公路路基路面工程安全設(shè)計(jì)理念（word版）

1、 精編范文 公路路基路面工程安全設(shè)計(jì)理念溫馨提示：本文是筆者精心整理編制而成，有很強(qiáng)的的實(shí)用性和參考性，下載完成后可以直接編輯，并根據(jù)自己的需求進(jìn)行修改套用。公路路基路面工程安全設(shè)計(jì)理念 本文關(guān)鍵詞：路基, 路面, 設(shè)計(jì)理念, 公路, 工程公路路基路面工程安全設(shè)計(jì)理念 本文簡介：摘要：關(guān)于怎樣減少我國的公路安全隱患, 一直是公路的建設(shè)中的重中之重。公路周邊環(huán)境是否安全、公路的線型設(shè)計(jì)是否合理、公路路基質(zhì)量是否合格、是否出現(xiàn)路面斷裂等問題, 都會對人員駕駛的安全性產(chǎn)生影響。因此, 為了防止這些意外事故的發(fā)生, 對于公路路基進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中首先要保證建設(shè)的基本安全, 仔細(xì)勘察工程周邊的具公路路基路

2、面工程安全設(shè)計(jì)理念 本文內(nèi)容：摘要：關(guān)于怎樣減少我國的公路安全隱患, 一直是公路的建設(shè)中的重中之重。公路周邊環(huán)境是否安全、公路的線型設(shè)計(jì)是否合理、公路路基質(zhì)量是否合格、是否出現(xiàn)路面斷裂等問題, 都會對人員駕駛的安全性產(chǎn)生影響。因此, 為了防止這些意外事故的發(fā)生, 對于公路路基進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中首先要保證建設(shè)的基本安全, 仔細(xì)勘察工程周邊的具體情況, 以杜絕事故、降低安全隱患為原則優(yōu)化工程設(shè)計(jì), 使道路建成后的安全行駛得以保證。本文對于公路路基存在的安全設(shè)計(jì)問題進(jìn)行了研究和分析, 以期為開展公路設(shè)計(jì)工作提供參考。關(guān)鍵詞：公路路基；路面工程；安全技術(shù)；設(shè)計(jì)分析公路路基的設(shè)計(jì)失誤會導(dǎo)致重大的交通運(yùn)輸損

3、失。對于公路路基進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中要保證質(zhì)量和安全性, 這也是公路工程施工中的關(guān)鍵。根據(jù)相關(guān)規(guī)定的要求, 結(jié)合公路的施工位置, 有針對性地進(jìn)行設(shè)計(jì)積水防治和路面滲透功能改善, 滿足公路使用的一般要求。為我國的交通運(yùn)輸提供便利。1公路路基安全設(shè)計(jì)基本要求1.1根據(jù)項(xiàng)目工程施工的具體情況受我國地形地貌的影響, 對于公路路基進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)對于周邊的環(huán)境和氣候條件產(chǎn)生的影響都要重點(diǎn)考慮, 防止對當(dāng)?shù)氐木坝^造成破壞。這也是公路路基設(shè)計(jì)最基本的要求。公路建設(shè)的工作會受到相關(guān)因素的影響, 例如區(qū)域的地質(zhì)和水文條件、地殼運(yùn)動等, 因此需進(jìn)行仔細(xì)勘察, 并合理設(shè)計(jì)路基橫斷面、邊坡坡度及結(jié)構(gòu)物防護(hù)工程, 保證公路設(shè)計(jì)工

4、作的質(zhì)量和安全。嚴(yán)格掌控路緣石的高度, 對于山洪能起到阻塞的作用, 保護(hù)農(nóng)田、道路和基礎(chǔ)設(shè)施。1.2適應(yīng)保護(hù)環(huán)境的需求設(shè)計(jì)公路路基應(yīng)該符合我們國家的基本國情以及可持續(xù)發(fā)展措施, 符合經(jīng)濟(jì)環(huán)保建設(shè)的相關(guān)要求。建設(shè)交通設(shè)施例如公路、鐵路, 是為了保障經(jīng)濟(jì)發(fā)展, 實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展絕對不能以破壞環(huán)境作為代價(jià), 要保護(hù)地表植被, 合理規(guī)劃廢氣材料。將環(huán)境保護(hù)的理念融入對公路路基、路面的設(shè)計(jì), 優(yōu)先評估工程施工的環(huán)境狀況, 最大程度地減少路基建設(shè)對自然環(huán)境造成的污染和對周圍自然景觀的影響, 達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的, 對于公路建設(shè)的工作進(jìn)行保障, 實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。1.3公路路基貫穿安全設(shè)計(jì)的理念設(shè)計(jì)公路公路要始終貫徹

5、安全設(shè)計(jì)的思想, 成為工作的指導(dǎo)方向。作為公路荷載能力和穩(wěn)定性的保障基礎(chǔ), 公路路基必須以舒適、順暢、安全的使用體驗(yàn)為設(shè)計(jì)理念, 避免設(shè)計(jì)中陡坡、狹窄或急轉(zhuǎn)彎情況的出現(xiàn)；還要做好滲漏和積水的設(shè)計(jì)。路基邊坡也是在設(shè)計(jì)中需要重點(diǎn)注意的問題, 若路基7m, 坡度比要保證在2：32：3.5之間；如路基7m, 則坡度比應(yīng)設(shè)置為2：4, 并一坡到頂, 以保證路基具有足夠的穩(wěn)定性。在工程建設(shè)中多使用已經(jīng)成熟的技術(shù)方法進(jìn)行路基的加固處理。2公路路基路面工程安全性的常見設(shè)計(jì)方法2.1公路軟土路基設(shè)計(jì)的處理方法公路軟土路基通常多處在深度13m的山間洼地, 屬于淺度埋藏。因此, 當(dāng)軟基厚度和埋深4m且填土9m時(shí),

6、應(yīng)采用清淤換填的方法；軟基厚度和埋深4m且填土9m時(shí), 采用砂墊層預(yù)壓法；填土9m, 軟基厚度和埋深7m時(shí), 運(yùn)用碎石樁技術(shù)處理軟土路基。在運(yùn)用換填技術(shù)處理軟土路基時(shí), 需要注意不徹底的換填對于路基會造成一定的損壞, 出現(xiàn)開裂現(xiàn)象, 威脅道路運(yùn)行的基本安全。對于半天半挖的軟土土質(zhì)路面進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中, 要綜合相應(yīng)的技術(shù)方式, 比如換填法和復(fù)合地基方式, 實(shí)現(xiàn)有效處理。2.2紅砂巖公路路基的處理設(shè)計(jì)紅砂巖包括泥巖和泥質(zhì)的粉砂巖, 具有巨大的崩解性, 且有施工資料顯示, 紅砂巖普遍分布在很多施工現(xiàn)場。根據(jù)紅砂巖的地質(zhì)特征, 對公路路基的施工設(shè)計(jì)需從利用和處理兩個(gè)角度綜合考慮。從利用角度來說, 在某

7、些情況下, 紅砂巖可用作路基填土。如在填方土緊缺或填方土出現(xiàn)調(diào)配難度時(shí), 可將紅砂巖作為填方土用于公路的挖方路段。但即便是在這種情況下, 也僅可以在低于93區(qū)的范圍內(nèi)使用紅砂巖, 針對陡坡路堤、軟土路基、常水位上方45cm和填土高度13m的區(qū)域, 填充路基的工作不能運(yùn)用紅砂巖, 對于這項(xiàng)工作會造成一定的影響。另外, 當(dāng)紅砂巖中泥質(zhì)粉砂巖的強(qiáng)度6MPa, 可以按照填石路基的方法處理；如果泥質(zhì)粉砂巖的強(qiáng)度6MPa, 對于建筑物進(jìn)行填土處理要根據(jù)路基填土的方式進(jìn)行。對于路基進(jìn)行處理的過程中, 路基填方路段, 需要設(shè)計(jì)厚度為160cm粗粒土的路基上部封層和105cm粗粒土、運(yùn)用45砂礫排水墊層對于路基

8、底部實(shí)現(xiàn)封層處理, 以及205cm厚粗粒土的路基旁包邊, 并以羊角碾壓路機(jī)碾壓過的泥巖作為中間路基填充材料。路基中間部分的泥巖和包邊的厚粗粒土需同時(shí)填筑, 并在路基處理完成后對于工程的崩解性進(jìn)行檢測, 如果符合要求, 沒有出現(xiàn)崩解的狀況, 就按照正常處理路基的方式開展工作。若路基出現(xiàn)崩解, 針對公路路基下45cm處的結(jié)構(gòu)層運(yùn)用碎石進(jìn)行填充。3路基路面工程安全性設(shè)計(jì)3.1路基寬度的安全設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)公路路基寬度的工作還包括以下步驟的設(shè)計(jì)工作。不同等級公路上的變速、慢行道、路緣帶、中間帶以及附加設(shè)計(jì), 均是公路路基寬度的重要內(nèi)容。若想保障公路路面的行車安全, 公路路面的寬度設(shè)計(jì)必須與實(shí)際需要相一致。公路

9、路面的車道寬度一般會設(shè)計(jì)為3.63.8m的區(qū)間之內(nèi), 而作為保護(hù)路基穩(wěn)定性的必要結(jié)構(gòu), 在對路肩進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)需要根據(jù)具體的實(shí)際情況酌情增減路肩寬度, 通常為0.7m1.1m區(qū)間之內(nèi)。此外, 對于最為重要的路基的寬度設(shè)計(jì)也要根據(jù)施工路段的實(shí)際情況而定, 若需要設(shè)計(jì)的施工路段正處在公路路線的彎曲位置, 則必須要按照相關(guān)規(guī)定對路基的實(shí)際寬度進(jìn)行更加細(xì)致的優(yōu)化設(shè)計(jì)。3.2路面排水的安全設(shè)計(jì)若公路路面的排水性較差就會造成路面積水問題, 從而導(dǎo)致其他的道路問題, 增加車輛行駛危險(xiǎn), 如瀝青路面就會因路面不平產(chǎn)生積水現(xiàn)象。因此, 防水問題在道路安全設(shè)計(jì)中的重要性不言而喻。當(dāng)公路路面發(fā)生了破壞或裂縫問題, 表面

10、的水分就會滲透到路基內(nèi)部, 產(chǎn)生路面積水, 為了避免這種情況的發(fā)生, 就要求鋪設(shè)路面的材料必須具有較高的凝結(jié)性, 以避免出現(xiàn)路面水分滲透的問題。還應(yīng)在設(shè)計(jì)中合理安排防水設(shè)施, 提升水分內(nèi)部流動能力的方式, 避免路面積水。3.3路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)公路路面結(jié)構(gòu)的合理性與路面是否會在車載作用產(chǎn)生變形存在一定的關(guān)系。綜合評估公路可能行車量和使用年限內(nèi)公路路基路面標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)的數(shù)據(jù)信息, 對于路面強(qiáng)度、承載力和彈性模量進(jìn)行了確定, 從而設(shè)計(jì)出穩(wěn)定、合理且符合安全性的施工方案。為了有效避免出現(xiàn)路面開裂的情況, 實(shí)際的施工工, 盡量以分塊的形式進(jìn)行公路的鋪設(shè)。4結(jié)語根據(jù)公路路基路面工程的安全性理念, 在保證工程設(shè)計(jì)滿足實(shí)際需要的基礎(chǔ)上, 針對設(shè)計(jì)對象, 也就是路基路面工程所處的環(huán)境的具體情況, 進(jìn)行足夠的、保障其安全性的工程設(shè)計(jì), 并綜合分析工程設(shè)計(jì)是否符合環(huán)境保護(hù)要求, 以確保安全、合理、穩(wěn)定的公路路基建設(shè)。參考文獻(xiàn)1徐妙其.公路路基路面工程的安全設(shè)計(jì)理念探析J.工程技術(shù)：全文版,20_(11):00121-00121.2秦鎮(zhèn).公路路基路面工程的設(shè)計(jì)理念及安全評價(jià)探索J.輕工設(shè)計(jì),20_(5):116-116.3王衡.道路路基路面