2021年鐵路項(xiàng)目年度工作總結(jié)五篇范文

1、 專業(yè)報(bào)告樣本 / Professional report sample 編號(hào)： 鐵路項(xiàng)目年度工作總結(jié)五篇The Short-Term Results Report By Individuals Or Institutions At Regular Or Irregular Times, Including Analysis, Synthesis, Innovation, Etc, Will Eventually Achieve Good Planning For The Future.報(bào)告人：XXXX日期：二 年 月 日鐵路項(xiàng)目年度工作總結(jié)五篇溫馨提示：本報(bào)告文件應(yīng)用在個(gè)人或機(jī)構(gòu)組織在定時(shí)或

2、不定時(shí)情況下進(jìn)行的近期成果匯報(bào)，表達(dá)方式以敘述、說(shuō)明為主，內(nèi)容包含分析，綜合，新意，重點(diǎn)等，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)未來(lái)的良好規(guī)劃。文檔下載完成后可以直接編輯，請(qǐng)根據(jù)自己的需求進(jìn)行套用?？偨Y(jié)主要寫(xiě)一下重點(diǎn)的工作內(nèi)容,取得的成績(jī), 以及不足得出結(jié)論, 以此改正缺點(diǎn)及吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn), 以便更好地做好今后的工作。 那鐵路工作總結(jié)怎么寫(xiě)呢?,下面是筆者整理的一些關(guān)于鐵路工作總結(jié)的文章, 歡迎參考和借鑒,希望對(duì)你有所幫助。鐵路工作總結(jié)1尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：大家上午好!20年在河?xùn)|運(yùn)輸段的正確領(lǐng)導(dǎo)下, 在全站職工的鼎力支持和配合下, 按各級(jí)組織的工作思路、目標(biāo)、任務(wù), 立足本職, 勤奮努力、拼搏向上, 積極展開(kāi)工作,

3、 我始終以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng), 堅(jiān)持“安全第一, 預(yù)防為主”的方針, 以運(yùn)輸生產(chǎn)為中心, 以安全為重點(diǎn), 不斷加強(qiáng)運(yùn)輸組織, 上下一心, 圓滿的完成了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)所交給的任務(wù)。借此機(jī)會(huì), 我感謝一年來(lái)支持我以及我們車(chē)站工作的領(lǐng)導(dǎo)、同仁“謝謝你們!”現(xiàn)將我自己一年來(lái)的具體工作情況, 給大家做一個(gè)匯報(bào), 請(qǐng)?jiān)谧母魑活I(lǐng)導(dǎo)和同仁做出評(píng)議。一、堅(jiān)定信念、深化觀念、統(tǒng)一思想從思想上我嚴(yán)格要求自己, 認(rèn)真學(xué)習(xí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的講話及會(huì)議精神, 并嚴(yán)格按照其精神和要求, 帶領(lǐng)全站職工齊心協(xié)力, 開(kāi)拓創(chuàng)新, 認(rèn)真履行自身職責(zé), 堅(jiān)持以“科學(xué)發(fā)展觀”為基礎(chǔ), 以“以人為本、安全第一”為核心理念, 自覺(jué)用科學(xué)發(fā)展指導(dǎo)工作, 不

4、斷推進(jìn)物質(zhì)文明和政治文明的建設(shè)。充分發(fā)揮自己的關(guān)鍵作用, 全面增強(qiáng)自己的使命意識(shí)。二、立足本職, 勤奮努力, 真抓實(shí)干工作中, 嚴(yán)格按照李瑞俊段長(zhǎng)在年初職代會(huì)暨20年工作會(huì)議上的具體要求和安排, 立足本職, 恪盡職守, 圓滿的完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù), 具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、教育職工迅速轉(zhuǎn)變觀念, 統(tǒng)一思想, 提高認(rèn)識(shí), 摒棄過(guò)去那種單一指揮、條塊管理、各自為陣的舊機(jī)制。使各專業(yè)單位間通力合作, 主動(dòng)積極的配合工作。從大局出發(fā), 牢固樹(shù)立“大河?xùn)|、大運(yùn)輸、大家庭”的新觀念。2、加強(qiáng)班組建設(shè), 認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度, 提高職工的工作質(zhì)量。從開(kāi)展的“四查”、“春季設(shè)備大檢查”“百日安全生產(chǎn)

5、無(wú)事故”等活動(dòng)中, 有針對(duì)性地查找切實(shí)存在的問(wèn)題, 認(rèn)真進(jìn)行了整改, 同時(shí)教育職工牢固樹(shù)立“違章就是事故, 安全才能幸?！钡陌踩砟睢?jiān)定一個(gè)安全信念即：“消滅慣性違章”, 緊急四個(gè)安全意識(shí)即：“大河?xùn)|、大安全意識(shí);人身安全高于一切的意識(shí);正線暢通意識(shí);安全關(guān)鍵卡控意識(shí)?！辈粩嗵岣呗毠ぷ裾率丶o(jì)自覺(jué)性, 杜絕搞形式、走過(guò)場(chǎng), 力求實(shí)效, 整改問(wèn)題要徹底、干凈, 避免反彈現(xiàn)象, 促使安全運(yùn)輸生產(chǎn)工作更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化。確保了人身安全和行車(chē)安全。3、狠抓業(yè)務(wù)素質(zhì), 高度重視安全生產(chǎn)。利用交班會(huì)和休班時(shí)間組織職工再學(xué)習(xí), 不斷提高各自自身的業(yè)務(wù)水平和操作技能。4、做好施工期間的安全工作：由車(chē)站

6、帶頭組織各專業(yè)單位在施工前, 加強(qiáng)了與施工單位的聯(lián)系, 及時(shí)召開(kāi)了施工預(yù)備會(huì), 對(duì)施工期間內(nèi)可能出現(xiàn)的問(wèn)題, 制定相應(yīng)的防范措施并及時(shí)簽訂了施工安全協(xié)議, 利用平時(shí)的時(shí)間組織職工學(xué)習(xí), 保證了施工期間的各項(xiàng)工作的安全。5、認(rèn)真抓好站區(qū)聯(lián)防護(hù)路隊(duì)的各項(xiàng)工作, 根據(jù)段的要求我站及時(shí)成立了站區(qū)聯(lián)防護(hù)路隊(duì), 結(jié)合鐵路公安人員針對(duì)站區(qū)內(nèi)偷煤等問(wèn)題進(jìn)行了解決, 確保了站區(qū)內(nèi)的行車(chē)安全。6、努力構(gòu)建文明站區(qū)、牢固樹(shù)立窗口形象：按照上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)近期要求, 狠抓車(chē)站的文明建設(shè), 認(rèn)真按照有關(guān)規(guī)章制度執(zhí)行, 教育職工不斷提高自身修養(yǎng)素質(zhì), 嚴(yán)格要求自己。為把我站區(qū)打造成為一張對(duì)外宣傳的精美名片而努力。三、自身存在的不

7、足剖析一年來(lái)的工作, 我深刻認(rèn)識(shí)到自己的“責(zé)任意識(shí)”還達(dá)不到領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的要求。人們常說(shuō)“責(zé)任大于能力”而我如今欠缺的就是這種責(zé)任, 在今后我一定會(huì)加強(qiáng)自己的奉獻(xiàn)意識(shí), 大膽實(shí)踐、扎實(shí)工作, 以感恩的態(tài)度來(lái)真正實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值。在以后的工作中, 我會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持以“以人為本、安全第一”的核心理念, 加強(qiáng)對(duì)車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。希望大家在今后的工作中給我提出寶貴的意見(jiàn)和建議, 我一定會(huì)逐步完善自我, 力爭(zhēng)做得更好。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的支持和幫助。鐵路工作總結(jié)2我于20年8月調(diào)入站, 任站職, 主管運(yùn)輸、安全工作。20年以來(lái), 我在車(chē)站黨政領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下, 在全站干部職工的共同努力和大力支持下, 立足本職, 務(wù)

8、本求實(shí), 扎實(shí)苦干, 狠抓落實(shí), 全面完成自己分管各項(xiàng)工作, 確保車(chē)站安全持續(xù)穩(wěn)定, 截止20年12月31日, 車(chē)站實(shí)現(xiàn)行車(chē)安全1235天?，F(xiàn)將本人學(xué)習(xí)、工作及廉潔自律情況, 并結(jié)合我對(duì)上屆職代會(huì)職工代表對(duì)本人提出的三點(diǎn)意見(jiàn)的整改情況匯報(bào)如下, 請(qǐng)各位代表予以審議。一、增強(qiáng)素質(zhì), 提高修養(yǎng), 完善自我隨著鐵路改革的不斷深入和快速發(fā)展, 對(duì)安全管理的內(nèi)涵、標(biāo)準(zhǔn)提出了新的更高的要求, 為適應(yīng)新形勢(shì)下的安全管理工作需要, 一年來(lái), 我始終堅(jiān)持把學(xué)習(xí)放在重要位置, 努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。在政治學(xué)習(xí)方面, 通過(guò)深入學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀理論, 尤其是學(xué)習(xí)十七大精神, 進(jìn)一步增強(qiáng)了黨性, 提高了自己政治

9、洞察力, 牢固樹(shù)立了全心全意為人民服務(wù)的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀;在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面, 重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)新的管理體制、新的管理理念、新的技術(shù)裝備、新的組織形式, 特別是加強(qiáng)對(duì)部、局領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于安全生產(chǎn)重要論述以及安全生產(chǎn)法的學(xué)習(xí), 進(jìn)一步更新知識(shí)結(jié)構(gòu), 拓寬知識(shí)層面, 提高理論層次, 切實(shí)提高自己的宏觀把握能力、理性思維能力以及駕馭安全大局的能力。二、立足本職, 勤奮努力, 做好主角在領(lǐng)導(dǎo)班子中, 一把手唱主角, 副職唱配角。但在分管的工作上, 副職更要立足本職, 恪盡職守, 做好分管工作的主角, 這才能唱好全站安全工作的整臺(tái)戲。一年來(lái), 我在車(chē)站黨政領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下, 在同志們的大力支持和配合下,

10、真抓實(shí)干、克難奮進(jìn)、開(kāi)拓創(chuàng)新, 充分發(fā)揮決策、指揮、協(xié)調(diào)的優(yōu)勢(shì)和能力, 帶領(lǐng)分管業(yè)務(wù)科室干部圓滿、全面地完成了各項(xiàng)安全工作任務(wù)。一是加強(qiáng)安全教育, 進(jìn)一步夯實(shí)隊(duì)伍安全思想。為進(jìn)一步夯實(shí)干部職工“安全第一”的思想, 我?guī)ьI(lǐng)職教干部, 以安全生產(chǎn)法律法規(guī)、生產(chǎn)事故案例、正反典型等為主要內(nèi)容, 加強(qiáng)對(duì)干部職工的思想政治教育、安全觀念教育、責(zé)任意識(shí)教育、職業(yè)道德教育, 讓干部職工深刻認(rèn)識(shí)崗位與安全的內(nèi)在聯(lián)系, 使干部職工明白保安全就是“保崗位、保飯碗”的現(xiàn)實(shí)意義, 引導(dǎo)干部職工始終堅(jiān)持安全第一在任何時(shí)候、任何情況下、任何條件下不移位、不動(dòng)搖。二是完善長(zhǎng)效機(jī)制, 進(jìn)一步規(guī)范車(chē)站安全管理。針對(duì)安全管理制度

11、存在的不足與缺陷, 我?guī)ьI(lǐng)科室專業(yè)干部, 結(jié)合新形勢(shì)下安全生產(chǎn)特點(diǎn)與變化, 對(duì)車(chē)站各項(xiàng)安全管理制度進(jìn)行全面檢查、梳理, 拾遺補(bǔ)缺, 進(jìn)一步完善了安全生產(chǎn)委員會(huì)及安全生產(chǎn)分析會(huì)工作制度、安全信息管理制度、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制制度、安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度等29項(xiàng)制度, 涉及面寬, 覆蓋面廣, 解決了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么辦”的問(wèn)題, 確保了安全管理制度的時(shí)效性、嚴(yán)密性、規(guī)范性、科學(xué)性和可操作性, 進(jìn)一步規(guī)范了車(chē)站安全管理工作, 為全面推進(jìn)車(chē)站安全保障體系建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)。三是突出業(yè)務(wù)培訓(xùn), 進(jìn)一步提高隊(duì)伍業(yè)務(wù)素質(zhì)。始終堅(jiān)持“以人為本, 提素保安全”的戰(zhàn)略方針, 帶領(lǐng)職教干部, 本著“缺什

12、么、學(xué)什么、補(bǔ)什么”的原則, 以新規(guī)章、新標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)的實(shí)施以及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)出現(xiàn)的新問(wèn)題為主要培訓(xùn)內(nèi)容, 采取集中培訓(xùn)、分崗輪訓(xùn)等方法, 重點(diǎn)對(duì)車(chē)站值班員、信號(hào)員、外勤值班員、調(diào)車(chē)人員、貨運(yùn)檢查員、業(yè)務(wù)干部等關(guān)鍵崗位人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)。今年以來(lái), 共有干部職工794人次參加培訓(xùn), 有效提升了干部職工的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。同時(shí), 根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、不同階段安全重點(diǎn)工作, 組織干部職工開(kāi)展各類應(yīng)急預(yù)案的模擬演練, 進(jìn)一步提高了干部職工的應(yīng)急處理能力。四是狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié), 進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全控制。始終堅(jiān)持以接發(fā)列車(chē)、調(diào)車(chē)作業(yè)、貨物裝載加固、貨檢作業(yè)、旅客乘降等關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)為控制重點(diǎn), 在“細(xì)”、“盯”、“嚴(yán)”上

13、下功夫、求實(shí)效。即：“標(biāo)準(zhǔn)求細(xì)”。根據(jù)新形勢(shì)下的崗位特點(diǎn), 組織業(yè)務(wù)干部對(duì)所有技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了統(tǒng)一清理和規(guī)范, 進(jìn)一步細(xì)化現(xiàn)場(chǎng)各崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn), 確保了各崗位人員有標(biāo)可依;“過(guò)程在盯”。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的控制重點(diǎn)和難點(diǎn), 制定安全檢查手冊(cè), 讓干部在現(xiàn)場(chǎng)檢查過(guò)程中知道“盯什么、控什么”, 切實(shí)增強(qiáng)干部盯崗的針對(duì)性和實(shí)效性。同時(shí), 對(duì)接發(fā)列車(chē)、調(diào)車(chē)作業(yè)、貨物裝載加固、施工作業(yè)等11項(xiàng)關(guān)鍵作業(yè), 落實(shí)干部包保, 實(shí)行全方位、全過(guò)程監(jiān)控, 及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過(guò)程的“兩違”問(wèn)題;“兩違從嚴(yán)”。針對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的“兩違”問(wèn)題, 認(rèn)真分析, 查找原因, 制定整改措施, 督促有關(guān)部門(mén)抓好落實(shí)。同時(shí), 嚴(yán)格按照安

14、全紅線管理制度的有關(guān)規(guī)定, 除對(duì)責(zé)任者進(jìn)行經(jīng)濟(jì)考核外, 所屬班組以及車(chē)間管理干部一并聯(lián)責(zé)考核。今年以來(lái), 進(jìn)入問(wèn)題庫(kù)的“兩違”問(wèn)題共計(jì)58件(其中違章38件、違紀(jì)18件), 161人次被考核(其中直接責(zé)任人58人次、間接管理者和車(chē)間、科室干部103人次), 款項(xiàng)達(dá)到15426元, 極大地觸動(dòng)了干部職工, 切實(shí)增強(qiáng)了消滅兩違、按標(biāo)作業(yè)的自覺(jué)性。五是強(qiáng)化質(zhì)量控制, 進(jìn)一步提升設(shè)備設(shè)施質(zhì)量。始終堅(jiān)持用、管、修的原則, 組織業(yè)務(wù)干部, 進(jìn)一步建立和完善了行車(chē)設(shè)備質(zhì)量控制制度、安全技術(shù)裝備保障制度等設(shè)備管理制度, 加強(qiáng)對(duì)列尾裝置、無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備、帶脫軌器防護(hù)信號(hào)等設(shè)備設(shè)施的檢查、養(yǎng)護(hù)與維修, 從源頭上

15、防止了設(shè)備故障的發(fā)生, 確保了各種設(shè)備的正常使用。同時(shí), 對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的購(gòu)置, 堅(jiān)持從源頭上進(jìn)行控制, 嚴(yán)格按規(guī)定把關(guān), 確保設(shè)備安全、可靠和先進(jìn)性, 杜絕了不合格產(chǎn)品投入使用。六是運(yùn)用有效載體, 進(jìn)一步整治現(xiàn)場(chǎng)安全隱患。充分利用安全生產(chǎn)大反思、大檢查和安全生產(chǎn)專項(xiàng)隱患排查治理以及安全專項(xiàng)整治等活動(dòng)載體, 以“思想認(rèn)識(shí)、安全管理、干部作風(fēng)、設(shè)備質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、職工素質(zhì)”等方面為主要內(nèi)容, 全面, 全方位地反思查找安全隱患, 并從源頭上采取有力措施, 抓好整改落實(shí)?；顒?dòng)期間, 共深挖和整治了353個(gè)突出安全隱患, 修訂和完善安全管理制度32項(xiàng), 進(jìn)一步推動(dòng)了車(chē)站安全管理的規(guī)范統(tǒng)一, 有效的防止了各

16、類事故的發(fā)生。七是精心組織, 強(qiáng)化考核, 不斷提高運(yùn)輸效率。通過(guò)采取“大進(jìn)大出、快裝快卸、合理運(yùn)用機(jī)力和接發(fā)車(chē)股道、盯住老牌車(chē)、努力提高夜裝卸比重、加大運(yùn)輸效率考核”等有效措施, 使車(chē)站的運(yùn)輸組織處于一種良性循環(huán)的狀態(tài), 全站的中、停時(shí)指標(biāo)得到的有效的控制, 截止12月31日, 車(chē)站停時(shí)完成19.9小時(shí)/車(chē), 中時(shí)1.8小時(shí)/車(chē), 均超額完成了路局下達(dá)的中、停時(shí)計(jì)劃。同時(shí), 我站的運(yùn)輸效率始終名列全局之首。三、廉潔自律, 強(qiáng)化作風(fēng), 作好表率。作為一名共產(chǎn)黨員, 我嚴(yán)格遵守黨的各項(xiàng)紀(jì)律和有關(guān)廉潔自律的規(guī)定, 身為主管安全、運(yùn)輸?shù)闹饕?fù)責(zé)人, 我更加明白自己所肩負(fù)的責(zé)任, 在日常工作中, 我始終

17、從嚴(yán)管理, 到車(chē)間班組檢查, 從不因人而異, 從不搞私人關(guān)系, 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題, 一律按車(chē)站規(guī)定處理, 決不徇私。真正做到廉潔奉公、嚴(yán)以律己、作風(fēng)過(guò)硬。始終牢記職責(zé), 嚴(yán)格管理, 始終保持共產(chǎn)黨人的政治本色。安全管理的好壞, 關(guān)鍵在于干部尤其是領(lǐng)導(dǎo)干部作用的發(fā)揮。作為安全主管, 我始終發(fā)揚(yáng)敢于吃苦、不怕疲勞、連續(xù)作戰(zhàn)、求真務(wù)實(shí)的精神和作風(fēng), 全心全意地為車(chē)站的安全管理工作服務(wù)。一年來(lái), 面對(duì)安全管理工作中出現(xiàn)的新情況、新變化、新問(wèn)題, 我始終迎難而上, 強(qiáng)力攻關(guān);一年來(lái), 我始終胸懷大局, 情系安全, 在自己的工作崗位上默默耕耘, 為車(chē)站的安全管理工作盡心盡力、任勞任怨;一年來(lái), 不管遇到什么困難,

18、 我始終勇敢面對(duì), 毫不退縮, 不放棄、不拋棄。今后, 我將一如既往, 不懈追求, 永不言棄!鐵路工作總結(jié)3九月份加格達(dá)奇紅外線車(chē)間勞動(dòng)安全工作是根據(jù)段勞動(dòng)安全工作重點(diǎn), 結(jié)合車(chē)間的實(shí)際情況迎接局檢測(cè)車(chē), 紅外線設(shè)備加密更型工程、設(shè)備周月檢等工作為重點(diǎn), 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控力度, 加大對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的抽查, 確保施工現(xiàn)場(chǎng)的人身安全及設(shè)備的正常運(yùn)行。車(chē)間學(xué)習(xí)各種事故及人身傷害事故為教訓(xùn), 舉一反三, 強(qiáng)化職工勞動(dòng)安全意識(shí), 開(kāi)展好勞動(dòng)安全攻關(guān)活動(dòng), 確保人身安全絕對(duì)穩(wěn)定。一、九月份勞動(dòng)安全工作情況1、深入開(kāi)展“三查”活動(dòng)：按照段繼續(xù)深入開(kāi)展“三查”活動(dòng)的文件要求, 車(chē)間在9月16日和9月29日先后兩

19、次深入到現(xiàn)場(chǎng), 對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查, 共查出問(wèn)題24件, 已利用整改階段對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行了認(rèn)真的整改。9月16日, 車(chē)間主任帶領(lǐng)包機(jī)班組工長(zhǎng)對(duì)南部線設(shè)備逐臺(tái)進(jìn)行了檢查, 重點(diǎn)是探頭探照點(diǎn)的位置及頭定標(biāo)情況, 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的探頭保護(hù)門(mén)檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋, 直接影響行車(chē)安全的隱患問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了解決。9月29日, 車(chē)間又組織人員對(duì)林海8臺(tái)設(shè)備進(jìn)行了節(jié)前檢查, 發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過(guò)程中有脫標(biāo)現(xiàn)象, 當(dāng)即對(duì)檢修人員進(jìn)行了考核, 并要求班組對(duì)車(chē)間發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題立即進(jìn)行整改。2、紅外線加密工程及設(shè)備更型的前期準(zhǔn)備工作。9月10日至18日, 車(chē)間組織人員對(duì)加密工程的探測(cè)站防雷地線進(jìn)行了施工。局撥設(shè)

20、備的室外分線箱到后, 車(chē)間又將維修分成三組, 按施工計(jì)劃的要求, 逐臺(tái)安裝室外分線箱和敷設(shè)1磁鋼電纜, 在設(shè)備到之前, 做好加密和更型前安裝的一切準(zhǔn)備工作。3、迎接了局紅外線動(dòng)態(tài)檢測(cè)車(chē)。9月20日, 車(chē)間迎接了局紅外線動(dòng)態(tài)檢測(cè)車(chē)對(duì)南部線設(shè)備的檢查驗(yàn)收, 在車(chē)間的周密安排下, 本次檢查結(jié)果各項(xiàng)數(shù)據(jù)全部符合標(biāo)準(zhǔn), 朝陽(yáng)村上下行探測(cè)站取得了各項(xiàng)指標(biāo)全部?jī)?yōu)秀的好成績(jī), 除大楊樹(shù)上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標(biāo)得到良以外, 其它各項(xiàng)測(cè)試指標(biāo)全部為優(yōu)秀。檢測(cè)車(chē)過(guò)后, 包機(jī)班組迅速召開(kāi)專題會(huì)議, 分析探頭定標(biāo)存在問(wèn)題的原因及下一步整改措施。通過(guò)分析, 包機(jī)班組總結(jié)出了探頭定標(biāo)在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)

21、律, 經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的證明對(duì)現(xiàn)場(chǎng)定標(biāo)有很大的幫助。4、設(shè)備秋季整備準(zhǔn)備工作。9月份車(chē)間及時(shí)對(duì)各班組下達(dá)了設(shè)備秋季整備計(jì)劃, 確定了重點(diǎn)設(shè)備、重點(diǎn)部位、重點(diǎn)防范的辦法, 由中心班組按照各維修班組提報(bào)的秋整用料, 已于9月20日前下發(fā)到各班組。5、組織開(kāi)展設(shè)備質(zhì)量鑒定活動(dòng)。按照段的整體工作要求, 結(jié)合開(kāi)展的安全百日攻關(guān)活動(dòng), 本月14日到19日, 車(chē)間組織檢查組人員對(duì)管內(nèi)紅外線及車(chē)號(hào)設(shè)備進(jìn)行了全面檢查, 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題13件, 突出問(wèn)題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位, 設(shè)備灰塵大, 部分螺絲松動(dòng)及對(duì)AEI車(chē)號(hào)周檢不認(rèn)真等問(wèn)題, 已采取措施反饋相關(guān)班組進(jìn)行認(rèn)真整改。6、加強(qiáng)職工“兩紀(jì)”, 搞好人身安全教育。車(chē)

22、間及時(shí)傳達(dá)了段發(fā)“職工作業(yè)勞動(dòng)紀(jì)律”的有關(guān)通報(bào), 使職工明確了思想認(rèn)識(shí), 增強(qiáng)了遵章守紀(jì)的自覺(jué)性, 在人身安全上, 加強(qiáng)了作業(yè)的檢查監(jiān)控, 人身安全制度落實(shí)較好。本月安全較為穩(wěn)定。二、九月份安全分析：本月共收到信息24件, 較上月相比增加2件, 其中考核信息9件, 占信息總件數(shù)的37.5%;A類3件, 占信息總件數(shù)的12.5%;B類3件, 占信息總件數(shù)的12.5%;C類3件, 占總件數(shù)12.5%。三、傾向性問(wèn)題、關(guān)鍵性問(wèn)題及對(duì)策：1、安全信息反映的傾向性問(wèn)題(1)、安全管理方面, 存在著現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí), 工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象;職工作業(yè)未按規(guī)定著裝;勞動(dòng)安全工作日志填記不及時(shí)。(2)、運(yùn)用管理方面

23、：主要是設(shè)備有灰塵, 帳項(xiàng)填記不符現(xiàn)象仍然存在, 主要原因是作業(yè)人員日常維護(hù)不到位、填記不認(rèn)真所致。2、設(shè)備質(zhì)量?jī)A向性問(wèn)題：存在的主要問(wèn)題是探測(cè)指標(biāo)與實(shí)測(cè)不符, 主要是維修人員對(duì)運(yùn)用設(shè)備檢修不到位, 測(cè)試不認(rèn)真, 突出是車(chē)號(hào)測(cè)試;由于新職人員素質(zhì)低, 周、月檢標(biāo)準(zhǔn)低, 造成設(shè)備檢修質(zhì)量不高。3、車(chē)間存在的傾向性、關(guān)鍵性問(wèn)題。從本月考核的3件A類信息中, 管理問(wèn)題占2件, 設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題占1件, 傾向性問(wèn)題主要是管理問(wèn)題, 包機(jī)人員對(duì)設(shè)備包保不明確, 車(chē)間卡控措施落實(shí)不到位, 關(guān)鍵性問(wèn)題是設(shè)備檢修質(zhì)量不高, 表現(xiàn)在朝陽(yáng)下行探測(cè)站左下探角度偏差7毫米。4、對(duì)策措施。(1)、加強(qiáng)職工安全第一思想教育,

24、 不斷提高安全意識(shí)。(2)、強(qiáng)化安全管理, 嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)制度及控制措施, 加大現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控力度及考核力度。(3)、嚴(yán)格落實(shí)好各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn), 強(qiáng)化周、月檢質(zhì)量, 開(kāi)展好設(shè)備質(zhì)量鑒定和設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)活動(dòng), 不斷提高設(shè)備質(zhì)量。(4)、加強(qiáng)人員技術(shù)技術(shù)培訓(xùn), 以“十個(gè)工作日”培訓(xùn)和“職工競(jìng)爭(zhēng)上崗”考試為契機(jī), 加大職工技術(shù)培訓(xùn)力度, 不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。四、十月份主要工作：1、實(shí)施加塔間紅外線設(shè)備加密工程。在現(xiàn)有基礎(chǔ)上, 繼續(xù)推進(jìn)加密、更型工程的施工進(jìn)度, 完成最后階段的設(shè)備安裝、配線及調(diào)試工作, 中心班組要積極備料, 按照車(chē)間要求, 組成兩個(gè)設(shè)備安裝攻關(guān)小組, 由專人負(fù)責(zé), 對(duì)21臺(tái)設(shè)備進(jìn)行安裝, 包機(jī)組做

25、好人員選派, 加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí), 熟知設(shè)備安裝方法、步驟, 確保安裝質(zhì)量及人身安全。2、加快對(duì)新職人員的培訓(xùn)工作。車(chē)間本月從基礎(chǔ)知識(shí)入手, 重點(diǎn)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)實(shí)做和獨(dú)立處理臨時(shí)故障能力的學(xué)習(xí)培訓(xùn), 把學(xué)習(xí)培訓(xùn)同此次加密、更型設(shè)備安裝結(jié)合起來(lái), 分期、分批組織新職人員到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地教學(xué), 提高職工對(duì)設(shè)備的安裝配線技術(shù)。3、加強(qiáng)紅外線、車(chē)號(hào)設(shè)備的周月檢, 提高設(shè)備維護(hù)質(zhì)量。包機(jī)班組要認(rèn)真落實(shí)好周月檢標(biāo)準(zhǔn), 逐項(xiàng)檢查維護(hù), 保證質(zhì)量, 工長(zhǎng)要加強(qiáng)檢查, 及時(shí)發(fā)現(xiàn)糾正存在的問(wèn)題, 不能只重視紅外線設(shè)備, 輕視車(chē)號(hào)設(shè)備, 對(duì)AEI車(chē)號(hào)要重點(diǎn)監(jiān)控, 引起重視;中心班組積極檢修故障摸板, 保證設(shè)備發(fā)生故障能及時(shí)提

26、供備板、備件。4、加強(qiáng)人身安全教育, 抓好施工作業(yè)安全。十月份天氣轉(zhuǎn)冷, 晝夜溫差大, 給現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)帶來(lái)一定難度, 車(chē)間、班組要加強(qiáng)作業(yè)前的安全教育, 搞好安全預(yù)想, 抓好作業(yè)中的控制, 認(rèn)真落實(shí)好各項(xiàng)安全卡控措施, 確保施工作業(yè)中的人身安全。鐵路工作總結(jié)4自從事鐵路工作以來(lái), 參加了新淮技改項(xiàng)目、過(guò)境高速公路、武廣客運(yùn)專線TJ標(biāo)等建設(shè)。經(jīng)歷了從實(shí)習(xí)生過(guò)渡到技術(shù)員和助理工程師的過(guò)程, 在這個(gè)過(guò)程中, 理論和實(shí)踐有機(jī)的結(jié)合起來(lái), 自己的專業(yè)知識(shí)也一步步的成熟起來(lái), 我踏踏實(shí)實(shí)地工作, 認(rèn)認(rèn)真真的學(xué)習(xí), 特別在科技創(chuàng)新方面, 刻苦鉆研, 認(rèn)真總結(jié), 努力探索, 在加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)中, 不斷推廣新

27、工藝、新的施工方法, 積極開(kāi)展QC小組活動(dòng), 強(qiáng)化技術(shù)水平。在施工中加以應(yīng)用, 提高了工程質(zhì)量, 加快了施工進(jìn)度, 促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)效益, 取得較好的成績(jī)。20年7月, 我單位承擔(dān)了新長(zhǎng)鐵路新袁續(xù)建工程第4標(biāo)段中的一段施工任務(wù)。開(kāi)工后參與了DK23+613新開(kāi)河大橋的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工作。新開(kāi)河大橋是一座10孔24m低高度后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋, 全長(zhǎng)258.34m, 是本次續(xù)建工程中的一座大橋, 是全線的重點(diǎn)工程之一。由于工期僅為75天, 且有5個(gè)墩位于水中, 施工難度較大, 對(duì)我們的技術(shù)工作提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。我參與編寫(xiě)了該橋的施工組織設(shè)計(jì), 對(duì)該橋質(zhì)量目標(biāo)、工期要求等進(jìn)行了明確, 鉆孔樁、承臺(tái)及墩臺(tái)施工

28、方法做了詳細(xì)的安排。鉆孔灌注樁是該橋的施工重點(diǎn), 施工是在水下進(jìn)行的, 其施工過(guò)程無(wú)法觀察。在施工前我認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)施工、驗(yàn)收規(guī)范, 核查地質(zhì)和有關(guān)灌注樁方面的資料;在施工中嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求, 合理有效安排施工、落實(shí)施組, 加強(qiáng)施工質(zhì)量管理, 密切注意抓好施工過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié), 有效地控制了樁基施工質(zhì)量。最終順利地完成了新開(kāi)河大橋的施工工作, 確保了工期。該橋被運(yùn)輸工程分公司評(píng)為了優(yōu)質(zhì)工程。20年5月我到昌達(dá)項(xiàng)目經(jīng)理部住勤,參與了長(zhǎng)風(fēng)立交大橋的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)工作。之后又負(fù)責(zé)了路基橋涵的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)工作。后張法預(yù)應(yīng)力混凝土是我在這里接觸的較為復(fù)雜的施工工藝。預(yù)應(yīng)力混凝土具有跨度

29、大、自重輕、節(jié)約材料、節(jié)省層高、改善能力的突出優(yōu)點(diǎn), 在建筑工程中扮演重要角色。在工作中, 我查閱了大量關(guān)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)方面的書(shū)籍, 并結(jié)合自己的所學(xué)應(yīng)用到實(shí)際中, 通過(guò)這次施工, 我詳盡地掌握了后張法預(yù)應(yīng)力混凝土的施工工藝及方法。同時(shí)我也參與了先張法預(yù)應(yīng)力混凝土的施工在施工中我詳盡分析了兩種工藝的區(qū)別及應(yīng)用范圍, 對(duì)于預(yù)應(yīng)力這種先進(jìn)的施工技術(shù)有了充分的認(rèn)識(shí)和掌握。20年元月份我經(jīng)理進(jìn)入武廣客專線TJ標(biāo)施工, 它是國(guó)內(nèi)第一條時(shí)速350km的高速鐵路, 所處地質(zhì)條件復(fù)雜, 屬于紅層盆地剝蝕低山丘區(qū), 地形波狀起伏, 第四系殘破積土層主要有黏土, 粉質(zhì)黏土組成, 下伏基巖主要以基巖為主, 溶洞暗河比

30、較多, 技術(shù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)特別高, 質(zhì)量要求高, 是國(guó)內(nèi)第一條無(wú)碴軌道, 有嚴(yán)格的路基及橋梁工后沉降要求。我全面負(fù)責(zé)經(jīng)理部第二綜合隊(duì)的技術(shù)工作。施工中, 每天進(jìn)行交班作業(yè), 領(lǐng)導(dǎo)落實(shí)當(dāng)天施工生產(chǎn)任務(wù)的同時(shí), 我便布置第二天的技術(shù)工作。在施工前我認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)施工、驗(yàn)收規(guī)范, 核查地質(zhì)和有關(guān)方面的資料;在施工中嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求, 合理有效安排施工、落實(shí)施組, 加強(qiáng)施工質(zhì)量管理, 密切注意抓好施工過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié), 有效地控制了施工質(zhì)量。我管段采取了許多新的施工方法, 保持以“路基為主線, 橋梁創(chuàng)高產(chǎn)”的思路指導(dǎo)施工, 擬定旋挖及鋼護(hù)筒結(jié)合施工工藝, CFG樁質(zhì)量控制, 巖溶注漿效果

31、控制, 巖溶地區(qū)鉆孔樁施工, 高性能砼施工控制, 路基AB組填料施工控制等技術(shù)論文, 積極開(kāi)展QC小組活動(dòng)。在施工中, 鉆孔灌注樁是前期的施工重點(diǎn), 施工是在水下進(jìn)行的, 其施工過(guò)程無(wú)法觀察。面臨雨季施工困難條件, 在施工便道上下功夫, 真正保證“大雨不停產(chǎn), 小雨不減產(chǎn), 晴天創(chuàng)高產(chǎn)”的效率, 取得了較好的成績(jī), 在保證安全質(zhì)量的情況下, 真正創(chuàng)下了三經(jīng)部年產(chǎn)創(chuàng)億元的高產(chǎn)。20年是武廣客專施工關(guān)鍵的一年, 是實(shí)現(xiàn)工期、質(zhì)量目標(biāo)的攻堅(jiān)年。20年我單位武廣線的工程施工地基處理及樁基施工陸續(xù)結(jié)束, 開(kāi)始由地面以下轉(zhuǎn)至地面以上, 工作重點(diǎn)主要包括路基A、B組填料施工、級(jí)配碎石施工、過(guò)渡段施工、墩臺(tái)高

32、性能混凝土外觀質(zhì)量施工、沉降變形監(jiān)測(cè)工作以及接口方面施工。針對(duì)今年的工程特點(diǎn), 為了保證施工技術(shù)能夠跟上現(xiàn)場(chǎng)的施工生產(chǎn), 服務(wù)施工生產(chǎn), 我從施工圖紙入手, 學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn), 培訓(xùn)工藝, 堅(jiān)持試驗(yàn)段引路, 掌握工藝方法及參數(shù)后指導(dǎo)大面積施工。年初進(jìn)行的墩臺(tái)高性能混凝土施工, 為了保證混凝土外觀質(zhì)量, 我們總結(jié)了其他單位的施工經(jīng)驗(yàn), 針對(duì)自身的具體情況, 首先進(jìn)行從管理人員、技術(shù)人員一直到具體作業(yè)人員的培訓(xùn), 詳細(xì)講解了從模板、鋼筋、砼拌合、運(yùn)輸、灌注、振搗以及養(yǎng)護(hù)等各個(gè)方面問(wèn)題, 并在實(shí)際施工中進(jìn)行及時(shí)調(diào)整, 總結(jié)工藝, 較好地保證了混凝土的外觀施工質(zhì)量。路基A、B組填料施工是我們今年施工的又一個(gè)重

33、點(diǎn), 我們根據(jù)甲方要求進(jìn)行了試驗(yàn)段工作。根據(jù)填料的特點(diǎn), 進(jìn)行工藝試驗(yàn), 掌握工藝參數(shù), 強(qiáng)化過(guò)程控制, 把路基施工當(dāng)作結(jié)構(gòu)物施工來(lái)對(duì)待, 有效地保證了施工質(zhì)量, 并且率先通過(guò)了武廣公司的評(píng)估工作, 得到了甲方和集團(tuán)公司經(jīng)理部的一致好評(píng), 在年底武廣公司舉辦的“質(zhì)量信譽(yù)評(píng)份”工作中, 受到了檢查組的好評(píng)。20年是我進(jìn)步的一年、收獲的一年, 政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力都有了較大進(jìn)步, 自信心得到了提高, 為以后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。20年我們經(jīng)理部仍面臨著現(xiàn)場(chǎng)平面交叉作業(yè)、村民阻工干擾, 汛期臨近, 資金缺口大等難題, 仍然面臨著無(wú)砟軌道施工標(biāo)準(zhǔn)高、工藝新, 橋面系作業(yè)要求細(xì)等的高艱任務(wù)。為保運(yùn)架梁暢

34、通, 線下部分主體工程、剩余附屬工程、橋面系工程, 線上接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工、無(wú)砟軌道工程試驗(yàn)和線路無(wú)砟軌道工程啟動(dòng), 我經(jīng)理部進(jìn)行了認(rèn)真的分析研究, 使我們認(rèn)清了武廣面臨的形勢(shì)和任務(wù), 明確了各施工節(jié)點(diǎn)工期。無(wú)砟軌道施工大戰(zhàn)剛剛打響, 我就被委以重任, 負(fù)責(zé)管段內(nèi)近半數(shù)的施工任務(wù), 為了打好此次攻堅(jiān)戰(zhàn), 我白天深入現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工, 夜里抓緊總結(jié)經(jīng)驗(yàn), 為后續(xù)的施工做好充分的準(zhǔn)備。我負(fù)責(zé)的管段在鐵道部質(zhì)檢站、業(yè)主信譽(yù)評(píng)價(jià)中多次受到表?yè)P(yáng)。因?yàn)槲腋?jìng)競(jìng)業(yè)業(yè)的工作, 領(lǐng)導(dǎo)和同事們一致的認(rèn)可, 我于2008年光榮地加入到了中國(guó)共產(chǎn)黨的行列, 我深信只要付出必定有收獲。在武廣客運(yùn)專線線上無(wú)砟軌道工程開(kāi)工時(shí), 我不

35、計(jì)個(gè)人得失, 無(wú)論是領(lǐng)導(dǎo)白天還是黑夜只要是有需要時(shí)就隨叫隨到, 贏得了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的信任。在實(shí)際工作中, 我注意培養(yǎng)自己的施工技術(shù)管理能力, 拓展技術(shù)人員的業(yè)務(wù)層面, 深化施工技術(shù)管理, 使技術(shù)人員全面發(fā)展, 快速進(jìn)步。為施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行提供了有利的保證。20年局經(jīng)理部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)剩余工程的施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度等各項(xiàng)工作進(jìn)行了認(rèn)真研究, 并做了詳細(xì)安排和部署。要求我們務(wù)必認(rèn)清形勢(shì)、提高認(rèn)識(shí), 切實(shí)樹(shù)立“等不起”的緊迫感, “慢不得”的危機(jī)感, “坐不住”的責(zé)任感, 腳踏實(shí)地把武廣客運(yùn)專線的收尾工作干凈利落的完成好。本年我經(jīng)理部剩余工作量主要有防護(hù)柵欄、聲屏障及細(xì)部修整, 我主要負(fù)責(zé)聲屏障及防護(hù)

36、柵欄的技術(shù)指導(dǎo)工作, 盡管施工已近尾聲, 但我仍舊競(jìng)競(jìng)業(yè)業(yè)的工作。多年來(lái), 正是因?yàn)槲艺J(rèn)認(rèn)真真做人, 踏踏實(shí)實(shí)做事, 受到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng), 也得到了同事的認(rèn)可、贊揚(yáng)。鐵路工作總結(jié)5九月份加格達(dá)奇紅外線車(chē)間勞動(dòng)安全工作是根據(jù)段勞動(dòng)安全工作重點(diǎn), 結(jié)合車(chē)間的實(shí)際情況迎接局檢測(cè)車(chē), 紅外線設(shè)備加密更型工程、設(shè)備周月檢等工作為重點(diǎn), 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控力度, 加大對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的抽查, 確保施工現(xiàn)場(chǎng)的人身安全及設(shè)備的正常運(yùn)行。車(chē)間學(xué)習(xí)各種事故及人身傷害事故為教訓(xùn), 舉一反三, 強(qiáng)化職工勞動(dòng)安全意識(shí), 開(kāi)展好勞動(dòng)安全攻關(guān)活動(dòng), 確保人身安全絕對(duì)穩(wěn)定。一、九月份勞動(dòng)安全工作情況1、深入開(kāi)展“三查”活動(dòng)：

37、按照段繼續(xù)深入開(kāi)展“三查”活動(dòng)的文件要求, 車(chē)間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現(xiàn)場(chǎng), 對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查, 共查出問(wèn)題24件, 已利用整改階段對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行了認(rèn)真的整改。9月16日, 車(chē)間主任帶領(lǐng)包機(jī)班組工長(zhǎng)對(duì)南部線設(shè)備逐臺(tái)進(jìn)行了檢查, 重點(diǎn)是探頭探照點(diǎn)的位置及頭定標(biāo)情況, 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的探頭保護(hù)門(mén)檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋, 直接影響行車(chē)安全的隱患問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了解決。9月29日, 車(chē)間又組織人員對(duì)林海8臺(tái)設(shè)備進(jìn)行了節(jié)前檢查, 發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過(guò)程中有脫標(biāo)現(xiàn)象, 當(dāng)即對(duì)檢修人員進(jìn)行了考核, 并要求班組對(duì)車(chē)間發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題立即進(jìn)行整改。2、紅外線加密工程及設(shè)備更型的前期準(zhǔn)備工作。

38、9月10日至18日, 車(chē)間組織人員對(duì)加密工程的探測(cè)站防雷地線進(jìn)行了施工。局撥設(shè)備的室外分線箱到后, 車(chē)間又將維修分成三組, 按施工計(jì)劃的要求, 逐臺(tái)安裝室外分線箱和敷設(shè)1磁鋼電纜, 在設(shè)備到之前, 做好加密和更型前安裝的一切準(zhǔn)備工作。3、迎接了局紅外線動(dòng)態(tài)檢測(cè)車(chē)。9月20日, 車(chē)間迎接了局紅外線動(dòng)態(tài)檢測(cè)車(chē)對(duì)南部線設(shè)備的檢查驗(yàn)收, 在車(chē)間的周密安排下, 本次檢查結(jié)果各項(xiàng)數(shù)據(jù)全部符合標(biāo)準(zhǔn), 朝陽(yáng)村上下行探測(cè)站取得了各項(xiàng)指標(biāo)全部?jī)?yōu)秀的好成績(jī), 除大楊樹(shù)上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標(biāo)得到良以外, 其它各項(xiàng)測(cè)試指標(biāo)全部為優(yōu)秀。檢測(cè)車(chē)過(guò)后, 包機(jī)班組迅速召開(kāi)專題會(huì)議, 分析探頭定標(biāo)存在問(wèn)題的原因及下一步

39、整改措施。通過(guò)分析, 包機(jī)班組總結(jié)出了探頭定標(biāo)在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律, 經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的證明對(duì)現(xiàn)場(chǎng)定標(biāo)有很大的幫助。4、設(shè)備秋季整備準(zhǔn)備工作。9月份車(chē)間及時(shí)對(duì)各班組下達(dá)了設(shè)備秋季整備計(jì)劃, 確定了重點(diǎn)設(shè)備、重點(diǎn)部位、重點(diǎn)防范的辦法, 由中心班組按照各維修班組提報(bào)的秋整用料, 已于9月20日前下發(fā)到各班組。5、組織開(kāi)展設(shè)備質(zhì)量鑒定活動(dòng)。按照段的整體工作要求, 結(jié)合開(kāi)展的安全百日攻關(guān)活動(dòng), 本月14日到19日, 車(chē)間組織檢查組人員對(duì)管內(nèi)紅外線及車(chē)號(hào)設(shè)備進(jìn)行了全面檢查, 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題13件, 突出問(wèn)題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位, 設(shè)備灰塵大, 部分螺絲松動(dòng)及對(duì)AEI車(chē)號(hào)周檢不認(rèn)真等問(wèn)題, 已采取措施反饋相關(guān)班組進(jìn)行認(rèn)真整改。6、加強(qiáng)職工“兩紀(jì)”, 搞好人身安全教育。車(chē)間及時(shí)傳達(dá)了段發(fā)“職工作業(yè)勞動(dòng)紀(jì)律”的有關(guān)通報(bào), 使職工明確了思想認(rèn)識(shí), 增強(qiáng)了遵章守紀(jì)的自覺(jué)性, 在人身安全上, 加強(qiáng)了作業(yè)的檢查監(jiān)控, 人身安全制度落實(shí)較好。本月安全較為穩(wěn)定。二、九月份安全分析：本月共收到信息24件, 較上月相比增加2件, 其中考核信息9件, 占信息總件數(shù)的37.5%;A類3件, 占信息總件數(shù)的12.5%;B類3件, 占信息總件數(shù)的1