汽車綜合故障檢測(cè)與維修ppt課件

1、汽車綜合故障,檢查與維修,發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)著車的故障排除,接通起動(dòng)開關(guān)至啟動(dòng)位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)且起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)毫無起動(dòng)征兆,故障現(xiàn)象,任務(wù)一 起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的故障排除,任務(wù)一 起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的故障排除,任務(wù)一 起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的故障排除,任務(wù)一 起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的故障排除,如果你懷疑是這些原因?qū)е碌钠饎?dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，你該怎么辦？請(qǐng)列出診斷計(jì)劃,任務(wù)一 起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的故障排除,蓄電池虧電,故障原因,點(diǎn)火開關(guān),起動(dòng)繼電器,起動(dòng)線路,電控單元損壞,P/N信號(hào)或是剎車信號(hào)丟失,防盜起控,處理結(jié)果如何,用什么方法檢測(cè),檢測(cè)結(jié)果如何,手冊(cè)要求或標(biāo)準(zhǔn),如何處理,懷疑的故障點(diǎn),起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn),開大燈按喇叭是否正常,檢查蓄電

2、池電壓及接線柱,否,是,點(diǎn)火開關(guān)START時(shí)，電磁開關(guān)是否有動(dòng)作,是,短接起動(dòng)機(jī)兩個(gè)接線柱是否運(yùn)轉(zhuǎn),是,否,電磁開關(guān)觸點(diǎn),直流電動(dòng)機(jī),起動(dòng)電路中是否有繼電器,否,否,點(diǎn)火開關(guān)或其線路,聽繼電器是否有吸合聲,是,是,檢查繼電器觸點(diǎn)或起動(dòng)機(jī),測(cè)試?yán)^電器85、86的起動(dòng)電壓是否為12V,否,是,檢查繼電器線圈電阻,否,起動(dòng)電路是否電控,是,利用數(shù)據(jù)流檢查電腦的起動(dòng)、P/N或制動(dòng)信號(hào)是否缺失,是,檢查缺失的輸入信號(hào),否,檢查電腦的輸出控制信號(hào),否,短接起動(dòng)機(jī)電瓶柱和起動(dòng)柱是否運(yùn)轉(zhuǎn),否,磁力開關(guān)或起動(dòng)機(jī),是,點(diǎn)火開關(guān)或其線路,診斷計(jì)劃,發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)著車的故障排除,起動(dòng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能著車,故障現(xiàn)

3、象,點(diǎn)火系統(tǒng),故障原因,燃油系統(tǒng),進(jìn)排氣系統(tǒng),氣缸壓力,電控單元損壞或供電故障,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)丟失,水溫信號(hào)失準(zhǔn),任務(wù)二 發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)著車的故障排除,診斷K線,K線（備用,CAN-H,CAN-L,常電,S17,J271 SB10,對(duì)于TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力可以通過讀取發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量值獲取,處理結(jié)果如何,用什么方法檢測(cè),檢測(cè)結(jié)果如何,手冊(cè)要求或標(biāo)準(zhǔn),如何處理,懷疑的故障點(diǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)不著車,蓄電池是否正常,充電或更換蓄電池,否,是,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)自診斷時(shí)通訊是否正常,否,檢查通訊線路和電腦供電,檢查點(diǎn)火線圈是否有高壓火,否,檢查點(diǎn)火電路或其曲軸位置傳感器,起動(dòng)車時(shí)檢查油泵是否轉(zhuǎn)動(dòng),是,否,檢查油泵電路或

4、油泵,檢查噴油器是否噴油,是,否,檢查噴油器電路,是,檢查缸壓或是進(jìn)排氣是否正常,是,利用數(shù)據(jù)流檢查電腦的溫度信號(hào)是否正常,否,發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中是否有故障碼,是,按相關(guān)故障碼進(jìn)行查詢,否,維修發(fā)動(dòng)機(jī)或更換三元,診斷計(jì)劃,是,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障排除,發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下，運(yùn)行不穩(wěn)定,故障現(xiàn)象,故障原因,到底是哪里的原因,具體原因： 進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏 節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過多 怠速空氣執(zhí)行元件故障,2.燃油系統(tǒng),3.點(diǎn)火系統(tǒng),4. 機(jī)械結(jié)構(gòu),1.進(jìn)氣系統(tǒng),具體原因： 噴油器故障 燃油壓力故障 噴油量失準(zhǔn),具體原因： 點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈 火花塞與高壓線 點(diǎn)火提前角失準(zhǔn),具體原因： 氣缸壓力不足 轉(zhuǎn)動(dòng)部

5、件動(dòng)平衡不合格,5. 傳感器信號(hào)不準(zhǔn)確,具體原因： 氧傳感器信號(hào)不準(zhǔn)確 空氣流量計(jì)信號(hào)不準(zhǔn)確 水溫傳感器信號(hào)不準(zhǔn)確,任務(wù)三 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障排除,車型：08款帕薩特領(lǐng)馭 行駛里程： 73000km 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：BGC 變速器型號(hào)：四檔自動(dòng)變速器001 故障現(xiàn)象描述：怠速抖動(dòng)，踩下加速踏板，發(fā)現(xiàn)當(dāng)將發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速提高到2 000 r/min時(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)趨于平穩(wěn),任務(wù)三 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障排除,案例分析,故障檢修過程： 接車后，維修人員首先用VAS5052讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)的故障代碼有6個(gè)故障代碼：16684-隨機(jī)多缸失火檢測(cè) 16685-氣缸1失火檢測(cè)”、16686-氣缸2失火檢測(cè)166

6、87-氣缸3失火檢測(cè),16688-氣缸4失火檢測(cè)”和”17536-混合氣自適應(yīng)空氣系統(tǒng)太稀”。由故障代碼可知各氣缸均有失火，并且混合氣濃度過稀,任務(wù)三 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障排除,案例分析,故障檢修過程： 查看15組、16組數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)各氣缸均有不同程度的失火數(shù)，與故障代碼相吻合,任務(wù)三 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障排除,案例分析,故障檢修過程： 查看31組數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)過量空氣系數(shù)的實(shí)際值為1.78，過量空氣系數(shù)的目標(biāo)值為1.00,混合氣確實(shí)過稀；查看32組數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)長(zhǎng)期燃油修正值為9.0%,部分負(fù)荷時(shí)長(zhǎng)期燃油修正值為16.5%，均超出正常范圍,任務(wù)三 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障排除,案例分析,故障檢修

7、過程： 查看33組數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)短期燃油修正值為25.% 前氧傳感器（G39）信號(hào)電壓為2.560 V ,也均不正常,任務(wù)三 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障排除,案例分析,案例分析,故障檢修過程： 踩下加速踏板，發(fā)現(xiàn)當(dāng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到2 000 r/min時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)趨于平穩(wěn)查看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)過量空氣系數(shù)的實(shí)際值為1.12, G39前氧傳感器的信號(hào)電壓為1.650 V ,短期燃油修正值為10. 5,任務(wù)三 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障排除,故障檢修過程： 對(duì)上述數(shù)據(jù)對(duì)比分析，可知發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)混合氣過稀高速時(shí)混合氣接近正常，由此推斷進(jìn)氣管路可能漏氣。依次用平口鉗夾住與節(jié)氣門連接的真空軟管，結(jié)果發(fā)現(xiàn)在夾住通向曲

8、軸箱的真空軟管時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)恢復(fù)平穩(wěn)。對(duì)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管路進(jìn)行仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)曲軸箱通風(fēng)閥的膜片破裂。更換曲軸箱通風(fēng)閥后故障排除,任務(wù)三 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障排除,案例分析,案例總結(jié),在本案例中。由于曲軸箱通風(fēng)閥漏入氣缸的空氣不能被空氣流量傳感器所測(cè)量導(dǎo)致混合氣過稀。特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)，經(jīng)正常進(jìn)氣管路進(jìn)入氣缸的空氣本來就少，所以由漏氣部位漏入氣缸的空氣對(duì)混合氣的影響就更嚴(yán)重。而當(dāng)節(jié)氣門開度逐漸增大時(shí)，隨著經(jīng)正常進(jìn)氣管路進(jìn)入氣缸的空氣增多，漏入空氣對(duì)混合氣的影響也會(huì)逐漸減小，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況有較大改觀。 如果是燃油系統(tǒng)造成的混合氣稀，其故障現(xiàn)象會(huì)恰恰相反。由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元是通過控制

9、噴油脈寬的方式來控制噴油量的，所以燃油供應(yīng)不足、油壓過低也會(huì)造成混合氣過稀。在怠速時(shí)故障現(xiàn)象與真空管路漏氣造成的故障現(xiàn)象相似，但加大負(fù)荷時(shí)會(huì)因燃油供應(yīng)不足而造成加速不良現(xiàn)象。因此在故障診斷時(shí)，維修人員若能抓住故障現(xiàn)象的一些細(xì)微差別，就能區(qū)分故障原因，快速準(zhǔn)確地排除故障,任務(wù)三 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障排除,處理結(jié)果如何,用什么方法檢測(cè),檢測(cè)結(jié)果如何,手冊(cè)要求或標(biāo)準(zhǔn),如何處理,懷疑的故障點(diǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn),發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中是否有故障碼,按相關(guān)故障碼進(jìn)行查詢,是,否,數(shù)據(jù)流查詢轉(zhuǎn)速及失火情況是否正常,是,檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊或外部零件松動(dòng),通過數(shù)據(jù)流檢查混合氣濃度,濃,檢查碳罐電磁閥或是傳感器信號(hào),2000r/min之后看發(fā)動(dòng)機(jī)是否抖動(dòng),稀,否,進(jìn)氣管漏氣,檢查燃油壓力是否正常,是,否,更換油泵,是,檢查噴油器霧化情況是否正常,是,檢查發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)和傳感器信號(hào)是否失準(zhǔn),否,多缸失火還是單缸失火,單缸失火,檢查該氣缸的點(diǎn)火、噴油及缸壓,多缸失火,清洗噴油器,診斷計(jì)劃,否,安全舒適系統(tǒng)的故障排除,舒適系統(tǒng)的組成,舒適系統(tǒng)的組成,舒適系統(tǒng)的組成,舒適系統(tǒng)的組成,舒適系統(tǒng)的組成,中控門鎖的控制原理,遙控器控制,鑰匙控制,中控鎖開關(guān)控制,遙控器控制,鑰匙控制,中控鎖開關(guān)控制,行李箱鎖,鎖單元,門控單元,內(nèi)部監(jiān)控警告,中控門鎖的控制原理,中控門鎖的控制原理,電動(dòng)車