架空乘人裝置事故應(yīng)急預(yù)案

1、架空乘人裝置事故應(yīng)急預(yù)案 架空乘人裝置俗稱(chēng)猴車(chē),是煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)備,主要用于運(yùn)送人員. 架空乘人裝置在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中存在一定的危險(xiǎn)因素,導(dǎo)致的事故類(lèi)型有機(jī)械傷害、觸電、掉繩、抱索器松動(dòng)、吊座翻翹、斷繩、過(guò)速飛車(chē)、過(guò)乘事故等.一、猴車(chē)運(yùn)輸事故特征及預(yù)防措施1、機(jī)械傷害 機(jī)械傷害主要發(fā)生在托繩輪.電機(jī)與減速機(jī)對(duì)輪處、機(jī)頭與機(jī)尾驅(qū)動(dòng)輪等轉(zhuǎn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)部位.其原因是架空乘人裝置乘坐人員或檢修人員,不注意自我防護(hù)或不按規(guī)定操作、乘坐,其肢體,所穿衣物、攜帶的物品與架空乘人裝置轉(zhuǎn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)部件直接接觸,引起的夾擊、碰撞、卷人等形式的傷害.機(jī)械傷害事故可能造成人體的傷害.2、觸電事故 觸電事故主要發(fā)生在供電線路、

2、電控開(kāi)關(guān)、按鈕、電機(jī)等部位.造成觸電的主要原因是不按規(guī)定操作電氣設(shè)備;檢修電氣設(shè)備不停電;誤操作引起短路;人體過(guò)于靠近帶電體;電纜絕緣老化,造成電弧燒傷、電流灼傷、電烙印、電光眼等. 雖然猴車(chē)不涉及，但屬于導(dǎo)電體，防止間接傷害3、掉繩事故 掉繩事故主要發(fā)生在架空乘人裝置的機(jī)頭與機(jī)尾驅(qū)動(dòng)輪巷道變坡點(diǎn)的托繩輪處.易造成吊座拖地運(yùn)行、鋼絲繩夾在拖繩輪與支架間或鋼絲繩打在托梁上,致使吊座聚集、掉座,影響架空乘人裝置的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和造成乘坐人員的噸傷、摔傷等. 掉繩事故發(fā)生的原因有鋼絲繩張緊力下降、托繩輪安裝偏離鋼絲繩中心、壓繩輪安裝不到位、吊座受外力作用翻翹.掉座事故4、掉座事故掉座事故的主要原因是吊座抱

3、索器松動(dòng)、損壞或抱索器與吊座之間的連接螺拴脫落.掉座事故易造成乘坐人員噸傷、摔傷. 架空乘人裝置全線均可能發(fā)生掉座事故.5、抱索器松動(dòng)抱索器松動(dòng)的主要原因是鋼絲繩由于受力直徑變細(xì)或抱索器卡爪頂松動(dòng).抱索器松動(dòng)容易造成吊座沿鋼絲繩方向向下滑動(dòng),致使多個(gè)吊座擠在一起或掉座.在傾角較大的巷道內(nèi),吊座下滑速度較快,會(huì)造成人員驚慌,在下跳過(guò)程中可能會(huì)摔傷.6、吊座翻翹吊座翻翹的原因:乘坐人員在上下車(chē)或乘車(chē)途中動(dòng)作不規(guī)范,致使吊座前后或左右擺幅過(guò)大,吊座立桿與托繩輪碰撞,將吊座翹起;乘坐人員違反規(guī)定攜帶超長(zhǎng)、超寬、超重物件,物件在巷道狹窄處觸碰巷幫或底板,將乘坐人員和吊座頂起,引起翻翹;吊座通過(guò)安裝不合格

4、托輪時(shí);易造成吊座上翹.吊座翻翹事故是架空乘人裝置較為常見(jiàn)的事故,也是最容易造成人身傷害的事故.它會(huì)將乘坐人員挑至頂板傷人,如發(fā)生在傾角較大的巷道內(nèi),可造成乘坐人員摔下沿斜巷下滾.吊座翻翹事故還可引起掉繩、造成吊座和托繩輪等設(shè)施的損壞,嚴(yán)重時(shí)可能引起斷繩事故.7、斷繩事故 斷繩事故的原因:鋼絲繩接頭搭接長(zhǎng)度不夠或接頭工藝不合格;鋼絲繩不按規(guī)定進(jìn)行檢查或維護(hù)保養(yǎng)不到位,斷絲、斷股較多;由于掉座、掉繩、吊座翻翹事故引起的吊座聚集,致使鋼絲繩局部受力過(guò)大,導(dǎo)致斷繩事故. 斷繩事故在架空乘人裝置全線均可發(fā)生,在平巷可造成乘坐人員的噸傷或摔傷,在傾角較大的巷道內(nèi)鋼絲繩可沿斜巷快速下滑而甩傷人員.8、過(guò)速

5、飛車(chē)過(guò)速飛車(chē)事故主要發(fā)生在傾角較大的斜巷,其主要原因是架空乘人裝置下行側(cè)乘坐人員人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于上行側(cè)人數(shù),在停車(chē)時(shí)制動(dòng)閘不能有效制動(dòng),在重力作用下鋼絲繩會(huì)產(chǎn)生下滑,并且速度會(huì)逐漸加快.過(guò)速飛車(chē)會(huì)造成人員驚慌,在下跳過(guò)程中易造成摔傷事故.9、過(guò)乘事故過(guò)乘事故主要發(fā)生在機(jī)頭,機(jī)尾的驅(qū)動(dòng)輪處,其原因是乘坐人員不按規(guī)定在下車(chē)位置下車(chē).由于離心力的作用,吊座在機(jī)頭、機(jī)尾處向外擺動(dòng)幅度較大,可造成乘坐人員摔下,嚴(yán)重時(shí)可能造成驅(qū)動(dòng)輪處的掉繩事故.10、齒輪故障 齒輪故障主要原因是由于減速器產(chǎn)品質(zhì)量或頻繁起動(dòng).機(jī)械力沖擊對(duì)齒輪加大消耗造成;事故會(huì)引起飛車(chē)、掉繩、掉座等綜合事故.二、乘坐猴車(chē)注意事項(xiàng)： 為了避免上

6、述事故發(fā)生,在乘坐猴車(chē)時(shí),應(yīng)注意事項(xiàng)有:1、必須遵守安全規(guī)程，服從調(diào)度和值班人員的指揮，不得擅自啟動(dòng)乘人裝置運(yùn)行。2、聽(tīng)從開(kāi)車(chē)預(yù)警鈴聲后，乘車(chē)裝置即將啟動(dòng)運(yùn)行，請(qǐng)作好乘坐準(zhǔn)備。3、上車(chē)時(shí)先將雙手握緊吊椅桿，然后跨上吊椅座上坐穩(wěn)，雙腳收回放于腳踏上,嚴(yán)禁將腳觸及地面。運(yùn)行時(shí)保持正確坐姿，集中精神注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牽引鋼絲繩和托繩以防傷手。下車(chē)時(shí)待雙腳落地后，迅速避讓到行人側(cè)，以免影響后面的人下車(chē)。乘人上下車(chē)過(guò)程中應(yīng)保持助跑姿勢(shì)，以便順利上下車(chē)，4、乘車(chē)人員必須到指定的有明顯標(biāo)志的區(qū)域內(nèi)上下車(chē)，嚴(yán)禁越位乘車(chē)。5、乘車(chē)過(guò)程中，不得作于擺動(dòng)吊椅，上下乘車(chē)人員途中相遇時(shí)，不得相互寒暄、握

7、手等，以免發(fā)生危險(xiǎn)，到了下車(chē)點(diǎn)必須下車(chē)，禁止越位乘車(chē)，以免發(fā)生危險(xiǎn)。6、乘車(chē)過(guò)程中，要注意架空乘人裝置的運(yùn)行狀態(tài)是否正常、平穩(wěn)，若途中發(fā)現(xiàn)緊急情況需要停車(chē)時(shí)，則及時(shí)拉動(dòng)沿線裝置的鋼絲繩拉線急停開(kāi)關(guān)，使架空乘人裝置停止運(yùn)行，同時(shí)下車(chē)，使用就近語(yǔ)音信號(hào)裝置聯(lián)系猴車(chē)操作人員，然后到究竟的避難硐室等待。待故障排除后方可乘坐。7、在猴車(chē)正常運(yùn)行時(shí)禁止觸動(dòng)各類(lèi)保護(hù)開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)，否則會(huì)造成人為的保護(hù)停機(jī)，影響架空乘人裝置的正常運(yùn)行。8、乘車(chē)人員隨身攜帶物品長(zhǎng)度不得超過(guò)1.2米，重量不得超過(guò)200n，所帶物品不得拖地運(yùn)行或橫行，能用挎包攜帶的東西，必須使用挎包,且嚴(yán)禁隨身攜帶易燃易爆、有毒等危險(xiǎn)物品乘車(chē)。9、不允

8、許乘坐吊椅越位乘車(chē)，并繞驅(qū)動(dòng)輪和迂回輪，應(yīng)在規(guī)定的上下車(chē)地點(diǎn)上下車(chē)，否則將導(dǎo)致乘人下墜，落地致重傷。10、乘人在乘坐時(shí)不允許故意前后左右擺晃吊椅，上下乘人互相嬉鬧，握手、玩打，否則會(huì)造成鋼絲繩掉下，托繩輪或抱索器卡住托繩輪而發(fā)生安全事故，一旦發(fā)生緊急情況應(yīng)立即拉動(dòng)緊急停車(chē)?yán)€停車(chē)，待停車(chē)后檢查處理。11、當(dāng)更換鋼絲繩或松掉重錘重新配重后，重新啟動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)按照規(guī)定，將鋼絲繩各空載運(yùn)行72小時(shí)或4小時(shí)，使鋼絲繩內(nèi)部扭力重新平衡，并對(duì)每個(gè)托繩輪和壓繩輪的中心與繩索中心偏差調(diào)整在規(guī)定值內(nèi)。否則將會(huì)掉繩而傷及乘人安全。12、驅(qū)動(dòng)輪，迂回輪和托繩輪的輪襯磨損到原厚度的1/3時(shí)，須及時(shí)更換，否則將會(huì)損

9、壞抱索器，甚至掉繩，驅(qū)動(dòng)輪襯塊的過(guò)度磨損會(huì)引起飛車(chē)事故。13、操作人員需離開(kāi)崗位查找故障時(shí)，必須按下控制臺(tái)上的“急停、禁啟”按鈕，并掛上“故障檢修，禁止啟動(dòng)”的警示牌，并向上級(jí)主管部門(mén)報(bào)告。當(dāng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢修時(shí)必須斷開(kāi)總電源開(kāi)關(guān)，掛上“設(shè)備檢修，禁止合閘”的警示牌，并派專(zhuān)人監(jiān)護(hù)。14、猴車(chē)在運(yùn)行中,如果沒(méi)有下行人員、全部為上行人員(或沒(méi)有上行人員、全部為下行人員)時(shí)應(yīng)間隔乘人,避免全線滿乘.三、應(yīng)急處置基本原則、程序及處置措施 1、應(yīng)急處置基本原則 (1)以人為本,安全第一.把保障人民群眾的生命和安全身體健康、最大程度地預(yù)防和減少煤礦安全生產(chǎn)事故災(zāi)難造成的人員傷亡作為首要任務(wù).切實(shí)加強(qiáng)應(yīng)急救

10、援人員的安全防護(hù).發(fā)生事故后,要采取一切有效措施,盡快組織撤離事故地點(diǎn),救助遇險(xiǎn)人員,盡量避免或減少人員傷亡,救援時(shí),救人第一,救災(zāi)第二;救人時(shí),救命第一,救人第二;多人待救時(shí),遵循”先活后死,先重后輕,先易后難”原則.（2）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),協(xié)調(diào)行動(dòng).在礦統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,所有人員聽(tīng)從指揮和調(diào)度并做好救援工作的協(xié)調(diào)等各項(xiàng)工作,特別要確保人、財(cái)、物的供應(yīng).(3)自救互救,安全搶救.事故發(fā)生初期,應(yīng)積極組織搶救,并迅速組織遇險(xiǎn)人員沿避災(zāi)線路撤離,防止事故擴(kuò)大.在事故搶救過(guò)程中,應(yīng)采取措施,確保救護(hù)人員的安全,嚴(yán)防搶救過(guò)程中發(fā)生事故. 2、應(yīng)急處置程序處置措施（1）事故報(bào)告 事故發(fā)生后,現(xiàn)場(chǎng)人員要根據(jù)發(fā)生的事故

11、類(lèi)別及現(xiàn)場(chǎng)情況,立即向調(diào)度室報(bào)告,報(bào)告內(nèi)容包括事故發(fā)生地點(diǎn)、時(shí)間、事故類(lèi)別、設(shè)備損壞情況、人員傷亡情況、事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò).（2）應(yīng)急處置措施 a.出現(xiàn)事故后,在應(yīng)急處置階段,沒(méi)有應(yīng)急自救領(lǐng)導(dǎo)小組的命令任何人不得開(kāi)動(dòng)架空乘人裝置,當(dāng)宣布應(yīng)急結(jié)束后.方可恢復(fù)動(dòng)行.在應(yīng)急處置時(shí),應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組必須指定專(zhuān)人在現(xiàn)場(chǎng)指揮,搶險(xiǎn)自救人員一切行動(dòng)聽(tīng)指揮. b.當(dāng)出現(xiàn)人身傷害時(shí),現(xiàn)場(chǎng)人員本著先救人的原則,根據(jù)人員傷害情況進(jìn)行救援. c.掉繩、掉座、吊座翻翹造成架空乘人裝置部件損壞時(shí),先拆除或更換損壞的部件,盡快恢復(fù)架空乘人裝置的運(yùn)行. d.在處理掉繩事故時(shí),用工具將鋼絲繩托至托繩輪槽內(nèi).在變坡點(diǎn)處由于鋼絲繩受力較大,必須采用手拉葫蘆等工具,將鋼絲繩拉入托繩輪繩槽內(nèi). e.斷繩事故處理時(shí)間較長(zhǎng),應(yīng)急自救領(lǐng)導(dǎo)小組通知調(diào)度室安排其它運(yùn)輸工具或其他行走路線四、附件: 1.應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員聯(lián)系電話 2.礦井主要