PAKSET橋架梁施組織設(shè)計說明書

1、PAKSET橋架梁施組織設(shè)計說明書架梁施工組織設(shè)計講明書(Ver 1.0)中鐵大橋勘測設(shè)計院二O O -年九月一、任務(wù)依據(jù)二、設(shè)計資料及規(guī)范三、要緊材料四、架梁步驟及要點五、墩頂布置六、縱橫向臨時約束設(shè)計七、墩旁托架設(shè)計八、墩梁臨時固結(jié)九、PA、PB組拼平臺十、預(yù)制節(jié)段臨時連接設(shè)計H-一、PA、PB的運輸設(shè)計十二、其它內(nèi)容附件：圖紙名目一、任務(wù)依據(jù)依照PAKSEY橋項目經(jīng)理部于2001-5-28下達的任務(wù)書，我院承 擔(dān)架梁施工組織設(shè)計，其要緊內(nèi)容包扌舌以下幾項：1. 架梁施工步驟圖。2. 墩頂縱、橫向及水平約束結(jié)構(gòu)，墩梁臨時固結(jié)，PA、PB組拼 平臺，墩旁托架及墩頂布置設(shè)計。3. 預(yù)制節(jié)段臨時

2、連接設(shè)計。4. PA、PB運輸設(shè)計。二、設(shè)計資料及有關(guān)規(guī)范1PAKSEY橋架梁施工組織設(shè)計指導(dǎo)書2. PAKSEY橋施工規(guī)范3. 美國AASHTO橋梁設(shè)計規(guī)范4. 公路橋涵設(shè)計規(guī)范（合訂木）5NRSAS 01.001-R-01” 01C版文（架橋機資料）6. NRS AS “01.001-R-04” 011版文（架橋機前鼻支承和托架的 資料）7. NRSAS “01.001-MB-059”文（關(guān)于托架的資料）8. NRS AS “01.001-50-52” （02C版）（關(guān)于架橋機墩頂反力）9. 鄭州大方公司提供的運梁車資料三、要緊材料1. 鋼板：材質(zhì) Q345,板厚 T=10、12、16、2

3、0、24、30、32、40 o材質(zhì) A3,板厚 T=10、16、202. 型鋼：材質(zhì)A3,工字鋼I 36a槽鋼103. 螺栓：材質(zhì)Q345,規(guī)格M27、M24材質(zhì)A3,規(guī)格M244. 預(yù)應(yīng)力高強粗軋螺紋鋼筋：材質(zhì)按AASHTO M275或BS4486 標準，極限強度1030Mpa,屈服強度835 Mpa,規(guī)格36、32。5. 銷釘：材質(zhì)40Cr,規(guī)格：129. 5、89. 5、159. 5四、架梁步驟及要點架梁的方法是采納架梁機進行預(yù)制節(jié)段拼裝。架設(shè)方向由東向西 進行，先利用架橋機架設(shè)P16墩的各個節(jié)段，同時在東臺側(cè)搭支架拼 裝AD段及E1E4節(jié)段，然后完成東側(cè)尾跨合龍段的施工，接著架 橋機前

4、移架設(shè)P15墩的各個節(jié)段并完成P15墩和P16墩之間的合龍 段施工按此順序直至全橋架設(shè)完畢。在每個墩所屬梁段的架設(shè)中，架橋機架設(shè)步驟如下：1. 架橋機前支腿撐于墩頂，吊裝墩旁托架。2. 架橋機前支腿轉(zhuǎn)移至墩旁托架上吊裝墩頂設(shè)備及PA、PB節(jié) 段。3. PA、PB節(jié)段及其臨時約束安裝好后，架橋機前支承底梁移至PA、PB節(jié)段上預(yù)備開始架設(shè)其余節(jié)段。4. 先架設(shè)VIV3節(jié)段，架設(shè)至V3節(jié)段時安裝架橋機與V3節(jié) 段之間的平穩(wěn)桿。5. 平穩(wěn)桿安裝好后解除墩梁臨時固結(jié)及墩旁托架。6. 連續(xù)向前架設(shè)至V8節(jié)段，然后安裝架橋機與V8節(jié)段之間的 平穩(wěn)桿，然后解除V3節(jié)段的平穩(wěn)桿。7. 連續(xù)向前架設(shè)至C2節(jié)段，安

5、裝架橋機與C2節(jié)段之間的平穩(wěn) 桿，然后解除V3節(jié)段與架橋機間的平穩(wěn)桿。8. 連續(xù)向前架設(shè)至C6節(jié)段，預(yù)備合龍段施工，一個墩所屬節(jié) 段梁的拼裝宣告終止。在梁段架設(shè)過程中，V3節(jié)段及其之前各節(jié)段架設(shè)過程中由于節(jié) 段不平穩(wěn)等因素產(chǎn)生的不平穩(wěn)彎矩由墩旁托架與墩梁臨時固結(jié)來承 擔(dān)，V3節(jié)段之后的架設(shè)過程中產(chǎn)生的不平穩(wěn)彎矩由架橋機與預(yù)制梁 之間增設(shè)的平穩(wěn)桿來承擔(dān)。關(guān)于架設(shè)過程中的結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換，為了減少東側(cè)橋臺的縱向永久 偏移量，在P8墩頂節(jié)段安裝之前始終保持全橋連續(xù)體系中有一個縱 向約束且在P16墩頂。當(dāng)P8所屬節(jié)段及其合龍段施工完畢后解除P16 墩頂縱向約束，保持P8墩縱向約束，且在其后的架設(shè)過程中一直

6、保 持連續(xù)體系中僅有P8 一處的縱向約束，直至全橋架設(shè)完畢。關(guān)于架設(shè)過程中的線型操縱，其精度要緊取決于節(jié)段預(yù)制的精 度，合龍段的長度僅50cm長，關(guān)于合龍口兩端高差的要求專門嚴格, 關(guān)于實際架設(shè)過程可能存在的合龍口兩端較大偏差能夠通過平穩(wěn)桿 長度的調(diào)整等措施加以排除。五、墩頂布置墩頂布置的的設(shè)備包括有支座、STU、1500KN千斤頂、組拼鋼 平臺、縱橫向約束及墩旁托架，在墩頂?shù)南嚓P(guān)操作按如下順序進行：1. 架橋機前支腿利用墩頂預(yù)留孔與墩頂連接固定。2. 用架橋機吊裝墩旁托架、橫向約束及縱向約束構(gòu)件。3. 解除架橋機前支腿與墩頂連接，架橋機前移與安裝好的墩旁 托架連接固定。4. 吊裝支座、STU

7、構(gòu)件、千斤頂、螺旋頂(2000KN),組拼鋼 平臺，鋼平臺擱在墩頂預(yù)備吊裝PA、PB節(jié)段。5. 吊裝PB節(jié)段，用導(dǎo)鏈將PB節(jié)段與架橋機相連以提供其側(cè)向 穩(wěn)固性。6. 吊裝PA節(jié)段，涂刷PA、PB間接縫環(huán)氧樹脂，張拉頂板及底 板預(yù)應(yīng)力筋將其結(jié)合成為整體，之后將縱向約束安裝好，解除PB與 架橋機的導(dǎo)鏈。7用鋼平臺與PA、PB梁體底板間水平方向設(shè)置的4個500KN 千斤頂，調(diào)整好PA、PB結(jié)合體位置，然后用梁底四個1500KN千斤 頂將梁頂起，抽去鋼平臺落梁就位。8. 將支座螺栓及STU的連接完成以后張拉墩梁間臨時豎向預(yù)應(yīng) 力，澆注PA、PB間混凝土。9. 待混凝土圓柱體強度達到30Mpa后張拉底板

8、永久預(yù)應(yīng)力粗鋼 筋。10. 吊機前支腿收起，主支承底梁移至PA、PB梁頂預(yù)備架設(shè)其 余各節(jié)段。六、縱、橫向約束的設(shè)計運算橫向約束用以抗擊由架橋機傳來的橫向風(fēng)力以及作用于梁體自 身的橫向風(fēng)力，同時能夠限制梁體在水平面內(nèi)的轉(zhuǎn)動。架橋機傳來的 橫向力按照NRS AS “01.001-5052” （02C版）文，最大橫向力以 2250KN計，作用于主梁自身的風(fēng)力按200km/h風(fēng)速計，此項力最大 為架設(shè)至C6節(jié)段，以1250KN計，橫向約束共受力3500KNo橫向力通過與梁體兩側(cè)連接的鋼板傳遞到與墩身相連的工字型 鋼梁上再傳遞到墩身。與梁體相連的鋼板是通過在PA、PB腹板外側(cè) 預(yù)埋鋼板及錨栓相連接，與

9、墩身相連的工字型鋼梁是通過預(yù)埋在墩身 的鋼板、螺栓以及預(yù)埋在墩帽上的橫橋向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋來連接?？v向約束是保證主梁在雙懸臂架設(shè)過程中縱向不能發(fā)生位移同 時使主梁在架設(shè)過程中能適應(yīng)繞橫橋向軸的轉(zhuǎn)動要求，縱向約束依據(jù) NRS AS “01.001-5052” （02C版）文中920KN的最大縱向力來進 行設(shè)計?？v向約束是通過連接在PA、PB梁腹板外側(cè)的一塊帶圓弧形端面 的厚鋼板傳遞到與墩身相連的工字形梁，工字形是通過栓群將縱向力 傳遞到墩身中。七、墩旁托架設(shè)計墩旁托架有兩個功能，一方面用以提供架橋機前支腿在架設(shè)PA、 PB節(jié)段時的支承，另一方而提供架設(shè)VIV3節(jié)段過程中VI節(jié)段梁 底的支承用以平穩(wěn)此

10、過程中由于節(jié)段不平穩(wěn)、風(fēng)載、臨時荷載等因素 產(chǎn)生的不平穩(wěn)力。架橋機前支腿在托架上的支承位置及其反力依據(jù)NRS AS “01.001-R-04”（Oil版）文而定，托架單側(cè)豎向反力為5000KN,縱 向位置在墩中心前方2.86m處，橫向位置在橋中線兩側(cè)各2m處，其 與架橋機前支腿的連接通過托架上的銷孔實現(xiàn)。VI節(jié)段在托架上的縱向支承位置距墩中心為2.86m,橫向位置 在橋中線兩側(cè)各2.65m處，其反力依據(jù)架設(shè)過程中節(jié)段不平穩(wěn)、風(fēng)載 及臨時荷載產(chǎn)生的不平穩(wěn)彎矩來確定，按最不利情形下承諾承擔(dān)V3 節(jié)段不平穩(wěn)彎矩計18792KN-M,折算到支承點的反力為657OKN。墩旁托架為此設(shè)計了四個支點，架橋機

11、前支腿的兩個支點下設(shè)有 斜撐與墩身相連，斜撐與托架縱梁以及墩身銷接，縱梁與墩帽通過銷 釘連接。銷接件在墩身內(nèi)通過預(yù)埋在墩身內(nèi)的錨筋以及鋼構(gòu)件進行錨 固，銷接件在墩帽內(nèi)是通過予埋在墩帽內(nèi)的錨筋、鋼構(gòu)件以及縱向予 應(yīng)力粗鋼筋加以錨固，斜撐在橫橋向設(shè)有橫向連接。在墩兩側(cè)的平穩(wěn)桿安裝好以后將托架的可拆部分拆走，移至另外 的橋墩上使用。八、墩、梁臨時固結(jié)墩、梁臨時固結(jié)要緊用于在VIV3節(jié)段的架設(shè)過程中，現(xiàn)在架 橋機平穩(wěn)桿尚未安裝，墩兩側(cè)塊件處于平穩(wěn)狀態(tài)下，抗擊由于非托架 側(cè)節(jié)段超重、臨時荷載以及風(fēng)荷載產(chǎn)生的不平穩(wěn)彎矩（托架支承為單 項受力構(gòu)件，不能承擔(dān)此項彎矩）。墩、梁臨時固結(jié)由墩兩側(cè)各共8根36預(yù)應(yīng)力

12、粗鋼筋和4個螺 旋頂組成，在PA、PB的結(jié)合體落梁后使4個螺旋頂與結(jié)合體頂緊， 之后安裝并張拉8根36預(yù)應(yīng)力筋，在墩兩側(cè)平穩(wěn)桿安裝好后將螺 旋頂及預(yù)應(yīng)力筋解除。九、PA、PB組拼平臺PA、PB節(jié)段的組拼平臺用以提供PA、PB節(jié)段拼裝過程中的操 作平臺，并能對PA、PB結(jié)合體的位置進行調(diào)整，在PA、PB的結(jié)合 體形成以后，利用鋼平臺與結(jié)合體兩側(cè)水平向設(shè)置的4個千斤頂調(diào)整 位置，在位置調(diào)整好以后利用放在墩頂?shù)乃膫€1500KN千斤頂將結(jié)合 體起頂，抽去組拼平臺，然后落梁就位。十、予制節(jié)段臨時連接設(shè)計予制節(jié)段的臨時連接提供節(jié)段間膠拼縫以足夠的壓應(yīng)力，按照 PAKSEY橋施工規(guī)范中第8.13.8.8.5

13、條規(guī)定，此項應(yīng)力不得小于 0.25Mpa,在設(shè)計中按照受力需要采納36高強精軋螺紋粗鋼筋 （BS4486或AASHTOM275標準）進行連接，頂板內(nèi)共布置5根， 主梁斷面中性軸以下的預(yù)應(yīng)力通過在腹板內(nèi)予埋鋼板及錨栓用臨時 鋼構(gòu)件進行連接，在V型節(jié)段中每斷而布置4根，在C型及AD、 E1E4節(jié)段中每斷而布置2根，PA、PB節(jié)段拼接利用PA、PB間 16根永久預(yù)應(yīng)力粗鋼筋中的4根來提供予應(yīng)力。AD段及E1E4節(jié)段的膠拼在支架上逐段進行張拉，頂板的臨 時予應(yīng)力接頭處開有槽口以放置連接器，在邊孔合龍以后并張拉完合 龍束后將腹板內(nèi)側(cè)的臨時預(yù)應(yīng)力解除，頂板的臨時子應(yīng)力將永久性留 在其中，槽口最后用混凝土封口。墩頂PA、PB節(jié)段頂板臨時了應(yīng)力張拉后兩端用連接器接長與 VI節(jié)段進行連接，VI節(jié)段永久予應(yīng)力張拉后將VI節(jié)段頂板臨時予 應(yīng)力解除，之后各節(jié)段頂板予應(yīng)力在相應(yīng)節(jié)段的永久予應(yīng)力張拉以后 即行解除，PA、PB節(jié)段間頂板臨時予應(yīng)力將永久性地予埋在梁體內(nèi)， 腹板內(nèi)側(cè)的臨時予應(yīng)力在相應(yīng)節(jié)段的永久予應(yīng)力張拉完畢后解除。H一、PA、PB運輸設(shè)計PA、PB節(jié)段的特點在于梁高7m、寬2m,自身的穩(wěn)固性較差， 且梁底有墊塊，墊塊位置不在節(jié)段中心，依照現(xiàn)有的運梁車資料，設(shè) 計中在運梁車的四個支承座上放置支承梁，在支承梁上對應(yīng)于PA （PB）節(jié)段腹板外