（碩士學(xué)位論文）交通集團(tuán)公司物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

1、（碩士學(xué)位論文）交通集團(tuán)公司物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 摘要 摘要 交通集團(tuán)公司是天津市一家經(jīng)營(yíng)現(xiàn)代物流、貨物運(yùn)輸、長(zhǎng)途客運(yùn)、汽車維 修及檢測(cè)、汽車及配件銷售、航道疏浚等業(yè)務(wù)的國(guó)有大型物流企業(yè)集團(tuán)，具有 國(guó)家道路運(yùn)輸客運(yùn)一級(jí)資質(zhì)、貨運(yùn)一級(jí)資質(zhì)，擁有30余個(gè)提供運(yùn)輸及其相關(guān)服 務(wù)的第三方物流企業(yè)。近幾年來，隨著濱海新區(qū)的開發(fā)開放，依托于濱海新區(qū) 自然地理優(yōu)勢(shì)，交通集團(tuán)公司整合資源，大力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，但是缺乏必 要的公共物流信息平臺(tái)。 本文通過對(duì)交通集團(tuán)公司所屬第三方物流企業(yè)物流管理各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程 進(jìn)行整合，以物流倉(cāng)儲(chǔ)中心為基礎(chǔ)，利用信息化電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及GPS、 GPRS和視頻監(jiān)控

2、等技術(shù)建立物流管理信息系統(tǒng)，系統(tǒng)采用Delphi語(yǔ)言作為開發(fā) 語(yǔ)言，應(yīng)用基于SQL 現(xiàn)電子化的倉(cāng)儲(chǔ)管理、車輛運(yùn)輸調(diào)度、訂單處理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、智能配送、貨運(yùn) 代理、貨物跟蹤等諸多物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)操作，為所屬第三方物流企業(yè)提供一套 最快捷、最穩(wěn)定、最有競(jìng)爭(zhēng)力的物流管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)理念及設(shè)計(jì)方法。 關(guān)鍵詞：交通集團(tuán)公司，物流管理信息系統(tǒng)，設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn) Abstract ABSTRACT of a scalestate-owned CO，ltd Tia面試islarge logistics Transportationgroup ofbusinessinvolves companyTheScope Logi

3、stics，freight and ofcaland transport,automobilerepairdetect,sales accessories；dredging； vocational andso ownsthenational education,architecturaldesign on,which as asthe GradeI andover30 well freighttransportqualification passengerstransport branchedwhich serviceand third-partylogisticsenterprises pr

4、ovidetransportation the the ofBinhainew on relatedRecently,asopeningup district,relyingspecial naturaland theresources groupintegrates geographicadvantage，theTransportation to modem environmentofwhichislackof objective develop logistics，therefore,the information necessary public platform Thisarticle

5、 the flowof linksfrom integratesoperationevery the衄rdparty onthewarehouse ownedBased centre，the logisticsenterprisesTransportationgroup sets information withthe of system application group uplogistics management information-basedelectronic technology,network and the as 2005 SQL videosupervisory；With

6、Delphiexplorelanguage,using database andthe listas andGIStorealizevarious GPS，GPRS system technology ofthe astheelectronicwarehouse link，such management, operationslogistics form carriagedispatch,ordermanagement，statisticsreport,intelligentdelivery, Can aswigstable，competitive freightprocurator,frei

7、ghttracking，whichprovide the methodfor informationrealizationideaand design logisticsmanagement system theowned enterprises information KeyWords：TransportationGroupCO，ltd，logisticsmanagementsystem, design,realization II 同濟(jì)大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，進(jìn)行 研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本學(xué)位論文 的研究成果不

8、包含任何他人創(chuàng)作的、已公開發(fā)表或者沒有公開發(fā)表的 作品的內(nèi)容。對(duì)本論文所涉及的研究工作做出貢獻(xiàn)的其他個(gè)人和集 體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明的法律責(zé)任 由本人承擔(dān)。 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本人完全了解同濟(jì)大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定， 同意如下各項(xiàng)內(nèi)容：按照學(xué)校要求提交學(xué)位論文的印刷本和電子版 本；學(xué)校有權(quán)保存學(xué)位論文的印刷本和電子版，并采用影印、縮印、 掃描、數(shù)字化或其它手段保存論文；學(xué)校有權(quán)提供目錄檢索以及提供 本學(xué)位論文全文或者部分的閱覽服務(wù)；學(xué)校有權(quán)按有關(guān)規(guī)定向國(guó)家有 關(guān)部門或者機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版；在不以贏利為目的的前 提下，學(xué)?？梢赃m當(dāng)復(fù)

9、制論文的部分或全部?jī)?nèi)容用于學(xué)術(shù)活動(dòng)。 學(xué)位論文作者簽名：婦甚改 -型Z三望一生一 經(jīng)指導(dǎo)教師同意，本學(xué)位論文屬于保密，在 年解密后適用 本授權(quán)書。 指導(dǎo)教師簽名： 學(xué)位論文作者簽名鉤鍤卦改 年 月 日 j7年J月 勺B 第1章引言 第1章引言 近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的深入、國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展以及全球經(jīng) 濟(jì)的一體化，物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)經(jīng)濟(jì)的重要支柱和組成部分，在我國(guó)得到了 空前發(fā)展，并成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，現(xiàn)代物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的作 用越來越突出。現(xiàn)代物流是基于“顧客滿意”的服務(wù)理念，內(nèi)容涉及多技術(shù)、 多學(xué)科的綜合性領(lǐng)域，也是一個(gè)科學(xué)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。因此，物流管理的復(fù)雜 性也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超

10、出一般傳統(tǒng)的運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)所包含的知識(shí)和技術(shù)層面，物流管 理是集現(xiàn)代運(yùn)輸、信息網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、產(chǎn)品后道加工、營(yíng)銷策劃等諸多活動(dòng) 在企業(yè)內(nèi)部相互作用，形成一個(gè)有機(jī)的整體系統(tǒng)。 在新的世紀(jì)，世界已進(jìn)入新經(jīng)濟(jì)時(shí)代和高度信息化時(shí)代，無國(guó)界化企業(yè)經(jīng) 營(yíng)的趨勢(shì)越來越明顯，整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)出明顯的國(guó)際化和一體化，企業(yè)面臨 日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，許多市場(chǎng)意識(shí)敏銳的企業(yè)，已經(jīng)開始把物流作為提升企 業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進(jìn)的物流信息技術(shù)和現(xiàn)代經(jīng) 營(yíng)模式引入企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理之中。企業(yè)內(nèi)部物流部門開始建立，第三方物流企業(yè) 正在蓬勃興起，特別是2004年12月以后，隨著我國(guó)物流行業(yè)逐步開放，越來 越多

11、的外國(guó)物流公司進(jìn)入我國(guó)，使我國(guó)物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化。但是目前我國(guó)第三 方物流的發(fā)展相對(duì)滯后，大多為中小企業(yè)，規(guī)模小、數(shù)量多，缺乏現(xiàn)代物流理 念。更為重要的是，較之國(guó)外物流企業(yè)相比，我國(guó)物流企業(yè)在加強(qiáng)信息化建設(shè) 以提高物流效率方面差距較大。如何提高我國(guó)第三方物流企業(yè)的信息化建設(shè)， 增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，使之最大化地在社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中發(fā)揮作用，成為各級(jí)政府包 括國(guó)內(nèi)各物流企業(yè)日益關(guān)注的問題。 隨著全球網(wǎng)絡(luò)的普及，Intemet的快速發(fā)展，21世紀(jì)將是一個(gè)以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為 核心的信息時(shí)代，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化與信息化是2l世紀(jì)的特征，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展正 在進(jìn)入信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代。作為我國(guó)快速發(fā)展的物流行業(yè)更需要以網(wǎng)絡(luò)化、信息化、

12、數(shù)字化為基礎(chǔ)，大力發(fā)展物流信息系統(tǒng)平臺(tái)，建立以物流中心為主體的全方位 的物流信息系統(tǒng)勢(shì)在必行。 第1章引言 11課題背景 111國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀 20世紀(jì)90年代初，由于互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，以及工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的第一、第二利 潤(rùn)源泉的枯竭，物流作為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”露出水面。今天，物流早已 告別了過往那種簡(jiǎn)單的儲(chǔ)存運(yùn)輸，成為全新的基于信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)化的 電子商務(wù)物流。國(guó)內(nèi)外如UPS、中遠(yuǎn)物流等一些大型物流企業(yè)開發(fā)應(yīng)用現(xiàn)代物 流信息系統(tǒng)，不但提高了物流作業(yè)的效率，而且使企業(yè)的日常交易簡(jiǎn)化，商業(yè) 行為的復(fù)雜性大大降低。 目前，發(fā)達(dá)國(guó)家在物流操作過程中已普遍應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、MIS技術(shù)、物

13、流 條碼技術(shù)、物流EDI以及GPS、GIS等信息技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代物流的智能 化管理、信息化服務(wù)。企業(yè)內(nèi)部管理上和外部聯(lián)系上都實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化，使得貨 物在運(yùn)行時(shí)的各種信息能夠及時(shí)反饋到企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的數(shù)據(jù)庫(kù)中，管理信息系統(tǒng) 對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)分析和安排調(diào)度，自動(dòng)排定貨物的分揀、裝卸以及運(yùn)送車輛、 線路的選擇等。企業(yè)的外部網(wǎng)一般都與Intemet對(duì)接，用戶可以下訂單、進(jìn)行網(wǎng) 上支付，對(duì)貨物隨時(shí)查找跟蹤。 國(guó)內(nèi)物流業(yè)起步比較晚，發(fā)展水平低，在信息技術(shù)的應(yīng)用方面與發(fā)達(dá)國(guó)家 相比還有著很大差距，發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍使用的一些技術(shù)設(shè)備在國(guó)內(nèi)還很少使用。 要提高企業(yè)自身的信息化程度，縮短與國(guó)際先進(jìn)水平的差距，必須有意識(shí)

14、、有 重點(diǎn)的采用先進(jìn)的信息化技術(shù)和設(shè)備，如電子訂貨系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)、企業(yè) 資源計(jì)劃系統(tǒng)以及自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)機(jī)械技術(shù)、自動(dòng)跟蹤技術(shù)等。進(jìn)入新的 世紀(jì)，世界已進(jìn)入新經(jīng)濟(jì)時(shí)代和高度信息化時(shí)代。隨著我國(guó)物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)出 明顯的國(guó)際化和一體化，企業(yè)面臨日益激烈的殘酷市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)許多市場(chǎng)意 識(shí)敏銳的物流企業(yè)，已經(jīng)開始把信息技術(shù)應(yīng)用作為提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的重 要手段，不斷建立自己的物流管理信息系統(tǒng)平臺(tái)，以適應(yīng)未來激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng) 需求。n1 112交通集團(tuán)公司物流信息化建設(shè)現(xiàn)狀 交通集團(tuán)公司前身為天津市交通局。2004年12月經(jīng)市政府批準(zhǔn)改為“天津 2 第1章引言 市交通 集團(tuán) 有限公司，不再行使行業(yè)

15、的管理職能。集團(tuán)公司是全市唯一具 有國(guó)家道路運(yùn)輸客運(yùn)一級(jí)資質(zhì)、貨運(yùn)一級(jí)資質(zhì)的國(guó)有企業(yè)。共有所屬企業(yè)62個(gè)， 在崗8349人，主要經(jīng)營(yíng)現(xiàn)代物流 包括倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、配送、搬倒等業(yè)務(wù) 、貨 物運(yùn)輸 包括集裝箱運(yùn)輸、大型物件運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、城市物流配送等業(yè)務(wù) 、 長(zhǎng)途客運(yùn)、汽車維修及檢測(cè)、汽車及配件銷售、航道疏浚、職業(yè)教育培訓(xùn)等業(yè) 務(wù)。擁有30余個(gè)提供運(yùn)輸及其相關(guān)服務(wù)的第三方物流企業(yè)，運(yùn)輸車輛5443部。 擁有天津市物流貨運(yùn)中心、濱海物流公司、濱海集裝箱集散中心等一批服務(wù)社 會(huì)的物流場(chǎng)站，物流園區(qū)總面積達(dá)到68萬平方米，倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)到1857萬平方 米。 改革開放以前，由于是在天津運(yùn)輸市場(chǎng)一家壟斷，交通

16、集團(tuán)公司所屬各運(yùn) 輸企業(yè)發(fā)展較好。隨著80年代改革開放的不斷深入，物流市場(chǎng)對(duì)私有經(jīng)濟(jì)進(jìn)一 步開放，作為大型國(guó)有企業(yè)的交通集團(tuán)公司，由于背負(fù)著沉重的包袱而受到了 嚴(yán)重的沖擊，企業(yè)發(fā)展面臨困境。近幾年來，隨著濱海新區(qū)的開發(fā)開放，依托 于濱海新區(qū)自然地理優(yōu)勢(shì)，交通集團(tuán)公司整合資源，大力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)， 整合建設(shè)了濱海物流中心、濱海集裝箱集散中心、保稅區(qū)空港物流中心、漢沽 物流中心等多個(gè)大型現(xiàn)代物流集散中心，具備了二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展?jié)摿?。但是?于多年企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不景氣，較之一些大型新興專業(yè)物流企業(yè)相比，物流運(yùn)輸 裝備水平較低，在一定程度上延緩了物流機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高。更為重 要的是，企業(yè)物流信息

17、管理水平和技術(shù)手段比較落后，雖然個(gè)別企業(yè)應(yīng)用了一 些如財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、貨代業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)等單一信息管理系統(tǒng)，但是缺乏必要的 公共物流信息平臺(tái)，訂單管理、貨物跟蹤、庫(kù)存查詢等物流信息服務(wù)功能較弱， 制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。 12交通集團(tuán)公司再發(fā)展需要解決的問題 隨著濱海新區(qū)進(jìn)一步開發(fā)開放，迫切需要進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)信息化建設(shè)以提 高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。與其他國(guó)際同行相比，交通集團(tuán)公司及所屬物流企業(yè)在 思想觀念、經(jīng)營(yíng)運(yùn)作水平、信息技術(shù)運(yùn)用、市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)挾鹊榷喾矫?還存在著很大差距，尤其是在物流信息管理水平和技術(shù)手段方面還比較落后， 缺乏必要的綜合物流信息平臺(tái)，嚴(yán)重制約了物流操作效率和企業(yè)

18、的發(fā)展。因此 有必要建立一個(gè)物流信息系統(tǒng)，滿足企業(yè)的市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的專業(yè)化、規(guī) 3 第1蘋引言 ?；?、信息化和國(guó)際化。 交通集團(tuán)公司經(jīng)過近幾年的發(fā)展，在天津市物流行業(yè)中已經(jīng)占有一席之地， 在發(fā)展的過程中，不斷地總結(jié)國(guó)內(nèi)和國(guó)外物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，努力查找自身 存在的發(fā)展不足，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代化物流管理體系的發(fā)展趨勢(shì)必須面向電子化、信息 化以及網(wǎng)絡(luò)化。原有傳統(tǒng)物流管理存在著很多問題，例如：設(shè)備利用低，各種 資源的浪費(fèi)，整個(gè)配送鏈分散獨(dú)立不能夠形成有機(jī)的整體等等問題，隨著網(wǎng)絡(luò) 信息化在當(dāng)今世界中的不斷普及和應(yīng)用，物流管理對(duì)信息化的要求也在不斷增 強(qiáng)，因此交通集團(tuán)公司要適應(yīng)濱海新區(qū)競(jìng)爭(zhēng)大環(huán)境的發(fā)展趨勢(shì)，必

19、須建立以信 息化為主導(dǎo)的現(xiàn)代型綜合物流信息系統(tǒng)平臺(tái)，打造全方位、現(xiàn)代化、信息化、 智能化的物流管理體系，為推進(jìn)交通集團(tuán)公司向現(xiàn)代化、國(guó)際化大型物流企業(yè) 集團(tuán)邁進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，用計(jì)算機(jī)語(yǔ)言編寫一個(gè)物流管理信息系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn) 對(duì)物流公司的業(yè)務(wù)進(jìn)行管理已經(jīng)成為可能。相比于傳統(tǒng)的管理模式，物流管理 信息系統(tǒng)的開發(fā)可以幫助我們快速、高效的實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶、運(yùn)輸車隊(duì)和運(yùn)輸成本 的管理。在節(jié)約了管理成本的同時(shí)，也降低了管理費(fèi)用。該系統(tǒng)建成以后，不 但能夠?qū)崿F(xiàn)交通集團(tuán)公司所屬各物流企業(yè)自身的信息化管理，而且還能夠把報(bào) 關(guān)信息、集裝箱集散中心貨物存儲(chǔ)信息、貨物信息、倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)信息、在途車輛 信息等各

20、方面信息進(jìn)行有機(jī)的組織，通過WEBEDI進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，以滿足整個(gè) 物流配送各個(gè)環(huán)節(jié)的需求。從而提升企業(yè)的技術(shù)水平和管理水平，降低管理成 本，提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。這業(yè)正是本文要解決的問題。 13交通集團(tuán)公司物流管理信息系統(tǒng)概述 131主要研究?jī)?nèi)容 該系統(tǒng)通過對(duì)整個(gè)物流管理各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行整合，以物流倉(cāng)儲(chǔ)中心 為基礎(chǔ)，利用信息化電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及GPS、GPRS和視頻監(jiān)控等技術(shù)建 立物流管理信息系統(tǒng)，把物流管理中倉(cāng)庫(kù)管理、車輛運(yùn)輸調(diào)度管理、訂單處理、 財(cái)務(wù)結(jié)算、貨物跟蹤等諸多物流環(huán)節(jié)相結(jié)合使其成為一個(gè)有機(jī)、統(tǒng)一的物流管 理鏈整體。 該系統(tǒng)以CS結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)進(jìn)行軟件的開發(fā)，創(chuàng)新點(diǎn)在于GPS車輛

21、監(jiān)控子系 4 第1章引言 統(tǒng)的開發(fā)是建立在主控服務(wù)端為基礎(chǔ)之上，能夠?qū)崿F(xiàn)交通集團(tuán)公司安全監(jiān)督部 門全盤監(jiān)控所屬單位的每一臺(tái)安裝了GPS車臺(tái)的車輛，同時(shí)各所屬單位也能夠 監(jiān)控本單位的車輛。該系統(tǒng)一方面能夠完成整個(gè)物流業(yè)務(wù)的內(nèi)部管理如：庫(kù)存 管理、作業(yè)管理等，另一方面能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)的通用性。由于交通集團(tuán)公司系統(tǒng) 各企業(yè)業(yè)務(wù)及管理模式各不相同，所以開放適應(yīng)所有企業(yè)的軟件的可行性很小。 但是該系統(tǒng)的模塊化開發(fā)方法使得在應(yīng)用于具體企業(yè)時(shí)，稍加修改就可以適用 于其他物流企業(yè)。同時(shí)該系統(tǒng)能夠通過WEB進(jìn)行信息的搜集、訂單的下放、貨 物的配送等功能。通過WEB系統(tǒng)可是實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流信息和物流資源的共享，使 得貨物

22、配送更加簡(jiǎn)單、便捷、高效，提高了車輛的利用率。該系統(tǒng)也整合了與 銀行、海關(guān)、港口等數(shù)據(jù)接口：如EDI，使得數(shù)據(jù)能夠準(zhǔn)確無誤的傳輸。 由于系統(tǒng)涉及到數(shù)據(jù)與海關(guān)的傳輸問題，所以我們分析決定采用目前成熟 的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)EDI，通過底層的數(shù)據(jù)通訊技術(shù)如：RS232、RS485從而實(shí)現(xiàn)了 數(shù)據(jù)與海關(guān)之間準(zhǔn)確、無誤的傳輸。 該系統(tǒng)建成并應(yīng)用于集團(tuán)公司系統(tǒng)各所屬第三方物流企業(yè)，將充分發(fā)揮企 業(yè)自身資源優(yōu)勢(shì)，在交通集團(tuán)公司系統(tǒng)物流企業(yè)中建設(shè)成以信息化為主導(dǎo)的物 流環(huán)境，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)自身的信息化管理。同時(shí)把倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)信息、港口貨物存 儲(chǔ)信息、貨物信息、海關(guān)報(bào)關(guān)信息等各方面信息進(jìn)行有機(jī)的組織，通過WEBEDI 進(jìn)行

23、數(shù)據(jù)交換，以滿足整個(gè)物流配送各個(gè)環(huán)節(jié)的需求。為所屬物流企業(yè)提供一 套最快捷、最穩(wěn)定、最有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的物流管理信息系統(tǒng)。 132主要研究方法 在交通集團(tuán)公司系統(tǒng)所屬企業(yè)原有信息處理系統(tǒng) 如庫(kù)存管理信息系統(tǒng)等 平臺(tái)的基礎(chǔ)上，利用其數(shù)據(jù)庫(kù)和物流相關(guān)業(yè)務(wù)處理流程，根據(jù)企業(yè)現(xiàn)有實(shí)際需 求進(jìn)行軟件開發(fā)。 技術(shù)路線和實(shí)施方案： 1重點(diǎn)圍繞集團(tuán)公司所屬以經(jīng)營(yíng)物流倉(cāng)儲(chǔ)中心為主的第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù) 需要，總結(jié)客戶需求和企業(yè)業(yè)務(wù)操作實(shí)際，分析設(shè)計(jì)出一個(gè)相對(duì)比較完善的結(jié) 構(gòu)。為增強(qiáng)通用性，對(duì)本系統(tǒng)的兼容性進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)計(jì)，將部分軟、硬件模塊化， 提高可選擇性、通用性以及可維護(hù)性，同時(shí)為將來交通集團(tuán)公司所屬其他企業(yè) 采用該

24、系統(tǒng)做準(zhǔn)備。 5 第1章引言 2采用EDI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)濱海新區(qū)物流倉(cāng)儲(chǔ)中心企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和海關(guān)、 港口進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換，以滿足企業(yè)業(yè)務(wù)需要。 3編程語(yǔ)言上，系統(tǒng)主要采用Delphi語(yǔ)言作為開發(fā)語(yǔ)言。在未來開發(fā)大型 物流信息系統(tǒng)平臺(tái)方面采用微軟VBNET2005，利用net的多線程和socket套接 字，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集傳輸和分類存儲(chǔ)。 133關(guān)鍵技術(shù) 采用Delphi、C+、net等開發(fā)工具 Delphi作為廣泛被應(yīng)用的開發(fā)平臺(tái)，擁有如下技術(shù)優(yōu)點(diǎn)： 可視化開發(fā)環(huán)境的性能。 編譯器的速度和已編譯代碼的效率。 編程語(yǔ)言的功能及其復(fù)雜性。 數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)的靈活性和可擴(kuò)展性。 框架對(duì)設(shè)計(jì)和使用模式的擴(kuò)充。 采

25、用基于SQL2005數(shù)據(jù)庫(kù) Server2005是一個(gè)分布式的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，具有客戶機(jī)服務(wù) SQL Server2005能夠滿足不同類型的數(shù)據(jù)庫(kù)解決方案，是一種 器體系結(jié)構(gòu)。SQL 應(yīng)用廣泛的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，具有許多顯著的優(yōu)點(diǎn)：易用性、適合分布式組 織的可伸縮性、用于決策支持的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)功能、與許多其他服務(wù)器軟件緊密 關(guān)聯(lián)的集成性等優(yōu)點(diǎn)。 利用EDI技術(shù)實(shí)現(xiàn)電子數(shù)據(jù)的交換 EDI ElectronicData Interchange的縮寫 即“電子數(shù)據(jù)互換”，通過標(biāo)準(zhǔn)的 EDI協(xié)議接口，可以更安全、快速的解決數(shù)據(jù)傳送。 利用了GPS、 猙RS、GIS等技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛貨物的實(shí)施跟蹤 GPRS

26、是在現(xiàn)有GSM系統(tǒng)上發(fā)展出來的一種新的數(shù)據(jù)承載業(yè)務(wù)，支持TCPIP 協(xié)議，可以與分組數(shù)據(jù)網(wǎng) Intemet等 直接互通。 Information GIS地理信息系統(tǒng) GeographicSystem 是一種基于計(jì)算機(jī)的工 具，它可以對(duì)存在的東西和發(fā)生的事件進(jìn)行成圖和分析。? 6 第1章引言 14本文結(jié)構(gòu)與內(nèi)容 本文主要設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一個(gè)針對(duì)交通集團(tuán)公司應(yīng)用需求的具備基本功能的 管理信息系統(tǒng)，包括庫(kù)存系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)、智能配送系統(tǒng)、貨運(yùn)代理系統(tǒng)、車 輛監(jiān)控系統(tǒng)等。最后實(shí)際應(yīng)用到交通集團(tuán)公司所屬第三方物流企業(yè)中去。 本文主要包括三部分的內(nèi)容。 第一部分為引言。對(duì)國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，詳細(xì)介紹了

27、交通集 團(tuán)公司物流發(fā)展概況、信息化應(yīng)用現(xiàn)狀及存在的問題，提出解決方案。 第二部分為二、三、四、五章，是本文的主體部分，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了物流信 息系統(tǒng)并應(yīng)用到第三方物流企業(yè)中。其中第二章論述本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)， 介紹采用的開發(fā)語(yǔ)言及數(shù)據(jù)庫(kù)環(huán)境：第三章對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行可行性分析，并進(jìn)行 了需求分析；第四章介紹了本系統(tǒng)中主要實(shí)現(xiàn)的五個(gè)子部分：倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)、 運(yùn)輸調(diào)度子系統(tǒng)、智能配送子系統(tǒng)、貨運(yùn)代理管理子系統(tǒng)、GPS車輛監(jiān)控子系 統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)，并提出了自己的設(shè)計(jì)理念；第五章重點(diǎn)圍繞本人工作重點(diǎn)，對(duì) 倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)和GPS車輛監(jiān)控子系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)的分析。 最后一部分是第六章，對(duì)論文工作進(jìn)行簡(jiǎn)要總

28、結(jié)?？偨Y(jié)了本文實(shí)現(xiàn)的內(nèi)容， 并對(duì)未來系統(tǒng)開發(fā)方向做出展望。 7 第2章系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù) 第2章系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù) 21開發(fā)語(yǔ)言 1該系統(tǒng)的未來集成平臺(tái)主要以vbnet進(jìn)行開發(fā)。這種語(yǔ)言是微軟net的 一種語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)。 與vb6相比，vbnet繼承了前者IJI開發(fā)簡(jiǎn)單，語(yǔ)法明確簡(jiǎn)練的特點(diǎn)。在此 之上，規(guī)范了語(yǔ)法，使代碼更易讀。作為一種面向?qū)ο蟮恼Z(yǔ)言，vbnet具備良好 的繼承和接口，使得開發(fā)重復(fù)或類似代碼的工作量大大降低。 net類庫(kù)提供了豐富的開發(fā)基類，使得一些前較難開發(fā)的環(huán)節(jié)，如硬件操作 等大大簡(jiǎn)化。通過對(duì)net類庫(kù)的引用，vbnet可以實(shí)現(xiàn)vb6很多難以實(shí)現(xiàn)的功能。 同時(shí)，net提供了良好的多

29、線程管理和異步操作支持，這在使用socket開發(fā) 和其他大量占用CPU時(shí)間的技術(shù)進(jìn)行開發(fā)時(shí)，程序能有良好的響應(yīng)，也降低了 開發(fā)難度。特有的事件機(jī)制，更使得開發(fā)工作變得流暢，開發(fā)中可以將更多的 精力放在如何實(shí)現(xiàn)需求上。 2終端軟件開發(fā)主要使用Delphi70語(yǔ)言進(jìn)行開發(fā)。 環(huán)境，完全編譯執(zhí)行的高效率性而被公認(rèn)為快速應(yīng)用程序開發(fā)工具的領(lǐng)導(dǎo)地位。 正的編譯語(yǔ)言。而VB等開發(fā)工具均為解釋性語(yǔ)言。大型通用軟件對(duì)速度的要求 很高，測(cè)試表明PB、VB開發(fā)的大程序運(yùn)行較慢，而Delphi開發(fā)的程序運(yùn)行較 快。 包裝在一個(gè)模塊中，在系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)或空閑時(shí)將它打開，這樣，所有使用這些Table 的模塊都可以公用它，避

30、免重復(fù)打開和關(guān)閉。并且由于Table位于一個(gè)模塊中， 非常便于管理維護(hù)和遷移升級(jí)。? 理能力，這樣可以將多筆記錄暫放在緩存中，等系統(tǒng)確認(rèn)后再一次性的更新數(shù) 據(jù)庫(kù)。這個(gè)功能大大減輕了程序員保存臨時(shí)數(shù)據(jù)的負(fù)擔(dān)。乜1 8 第2章系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù) 22數(shù)據(jù)庫(kù)的選擇 MS Server SQL 2005是一種關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，具有從小的部門網(wǎng)絡(luò)到企業(yè) 級(jí)網(wǎng)絡(luò)的可伸縮性。通過使用開發(fā)語(yǔ)言，例如：VB、Delphi等定制數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用 程序，SQLServer可以維護(hù)核心數(shù)據(jù)庫(kù)文件以便使用他們。 Server2E要還有著以下的功能優(yōu)勢(shì)： 選擇SQL 1可伸縮的商業(yè)解決方案 Server SQL 2005是運(yùn)行在

31、Windows平臺(tái)下的最好的數(shù)據(jù)庫(kù)產(chǎn)品。對(duì)于各個(gè)領(lǐng) 域的企業(yè)用戶及獨(dú)立軟件供應(yīng)商來說，SQLServer也是最佳的關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)之一。 SQLServer提供一個(gè)靈活的功能強(qiáng)大的平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)可用于太字節(jié) terabyte， 簡(jiǎn)稱為TB 尺寸的數(shù)據(jù)庫(kù)，并能同現(xiàn)有的應(yīng)用程序無縫結(jié)合。對(duì)于那些需要為 Server提供了最有效的環(huán) 某一特定商業(yè)用途來進(jìn)行定制和開發(fā)的用戶來說，SQL Server是一個(gè)具有可伸縮的產(chǎn)品，可管理從d,N大型的數(shù)據(jù)庫(kù)，這使得 境。SQL Server成為能適應(yīng)任何規(guī)模組織的需求和全能的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。 SQL 2易于創(chuàng)建、管理和配置 Server 使用SQL 2005，用戶可

32、以輕易地建立、管理和部署給予聯(lián)機(jī)交易處理 Server可以提供與那些高級(jí)工具一樣好的外部數(shù)據(jù)庫(kù)自動(dòng) 技術(shù)的應(yīng)用程序。SQL Server 調(diào)整以及管理功能。SQL 2005在應(yīng)用性、可伸縮性、可靠性以及性能方面 做出了一系列革新，并為開發(fā)者提供了快速簡(jiǎn)便的編程模式。新的動(dòng)態(tài)行級(jí)鎖 Server 定、主動(dòng)備份以及多站點(diǎn)的管理功能使SQL 2005成為商業(yè)運(yùn)作的最佳選 擇。 3強(qiáng)大的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù) Server SQL 2005提供了一個(gè)綜合的平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)使設(shè)計(jì)、創(chuàng)建、維護(hù)以及 使用數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)解決方案更加容易、更加快捷了。這樣用戶就可以依靠及時(shí)準(zhǔn)確 Server 的信息做出有效的商業(yè)決策。SQL 200

33、5是一個(gè)集成了在線分析處理服務(wù)的 數(shù)據(jù)庫(kù)，在線分析處理為綜合報(bào)告、分析、決策支持以及數(shù)據(jù)仿真等功能提供 了很高的性能和效率。 4總體費(fèi)用較低 微軟SQLServer以最高的性能價(jià)格比和最低的事務(wù)處理費(fèi)用而領(lǐng)先業(yè)界。 5對(duì)多種前端 客戶端 的支持 Server是后端部分，而客戶端是前端 在客戶機(jī)服務(wù)器軟件的概念中，SQL 9 第2章系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù) Builder、VB、VC等開發(fā) 部分。SQLServer支持多種客戶端 如：Delphi、Power 的應(yīng)用程序 。通過這些客戶端，用戶可以插入、更新、刪除和查詢存儲(chǔ)在SQL Server數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)。SQL Reports協(xié)作運(yùn)行，他們都是可以

34、訪問ODBC兼容的數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)的應(yīng)用程序。 r們 10 第3章系統(tǒng)需求分析 第3章系統(tǒng)需求分析 31系統(tǒng)可行性分析 311系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)可行性分析 該系統(tǒng)對(duì)客戶端的要求比較低，硬件配置要求為CPU奔騰4以上，內(nèi)存256M 以上，硬盤lOG以上，操作系統(tǒng)為Windows2000以上版本即可運(yùn)行該軟件。硬 件的飛速發(fā)展與不斷的推陳出新，使硬件不再昂貴。同時(shí)此系統(tǒng)對(duì)軟件和硬件 的要求都不高，交通集團(tuán)公司所屬第三方物流企業(yè)在應(yīng)用時(shí)完全可以擔(dān)負(fù)其相 應(yīng)費(fèi)用。在服務(wù)器方面，交通集團(tuán)公司近年來高度重視信息化建設(shè)，成立了科 技信息部，已經(jīng)建成了信息中心，目前信息中心擁有先進(jìn)的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、WEB 服務(wù)器、DNS服

35、務(wù)器、文件服務(wù)器和媒體服務(wù)器等高性能專業(yè)服務(wù)器，能夠?yàn)?所屬各第三方物流企業(yè)提供服務(wù)。 系統(tǒng)的維護(hù)和信息更新則由交通集團(tuán)公司科技信息部的有關(guān)工作人員進(jìn)行 維護(hù)和更新。 312系統(tǒng)技術(shù)可行性分析 SERVER技 70技術(shù)，數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)采用目前成熟的為SQL 系統(tǒng)采用Delphi 術(shù)，網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)采用流行的NET技術(shù)。這些技術(shù)目前都是比較流行的技術(shù)，成熟 可靠。借助于新的可視化編程技術(shù)，高效的數(shù)據(jù)庫(kù)管理工具，編制信息管理系 統(tǒng)的難度也大大降低，同時(shí)軟件的調(diào)試與維護(hù)成本也降了下來。 313系統(tǒng)實(shí)施可行性分析 隨著濱海新區(qū)的進(jìn)一步開發(fā)開放，天津市政府高度重視和支持現(xiàn)代服務(wù)業(yè) 的發(fā)展，而作為服務(wù)行業(yè)發(fā)展?jié)摿ψ?/p>

36、大的物流業(yè)，也是給予了高度的發(fā)展重視 和大力扶持，在政策、資金等各方面對(duì)物流業(yè)信息化建設(shè)給予投入。交通集團(tuán) 公司抓住機(jī)遇，近幾年來大力發(fā)展物流信息化建設(shè)，非常重視基于網(wǎng)絡(luò)的各方 第3章系統(tǒng)需求分析 面建設(shè)，建立了公共信息平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)投入了先進(jìn)的OA系統(tǒng)。本系統(tǒng)的開發(fā) 和應(yīng)用，將申請(qǐng)市科委項(xiàng)目扶持經(jīng)費(fèi)，不需要集團(tuán)公司投入更多的資金來進(jìn)行 開發(fā)。同時(shí)在硬件方面依托集團(tuán)公司OA系統(tǒng)的服務(wù)器，只需在服務(wù)器中安裝本 系統(tǒng)即可。 32系統(tǒng)需求分析 321系統(tǒng)簡(jiǎn)介 本課題所研究的內(nèi)容具有較強(qiáng)的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。該系統(tǒng)是針對(duì)交通 集團(tuán)公司所屬第三方物流企業(yè)實(shí)際，其主要是為客戶的商品實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)保管、集 散轉(zhuǎn)運(yùn)

37、、流通加工、商品配送以及信息傳遞，同時(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)和客戶對(duì)運(yùn)輸車輛 的在途監(jiān)控和管理。通過使用該系統(tǒng)，企業(yè)不但可以增強(qiáng)本身的管理水平，擴(kuò) 大企業(yè)的業(yè)務(wù)，同時(shí)通過對(duì)物流管理系統(tǒng)的應(yīng)用，可以確保企業(yè)在規(guī)模不斷擴(kuò) 大和業(yè)務(wù)迅速發(fā)展的過程中保持較高的管理基礎(chǔ)和競(jìng)爭(zhēng)能力，促進(jìn)企業(yè)的可持 續(xù)發(fā)展。 322系統(tǒng)功能分析 作為一個(gè)現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)，最主要的業(yè)務(wù)功能是為客戶實(shí)現(xiàn)及時(shí)、 智能化的物流服務(wù)。其信息化建設(shè)的目的就是要滿足企業(yè)自身管理和客戶信息 交換的要求，也就是通過建設(shè)物流管理信息系統(tǒng)，提高信息流效率，降低物流 運(yùn)作成本。因此確定該系統(tǒng)應(yīng)具備以下功能，以滿足系統(tǒng)所屬第三方物流企業(yè) 和客戶的信息交換需

38、求。 1倉(cāng)儲(chǔ)管理。實(shí)現(xiàn)庫(kù)位管理、貨物出入庫(kù)管理、庫(kù)存管理等功能。能通過 手持設(shè)備快速分揀、查詢貨物。采用CS結(jié)構(gòu)。 2配送管理。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸計(jì)劃制定、車輛運(yùn)用管理、車輛動(dòng)態(tài)跟蹤、運(yùn)輸路 線方案優(yōu)化、車輛配載方案優(yōu)化、配送貨物審查、配送計(jì)劃、配送貨物動(dòng)態(tài)跟 蹤、配送方案優(yōu)化等功能。采用CS結(jié)構(gòu)。 3GPSGIS定位。通過全球GPS系統(tǒng)定位車輛、傳輸同步數(shù)據(jù)、下達(dá)指令 等，實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)態(tài)管理，圖形化顯示車輛動(dòng)態(tài)。 12 第3章系統(tǒng)需求分析 4報(bào)關(guān)報(bào)檢。與海關(guān)系統(tǒng)相連接，通過EDI等進(jìn)行快速通關(guān)。采用CS結(jié) 構(gòu)。 5貨代模塊。接受客戶委托單、訂艙、拼箱處理等功能。采用cs結(jié)構(gòu)。 6結(jié)算管理。為貨主辦理結(jié)算

39、手續(xù)，票據(jù)管理、應(yīng)收、應(yīng)付款處理，傭金 管理，協(xié)議價(jià)管理。采用Cs結(jié)構(gòu)。 7客戶關(guān)系管理?？蛻艋举Y料、客戶業(yè)務(wù)資料、客戶合約協(xié)議、客戶需 求管理、客戶電話跟蹤服務(wù)、通過CTI系統(tǒng)為客戶提供電話語(yǔ)音服務(wù)。系統(tǒng)采 用BS結(jié)構(gòu)。 8電子商務(wù)。基于Interact提供在線訂艙、運(yùn)價(jià)查詢、貨物跟蹤、船期公 布、貨盤信息發(fā)布等服務(wù)。系統(tǒng)采用BS結(jié)構(gòu)。 以上是該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)時(shí)的具體功能需求分析，需求分析是軟件生命周期中重 要的一步，也是起決定性的一步。通過它可盡量了解整個(gè)系統(tǒng)的軟件功能和性 能方面的要求，為軟件設(shè)計(jì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但在系統(tǒng)各企業(yè)的實(shí)際應(yīng)用中， 由于各企業(yè)在業(yè)務(wù)范圍及性質(zhì)方面各有不同，因此有的

40、企業(yè)在應(yīng)用中可能不會(huì) 全部涉及到所有功能模塊，可能只涉及到具體一個(gè)或幾個(gè)功能模塊。主要是想 全面考慮，而具體實(shí)施時(shí)又各有側(cè)重、各有不同。 33系統(tǒng)解決方案 331系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想 該系統(tǒng)采用結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)方法，將一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，用分解的方法自頂向下 合理地進(jìn)行模塊分解和定義；有效地將模塊組織成一個(gè)整體。各功能子系統(tǒng)采 用客戶機(jī)服務(wù)器結(jié)構(gòu) 即cs結(jié)構(gòu) ，這樣開發(fā)充分適應(yīng)交通集團(tuán)公司企業(yè)現(xiàn) 狀，利用客戶機(jī)和服務(wù)器雙方的能力，組成一個(gè)分布式應(yīng)用環(huán)境，充分發(fā)揮雙 方的特點(diǎn)，完成企業(yè)指定的任務(wù)。一是能夠最優(yōu)化地共享服務(wù)器資源；二是能 夠優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)利用率；三是使應(yīng)用程序有較好的可維護(hù)性和可移植性。 用戶界面設(shè)計(jì)采用

41、菜單設(shè)計(jì)方法，包括下拉式和彈出式兩種，這樣可以方 便企業(yè)物流操作人員進(jìn)行操作，同時(shí)不需要更高的計(jì)算機(jī)使用水平，從而提高 了系統(tǒng)的推廣利用率。 13 第3章系統(tǒng)需求分析 332系統(tǒng)功能設(shè)計(jì) 該系統(tǒng)從實(shí)際項(xiàng)目出發(fā)，通過總結(jié)以往的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合企業(yè)業(yè)務(wù)需求。其中 一部分功能在某些所屬第三方物流企業(yè)已經(jīng)獨(dú)立實(shí)現(xiàn)，本系統(tǒng)對(duì)這些獨(dú)立功能 進(jìn)行整合，并增加新的功能。功能模塊化后，可以比較靈活的搭配，也方便交 通集團(tuán)公司所屬各第三方物流企業(yè)根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行選擇。 其實(shí)現(xiàn)的內(nèi)容應(yīng)主要包含以下幾方面： 1倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)是對(duì)庫(kù)存商品進(jìn)行全面管理的系統(tǒng)。包括訂單 接收、檢查、處理、反饋等業(yè)務(wù)活動(dòng)，同時(shí)包括入庫(kù)管理、出庫(kù)管理、庫(kù)存盤 點(diǎn)、條碼管理等部分。 2配送系統(tǒng)。配送系統(tǒng)是對(duì)客戶的訂單進(jìn)行系統(tǒng)處理，是介于訂單系統(tǒng)和 庫(kù)存系統(tǒng)之間的一個(gè)處理系統(tǒng)。系統(tǒng)根據(jù)客戶訂單的情況進(jìn)行相應(yīng)的處理，然 后對(duì)每一種處理結(jié)果相應(yīng)的傳遞。 3運(yùn)輸系統(tǒng)。運(yùn)輸系統(tǒng)是配貨系