昆明智能汽車設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)項目可行性研究報告

1、泓域咨詢/昆明智能汽車設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)項目可行性研究報告昆明智能汽車設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)項目可行性研究報告泓域咨詢機(jī)構(gòu) 報告說明汽車智能化、自動化生產(chǎn)線及成套裝備行業(yè)主要指工業(yè)自動化集成項目、智能化生產(chǎn)裝置及配件、技術(shù)服務(wù)及其他。其中工業(yè)自動化集成項目主要包括汽車焊裝生產(chǎn)線集成設(shè)計、汽車功能檢測線集成設(shè)計、定制化的汽車總裝生產(chǎn)成套裝備集成設(shè)計、發(fā)動機(jī)總成裝配成套裝備集成設(shè)計;智能化生產(chǎn)裝置及配件主要包括生產(chǎn)線及成套裝備專用的生產(chǎn)裝置，并為客戶提供相應(yīng)的裝配、調(diào)試服務(wù)，以及緊固類和懸吊類自動化工具;技術(shù)服務(wù)及其他主要為上述裝置及配件的維修調(diào)試服務(wù)。該智能汽車設(shè)備項目計劃總投資15093.76萬元，其中：

2、固定資產(chǎn)投資11118.69萬元，占項目總投資的73.66%；流動資金3975.07萬元，占項目總投資的26.34%。達(dá)產(chǎn)年營業(yè)收入29836.00萬元，總成本費用23330.01萬元，稅金及附加283.32萬元，利潤總額6505.99萬元，利稅總額7686.69萬元，稅后凈利潤4879.49萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額2807.20萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤率43.10%，投資利稅率50.93%，投資回報率32.33%，全部投資回收期4.59年，提供就業(yè)職位434個。智能汽車行業(yè)定義及分類指出，智能汽車是指“搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與X(車、路、人、云端

3、等)智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終可實現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。目錄第一章 基本情況第二章 建設(shè)單位基本信息第三章 建設(shè)背景第四章 產(chǎn)業(yè)分析第五章 項目建設(shè)規(guī)模第六章 選址可行性研究第七章 項目工程設(shè)計第八章 工藝可行性分析第九章 環(huán)境保護(hù)、清潔生產(chǎn)第十章 職業(yè)安全第十一章 風(fēng)險應(yīng)對評價分析第十二章 節(jié)能分析第十三章 項目實施進(jìn)度第十四章 投資方案說明第十五章 經(jīng)濟(jì)收益分析第十六章 項目綜合評價第十七章 項目招投標(biāo)方案第一章 基本情況一、項目提出的理由智能駕駛大時代，汽車變革新未來。汽車軟硬件以及內(nèi)部架構(gòu)、行業(yè)競爭格局

4、、產(chǎn)業(yè)鏈價值分配也將發(fā)生深遠(yuǎn)變化。在此變革浪潮下，我們認(rèn)為智能駕駛將相繼歷經(jīng)輔助駕駛滲透率提升、自動駕駛方案成熟、自動駕駛生態(tài)完善三個階段，并分別帶來硬件、軟件系統(tǒng)和商業(yè)化運營三波機(jī)會。智能汽車行業(yè)分析指出，汽車技術(shù)突飛猛進(jìn)的革新，智能化已成為業(yè)界的熱門話題。技術(shù)的進(jìn)步遠(yuǎn)不限于車身，更延伸到人工智能、新能源、通信、基礎(chǔ)設(shè)施、試驗評測、政府監(jiān)管與立法，以及商業(yè)模式等多個維度，在傳統(tǒng)汽車廠商之外，行業(yè)里更涌現(xiàn)了諸多新的玩家和資本。二、項目概況（一）項目名稱昆明智能汽車設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)項目（二）項目選址xx經(jīng)濟(jì)園區(qū)昆明，別稱春城，是云南省省會、滇中城市群中心城市，國務(wù)院批復(fù)確定的中國西部地區(qū)重要的中心

5、城市之一。截至2018年，全市下轄7個區(qū)、3個縣、代管1個縣級市和3個自治縣，總面積21473平方千米，建成區(qū)面積435.81平方千米，常住人口685.0萬人，城鎮(zhèn)人口499.02萬人，城鎮(zhèn)化率72.85%。昆明地處中國西南地區(qū)、云貴高原中部，具有東連黔桂通沿海，北經(jīng)川渝進(jìn)中原，南下越老達(dá)泰柬，西接緬甸連印巴的獨特區(qū)位，處在南北國際大通道和以深圳為起點的第三座東西向亞歐大陸橋的交匯點，是中國面向東南亞、南亞開放的門戶城市，位于東盟10+1自由貿(mào)易區(qū)經(jīng)濟(jì)圈、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作圈、泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作圈的交匯點。昆明是國家歷史文化名城，早在三萬年前就有人類在滇池周圍生息繁衍；公元前278年滇國

6、建立，定都于此；765年南詔國筑拓東城，為昆明建城之始；明末時期，南明永歷政權(quán)在昆明建都。昆明屬北亞熱帶低緯高原山地季風(fēng)氣候，為山原地貌，三面環(huán)山，南瀕滇池，沿湖風(fēng)光綺麗，由于地處低緯高原而形成四季如春的氣候，享有春城的美譽。中國昆明進(jìn)出口商品交易會、中國國際旅游交易會、中國昆明國際旅游節(jié)使昆明成為中國主要的會展城市之一。2018中國大陸最佳商業(yè)城市排名第23名，并重新確認(rèn)國家衛(wèi)生城市（區(qū)）。2019年12月，國家民委命名昆明市為全國民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步示范市。項目建設(shè)方案力求在滿足項目產(chǎn)品生產(chǎn)工藝、消防安全、環(huán)境保護(hù)衛(wèi)生等要求的前提下盡量合并建筑；充分利用自然空間，堅決貫徹執(zhí)行“十分珍惜和合理利用土

7、地”的基本國策，因地制宜合理布置。（三）項目用地規(guī)模項目總用地面積43908.61平方米（折合約65.83畝）。（四）項目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)64.42%，建筑容積率1.19，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率7.25%，固定資產(chǎn)投資強度168.90萬元/畝。（五）土建工程指標(biāo)項目凈用地面積43908.61平方米，建筑物基底占地面積28285.93平方米，總建筑面積52251.25平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程34461.26平方米，項目規(guī)劃綠化面積3789.05平方米。（六）設(shè)備選型方案項目計劃購置設(shè)備共計158臺（套），設(shè)備購置費4431.10萬元。（七）節(jié)能分析1、項目年用電量581929.6

8、3千瓦時，折合71.52噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項目年總用水量22797.28立方米，折合1.95噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3、“昆明智能汽車設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)項目投資建設(shè)項目”，年用電量581929.63千瓦時，年總用水量22797.28立方米，項目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）73.47噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量27.17噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項目總節(jié)能率25.56%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護(hù)項目符合xx經(jīng)濟(jì)園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合xx經(jīng)濟(jì)園區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項目建設(shè)不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項目總投資及資金構(gòu)成項

9、目預(yù)計總投資15093.76萬元，其中：固定資產(chǎn)投資11118.69萬元，占項目總投資的73.66%；流動資金3975.07萬元，占項目總投資的26.34%。（十）資金籌措該項目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達(dá)產(chǎn)年營業(yè)收入29836.00萬元，總成本費用23330.01萬元，稅金及附加283.32萬元，利潤總額6505.99萬元，利稅總額7686.69萬元，稅后凈利潤4879.49萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額2807.20萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤率43.10%，投資利稅率50.93%，投資回報率32.33%，全部投資回收期4.59年，提供就業(yè)職位434個。（十二）進(jìn)度規(guī)劃本期

10、工程項目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。三、項目評價1、本期工程項目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合xx經(jīng)濟(jì)園區(qū)及xx經(jīng)濟(jì)園區(qū)智能汽車設(shè)備行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項目的建設(shè)對促進(jìn)xx經(jīng)濟(jì)園區(qū)智能汽車設(shè)備產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動意義。2、xxx（集團(tuán)）有限公司為適應(yīng)國內(nèi)外市場需求，擬建“昆明智能汽車設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)項目”，本期工程項目的建設(shè)能夠有力促進(jìn)xx經(jīng)濟(jì)園區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會提供就業(yè)職位434個，達(dá)產(chǎn)年納稅總額2807.20萬元，可以促進(jìn)xx經(jīng)濟(jì)園區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展和社會穩(wěn)定，為地方財政收入做出積極的貢獻(xiàn)。3、項目達(dá)產(chǎn)年投資利潤率43.10%，投資利稅率50.

11、93%，全部投資回報率32.33%，全部投資回收期4.59年，固定資產(chǎn)投資回收期4.59年（含建設(shè)期），項目具有較強的盈利能力和抗風(fēng)險能力。民營企業(yè)貼近市場、嗅覺敏銳、機(jī)制靈活，在推進(jìn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力建設(shè)方面起到重要作用。認(rèn)定國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)和培育工業(yè)設(shè)計企業(yè)，有助于企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力進(jìn)一步升級。同時，大量民營企業(yè)走在科技、產(chǎn)業(yè)、時尚的最前沿，能夠綜合運用科技成果和工學(xué)、美學(xué)、心理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等知識，對工業(yè)產(chǎn)品的功能、結(jié)構(gòu)、形態(tài)及包裝等進(jìn)行整合優(yōu)化創(chuàng)新，服務(wù)于工業(yè)設(shè)計，豐富產(chǎn)品品種、提升產(chǎn)品附加值，進(jìn)而創(chuàng)造出新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)。中共中央、國務(wù)院發(fā)布關(guān)于深化投融資體制改革的意見，提出建立完善

12、企業(yè)自主決策、融資渠道暢通，職能轉(zhuǎn)變到位、政府行為規(guī)范，宏觀調(diào)控有效、法治保障健全的新型投融資體制。改善企業(yè)投資管理，充分激發(fā)社會投資動力和活力，完善政府投資體制，發(fā)揮好政府投資的引導(dǎo)和帶動作用，創(chuàng)新融資機(jī)制，暢通投資項目融資渠道。工業(yè)經(jīng)濟(jì)面臨速度、結(jié)構(gòu)和動力的多重轉(zhuǎn)換。我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，正在向形態(tài)更高級、分工更復(fù)雜、結(jié)構(gòu)更合理的階段演化。增速下降可能帶來某些難以預(yù)料的挑戰(zhàn)，多種要素約束日益趨緊，傳統(tǒng)擴(kuò)張式發(fā)展道路越走越窄。必須把創(chuàng)新作為驅(qū)動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，加快從要素驅(qū)動、投資規(guī)模驅(qū)動發(fā)展為主向以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展為主的轉(zhuǎn)換。四、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項目單位指標(biāo)備注1占地面積平

13、方米43908.6165.83畝1.1容積率1.191.2建筑系數(shù)64.42%1.3投資強度萬元/畝168.901.4基底面積平方米28285.931.5總建筑面積平方米52251.251.6綠化面積平方米3789.05綠化率7.25%2總投資萬元15093.762.1固定資產(chǎn)投資萬元11118.692.1.1土建工程投資萬元4594.622.1.1.1土建工程投資占比萬元30.44%2.1.2設(shè)備投資萬元4431.102.1.2.1設(shè)備投資占比29.36%2.1.3其它投資萬元2092.972.1.3.1其它投資占比13.87%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比73.66%2.2流動資金萬元3975

14、.072.2.1流動資金占比26.34%3收入萬元29836.004總成本萬元23330.015利潤總額萬元6505.996凈利潤萬元4879.497所得稅萬元1.198增值稅萬元897.389稅金及附加萬元283.3210納稅總額萬元2807.2011利稅總額萬元7686.6912投資利潤率43.10%13投資利稅率50.93%14投資回報率32.33%15回收期年4.5916設(shè)備數(shù)量臺（套）15817年用電量千瓦時581929.6318年用水量立方米22797.2819總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤73.4720節(jié)能率25.56%21節(jié)能量噸標(biāo)準(zhǔn)煤27.1722員工數(shù)量人434 第二章 建設(shè)單位基本信息一

15、、項目承辦單位基本情況（一）公司名稱xxx科技公司（二）公司簡介公司致力于一個符合現(xiàn)代企業(yè)制度要求，具有全球化、市場化競爭力的新型一流企業(yè)。公司是跨文化的組織，尊重不同文化和信仰，將誠信、平等、公平、和諧理念普及于企業(yè)并延伸至價值鏈；公司致力于制造和采購在技術(shù)、質(zhì)量和按時交貨上均能滿足客戶高標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品，并使用現(xiàn)代倉儲和物流技術(shù)為客戶提供配送及售后服務(wù)。公司始終堅持 “服務(wù)為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經(jīng)營理念，遵循“以客戶需求為中心，堅持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務(wù)價值”的服務(wù)理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場高品質(zhì)的需求。

16、公司自建成投產(chǎn)以來，每年均快速提升生產(chǎn)規(guī)模和經(jīng)濟(jì)效益，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快、綜合管理效益較高的企業(yè)之一；項目承辦單位技術(shù)力量相當(dāng)雄厚，擁有一批知識豐富、經(jīng)營管理經(jīng)驗精湛的專業(yè)化員工隊伍，為研制、開發(fā)、生產(chǎn)項目產(chǎn)品奠定了良好的基礎(chǔ)。二、公司經(jīng)濟(jì)效益分析上一年度，xxx（集團(tuán)）有限公司實現(xiàn)營業(yè)收入26993.90萬元，同比增長24.48%（5308.41萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)智能汽車設(shè)備生產(chǎn)及銷售收入為24685.29萬元，占營業(yè)總收入的91.45%。上年度營收情況一覽表序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業(yè)收入5668.727558.297018.416748.4826993.

17、902主營業(yè)務(wù)收入5183.916911.886418.186171.3224685.292.1智能汽車設(shè)備(A)1710.692280.922118.002036.548146.152.2智能汽車設(shè)備(B)1192.301589.731476.181419.405677.622.3智能汽車設(shè)備(C)881.261175.021091.091049.124196.502.4智能汽車設(shè)備(D)622.07829.43770.18740.562962.232.5智能汽車設(shè)備(E)414.71552.95513.45493.711974.822.6智能汽車設(shè)備(F)259.20345.59320.9

18、1308.571234.262.7智能汽車設(shè)備(.)103.68138.24128.36123.43493.713其他業(yè)務(wù)收入484.81646.41600.24577.152308.61根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司實現(xiàn)利潤總額5693.82萬元，較去年同期相比增長684.00萬元，增長率13.65%；實現(xiàn)凈利潤4270.36萬元，較去年同期相比增長421.34萬元，增長率10.95%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項目單位指標(biāo)完成營業(yè)收入萬元26993.90完成主營業(yè)務(wù)收入萬元24685.29主營業(yè)務(wù)收入占比91.45%營業(yè)收入增長率（同比）24.48%營業(yè)收入增長量（同比）萬元5308.41利潤總額萬元56

19、93.82利潤總額增長率13.65%利潤總額增長量萬元684.00凈利潤萬元4270.36凈利潤增長率10.95%凈利潤增長量萬元421.34投資利潤率47.41%投資回報率35.56%財務(wù)內(nèi)部收益率24.23%企業(yè)總資產(chǎn)萬元25288.29流動資產(chǎn)總額占比萬元25.23%流動資產(chǎn)總額萬元6381.29資產(chǎn)負(fù)債率24.51% 第三章 建設(shè)背景一、智能汽車設(shè)備項目背景分析智能汽車行業(yè)分析指出，汽車技術(shù)突飛猛進(jìn)的革新，智能化已成為業(yè)界的熱門話題。技術(shù)的進(jìn)步遠(yuǎn)不限于車身，更延伸到人工智能、新能源、通信、基礎(chǔ)設(shè)施、試驗評測、政府監(jiān)管與立法，以及商業(yè)模式等多個維度，在傳統(tǒng)汽車廠商之外，行業(yè)里更涌現(xiàn)了諸多

20、新的玩家和資本。2018年1月，國家發(fā)改委發(fā)布智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略征求意見稿，提出三個發(fā)展階段，到2020年智能汽車新車占比達(dá)到50%，大城市、高速公路的車用無線通信網(wǎng)絡(luò)(LTE-V2X)覆蓋率達(dá)到90%，北斗高精度時空服務(wù)實現(xiàn)全覆蓋。智能汽車行業(yè)競爭分析指出，到2035年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車享譽全球，并率先建成智能汽車強國。汽車技術(shù)突飛猛進(jìn)的革新，智能化已成為業(yè)界的熱門話題，更延伸到人工智能、新能源、通信、基礎(chǔ)設(shè)施、試驗評測、政府監(jiān)管與立法。智能汽車行業(yè)里更涌現(xiàn)了諸多新的玩家和資本，以下是智能汽車行業(yè)技術(shù)特點分析。我國開始重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。國務(wù)院在2015年5月制定了明確的技術(shù)路線圖：“

21、2020年，初步形成以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、政產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主創(chuàng)新體系，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)自主份額達(dá)50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達(dá)10%，DA、PA整車自主份額超過40%;2025年，基本建成自主的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈與智慧交通體系，ADAS自主份額達(dá)60%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達(dá)到30%，DA、PA、HA整車自主份額達(dá)50%以上?！?017年6月13日，工信部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布關(guān)于征求國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2017年)(征求意見稿)意見的通知。智能汽車行業(yè)技術(shù)特點認(rèn)為，征求意見稿對智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系制定的指導(dǎo)思想、基本原

22、則、建設(shè)目標(biāo)、構(gòu)建方法、體系框架、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容、近期計劃等做了詳細(xì)闡述。2019年，隨著國家政策扶持力度的不斷加大、相關(guān)技術(shù)的日趨成熟，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入快速發(fā)展通道。結(jié)合國外技術(shù)發(fā)展路徑和服務(wù)能力的提升，可以劃分為三個階段，第一階段實現(xiàn)基礎(chǔ)性聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)，主要是定位導(dǎo)航、車載娛樂、遠(yuǎn)程管理和緊急救援等基本功能;第二階段實現(xiàn)安全預(yù)警、高寬帶業(yè)務(wù)和部分自動駕駛服務(wù);第三階段實現(xiàn)完全自動駕駛和全部聯(lián)網(wǎng)。目前，我國智能汽車行業(yè)正處于第一階段。智能汽車是指通過搭載先進(jìn)傳感器等裝置，運用人工智能等新技術(shù)，具有自動駕駛功能，逐步成為智能移動空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。智能汽車是一種正在研制的新型高科技汽車，

23、這種汽車不需要人去駕駛，人只舒服地坐在車上享受這高科技的成果就行了。智能汽車行業(yè)技術(shù)特點認(rèn)為，因為這種汽車上裝有相當(dāng)于汽車的“眼睛”、“大腦”和“腳”的電視攝像機(jī)、電子計算機(jī)和自動操縱系統(tǒng)之類的裝置，這些裝置都裝有非常復(fù)雜的電腦程序，所以這種汽車能和人一樣會“思考”、“判斷”、“行走”，可以自動啟動、加速、剎車，可以自動繞過地面障礙物。在復(fù)雜多變的情況下，它的“大腦”能隨機(jī)應(yīng)變，自動選擇最佳方案，指揮汽車正常、順利地行駛。無人駕駛的智能汽車將是新世紀(jì)汽車技術(shù)飛躍發(fā)展的重要標(biāo)志?？上驳氖?，智能汽車已從設(shè)想走向?qū)嵺`。隨著科技的飛速發(fā)展，相信不久的將來，我們都可以領(lǐng)略到智能汽車的風(fēng)采。所以，智能汽車

24、實際上是智能汽車和智能公路組成的系統(tǒng)，主要是智能公路的條件還不具備，而在技術(shù)上已經(jīng)可以解決。展望未來，預(yù)計到2025年，我國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)督和網(wǎng)絡(luò)安全體系將基本形成，能夠?qū)崿F(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn)，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。預(yù)計到2035年，我國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系全面建成的目標(biāo)，以上便是智能汽車行業(yè)技術(shù)特點分析所有內(nèi)容了。智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運用了計算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。所謂“智能車輛”，就是

25、在普通車輛的基礎(chǔ)上增加了先進(jìn)的傳感器(雷達(dá)、攝像)、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過車載傳感系統(tǒng)和信息終端實現(xiàn)與人、車、路等的智能信息交換，使車輛具備智能的環(huán)境感知能力，能夠自動分析車輛行駛的安全及危險狀態(tài)，并使車輛按照人的意愿到達(dá)目的地，最終實現(xiàn)替代人來操作的目的。通過對智能汽車市場規(guī)模分析，有分析人士指出，盡管2016年全國車聯(lián)網(wǎng)的滲透率為15%至18%，盡管據(jù)中國公安部交通管理局統(tǒng)計2016年中國市場會有2700萬聯(lián)網(wǎng)汽車，盡管長安的無人駕駛汽車已完成部分測試，東風(fēng)、吉利、奇瑞、英偉達(dá)等品牌的無人駕駛汽車也開始上路測試，但這僅是萬里長征第一步，因為如何實現(xiàn)量產(chǎn)、如何大規(guī)模實現(xiàn)商用民用的進(jìn)程，依

26、然道漫漫、路迢迢。2018-2023年中國智能汽車行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告表示，通過對智能汽車市場規(guī)模分析，2015年，智能駕駛滲透率15%，其中絕大部分為低級別自動駕駛技術(shù)，對應(yīng)市場規(guī)模達(dá)到353億元，以此粗略估計，到2020年，汽車銷量上升疊加滲透率提升，智能汽車市場規(guī)模將達(dá)到千億元級別以上，智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈有望實現(xiàn)快速發(fā)展。2015年11月，谷歌提交了無人駕駛汽車的設(shè)計草案;2015年12月，百度的無人駕駛汽車完成首次路測，并提出了3年實現(xiàn)自動駕駛汽車的商用化，5年實現(xiàn)量產(chǎn)的目標(biāo)。百度還預(yù)測，未來10年的新增汽車中80%將是新能源汽車，80%的汽車將會用到自動駕駛技術(shù)，與之緊密相

27、關(guān)的無人駕駛汽車的市場規(guī)?？蛇_(dá)萬億?？磥恚瑹o人駕駛?cè)f億盛宴即將開席，資本市場由此興起了一股無人駕駛熱。但事實上，無人駕駛起碼5年內(nèi)難以實現(xiàn)商用化。比如，目前百度無人車的一臺車載雷達(dá)的成本就要70萬元，一輛無人駕駛汽車的成本需要幾百萬元，這樣的制造成本將嚴(yán)重制約商用化。谷歌的無人駕駛汽車技術(shù)最為先進(jìn)，但目前也只能在美國西部等地理環(huán)境較好的地方使用，還未實現(xiàn)在東部地區(qū)的雨雪環(huán)境下行駛。即使在西部，近期也出現(xiàn)了無人駕駛汽車的交通事故。而在中國和東南亞一些地方，各地的交通標(biāo)識差異大，路況復(fù)雜，短期內(nèi)無人駕駛技術(shù)難以達(dá)到如此高的路況要求。去年，百度的無人駕駛汽車在北京市內(nèi)的路測取得成功，平均時速達(dá)到10

28、5km/h。但有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，百度無人車團(tuán)隊在30多公里的測試道路上大約測驗了12個月，實測之前的勘察和路況信息都已經(jīng)做了充分的準(zhǔn)備，而且由于路測時間較短，其自動駕駛系統(tǒng)與所改裝的車輛的長期兼容性、穩(wěn)定性都存有疑問。無人汽車一旦發(fā)生事故其保險責(zé)任如何認(rèn)定，以及汽車廠商和保險公司的利益如何分配，目前遠(yuǎn)沒有解決方案。去年10月，為了加快自動駕駛立法進(jìn)程，沃爾沃、谷歌與奔馳首先表態(tài)，如果自動駕駛車在自動駕駛狀態(tài)下發(fā)生事故，或者因為技術(shù)原因發(fā)生事故，廠商愿意承擔(dān)責(zé)任，但這只是第一步。而從國內(nèi)來看，法律和保險問題需要更長的時間來協(xié)調(diào)。2012年之后，車廠將關(guān)注點轉(zhuǎn)移到智能汽車電子。截至目前，在汽車內(nèi)部的

29、電子技術(shù)上，現(xiàn)有的通訊技術(shù)還很落后，現(xiàn)在99%的汽車內(nèi)部通信線路都是1兆的，難以滿足汽車內(nèi)部大量信息傳輸?shù)男枰?。所以，如果將汽車變成一個移動智能終端，人們出行的方式與體驗隨之會徹底地改變，市場空間也非常大?？梢哉f，在無人駕駛技術(shù)與相關(guān)的法律法規(guī)完全成熟之前，基于輔助駕駛的移動互聯(lián)智能汽車電子將是未來幾年的熱點。全球各大汽車廠商都在4G智能汽車領(lǐng)域積極布局，德國奔馳、寶馬和奧迪于2013年10月開始采用高通平臺的4G模塊用于前裝的智能汽車電子市場。特斯拉在去年9月發(fā)布了采用基于NvidiaTegra4加高通4G芯片平臺的ModelX車型。國內(nèi)大眾、東風(fēng)等已開始使用4G平臺的汽車電子系統(tǒng)。因此，相

30、對于無人駕駛，智能汽車方面今年將有業(yè)績出現(xiàn)。市場前景方面，隨著汽車智能化、電動化和共享化成為未來汽車發(fā)展的趨勢，汽車電子產(chǎn)品在新一代汽車制造成本中的比重越來越高。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前新能源汽車中汽車電子的成本占比大約是47%左右，遠(yuǎn)高于緊湊型汽車的15%和中高檔轎車的28%，而一些純電動汽車的汽車電子成本占比甚至可以高達(dá)65%。新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，將拉動智能汽車電子很快進(jìn)入快速增長階段。目前，全球汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈不在中國，以德國、美國、日本和韓國的汽車電子巨頭為主，一線的汽車電子品牌包括哈曼、德爾福、大陸、博世等，主要給一線汽車品牌供貨。但是，在汽車智能化時代，中國企業(yè)已在智能汽車的各個關(guān)鍵

31、領(lǐng)域積極布局，有望在未來的市場格局中實現(xiàn)彎道超車，在車聯(lián)網(wǎng)、智能駕輔系統(tǒng)等幾大領(lǐng)域獲得大片市場。作為用戶來說，車聯(lián)網(wǎng)通常的使用場景有兩個：一方面是通過車載電腦把車輛的實時數(shù)據(jù)通過車輛自檢系統(tǒng)與云端進(jìn)行交互，例如車輛出現(xiàn)故障的情況下用戶不用將車開到4S店，而是通過車聯(lián)網(wǎng)鏈接維修廠商，線上排查汽車故障，并提示車主和4S店進(jìn)行處理，大幅度降低了維修成本，提高了行車的安全系數(shù)。另一方面是作為人機(jī)交互的入口，車主人群的消費習(xí)慣有非常大的價值，車聯(lián)網(wǎng)可以利用這些數(shù)據(jù)建立一個O2O或者LBS的消費入口，對于消費者和商家而言有非常大的意義。比如百度推出的carlife，整合行車數(shù)據(jù)，未來在定期服務(wù)、加油、后期

32、的保養(yǎng)整合方面將創(chuàng)造很大的價值。車聯(lián)網(wǎng)還可以催生創(chuàng)造出新型的商業(yè)模式，例如汽車租賃和現(xiàn)在國外流行的UBI車險，利用車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)模式下收集的高質(zhì)量數(shù)據(jù)，根據(jù)駕駛習(xí)慣來制定租賃費率和保險標(biāo)準(zhǔn)，這是對傳統(tǒng)風(fēng)險定價模式的顛覆。對于公共管理和公共服務(wù)來說，車聯(lián)網(wǎng)也具有極大的價值，如交通管理部門通過車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)道路事故的實時監(jiān)控和責(zé)任認(rèn)定。目前的問題是，車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)上的汽車還很少，一旦在一個小城市都有上萬輛車聯(lián)上網(wǎng)后，價值就出來了。智能駕駛輔助系統(tǒng)是實現(xiàn)智能化和無人駕駛的前提，由此帶動安全控制系統(tǒng)(包括ADAS、TPMS等)市場需求快速增長。常見的駕駛輔助系統(tǒng)有車道偏離警告、車道保持警告、盲點監(jiān)測、自適應(yīng)巡航

33、等。駕駛輔助領(lǐng)域的剛需可能是倒車影像技術(shù)，美國等一些國家已經(jīng)強制要求乘用車配備倒車?yán)走_(dá)，中國現(xiàn)有車輛的裝配比例還不高，前后裝市場上的空間很大。由于駕駛輔助系統(tǒng)是實現(xiàn)無人駕駛必不可少的組成部分，中國汽車電子企業(yè)通過引進(jìn)國際一流的汽車安全系統(tǒng)團(tuán)隊等方式，結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)和其他關(guān)鍵零部件技術(shù)，提供完整的智能汽車解決方案。國內(nèi)如保千里和歐菲光這類公司在汽車攝像頭領(lǐng)域走在國內(nèi)前列。車載雷達(dá)技術(shù)上如亞太股份的毫米波雷達(dá)和巨星科技的3D激光雷達(dá)都是未來實現(xiàn)無人駕駛必不可少的組成部分。汽車安全控制系統(tǒng)正處于導(dǎo)入與成長期，德勤預(yù)測2020年ADAS市場規(guī)模將近400億美元，車載信息系統(tǒng)市場規(guī)模超800億美元。目前，大

34、眾和東風(fēng)已開始在新車上配置基于4G平臺的中控臺等，預(yù)計明年將大規(guī)模配置，相關(guān)配套企業(yè)的業(yè)績可能將隨之爆發(fā)。互聯(lián)網(wǎng)公司積極涌入智能汽車領(lǐng)域推進(jìn)汽車智能化進(jìn)程，傳統(tǒng)企業(yè)更加積極布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車。國內(nèi)上市公司通過并購的方式切入智能汽車領(lǐng)域(ADAS、無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域)，積極參與智能汽車盛宴，特別是2015年以來，上市公司并購的步伐明顯加快。2015-2019年，我國智能汽車行業(yè)投資事件發(fā)生數(shù)量增速持續(xù)放緩，我國智能汽車行業(yè)投資額增速逐年減緩。智能汽車行業(yè)投資分析指出，2018年我國智能汽車行業(yè)共發(fā)生86起，較2017年同期降低6.52%，我國智能汽車行業(yè)投資額達(dá)236億元，較2017年降低17

35、.2%。2018年，汽車行業(yè)整體下滑，智能汽車行業(yè)投融資數(shù)有所減少。2015-2018年我國智能汽車行業(yè)投融資事件主要發(fā)生在Pre-A/A/A+輪和天使輪，Pre-A/A/A+輪投融資事件達(dá)149起，天使輪投融資事件共發(fā)生80起。2019年1-12月，智能汽車行業(yè)投融資金額較高，達(dá)374.28億元，主要集中在戰(zhàn)略投資和Pre-A/A/A+輪。從細(xì)分領(lǐng)域來看，2019年1-12月，智能汽車行業(yè)投融資主要集中在汽車交通行業(yè)，智能汽車行業(yè)中無人駕駛方面的投融資事件約占智能汽車行業(yè)投融資事件發(fā)生總數(shù)的42%，由此可以看出2019年1-12月，我國智能汽車行業(yè)投融資事件主要集中在無人駕駛領(lǐng)域。從投資金額

36、來看，2019年1-12月，智能汽車行業(yè)投融資額超1億美元的投融資案例共14起，融資額超2億美元的共11起。其中，智能汽車行業(yè)額最高的融資事件為福特自動駕駛公司子公司ArgoAI獲得了26億美元戰(zhàn)略投資，大眾集團(tuán)與ArgoAI在自動駕駛領(lǐng)域進(jìn)行合作;其次為蔚來汽車獲得了亦莊國投的戰(zhàn)略投資，融資額達(dá)100億人民幣。目前，我國智能汽車行業(yè)投資事件主要分布在北京、上海、廣東、江蘇地區(qū)，約占全國投資事件發(fā)生總數(shù)的90%。其中，北京地區(qū)由2018年的37%增長到2019年的47%，廣東地區(qū)由2017年的23%降低到2019年的14%。智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系

37、統(tǒng)，它集中運用了計算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。為能更加快速推動智能汽車發(fā)展，2020年年初，我國陸續(xù)出臺了中國制造2025、中國制造2025重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖、“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見等利好政策，激活疲軟車市、緩解交通壓力、助力汽車工業(yè)升級是我國政策頻繁利好智能汽車發(fā)展的主要原因。在眾多的技術(shù)中，自動駕駛技術(shù)融合和包含了多種技術(shù)在內(nèi)，是智能汽車發(fā)展的核心，這也是智能汽車發(fā)展的關(guān)鍵。中國在自動駕駛的研發(fā)上起步較晚，但是2020年來隨著國家大力推動智能汽車

38、行業(yè)發(fā)展，鼓勵技術(shù)研發(fā)，我國的自動駕駛技術(shù)研發(fā)接連取得重大突破，在相關(guān)技術(shù)上突飛猛進(jìn)。汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，新一代的科技革命、數(shù)字革命與汽車產(chǎn)業(yè)融合的速度超乎了想象。過去幾年，智能汽車以超高關(guān)注度吸引了大量的資本投入，從去年開始大家明顯地感覺到智能汽車投資的熱度在下降，我們認(rèn)為智能汽車發(fā)展逐漸進(jìn)入了冷靜期，這是一件好事情。這標(biāo)志著產(chǎn)業(yè)發(fā)展又進(jìn)入到了一個關(guān)鍵的節(jié)點。首先智能汽車已經(jīng)從實驗室和示范運營轉(zhuǎn)向量產(chǎn)，近年來，諸多的廠家先后推出L2以上級別的車型，有的甚至無限接近L3，新產(chǎn)品走向市場的開始也是新技術(shù)落地、接受消費者檢驗的過程。這個階段企業(yè)、資本和公眾相關(guān)各方不再被概念所迷惑，而

39、是進(jìn)入冷靜期，這是新技術(shù)、新生事物發(fā)展壯大的規(guī)律，也是產(chǎn)業(yè)化開始前的必經(jīng)之路。其次智能汽車在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域仍然面臨著很多難題，自動駕駛輔助技術(shù)和無人駕駛汽車之間的鴻溝可能遠(yuǎn)比我們大部分媒體報道的要深。高昂的單車成本和基礎(chǔ)設(shè)施投入是制約規(guī)模化量產(chǎn)的重要因素，根據(jù)2019-2024年中國汽車零部件行業(yè)競爭格局及投資風(fēng)險分析報告指出，Gartner(高德納)公司技術(shù)成熟度曲線，L4、L5級別的自動駕駛汽車量產(chǎn)需要十年時間。以5G為例，每周新增基站1.5萬個，應(yīng)該說速度是全球領(lǐng)先，但是5G在全國范圍的應(yīng)用可能還需要5年以上時間。在未來，智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建設(shè)的引領(lǐng)性

40、核心產(chǎn)品。它能廣泛吸納新能源信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、大數(shù)據(jù)，以及新技術(shù)、新材料、電子電力、先進(jìn)制造等方面的新發(fā)展、新勢能，成為眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的大平臺。當(dāng)前，隨著基礎(chǔ)技術(shù)快速更新，汽車智能化技術(shù)體系發(fā)展得愈加完善，智能網(wǎng)聯(lián)汽車有了更為細(xì)致和具體的落地場景。從L2到L5，每個自動駕駛層級都陸續(xù)開發(fā)出了具備市場應(yīng)用前景的技術(shù)與產(chǎn)品體系，一方面讓汽車智能化內(nèi)涵愈發(fā)豐富，另一方面也讓智能化落地速度超出預(yù)期。國家層面也非常重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。2019年9月份，中共中央、國務(wù)院印發(fā)交通強國建設(shè)綱要，提出要加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同)的研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。2020年2月份，

41、多個部委聯(lián)合發(fā)布智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，提出要順應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的趨勢，抓住產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展戰(zhàn)略的機(jī)遇，加快推進(jìn)智能汽車的創(chuàng)新發(fā)展。智能化大潮之下，傳統(tǒng)車企紛紛加速轉(zhuǎn)型。東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊透露，東風(fēng)日產(chǎn)導(dǎo)入日產(chǎn)ProPILOT自動駕駛輔助系統(tǒng)，并結(jié)合中國復(fù)雜多變的道路狀況進(jìn)行本土化開發(fā);并與百度、阿里巴巴、騰訊、華為等互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)合作，搭建具有開放性和延展性的智能化應(yīng)用平臺，開展跨界生態(tài)合作等。二、智能汽車設(shè)備項目建設(shè)必要性分析汽車智能化、自動化生產(chǎn)線及成套裝備行業(yè)主要指工業(yè)自動化集成項目、智能化生產(chǎn)裝置及配件、技術(shù)服務(wù)及其他。其中工業(yè)自動化集成項目

42、主要包括汽車焊裝生產(chǎn)線集成設(shè)計、汽車功能檢測線集成設(shè)計、定制化的汽車總裝生產(chǎn)成套裝備集成設(shè)計、發(fā)動機(jī)總成裝配成套裝備集成設(shè)計;智能化生產(chǎn)裝置及配件主要包括生產(chǎn)線及成套裝備專用的生產(chǎn)裝置，并為客戶提供相應(yīng)的裝配、調(diào)試服務(wù)，以及緊固類和懸吊類自動化工具;技術(shù)服務(wù)及其他主要為上述裝置及配件的維修調(diào)試服務(wù)。近年來，國家不斷出臺法律法規(guī)和政策支持高端裝備制造行業(yè)健康、良性發(fā)展，智能制造裝備業(yè)作為高端裝備制造業(yè)的重點領(lǐng)域得到了國家政策的鼓勵與支持。2017年以來，在智能制造發(fā)展規(guī)劃(2016-2020)出臺的背景下，國家及發(fā)行人所在地相關(guān)部門陸續(xù)頒布行業(yè)政策文件，明確制造業(yè)智能化為重點發(fā)展領(lǐng)域，推廣應(yīng)用數(shù)

43、字化技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)、智能制造裝備和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對行業(yè)內(nèi)企業(yè)的信息化、智能化水平提出了更高要求，促進(jìn)企業(yè)加快在技術(shù)水平、經(jīng)營模式等方面的升級創(chuàng)新，推動行業(yè)競爭格局的變革。一方面，工業(yè)智能化深度融合將對企業(yè)的跨學(xué)科研發(fā)升級及技術(shù)應(yīng)用能力設(shè)定更高門檻，缺乏自主研發(fā)實力的新進(jìn)入者難以適應(yīng)行業(yè)市場競爭環(huán)境;另一方面，隨著我國金融市場改革進(jìn)程的推進(jìn)，具備科技創(chuàng)新核心能力，符合創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的成長型創(chuàng)新企業(yè)將能更高效地完成市場化資金募集，通過資本力量加速技術(shù)深化及創(chuàng)新發(fā)展，將使行業(yè)格局發(fā)生深刻變革。近年來，隨著全球制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展趨勢，智能制造裝備已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于汽車制造、消費電子產(chǎn)品制造、工

44、程機(jī)械制造、醫(yī)療器械制造、倉儲物流等多個領(lǐng)域，在智能制造裝備涉及的工業(yè)機(jī)器人、3D打印設(shè)備、數(shù)控機(jī)床、智能控制系統(tǒng)、傳感器等主要行業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模實現(xiàn)快速增長。以工業(yè)機(jī)器人為例，全球機(jī)器人行業(yè)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。2018年全球工業(yè)機(jī)器人銷量約42.2萬臺。IFR(國際機(jī)器人聯(lián)合會)預(yù)測，2022年全球工業(yè)機(jī)器人需求量將達(dá)到58.4萬臺。汽車制造行業(yè)是當(dāng)前自動化應(yīng)用程度最高的行業(yè)之一，也是智能制造裝備應(yīng)用最成熟的領(lǐng)域之一。由于汽車制造對產(chǎn)品穩(wěn)定性、安全性、規(guī)?；蟾撸瑧?yīng)用智能裝備進(jìn)行生產(chǎn)制造可以提高精準(zhǔn)度及產(chǎn)品穩(wěn)定性跟質(zhì)量，減少生產(chǎn)風(fēng)險，因此智能制造裝備在汽車制造行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。根據(jù)IFR統(tǒng)計數(shù)據(jù)

45、顯示，2018年全球工業(yè)機(jī)器人銷量比2017年增加6%，達(dá)42.2萬臺。其中，汽車制造行業(yè)機(jī)器人占工業(yè)機(jī)器人總銷量近30%，2018年全球工業(yè)機(jī)器人的銷量在亞洲的增長率為1%，其中中國與韓國略有下滑，日本市場卻有顯著增加。根據(jù)IFR預(yù)測，2022年全球工業(yè)機(jī)器人需求量將達(dá)到58.4萬臺，按照目前汽車制造工業(yè)機(jī)器人占工業(yè)機(jī)器人三分之一計算，2022年汽車工業(yè)機(jī)器人需求將達(dá)到約19.5萬臺。隨著智能制造的大力發(fā)展，汽車智能制造裝備市場規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。機(jī)器人系統(tǒng)集成供應(yīng)商需要具有產(chǎn)品設(shè)計能力、項目管理經(jīng)驗，并在對用戶行業(yè)深刻理解的基礎(chǔ)上，提供可適應(yīng)各種不同應(yīng)用領(lǐng)域的裝備或生產(chǎn)線。智能裝備制造行業(yè)發(fā)

46、展初期，智能裝備制造生產(chǎn)線整線項目基本由外資企業(yè)壟斷。與國內(nèi)智能裝備制造企業(yè)相比，國外企業(yè)憑借先發(fā)的控制技術(shù)、通訊技術(shù)、計算技術(shù)積累，其產(chǎn)品具有比較明顯的設(shè)計與技術(shù)優(yōu)勢，其設(shè)計制造的智能裝備制造系統(tǒng)具有規(guī)模大、響應(yīng)速度快、運行安全等優(yōu)點，并能實現(xiàn)控制優(yōu)化、管理優(yōu)化、工程集成，從而基本壟斷了智能裝備制造行業(yè)的高端市場，尤其是針對外資客戶的智能裝備制造行業(yè)高端市場。近年來，隨著我國企業(yè)的自身不斷發(fā)展，生產(chǎn)技術(shù)和項目管理能力不斷提高;同時，在智能裝備國產(chǎn)化率進(jìn)一步提高的政策支持背景下，行業(yè)內(nèi)部分少數(shù)綜合實力較強的廠商開始涉足生產(chǎn)線整線項目領(lǐng)域，且正在占據(jù)著越來越多的國內(nèi)市場份額。隨著科學(xué)技術(shù)的日新月

47、異，科技應(yīng)用水平與日俱進(jìn)，全球經(jīng)濟(jì)競爭格局正在受科技革新的帶領(lǐng)而發(fā)生深刻變革。在一系列產(chǎn)業(yè)政策的大力支持下，智能裝備制造行業(yè)飛速發(fā)展，汽車智能制造行業(yè)亦處于技術(shù)快速更迭的浪潮。但技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新的方向和目標(biāo)是否符合行業(yè)發(fā)展方向存在不確定性、研發(fā)效果和成果是否可達(dá)預(yù)期等存在固有風(fēng)險。汽車制造行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，目前已具有較高的自動化水平，行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量已有一定規(guī)模：其他細(xì)分行業(yè)如汽車零部件、工程機(jī)械等行業(yè)的自動化水平仍有較大提升空間，智能裝備制造業(yè)發(fā)展空間廣闊。一方面，良好的市場前景將驅(qū)動具有品牌優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢及資本優(yōu)勢的國外企業(yè)進(jìn)入我國市場，搶占市場份額;另一方面，國內(nèi)其他廠商在技術(shù)、經(jīng)營管理上

48、亦會相繼進(jìn)行模仿和創(chuàng)新，面臨市場競爭加劇的風(fēng)險。 第四章 產(chǎn)業(yè)分析一、智能汽車設(shè)備行業(yè)分析智能汽車行業(yè)定義及分類指出，智能汽車是指“搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與X(車、路、人、云端等)智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終可實現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。目前，我國對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。智能車輛也己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點和汽車工業(yè)增長的新動力，很多發(fā)達(dá)國家都將其納入到各自重點發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。截止2019年1

49、2月底，我國乘用車銷量為2121萬輛，智能駕駛汽車滲透率15%，其中絕大部分為低級別自動駕駛技術(shù)，對應(yīng)市場規(guī)模達(dá)到353億元。預(yù)計到2020年我國智能駕駛汽車滲透率提升，等級2智能駕駛汽車占比提高。預(yù)計到2020年我國智能汽車市場規(guī)模達(dá)到635億元。預(yù)計到2021年我國智能汽車市場規(guī)模將可能達(dá)到1485.59億元，到2023年將達(dá)到2766.67億元。隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，各創(chuàng)新主體在無人駕駛賽道持續(xù)發(fā)力，在全球范圍內(nèi)與該領(lǐng)域的其他參與者形成合力，不斷促進(jìn)這一市場的增長與擴(kuò)張。目前，我國正在積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，無人駕駛技術(shù)進(jìn)一步推動，BAT等企業(yè)進(jìn)入市場、加大投入研發(fā)技術(shù)，無人駕駛市場正處

50、于快速發(fā)展階段。據(jù)智能汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析預(yù)測，2020年中國智能駕駛行業(yè)市場規(guī)模將超1700億元。從全球市場來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展熱度高漲，此領(lǐng)域的投融資事件呈現(xiàn)出逐年增長的趨勢。據(jù)智能汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析預(yù)測，智能網(wǎng)聯(lián)汽車從2018年起將迎來持續(xù)二十年的高速發(fā)展，到2035年將占據(jù)全球25%左右的新車市場。2015年，中國乘用車銷量為2121萬輛，智能駕駛汽車滲透率15%，其中絕大部分為低級別自動駕駛技術(shù)，對應(yīng)市場規(guī)模達(dá)到353億元。到2017年中國智能駕駛汽車滲透率提升，等級2智能駕駛汽車占比提高。2017年智能汽車市場規(guī)模達(dá)到635億元。智能汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析預(yù)計到2020年中國智能汽車市場規(guī)

51、模將可能達(dá)到1485.59億元，到2023年將達(dá)到2766.67億元。綜合看來，智能汽車力量逐漸匯集，科技巨頭步步緊逼、傳統(tǒng)汽車汽車巨頭寸步不讓，無人駕駛領(lǐng)域局面復(fù)雜、狼煙四起，競爭也將更為激烈，行業(yè)洗牌加劇也催生了龍頭企業(yè)競爭格局的形成，發(fā)展如何仍然要靠內(nèi)容取勝。我國智能汽車行業(yè)發(fā)展快速，行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長速度很快。根據(jù)智能汽車行業(yè)分析數(shù)據(jù)，2019年我國智能汽車行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到290億元，同比增長34.26%。預(yù)計到2020年我國智能汽車硬件市場規(guī)模達(dá)2000億元，其中安全系統(tǒng)和自主駕駛相應(yīng)的市場空間分別為1128億元、415億元。智能汽車行業(yè)政策及環(huán)境指出，智能汽車是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決

52、策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運用了計算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點和汽車工業(yè)增長的新動力，很多發(fā)達(dá)國家都將其納入到各自重點發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。機(jī)器人：該技術(shù)涵蓋了機(jī)器人的設(shè)計、建造運作等。得益于人工智能技術(shù)的進(jìn)步，機(jī)器人技術(shù)有了更廣泛和靈活的應(yīng)用，可以實現(xiàn)柔性生產(chǎn)和精確抓取等復(fù)雜操作。汽車生產(chǎn)線上的機(jī)械臂利用強化學(xué)習(xí)技術(shù)，提高了精確度，強化了協(xié)作關(guān)系，提高了車輛的良品率。云計算：云計算是

53、利用網(wǎng)絡(luò)將本地任務(wù)上傳至云端服務(wù)器進(jìn)行處理，從而實現(xiàn)本地設(shè)備無法實現(xiàn)的功能的技術(shù)。包括車載電腦的路徑規(guī)劃手機(jī)互動、車輛自檢、行車數(shù)據(jù)記錄及分析等功能均有云計算的支持。AR/VR：增強現(xiàn)實與虛擬現(xiàn)實是基于虛擬和現(xiàn)實環(huán)境，并結(jié)合視覺識別,機(jī)器學(xué)習(xí)，深度學(xué)習(xí)等多種前沿技術(shù)的集合體。此項技術(shù)能為車企通過打造虛擬場景以提高產(chǎn)品的設(shè)計、研發(fā)效率，同時為車輛本身的智能化升級提供支持。目前，我國智能汽車尚處于輔助駕駛階段，ADAS系統(tǒng)正快速增長。它利用多種傳感器，如攝像頭、激光雷達(dá)、微波/毫米波雷達(dá)等，監(jiān)控車內(nèi)外駕駛環(huán)境，對靜、動態(tài)物體進(jìn)行辨識、偵測與追蹤，幫助駕駛者排除或規(guī)避潛在風(fēng)險。ADAS正從高端車型向

54、主流車型快速滲透。智能汽車行業(yè)政策及環(huán)境指出，隨著無人駕駛程度提高，各個硬件和系統(tǒng)的市場均會得到顯著發(fā)展。2019年11月，發(fā)改委在智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略(征求意見稿)提出到2020年，智能汽車新車占比達(dá)到50%;2019年11月月底，工信部在新一代人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重點任務(wù)揭榜工作方案，到2020年，突破自動駕駛智能芯片、車輛智能算法、自動駕駛、車載通信等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車達(dá)到有條件自動駕駛等級水平，鼓勵智能汽車行業(yè)的發(fā)展。2019年12月，中汽協(xié)發(fā)布的“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見，到2020年，具有駕駛輔助功能(L1級)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車滲透率達(dá)到50%，有條件自動化(L2級)的汽車

55、的新車滲透率達(dá)到10%。據(jù)IHS預(yù)測，2025年全球L4、L5級自動駕駛汽車銷量將達(dá)60萬輛，2035年將達(dá)到2100萬輛。智能汽車是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與X(車、路、人、云端等)智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能。智能汽車行業(yè)分析指出，智能汽車可實現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終可實現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。根據(jù)智能汽車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年我國乘用車銷量為2121萬輛，智能駕駛汽車滲透率15%，其中絕大部分為低級別自動駕駛技術(shù)，對應(yīng)市場規(guī)模達(dá)到353億元。到2017年我國智能駕駛汽車滲透率提升，等

56、級2智能駕駛汽車占比提高。2017年智能汽車市場規(guī)模達(dá)到635億元。2018年1月，國家發(fā)改委發(fā)布智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略征求意見稿，提出三個發(fā)展階段，到2020年智能汽車新車占比達(dá)到50%，大城市、高速公路的車用無線通信網(wǎng)絡(luò)(LTE-V2X)覆蓋率達(dá)到90%，北斗高精度時空服務(wù)實現(xiàn)全覆蓋;到2035年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車享譽全球，并率先建成智能汽車強國。此次征求意見稿公布的智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率，遠(yuǎn)高于此前中國汽車業(yè)協(xié)會預(yù)計的15%。國家頂層設(shè)計將智能網(wǎng)聯(lián)汽車定義為戰(zhàn)略發(fā)展方向，產(chǎn)業(yè)意義深遠(yuǎn)，重要性將與新能源汽車相當(dāng)。2019年6月13日，工信部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布關(guān)于征求國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(征求意見稿)意見的通知。征求意見稿對智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系制定的指導(dǎo)思想、基本原則、建設(shè)目標(biāo)、構(gòu)建方法、體系框架、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容、近期計劃等做了詳細(xì)闡述。計算機(jī)視覺：