軌道工程施工方案

1、第一節(jié) 軌道工程施工一、 概述本標段為火車站，新鋪線路全長99.032km，拆除線全長99.032km，4個岔心,2個長50m的安全車擋。新建貨運到發(fā)線。二、 施工方案根據(jù)本標段鋪軌工程量情況及標段總工期、階段工期的要求，結(jié)合工程分布及線路情況，線路采用人工鋪軌作業(yè)。站場路基完成后，進行軌道工程，道岔施工，根據(jù)實際情況合理安排，統(tǒng)籌兼顧。三、 施工技術(shù)措施（一） 鋪設(shè)軌排技術(shù)措施1、軌排生產(chǎn)嚴把質(zhì)量關(guān)，不合格的軌料不準上路。2、軌排生產(chǎn)要認真執(zhí)行配軌檢尺和質(zhì)量驗收制度，每道工序皆要層層把關(guān)，為鋪設(shè)提供合格的軌排。3、混凝土軌枕螺旋道釘錨固每2000根混凝土枕做一組（三個釘）抗撥試驗，每個道釘抗

2、撥力不小于60kn。4、鋪軌前，由線路復(fù)測組提前對路基、中樁、底碴平整度、限界凈空等進行詳細檢查，符合要求才準施工。5、鋪軌時，路基面要預(yù)鋪底碴并有中心樁；軌排中心與中心樁盡量對正，誤差不超過標準要求，經(jīng)檢查合格后方準繼續(xù)鋪軌。6、線路維修確保軌道遠視直線順直無硬彎；曲線圓順，無反彎或鵝頭，無反超高。7、鋼軌接頭配件及其聯(lián)結(jié)配件均涂油，避免生銹及腐蝕。（二） 工地接觸焊、鋁熱焊施工技術(shù)措施1、在氣溫低于0時不宜進行工地焊接。氣溫低于10時，焊軌前兩軌端應(yīng)加熱到10以上，焊后應(yīng)采取保溫措施。2、根據(jù)軌枕和扣件類型適當墊高待焊軌頭后方的鋼軌，以確保焊頭軌頂平直度。承受拉力的焊縫，在其軌溫高于300

3、時應(yīng)當保壓。3、作業(yè)車焊完后，應(yīng)用相應(yīng)機具對鋼軌焊縫進行正火、打磨、平直度檢查和超聲波探傷等。（三） 人工整道技術(shù)措施作業(yè)前，要確認搗固器、嚴格按照設(shè)計要求振搗密實，及時補砟。（四） 軌道整理技術(shù)措施無縫線路及道岔的整理作業(yè)技術(shù)措施高溫時不應(yīng)安排影響線路穩(wěn)定性的整理作業(yè)。高溫時可安排矯直鋼軌、整理扣件、整理道床外觀、鋼軌打磨等作業(yè)。進行無縫線路整理作業(yè)，必須掌握軌溫，觀測鋼軌位移，分析鎖定軌溫變化，按實際鎖定軌溫，根據(jù)作業(yè)軌溫條件進行作業(yè)，嚴格執(zhí)行“作業(yè)前，作業(yè)中，作業(yè)后測量軌溫”制度，并注意做好以下各項工作：在整理地段按需要備足道碴；起道前應(yīng)先撥正線路方向；起、撥道機不得安放在鋁熱焊縫處；扒

4、開的道床應(yīng)及時回填、夯實。四、 施工工藝及方法（一） 粒料道床施工工藝及方法1. 底碴路基合格后，利用汽車運輸?shù)撞曛连F(xiàn)場。鋪設(shè)時，按照線路中線均勻卸車。具體卸車數(shù)量由工程技術(shù)人員嚴格按設(shè)計要求控制，卸足數(shù)量后，無土工膜地段用攤鋪機鋪設(shè)，并用人工對橫斷面進行整理。鋪完底碴后，按設(shè)計標高、寬度嚴格檢查，控制使其達標。2. 面碴面碴按設(shè)計規(guī)定的種類類道碴和道床斷面尺寸鋪設(shè)。注意散布均勻，即不要卸多，又要符合設(shè)計要求，保證施工質(zhì)量，提高經(jīng)濟效益。在鋪軌鋪枕前，將預(yù)卸的道碴低于道碴面設(shè)計高程50100mm，頂面整平。整道時起道用的道碴，在本次布碴時一并考慮。橋梁兩端各30m路基的預(yù)鋪碴加厚，使道床頂面高

5、出橋臺擋碴墻不小于5cm，并做好順坡。橋上預(yù)鋪碴面高出蓋板，并與橋頭道床面取平。梁上預(yù)鋪碴，先備在橋頭，架梁時視架橋機性能預(yù)鋪在梁上，隨梁就位。橋上和橋頭道碴，待鋪軌列車通過后，盡快按設(shè)計要求鋪足。（二） 現(xiàn)場焊軌施工工藝及方法本標段區(qū)間單元軌采用接觸焊，道岔內(nèi)兩端與區(qū)間線路的連接的鋼軌鎖定采用鋁熱焊。長鋼軌焊接前進行型式試驗，確定各種焊接參數(shù)。鋼軌焊接時必須嚴格按照型式試驗確定的焊接參數(shù)進行作業(yè)。每500個鋼軌接頭，做生產(chǎn)性檢驗。單元軌接觸焊焊接施工工藝見圖6-4-4-1。合格鋸掉焊頭仿形打磨焊縫檢查焊瘤推凸閃光、頂鍛鋼軌對位夾緊、電極夾緊焊機就位打磨端頭及電極接觸區(qū)松開待焊鋼軌扣件施工準備

6、及備料不合格圖6-4-4-1 接觸焊接施工工藝流程圖鋁熱焊接焊接工藝流程見圖6-4-4-2。1. 移動接觸焊焊接工藝（1） 前期準備拆除扣件：拆除待焊軌頭前方長鋼軌全部及軌頭后方10m范圍內(nèi)的扣件，扣件拆除前先將接頭處鋼軌錯位，以免發(fā)生鋼軌漲軌引起安全事故。安放滑輪：在待焊軌頭前方長鋼軌下每隔12.5m安放一個滾筒，以便鋼軌可以縱向移動焊機。軌道的準備工作安裝砂模、封泥預(yù) 熱鋼軌端頭的對正在焊接現(xiàn)場的準備工作鋼軌端頭的準備收 尾 工 作拆除砂模與推瘤冷 打 磨澆 注焊藥包的準備質(zhì)量檢測與編號到焊接現(xiàn)場前的準備工作熱 打 磨圖6-4-4-2 鋁熱焊焊接工藝流程圖（2） 接頭打磨采用手砂輪機打磨軌

7、縫兩側(cè)的軌腰及軌端面，對焊軌接頭處除銹。要求表面光潔，不得有銹斑，打磨量一次不超過0.2mm，接頭前后各打磨700mm。（3） 焊接通過夾緊鋼夾對兩待焊鋼軌接頭的水平和垂直方向進行調(diào)直，并調(diào)整垂向尖峰和工作邊。夾緊力作用在鋼軌中軸線上。對正時必須對兩鋼軌進行檢查，水平和垂直方向不得超過0.5mm，如果超標按以下方法調(diào)整：垂直方向用起道機距離接頭8m位置調(diào)整高程，水平調(diào)整準備2mm銅板，發(fā)現(xiàn)有錯臺后在凹處加入2mm銅板后再次檢查對正。焊接檢測：焊機監(jiān)控人員應(yīng)認真觀察焊接記錄，分析每個焊接接頭曲線，與型式試驗通過時的焊接曲線仔細對比，發(fā)現(xiàn)異常及時匯報，不得擅自變更焊機的技術(shù)參數(shù)。焊接結(jié)束后，應(yīng)立即

8、檢查焊機鉗口部位及鋼軌鉗口接觸處有無打火燒傷、被鉗口燒傷的焊接接頭，如發(fā)現(xiàn)焊接接頭存在表面燒傷、嚴重錯位、推瘤推虧、裂紋等缺陷都應(yīng)判為不合格。（4） 正火鋼軌焊接接頭進行焊后處理。熱處理采用（氧+乙炔）火焰正火。（5） 粗磨利用鋼軌打磨機具粗磨鋼軌焊接拉頭的軌頂面、側(cè)面、軌底角表面，打磨時不宜橫向打磨焊縫，且不使鋼軌表面“發(fā)藍”。（6） 探傷鋼軌冷卻到50以下對鋼軌焊頭進行探傷。焊縫探傷分為目測和儀器檢測。焊縫表面的缺陷主要有電擊傷、劃傷、碰傷的，可以通過目測判斷；焊縫內(nèi)部的缺陷主要有過燒、灰斑、夾雜、未焊透等，通過儀器進行探傷。（7） 線路初鎖扣件隔7個鎖定1個，以方便焊機通過和后期鎖定焊接

9、施工。（8） 焊機移位焊機進行下一單元作業(yè)。（9） 精磨待焊接及放散作業(yè)完成后，在后方安排專人專門進行精打磨。利用仿形打磨機打磨焊接接頭的軌頂面、各側(cè)面。軌頭、軌底上圓角在1m范圍內(nèi)應(yīng)圓順，禁止橫向打磨，母材打磨深度不超過0.5mm。2. 鋁熱焊焊接工藝 （1） 軌道的準備工作當焊頭距離軌枕邊緣小于100mm或在軌枕上，應(yīng)挪開軌枕直至不影響立模為止，再扒開軌枕盒內(nèi)的道碴，深度100mm，如果預(yù)計在施工過程中鋼軌伸縮量較大或溫度劇烈變化時，使用拉軌器鎖定軌端15m范圍內(nèi)的線路，松開線路上待焊頭處附近三根軌枕的扣件，若是曲線地段適當多松幾根軌枕扣件。鋼軌端頭的準備:用電動鋼絲刷或者打磨機清理待焊鋼

10、軌接頭端面及距軌端150mm范圍內(nèi)全部斷面，以除去氧化物，待焊軌頭兩端面和軌底邊緣必須嚴格保證干燥清潔。檢查端部尺寸，并確認端頭鋼軌無裂紋、壓塌、飛邊、補焊等缺陷。如有軌頭有壓塌現(xiàn)象，應(yīng)先進行鋸軌。鋸軌時應(yīng)注意：保證鋼軌斷面垂直，不能內(nèi)斜，確保澆注時鋼水能灌滿軌縫；將1m直靠尺靠在鋼軌頂面上，用塞尺塞縫確定應(yīng)鋸掉鋼軌的長度，將軌頭壓塌部分完全鋸掉，避免焊頭成馬鞍形。（2） 鋼軌端頭的對正使用兩個對軌架對鋼軌焊頭進行接頭校正，不準用鐵錘撞擊鋼軌或強行對正。對正架的位置應(yīng)放在離焊頭23根的軌枕上。調(diào)整時應(yīng)使兩接頭保持規(guī)定間距，水平縱向?qū)χ?，不得扭轉(zhuǎn)。（3） 間隙調(diào)整軌端間隙必須在2327mm之間。

11、在焊接過程中必須保持間隙不變，從對軌開始禁止在兩端50m范圍內(nèi)松動扣件、起撥動線路，直至焊接完畢。尖點（垂直對正）：在焊接之前，兩端鋼軌向上應(yīng)有一交點，這樣就不會因為焊完后的冷卻造成焊頭凹陷，并能保證留有一定的凸出余量供打磨。水平對正：用直尺規(guī)分別檢查鋼軌對接尺寸的一段鋼軌軌頭、軌腰和軌底，如果兩根鋼軌不一樣寬，將兩端鋼軌的中心線對齊，差異均分。（4） 安裝砂模、封泥砂模安裝前應(yīng)在鋼軌上輕輕摩擦，以使其與鋼軌結(jié)合得更緊密，所有影響砂模精確定位的斷面缺陷（如毛刺等）必須去除，砂模的中心線與鋼軌接頭的軸線必須在同一條直線上。砂模定位步驟：先安裝底板（底板安裝后，復(fù)查鋼軌軌縫、拱度、方向有無變化），

12、后安裝側(cè)模，再用砂模固定夾將砂模定位，用防塵罩蓋住砂模上口，防止污物掉入砂模內(nèi)腔。用封箱泥封箱、安裝渣盤：在砂模的出料口及夾具螺紋處抹上防漏泥，使砂模與鋼軌之間嚴實密封，防止?jié)沧r“跑火”，把裝有少量干砂土的渣盤置于砂模開口處，將渣盤與砂模間的連接處密封。（5） 預(yù)熱為消除砂模中殘余濕氣和提高鋼軌及砂模的溫度，焊接之前要進行預(yù)熱。將點溫計置于鋼軌上，隨時觀測鋼軌溫度。預(yù)熱操作方法：使用調(diào)節(jié)器增大壓力，一直獲得丙烷壓力為0.07mpa，氧氣壓力為0.49mpa，然后關(guān)掉鋼瓶；將加熱器裝于支架上，調(diào)整噴咀對準砂模的中心，并將分流塞放在砂模的邊緣上，將加熱器從支架上拿開，點燃噴火咀；調(diào)整丙烷氣（0.

13、07mpa）和氧氣的壓力（0.49mpa）及混合比，以得到最佳火焰，火焰長度（藍色部分）約12mm。預(yù)熱時間從火焰調(diào)節(jié)好之后計起，用跑表嚴格控制。預(yù)熱時間根據(jù)軌型選定（60kg/m鋼軌為5min）。預(yù)熱完成后，先關(guān)掉丙烷氣，后關(guān)掉氧氣將預(yù)熱器拿出，操作時注意不要將砂模壁碰壞，預(yù)熱時要注意觀察各縫隙上的防漏泥是否有裂紋或掉下，并采取相應(yīng)的措施。（6） 焊藥的準備在預(yù)熱過程中，做好以下準備：打開焊藥包裝袋，檢查焊劑包裝是否破損、受潮，坩堝及自熔塞是否正常良好；把一次性坩堝放在焊頭附近平整干凈的地方，下面用塑料布墊上；把焊劑一次性倒入坩堝內(nèi)，上方呈錐體，蓋上坩堝蓋。（7） 澆筑預(yù)熱完畢后，將坩堝迅速

14、放在模具上，并對準位置，迅速點燃火柴，插入焊劑中心25mm深。從預(yù)熱完成至點燃焊料不得超過30秒。當廢渣停止流動時開始計時，5min后可將坩堝、廢渣盤移去并棄置防火棄渣坑內(nèi)。（8） 拆除砂模與推瘤在澆注5min后，移走廢渣盤和一次性坩堝，拆除砂模；在澆注6分半鐘后，將多余的焊料切除掉，軌基處凸出的焊料打彎，以便打磨機打磨焊頭；放上推瘤機，迅速推除焊瘤，推瘤時應(yīng)進行雙向推瘤。除瘤后殘余部分不大于1.5mm，也不得小于0.5mm。（9） 熱打磨在線路恢復(fù)通車前，焊頭必須進行熱打磨：在熱打磨時，應(yīng)在鋼軌踏面上保留至少高出鋼軌0.8mm的焊頭金屬；打磨焊頭的內(nèi)側(cè)及外側(cè)與鋼軌的兩側(cè)平齊；在澆注完15mi

15、n后去掉楔子或鋼軌對正架，以便讓焊頭冷卻至水平；假如使用了起軌器來使鋼軌端頭降低，可以澆注后過30分鐘將其撤掉。（10） 冷打磨冷打磨是為了除掉由于焊接生成的任何幾何不連續(xù)，也是為了最終對焊頭的驗收。冷打磨應(yīng)在澆注后1小時后進行，先去掉軌基抬高器，目測尖點，對鋼軌表面進行冷打磨使其整體平齊，注意千萬不要在某一處打磨過度而造成鋼軌淬火。清理:對焊縫區(qū)焊帶邊緣清理，除去毛刺及凸棱，并清理焊接現(xiàn)場，將機具等撤出線路，防止侵入限界。（11） 質(zhì)量檢測與編號焊接完畢后，立即進行焊頭表面平直度檢測和超聲波探傷，若有問題及時處理。在焊頭附近軌腰處進行焊頭編號。（12） 特殊條件下的鋁熱焊接磨損軌焊接:若鋼軌

16、頭部寬度不一：將鋼軌及軌腰對正，打磨鋼軌頭部內(nèi)/外側(cè)；若鋼軌高度不一：將鋼軌頭部、軌腰及軌基對正，高度差異將在軌底予以抵消（最大允許高差：3.2毫米）。寒冷天氣焊接:如果軌溫低于15，必須在預(yù)熱開始前或在預(yù)熱過程中，用渦輪式焊槍將鋼軌加熱至37，需加熱的鋼軌長度是1m，并且是在砂模兩側(cè)各1米的范圍。在寒冷氣候條件下，焊頭將會冷卻過快，以致焊頭質(zhì)量不合格，軌溫低于15時，則在推瘤后立即用保溫箱或保溫罩將焊頭蓋起來，時間至少為10min，之后才能進行打磨。（三） 人工整道施工工藝及方法人工補碴、整道施工工藝見圖6-4-4-5。備 碴運 輸補 碴勻 軌 縫起 道細方枕串 碴填 盒搗 固撥 道整 道備

17、 碴中部禁搗留 凹 槽枕下墊碴軌腰標記松道釘螺帽圖6-4-4-5 人工補碴整道工藝流程圖補碴：把線路兩側(cè)路肩上的存儲道碴用人工均勻地散布到軌道內(nèi)，并上齊枕頭道碴。不足之處，用單軌車倒運。調(diào)整軌縫：先擰松螺旋道釘?shù)穆菝?，用軌縫調(diào)整器調(diào)勻軌縫，軌縫的寬度按當時的軌溫確定，具體按現(xiàn)行的鐵路軌道施工及驗收規(guī)范辦理。起道：用起道機起道，將軌道抬高至設(shè)計標高，曲線外軌按規(guī)定超高抬夠，起道后軌道前后高低，左右水平要符合規(guī)范要求。細方枕木：按規(guī)定在軌腰上畫出軌枕標記，按此標記方正枕木。串碴：鋼軌兩側(cè)4050cm范圍內(nèi)串滿道碴，混凝土軌枕中間60cm寬的碴面要低于軌枕底面。填盒：向軌枕盒內(nèi)填補一部分道碴，供搗固

18、用。撥道：用液壓撥道機按線路中線細撥軌道，使軌道中心線與線路中心線一致。撥道后，達到直線順直，曲線圓順，軌距符合規(guī)范要求。整道：整修道床包括小量撥道、校正線路平面位置、補充軌枕盒內(nèi)道碴和枕木頭道碴、拍實道床頂面和邊坡，保持道床穩(wěn)定。補碴整道完成后，及時安裝防爬設(shè)備，并要不斷巡視檢查線路，進行維護，不斷提高線路質(zhì)量。（四） 軌道整理及鋼軌預(yù)打磨施工工藝和方法軌道整理達標基本工藝框圖見圖6-4-4-6。不合格wd-320型穩(wěn)定車作無縫線路標記編號不合格軌道整理靜態(tài)檢測鋼軌預(yù)打磨動態(tài)檢測交 工圖6-4-4-6軌道整理達標基本工藝框圖1. 軌道整理軌道整理基本工藝流程圖見圖6-4-4-7。補 碴軌道檢

19、測起道、撥道、搗固、穩(wěn)定作業(yè)整理道床備注：補碴為局部填坑作業(yè)；mdz機組大機養(yǎng)道是對檢測不合格地段進行的重搗重穩(wěn)。圖6-4-4-7 軌道整理基本工藝流程圖2. 鋼軌預(yù)打磨施工工藝流程圖見圖6-4-4-8。鋼軌打磨測量軌道檢測驗 收合格質(zhì)檢08-32型搗固車作業(yè)不合格圖6-4-4-8 鋼軌預(yù)打磨施工流程圖采用打磨列車、人工操作的鋼軌波紋研磨機進行施工。采用新軌打磨三遍模式，運行打磨速度為46km/h。道岔尖軌及可動心軌、轍叉和鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器尖軌，應(yīng)用手工操作的鋼軌波紋研磨機進行打磨，嚴禁用普通打磨列車打磨。打磨時角度位于-535，磨銷量控制在 0.150.3mm。3. 軌道靜態(tài)監(jiān)測軌道施工期間采

20、用軌檢小車進行靜態(tài)檢測。軌道靜態(tài)應(yīng)符合規(guī)范要求。4. 軌道動態(tài)檢測線路驗交前，用軌道檢查車進行動態(tài)檢測，評定是否達到了驗交標準。（五） 鋪道岔施工工藝及方法1. 預(yù)鋪道岔施工本標段新建道岔采用原位預(yù)鋪法施工；站場改造道岔鋪設(shè)，就近利用既有線車站卸車、采用場外對位預(yù)鋪，整體人工推入方式。道岔鋪設(shè)施工工藝框圖見圖6-4-4-9。施工準備及備料測量放線掛線擺岔枕挎軌連接直股緊固支距法緊固曲股調(diào)整各部位軌距尺寸合格spz-200型配碴整形車作業(yè)wd-320型穩(wěn)定車作業(yè)起道鋪碴整修安裝加強設(shè)備機車壓道整修養(yǎng)護開通使用圖6-4-4-9 道岔鋪設(shè)施工工藝框圖（1） 測量道岔位置樁根據(jù)車站平面圖和測量樁號，定

21、出兩條線路中線的交點，釘出道岔中心樁。（2） 鋪設(shè)岔枕鋪岔枕時，預(yù)先按照道岔布置圖上的岔枕間距做一根間隔繩，標出岔枕位置，將繩固定在直股岔枕頭處，比照此繩散布岔枕。（3） 鋪釘鋼軌緊固道岔鋼軌按先直后曲，先外后內(nèi)，由前向后分四個步驟進行，道岔鋪設(shè)工序見圖6-4-4-10。中心樁岔尾岔頭說明：鋪設(shè)直股基本軌：按圖中順序?qū)⒒拒壏胖玫杰壵砩?，?lián)接鋼軌接頭。調(diào)整軌枕間距，并按圖紙上岔枕間距在軌腰內(nèi)側(cè)劃出岔枕位置。安好墊板鉆聯(lián)鋼軌軌枕。鋪設(shè)直線下股基本軌及轍叉，按圖中順序?qū)撥壣系杰壵砩下?lián)接，墊好墊板用道尺卡住軌距釘?shù)?。以支距法鋪設(shè)導(dǎo)曲線上股。用道尺卡軌距釘導(dǎo)曲線下股。安裝轉(zhuǎn)轍器連桿。進行質(zhì)量檢查。圖

22、6-4-4-10 道岔鋪設(shè)工序圖2. 普通道岔養(yǎng)護施工方法對道岔進行檢查養(yǎng)護，使道岔設(shè)備始終保持良好的狀態(tài)。串碴找平，搗固整道，養(yǎng)護道岔道床時要向道岔兩端延長一定的距離，達到道岔在一個平面上，軌面平整，道岔全長內(nèi)高低差、接頭處高低差及錯牙符合要求。尖軌與基本軌密貼。各處軌距誤差符合要求?；拒壜洳?，滑板順直，與尖軌接觸點符合要求。導(dǎo)曲線圓順，支距正確，支距誤差和10m矢量誤差符合要求。經(jīng)常保持道岔各部分配件無損傷、無缺少、無銹蝕，并能充分起到應(yīng)有的作用。及時固定道岔，防止爬行。（六） 人工鋪軌施工工藝及方法人工鋪軌施工工藝見圖6-4-4-11。施工準備方枕、上扣件安裝鋼軌散布軌料預(yù)鋪道碴補碴整

23、道驗 交質(zhì)量檢查圖6-4-4-11 人工鋪軌工藝流程框圖1. 施工準備對施工設(shè)計文件和施工資料進行會審，并據(jù)以編制實施性施工組織設(shè)計，指導(dǎo)施工。落實人工鋪軌施工所需的人員、工具、機械設(shè)備，并調(diào)遷到位。做好配合人工鋪軌施工的其他工作。2. 卸軌料利用8t10t汽車吊或組織人力由平板車上將鋼軌、軌枕及扣件卸下，分類集中堆碼，卸鋼軌時進行逐根檢尺，并標識在軌頭上。3. 拖散鋼軌用履帶式拖拉機或汽車，按配軌計算表中所標注的鋼軌長度、順序配對，將鋼軌拖拉到對應(yīng)鋪設(shè)地點，并按上、下股撥移到兩側(cè)路肩上。4. 散布軌枕及扣配件利用汽車把軌枕、扣配件運到施工現(xiàn)場，根據(jù)鋪軌計算表中注明的每節(jié)軌排的軌枕根數(shù)及所需的

24、扣配件數(shù)量均勻散布，并按線路中線樁將軌枕方正。用平板車或低邊車運輸。卸車時不拋摔，并防止軌枕卸于路堤邊坡上或滾落到坡腳處。卸車后有專人檢查，保證行車安全。軌枕按規(guī)定數(shù)量散布均勻。鋪混凝土軌枕時在軌枕上標示中心位置，布枕時對準線路中心線。軌枕與線路中心線垂直，其間距及偏斜誤差不大于40mm。鋪設(shè)混凝土軌枕時，使接頭螺栓與螺旋道釘互不干擾。不同類型的混凝土枕不混鋪。5. 鋼筋混凝土枕螺旋道釘錨固如甲供軌枕已錨固道釘，運至現(xiàn)場后可直接使用。如甲供軌枕沒有錨固道釘，則采用現(xiàn)場錨固方案。在作業(yè)區(qū)安設(shè)兩口鐵鍋輪流熔制硫磺砂漿，每鍋熔制量50kg左右，熔制錨固砂漿時，按選定的配合比，稱好各材料的一次熔制量，先倒入砂子加熱到100120后，將水泥倒入加熱到130，最后加入硫磺和石蠟，繼續(xù)攪拌加熱到160，溶漿由稀變稠成液膠狀時即可放入保溫鍋保溫待用同時要不斷攪拌，使砂子不致離析；同時進行人工堵孔工作，硫磺砂漿熔制好后，即可人工挑漿進行錨固作業(yè)，隨著錨固進程熔漿