500千伏鄭州東變電站220千伏送出工程可研報告

1、500千伏鄭州東變電站220千伏送出工程第二卷 第一冊架空線路部分可行性研究設(shè)計說明書目 錄1 總 述2 電力系統(tǒng)3 線路工程設(shè)想4 氣象條件5 導(dǎo)、地線選型6 絕緣配置7 對臨近通信線路的影響和防護8 桿塔與基礎(chǔ)9 鄭州東部通信網(wǎng)架完善10 加掛adss光纜線路桿塔加固11 環(huán)境保護12 附 圖1 總 述1.1 設(shè)計依據(jù)性文件河南省電力公司文件豫電計便字2007 號“關(guān)于下達500千伏鄭州東變電站220千伏送出工程等項目設(shè)計任務(wù)的函”。工程項目任務(wù)下達通知單.1.2 設(shè)計范圍500千伏鄭州東變電站的220千伏送出線路工程, 鄭州東部通信網(wǎng)完善涉及的線路工程、鄭州東部通信網(wǎng)完善的光纜通信工程本

2、體可行性研究設(shè)計及投資估算。1.3 建設(shè)規(guī)模額定電壓220kv導(dǎo)線截面2lgj-500/35、2lgj-500/45、lhaj-630線路長度 (一) 鄭柳、濱柳i線路改接鄭州東段：23.1km；(二) 濱鳳接、鄭柳、濱柳i線路改接鄭州東段：2條27.642.6km；(三) 宇航鄭州東變鄭柳線路改造段：17.7km(雙回路單側(cè)掛線)；(四) 宇航鳳凰變鄭柳線路改造段：11.5km(雙回路單側(cè)掛線)；(五) 鄭州鄭州東線路、鄭祥線路改接鄭州東段：2條227.3km(2個雙回路雙側(cè)掛線，與500kv線路共塔)；(六) 鄭州鄭州東線路改接謝莊變段：21.8km(雙回路雙側(cè)掛線)。上述回路數(shù)：單回路、

3、雙回路、四回路(七) 鄭州東部通信網(wǎng)完善的光纜通信工程adss光纜線路長度： 10.5kmopgw光纜線路長度： 4.7+18.2+7.5km地埋光纜線路長度： 1.9km 1.4 主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)1.4.1 工程概況(一) 鄭柳、濱柳i線路改接鄭州東段：形成至柳林2回。在鄭州東西部送電走廊內(nèi)，由雙回路組成，全長3.1km。起點為鄭柳線100號塔和濱柳i線45號塔，終點鄭州東變電站。線路導(dǎo)線型號均為2lgj-500/45鋼芯鋁絞線。(二) 濱鳳接、鄭柳、濱柳i線路改接鄭州東段：形成至濱河2回、至鳳凰變方向1回、至宇航變方向1回。在鄭州東西部送電走廊內(nèi)，該四回路同塔，全長2.6km ；在鄭州東南

4、北送電走廊內(nèi)濱河變以北，由2個雙回路組成，長度均為7.6km。(三) 宇航鄭州東變鄭柳線路改造段：上述在濱河變以南，至鳳凰1回由雙回路變成單回路與濱鳳線相接，完成接入鳳凰變；至宇航變方向1回利用原鄭柳單回路的走廊，改造成雙回路，完成接入宇航變，本期東側(cè)掛線，西側(cè)備用。全長17.7km(雙回路單側(cè)掛線)。(四) 宇航鳳凰變鄭柳線路改造段：利用原鄭柳單回路的走廊，將宇航變接點南側(cè)至鳳凰變接段，改造成雙回路，本期東側(cè)掛線，西側(cè)備用。全長11.5km(雙回路單側(cè)掛線)。該段線路為鄭州東部通信網(wǎng)完善所涉及改造的線路工程。(二)(三)(四)部分線路導(dǎo)線型號均為2lhaj-630鋁合金導(dǎo)線。(五) 鄭州鄭州

5、東線路、鄭祥線路改接鄭州東段：在鄭州東東部的500kv與220kv同塔四回路走廊內(nèi)，加掛在500kv線路下方，本期2條雙回路，長度為27.3km(與500kv線路共塔雙回路雙側(cè)掛線)。(六) 鄭州鄭州東線路改接謝莊變段：在鄭州東東部的500kv與220kv同塔四回路走廊內(nèi)，加掛在500kv線路下方的1條雙回路，接入謝莊變，長度1.8km(雙回路雙側(cè)掛線)。(五)(六)部分線路導(dǎo)線型號均為2lgj-500/35鋼芯鋁絞線。(七) 鄭州東部通信網(wǎng)完善的光纜通信工程：將鳳凰宇航、宇航鄭州東、鳳凰鄭州東、濱河鄭州東、柳林鄭州東、謝莊鄭州東的通信光纜網(wǎng)絡(luò)進行完善。根據(jù)線路實際情況：上述中的新建線路均架設(shè)

6、opgw復(fù)合地線光纜；鳳凰宇航段采取敷設(shè)新的地埋光纜、更換opgw光纜增加芯數(shù)、更換普通地線為opgw光纜；柳林鄭州東段加掛adss光纜、加固線路。采用多種光纜的敷設(shè)方式進行鄭州東部通信網(wǎng)絡(luò)的完善。1.4.2 沿線地形及交通情況所有線路經(jīng)過鄭州市東部，沿線地形均為平地。線路附近的主要公路有多條環(huán)市公路，可用作工程運輸?shù)缆?，交通條件非常便利。1.4.3 工程投資估算及單公里指標(biāo)架空線路部分工程的投資估算及單公里指標(biāo)見表1.4.3-1，鄭州東220kv配套線路工程架空線路部分靜態(tài)投資15422萬元，動態(tài)投資15701萬元。表1.4.3-1 架空線路部分總概算表3 線路工程設(shè)想本工程地處“鄭卞一體化

7、”的經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)附近，線路走徑須嚴(yán)格按照城市規(guī)劃走線，盡量不開辟新的線路走廊；需要充分利用鄭州東部現(xiàn)有不可再生、寶貴的送電線路走廊資源，以滿足鄭州東部的城市發(fā)展用電需求，兼顧?quán)嵵輺|部光纜通信網(wǎng)完善，構(gòu)筑一個先進、強大的鄭州東部電網(wǎng)。鄭州東配套220kv線路工程牽涉到五個變電站的多條老線路，導(dǎo)線型號和桿塔類型都不一致，opgw光纜通信網(wǎng)也不貫通，線路設(shè)計環(huán)境及其復(fù)雜。優(yōu)選出滿足電力系統(tǒng)的遠期規(guī)劃，符合城市規(guī)劃要求，考慮最大限度利用現(xiàn)有送電線路走廊資源的設(shè)計方案是一個重要的工作。3.1 變電站及出線3.1.1 鄭州東500kv變電站位置及出線擬建的鄭東500kv變電站位于中牟縣西北約14km的大

8、吳村東，站址北距連霍高速1km，西距京珠高速2.5km，南距在建的鄭汴快速公路3.5km，東距總干渠500m。其220kv向西出線，進出線示意圖如下： 鄭州東500kv變電站本期220kv出線10回：至柳林變2回，分別由鄭州東變接濱柳、鄭柳形成；至濱河變2回，分別由鄭州東變接濱柳i、濱鳳線形成；至宇航變1回，由鄭州東接鄭柳形成（鄭柳將于本工程之前接宇航變，形成柳林宇航線路）；至鳳凰變1回，由鄭州東變接濱鳳線形成；至謝莊變2回，電纜出線，與鄭州鄭州東500kv線路同塔四回架設(shè)，在后路儉村北面接入謝莊變；至中牟方向2回，電纜出線（本期不建），與鄭州鄭州東500kv線路同塔四回架設(shè)。鄭州東500kv

9、變電站遠期220kv出線備用4回，其中至中牟方向2回，擬與鄭州東的500kv線路同塔四回架設(shè)，另外2回待定。3.1.2 謝莊220kv變電站位置及出線謝莊220kv變電站位于中牟縣城西約10km處，在后路儉村的西北，西鄰萬三公路，北距310國道約2km，南距中牟縣鄭庵鄉(xiāng)約3km。謝莊變220kv向南出線，目前擴建后南側(cè)共有六個間隔（四個出線間隔），本工程占用變電站南側(cè)從西向東數(shù)第二、五兩個間隔（從西向東數(shù)第二、三兩個出線間隔）。進出線示意圖如下：3.2 線路設(shè)計方案鄭州東220kv配套工程線路比較復(fù)雜，涉及鄭州東部柳林、濱河、鳳凰、宇航、謝莊等五個變電站的接入及相互間的連接，需兼顧?quán)嵵輺|部通信

10、網(wǎng)的完善。在鄭州局的大力協(xié)助下，在向省公司匯報的的基礎(chǔ)上，經(jīng)過實際踏勘，從初步精選的四個方案優(yōu)選出最終的推薦方案。為了方便說明，把所有涉及的線路工程按新建和改造情況分為六段分別敘述。線路新建段：(一) 鄭柳、濱柳i線路改接鄭州東段：形成至柳林2回。在鄭州東西部送電走廊內(nèi)，由雙回路組成，全長3.1km。從鄭柳線100號塔（濱柳i線45號塔）南約120m至鄭州東變區(qū)間。(二) 濱鳳接、鄭柳、濱柳i線路改接鄭州東段：形成至濱河2回、至鳳凰變方向1回、至宇航變方向1回。在鄭州東西部送電走廊內(nèi)，該四回路同塔，全長2.6km ；在鄭州東南北送電走廊內(nèi)濱河變以北，由2個雙回路組成，長度均為7.6km。至濱河

11、的2回利用原鄭柳、濱柳i雙回線路走廊和濱柳i部分單回路走廊改造而成雙回路；至鳳凰1回、至宇航變方向1回，在原鄭柳、濱柳i雙回線路走廊東部平行30米新建同塔雙回路，在濱河變以北部分，利用鄭柳單回路部分走廊改造而成雙回路。線路位于濱河變送電走廊出口至鄭州東變區(qū)間。線路改造段：(三) 宇航鄭州東變鄭柳線路改造段：在鄭州東的南北送電走廊內(nèi)濱河變以南部分，至鳳凰變方向1回由雙回路變成單回路與濱鳳線相接，完成將鳳凰變接入鄭州東；至宇航變方向1回的剩余部分利用原鄭柳單回路的走廊，改造成雙回路，完成將宇航變接入鄭州東，本期東側(cè)掛線，西側(cè)備用。全長17.7km(雙回路單側(cè)掛線)。線路位于鄭柳線入宇航變的北接點至

12、鄭柳線路濱河變處正東，七里河北側(cè)約100m處。(四) 宇航鳳凰變鄭柳線路改造段：利用原鄭柳單回路的走廊，將宇航變接南側(cè)至鳳凰變接段，改造成雙回路，本期東側(cè)掛線，西側(cè)備用。全長11.5km(雙回路單側(cè)掛線)。線路位于鄭柳線入鳳凰變的北接點至鄭柳線入宇航變的南接點處。(五) 鄭州鄭州東線路、鄭祥線路改接鄭州東段：在鄭州東東部的500kv與220kv同塔四回路走廊內(nèi)，加掛在500kv線路下方。線路位于鄭州東至鄭庵鄉(xiāng)硯臺寺村西約500m處。(六) 鄭州鄭州東線路改接謝莊變段：線路位于后路儉村東北面打開鄭州鄭州東線路的500kv與220kv同塔四回路接至謝莊變處。3.3 線路路徑方案綜述3.3.1 鄭柳

13、、濱柳i改接鄭州東段嚴(yán)格按照城市規(guī)劃要求，本段為雙回路架設(shè)。線路從鄭州東變西側(cè)出線后向西走線，跨過京珠高速公路連接鄭柳、濱柳i同塔雙回線路，接入點為鄭柳100號塔（濱柳i45號塔）南約120m。本段線路亙長3.1km，跨越京珠高速1次，在京珠高速東側(cè)需跨越魚塘約1km。拆除平房500m2，魚塘2個。3.3.2 濱鳳接、鄭柳、濱柳i改接鄭州東段城市規(guī)劃要求，本段線路鄭州東出線段為同塔四回路。綜合考慮滿足城市規(guī)劃要求，提高線路安全運行可靠性等因素，本段線路擬采用同塔雙回和四回相結(jié)合架設(shè)。線路從鄭州東變西側(cè)出線線路走廊采用同塔四回架設(shè)，在大吳村北面向西走線，行至京珠高速附近變?yōu)閮蓚€同塔雙回。西側(cè)兩回

14、跨過京珠高速至鄭柳、濱柳i同塔雙回接點，然后利用鄭柳、濱柳i同塔雙回線路原走廊（后牛崗柳園口段）向南走線，行至后常莊村北左轉(zhuǎn)跨越京珠高速、賈魯河、鄭汴快速路，經(jīng)馬樓、水寨至柳園口，繼續(xù)沿著濱柳i單回路至徐莊南，分別與濱河變出線的線路相接，形成接入濱河變的2回線路；東側(cè)兩回從四回路變雙回路的接點處，新建1條同塔雙回路，平行原鄭柳、濱柳i同塔雙回線東側(cè)30m，至柳園口結(jié)束，然后沿鄭柳單回路走廊南行至東河溝王結(jié)束。鄭柳、濱柳i同塔雙回線路后牛崗柳園口段拆除，濱鳳線單回路柳園口徐莊、鄭柳單回路柳園口東河溝王段拆除。新建段包括同塔四回路段、東側(cè)雙回路至柳園口段。改造段為東側(cè)雙回路原鄭柳、濱柳i同塔雙回至

15、柳園口段，濱鳳線原單回路柳園口徐莊、鄭柳原單回路柳園口東河溝王段均改造成同塔雙回路。本段線路亙長10.2km，其中同塔四回部分2.6km，兩個同塔雙回部分均為7.6km。沿線跨越公路8次（含高速2次），220kv電力線2次，110kv電力線2次，賈魯河2次，在賈魯河兩旁需跨越魚塘約3km。拆除樓房4500m2、平房500m2，食品廠1個，加油站1個，魚塘2個。3.3.3 宇航鄭州東變鄭柳線改造段在東河溝王村東北角的鄭柳線路走廊上設(shè)一基雙回路分歧塔，在東河溝王村東北角的濱鳳線走廊設(shè)立一基轉(zhuǎn)角塔，分歧塔的西側(cè)線接到濱鳳線上形成至鳳凰變線路；東側(cè)由東河溝王往南改造成雙回路(雙回路單側(cè)掛線)，本期只東

16、側(cè)掛線，西側(cè)備用，形成至宇航變線路。線路由東河溝王向南，沿用鄭柳單回路走廊，跨越中原陶瓷城，310國道、隴海鐵路，經(jīng)唐莊、大孫莊至鄭柳入宇航變的北點。本段線路亙長7.7km，沿線跨越公路4次、高速1次、鐵路1次、河流1次，在東河溝王村東面跨越魚塘約1km，樓房2000m2，倉庫2個、將濱河熱電廠220kv雙回路跨越南北走廊處改造成鉆越。3.3.4 宇航鳳凰變鄭柳線改造段這一段改造線路也是在原鄭柳單回路走廊上進行，把單回路改為雙回路(雙回路單側(cè)掛線)，本期只東側(cè)掛線，西側(cè)備用。從鄭柳入宇航變的南點至鄭柳入鳳凰變的北點，完成至鳳凰變線路。這部分線路改造是鄭州東光纜通信網(wǎng)完善引起的，光纜部分的改造詳

17、見第8章“鄭州東部通信網(wǎng)架完善”。本段線路亙長1.5km，沿線跨越110kv電力線1次，公路1次，拆除平房300m2。3.3.5 鄭州鄭州東、鄭祥線改接鄭州東段鄭州鄭州東、鄭祥線改接鄭州東兩條500kv雙回路線路現(xiàn)已完成初步設(shè)計，這兩條220kv雙回路線路加掛在其下方，構(gòu)成兩條同塔四回路。從鄭州東500kv終端塔出線后至鄭庵鄉(xiāng)硯臺寺村西結(jié)束，兩條線路平行架設(shè)。桿塔和基礎(chǔ)已包含在500kv線路里，220kv部分僅僅架線安裝導(dǎo)地線。從鄭州東變西側(cè)220kv配電裝置出線至東側(cè)500kv終端塔部分，不易架空出線，經(jīng)計算綜合比較，需使用電纜隧道出線，經(jīng)電纜連接到終端塔上再架空出線，此段電纜線路將在鄭州東

18、電纜部分說明書中另冊說明。兩條線路亙長均為27.3km，沿線跨越較大河溝12次、公路12次（含高速2次）、鐵路2次、220kv電力線4次、110kv電力線6次，另外沿線需跨越魚塘14km，楊樹林8km。3.3.6 鄭州鄭州東改接謝莊變段本段線路即為從后路儉村東北面打開鄭州鄭州東220kv線路，然后向西走線沿后路儉村北面接入謝莊變。因為鄭州鄭州東220kv線路三相采用倒三角排列，考慮到接入電氣間隙尺寸的要求以及今后西側(cè)同塔四回路的跨越，考慮用兩個單回路分別引下兩回線，至同塔四回路走廊外側(cè)后，再合并同塔雙回走線。謝莊變規(guī)劃出線四回，前期鄭州杏花營220kv線路入謝莊變卻占用了謝莊南側(cè)由西向東數(shù)第三

19、、四個出線間隔，并且分別是從東西方向接入的，暫時封閉了其它線路出線。為了解決這種情況，經(jīng)過協(xié)商，本期考慮把第三出線間隔的線路遷移至由西向東數(shù)第一出線間隔，本工程兩回線路仍進入由西向東數(shù)第二、三兩個間隔。這種出線間隔的大范圍調(diào)整，也在謝莊變自身間隔設(shè)計的規(guī)劃調(diào)整范圍內(nèi)。本段線路亙長1.8km，跨越35kv電力線2次，魚塘0.5km。35kv改遷0.5km，平房拆遷500m2。這六段線路路徑詳見附圖01“鄭州東500kv變電站220kv送出工程線路路徑方案圖”和附圖02“鄭州東220kv線路示意圖”。3.4 路徑方案說明上述線路均在城市規(guī)劃的線路走廊內(nèi)建設(shè)，或利用老線路進行改造，路徑方案唯一。線路

20、總長86.5km，分為6段線路，其中四回路2.6km，雙回路83.9km（包括老線路改造約18.2km，加掛導(dǎo)線線路54.6km）。線路沿線有多條城市、城際公路，且路況較好，可作為施工道路，交通條件便利。對現(xiàn)有線下建筑物擬采用以下措施：轉(zhuǎn)角桿塔處防礙施工的建筑物予以拆遷；對現(xiàn)有的建筑物按照規(guī)程進行校核，若跨越距離不滿足的，采用升高桿塔的方案處理；對于一般廠區(qū)、低矮民房及倉庫均采取跨越方式通過；對于直線鐵塔周圍及個別影響施工的建筑仍需拆除。我院對線路影響范圍內(nèi)的一、二級通信線進行了收資了解，并對鄰近的重要通信線路進行了電磁影響估算，計算結(jié)果滿足國家有關(guān)規(guī)定的要求。3.5 沿線各主要單位的協(xié)議情況

21、本工程在設(shè)計中，鄭州東西側(cè)出線走廊及出線回路形式，規(guī)劃部門已在前期批復(fù)。本期除柳園口以北7.6km的雙回路段為新設(shè)計的路徑以外，其余均在老線路路徑上進行改造或加掛，鄭州市規(guī)劃部門要求改造線路保持原有線路對地距離和交叉跨越距離，塔位也盡量原線路位置。在陳三橋北為減少兩次跨越京珠高速，將兩條雙回路線路由路西變?yōu)槁窎|，已獲規(guī)劃部門的認(rèn)可，相關(guān)文件正在批復(fù)。線路下方需要拆除的房屋避讓的鄭州市東海屠宰廠需要改造的濱河熱電廠220kv線路線路下方需要搬遷的食品廠房屋需要搬遷的加油站線路下方經(jīng)過的魚塘謝莊變?nèi)?、四進線間隔線路下方的倉庫群線路下方的中原陶瓷城4 氣象條件在本工程選線過程中，我們搜集了沿線鄭州市

22、和中牟縣各氣象站的氣象資料，并進行概率統(tǒng)計分析計算，同時我院在該地區(qū)設(shè)計的500kv和220kv高壓線路較多，且投運后運行情況良好。根據(jù)分析計算的結(jié)果和設(shè)計規(guī)程要求，擬定本工程全線的設(shè)計氣象條件為河南地區(qū)典型氣象條件：最大風(fēng)速取30m/s；覆冰厚度取10mm冰厚；年雷暴日數(shù)為40雷暴日/年。氣象條件組合如下表所示：表4-1 氣象條件一覽表代表情況溫 度(攝氏度)風(fēng) 速（m/s）冰 厚（mm）備 注最高氣溫4000最低氣溫-2000平均氣溫1500最大風(fēng)-5300覆冰-51010密度0.9g/cm3安裝情況-10100大氣過電壓15100操作過電壓15150年雷電日數(shù)40個5 導(dǎo)、地線選型5.1

23、 導(dǎo) 線根據(jù)電力系統(tǒng)要求，本工程六段中的鄭柳、濱柳i改接鄭州東段、鄭州鄭州東、鄭祥線改接鄭州東段、鄭州鄭州東改接謝莊變段導(dǎo)線截面為500mm2；濱鳳接、鄭柳、濱柳i改接鄭州東段、宇航鄭州東變鄭柳線改造段、宇航鳳凰變鄭柳線改造段導(dǎo)線截面為630mm2。對于本工程線路中的鄭柳、濱柳i改接鄭州東段、鄭州鄭州東、鄭祥線改接鄭州東段、鄭州鄭州東改接謝莊變段，由于遠離鄭州市區(qū)，村莊不太密集，交叉跨越不多，擬采用鋼芯鋁絞線。因為鄭柳、濱柳i改接鄭州東段地勢較開闊，交叉跨越不多，平均檔距較大，所以選用有較大拉斷力的2lgj-500/45鋼芯鋁絞線；導(dǎo)線安全系數(shù)同原線路一致為2.5。鄭州鄭州東、鄭祥線改接鄭州東

24、段和鄭州鄭州東改接謝莊變段交叉跨越較多，平均檔距不大，所以選擇經(jīng)濟性較好的2lgj-500/35鋼芯鋁絞線。鄭州鄭州東、鄭祥線改接鄭州東段導(dǎo)線安全系數(shù)同原線路一致為5.0。鄭州鄭州東改接謝莊變段導(dǎo)線安全系數(shù)同謝莊線路一致為2.5。對于本工程線路中的濱鳳接、鄭柳、濱柳i改接鄭州東段、宇航鄭州東變鄭柳線改造段、宇航鳳凰變鄭柳線改造段，由于靠近鄭州市區(qū)，村莊比較密集，而且大部分沿用老線路走廊，線下已有建筑物較多，跨越中原陶瓷城及其倉庫群等。原線路是300mm2截面的鋼芯鋁絞線，其在代表檔距350米時的最大弧垂為9.55米，若采用630mm2截面的鋼芯鋁絞線在同樣檔距下勢必會增大弧垂，這在走廊狹窄的地

25、段是不適當(dāng)?shù)模詳M采用安全系數(shù)較大、弧垂較小的鋁合金絞線2lhaj-630。線路設(shè)計按城區(qū)線路設(shè)計，考慮采用鋁合金絞線后安全系數(shù)提高一個等級為3.0。鋁合金架空導(dǎo)線的研究和應(yīng)用也已有數(shù)十年歷史，在國外應(yīng)用較多，例如法國輸電線路80%以上的導(dǎo)線已使用鋁合金導(dǎo)線。本工程作為鄭州東220kv的主網(wǎng)架建設(shè)，意義很重大，所以我們在詳細比較相關(guān)導(dǎo)線的基礎(chǔ)上，結(jié)合本工程各段的實際地形情況對導(dǎo)線進行選擇。鋁合金絞線與鋼芯鋁絞線相比有以下優(yōu)點：1、強度高。因為無鋼芯、重量輕，在相同的檔距下，可以有效減少弧垂，減少線路走廊寬度。同樣檔距情況下安全可靠性高。2、耐腐蝕。鋁合金比普通鋁耐腐蝕，鋁合金絞線因無鋼芯所以

26、沒有鋼的電化腐蝕問題，使得線路壽命增長。3、導(dǎo)線的連接方便、簡單。導(dǎo)線表面硬度高，施工過程中導(dǎo)線不易刮傷。所以鋁合金絞線是電網(wǎng)建設(shè)、改造等可供選擇的一種優(yōu)質(zhì)導(dǎo)線，但因為鋁合金絞線全部采用鋁合金材料，所以價格比鋼芯鋁絞線要高。為了對導(dǎo)線的優(yōu)缺點進行比較，我們選630mm2截面的鋁合金絞線lhaj-630（鋁鎂硅合金絞線）和鋼芯鋁絞線lgj-630/45進行技術(shù)參數(shù)比較。導(dǎo) 線 型 號lgj-630/45lhaj-630綜合拉斷力（n）141265167504安全系數(shù)2.53.0最大使用張力（n）5650655835計算外徑（mm）33.6032.67代表檔距350米時最大弧垂（m）9.848.7

27、6參考價格（元/噸）2200028000計算質(zhì)量（噸/公里）2.061.742參考價格（元/公里單個導(dǎo)線）4532048776從表中可以看出，如果采用同樣的最大使用張力，鋁合金導(dǎo)線的安全系數(shù)可基本達到3.0，對于同樣的代表檔距下，其弧垂也能有效減小，所以對于本工程線路中的濱鳳接、鄭柳、濱柳i改接鄭州東段、宇航鄭州東變鄭柳線改造段、宇航鳳凰變鄭柳線改造段，根據(jù)其走廊窄，交叉跨越多的地形特點，選用鋁合金導(dǎo)線還是很有必要的。本工程沿線地處鄭州市區(qū)及市郊，工業(yè)發(fā)達，人口眾多，房屋密集，道路縱橫。線路按城區(qū)送電線路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計；為提高線路安全、可靠性，安裝方便、快捷，減輕以后運行維護工作量，導(dǎo)地線懸垂金具及

28、接續(xù)金具選用預(yù)絞式電力金具。該型金具主要優(yōu)點為免維護類型，有較強的附著力和彈性，安裝后可與導(dǎo)線成為一體，使用年限同導(dǎo)線保持一致；施工迅速、易于安裝；由于其材質(zhì)與導(dǎo)線完全一致，從而保證較強的耐腐蝕性；且減少了金具的電能損耗 。導(dǎo)地線的耐張線夾仍采用液壓金具。根據(jù)工程實際情況，線路對地距離均按居民區(qū)考慮。各種導(dǎo)線機械物理特性見表5-1。表5-1 導(dǎo)線機械物理特性項 目單 位基 本 要 求 值導(dǎo)地線型號lgj-500/35 lgj-500/45 lhaj-630 標(biāo)稱截面積 鋁/鋼mm2500/35500/45630線股的根數(shù)和直徑鋁根數(shù)/mm45/3.7548/3.6061/3.63鋼根數(shù)/mm7

29、/2.507/2.80綜合拉斷力(不小于)n113525121695167504計算截面積鋁mm2497.01488.58631.3鋼mm234.3643.10合計mm2531.37531.68631.3標(biāo)稱的總直徑mm30.0030.0032.67標(biāo)稱單位重量kg/km164216881742最大直流電阻(20)/km0.058120.059120.05310彈性模量n/mm2630006500054000溫度膨脹系數(shù)l/20.910-620.510-62310-65.2 地線根據(jù)系統(tǒng)通訊要求，本工程光纜架設(shè)情況如下：鄭柳、濱柳i改接鄭州東段需架設(shè)兩根24芯opgw光纜；濱鳳接、鄭柳、濱柳i

30、改接鄭州東段同塔四回路部分需架設(shè)兩根48芯opgw光纜，兩個同塔雙回部分均各需架設(shè)兩根24芯opgw光纜；宇航鄭州東變鄭柳線改造段需架設(shè)一根24芯opgw光纜；宇航鳳凰變鄭柳線改造段需架設(shè)一根24芯opgw光纜，此段光纜計入鄭州東光纜改造部分；鄭州鄭州東、鄭祥線改接鄭州東段與500kv雙回線路同塔的兩個四回路均需架設(shè)一根24芯opgw光纜（鄭州鄭州東、鄭祥線改接鄭州東500kv線路工程中已分別提了一根48芯opgw-130光纜和一根24芯opgw-130光纜）；鄭州鄭州東改接謝莊變段需架設(shè)一根24芯opgw光纜。下面根據(jù)系統(tǒng)所提供的各段6等分單相接地短路電流，分別選擇各段的地線型號。對于鄭柳、

31、濱柳i改接鄭州東段，系統(tǒng)提供的單相接地短路電流最大值為48.8ka，沿線電流都比較大且變化平緩，擬采用兩根24芯的opgw-150相配合；對于濱鳳接、鄭柳、濱柳i改接鄭州東段，系統(tǒng)提供的單相接地短路電流最大值為48.8ka，沿線電流都比較大且變化平緩，擬在同塔四回路段采用兩根48芯的opgw-150相配合，在同塔雙回路段分別采用兩根24芯的opgw-130相配合。在接入濱河變接點處0.2km的單回路段使用一根24芯的opgw-130和一根jlb4-120良導(dǎo)體分流線相配合。對于宇航鄭州東變鄭柳線改造段，系統(tǒng)提供的單相接地短路電流最大值為38.48ka，沿線電流都比較大且變化平緩，擬采用一根24

32、芯的opgw-130和一根jlb4-120良導(dǎo)體分流線相配合。由分歧塔接到濱鳳線上的單回路地線也擬采用一根24芯的opgw-130和一根jlb4-120良導(dǎo)體分流線相配合；對于宇航鳳凰變鄭柳線改造段，系統(tǒng)提供的單相接地短路電流最大值為38.49ka，沿線電流都比較大且變化平緩，擬采用一根24芯的opgw-120和一根jlb4-120良導(dǎo)體分流線相配合（此處的光纜在鄭州東光纜改造部分已提）。對于鄭州鄭州東、鄭祥線改接鄭州東段，系統(tǒng)提供的單相接地短路電流最大值為48.8ka，沿線電流都比較大且變化平緩，在相應(yīng)的500kv工程設(shè)計中已擬各采用一根opgw-130，本工程需選取另一根光纜型號，也擬各采

33、用一根24芯的opgw-130與之相相配合。對于鄭州鄭州東改接謝莊變段，系統(tǒng)提供的單相接地短路電流最大值為38.49ka，沿線電流都比較大且變化平緩，擬采用一根24芯的opgw-130和一根jlb4-120良導(dǎo)體分流線相配合。表5.2-1 opgw-130、opgw-150和jlb4-120的物理參數(shù)導(dǎo)、地線型號opgw-130opgw-150jlb4-120根數(shù)/直徑(mm)鋁1/3.1+5/3.1+12/3.11/3.3+5/3.3+12/3.319/2.85鋼計算截面(mm2)鋁75.15鋼46.06合計136153121.21外徑(mm)15.516.514.25計算拉斷力(n)876

34、009890074180計算重量(kg/km)675750570.3彈性系數(shù)(mpa)109000109000103600線膨脹系數(shù)(1/10-6)15.515.515.5交貨長度不小于(m)1500150020006 絕緣配置根據(jù)2006版河南電網(wǎng)外絕緣污穢區(qū)域分布圖，考慮工業(yè)的發(fā)展將導(dǎo)致污染逐年增加的實際情況，擬遠離鄭州市的鄭州鄭州東、鄭祥線改接鄭州東段和鄭州鄭州東改接謝莊變段按級污區(qū)考慮，靠近鄭州市的其它四段按級污區(qū)考慮。根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況，主要污染源是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的“三廢”排放、窯廠、公路地面揚塵等，本著省電力公司“絕緣到位，留有裕度，污穢地段，適當(dāng)加強”的絕緣配置設(shè)計原則，并使耐張絕緣子串

35、的爬電比距與懸垂串相適配。本工程對于級污區(qū)段，耐張串選用xwp2-160型瓷絕緣子，懸垂串選用fxbw4-220/120和fxbw4-220/180型合成絕緣子，跳線串選用fxbw4-220/100型合成絕緣子，爬電比距均不小于3.2cm/kv；對于級污區(qū)段，耐張串選用xwp2-160 和xwp-210型瓷絕緣子，懸垂串選用fxbw4-220/120和fxbw4-220/180型合成絕緣子，跳線串選用fxbw4-220/100型合成絕緣子，爬電比距均不小于3.5cm/kv四回路段瓷瓶采用“v”型懸垂串，其余各段均使用“i”型懸垂串，重要跨越使用雙掛點雙串。7 對臨近通信線路的影響和防護本工程線

36、路交越二級通信線路2條3處（包括廣播電視干線）。對影響范圍內(nèi)平行接近的主要通信線路均進行了電磁危險及干擾影響估算，經(jīng)估算，本線路對沿線主要通信線路的危險影響及干擾影響程度均滿足國家有關(guān)規(guī)定的要求,通信線路的交叉角度均滿足規(guī)定要求。8 桿塔與基礎(chǔ)500kv鄭州東變電站220kv線路工程涉及鄭州東、柳林、濱河、宇航、鳳凰、謝莊六個變電站，多段線路，而且各段線路導(dǎo)地線牌號不盡相同，各段線路設(shè)計情況詳見以下分述。8.1 地質(zhì)條件擬建線路場地地貌上處于黃河泛濫平原地帶，總體地勢均較開闊、地形起伏平緩。地面分布有排水灌溉溝渠、較多養(yǎng)魚塘和少量取砂坑。地基土全為第四系沖洪積層，巖性以粉土、粉細砂為主夾粉質(zhì)粘

37、土。鄭東變接部分地基土整體工程特性普遍較差，謝莊變接段相對較好。沿線地下水均為潛水，豐水期埋深一般在1.0m3.0m。地下水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具弱腐蝕性。8.2 設(shè)計情況8.2.1 鄭柳、濱柳改接鄭州東段本段路徑為從鄭州東出線后向西跨過京珠高速至鄭柳、濱柳接點，線路亙長3.1km，同塔雙回架設(shè)。導(dǎo)線型號為2lgj-500/45，地線兩根均為opgw-150。地形類別為泥沼（魚塘）1公里，其它為平地。8.2.1.1 鐵塔選型由于典型設(shè)計中沒有符合本工程設(shè)計條件的塔型，因此我們選用了我院原有設(shè)計的與本工程設(shè)計條件相同的塔型?，F(xiàn)分述如下：sz1(5)直線塔：水平檔距450m，垂直檔距600m。

38、呼稱高21.0m36.0m。sz2(5)直線塔：水平檔距600m，垂直檔距800m。呼稱高21.0m36.0m。sdj(5)轉(zhuǎn)角終端塔：水平檔距500m，垂直檔距700m。呼稱高18.0m27.0m，轉(zhuǎn)角終端度數(shù)070。本工程選用了sz1(5)塔7基，呼稱高27.0m；sz2(5)塔1基，呼稱高39.0m；sdj(5)轉(zhuǎn)角終端塔2基，呼稱高21.0m、27.0m。 鐵塔型式參見“鐵塔型式簡圖(附圖04)”。8.2.1.2 基礎(chǔ)選型本段直線塔基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土柔性基礎(chǔ)。柔性基礎(chǔ)由配筋的底板及立柱組成，消耗混凝土量比較少，具有成熟的設(shè)計、施工經(jīng)驗。轉(zhuǎn)角終端塔由于荷載較大，加之地質(zhì)條件較差，故采

39、用灌注樁基礎(chǔ)。基礎(chǔ)型式參見“基礎(chǔ)型式簡圖（附圖05）”。8.2.2 濱鳳接、鄭柳、濱柳改接鄭州東段本段路徑為鄭州東至東河溝王村東北角，線路亙長10.2km，其中同塔四回部分2.6km，兩個同塔雙回部分均為7.6km，導(dǎo)線型號為2lhaj-630，同塔雙回段地線兩根均為opgw-130，同塔四回段地線兩根均為opgw-150，單回路段地線一根為opgw-130，另一根為jlb4-120。地形類別為泥沼（魚塘）3km，其它為平地。8.2.2.1 鐵塔選型由于典型設(shè)計中沒有符合本工程設(shè)計條件的塔型，因此我們設(shè)計的與本工程設(shè)計條件相同的塔型。現(xiàn)分述如下：zb3單回路直線塔：水平檔距500m，垂直檔距6

40、50m。呼稱高24.0m42.0m。j1單回路轉(zhuǎn)角塔：水平檔距450m，垂直檔距550m。呼稱高18.0m27.0m,轉(zhuǎn)角度數(shù)為020。j4單回路轉(zhuǎn)角塔：水平檔距450m，垂直檔距550m。呼稱高18.0m27.0m,轉(zhuǎn)角度數(shù)為6090。sz1雙回路直線塔：水平檔距350m，垂直檔距450m。呼稱高18.0m33.0m。sz2雙回路直線塔：水平檔距410m，垂直檔距550m。呼稱高18.0m39.0m。sz3雙回路直線塔：水平檔距500m，垂直檔距650m。呼稱高18.0m42.0m。sj1雙回路轉(zhuǎn)角塔：水平檔距450m，垂直檔距650m。呼稱高18.0m27.0m ,轉(zhuǎn)角度數(shù)為020。sj2

41、雙回路轉(zhuǎn)角塔：水平檔距450m，垂直檔距650m。呼稱高18.0m27.0m,轉(zhuǎn)角度數(shù)為2040。sj3雙回路轉(zhuǎn)角塔：水平檔距450m，垂直檔距650m。呼稱高18.0m27.0m ,轉(zhuǎn)角度數(shù)為4060。sj4雙回路轉(zhuǎn)角塔：水平檔距450m，垂直檔距650m。呼稱高18.0m27.0m,轉(zhuǎn)角度數(shù)為6090。sj4f雙回路轉(zhuǎn)角分歧塔：水平檔距450m，垂直檔距650m。呼稱高18.0m27.0m,轉(zhuǎn)角度數(shù)為6090。ssz1四回路直線塔：水平檔距350m，垂直檔距450m。呼稱高18.0m36.0m。ssz2四回路直線塔：水平檔距400m，垂直檔距550m。呼稱高30.0m42.0m。ssj1四

42、回路轉(zhuǎn)角塔：水平檔距450m，垂直檔距650m。呼稱高18.0m27.0m,轉(zhuǎn)角度數(shù)為020。ssj1f四回路轉(zhuǎn)角分歧塔：水平檔距450m，垂直檔距650m。呼稱高18.0m27.0m ,轉(zhuǎn)角度數(shù)為020。ssj4四回路轉(zhuǎn)角塔：水平檔距450m，垂直檔距650m。呼稱高18.0m27.0m,轉(zhuǎn)角度數(shù)為6090。ssdj四回路轉(zhuǎn)角終端塔：水平檔距450m，垂直檔距650m。呼稱高18.0m27.0m,轉(zhuǎn)角度數(shù)為060。本工程入濱河變時采用了單回路塔，選用了zb3塔1基，呼稱高42.0m；j1塔1基，呼稱高21.0m；j4塔1基，呼稱高27.0m。雙回路段選用了sz1塔22基，呼稱高24.030.

43、0m；sz2塔6基，呼稱高33.036.0m；sz3塔1基，呼稱高42.0m；sj1轉(zhuǎn)角塔3基，呼稱高24.0m；sj2轉(zhuǎn)角塔5基，呼稱高24.027.0m；sj3轉(zhuǎn)角塔1基，呼稱高27.0m；sj4轉(zhuǎn)角塔4基，呼稱高24.027.0m；sj4f轉(zhuǎn)角分歧塔1基，呼稱高24.0m；同塔雙回變?yōu)橥幕貢r選用了僅在對角掛線的四回路ssj1塔2基和ssdj塔1基，呼稱高21.0、27.0和21.0m。四回路段選用了ssz1塔4基，呼稱高27.0m；ssz2塔2基，呼稱高30.0m；ssj1f塔1基，呼稱高21.0m；ssj4f塔1基，呼稱高21.0m。 鐵塔型式參見“鐵塔型式簡圖（附圖061、062

44、、063）”。8.2.2.2 基礎(chǔ)選型本段基礎(chǔ)盡量采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土柔性基礎(chǔ)。柔性基礎(chǔ)由配筋的底板及立柱組成，消耗混凝土量比較少，具有成熟的設(shè)計、施工經(jīng)驗。但對于承力塔由于荷載較大，加之地質(zhì)條件較差，故采用灌注樁基礎(chǔ)，根據(jù)基礎(chǔ)作用力的大小不同，采用了單樁和承臺樁。 基礎(chǔ)型式參見“基礎(chǔ)型式簡圖（附圖07）”。8.2.3 宇航鄭州東變鄭柳線改造段本段路徑為東河溝王村東北角至鄭柳入宇航變的北點，線路長7.7km，同塔雙回架設(shè)，目前單側(cè)掛線。導(dǎo)線型號為2lhaj-630，地線一根為opgw-130，另一根為jlb4-120。地形類別為泥沼（魚塘）1km，其它為平地。8.2.3.1 鐵塔選型由于典型設(shè)計

45、中沒有符合本工程設(shè)計條件的塔型，因此我們根據(jù)本工程的設(shè)計條件新設(shè)計了7種塔型以滿足工程要求。具體型式分別為：sz1直線塔：水平檔距350m，垂直檔距450m。呼稱高18.0m33.0m。sz2直線塔：水平檔距410m，垂直檔距550m。呼稱高18.0m39.0m。sz3直線塔：水平檔距500m，垂直檔距650m。呼稱高18.0m42.0m。sj1轉(zhuǎn)角塔：水平檔距450m，垂直檔距650m。呼稱高18.0m27.0m ,轉(zhuǎn)角度數(shù)為020。sj3轉(zhuǎn)角塔：水平檔距450m，垂直檔距650m。呼稱高18.0m27.0m,轉(zhuǎn)角度數(shù)為4060。sj3f轉(zhuǎn)角分歧塔：水平檔距450m，垂直檔距650m。呼稱高

46、18.0m27.0m,轉(zhuǎn)角度數(shù)為4060。j3轉(zhuǎn)角塔：水平檔距450m，垂直檔距500m，呼稱高18.0m27.0m,轉(zhuǎn)角度數(shù)為4060。本工程選用了sz1塔14基，呼稱高30.0m；sz2塔4基，呼稱高36.0m；sz3塔4基，呼稱高39.0m；sj1轉(zhuǎn)角塔1基，呼稱高27.0m；sj3轉(zhuǎn)角塔1基，呼稱高24.0m；sj3f轉(zhuǎn)角分歧塔1基，呼稱高27.0m；單回路轉(zhuǎn)角j3塔1基，呼稱高24.0m。 鐵塔型式參見“鐵塔型式簡圖（附圖08）”。8.2.3.2 基礎(chǔ)選型本段鐵塔基礎(chǔ)選用了兩種基礎(chǔ)型式，其中位于平地地段選用現(xiàn)澆鋼筋混凝土柔性基礎(chǔ)，柔性基礎(chǔ)由配筋的底板及立柱組成，消耗混凝土量比較少，具

47、有成熟的設(shè)計、施工經(jīng)驗。位于泥沼地段采用灌注樁基礎(chǔ)，單回路轉(zhuǎn)角j3和雙回路直線塔sz3采用單樁，雙回路轉(zhuǎn)角分歧塔基礎(chǔ)荷載較大，經(jīng)計算選用雙樁承臺灌注樁基礎(chǔ)?；A(chǔ)型式參見“基礎(chǔ)型式簡圖（附圖09）”。8.2.4 宇航鳳凰變鄭柳線改造段本段路徑為從鄭柳入宇航變的南點至鄭柳入鳳凰變的北點，線路長1.5km，同塔雙回架設(shè)，目前單側(cè)掛線。導(dǎo)線型號為2lhaj-630，地線一根為opgw-120，另一根為jlb4-120。地形類別為平地。8.2.4.1 鐵塔選型由于典型設(shè)計中沒有符合本工程設(shè)計條件的塔型，因此我們根據(jù)本工程的設(shè)計條件新設(shè)計了3種塔型以滿足工程要求。具體型式分別為：sz1直線塔：水平檔距35

48、0m，垂直檔距450m。呼稱高18.0m33.0m。sz2直線塔：水平檔距410m，垂直檔距550m。呼稱高18.0m39.0m。sj3f轉(zhuǎn)角分歧塔：水平檔距450m，垂直檔距650m。呼稱高18.0m27.0m。本工程選用了sz1塔3基，呼稱高27.0m；sz2塔1基，呼稱高33.0m；sj3f轉(zhuǎn)角分歧塔1基，呼稱高24.0m。 鐵塔型式參見“鐵塔型式簡圖（附圖10）”。8.2.4.2 基礎(chǔ)選型本段鐵塔基礎(chǔ)均采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土柔性基礎(chǔ)。柔性基礎(chǔ)由配筋的底板及立柱組成，消耗混凝土量比較少，具有成熟的設(shè)計、施工經(jīng)驗?；A(chǔ)型式參見“基礎(chǔ)型式簡圖（附圖11）”。8.2.5 鄭州鄭州東改接謝莊變段本段

49、線路亙長1.8km，從謝莊變兩出線間隔出線后接入一基分歧塔，然后同塔雙回架設(shè)，后再一基分歧塔變?yōu)閮蓚€單回路接入鄭州至鄭州東線路。導(dǎo)線型號為2lgj-500/45，地線一根為opgw-130，另一根為jlb4-120。地形類別為平地。8.2.5.1 鐵塔選型由于典型設(shè)計中沒有符合本工程設(shè)計條件的塔型，因此我們選用了我院原有設(shè)計的與本工程設(shè)計條件相同的塔型?，F(xiàn)分述如下：sz1(5)直線塔：水平檔距450m，垂直檔距600m。呼稱高21.0m36.0m。sj2(5)轉(zhuǎn)角塔：水平檔距500m，垂直檔距700m。呼稱高21.0m36.0m。sf(5)轉(zhuǎn)角分歧塔：水平檔距500m，垂直檔距700m。呼稱高

50、18.0m27.0m，轉(zhuǎn)角終端度數(shù)2040。sdj(5)轉(zhuǎn)角終端塔：水平檔距500m，垂直檔距700m。呼稱高18.0m27.0m，轉(zhuǎn)角終端度數(shù)070。ssj4轉(zhuǎn)角塔：水平檔距500m，垂直檔距700m。呼稱高18.0m27.0m，轉(zhuǎn)角終端度數(shù)6090。ssdj終端塔：水平檔距500m，垂直檔距700m。呼稱高18.0m27.0m，轉(zhuǎn)角終端度數(shù)6090。dj(5)轉(zhuǎn)角塔：水平檔距350m，垂直檔距550m。呼稱高18.0m27.0m，轉(zhuǎn)角終端度數(shù)060。本工程選用了sz1(5)塔2基，呼稱高30.0m；sj2(5)塔1基，呼稱高27.0m；sf(5)轉(zhuǎn)角分歧塔2基，呼稱高27.0m；sdj(5

51、)轉(zhuǎn)角終端塔1基，呼稱高24.0m；ssj4轉(zhuǎn)角塔1基，呼稱高24.0m；ssdj終端塔1基，呼稱高24.0m；dj(5)轉(zhuǎn)角塔2基，呼稱高24.0m。 鐵塔型式參見“鐵塔型式簡圖”（附圖12）。8.2.5.2 基礎(chǔ)選型本段由于豐水期地下水位為34m，地基承載力為100kpa，鐵塔基礎(chǔ)均采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土柔性基礎(chǔ)。柔性基礎(chǔ)由配筋的底板及立柱組成，消耗混凝土量比較少，具有成熟的設(shè)計、施工經(jīng)驗?；A(chǔ)型式參見“基礎(chǔ)型式簡圖（附圖13）”。9 鄭州東部通信網(wǎng)架完善9.1 工程概況鄭州東220kv配套工程線路比較復(fù)雜，涉及鄭州東部柳林、濱河、鳳凰、宇航、謝莊等五個變電站的接入及相互間的連接，根據(jù)系統(tǒng)通信

52、、調(diào)度和保護需要，按照鄭州東部通信網(wǎng)架建設(shè)的要求，上述變電站之間需要建立強大、堅強的通信網(wǎng)。新建線路上的光纜均已選型opgw光纜，除此之外，還需建設(shè)鄭州鳳凰變宇航變、鄭東500kv變電站柳林變通信線路。9.1.1 鄭州鳳凰變宇航變通信線路鳳凰變宇航變220kv線路由鄭柳220kv線路分別接入鳳凰變和宇航變形成。根據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃，鄭柳和鄭柳220kv線路先接入鳳凰變（鄭柳已接，鄭柳尚未接），形成鳳柳、鳳柳兩回220kv線路，然后鳳柳再接入宇航變，形成鳳凰變宇航變220kv線路。由于接點附近，高壓線路較多，走廊擁擠，接時鳳柳和備用線以同塔雙回路進入宇航變。鳳凰變光纜現(xiàn)況，在鳳凰變鄭汴路北電纜終端站之間

53、采用電纜敷設(shè)在隧道中，在電纜終端站金代李村南采用同塔四回路段架設(shè)，兩根地線均為24芯opgw光纜，在同塔雙回路段，一根地線為opgw光纜，另一根地線為lgj-95/55鋼芯鋁絞線。新建的鳳凰變宇航變通信光纜線路，在鳳凰變鄭汴路北電纜終端站段需采用地埋光纜敷設(shè)在隧道中，具體為24芯鎧裝地埋光纜。在同塔四回路段，須將左側(cè)（面向宇航變分左右）opgw光纜地線增大芯數(shù)，將24芯的opgw更換為48芯的opgw；在鄭汴路北電纜終端站龍門架上和四回路分歧塔上分別安裝一個一進兩出的接續(xù)盒，將四回路上48芯的光纜分為兩個24芯的光纜。在同塔雙回路段，將原來的良導(dǎo)體地線lgj-95/55抽掉，換為opgw光纜；

54、在雙回路分歧塔至鄭柳#52桿塔附近（鄭柳接宇航變的接點），根據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃和短路電流情況，原線路將拆除改造，左側(cè)地線采用opgw光纜，右側(cè)地線采用jlb4-150鋁包鋼地線；從鄭柳#52桿塔附近（鄭柳接宇航變的接點）至宇航變，opgw光纜隨新建線路架設(shè)在地線支架左側(cè)。鄭州鳳凰變宇航變通信線路跨越鐵路2次，跨公路22次（含國道2次，高速公路1次），跨河流2次，跨220kv電力線2次，跨110kv電力線4次，跨35kv電力線6次；跨10kv及以下電力線和通訊線86次。9.1.2 鄭東500kv變電站柳林變通信線路鄭東500kv變電站柳林變220kv線路由、鄭柳220kv線路接入鄭東變形成（在此之前，鄭柳220kv線路先后接入了鳳凰變和濱河變）。接處為雙回路，其中北接