國內(nèi)舊機(jī)動車市場管理模式的探討__本科畢業(yè)畢業(yè)論文

1、本科畢業(yè)論文 題目名稱：國內(nèi)舊機(jī)動車市場管理模式的探討 學(xué) 院： 專業(yè)年級： 學(xué)生姓名： 班級學(xué)號： 指導(dǎo)教師： 二xxx年 六 月 十 日 摘要近幾年來，我國汽車產(chǎn)銷量的迅速增長，汽車保有量也越來越多，這為二手車市場帶來了廣闊的發(fā)展契機(jī)。本文主要講述了我國二手車市場存在的問題，以及要解決目前二手車市場存在問題的具體措施。本文從多方面分析研究了我國二手車市場的特點(diǎn)，結(jié)合二手車市場交易模式、經(jīng)營模式存在的問題，總結(jié)了發(fā)達(dá)國家和地區(qū)二手車市場運(yùn)行機(jī)制的特點(diǎn)，比較了國內(nèi)外兩個二手車市場的差異，提出了開放二手車市場、構(gòu)建了符合我國市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求的二手車市場體系。提出了規(guī)范我國二手車市場

2、經(jīng)營管理模式的具體建議。關(guān)鍵詞： 二手車；市場；管理模式AbstractIn the recent years, the production and marketing number of Chinese car has increased rapidly ,and the number of car possession has increased as well, which bring a vast developing space for the market of the second hand cars. The problem which exists in Chinese s

3、econd hand car market is mainly talked about in this paper. In addition, the corresponding resolutions to the problem are put forward.The character of Chinese second hand car market is analyzed from many aspects. Combined with the problem existing in the trade and management model of the second hand

4、 car market, the character of the operating system in developed countries is summed up, Compared with the difference between domestic market and overseas market, the conception of opening the second hand car market is put forward besides, it also mention that the system of the second hand car market

5、 with is conformed to Chinese economic rule and satisfied with the development in car industry. Finally, the specific suggestion of standardizing the management model in Chinese secondhand car market is raised.Keywords：Secondhand Car；Market；Management Style不要刪除行尾的分節(jié)符，此行不會被打印目錄摘要IAbstractII1 引言12 舊機(jī)動

6、車市場現(xiàn)狀以及存在的問題22.1 基本概念22.1.1 舊機(jī)動車22.1.2 舊機(jī)動車市場管理的手段、主體以及對象22.2 舊機(jī)動車分類32.2.1 按功能用途分類32.2.2 按生產(chǎn)廠商分類32.2.3 按使用年限分類42.3 舊機(jī)動車市場發(fā)展現(xiàn)狀42.4 舊機(jī)動車市場及管理存在的問題52.4.1 二手車流通渠道混亂52.4.2 交易市場功能不完善52.4.3 二手車交易費(fèi)過多62.4.4 價格評估機(jī)制不健全,評估手段落后62.4.5 售后服務(wù)不到位62.4.6 我國二手車管理部門多62.4.7 各銷售環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范的管理72.4.8 監(jiān)管機(jī)制不健全,缺乏監(jiān)管力度73 國內(nèi)、外舊機(jī)動

7、車市場模式的研究83.1 國內(nèi)舊機(jī)動車市場的模式83.1.1 舊機(jī)動車市場的交易模式83.1.2 舊機(jī)動車市場的管理模式93.2 國外舊機(jī)動車市場的模式93.2.1 美國舊機(jī)動車市場的模式93.2.2 日本舊機(jī)動車市場的模式103.3 啟示124 規(guī)范我國舊機(jī)動車市場的管理模式134.1 規(guī)范舊機(jī)動車市場經(jīng)營管理的建議134.1.1 配套健全舊機(jī)動車銷售的各項(xiàng)政策、法律、法規(guī)134.1.2 建立有效的流通管理體系134.2 促進(jìn)我國舊機(jī)動車交易市場的健康發(fā)展144.2.1 科學(xué)進(jìn)行價值評估144.2.2 規(guī)范市場交易秩序154.2.3 完善售后服務(wù)體系154.3 適合我國國情的舊機(jī)動車經(jīng)營管理

8、模式164.3.1 舊機(jī)動車市場的拍賣模式164.3.2 舊機(jī)動車品牌專賣店174.3.3 舊機(jī)動車專賣廣場19結(jié)論20參考文獻(xiàn)21致謝221 引言隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車作為重要的陸路交通工具，在社會生活中扮演越來越重要的角色。在我國，改革開放以后尤其是近十幾年來，全社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、高速增長，人民生活水平不斷提高，汽車作為生活消費(fèi)品已經(jīng)進(jìn)入了普通家庭。截止2007年底，全國機(jī)動車保有量為1億5千多萬輛。其中，汽車5千萬多輛，摩托車8千萬多輛，掛車8十多萬輛，上道路行駛的拖拉機(jī)1千多萬輛，其他機(jī)動車2萬輛。最新公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年中國汽車產(chǎn)銷分別為88

9、8.24萬輛和879.15萬輛，同比增長分別22.02和21.84，其中乘用車總銷量超過了629.75萬輛，同比增長21.68，產(chǎn)銷量非常之大，成為僅次于美國的第二大汽車消費(fèi)國，這為二手車市場帶來了廣闊的發(fā)展空間。2007年全國二手車?yán)塾?jì)交易224.7萬輛，同比增長27.57%，其中載貨車39.81萬輛，同比增長16.96%；客車53.68萬輛、同比增長19.13%；轎車108.53萬輛，同比增長42.16%。在二手車交易總量中排列前10位的省市是：廣東、浙江、北京、上海、吉林、河南、山東、云南、四川、江蘇。隨著二手車交易量的增加，二手車交易量日趨上升,二手車交易渠道也在迅速擴(kuò)展，如在二手車有

10、形市場為主要流通渠道的基礎(chǔ)上，二手車經(jīng)銷公司、二手車拍賣、二手車連鎖發(fā)展較快。一些汽車品牌積極開展置換并入駐二手車市場，尤其是國內(nèi)大部分主流乘用車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)全面啟動了二手車業(yè)務(wù)。二手車作為汽車流通的重要組成部分，有別于舊機(jī)動車傳統(tǒng)的交易方式和運(yùn)作模式，具有廣闊的市場前景和發(fā)展?jié)摿?。二手車市場是一個巨大的市場，它影響著整個汽車產(chǎn)業(yè)和社會生活的諸多方面,同時也對政府制定和調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)政策有重要影響。本文比較了國內(nèi)外兩個二手車市場的差異，從中找出我國二手車市場的問題，借鑒國外市場的成功經(jīng)驗(yàn)和做法,探討我國二手車市場的管理模式以及發(fā)展趨勢。2 舊機(jī)動車市場現(xiàn)狀以及存在的問題 2.1 基本概念2.1.

11、1 舊機(jī)動車二手車，英文譯為“used car”，意為“使用過的車”，在中國也稱為 “舊機(jī)動車”?！爸泄跑嚒?是日本的叫法。二手車，是指從辦理完注冊登記手續(xù)到達(dá)到國家強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)之前進(jìn)行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的汽車（包括三輪汽車、低速載貨汽車，即原農(nóng)用運(yùn)輸車），掛車和摩托車。二手車最大的優(yōu)點(diǎn)就是便宜，不同年份的二手車價格僅相當(dāng)于新車的三分之一到二分之一，甚至更少。而且，由于新車頭兩年折舊率比較高，買二手車避開了汽車的快速折舊期，所以還具有相對保值的優(yōu)勢。此外，某些特定年代和車型的二手車還具有收藏的價值。2.1.2 舊機(jī)動車市場管理的手段、主體以及對象2.1.2.1 二手車市場管理手段 管理手段是管理

12、內(nèi)容的具體化，通常指管理措施群，在政府管理部門而言就是具體行政行為，就其它管理主體而言就是管理或自律的手段。二手車市場管理手段除了二手車市場法律外，還有行政、自律等手段。法律手段是市場管理的主體依據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)對二手車市場加強(qiáng)管理，規(guī)范二手車經(jīng)營行為，保障二手車交易雙方的合法權(quán)益，促進(jìn)二手車流通健康發(fā)展所采取的手段。二手車流通管理辦法是商務(wù)部、公安部、工商總局、稅務(wù)總局以2005年第2號令的形式發(fā)布，2005年10月1日生效的二手車新政，是規(guī)范二手車經(jīng)營或者與二手車相關(guān)活動的比較典型的具體法規(guī)。2.1.2.2 管理的主體以及對象市場管理的主體是有權(quán)實(shí)施管理的機(jī)關(guān)、機(jī)構(gòu)、團(tuán)體，其中以政府機(jī)關(guān)

13、為主。行駛市場管理的有關(guān)政府機(jī)關(guān)，是一國政府體制的重要組成部分。包括綜合性管理機(jī)關(guān)和各具市場的專門機(jī)關(guān)，其管理權(quán)由國家立法直接授予。政府機(jī)關(guān)附屬的一些機(jī)構(gòu)，也因政府機(jī)關(guān)依法授權(quán)而有權(quán)管理市場。在國外，這類機(jī)構(gòu)與政府機(jī)關(guān)一樣，也被稱為公共機(jī)構(gòu)。非官方的社會團(tuán)體和民間機(jī)構(gòu)，也承擔(dān)著輔助政府對市場管理的職責(zé)，并且是一線管理，這類團(tuán)體、機(jī)構(gòu)的管理權(quán)來源于其它成員的共同約定或普遍認(rèn)可，實(shí)施管理也是其履行法定的自律義務(wù)的體現(xiàn)。市場管理的對象是市場活動的參與者及其市場行為。市場參與者主要分為三類：一類是提供交易產(chǎn)品或服務(wù)的經(jīng)營者；一類是產(chǎn)品或服務(wù)的接收者：另一類是各類市場的投資、融資人。市場管理主要針對經(jīng)營

14、者與投資、融資人。市場行為是市場主體為滿足自身需要，在市場中進(jìn)行的各種活動，包括經(jīng)營、消費(fèi)、投資、交易、中介等。二手車市場管理的主體是國務(wù)院、省、自治區(qū)、直轄市和計(jì)劃單列市商務(wù)主管部門、工商行政部門、稅務(wù)部門、公安機(jī)關(guān)以及相應(yīng)的行業(yè)協(xié)會。二手車市場管理的對象是二手車經(jīng)營主體，即為經(jīng)工商行政管理部門依法登記，從事二手車經(jīng)銷、拍賣、經(jīng)紀(jì)、鑒定評估的企業(yè)2.2 舊機(jī)動車分類從二手車的定義來看，二手車主要涉及的還是汽車，所以它的分類完全符合汽車分類的特點(diǎn)，比如說按功能用途分類，按生產(chǎn)廠商分類等。當(dāng)然作為二手車自有區(qū)別于新車的地方，所以它還有另外的一些特色分類，比如說按使用年限分類。 2.2.1 按功能

15、用途分類 首先按汽車功能用途分為轎車、越野車、卡車、客車等，這些車還可以按照汽車的主要特征參數(shù)分類，即轎車按發(fā)動機(jī)排量分類，客車按車輛總長度分類,貨車按汽車總質(zhì)量分級。2.2.2 按生產(chǎn)廠商分類二手車還可以按照生產(chǎn)廠商分類,最明顯的就是進(jìn)口車和國產(chǎn)車的區(qū)分?，F(xiàn)在只要的國際著名公司有通用，福特、戴姆勒-克菜斯勒、寶馬、大眾、標(biāo)致-雪鐵龍、菲亞鐵、雷諾、豐田、本田、馬自達(dá)、現(xiàn)代等。國內(nèi)主要汽車公司有一汽、上汽、東風(fēng)、南風(fēng)、廣汽、長安、北汽、華晨汽車、吉利汽車、江淮汽車、東南汽車、長城汽車等。2.2.3 按使用年限分類目前，在國內(nèi)二手車定價還沒有明確統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但二手車交易都遵循著如下慣例，即二手車

16、價格主要根據(jù)使用年限和車況品質(zhì)綜合判定。一般二手車按使用年限分為5年以上、25年和2年內(nèi)。使用5年以上的二手車折舊已經(jīng)比較穩(wěn)定，價格相對合理，不會有太大的討價還價余地，主要是挑選車輛狀況，同時注意車輛手續(xù)是否齊全。使用25年的二手車可選擇性比較多，由于近年來人們生活水平的不斷提高，而且國內(nèi)車型迅速豐富，很多人換車的速度也相應(yīng)變快，二手車市場上出現(xiàn)了各種品牌，各種檔次的半新車。其中有奧迪，帕薩特等中高檔車，也有伊蘭特，愛麗舍，奇瑞風(fēng)云，QQ等經(jīng)濟(jì)型和微型車。使用2年內(nèi)的二手車吸引力也在增強(qiáng)，但因?yàn)樗苄萝噧r格的影響也比較大，消費(fèi)者購買時最好與新車價格多做比較，特別要參考購置新車的全部費(fèi)用。2.3

17、 舊機(jī)動車市場發(fā)展現(xiàn)狀我國二手車市場大約已走過了20多年的路程，但發(fā)展仍然不成熟，尤其與國外相比更是相差甚遠(yuǎn)。國外的二手車市場現(xiàn)在已經(jīng)非常成熟。目前，我國的二手車交易市場還沒有放開，屬于指定的經(jīng)營范疇。而且二手車經(jīng)紀(jì)業(yè)不規(guī)范，也沒有一套公正而有效的評估標(biāo)準(zhǔn)和評估機(jī)構(gòu)。從當(dāng)前二手車市場的情況來看，市場的培育還需要完善，市場的秩序還需要規(guī)范和整頓。有關(guān)規(guī)章制度需要規(guī)范統(tǒng)一，與發(fā)達(dá)國家相比，目前我國的二手車市場還處于起步階段，國家還沒有統(tǒng)一的政策法規(guī)，市場還很不規(guī)范。但同時我國二手車市場發(fā)展滯后，與發(fā)達(dá)國家相差明顯，主要體現(xiàn)為交易主體、交易功能單一；交易方式落后，交易行為不規(guī)范；對二手車的評估隨意性

18、大；缺乏完善的市場信息網(wǎng)絡(luò)；二手車交易與新車交易相比比例偏低等。二手車市場發(fā)展的諸多不成熟因素均成為制約我國汽車市場發(fā)展的瓶頸。行業(yè)組織不健全是市場不成熟的標(biāo)志。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型為市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)程中，加快行業(yè)組織建設(shè)成為一項(xiàng)重要的任務(wù)，目前上海、山東、湖南、福建、云南等地都成立了二手車行業(yè)組織。因此各地和企業(yè)呼吁盡快成立全國性二手車行業(yè)協(xié)會，加強(qiáng)行業(yè)自律，加強(qiáng)行業(yè)規(guī)劃、統(tǒng)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)等工作。國外二手車市場相對國內(nèi)來說比較成熟，從美國、法國、瑞士、日本和意大利等國家二手車市場的情況看，越是汽車發(fā)達(dá)的國家，二手車市場越活躍，呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：二手車市場比新車市場活躍，銷售量和利潤大于新車。目前美國、法國、瑞

19、士、日本和意大利二手車的銷售量分別是新車銷售量的2.5倍、2倍、2倍、1.4倍和2倍。其次，二手車評估體系比較科學(xué)、完整和權(quán)威。再次，二手車的售后服務(wù)體系比較完善。在國外，凡是購買二手車的消費(fèi)者都可以得到一張保修單，享受規(guī)范的售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，在一定時間內(nèi)，享受與新車銷售同樣的售后待遇。我國二手車市場雖然起步晚但是發(fā)展快。自1998年，國內(nèi)貿(mào)易部頒布了舊機(jī)動車交易管理辦法后，我國舊機(jī)動車市場開始步入規(guī)范化軌道。短短的5年時間，舊機(jī)動車交易量就翻了一翻。以平均每年25的速度增長，特別是2002年舊車交易量與新車交易量實(shí)現(xiàn)了同步增長，同比雙雙超過了30。舊車交易量占新車交易量的三分之一，北京、上海兩地

20、舊機(jī)動車交易市場是我國啟動最早、交易量最大的省份。我國已經(jīng)制定了到2020年經(jīng)濟(jì)再翻兩番的目標(biāo)，作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車市場必將在一個較長時期內(nèi)保持快速發(fā)展的勢頭，其中二手車市場可能會發(fā)展得更快一些。特別是近年來人們生活水平的提高和消費(fèi)觀念的改變，公路建設(shè)、城市基礎(chǔ)建設(shè)的大發(fā)展以及旅游業(yè)的發(fā)展，使汽車市場需求急劇擴(kuò)大，汽車產(chǎn)量快速增長，帶動了舊機(jī)動車交易的活躍，使車輛更新?lián)Q代的頻率加快。從目前行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，二手車市場還存在較多問題，交易費(fèi)用過高、服務(wù)功能不完善、新的營銷方式?jīng)]普及、缺少全國統(tǒng)一的評估系統(tǒng)、未形成全國統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、交易還存在不規(guī)范現(xiàn)象、行業(yè)管理和信息化滯后等，主要是市場發(fā)育和行業(yè)

21、發(fā)展相對滯后1。2.4 舊機(jī)動車市場及管理存在的問題 2.4.1 二手車流通渠道混亂二手車流通渠道混亂,交易行為不規(guī)范,場外交易、私下交易、非法交易現(xiàn)象嚴(yán)重。一些地區(qū)采用交易不過戶方法來逃稅、漏稅；還有些企業(yè)無場地、無資金、無專業(yè)人員，成為走私車、盜竊車、拼裝車、報廢車銷贓場所，擾亂了二手車交易秩序。2.4.2 交易市場功能不完善二手車交易市場功能單一，有些市場僅僅是辦理過戶的場所，難以做到收購、銷售、代購、代銷、寄售、租賃、拍賣、置換、維修美容、配件供應(yīng)、信息咨詢等一條龍服務(wù)。另外，稅收及牌證管理等配套服務(wù)功能也不完善。2.4.3 二手車交易費(fèi)過多長期以來，我國二手車交易過程中征收的稅費(fèi)較多

22、，這是阻礙國內(nèi)二手車發(fā)展的原因之一。按規(guī)定，消費(fèi)者在出售一輛舊車時要交納4%的增值稅，即買賣一輛10萬元左右的二手車，另外，經(jīng)銷商要交4000元的稅，消費(fèi)者要交6500元的稅。過高的稅費(fèi)嚴(yán)重地限制了二手車市場的發(fā)展。二手車交易的稅收標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一?？梢哉f二手車交易稅收問題制約著二手車市場的發(fā)展，稅費(fèi)成為二手車市場發(fā)展的瓶頸。2.4.4 價格評估機(jī)制不健全,評估手段落后二手車鑒定評估是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作,需要專門的設(shè)備和技術(shù)人員。但是，目前我國在二手車鑒定評估方面還沒有一個可以依據(jù)的評估標(biāo)準(zhǔn)與評估規(guī)范，在鑒定評估過程中，很少企業(yè)使用檢測設(shè)備，主要是靠評估人員的肉眼觀測，隨意性很大。此外，目前大多數(shù)

23、二手車交易市場規(guī)定對所有交易的二手車必須經(jīng)過交易市場從屬的鑒定評估機(jī)構(gòu)的評估，并以評估價格作為收取交易費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)和車輛貸款額度的依據(jù)，評估定價常常與實(shí)際交易價相差很大,很難保證評估結(jié)果的公允。2.4.5 售后服務(wù)不到位按照交易流程,買車者要與二手車經(jīng)紀(jì)公司或經(jīng)營公司簽定舊機(jī)動車委托合同，明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，而在目前的“合同”中售后服務(wù)和檢修，沒有明確的條例規(guī)定。由于售后服務(wù)的缺乏，二手車交易依然是一手交錢、一手交車的一錘子買賣，一些二手車買主在購車一段時間后出了問題，一般很難通過協(xié)商取得圓滿解決問題的結(jié)果。對車輛已交和應(yīng)交的各項(xiàng)費(fèi)用也沒有明確的鑒定，使得車輛售后問題很多。2.4.6 我國二手車

24、管理部門多我國二手車管理涉及工商、公安、環(huán)保、稅務(wù)、交通等很多部門，使得交易過程繁復(fù)。在我國二手車交易中，政府過多的部門插手管理，過多的文件和條條框框制約了二手車市場本應(yīng)有的客觀的發(fā)展。政府管理者受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，過于強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一市場，統(tǒng)一管理，指定二手車必須在交易市場進(jìn)行交易的做法在世界上是第一例。并且必須經(jīng)過公安部門的檢查核準(zhǔn)方能在市場上出售。如果說以杜絕盜搶車、走私車和報廢車在車輛管理所過戶的話，那只能說車輛管理的科學(xué)性和系統(tǒng)性不夠。社會的高速發(fā)展是對政府管理者水平的考驗(yàn)，政府有關(guān)部門在做出決策之前應(yīng)聘請專家，多聽各個方面的意見。2.4.7 各銷售環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范的管理2.4.7.

25、1 二手車交易的稅收標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一據(jù)調(diào)查，各地對二手車交易中的稅收基本上都按當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)政策，因此各地稅收的種類和標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，有的按增值稅，有的按營業(yè)稅征收,最高的17%，最低的2%，稅率高低相差懸殊。一些地區(qū)采用交易不過戶來逃稅，可以說二手車交易稅收問題制約著二手車市場的發(fā)展，稅費(fèi)成為二手車市場發(fā)展的瓶頸。2.4.7.2 二手車市場準(zhǔn)入制度不明確監(jiān)督執(zhí)法部門辦二手車市場，既當(dāng)“裁判員”，又當(dāng)“運(yùn)動員”，難以保證監(jiān)督、執(zhí)法的公正性。2.4.8 監(jiān)管機(jī)制不健全,缺乏監(jiān)管力度首先，監(jiān)管職責(zé)不明確,缺乏監(jiān)管力度，我國二手車流通管理涉及的部門雖然很多， 但直到目前為止,仍然尚未明確直接監(jiān)管的部門。相關(guān)的各部

26、門之間職責(zé)不清,消費(fèi)者投訴無門，沒能有效地發(fā)揮行業(yè)協(xié)會強(qiáng)有力的監(jiān)管作用。僅靠經(jīng)營企業(yè)的自律和自我監(jiān)管是不夠的，這不能讓購車者買得放心。其次，二手車交易定價隨意性較大有的地方為了搶二手車生意，故意低估價格競相壓價。由于價格壓低，使國有資產(chǎn)流失,國家的稅收減少。同時還有一些企業(yè)對公車處理無章可循，不受任何約束和監(jiān)督，利用國家機(jī)關(guān)、企業(yè)、事業(yè)用車制度改革的機(jī)會，常常是根據(jù)需要為車估價，“私賣公高估價，公賣私低估價”。隨意定價的不規(guī)范行為現(xiàn)象，使私人獲利，企業(yè)受損，這不僅造成國有資產(chǎn)的嚴(yán)重流失，也破壞了二手車交易中正常的價格規(guī)律，擾亂了正常的流通秩序2。3 國內(nèi)、外舊機(jī)動車市場模式的研究3.1 國內(nèi)舊

27、機(jī)動車市場的模式隨著我國汽車保有量的迅速增加，二手車交易日益活躍，為了加快培育二手車市場，規(guī)范二手車交易，由商務(wù)部牽頭，工商、稅務(wù)、公安等部門共同參與制定的二手車流通管理辦法已于2005年10月1日在全國實(shí)施。二手車流通管理辦法實(shí)施后，給二手車流通領(lǐng)域帶來很大的變化，其中很重要的一點(diǎn)就是二手車流通監(jiān)督管理的理念將遵循“破除壟斷，鼓勵競爭，促進(jìn)發(fā)展和公平、公正、公開的原則”。具體說就是二手車市場的管理、經(jīng)營主體逐漸由原來的單一模式向多元化主體模式轉(zhuǎn)變，國家鼓勵更多的企業(yè)參與二手車的經(jīng)營。3.1.1 舊機(jī)動車市場的交易模式目前我們國家的二手車交易中心主要是交易者提供交易、辦理過戶的場所，而從中收取

28、管理費(fèi)這樣一種模式。許多服務(wù)性的政府機(jī)關(guān)部門以贏利性的形式存在市場中，造成市場的管理混亂，使二手車交易費(fèi)用增加。這種模式存在一個最大的不足就是專業(yè)化程度不高，導(dǎo)致市場不規(guī)范。與發(fā)達(dá)國家相比，我國二手車市場起步較晚，但發(fā)展迅速，交易模式正逐步向發(fā)達(dá)國家靠攏。在2005年、2006年，二手車流通管理辦法和二手車交易規(guī)范相繼出臺后，國內(nèi)出現(xiàn)了眾多品牌二手車經(jīng)銷公司，二手車拍賣公司等，這種新型的二手車交易模式。首先在我國第一個成立二手車品牌經(jīng)銷的是上海大眾，上海大眾及其所屬的12家經(jīng)銷商經(jīng)過上海市經(jīng)委批準(zhǔn)已得到二手車的經(jīng)營權(quán)，成為第一家拿到二手車經(jīng)營權(quán)的汽車廠家。在這之前，上海僅有約10家進(jìn)駐二手車市

29、場的二手車經(jīng)營公司，只有他們有收購二手車再出售的經(jīng)營資格，其余都為經(jīng)紀(jì)公司，只起中介的作用。隨著市場的發(fā)展，已有很多汽車經(jīng)銷商加入了品牌經(jīng)銷的大部隊(duì)。在90年代中期，我國的個別地區(qū)出現(xiàn)了二手車拍賣的交易形式，盡管也有一些地方性法規(guī)出臺加以規(guī)范，但國家真正把拍賣這種形式引入到汽車交易中來，還是從2005年1月1日起，商務(wù)部頒布了相關(guān)拍賣管理辦法之后。最早開展二手車拍賣交易的是北京舊機(jī)動車交易市場，它們從2005年起，就借助自身的網(wǎng)上競賣交易平臺，公布一些二手車信息，在每周四下午通過網(wǎng)站公開競拍。他們每年通過拍賣方式交易出的車輛大致在8000輛左右3。3.1.2 舊機(jī)動車市場的管理模式我國二手車交

30、易市場的管理水平仍然參差不齊，許多市場管理者的文化水平程度很低，經(jīng)營管理手段也較為落后。甚至不少二手車交易市場還保留著事業(yè)單位管理體制，只是局限于收費(fèi)管理，沒有更多地從消費(fèi)者的角度考慮，只是利用自己市場的優(yōu)勢，收取二手車交易評估、服務(wù)費(fèi)，十幾年經(jīng)營下來沒有從根本上有大的發(fā)展，只是由于政策、市場發(fā)展等因素效益較好，但沒有突破性的發(fā)展。也有一些市場對二手車經(jīng)營區(qū)采取了封閉式管理，進(jìn)入經(jīng)營去的二手車必須首先接受市場管理方驗(yàn)車及審驗(yàn)手續(xù)，嚴(yán)格杜絕非法車輛、手續(xù)不齊備的車輛進(jìn)入經(jīng)營區(qū)。市場還提出了先行賠付的承諾，對于在在經(jīng)營區(qū)內(nèi)購買的二手車市場保證車輛手續(xù)的真實(shí)、有效、齊備，如因車輛手續(xù)發(fā)生問題給用戶造

31、成損失，擁護(hù)可要求市場先行賠付，從而為用戶提供一個安全、放心的交易空間。上述了目前我國二手車市場的兩種交易模式，通過汽車廠家來進(jìn)行規(guī)范和管理二手車市場，其管理特點(diǎn)上這種交易模式的優(yōu)點(diǎn)是明顯的，首先是品牌化的管理和國際化的操作流程，以及獨(dú)家提供的二手車認(rèn)證、質(zhì)量保證。以買賣二手車為例，上海通用授權(quán)的二手車經(jīng)銷商可以利用獨(dú)立的客戶資料庫，完成對每輛車的查詢，這是現(xiàn)有二手車經(jīng)紀(jì)公司都做不到的。其次，長期以來，二手車經(jīng)營的誠信問題一直困擾著消費(fèi)者，人們買賣二手車總像是霧里看花，二手車經(jīng)營存在著種種不透明性，有了汽車廠家的進(jìn)入，可以有效解決誠信問題，大大提高了人們買賣二手車的積極性。 3.2 國外舊機(jī)動

32、車市場的模式3.2.1 美國舊機(jī)動車市場的模式3.2.1.1 美國舊機(jī)動車市場的交易模式美國二手車市場的發(fā)達(dá)與其完善的交易方式分不開，比如汽車置換和汽車拍賣等。二手車買賣十分火爆，也使汽車拍賣行的生意興隆，其規(guī)?？膳c新車銷售相比較，美國的二手車有80%以上都是通過拍賣的形式銷售出去。汽車拍賣行大都頗具規(guī)模，場地寬敞，一般有幾個足球場加起來的面積，可以容納幾百輛汽車。根據(jù)客車、貨車和小汽車的不同種類加以擺放，整齊有序。汽車置換在美國很普遍，它的好處是消費(fèi)者可以享用到一站式服務(wù)，在一個經(jīng)銷商那里既賣了舊車，又買了新車，即省時又省力。隨著時間的推移，舊車的價值會不斷下降，經(jīng)銷商必須盡快將回收的舊車及

33、時出售，于是舊車拍賣業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。由于美國舊車市場巨大，汽車拍賣業(yè)很發(fā)達(dá)，全國有盡300家舊車拍賣公司，分別從事汽車經(jīng)銷商、個人委托、保險公司的事故車、失竊車、執(zhí)法部門的罰沒車以及政府機(jī)構(gòu)委托的車輛拍賣。美國的二手車拍賣企業(yè)設(shè)備齊全，操作規(guī)范，拍賣次數(shù)頻繁，成交量很大。有些公司還通過衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行舊車拍賣，銷售商們可以在電視上看到拍賣現(xiàn)場實(shí)況，通過電話進(jìn)行報價，購買二手車。所以說這兩種基本模式在美國十分適用。3.2.1.2 美國舊機(jī)動車市場的管理模式在美國，對二手車市場有非常嚴(yán)格、規(guī)范的管理。交易市場主要圍繞著“統(tǒng)一市場、統(tǒng)一管理”的基本理念。拍賣行必須對售出的車承擔(dān)責(zé)任:一是確保舊車來源合法;二

34、是務(wù)必向購車者如實(shí)告知車況,一旦發(fā)現(xiàn)有欺騙行為,會被告上法庭。正因?yàn)槿绱?顧客到拍賣行買二手車,對質(zhì)量較放心。美國的二手車商還很注重售后服務(wù)。在美國的一些州，如果消費(fèi)者對已購舊車表示不滿，那么在確保舊車未遭損壞而行車又未滿300英里或購車不足3天的情況下，購車款可全額退還給消費(fèi)者?？梢哉f這已經(jīng)相當(dāng)于國內(nèi)所說的“三包”。在店里購買二手車，雖然不能享受“全額退款”，但在7天之內(nèi)可以享受“無理由換車”。也就是說，如果顧客在購車后7天之內(nèi)，對所購舊車不是百分之百的滿意，可以把舊車拿到店里來，另外換一輛完全滿意的二手車。3.2.2 日本舊機(jī)動車市場的模式3.2.2.1 日本舊機(jī)動車市場的交易模式日本的二

35、手車交易市場主要以拍賣的形式出現(xiàn)，現(xiàn)全日本約有150處拍賣會場，平均710天就有一場拍賣會，拍賣會年出場車輛600萬臺以上，年平均成交率為60%，以2003年度為例，二手車交易約410萬輛。日本二手車主要流通形式是定期拍賣會和電視拍賣會?，F(xiàn)車拍賣是比較傳統(tǒng)的拍賣形式，即參加拍賣會的商家都必須將車輛搬運(yùn)到拍賣會場，拍賣通常是針對現(xiàn)場展示的車輛進(jìn)行的，拍賣會一般是人工主持競價?，F(xiàn)車拍賣對拍賣會的場地要求很高，日本昂貴的場地租金阻礙了拍賣會的規(guī)模，往往因會場容量小無法展示太多車輛，而限制參加商家的數(shù)量。因此，純粹的現(xiàn)車拍賣往往較少，一般都與電視拍賣會的形式結(jié)合進(jìn)行。電視拍賣會，是由拍賣公司將事先制作

36、好的配有解說詞和圖象的二手車車輛信息，通過專用通信衛(wèi)星設(shè)備發(fā)送到各地會員車行，各車行通過店內(nèi)的終端接受信息，根據(jù)需要進(jìn)行車輛選擇和競拍。通常電視拍賣完成一臺車輛的交易時間僅需30秒鐘，電視拍賣會實(shí)際上是一種虛擬的拍賣會，沒有地理概念上的會場和場地，雖然也有拍賣會主會場，但由于整個拍賣過程是通過專門的網(wǎng)絡(luò)電視進(jìn)行的。所以，拍賣會會員不必到主會場，可以在自己店內(nèi)參與拍賣，車輛也無需運(yùn)到現(xiàn)場。還有衛(wèi)星系統(tǒng)也能構(gòu)成交易網(wǎng)，日本二手車交易公司的規(guī)模普遍較大。拿日本最大的二手車交易公司USS來說，擁有總資產(chǎn)156億日元，甚至擁有自己的衛(wèi)星系統(tǒng)，實(shí)力可見一斑。在日本，二手車市場已形成一張分布均勻、覆蓋完整的

37、“交易網(wǎng)”，各個地區(qū)、不同的地方可以交叉交易，并不受地域限制。但因?yàn)槭袌龇稚?，在不同的市場?nèi)進(jìn)行交易，怎樣做到二手車交易信息的充分共享？衛(wèi)星系統(tǒng)可以將這張網(wǎng)完全貫穿起來。不同的交易市場中都設(shè)置2至4個大屏幕，在同一時間通過衛(wèi)星，將所有要進(jìn)行交易的二手車信息反映在分散各地交易市場的大屏幕上。交易人員通過大屏幕，可以清晰明了地看到交易信息。只要按動手中的按鈕，交易人員就可以將信息傳輸?shù)诫娔X，由電腦再將信息傳遞給衛(wèi)星，信息經(jīng)衛(wèi)星處理后反饋到大屏幕上，完成整個交易。這一過程非常簡單，只需用短短幾秒鐘時間。有了這樣一個衛(wèi)星系統(tǒng)，不同市場的人員就像在同一個市場中進(jìn)行交易一樣便捷。3.2.2.2 日本舊機(jī)動

38、車市場的管理模式日本構(gòu)筑了與汽車流通直接或間接相關(guān)的公共政策體系，相應(yīng)的法律制度較為全面，日本的二手車市場經(jīng)過長時間的發(fā)展，已經(jīng)形成相對成熟的市場體系，具備市場開放、管理規(guī)范、功能齊全、程序簡便等特點(diǎn)。市場開放是日本二手車交易的一個基本特點(diǎn)。市場機(jī)制在作為普通商品的二手車交易中發(fā)揮著最基本的作用。對經(jīng)營者而言，在市場準(zhǔn)入方面沒有特殊的限制，不僅存在多種規(guī)模、多種性質(zhì)的二手車經(jīng)銷商，而且具有各種各樣的交易方式。同時，既有二手車經(jīng)銷商專業(yè)開展二手車購銷業(yè)務(wù)，也有許多新車零售商具有舊車回收功能，承辦以舊換新業(yè)務(wù)。汽車廠家的銷售機(jī)構(gòu)既銷售新車，也經(jīng)營二手車業(yè)務(wù)。政府主要是從安全、環(huán)保、稅收、反壟斷等角

39、度入手進(jìn)行管理，其主要目的是保證公共安全與環(huán)境健康、保證國家稅收、維護(hù)市場運(yùn)行機(jī)制、促進(jìn)市場競爭，其相關(guān)的機(jī)構(gòu)設(shè)置和政策制定也主要圍繞上述方面來展開。市場交易中出現(xiàn)的糾紛與爭執(zhí)基本上都通過法律解決，或通過民事程序，或通過刑事程序，按照相應(yīng)法律來保證市場機(jī)制的正常運(yùn)行。3.3 啟示上述國家（美國、日本）由于汽車工業(yè)發(fā)展水平高，汽車貿(mào)易起步早，使得車輛的更新率較高，這就使的二手車的貿(mào)易也相應(yīng)的起步較早，在這些國家二手車交易量較大，二手車貿(mào)易市場發(fā)育已很成熟，相關(guān)政策法規(guī)也已較健全、完善。在這些國家二手車貿(mào)易十分活躍，辦理手續(xù)簡單快捷，售后服務(wù)非常完善，管理十分規(guī)范，同時他們汽車行業(yè)的中介組織十分發(fā)

40、達(dá)。值得一提的是，這些國家的二手車經(jīng)營商都非常重視企業(yè)形象，營業(yè)廳簡潔、明快、高雅，而且設(shè)施非?，F(xiàn)代化。在規(guī)范方面，其交通法、車輛管理法、道路安全法等法律法規(guī)都比較完善，二手車經(jīng)銷企業(yè)的資格審批由政府部門來管理，對于進(jìn)口二手車都有嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和修復(fù)行駛的標(biāo)準(zhǔn)及具體的檢測措施。在價格方面，具有專門資格的鑒定估價部門，甚至在一些大學(xué)里設(shè)置鑒定估價方面的課程，開展這方面的培訓(xùn)。這些國家的二手車銷售價格都很便宜，而且提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。4 規(guī)范我國舊機(jī)動車市場的管理模式 4.1 規(guī)范舊機(jī)動車市場經(jīng)營管理的建議4.1.1 配套健全舊機(jī)動車銷售的各項(xiàng)政策、法律、法規(guī)加強(qiáng)法制化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，促進(jìn)市場規(guī)范化

41、運(yùn)營。建議由全國二手車流通行業(yè)組織，制定符合中國國情的相應(yīng)政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)化交易流程，切實(shí)規(guī)范二手車交易市場的各項(xiàng)行為。4.1.1.1 經(jīng)營管理權(quán)資格認(rèn)定制度二手車經(jīng)營需獲得資格認(rèn)定，經(jīng)營管理部門須具備對舊機(jī)動車鑒定、評估和辨認(rèn)的能力，方可擁有一定有效期內(nèi)二手車的經(jīng)營管理權(quán)。4.1.1.2 建立規(guī)范的流通制度在行業(yè)內(nèi)，制定公平競爭的規(guī)約，提倡公平售價，保證所售車輛資料的齊全真實(shí)，設(shè)立和公開消費(fèi)者投訴渠道，有明確的違規(guī)交易處理制度和處罰程序。4.1.1.3 建立一套較完善的舊機(jī)動車銷售服務(wù)體系應(yīng)強(qiáng)制性規(guī)定二手車經(jīng)營企業(yè)必須有售后服務(wù)保障功能，制定二手車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對售出的二手車必須有一定程度和

42、期限的售后服務(wù)保障承諾。為消費(fèi)者提供一段質(zhì)量保證時期，如在保修期內(nèi)車主轉(zhuǎn)換，保修期應(yīng)可以隨車主的更換轉(zhuǎn)移給另一個車主。這樣解決了車主購買二手車的后顧之憂。在一定程度上促進(jìn)了二手車的銷售。 4.1.2 建立有效的流通管理體系充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的管理和自律作用，進(jìn)一步整頓與規(guī)范二手車市場。從根本上杜絕走私車、拼裝車、報廢車進(jìn)入二手車市場。按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律和世界經(jīng)濟(jì)一體化的需要以及結(jié)合我國國情的現(xiàn)狀，盡快調(diào)整、完善、充實(shí)、修訂原舊機(jī)動車交易管理辦法。4.1.2.1 行業(yè)內(nèi)統(tǒng)一規(guī)范化的管理制度在交易全過程進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)范化管理，實(shí)行合同文本統(tǒng)一、交易稅率統(tǒng)一、交易發(fā)票統(tǒng)一、交易憑證統(tǒng)一、售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的規(guī)

43、范經(jīng)營行為。4.1.2.2 交易程序標(biāo)準(zhǔn)化對進(jìn)入市場交易的每輛車采取前置審檢驗(yàn)明正身的措施，在各項(xiàng)手續(xù)齊全后，對車輛初步進(jìn)行評估測試。交易前車主須出具機(jī)動車登記證書、二手車鑒定評估書和二手車技術(shù)勘察表，在確認(rèn)已繳應(yīng)交的各項(xiàng)費(fèi)用后，方可進(jìn)入交易程序。4.1.2.3 引進(jìn)新型營銷模式提高舊機(jī)動車交易市場管理服務(wù)水平在推出二手車交易市場、二手車經(jīng)營公司、二手車品牌經(jīng)營公司和二手車經(jīng)紀(jì)公司等多元化經(jīng)營主體的同時，引入拍賣、租賃、置換、連鎖等新型營銷模式，努力營造各種經(jīng)營實(shí)體并存、各種交易模式并存的良好局面。實(shí)現(xiàn)交易服務(wù)水平的全面提升；根據(jù)二手車交易的特性，通過電子商務(wù)技術(shù)實(shí)行交易全過程的系統(tǒng)規(guī)范管理；

44、強(qiáng)化車輛查驗(yàn)、檢測、鑒定評估等硬件設(shè)施改造，提高技術(shù)含量，保證交易質(zhì)量，維護(hù)交易雙方的權(quán)益；實(shí)行專項(xiàng)合同、保證金、交易辦證服務(wù)承諾等制度，提升市場服務(wù)誠信體系。4.2 促進(jìn)我國舊機(jī)動車交易市場的健康發(fā)展當(dāng)前，我國二手車市場經(jīng)過一段時間的發(fā)展已經(jīng)取得了很大的成績，但是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不適應(yīng)二手車的需求，為了保障二手車交易市場健康、有序和快速的發(fā)展，我認(rèn)為應(yīng)該采取下列措施：4.2.1 科學(xué)進(jìn)行價值評估長期以來缺乏統(tǒng)一的舊機(jī)動車鑒定估價標(biāo)準(zhǔn)致使舊車鑒定估價處于經(jīng)驗(yàn)型的初級狀態(tài)，人為因素不能被排除，廣大消費(fèi)者的合法權(quán)益不能得到有效保障，國家利益容易蒙受損失。為了進(jìn)行科學(xué)的價值評估，一方面對評估師進(jìn)行培訓(xùn)提高。嚴(yán)

45、格按照舊機(jī)動車鑒定估價師國家職業(yè)標(biāo)淮對舊機(jī)動車鑒定估價從業(yè)人員統(tǒng)一進(jìn)行培訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定，實(shí)行持證上崗制度，使舊機(jī)動車殘值評估有章可循，根據(jù)舊車車況依照品牌、車型、使用年限、行駛里程、部件性能等不同方面的指數(shù)對其殘值進(jìn)待綜合評估。另一方面，建立一套完善的評估制度和標(biāo)準(zhǔn)，提高評估的準(zhǔn)確性。這對規(guī)范舊機(jī)動車的交易行為、保護(hù)國家和消費(fèi)者的合法利益、促進(jìn)舊車交易繁榮必將起到積極的推動作用。4.2.2 規(guī)范市場交易秩序我國的舊機(jī)動車市場起步較晚，市場中的交易秩序還不盡規(guī)范，管理難度比較大，損害國家和消費(fèi)者利益、價格混亂、無序操作、攪亂市場等現(xiàn)象時有發(fā)生。一些二手車市場片面追求經(jīng)濟(jì)利益，置國家與消費(fèi)者利益

46、于不顧，不論是拼裝車還是偷盜車，在某些二手車市場也能堂而皇之地獲得合法身份。這些不法現(xiàn)象的存在與逐漸走向成熟的市場體系很不和諧，二手車市場需要政策引導(dǎo)與綜合治理。規(guī)范二手車交易秩序，首先需要買賣雙方自覺到交易市場按照規(guī)范交易手續(xù)進(jìn)行。售車人要向二手車交易市場提供居民身份證或單位介紹信、原始購車發(fā)票、機(jī)動車行駛證、成交發(fā)票、購置附加憑證、養(yǎng)路費(fèi)繳納憑證等，購車人要持個人身份證或單位介紹信，工商行政管理部門憑二手車交易市場的交易憑證予以驗(yàn)證，車管部門據(jù)此辦理轉(zhuǎn)籍過戶手續(xù)。其次，為了規(guī)范市場交易秩序，還可導(dǎo)入了二手車經(jīng)紀(jì)公司作為交易的主體，正在取代原始的面對面的交易方式，經(jīng)紀(jì)公司的交易形式既能有效地

47、保護(hù)買賣雙方的合法權(quán)益，又能避免國家的管理失控，還符合總體的發(fā)展趨勢，所以以經(jīng)紀(jì)公司為主體的交易方式應(yīng)該是大勢所趨。再次，電子商務(wù)應(yīng)用于二手車交易。電子商務(wù)應(yīng)用于汽車交易是當(dāng)前汽車銷售發(fā)展的重要方向，已顯示出強(qiáng)大的生命力。把電子商務(wù)應(yīng)用于二手車交易不僅起到信息平臺的作用，而且對規(guī)范交易市場秩序也有著積極的作用。4.2.3 完善售后服務(wù)體系目前我國二手車交易售后服務(wù)嚴(yán)重滯后于新車售后服務(wù)，二手車交易市場除了負(fù)責(zé)提供建議價、買賣場所、向買賣雙方收取2.5%的過戶費(fèi)，其他售后服務(wù)和擔(dān)保措施還很少，與火爆的二手車市場反差太大，國內(nèi)有些二手車交易市場已經(jīng)將二手車交易的售后服務(wù)提上日程，并著手進(jìn)行一些便于

48、操作的嘗試二手車消費(fèi)者理應(yīng)得到完善的售后服務(wù)，為需要二手車消費(fèi)者了解售后服務(wù)內(nèi)容及相應(yīng)程序，交易市場要向銷購雙方提供全面的交易程序說明。購車之前為雙方進(jìn)行詳細(xì)咨詢，將銷車人的各種證件向購車人移交清楚，辦理好車輛過戶手續(xù)，協(xié)助購車人安裝尾氣凈化裝置，協(xié)助辦理好車輛年檢，代辦保險、理賠，并承諾在車輛保養(yǎng)、維修、美容等方面做到跟蹤服務(wù)，補(bǔ)領(lǐng)車輛牌證，辦理車輛轉(zhuǎn)籍手續(xù)，并做好新駕駛員的備案、年審、駕證轉(zhuǎn)籍。在國外，二手車交易已相當(dāng)規(guī)范，售后服務(wù)也與市場的發(fā)展同步進(jìn)行，車輛從新車到報廢均能享受一生全過程跟蹤服務(wù)，服務(wù)體系已經(jīng)十分健全。目前我國新車售后服務(wù)已經(jīng)做得有聲有色，但二手車售后服務(wù)能帶動許多汽車相

49、關(guān)待業(yè)的發(fā)展，如汽配、維修、美容等配套服務(wù)行業(yè)。故此，二手車售后服務(wù)有待開發(fā)，大有可為。4.3 適合我國國情的舊機(jī)動車經(jīng)營管理模式在對我國目前存在的幾種經(jīng)營管理模式的淺析后，我們發(fā)現(xiàn)這些模式各自都存在著一些弊端和缺陷。只是被我國目前特定的政策和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境掩蓋。那么是否還有更好的模式能解決所存在的問題呢？在借鑒國外二手車交易市場成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，我覺得在二手車市場里成立二手車專賣廣場、二手車拍賣和品牌專賣店這樣的交易模式，就可以解決這些問題。4.3.1 舊機(jī)動車市場的拍賣模式本文提到了二手車市場的拍賣模式，這種模式應(yīng)該開始大力的推廣。在其他發(fā)達(dá)國家已經(jīng)是非常普遍，而且發(fā)展很迅速，自從這種模式

50、開始以后汽車生產(chǎn)廠商、經(jīng)銷商也耐不住寂寞，紛紛通過拍賣的形式進(jìn)行二手車交易，爭搶市場的蛋糕。2004年10月，上海通用為其“誠新二手車”在北京、上海、杭州、廣州、深圳等城市舉行宣傳活動，拍賣品牌二手車。至活動結(jié)束時，共有12.8萬人次參與了此次活動，62輛參與拍賣的認(rèn)證車有55輛被拍賣成功，成交率高達(dá)89%。品質(zhì)和服務(wù)成為人們最終選購“誠新二手車”的重要原因。對于二手車拍賣的方式，北京百利舊機(jī)動車經(jīng)紀(jì)公司陳迪就認(rèn)為，對于車主來講，采取拍賣的形式是十分有益的，因?yàn)榕馁u的價格是透明的。而且從他了解的情況看，大部分拍賣價格都比舊車經(jīng)紀(jì)公司給車的價格要高。但同時他也表示，拍賣想要成為舊車交易的主流，目

51、前還不大可能，因?yàn)楹芏嘬囍鲗κ袌隽私廨^少，他們并不認(rèn)為這種方式是很合理化的，主要還停留在傳統(tǒng)的交易模式上。新的模式并沒有被普遍認(rèn)可，而拍賣車輛通常與實(shí)際存在較大差距，也是成交量并不高的原因之一。一些在舊車市場看車的人也表示，拍賣的形式雖然很好，但通常的預(yù)展時間只有幾天，參拍車輛也有限，很難確定好想要購買的車輛，而且對于目前的二手車拍賣會也存有很多疑慮，萬一拍到的車輛存在問題，該找誰解決。對此，北京嘉航拍賣有限公司副總經(jīng)理郭京直言不諱，他指出，由于二手車拍賣目前的市場占有率較小，部分經(jīng)銷商對于二手車拍賣的認(rèn)識程度還很低，普通競買人很難在短短的幾天內(nèi)確定所要購買的二手車，同時還缺少有效的汽車評估體

52、系，這些都影響了二手車拍賣的發(fā)展。從國外二手車市場發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀看，二手車拍賣仍不失為二手車市場發(fā)展的一條新路?！爸袊周囉凶约旱氖袌?，它即不會遵循美國的模式，也不會遵循日本的模式”。因?yàn)橹袊兄粋€巨大的市場，這是其他國家所不具備的。中國二手車市場的發(fā)展將會蒸蒸日上，相信這種拍賣模式一旦得到大力的推廣，國內(nèi)二手車市場將會非常紅火。隨著我國機(jī)動車更新頻率的加快以及消費(fèi)者汽車保有量的不斷增加，二手車交易市場將進(jìn)一步呈現(xiàn)繁榮趨勢。與此同時，由于“拍賣”所具有的更為公開，透明的特點(diǎn)，必將逐漸成為二手車領(lǐng)域主要增長點(diǎn)。對于消費(fèi)者來說，與在二手車市場選購相比，到拍賣會上買車具有更大的吸引力。一是價格

53、比市場低，二是車況有保證。一些買家認(rèn)為，絕大部分車起拍價很低，運(yùn)氣好的話，可以撿個大便宜。而由于多數(shù)拍賣的車輛是公務(wù)車，所以他們也對車況相對放心。二手車拍賣目前雖受到不少制約，不過相信通過商家經(jīng)營模式的不斷推陳出新，二手車拍賣仍將與其它汽車銷售方式和諧并存，并且逐漸成為一種消費(fèi)趨勢。我們期待著“公平、透明”的拍賣方式會逐漸得到消費(fèi)者的認(rèn)同，并創(chuàng)造出一個符合我們國家二手車市場的拍賣模式。4.3.2 舊機(jī)動車品牌專賣店二手車品牌專賣店在國外發(fā)達(dá)國家已經(jīng)非常普遍，管理嚴(yán)格、市場規(guī)范；目前，二手車品牌專賣店已經(jīng)成為我國二手車市場管理的新模式，其管理特點(diǎn)是非常明顯的，首先是品牌化的管理和國際化的操作流程

54、，以及二手車認(rèn)證、售后服務(wù)得到了保障。其次，長期以來，二手車的經(jīng)營誠信問題一直困擾著消費(fèi)者，人們買二手車不放心，市場沒有科學(xué)的評估體系、質(zhì)量認(rèn)證，而現(xiàn)在隨著品牌專賣店的成立，這些問題逐步得到解決。二手車品牌專賣店的成立標(biāo)志著中國二手車市場步入了一個新的階段，那么改變經(jīng)營策略，調(diào)整經(jīng)營目標(biāo)，改進(jìn)經(jīng)營機(jī)制、擴(kuò)大經(jīng)營場所就成為了汽車經(jīng)銷商的首要工作。而這其中發(fā)生變化最大的，可能就數(shù)北京中聯(lián)汽車市場了，短短數(shù)月的時間里，該市場品牌汽車專賣驟然增加到32家。由于中聯(lián)汽車市場實(shí)行的是每種品牌車只允許一家專賣店入駐的市場管理原則，因此，這些專賣店幾乎包括了國內(nèi)轎車的主要品牌，加之進(jìn)口車如奔馳、寶馬等專營店的

55、加入，中聯(lián)汽 車市場已初具了品牌車集約化經(jīng)營的模式。為何在如此短的時間內(nèi)增加這么多有一定規(guī)模的汽車品牌專賣店，歸納為以下三方面的原因：首先，注重品牌市場的建設(shè)，加快與國際接軌的步伐。中聯(lián)汽車市場的建設(shè)，從開始就注重了與國際汽車市場的接軌，同時又結(jié)合中國特點(diǎn)，因此決定市場內(nèi)每種品牌車只建設(shè)一個專賣店，這既能避免重復(fù)建設(shè)的浪費(fèi)，又能回避同品牌之間的惡性競爭。但這種“超前”的選擇在當(dāng)?shù)匾彩故袌龅陌l(fā)展陷入了兩難的境地，由于專賣店少，形成不了市場氣候，來買車的人少，社會知名度也低，因此，經(jīng)營效益一直不是很好。這種局面一直持續(xù)了兩三年，但他們沒有改變初衷，堅(jiān)持了下來，在這期間，市場的主要工作就是做好基礎(chǔ)開

56、發(fā)，提高管理水平，擴(kuò)大宣傳。其次，學(xué)習(xí)取經(jīng)、注重總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。在中聯(lián)汽車市場開發(fā)建設(shè)之前，北有亞運(yùn)村、南有北方兩家大的汽車市場，這兩家市場的社會知名度很高，他們創(chuàng)辦市場有很多成功的經(jīng)驗(yàn)，借鑒這些好的經(jīng)驗(yàn)，使中聯(lián)市場在創(chuàng)辦過程中少走了不少彎路。同時，中聯(lián)汽車市場同亞運(yùn)村、北方之間的關(guān)系，不存在同行業(yè)之間的殘酷競爭，而是一種共同建設(shè)有形汽車交易市場的關(guān)系，中聯(lián)市場就是在學(xué)習(xí)過程中逐步發(fā)展的。再次，開發(fā)二手車經(jīng)營，形成新、舊車互補(bǔ)的市場。中聯(lián)汽車市場的發(fā)展，與開發(fā)二手車經(jīng)營市場有很大的關(guān)聯(lián)。市場開發(fā)二手車經(jīng)營工作，首先彌補(bǔ)了二手車經(jīng)營無序的狀況，通過有形市場的管理，確保了消費(fèi)者在購買二手車時自身的利益不

57、受侵害，其次是通過新、舊車在同一個市場內(nèi)經(jīng)營的互補(bǔ)作用，同樣也滿足了消費(fèi)者的不同需求。中聯(lián)在一個市場內(nèi)創(chuàng)辦了兩種經(jīng)營模式，這在國內(nèi)還是個先例。新車品牌專賣店和舊車經(jīng)紀(jì)公司的經(jīng)營和管理工作目前尚未能找到一個有效的結(jié)合點(diǎn)，今后如何利用舊車置換新車等方面的問題還有待探討，對這些事情，市場將在今后的工作中進(jìn)一步加以研究、探索出一套有效的模式。除上述因素外，新車品牌專賣店匯聚中聯(lián)，也與國家的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境有關(guān)，入世給汽車經(jīng)銷企業(yè)帶來沖擊的同時，也提供了很大機(jī)遇，而汽車市場這種經(jīng)銷模式對消費(fèi)者還是有很大的吸引力的，最起碼在目前，這種模式不會一下子輕易地改變。因?yàn)樗兄鴩?yán)格的管理理念和經(jīng)營團(tuán)體。完善的售后服務(wù)體系以及評估體系。質(zhì)量有保障，充分獲得廣大消費(fèi)者的認(rèn)可?！岸周嚻放茖Ｙu店”已經(jīng)成為消費(fèi)者夠車的主要場所，消費(fèi)者買的放心，開著舒心。目前，我國北京、上海等發(fā)達(dá)城市也開始成立了很多家專賣店，以經(jīng)營、管理為一體的服務(wù)性場所。已經(jīng)成為我國二手車市場比較正規(guī)的服務(wù)場所。隨著汽車市場的繁榮，帶有國內(nèi)、國外各大汽車廠商標(biāo)志的建筑物越來越多地涌現(xiàn)在城市的每個角落。新店將大量涌現(xiàn)，到時，逛車市必將成為一種時尚大行其道。相信二手車品牌專賣店得到大力推廣，普遍被人們所認(rèn)可