出租車無線調度管理系統(tǒng)方案

1、出租車無 線調度管理系統(tǒng)方案出租車調度管 理 系統(tǒng)方案 一、 出租車無線調度管理系統(tǒng) 通信子系統(tǒng)分 析 隨著人們生活水平的提高，出租車的需求 越來越多，出 租 車在城市交通中扮演著極為重要的角色。 如何方便人民 群 眾，特別是老弱病殘、行動不便的人群通 過電話及時叫 車 ；在目前燃油緊缺的情況下，如何降低空 駛率，如何合 理 管理和調度出租車顯得尤為重要，建立出 租車無線調度 管 理系統(tǒng)是出租車行業(yè)的一種發(fā)展趨勢。出 租車無線調度 管 理系統(tǒng)的首要任務是通信子系統(tǒng)的建立， 它是連接調度 管 理中心與各個車載臺的唯一通道，所有信 息和數(shù)據(jù)都是 通 過此通道來進行傳遞，如果無線通信平臺 不能可靠地

2、工 作 ，將會影響到整個系統(tǒng)的工作質量，甚至 會造成整個系 統(tǒng) 的癱瘓。調度管理中心與車輛之間需要雙 向傳輸語音和 數(shù) 據(jù)信號，要求通信子系統(tǒng)覆蓋范圍廣、用 戶容量大、能 支 持數(shù)據(jù)傳送和話音通信。出租車調度管理 系統(tǒng)通信子系 統(tǒng)有以下幾種可供選擇：（ 1）* 多信道選址 移動通信系統(tǒng)。有2MHz帶寬，1個信令信道、79個話音信 道，可設置單 、 組、群和網(wǎng)呼號碼，并可設置呼叫權限。 能支持數(shù)據(jù)傳 送 和話音通信。網(wǎng)絡結構簡單，建網(wǎng)投資少。 單機可組網(wǎng)直 接通信，適合作調度網(wǎng)用。該系統(tǒng)產品也是 國家無線電管 理局大力推廣的。 （ 2）數(shù)字集 群 。數(shù)字集群 功能強大，但 終 端產品昂貴，網(wǎng)絡結

3、構復雜，建網(wǎng)投入費用大，有些數(shù) 字 集群技術體制單機不能直接通信。（3） GSM、CDMA PHS這些公眾系統(tǒng)雖然覆蓋范圍大，用戶容量大，但目前這 些系統(tǒng)還不能實現(xiàn)電召必須的組呼、群呼功 能。 而 且這 些產品均需基站方可進行通信，遇緊急情況如 停電、水 火災 、地震等基站損壞，單機無法直接通信，形 如虛設。此 外， 撥號呼叫建立時間一般需要 10 多秒鐘，不 太適合應急 調度。（4） 150MHz/400MHz無線對講系統(tǒng)，需 到各無線電 管理機構申請頻率。由于 450-470MHZ國家于XX年已停止指 配， 目前頻率資源空前緊缺，不可能申請到幾 十個頻點。經 以上 4 項移動通信類型的對比

4、分析，* 多信道 選址移動通信系統(tǒng)是目前出租車調度管理最佳的通信子系 統(tǒng)。該系統(tǒng)已 形 成配套產品，產品性能穩(wěn)定成熟，早在上 個世紀 90 年代即 已成功應用到上海農工商 出租 車電調網(wǎng)等 交通領域，受 到 上 海市民和出租車司機的普遍歡迎。二、 * 多信道選址移 動 通 信系統(tǒng)的介紹 * 多信道選址移動通信系 統(tǒng)起源于二十 世紀 八十年代日本，引入我國后，得到了進 一步完善和發(fā) 展。該 系統(tǒng)工作頻段為： ， 1 個控制信道， 79 個通話信道，頻 率間隔25kHz;這種體制具有 無中心控 制組網(wǎng)、數(shù)字 選呼自 動接續(xù)各個用戶、多信道共用自動選 取空閑頻率等 三大特點。 該系統(tǒng)的用戶設備可設置

5、多組地 址碼（單呼號 、 組呼號、群 呼號、網(wǎng)呼號），可以點對點 通信，也可點 對多通信。與蜂 窩、集群系統(tǒng)相比，由于沒有中心控制設 備 ，因此無中心系統(tǒng)組網(wǎng)簡易，性能價格比 高，投資最低 。 該系統(tǒng)由手持臺、車載臺、固定臺、轉發(fā) 臺等用戶設備 和 電波監(jiān)控系統(tǒng)、呼號編碼器等監(jiān)控管理設 備組成。 能根據(jù)需要組成一個以無中心管理調度系統(tǒng)為核 心的本地局域 網(wǎng) ，能完成調度業(yè)務、資料記錄、查詢、修 改、報表統(tǒng)計 、 打印及管理等功能。該產品可組成幾個到 上千個用戶的 小 、中、的無中心網(wǎng)。應用于公安、鐵路、 交通、民航、 礦 區(qū)、防洪、林業(yè)、隧道等眾多領域。三、 * 出租車調度管 理系統(tǒng)解決方案

6、（ 一） 方案一：基臺簡單型 本系統(tǒng)方案不 含有 V901 車輛管 理調度系統(tǒng)，由基地臺、轉 發(fā)臺（延伸通 信 范圍，如通信范圍足夠，可省去轉發(fā)臺）、 車載臺組成， 以 話音通信為主，建網(wǎng)簡單、投資少。本方 案適用小、中 型 出租車公司或只需要增加話音通信的出租 車調度系統(tǒng)。 調 度中心由基地臺組成，調度員接到需用車 的電召電話后 ， 將用戶的信息（如地點、聯(lián)系電話等）以 話音方式通知 出 租車司機。 司機如需要救助時（如尋路、 發(fā)生交通事故 、 車輛故障或其他意外），可按下車載臺上 的熱線號碼 向調度管理中心尋求幫助，中心收到求助電 話后，可以及 時 提供幫助或通知附近服務商前往服務（如 醫(yī)

7、療急救、拖 車、加油等）?；_簡單型 * 出租車調度管 理系統(tǒng)組成 （ 二） 方案二：調度臺管理型本系統(tǒng)方案含 有 V901 車輛管理調度系統(tǒng)、轉 發(fā)臺（延伸通信范圍，如通信范圍足夠，可 省 去轉發(fā)臺）、車載臺組成，以話音通信為 主，建網(wǎng)簡單 、 建網(wǎng)投資比基臺簡單型方案略高，比GPS/GIS調度臺管理型節(jié)省很多。本系統(tǒng)方案調度中心由V901 車輛管理調度系統(tǒng)組成 ，替代基臺簡單型方案中的基 地臺。本方案 適用中、出租車公司或只需要增加話音通信 的出租車調度 系統(tǒng)。調度臺管理型 *出租車調度管理系統(tǒng) 組成調度臺管 理型功能介紹 1. 實時調度功能 調度管理中 心調度員接到 需用車的電召電話后，

8、立即向系統(tǒng)輸入調度 信息，并將用 戶的信息（如地點、聯(lián)系電話等）以話音方 式通知出租車 司 機。 2. 公共救助服務司機如需要救助時 （如尋路、發(fā) 生 交通事故、車輛故障或其他意外），可按 下車載臺上的 熱線 號碼向調度管理中心尋求幫助，中心 收到求助電話 后 ，可以及時提供幫助或通知附近服務商前 往服務（如醫(yī) 療 急救、拖車、加油等）。3車輛信息管理提供對車輛 基 本信息（車輛型號、顏色、牌號、使用部 門、司機姓名 、性別、年齡、家庭住址、聯(lián)系電話以及車 輛的檔案照片 等 ）和特殊信息（發(fā)動機號碼、車架號碼、 年審記錄、違 規(guī) 記錄等）的增加、刪除、修改，提高監(jiān)控 中心對車輛調 度、報警處理

9、等的快速反應能力。4查詢統(tǒng)計系統(tǒng)具有 強大的查詢功能，監(jiān)控中心可對車輛進行定 時或不定時檢 索 查詢?？梢噪S時查詢某天的呼叫情況、某 用戶發(fā)出呼叫 或 接收呼叫的情況等。授權者可對監(jiān)控記錄進行刪除操作5統(tǒng)計報表能對所記錄的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計、計算，并 以 報表形式打印出來，系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)分析能 力，根據(jù)得到 的 數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，作為各級領導決策時 的參考依據(jù)。 對 日常的指揮工作狀態(tài)也可列成標準表格， 由值班人員在 交 接班時將一天的主要情況列表顯示或打印 出來。 6日志功能系統(tǒng)將自動記錄調度員發(fā)送的調度指 令、程序運行 狀 態(tài)等，同時記錄值班人員的各種操作，以 便于事后統(tǒng)計 分 析。管理員可以對日

10、志進行刪除和清空。 7權限配置每一個合法的操作人員在調度 管理 中心均有相 應的記錄，如 姓 名、工號等，并且有相應的權限級別（系 統(tǒng)管理員、操 作 員等）；系統(tǒng)提供了操作員權限設置、分 配、回收的功 能 ，并能增加、刪除、修改、查詢用戶信息。 四、 *出租車調度管理系統(tǒng)主要優(yōu)點1建網(wǎng)快，投資省。網(wǎng)絡結構簡單 ， 建網(wǎng)投資少。終端設備車載單元價格與同 類產品相比， 價 格低。這是數(shù)字集群，網(wǎng)絡結構復雜，建 網(wǎng)費用龐大， 終 端產品昂貴，所不能比的。 2專網(wǎng)專用。 *通信系統(tǒng)有2MHz帶寬，80個信道，用戶容量大、能支持 數(shù)據(jù)傳送和話 音 通信，完全滿足需要。雖然公眾網(wǎng) GSM/GPRS CDMA也能支持數(shù)據(jù)傳送和話音通信，但其數(shù)據(jù) 傳送是以短消 息 方式傳送，在繁忙時間或節(jié)假日公眾使用 短信多的時間 ， 短消息會堵塞或延后，如有險情發(fā)生或有 調度業(yè)務，信 息是不能及時傳送的，這是使用公眾網(wǎng)一個明顯的缺陷。3應急調度。該系統(tǒng)通信不是完全依賴轉發(fā)臺的，轉發(fā) 臺 只是對超出通信范圍的進行轉發(fā)，而在通 信范圍的不需 經 轉發(fā)臺通信。這是數(shù)字集群、GSM/GPR、SCDM儒依賴基站轉發(fā)通信是不同的。依賴基站轉發(fā)通信，如遇 緊急情況如停電、水火災、地震等基站損壞，通信網(wǎng)絡癱瘓。而*通信系 統(tǒng)就可避免這些問題，該系 統(tǒng)還具有單