2021年交通工程實習(xí)報告范文4篇

1、 精編范文 交通工程實習(xí)報告范文4篇溫馨提示：本文是筆者精心整理編制而成，有很強的的實用性和參考性，下載完成后可以直接編輯，并根據(jù)自己的需求進(jìn)行修改套用。一、 實習(xí)目的為了增強社會實踐能力, 靈活運用所學(xué)施工和路基路面工程的理論知識, 按照教學(xué)大綱的要求, 將所學(xué)知識理論聯(lián)系實際, 培養(yǎng)社會交際能力忽然社會事務(wù)能力, 而不只拘泥于校園生活, 為畢業(yè)后邁出校門踏入社會打下堅實的基礎(chǔ)。二、實習(xí)時間三、實習(xí)內(nèi)容1) 施工工藝施工準(zhǔn)備放樣(驗收路基)拌和(配合比設(shè)計、審批、調(diào)機)運輸攤鋪碾壓檢驗養(yǎng)生。(2) 施工準(zhǔn)備a、材料準(zhǔn)備：按技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)料。b、機械準(zhǔn)備：瀝青混凝土路面施工前期準(zhǔn)備1瀝青面

2、層施工前要對基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗, 特別是要重點檢查：標(biāo)高是否符合要求；表面有無松散(局部小面積松散要徹底挖除, 用瀝青砼補充夯實, 出現(xiàn)大面積松散要徹底返工處理)；平整度是否滿足要求, 不達(dá)標(biāo)段應(yīng)進(jìn)行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質(zhì)量報告單。2試驗路段1施工前要首先完成試驗段(200m), 用以確定以下內(nèi)容：確定合理的機械、機械數(shù)量及組合方式；確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝；確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等；確定松鋪系數(shù)、接縫方法等；驗證瀝青混合料配比；全面檢查材料及施工質(zhì)量；確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式；首先有計劃, 然

3、后完成總結(jié)上報審批。試驗的目的是用以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性。確定瀝青混凝土的壓實標(biāo)準(zhǔn)密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查, 總結(jié)出經(jīng)驗。2攤鋪及壓實設(shè)備a、用2臺攤鋪機一次性整幅攤鋪。攤鋪機應(yīng)具有自動找平功能, 具有振搗夯擊功能, 且精度要高, 能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱, 能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪。b、攤鋪混合料時, 攤鋪機前進(jìn)速度應(yīng)與供料速度協(xié)調(diào), 底面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。c、攤鋪機應(yīng)配備整平板自控裝置,

4、其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器, 可通過基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點控制標(biāo)高和平整度, 使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應(yīng)由參考線或滑撬式基準(zhǔn)板操作。d、橫坡控制器應(yīng)能讓整平板保持理想的坡度, 精度在0.1%范圍內(nèi)。e、壓實設(shè)備應(yīng)配有震動壓路機2臺、膠輪壓路機2臺, 能按合理的壓實工藝進(jìn)行組合壓實。f、底面層攤鋪機應(yīng)用“走鋼絲”參考線的方式控制標(biāo)高, 底、表面層攤鋪機應(yīng)用浮動基準(zhǔn)梁(滑撬)的方式控制厚度。2施工方案我公司瀝青砼為商品瀝青砼。1混合料的運輸a.連續(xù)攤鋪過程中, 運料車在攤鋪機前10-30cm處停住, 不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔, 靠攤鋪推動前進(jìn)。b.已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團

5、塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料, 以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄, 不得用于本工程。c.除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實, 或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠的可靠的照明設(shè)施, 白天或當(dāng)班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場, 否則, 多余的混合料不得用于本工程。2混合料的攤鋪在鋪筑混合料之前, 必須對下層進(jìn)行檢查, 特別應(yīng)注意下層的污染情況, 不符合要求的要進(jìn)行處理, 否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。行車道寬分二幅攤鋪, 采用攤鋪機進(jìn)行攤鋪, 攤鋪機兩側(cè)配置8m自動找平平衡梁。正常施工, 攤鋪溫度不低于130-140不超過165；在10氣溫時施工不低于140, 不超過175。攤鋪前要對每車的瀝青

6、混合料進(jìn)行檢驗, 發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪, 退回廢棄。攤鋪機一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性, 有專人指揮, 一車卸完下一車要立即跟上, 應(yīng)以均勻的速度行駛, 以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪, 攤鋪機前要經(jīng)常保持3輛車以上, 攤鋪過程中不得隨意變換速度, 避免中途停頓, 影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料, 送料應(yīng)均勻。攤鋪機的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積, 任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方, 經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10時, 都不得攤鋪混料。混合料遇到水, 一定

7、不能使用, 必須報廢, 雨季施工時千萬注意, 中面層、表面層采用浮動基準(zhǔn)梁攤鋪。3混合料的壓實在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進(jìn)行檢查, 對不規(guī)則之處及時用人工進(jìn)行調(diào)整, 隨后進(jìn)行充分均勻地壓實。壓實工作應(yīng)按試驗路確定的壓實設(shè)備的組合及程序進(jìn)行。壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。a、初壓：攤鋪之后立即進(jìn)行(高溫碾壓), 用靜態(tài)二輪壓路機完成(2遍), 初壓溫度控制在130-140。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓, 碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機, 碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移, 初壓后檢查平整度和路拱, 必要時予以修整。b、復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行, 復(fù)

8、壓用振動壓路機和膠輪壓路機完成, 一般是先用振動壓路機碾壓3-4遍, 再用膠輪壓路機碾壓4-6遍, 使其達(dá)到壓實度。c：終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行, 終壓采用雙輪鋼筒式壓路機關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓, 消除輪跡(終了溫度大于80)。初壓和振動碾壓要低速進(jìn)行, 以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下先進(jìn), 一般初壓不得低于130, 溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110才開始碾壓的習(xí)慣。碾壓工作應(yīng)按試驗路確定的試驗結(jié)果進(jìn)行。在碾壓期間, 壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。壓路機不得停留在溫度高于70的已經(jīng)壓過的混合料上, 同時, 應(yīng)采取有效措施,

9、 防止油料、潤滑指、汽車或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。在壓實時, 如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其它原因而形成的施工縫)的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求, 應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實溫度, 再壓實到無縫跡為止。攤鋪和碾壓過程中, 要組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復(fù)。壓實度檢查要及時進(jìn)行, 發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補壓。已經(jīng)完成碾壓的路面, 不得修補表皮。施工壓實度檢測可采用灌砂法。4接縫的處理縱、橫向兩種接縫邊應(yīng)垂直拼縫。在縱縫上的混合料, 應(yīng)在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進(jìn)行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行, 直至接縫平順而密實?？v向接縫上下層

10、間的錯位至少應(yīng)為15cm。由于工作臺中斷, 攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻, 或者在第二天恢復(fù)工作時, 就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方面大致成直角, 嚴(yán)禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開1m。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。交通工程專業(yè)學(xué)生的實習(xí)報告-路基路面實習(xí)報告交通工程專業(yè)學(xué)生的實習(xí)報告-路基路面實習(xí)報告泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分, 也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村, 與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交, 途經(jīng)3個縣市、泰和機場, 終于井岡山市廈坪鎮(zhèn), 總

11、投資22.91億元。項目建成后, 原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基, 今年9月中旬開工建設(shè), 上半年建成通車。6月26日, 我們班乘車到泰和實習(xí), 早上6點半出發(fā), 上午11點到達(dá), 在泰和實習(xí)了3個小時, 我認(rèn)識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路, 也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道, 全長62公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線, 長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè), 計算行車速度80公里/小時, 路基寬24.5米；連接線計算行車速度40公里/小時, 路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座, 其中主線特大橋1座, 大、中

12、橋23座, 涵洞218道, 隧道3座, 累計總長4008米, 其中津洞隧道左線單洞長米, 是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前, 上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難, 科學(xué)安排施工, 全面加快工程進(jìn)度, 力爭在5月建成通車。實習(xí)中, 負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實作用, 方法, 步驟及路面施工的具體措施, 具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量, 不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯, 但夏季多雨, 路基填土含水量難以控制, 故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少, 氣溫適度, 便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施

13、工中, 如果土質(zhì)不良, 即使松鋪厚度適中, 碾壓合乎規(guī)范, 仍然很難達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以, 一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。在高速公路的施工中, 路基填土普遍采用粗粒土, 這種土的級配良好, 加之本身的性質(zhì), 一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中, 比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成, 下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土, 厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石, 雖料源尚可滿足, 但粒形不好, 針片狀含量較高。實踐證明, 用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料, 由于粒形好, 其配比設(shè)計較順利, 攤鋪后的油

14、面質(zhì)量也高出一籌。在這次實習(xí)中, 我們將書本上的東西與實際相結(jié)合, 又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題, 獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實習(xí), 這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦, 天氣的酷熱。我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束, 我的心也在不停地跳躍著.朋友們, 來吧！建筑工地雖說雜亂無章, 但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂, 唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。交通工程專業(yè)學(xué)生的實習(xí)報告泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分, 也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和

15、縣南溪鄉(xiāng)南源垅村, 與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交, 途經(jīng)3個縣市、泰和機場, 終于井岡山市廈坪鎮(zhèn), 總投資22.91億元。項目建成后, 原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基, 今年9月中旬開工建設(shè), _年上半年建成通車。_年6月26日, 我們班乘車到泰和實習(xí), 早上6點半出發(fā), 上午11點到達(dá), 在泰和實習(xí)了3個小時, 我認(rèn)識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路, 也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道, 全長62公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線, 長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè), 計算行車速度80公里/小時, 路基寬

16、24.5米；連接線計算行車速度40公里/小時, 路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座, 其中主線特大橋1座, 大、中橋23座, 涵洞218道, 隧道3座, 累計總長4008米, 其中津洞隧道左線單洞長米, 是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前, 上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難, 科學(xué)安排施工, 全面加快工程進(jìn)度, 力爭在_年5月建成通車。實習(xí)中, 負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實作用, 方法, 步驟及路面施工的具體措施, 具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量, 不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯, 但夏季多雨, 路基填土含

17、水量難以控制, 故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少, 氣溫適度, 便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中, 如果土質(zhì)不良, 即使松鋪厚度適中, 碾壓合乎規(guī)范, 仍然很難達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以, 一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。在高速公路的施工中, 路基填土普遍采用粗粒土, 這種土的級配良好, 加之本身的性質(zhì), 一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中, 比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成, 下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土, 厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石, 雖料源尚可滿足, 但粒形不好, 針片狀含量較高。實踐證明, 用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要

18、求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料, 由于粒形好, 其配比設(shè)計較順利, 攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。在這次實習(xí)中, 我們將書本上的東西與實際相結(jié)合, 又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題, 獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實習(xí), 這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦, 天氣的酷熱。我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束, 我的心也在不停地跳躍著.朋友們, 來吧！建筑工地雖說雜亂無章, 但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂, 唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。交通工程實習(xí)報告一、實習(xí)目的為了增強社會實踐能力, 靈活運用所學(xué)施工和路基

19、路面工程的理論知識, 按照教學(xué)大綱的要求, 將所學(xué)知識理論聯(lián)系實際, 培養(yǎng)社會交際能力忽然社會事務(wù)能力, 而不只拘泥于校園生活, 為畢業(yè)后邁出校門踏入社會打下堅實的基礎(chǔ)。二、實習(xí)時間三、實習(xí)內(nèi)容1）施工工藝施工準(zhǔn)備放樣（驗收路基）拌和（配合比設(shè)計、審批、調(diào)機）運輸攤鋪碾壓檢驗養(yǎng)生。（2）施工準(zhǔn)備a、材料準(zhǔn)備：按技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)料。b、機械準(zhǔn)備：瀝青混凝土路面施工前期準(zhǔn)備1瀝青面層施工前要對基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗, 特別是要重點檢查：標(biāo)高是否符合要求；表面有無松散（局部小面積松散要徹底挖除, 用瀝青砼補充夯實, 出現(xiàn)大面積松散要徹底返工處理）；平整度是否滿足要求, 不達(dá)標(biāo)段應(yīng)進(jìn)行處理。以上檢驗

20、要有檢驗報告單及處理措施和最終質(zhì)量報告單。2試驗路段1施工前要首先完成試驗段（200m）, 用以確定以下內(nèi)容：確定合理的機械、機械數(shù)量及組合方式；確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝；確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等；確定松鋪系數(shù)、接縫方法等；驗證瀝青混合料配比；全面檢查材料及施工質(zhì)量；確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式；首先有計劃, 然后完成總結(jié)上報審批。試驗的目的是用以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性。確定瀝青混凝土的壓實標(biāo)準(zhǔn)密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查, 總結(jié)出經(jīng)

21、驗。2攤鋪及壓實設(shè)備a、用2臺攤鋪機一次性整幅攤鋪。攤鋪機應(yīng)具有自動找平功能, 具有振搗夯擊功能, 且精度要高, 能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱, 能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪。b、攤鋪混合料時, 攤鋪機前進(jìn)速度應(yīng)與供料速度協(xié)調(diào), 底面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。c、攤鋪機應(yīng)配備整平板自控裝置, 其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器, 可通過基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點控制標(biāo)高和平整度, 使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應(yīng)由參考線或滑撬式基準(zhǔn)板操作。d、橫坡控制器應(yīng)能讓整平板保持理想的坡度, 精度在0.1%范圍內(nèi)。e、壓實設(shè)備應(yīng)配有

22、震動壓路機2臺、膠輪壓路機2臺, 能按合理的壓實工藝進(jìn)行組合壓實。f、底面層攤鋪機應(yīng)用“走鋼絲”參考線的方式控制標(biāo)高, 底、表面層攤鋪機應(yīng)用浮動基準(zhǔn)梁（滑撬）的方式控制厚度。2施工方案我公司瀝青砼為商品瀝青砼。1混合料的運輸a.連續(xù)攤鋪過程中, 運料車在攤鋪機前10-30cm處停住, 不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔, 靠攤鋪推動前進(jìn)。b.已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料, 以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄, 不得用于本工程。c.除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實, 或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠的可靠的照明設(shè)施, 白天或當(dāng)班不能完成壓實的混合

23、料不得運往現(xiàn)場, 否則, 多余的混合料不得用于本工程。2混合料的攤鋪在鋪筑混合料之前, 必須對下層進(jìn)行檢查, 特別應(yīng)注意下層的污染情況, 不符合要求的要進(jìn)行處理, 否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。行車道寬分二幅攤鋪, 采用攤鋪機進(jìn)行攤鋪, 攤鋪機兩側(cè)配置8m自動找平平衡梁。正常施工, 攤鋪溫度不低于130-140不超過165；在10氣溫時施工不低于140, 不超過175。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進(jìn)行檢驗, 發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪, 退回廢棄。攤鋪機一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性, 有專人指揮, 一車卸完下一車要立即跟上, 應(yīng)以均勻的速度行駛, 以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪, 攤鋪機前要經(jīng)常保

24、持3輛車以上, 攤鋪過程中不得隨意變換速度, 避免中途停頓, 影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料, 送料應(yīng)均勻。攤鋪機的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積, 任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方, 經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10時, 都不得攤鋪混料?；旌狭嫌龅剿? 一定不能使用, 必須報廢, 雨季施工時千萬注意, 中面層、表面層采用浮動基準(zhǔn)梁攤鋪。3混合料的壓實在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進(jìn)行檢查, 對不規(guī)則之處及時用人工進(jìn)行調(diào)整, 隨后進(jìn)行充分均勻地壓實。壓實工作應(yīng)按試驗路確定的壓實設(shè)備的組合及程序進(jìn)行。壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。a、初壓：攤鋪之后立即進(jìn)行（高溫碾壓）, 用靜態(tài)二輪壓路機完成（2遍）, 初壓溫度控制在130-140。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓, 碾壓時