城市設(shè)計(jì) 城規(guī) 案例分析

1、2015 alsa 規(guī)劃類(lèi)杰出獎(jiǎng) : penns landing redevelopment feasibility study by hargreaves associates 費(fèi)城潘蘭丁區(qū)改造可行性研究,項(xiàng)目陳述 project statement 對(duì)45英畝的潘蘭丁區(qū)（penns landing district）進(jìn)行城市設(shè)計(jì)與可行性研究，打造一條統(tǒng)合總體發(fā)展戰(zhàn)略、基礎(chǔ)設(shè)施需求和公共空間塑造為一體的方案。這一方案包括整治交通系統(tǒng)、建設(shè)結(jié)構(gòu)性架空平臺(tái)，并打造一個(gè)21世紀(jì)的世界性城市公園,該區(qū)域無(wú)論是水平還是垂直方向上都與市區(qū)相脫節(jié)，是目前城市中一塊未被善加利用、具有引人注目的未實(shí)現(xiàn)的開(kāi)發(fā)價(jià)

2、值的區(qū)域,南北和東西方向上的道路規(guī)劃限定了地塊上房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的規(guī)模，制造了視線通廊，并在私有地產(chǎn)和公共空間之間建立了聯(lián)系,方案提供了一條連續(xù)的南北走向的長(zhǎng)廊，所有該地區(qū)的建設(shè)都通過(guò)它來(lái)組織，同時(shí)也保證了步行街的連續(xù)性。與開(kāi)發(fā)區(qū)相連接的濱水公共空間，由于餐廳和零售商店的存在，而被激活。開(kāi)發(fā)方案也就改進(jìn)車(chē)行交通進(jìn)行了考量：包括公共汽車(chē)線路、未來(lái)的城市輕軌和自行車(chē)道要與區(qū)域性的特拉華河沿河小徑、水陸出租、人行道以及停車(chē)場(chǎng)相連接；最大化基于娛樂(lè)和交通兩方面的水上用途。 在公路上方建設(shè)架空的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變成內(nèi)容豐富的緩坡，最后與河岸連接在一起,交通、停車(chē)、建筑體量、景觀和開(kāi)放空間，在水平和垂直方向上，被反

3、復(fù)權(quán)衡,該提案為潘蘭丁地區(qū)創(chuàng)造了綜合性的街區(qū)和多樣化的綠色空間，包括尺度適當(dāng)?shù)慕址缓蛥^(qū)域性的活動(dòng)目的地,南北向的長(zhǎng)廊連接整個(gè)區(qū)塊，并將兩側(cè)酒店、商業(yè)、住房林立的“主要街道”市場(chǎng)街納入到開(kāi)發(fā)范圍中來(lái),潘蘭丁公園覆蓋在公路的上方，連接河岸與市場(chǎng)街開(kāi)發(fā)區(qū)。公園內(nèi)布置著溜冰場(chǎng)/噴泉，咖啡廳，花園，表演草坪和社區(qū)集會(huì)空間,公園將市區(qū)空間延伸至河岸，為水岸提供綠色空間，對(duì)第一階段基礎(chǔ)設(shè)施的投資會(huì)成為相鄰地塊開(kāi)發(fā)的催化劑,城市公園和表演草坪緩緩向河岸延伸，營(yíng)造出既宜人又豁然的空間，并最大化地展示河流景觀,inside outside” / mandaworks + hosper sweden,芬蘭瓦薩市城市

4、規(guī)劃一等獎(jiǎng),芬蘭瓦薩市城市規(guī)劃一等獎(jiǎng),inside outside” / mandaworks + hosper sweden,設(shè)計(jì)前狀況： 19世紀(jì)60年代，建筑師carl axel setterberg為芬蘭瓦薩市vaasan raviradan地區(qū)設(shè)計(jì)了簡(jiǎn)單的網(wǎng)格狀城市規(guī)劃圖，以期實(shí)現(xiàn)一個(gè)具有高度連通性，層次性及多樣性的現(xiàn)代化城市。然而隨著城市的不斷擴(kuò)展，城市網(wǎng)格已漸被損壞。當(dāng)下，現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施和大型建筑群已經(jīng)將城市中心網(wǎng)格與周?chē)謪^(qū)分隔開(kāi)來(lái)。 獲獎(jiǎng)設(shè)計(jì)方案“inside-outside”以setterberg的網(wǎng)格為基礎(chǔ)打造了一個(gè)現(xiàn)代化的城市框架，將項(xiàng)目區(qū)域與整個(gè)城市環(huán)境連為一體，豐

5、富了城市多樣性，解決了新世紀(jì)提出的全面可持續(xù)發(fā)展的挑戰(zhàn),將歷史網(wǎng)格向本區(qū)延伸,使得該區(qū)域與城市中心的南部邊緣相連,網(wǎng)格經(jīng)由主街道klemetinkatu連接至城市中心,設(shè)計(jì)后,由現(xiàn)有自行車(chē)道連接至海冰區(qū)，并通過(guò)鞏固原有森林延伸至東部的綠化帶。方案重新組織了公共交通和汽車(chē)通道，優(yōu)先確保人行通道的安全性，這樣擴(kuò)展后的街道系統(tǒng)更具層次，klemetinkatu街道將社區(qū)連接至城市，中心，行人、商鋪和車(chē)輛混合在一起組成了一幅生動(dòng)的街面圖景。改造后的rantamanntie連接了體育中心停車(chē)場(chǎng)，并創(chuàng)造了含有多重功能的高品質(zhì)環(huán)境。此外，地方街道上布滿(mǎn)了綠植，小巷也設(shè)立了停車(chē)入口和服務(wù)區(qū)域,呈對(duì)角線分布的自

6、行車(chē)和人行車(chē)道貫通街區(qū)，成為連接本區(qū)域和原休閑式道路的捷徑。擬建的自行車(chē)道路網(wǎng)利用三條已有地下通道將本區(qū)連接至濱水區(qū)及附近運(yùn)動(dòng)設(shè)施，同時(shí)將本區(qū)內(nèi)的主要公共空間聯(lián)合在一起,新城市結(jié)構(gòu)創(chuàng)造了一系列的城市街區(qū)，繼而為城市賦予了獨(dú)特的特色，并讓城市展現(xiàn)出高度的靈活性和多樣性。網(wǎng)格框架和對(duì)角線構(gòu)造出的規(guī)模不一的區(qū)域?yàn)榻ㄖ鄻有蕴峁┛赡埽⒆尭嗟娜擞袡C(jī)會(huì)參與到城市發(fā)展進(jìn)程中來(lái)。主街道沿線的規(guī)模較大的區(qū)域可用作商業(yè)區(qū)和公寓住宅，而較小且狹窄的區(qū)域則可以建造其他不同類(lèi)型的住宅、開(kāi)發(fā)出多樣的社會(huì)-經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目,強(qiáng)大的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)能適應(yīng)未來(lái)城市發(fā)展及城市中心向南延伸而繼續(xù)擴(kuò)展。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，網(wǎng)格扮演著城市構(gòu)件的角色，能很

7、好地配合未來(lái)周?chē)w育建筑群和國(guó)道3號(hào)（芬蘭）的發(fā)展變化。在未來(lái)的發(fā)展中，網(wǎng)格將會(huì)是可伸縮的結(jié)構(gòu)、一個(gè)具有高連接性的城市組織以及城市發(fā)展的靈活基臺(tái),corredor cultural chapultepec by fr-ee 城市核心區(qū)街道發(fā)展探索 墨西哥查普爾特佩克文化長(zhǎng)廊,歷史： 據(jù)史料記載，老街始建于1532年，與一條供水運(yùn)河一起，分隔了原有的街區(qū)。在18世紀(jì)中葉，運(yùn)河河水枯竭，而原有的高架結(jié)構(gòu)就此遺留下來(lái)。在1847年的一役中，美軍侵略者利用這條街占領(lǐng)了墨西哥首都，導(dǎo)致了墨西哥軍的最終失利。沿著這條街，1900年墨西哥的第一條電車(chē)線誕生了，同樣，1972年第一條地鐵線也于此開(kāi)張。 選址：

8、 在之前的現(xiàn)代化進(jìn)程中，也留下了一些缺陷和疏忽之處。例如，城中最具歷史的噴泉就籍籍無(wú)名地湮沒(méi)在地鐵站附近的貨攤之間；而原來(lái)運(yùn)河渡槽的圓拱，也只剩22個(gè)保存完整。這條繁華的大道擁有整個(gè)墨西哥城最高的事故幾率，對(duì)于步行者和騎行者來(lái)說(shuō)，橫穿馬路異常艱難。針對(duì)這些方面，當(dāng)?shù)卣_(kāi)發(fā)了這個(gè)“查普爾特佩克文化長(zhǎng)廊”項(xiàng)目，意在復(fù)興這一地區(qū)。此提案的負(fù)責(zé)方為fernando romero of fr-ee，frente arquitectura和 rvdg公司。 規(guī)劃： 整個(gè)規(guī)劃將1.3公里長(zhǎng)的街道徹底改造，將車(chē)道推向兩側(cè)，植入新公交車(chē)道，得以擴(kuò)大市民活動(dòng)空間，改造后的最大寬度達(dá)到57米,規(guī)劃從海濱為起點(diǎn)，向大街深處蔓延。支持自行車(chē)，滑輪，輪椅還有嬰兒車(chē)的專(zhuān)用道路將建成。 另外為了保證人們安全的到達(dá)中央人行道還設(shè)置了多個(gè)人行橫道。 最終這個(gè)企劃不僅將周?chē)泳o密的聯(lián)系，還增加了近一倍的綠地，促進(jìn)了城市多樣性。 地面的零售區(qū)和長(zhǎng)廊被精心設(shè)計(jì)的綠化裝點(diǎn)，為公眾提供綠蔭，緩解城市綠島效應(yīng)。公園收集雨水來(lái)灌溉植物。此外公園還設(shè)置了太陽(yáng)能電池板為基礎(chǔ)耗電功能。 建筑師認(rèn)為這個(gè)融合了高架公園的新公共空間具有