梅汕鐵路北側(cè)至線路終點(diǎn)，該段主要施工任務(wù)為三級(jí)公路路基施工、t匝道、神光山大橋及平交口橋施工。2.2.3第三施工段為跨廣梅汕鐵路橋梁施工，該段主要施工任務(wù)為跨廣梅汕鐵路橋梁施工。2.3總體施工順序?yàn)椋合劝才篷v地建設(shè)，完善“四通一平”，做好前期施工準(zhǔn)備工作；再根據(jù)路基土石方開(kāi)挖、箱涵制作、橋梁工程、路基邊坡防護(hù)、排水工程、交通設(shè)施、路面面層、道路照明、環(huán)境景觀等各分項(xiàng)工程組織平行流水作業(yè)。五、施工總平面布置（詳見(jiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置

36、圖）1、現(xiàn)場(chǎng)布置原則施工現(xiàn)場(chǎng)總體布置遵循“布置合理，節(jié)省投資，減少用地，因地制宜，就地取材，方便施工，盡量利用既有設(shè)施”的原則。2、生產(chǎn)與生活等臨建設(shè)施 2.1施工駐地布置2.1.1根據(jù)招標(biāo)文件提供的有關(guān)資料，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，結(jié)合本工程實(shí)際情況，項(xiàng)目經(jīng)理部位置考慮到交通便利及整個(gè)標(biāo)段工作重點(diǎn)的均衡，在互通橋左側(cè)，s225國(guó)道與廣梅汕鐵路間空地，配置活動(dòng)房屋900m2作為管理人員辦公、生活駐地。租用當(dāng)?shù)孛穹孔鳛楣と松铖v地。2.1.2活動(dòng)板房按雙層設(shè)置，設(shè)辦公室、食堂、會(huì)議室、宿舍（上層）、沖涼房和廁所等。2.2施工生產(chǎn)臨時(shí)設(shè)施施工生產(chǎn)用房，均采用臨時(shí)結(jié)構(gòu)，根據(jù)施工進(jìn)行階段性布置。主要包括鋼筋棚

37、、材料堆放場(chǎng)地及設(shè)備存放場(chǎng)地，擬建于互通立交西側(cè)（主線k2+000左側(cè)）匝道內(nèi)圈及南側(cè)k2+320規(guī)化廣場(chǎng)位置。所有生產(chǎn)用房按工程進(jìn)度和實(shí)際需要建造，嚴(yán)格控制建造面積和標(biāo)準(zhǔn)，以減少開(kāi)支。 3、臨時(shí)用地根據(jù)施工總平面布置計(jì)劃，本著就近方便，節(jié)約用地的原則進(jìn)行實(shí)施，并保證滿足施工需要。本方案主要考慮管理人員及施工人員的生活用地及預(yù)制梁廠施工用地，臨時(shí)租地占地面積約13000m2。4、供水、供電、交通條件情況本工程地處興寧市福興鎮(zhèn)梅子村內(nèi)，道路沿線地勢(shì)較平坦，交通便利。但村道路面寬度較窄，彎道半徑較小，不利大型運(yùn)輸車輛運(yùn)行。場(chǎng)內(nèi)通過(guò)修建臨時(shí)施工便道連接。鋼筋、混凝土、預(yù)制梁等通過(guò)s225省道連接場(chǎng)內(nèi)

38、施工便道運(yùn)至施工點(diǎn)。施工范圍區(qū)域內(nèi)有多條灌溉渠，施工用水比較便利，就近取用，生活用水采用打井取水。施工用電在現(xiàn)場(chǎng)安裝一臺(tái)400kva變壓器及一臺(tái)315kva變壓器、滿足生活及生產(chǎn)需求。同時(shí)配備1臺(tái)150kw發(fā)電機(jī)備用，確保工程順利進(jìn)行、連續(xù)作業(yè)。5、施工便道5.1 g205國(guó)道至s225省道施工點(diǎn)g205國(guó)道到s225省道施工段由s225省道互通橋區(qū)向g205國(guó)道（線路起點(diǎn)）方向推進(jìn)，施工便道經(jīng)s225省道接至施工作業(yè)面。5.2廣梅汕鐵路北側(cè)施工點(diǎn)由s225省道經(jīng)神光路鐵路框架涵到神光山既有盤山公路，再由既有公路修筑施工便道連通至各施工點(diǎn)。6、通訊項(xiàng)目經(jīng)理部與業(yè)主、監(jiān)理工程師以及施工隊(duì)之間采用

39、程控電話、移動(dòng)電話和對(duì)講機(jī)聯(lián)系，設(shè)程控電話2部（兩臺(tái)傳真機(jī)），對(duì)講機(jī)6臺(tái)，主要施工管理人員配備移動(dòng)電話。項(xiàng)目部配備電腦，加強(qiáng)無(wú)紙化辦公作業(yè)。安裝寬帶網(wǎng)，加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、其他單位等的聯(lián)絡(luò)，作到最大限度的資源共享。7、消防7.1各基地和倉(cāng)庫(kù)、鋼筋木工棚、檢修棚按標(biāo)準(zhǔn)配備必需的手持滅火器、消防栓、砂袋，按規(guī)定地點(diǎn)安裝并經(jīng)常檢查。7.2做好消防培訓(xùn)工作。7.3各基地和倉(cāng)庫(kù)應(yīng)有一條道路可作消防通道使用。7.4各水池兼作消防使用。8、醫(yī)療衛(wèi)生項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)醫(yī)務(wù)室，設(shè)置一間藥品貯存室，配備當(dāng)?shù)蒯t(yī)療當(dāng)局認(rèn)可的在范圍、數(shù)量及標(biāo)準(zhǔn)方面足夠的醫(yī)療設(shè)備，并保持井然有序。各工點(diǎn)有巡回醫(yī)生，醫(yī)生在急救與衛(wèi)生保健方面要具有

40、豐富經(jīng)驗(yàn)的急救護(hù)理能力。醫(yī)務(wù)室與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院、120急救中心要加強(qiáng)聯(lián)系，能夠提供必要的急救和醫(yī)療服務(wù)。第三章 施工進(jìn)度計(jì)劃一、總體施工進(jìn)度安排按照招標(biāo)文件要求，總工期455日歷天。本工程擬定于2013年08月25日開(kāi)工，2014年11月10日前完成該標(biāo)段全部項(xiàng)目施工，達(dá)到通車標(biāo)準(zhǔn)；其具體施工進(jìn)度安排如下：1.準(zhǔn)備工作施工準(zhǔn)備工作的好壞直接影響到工程的正常、有序和高效的施工，因此，施工準(zhǔn)備工作應(yīng)予以充分重視。本標(biāo)工程的施工準(zhǔn)備工作期為20天，在這期間，除了要組織施工人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、對(duì)施工組織設(shè)計(jì)優(yōu)化、完成進(jìn)場(chǎng)施工組織設(shè)計(jì)外，還要完成測(cè)量控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)，施工場(chǎng)地規(guī)劃，施工道路、施工用電、施工用水系統(tǒng)、機(jī)

41、械修配保養(yǎng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與修建，施工人員的生產(chǎn)、生活設(shè)施的設(shè)計(jì)與修建。2.主體工程施工主體工程施工工期為420天內(nèi)完成，分線分段施工，具體分段長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定。3.收尾工程施工及竣工驗(yàn)收最后收尾工程主要施工工期為15天，主要完成合同內(nèi)工程收尾階段的工程清理及竣工驗(yàn)收工作。二、施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖各個(gè)工程項(xiàng)目施工時(shí)段詳見(jiàn)附表四施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖。第四章 主要施工方法與技術(shù)措施一、主要工程項(xiàng)目施工方法1、路基土石方工程1.1施工方案本項(xiàng)目路基工程主要包括神秀路主線路基、a匝道、b匝道、c匝道、d匝道、t匝道及神光山三級(jí)公路段。主線全長(zhǎng)600m，匝道全長(zhǎng)2377.42m，匝道路基長(zhǎng)為1735.72

42、m。路基挖方72243m3，填方94185m3。本工程范圍內(nèi)道路基本為填方路堤，采用放坡形式，路肩外側(cè)路基邊坡放坡至現(xiàn)況地面，坡度按11.5放坡，采用網(wǎng)格護(hù)坡防護(hù)。路基施工配備一個(gè)路基作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)全標(biāo)段路基土石方、路基排水及防護(hù)工程。1.2施工方法1.2.1路堤施工方法路基分層進(jìn)行填筑，采用“四區(qū)段”（即填筑區(qū)段、整平區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段），“八流程”（即準(zhǔn)備放樣、基底處理、分層填筑、晾曬灑水、攤鋪整平、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基整型）進(jìn)行施工。.施工準(zhǔn)備測(cè)量放出線路中線、邊樁，并加設(shè)中線護(hù)樁，依據(jù)公路路基技術(shù)規(guī)范及公路土工試驗(yàn)規(guī)程要求，對(duì)填料進(jìn)行試驗(yàn)；用路堤填料鋪筑長(zhǎng)度不小于100m（全幅路

43、基）的試驗(yàn)路段，確定填層厚度及機(jī)械壓實(shí)參數(shù)，用以指導(dǎo)施工，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。.基底處理路基填筑前將路基范圍內(nèi)、路床頂面標(biāo)高高出原地面小于1m的區(qū)域內(nèi)，所有樹(shù)墩、樹(shù)根、竹根和其它有機(jī)質(zhì)土都必須清除到路床頂面標(biāo)高以下1m以上?；滋幚硗瓿珊螅褂霉嗌胺z驗(yàn)壓實(shí)度，或使用k30承載板檢驗(yàn)地基系數(shù),最后經(jīng)技術(shù)人員會(huì)同監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢查核實(shí)并簽證，合格后進(jìn)行路基填筑。.路基填土.路基填筑前按規(guī)定對(duì)路基基底進(jìn)行處理，碾壓密實(shí)后經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格再進(jìn)行路基填筑。填方路基按路面平行線分層控制填土標(biāo)高；填方作業(yè)分層平行攤鋪，保證路基壓實(shí)度。填料分層厚度按試驗(yàn)路段所確定的松鋪厚度分層填筑，每層填料鋪

44、設(shè)的寬度，每側(cè)超過(guò)路堤的設(shè)計(jì)寬度30cm，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不少于10cm。路拱做成2%的坡度，路肩做成3%的坡度。.地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時(shí),將原地面挖成臺(tái)階,臺(tái)階寬度滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，并不小于1m,臺(tái)階頂做成2%4%的內(nèi)傾斜坡。.路堤分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相臨段交接處不能在同一時(shí)間填筑，先填段按1:1坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不得小于2m。.據(jù)試驗(yàn)路段所確定的壓實(shí)參數(shù)，選擇填料在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，當(dāng)填料的含水量超過(guò)或低于最佳含水量2%時(shí)，采用帶松土器的推土機(jī)翻開(kāi)晾曬或?yàn)⑺嚍⑺椒ㄌ幚?。碾壓先輕后重，碾

45、壓遍數(shù)根據(jù)密實(shí)度測(cè)試結(jié)果而定。不同填料不能混填，分段集中使用。路基填筑自檢合格后報(bào)駐地監(jiān)理工程師抽檢，合格簽證后再填筑上一層。每填筑一層都進(jìn)行測(cè)量定線，絕不準(zhǔn)盲目施工。路邊緣是壓實(shí)的薄弱地段，此地段采用手扶式壓路機(jī)加強(qiáng)碾壓。.采用灌砂法和核子密度儀聯(lián)合檢測(cè)填土密實(shí)度，采用平板荷載測(cè)試儀檢測(cè)卵石土、砂礫土壓實(shí)密度。路基填筑劃分若干個(gè)填筑區(qū)，檢測(cè)與填筑作業(yè)穿插進(jìn)行，即不影響填土也保證檢測(cè)的充足時(shí)間。.分層填筑路基填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，先從最低處分層填筑。為保證路堤全斷面的壓實(shí)一致，邊坡兩側(cè)各超填0.3m，竣工時(shí)刷坡整平。根據(jù)填土高度及由試驗(yàn)段確定的分層厚度及壓實(shí)

46、參數(shù)，由主管技術(shù)人員計(jì)算出計(jì)劃分層數(shù)、壓路機(jī)走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪出分層施工圖，向隊(duì)長(zhǎng)、班長(zhǎng)、指揮卸土人員、壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行書面技術(shù)交底?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員必須認(rèn)真控制松鋪厚度，并配合機(jī)械隨時(shí)調(diào)整厚度。本標(biāo)段工程設(shè)計(jì)為填砂路基，填筑時(shí)考慮吹填砂和汽車運(yùn)輸填筑兩種方法。.攤鋪平整路基填筑時(shí)，汽車運(yùn)輸填料到現(xiàn)場(chǎng)，填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機(jī)攤鋪平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)壓輪表面能基本均勻地接觸地面進(jìn)行碾壓，達(dá)到碾壓效果。在攤鋪的同時(shí)，對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí),并保證壓路機(jī)壓到路肩時(shí)不致發(fā)生滑坡。為保證路基路肩的壓實(shí)度，在每層路基填筑時(shí)對(duì)比設(shè)計(jì)路基寬度均超填50cm，在路基填筑完成后

47、，再行進(jìn)行刷坡處理。.灑水或晾曬用細(xì)粒土填料填筑路堤時(shí)，必須嚴(yán)格控制填料的含水量，要求其不超過(guò)土質(zhì)試驗(yàn)中求得的最佳含水量2%或不低于最佳含水量3%.當(dāng)含水量太低時(shí)，用灑水車在表層灑水，并用旋耕機(jī)進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，待提高含水量后碾壓；?dāng)填料含水量超過(guò)規(guī)定時(shí)，在攤鋪后先晾曬，待降低含水量后碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。在灑水或晾曬時(shí)，前后兩區(qū)段可交叉施工。.碾壓首先振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度達(dá)到要求后，采用光輪壓路機(jī)碾壓，使表面壓實(shí)。振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振到強(qiáng)振，最快行駛速度控制在4km/h，由兩邊向中央縱向進(jìn)退式進(jìn)行。橫向接頭壓輪重疊0.40.5m，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊0

48、.81.0m。做到壓實(shí)均勻，沒(méi)有漏壓、死角。.檢驗(yàn)簽證碾壓完成后進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)，土方路基密實(shí)度檢測(cè)采用灌沙法和核子密度儀對(duì)比試驗(yàn)；不合格時(shí)重新進(jìn)行補(bǔ)壓，直至試驗(yàn)合格。.路面整形路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整和測(cè)量?；謴?fù)中線，每20m設(shè)一樁，進(jìn)行水平標(biāo)高測(cè)量，計(jì)算平整高度，放出路肩邊樁，修筑路拱，并用壓路機(jī)碾壓一遍，使路面光潔無(wú)浮土，橫向排水坡符合要求。.邊坡整修依據(jù)路肩邊線樁，用挖掘機(jī)按設(shè)計(jì)坡率掛線刷去超填部分，進(jìn)行整修拍實(shí)。整修后的邊坡達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，曲線處圓順。邊坡刷去超填部分后，應(yīng)作為一個(gè)流程進(jìn)行整修夯實(shí)，做到坡面平順沒(méi)有凹凸，壓實(shí)度合格。1.2.2路基加寬填筑施工.

49、施工準(zhǔn)備組織測(cè)量放出線路中線、邊樁，并加設(shè)中線護(hù)樁，依據(jù)公路路基技術(shù)規(guī)范及公路土工試驗(yàn)規(guī)程要求，對(duì)填料進(jìn)行試驗(yàn)；.基底處理路基填筑前將路基范圍內(nèi)、路床頂面標(biāo)高高出原地面小于1m的區(qū)域內(nèi)，所有樹(shù)墩、樹(shù)根、竹根和其它有機(jī)質(zhì)土都必須清除到路床頂面標(biāo)高以下1m以上?；滋幚硗瓿珊?，使用灌砂法檢驗(yàn)壓實(shí)度，或使用k30承載板檢驗(yàn)地基系數(shù),最后經(jīng)技術(shù)人員會(huì)同監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢查核實(shí)并簽證，合格后進(jìn)行路基填筑。.路基填土路基加寬填筑施工也就是新舊路基結(jié)合路段的施工。填筑施工由下至上分層填筑，對(duì)舊路基按臺(tái)階開(kāi)挖，臺(tái)階放坡10.5，臺(tái)階寬度1m。1.2.3.路塹開(kāi)挖.施工準(zhǔn)備.施工前，必須對(duì)線路進(jìn)行中線及水平測(cè)量，

50、準(zhǔn)確地放出路塹兩側(cè)開(kāi)挖邊樁，標(biāo)出開(kāi)挖線。.坡頂本著永臨結(jié)合的原則做好天溝及吊溝，將雨水及時(shí)引出路基之外，以防止開(kāi)挖過(guò)程中雨水沖刷邊坡。.土方路塹施工土方路塹開(kāi)挖采用機(jī)械自上而下分層縱向開(kāi)挖，本著分級(jí)開(kāi)挖，分級(jí)加固的原則進(jìn)行施工。人工配合機(jī)械邊開(kāi)挖邊刷坡，開(kāi)挖出來(lái)的土方用自卸汽車運(yùn)至設(shè)計(jì)指定的位置，路塹分段成型后，整平坡面，施工防護(hù)工程。1.2.4.不同路基接壤處的處理本標(biāo)段不同路基接壤處包括縱向填挖交界處、橫向半填挖處及新舊路基結(jié)合段。縱橫向填挖交界處在路面以下91cm處設(shè)置土工格柵，以減小因不均勻沉降引起的路基開(kāi)裂。土工格柵采用雙向抗拉型，tgsg20-20，延伸率不大于11，抗拉強(qiáng)度不小于

51、20kn/m；新舊路基結(jié)合段在路基內(nèi)設(shè)置雙層土工格柵，面層設(shè)置一層玻纖格柵（上）+一層土工格柵（下）。土工（玻纖）格柵鋪設(shè)：土工格柵鋪設(shè)時(shí)在路堤兩側(cè)按設(shè)計(jì)要求留出錨固長(zhǎng)度，采用搭接法連接，縱、橫向的搭接長(zhǎng)度均大于30cm，用鐵絲捆扎，并用u型釘錨定。土工（玻纖）格柵施工注意事項(xiàng)：.格柵鋪設(shè)均勻、平整；.格柵應(yīng)連續(xù)，不出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊，并要避免過(guò)量拉伸使其超過(guò)強(qiáng)度和變形極限產(chǎn)生破壞或撕裂，局部頂破等；.格柵的存放以及施工鋪設(shè)過(guò)程盡量避免長(zhǎng)時(shí)間曝曬或曝露，以免其性能劣化；.嚴(yán)禁一切機(jī)械、車輛在鋪好的土工格柵上行走，格柵上的砂墊層，采用向前推進(jìn)法施工，用人工或輕型機(jī)械運(yùn)砂進(jìn)場(chǎng)，散鋪整平，不宜直接

52、壓實(shí)，待上覆填土后再行壓實(shí)，第一層填料壓實(shí)應(yīng)從兩邊開(kāi)始循序向中間進(jìn)行，只有當(dāng)土工合成材料上的填料和墊層厚度大于0.6m后才能采用重型壓實(shí)機(jī)械。1.2.5.路基邊坡防護(hù)工程路基邊坡防護(hù)采用網(wǎng)格護(hù)坡形式。施工前清刷坡面浮土松動(dòng)石塊,使坡面大致平順。每200m設(shè)置人行踏步一道，但根據(jù)邊坡高度及挖方路段長(zhǎng)度，每一挖方路段設(shè)置不少于一道為宜。腳墻、坡頂采用m7.5水泥砂漿砌片石，骨架采用c20砼，骨架護(hù)坡內(nèi)掛網(wǎng)植草。施工時(shí)按每級(jí)平臺(tái)自下而上逐條澆注骨架。漿砌片石石料選用不易風(fēng)化之硬石，其抗壓強(qiáng)度不小于30 mpa，混凝土現(xiàn)場(chǎng)拌制。嚴(yán)格按施工配合比施工。拱架網(wǎng)格工程施工時(shí)嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)及公路工程施工技術(shù)規(guī)范

53、有關(guān)要求，砌筑時(shí)采用擠漿法分段砌筑，砌段內(nèi)各砌塊的灰縫要互相錯(cuò)開(kāi)，灰漿飽滿，不得出現(xiàn)豎向通縫。砌體勾縫一律勾凹縫，以確保美觀耐久。砌體施工前，必須按設(shè)計(jì)放樣掛線，以確保砌筑外觀形體。為保證砌體砂漿質(zhì)量，任何砌體砂漿均采用機(jī)械拌和，每一砌筑工點(diǎn)配置一臺(tái)砂漿拌和機(jī)及小型柴油發(fā)電機(jī)。做好刷坡工作，對(duì)于超刷部位，禁止邊砌筑邊補(bǔ)填土，以杜絕砌體沉降及開(kāi)裂現(xiàn)象。路塹邊坡防護(hù)自上而下隨挖隨整修。砌筑第一層時(shí)，如基底為土質(zhì)，可只在已砌石塊側(cè)面鋪砂漿；如基底為石質(zhì)，則需先將其表面清洗、濕潤(rùn)后再座漿砌筑。漿砌塊石砌筑時(shí)，必須分層安砌，一丁一順，每一條丁石安砌于上、下兩條順石正中部，每隔一層石料砌體豎縫應(yīng)上、下對(duì)齊

54、，橫縫應(yīng)在一條直線上。按設(shè)計(jì)預(yù)留泄水孔，并認(rèn)真做好泄水孔背后的隔水層及反濾層。采用分層砌筑歇工再砌時(shí)，清掃砌體面上的浮漿、泥土等。砌筑時(shí)注意砂漿的飽滿程度，嚴(yán)禁在砌體上拋擲、鑿打。 1.2.6.排水工程 (1).排水溝三級(jí)公路路基排水系統(tǒng)由排水溝、邊溝、截水溝、急流槽、滲溝等組成。排水溝、邊溝：排水溝一般用于填方路堤段，邊溝一般用于挖方路段，采用矩形斷面，用m7.5漿砌片石砌筑，厚度30cm，對(duì)于排水溝需在其外側(cè)設(shè)置攔水埂，攔水埂高30cm；對(duì)于邊溝，為保證行車的安全，采用c25預(yù)制砼蓋板鋪蓋。對(duì)于排水長(zhǎng)度大于250m及邊坡匯水量較大路段采用尺寸為8080cm排水溝或邊溝，反之則采用尺寸為60

55、60cm排水溝或邊溝。截水溝：根據(jù)匯水條件，原地面內(nèi)傾挖方邊坡頂5m以外設(shè)山坡截水溝。截水溝采用矩形斷面，溝底寬60cm，溝深60cm，用m7.5漿砌片石砌筑，厚度30cm。挖方邊坡平臺(tái)上設(shè)置平臺(tái)截水溝，由m7.5漿砌片石和上邊坡防護(hù)組成，尺寸4040cm，壁厚30cm，內(nèi)、外壁用m10砂漿抹面。急流槽：路基邊溝與排水溝相接處坡度大于15以及排水溝出水口進(jìn)入自然河流時(shí)，設(shè)置a式急流槽銜接，避免水流流速大而造成沖刷；對(duì)于不易將山坡截水溝內(nèi)匯水排出路基范圍外的路段，采用b式急流槽；a式、b式急流槽均采用m7.5漿砌片石砌筑。 (2).涵洞、給排水管道本項(xiàng)目采用雨、污分流制；項(xiàng)目起點(diǎn)至神秀立交橋起橋

56、段，為城市主干路，斷面寬度50m，全線雙側(cè)布置雨水、污水管道。雨水管布置：分別于樁號(hào)k0+306處設(shè)置1-42m鋼筋砼蓋板涵（1#蓋板涵），于k1+021.500處設(shè)置2-32m鋼筋混凝土蓋板涵（2#蓋板涵），道路沿線雨水和周圍地塊雨水收集后分別排入上述蓋板涵排出。起點(diǎn)-2#蓋板涵：沿設(shè)計(jì)路段兩側(cè)分別布置一排d600-d1200的雨水管道，收集道路沿線及兩側(cè)地塊雨水來(lái)水后排入中部1#蓋板涵，經(jīng)現(xiàn)狀明渠排出。2#蓋板涵-起橋段：沿設(shè)計(jì)路段兩側(cè)分別布置一排d600-d1000的雨水管道，自南向北收集道路沿線及兩側(cè)地塊雨水來(lái)水后排入2#蓋板涵，經(jīng)現(xiàn)狀明渠排出。污水管布置：沿設(shè)計(jì)路段兩側(cè)分別布置一排d400-d500的污水管道，自南向北收集道路兩側(cè)地塊污水。由于周邊地塊尚未進(jìn)行大規(guī)模開(kāi)發(fā)，污水管網(wǎng)系統(tǒng)尚不健全，近期項(xiàng)目范圍污水尚無(wú)出路。擬將近期管道進(jìn)、出水口處均磚砌封堵，待下游管網(wǎng)建設(shè)完